Konec leta 2014 se je Mercedes odločil za preimenovanje poravnaj... Po navedbah nov koncept jedro linije so limuzine razredov A-, C-, E- in S. Iste črke so dodane indeksom roadsterjev, štirivratnih kupejev, crossoverjev in športnih terencev, kar označuje njihovo mesto v hierarhiji podjetij. Zato bi se morali Mercedes GL po načrtovanem restilingu imenovati le Mercedes GLS.
Limuzina
Morda temu kolosu lahko rečete razred S v svetu terenskih vozil, vendar ne zdrži neposredne primerjave s potniškim razredom S. Vzemite vsaj drugo vrsto: ogrevanje sedežev, klimatska naprava (eno območje za celoten zadnji del kabine) in par posameznih monitorjev z vhodi za zunanje naprave- vendar ta nastavitev ne pritegne pravega razkošja. Veliko prostora, a nič več. Profil sedeža in naslona za glavo je preprost, nagib naslonjala lahko nastavite le ročno. Utrujenega VIP potnika ne boste razvajali z masažo.
Obvezni par dodatnih sedežev v prtljažniku delno razlaga to neskladje. Sedemsedežni salon je zahteva ameriškega trga. In v tujini veste, vaše ideje o premijah. Mimogrede, tretja vrsta je ena najprostornejših v razredu: in dolga potovanja ni prav udoben, a tudi ne izgleda kot mučilnica. Z višino 186 centimetrov sem se v galeriji namestil precej znosno - škoda, ni stropnih ročajev.
Vendar so bile te nianse znane že prej, zato se z veseljem preselim na voznikov sedež - tu so vse novosti! Naprave so bile osvežene, krmilna enota za zvok je bila nekoliko spremenjena, volan je postal sodobnejši. Prostostoječi osrednji zaslon je modna rešitev, a na arhaični (ali, če želite, klasični) sredinski konzoli izgleda tuje. Komunikacija z elektronskimi črevami brez dna multimedijskega sistema je zapletena zaradi rasti plošče na dotik, ki visi nad krmilno podložko. Ta plošča je bolj modna izjava kot upravičena nuja. Z njo ne najdete takoj skupnega jezika - v dveh dneh mi ni uspelo. Malenkost - a brezhibna podoba nemške premije, kjer je vse jasno brez navodil in ne zahteva prilagoditve, je nekako takoj zbledela.
Igra senc
Motorna linija je enaka. "Osem" različic GLS 500 in AMG GLS 63 je dodalo 20 in 28 sil (zdaj 455 oziroma 583 sil). Kdo pa bo občutil to povečanje? Je to brezdušna merilna elektronika. Trolitrski motorji V6 so ostali sami: 258 KM. (dizel) in 333 KM. (bencin). Motor s težkim gorivom bo v Rusijo spet prišel v znižani različici do 249 "konjev". Možno je bilo potovati le po različicah s "šesticami". Vsak je dober na svoj način. Dizel ni lačen goriva (poje skoraj polovico manj kot bencinski kolega), njegov potisk pa zadostuje za oči. Bencinski GLS 400 se lahko pretvarja, da je športnik. Pralni stroj Dynamic Select v športnem načinu sem užival v grozljivem žuborenju izpušnih plinov in rahlem udarjanju menjalnikov.
Mercedes AMG GLS 63 ostaja z istim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, vse ostale različice pa zdaj nosijo nov devetstopenjski menjalnik. O njegovem glavnem namenu ni težko uganiti - to je zmanjšanje porabe goriva. Prijavljena korist za bencinski avtomobili je do 0,5 l / 100 km. Ampak to je majhno! En neroden pritisk na stopalko za plin - in vsi prihranki v cevi. In drugega ne morem reči, ker stari mitraljez znal mehko in pametno preklapljati.
Mehka narava
Obvezno zračno vzmetenje Airmatic za GLS ne potrebuje komplimentov - zagotavlja udobje potnikom! Toda željo po šali z avstrijskimi serpentinami so zakoni fizike in uglaševanja hitro odbili zadnje vzmetenje... Kup nastavitev udobja za motor, menjalnik in podvozje me je hitro začel razjeziti. Tudi za mirno vožnjo v hribih je bolje izbrati način "šport": "bombažna volna" skoraj pade s stopalke za plin, kar vam preprečuje aktivno pospeševanje na kratkih ravnih črtah med ovinki, zvitki in nadležno mehkobo suspenzija izgine.
Udobje? Mehkoba navad? Smisel pasme? Stroj ima vse to. Toda kakšna je prednost mastodonta GLS pred bolj kompaktnim ML / GLE, poleg velikosti in statusa? Zame je to skrivnost, saj so v notranjosti, nabor pogonskih enot in možnosti skoraj enaki.
Ampak to je tisto, kar iščem racionalno zrno. In kupcev s tesno denarnico takšne misli ne prevzamejo. V letih 2012–2013 se je GL prodajal 15-17% bolje kot Mercedes ML. Leta 2014 so imeli pariteto. In v prvi polovici letošnjega leta je superiornost starejšega modela presegla 20%. To razmerje bo zagotovo podprlo GLS, ki bo na naš trg prišel spomladi.
PLUS: Nova črka v indeksu je model takoj postavila v status ... MINUS:... ki mu ustreza terensko vozilo srednjih let
Mercedes-Benz razkriva crossover GLS polne velikosti, ki je po svetu imenovan "razred S" križanci polne velikosti". Vendar avto z novim imenom ni nič drugega kot posodobljen GL. Velik "Mercedes" SUV temeljito popravljen videz, na seznam opreme pa so dodali tudi najnovejše različice elektronskih pomočnikov in zmogljivejše motorje.
Kako bo izgledal posodobljeni Mercedes-Benz GL, je po zaslugi avtomobila postalo znano že pred uradno premiero. Med novostmi: različna sprednja optika z vgrajenimi LED lučmi, nova maska hladilnika s povečanim logotipom in preoblikovan sprednji odbijač, zahvaljujoč kateremu je model dodal 10 mm dolžine (do 5130 mm). Doživeli so tudi manjšo posodobitev zadnje luči... Poleg tega bodo za GLS na voljo nove zunanje barve.
Inovacije so opazne v notranjosti nemškega športnega terenca, najpomembnejše - 8 -palčni zaslon multimedijski sistem na sredinski konzoli zdaj ni integriran, ampak ločen, "podoben tablici". Novi zaslon dopolnjuje spremenjena sledilna ploščica in tri kraki kolo oblazinjeno iz mehkega usnja nappa. Z doplačilom lahko na Mercedes-Benz GLS namestite ionizator zraka.
Novost, kot se za vrhunskega športnega terenca polne velikosti spodobi, je prejela vse najnovejše dosežke koncerna Daimler na področju varnosti, zlasti standardni sistem za preprečevanje čelnih trkov, sledenje "slepim" conam, pa tudi dodatne funkcije skladnost z voznim pasom, tempomat, pomočnik za skladnost hitrostni način, sistem za preprečevanje trkov pešcev in druge možnosti.
S spremembo imena je Mercedes-Benz GLS prejel močnejše pogonske sklope. Zlasti GLS 500 4MATIC s 4,7-litrskim biturbo V8 zdaj razvija 455 KM. moč, ki znaša 20 KM. več kot prej, pa tudi 700 Nm navora. V6 biturbo v GLS 400 4MATIC proizvede 333 KM. in 480 Nm. 3,0-litrski biturbo V6 v GLS 400 4MATIC ohranja moč in največji navor 333 KM. 480 Nm, vendar z rahlim zmanjšanjem porabe goriva. Po evropskem ciklu NEDC ta enota porabi 8,9 litra bencina na 100 km prevožene poti v mešanem načinu, namesto 9,6 litra na 100 km sedanjega GL.
Moč je dodal tudi vrhunski Mercedes-Benz GLS 63 4Matic s 5,5-litrskim motorjem. Zdaj proizvaja 585 KM, v primerjavi z 28 KM. več kot prej, največji navor 760 Nm pa je zdaj na voljo pri 1750 vrtljajih na minuto, ne pa pri 2000 vrtljajih na minuto, kot je bil v predreformi GL. Hkrati je poraba goriva ostala na isti ravni. Poleg tega bodo na začetku prodaje vse različice GLS, razen AMG, na voljo z 9-stopenjskim "samodejnim" G-Tronicom.
V Evropi bodo trgovci Mercedes-Benz novembra 2015 začeli sprejemati naročila za GLS. Prve dobave novih artiklov kupcem so predvidene za marec 2016. V Nemčiji različica GLS 350 d stane od 62.850 evrov, GLS 400 - od 64.425 evrov, GLS 500 - od 81.600 evrov, AMG GLS 63 - od 113.500 evrov.
Mnogi so opazili, da so Mercedesi relativno nedavno spremenili imena svojih avtomobilov, hkrati pa so izdali nove različice. Tako imajo vsi crossoverji in športni terenci predpono GL, tretja črka pa je odvisna od razreda. Leta 2015 so se pojavile informacije o novem razredu GLS 2018, ki spada med razrede SUV v razred S. Postalo je po isti shemi in -.
Avto je prišel na zamenjavo in z njim je veliko podobnosti. Predstavljeno ta avto na ogled v Los Angelesu leta 2015. Proizvodnja se je začela šele šest mesecev kasneje. Da oboževalci niso imeli vprašanj, je bilo odločeno, da izvedejo vsaj nekatere spremembe v vseh vidikih avtomobila. Proizvajalec je napovedal tudi možno uvedbo izboljšane in dražje različice Maybacha.
Oblikovanje
Videz novega modela se ni bistveno spremenil, postal je še bolj brutalen. Glavne spremembe opazimo na sprednjem delu - nova optika LED glave, spremenjena maska in drugi odbijači. Ščitnik odbijača je okrasen, izdelan je iz kroma, zato morate biti previdni. Obstaja tudi retuširana kapuca z masivnimi mišičastimi vtiski.
Na strani praktično ni nič novega. Približno enaka velika širitev lokov in žigosanje navzdol. Površina zasteklitve Mercedes-Benza GLS 2019 je preprosto ogromna, popolnoma se prilega celotni silhueti. Na strehi so nameščene kromirane oznake, na katerih lahko nastavite dodatno razdaljo prtljage, torej niso dekorativne narave, tako kot večina križancev. Kolesa imajo precej elegantno obliko, privzeto imajo 18. premer, lahko pa namestite tudi velika do R21.
Od zadaj SUV ne izgleda nič manj brutalno. Zadnja optika se je spremenila, sama oblika je bila nekoliko retuširana. Polnjenje zadnje luči prejel LED tehnologijo. Velik pokrov prtljažnika s servomotorji je že dobil kromiran vložek na dnu. Novi mišičasti odbijač ima tudi kromirane poudarke, zaščito in izpušne cevi.
Skupaj z oblikovanjem smo se odločili dodati dve dodatni barvi. Zaradi posodobljene zunanjosti se je avto nekoliko povečal v velikosti:
- dolžina - 5130 mm;
- širina - 1934 mm;
- višina - 1850 mm;
- medosna razdalja - 3075 mm;
- zračnost - 215-306 mm.
Nameščeno je izboljšano zračno vzmetenje, o katerem bomo govorili malo kasneje. Ta pnevma vam omogoča prilagajanje odmik od tal Mercedes-Benz GLS od 215 mm do 306 mm. Ta razdalja vam bo omogočila, da prečkate res impresivne ovire.
Zaključek zasnove je očiten. Sprememb ni veliko, a vse so namenjene boljša stran... Avto je videti brutalen in sodoben, na cesti še vedno pritegne pozornost, saj konkurenti zaostajajo.
Salon
Nekoliko se je spremenila tudi notranja zasnova avtomobila. Tako kot pri predhodniku se tudi tu uporabljajo le visokokakovostni materiali z najvišjo stopnjo izdelave. To je premium segment, zato od njega ne morete pričakovati ničesar drugega, vse bi moralo biti popolno.
Voznik bo takoj opazil nov retuširan volan z reliefnim pokrovom zračnih blazin, ki se ponaša z velikim logotipom Mercedes. Krmilni drog- usnje, lahko pa tudi iz lesa, zagotovo obstaja ogrevanje in električni nadzor. Armaturna plošča razreda Mercedes-Benz razreda GLS 2019-2020 ni pridobila nobenih inovacij. Sestavljen je iz dveh velikih vrtin z analognimi senzorji in večnamenskega potovalni računalnik v središču.
Inovacijo lahko pripišemo notranji razsvetljavi blagovne znamke, ki poteka skozi armaturno ploščo. Isti sistem je vklopljen in izgleda odlično.
Konzola na sredini je ostala približno enaka. Ločen 8-palčni zaslon za večpredstavnost in navigacijo izgleda dobro. Upravljanje poteka prek zaslona na dotik, gumbov na volanu, sledilne ploščice ali podložk na predorih. To pomeni, da lahko uporabite katero koli metodo, ki vam najbolj ustreza. Spodaj vidimo isti blok 2-conskega, v nekaterih različicah pa 4-consko klimatsko napravo in enoto za nastavitev avdio sistema.
Na predoru, kot ste že razumeli, je sledilna ploščica s podložko. Poleg nje je na voljo škatla z držali za skodelice, ki imajo funkcijo hlajenja in ogrevanja. Ima tudi zračno vzmetenje in terensko upravljanje. Naslon za roke je zelo velik, globok, obložen s prijetnim usnjem in res ugaja.
Sedeži so popolni - plišasti oblazinjeni sedeži spredaj z električno nastavljivimi, ogrevanimi, prezračenimi in pomnilniki. Sedem sedežev je, zadnji trije potniki bodo prav tako v največjem udobju in tudi ogrevani. Tretja vrsta v večini teh avtomobilov je ustvarjena za otroke, vendar se bodo v tem primeru brez težav prilegali tudi odrasli potniki. Kot razumete, je v notranjosti več kot dovolj prostega prostora.
Očitno ima SUV te velikosti ogromen prtljažnik. Dejansko je prostornina 680 litrov in to je zelo dober rezultat... Toda modeli za 7 oseb bodo imeli le 300 litrov, saj sedeži "požrejo" prostor. Pri razsutem tovoru obstaja funkcija zlaganja dveh zadnjih sedežev za skupno 2300 litrov prostornine. Moteče je, da je kljub dimenzijam in možnosti, da bi v Mercedes-Benz GLS 2019 namestili polnopravno rezervno kolo, pristanišče še vedno nameščeno pod tlemi.
Motorji
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število jeklenk |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizelski | 3,0 l | 249 KM | 620 V * m | 7,8 sekunde | 222 km / h | V6 |
| Bencin | 3,0 l | 333 KM | 480 H * m | 6,6 sekunde | 240 km / h | V6 |
| Bencin | 4,7 l | 455 KM | 700 H * m | 5,3 sekunde | 250 km / h | V8 |
Ruski kupci bodo lahko svojega prihodnjega športnega terenca popolnoma opremili s katerim koli od treh zmogljivi motorji, eden od njih je dizel. Pogonski agregati načeloma niso novi, pravkar so prejeli številne majhne izboljšave. Z zanesljivostjo velike težave ni bil opažen.
- Dizelski motor je najšibkejši v ponudbi. Njegova prostornina je 3 litre in proizvaja 249 sil z navorom 620 H * m. To je V6 s turbopolnilnikom iz nivoja GL350d. Precej dobro in zanesljiva namestitev porabi približno 8 litrov v mestu. Gorivo se vbrizga z uporabo že znanega Skupni sistemiŽeleznica.
- GLS400 je opremljen z bencinskim motorjem V6 z dvojnim turbopolnilnikom. S prostornino 3 litre je moč 333 konjskih moči in 480 enot trenutka. Ja, bolj je požrešen - v mestu je vsaj 12 litrov bencina, po drugi strani pa pospeši športnega terenca, ki tehta 2,4 tone, v 6,6 sekunde do sto. Ta motor lastnikom tudi dobro znano.
- Daleč najstarejša različica Mercedes-Benza GLS je najbolj zaželena. Spada v konfiguracijo GLS500 in je bencinski V8 s parom turbin. Prostornina 4,7 litra, skupna prostornina je točno 456 konjske moči in 700 enot navora. Kar zadeva dinamiko, je najboljši rezultat tukaj 5,3 sekunde do stotine. Z njim ne boste mogli prihraniti denarja, saj v najbolj tihem načinu porabi 15 litrov na vsakih sto, če pa se vozite, pa bo številka nad 20 litrov.
Luksuzno vzmetenje in udobje menjalnika
Med vožnjo po mestu, vožnjo skozi neravnine ne čutite ničesar, absolutno tišino in najvišje udobje. Tišina je dosežena zaradi zvočne izolacije, za udobje pa velja reči zahvaljujoč lastniškemu zračnemu vzmetenju AirMatic. Vzmetenje Mercedes-Benz Razred GLS 2018-2019 je neodvisna oblika z zračnim mehom, dvojna opornice spredaj in vodila zadaj. Podvozje je prilagodljivo, togost je nastavljiva, odmik od tal, kot razumete, tudi.
Tudi vožnja je enostavna, nameščen je servo volan s sistemom za menjavo prestavna razmerja, torej je prilagodljiv in zaželen največji znesek vrtljaje je mogoče spremeniti. Avto se dobro obnese, vendar ne gre za športni avto, zato tukaj ni super presenetljivega "oprijema". Obstajajo pa sistemi, kot je ESP, ki pri tem pomagajo.
Menjalnik je mnogim že dobro znan - 9 -stopenjski samodejni, ki deluje v povezavi z lastniškim sistem pogona na vsa kolesa... Ta sistem je nameščen prenosna torbica s funkcijo zaklepanja diferenciala in prestavljanja navzdol. Porazdelitev trenutka na kolesa je posledica simetrične razlike med osmi. Vsako kolo je opremljeno s senzorji, ki berejo, če pride do zdrsa, nato pa pošljejo signal na diferencial, ki že porazdeli trenutek.
Mercedes-Benz GLS cena
SUV tega razreda ne bo poceni. Najmanjši proizvajalec zahteva 5.460.000 rubljev za celoten komplet GLS400, kar je zagotovo velik znesek. Baza podatkov bo vsebovala:
- bencinski agregat za 3 litre;
- Tempomat;
- Kolesa R18;
- usnjeno oblazinjenje Artico;
- LED optika;
- avdio sistem za 8 zvočnikov;
- samodejno vzporedno parkiranje;
- električni pokrov prtljažnika;
- električno nastavljivi sedeži;
- ogrevani sprednji in zadnji sedeži;
- veliko različnih varnostnih senzorjev;
- ogrevane šobe za pranje stekel in še veliko uporabnih malenkosti.
Druge različice se glede opreme ne razlikujejo veliko, v bistvu za motor plačate preveč, vse ostalo pa kupite kot opcijo. GLS350d stane 5.520.000 rubljev, GLS500 pa 7.980.000.
Po želji lahko namestite:
- Oblazinjenje iz usnja Nappa;
- navigacijski sistem;
- napredni multimedijski in avdio sistem;
- Kolesa R21;
- močnejše zavore;
- vzvratna kamera;
- nadzor slepih točk;
- notranji grelec pred zagonom;
- prezračevanje sedežev;
- spomin na električne nastavitve;
- prilagodljiv tempomat;
- nadzor voznega pasu in še veliko več.
Posledično se izkaže, da je novi nemški športni terenec preprosto krasen. Res je razred S, a velik. Avto se je izkazal za lepega, neverjetno udobnega in precej hitrega. Pravzaprav je trenutno med konkurenti to najboljša ponudba na trgu, zato če imate denar in želite kupiti nekaj iz podobnega segmenta, potem nov Mercedes-Benz GLS 2018-2019 je vsekakor vaša izbira.
Video
Fotografije prenovljenega GL, ki bo postal znan kot GLS, so bile na spletu prikazane pred uradnim razkritjem luksuznega terenca na svetovni premieri.
Po fotografijah, ki so se pojavile v tujini, je mogoče sklepati, da s nov GLS zgodile se bodo popolnoma enake spremembe, ki smo jih videli pri nadomestku ,. Glavna razlika je v tem, da bo prestižni sedemsedežni GLS bolj izpopolnjen in zato dražji.
Zunanji profil je ostal skoraj nespremenjen, sprednji del luksuznega športnega terenca in delno njegov zadnji del sta pridobila nova vrsta... Pojavila se je nova rešetka hladilnika, odbijač, spredaj in zadaj. Avto je ostal prepoznaven, a hkrati s posodobljenimi funkcijami, ki bodo k modelu nedvomno pritegnile nove kupce.
Fotografije so omejene na zunanjost nove. Salon vrhunski terenec ostaja skrivnost. Kolikor vemo, bi moral prenovljeni model pričakovati uporabo sedem ali izbirnega osem-palčnega zaslona za infotainment sistem in prenovljeno sredinsko konzolo ter sveže barvne ponudbe.
Motorji bodo verjetno ostali enaki, V6 in V8, največja moč vrhunski model AMG - 577 KM Prav tako je zelo verjetno, da bo Mercedes-Benz ponudil tudi hibridno različico 500e 4MATIC z 328 KM.
Kaj bolj "tehta", "prenova" Mercedes-Benza GLS, zaradi česar je postal bolj reprezentativen kot kdaj koli prej, ali zamenjava 7-stopenjskega samodejnega menjalnika z novo oblikovanim 9АКП, v katerem delujeta zgolj dve zgornji stopnji na neomejenih odsekih nemških avtobanov? Umerjanje sredinskega diferenciala za nova škatla prestave ali povečanje hitrosti "aktivnih" blažilnikov zračnega vzmetenja? Švabi bi se lahko omejili na rahlo preoblikovanje in prenos sredinske plošče z GLE na GLS, kupec pa bi bil zelo zadovoljen. Toda ti perfekcionisti so se naselili v Stuttgartu! In če ohranijo nekaj nespremenjenega, potem iz dobrih razlogov. "GLS bi moral ostati sedem sedežev, zato za razliko od GLE zanj ne ponujamo vtične različice, saj bi baterija požrla prostor zadaj," pojasnjuje Axel Heix, odgovoren za športne terence in športne avtomobile pri Daimlerju. - Poleg tega za večji in težji GLS ta tip elektrarna ni najbolj primeren. " Dejansko za raztezanje 2,3-tonskega kolosa vsaj 30 km brez uporabe motorja z notranjim zgorevanjem ne bo dovolj nobena baterija.
Ista barvna shema kot prejšnja različica AMG in manj delna zasnova odbijača ločujeta GLS od krme od GL druge generacije.
Na letošnjem prvem modelu GLC ga ni mogoče najti na GLS in večkomornih elementih zračnega vzmetenja. Zakaj so ti zapleti, če je znani Airmatic tako gladek, da niti potniki »galerije« ne godrnjajo o gladkosti vožnje? Izbirni terenski paket, ki med drugim vključuje 2-stopenjski "razpršilnik", ki ga je mogoče popolnoma zakleniti sredinski diferencial in zračno vzmetenje s povečanim razponom nastavitve zračnosti se tudi ni treselo. Kaj za? Podaljšanje modela za 10 mm zaradi odbijačev nove oblike nikakor ni vplivalo na vrednosti vstopnih / izstopnih kotov, glede na geometrijske sposobnosti teka pa je tak GLS videti celo zelo vreden v ozadju priznane off-road oblasti. Range rover(v tem primeru z dolgo podlago). Da, globina forda ni tako velika (600 proti 900 mm), a pokaži mi tistega britanskega lastnika, ki 100 -odstotno uporablja svoje amfibijske lastnosti.
Trikraki volan je pri vseh različicah zamenjal štirikraki volan. Modeli z infokompleksom Comand Online so poleg povečanega zaslona (8 "proti 7") prejeli sledilno ploščico na talni konzoli
Na cesti je izjemno težko zmagati na tekmovanju z GLS. Športni terenec z dolžino več kot pet metrov in trimetrsko podlago se presenetljivo vozi kot avto. "Prižgati" gorsko serpentino? Preprosto! Le za take vaje je bolje naročiti paket AMG, ki vključuje okrepljeno zavore: standardni se spopadajo s svojo nalogo na robu zaloge vzdržljivosti. Tu je motorni prostor GLS, ne glede na vrsto motorja, skupni moto: "Vedno!" Šele zdaj je še hitreje, naj se dobiček v času pospeška od nič do "stotk" izmeri za 0,1 s. To je zasluga 9АКП, GLS 500 pa ima tudi povečanje za 20 KM. (455 KM) zaradi prilagoditev moči programske opreme.
Tako kot GL II tudi gramofon na talni konzoli nastavi do šest načinov pogonska enota in podvozje. Ko se zaustavi, se izbrani način shrani v sistemski pomnilnik do 4 ure, nato pa se samodejno nastavijo udobne nastavitve
Za tiste, ki se ne počutijo omejene s sredstvi ( Ruske cene bo predstavljen za komercialni prvenec modela marca) je izbira GLS 500 jasna. Vendar pa je na svetu, predvsem zaradi glavnega ameriškega trga za GL / GLS, najbolj priljubljen "400" s svojim 333-konjskim biturbo-V6, ki zdaj švabskega vodilnega terenca pospeši z nič na 100 km / h v 6,6 sekunde . Apetit tega motorja pa se izrazito razlikuje od deklariranih 8,9 l / 100 km v mešani cikel, in ne navzdol. V primeru različice 350d (258 KM) so teoretični izračuni in praktični rezultat (≈8,0 l / 100 km) veliko bližje. Tukaj dodajte spodobno dinamiko (7,8 od pospeška do "stotine" in največ 222 km / h), popolna odsotnost manifestacije "sončnega prehranjevanja" z znakom "minus", cena je približno na ravni GLS 400 in postalo bo jasno, zakaj ima GLS 350d, tako kot njegov predhodnik, vse možnosti, da postane uspešnica družine v Rusiji , kjer je "Swab" tradicionalno vodilni med vrhunskimi športnimi terenci polne velikosti ...
Odpadnik
Mercedes-AMG GLS 63 4Matic nov je bil na preizkusu v Avstriji prisoten, vendar le kot eksponat: dogodkov za običajno in črkovno različico njihovih modelov Švabi tradicionalno ne mešajo. Vrhunski GLS, čeprav je ostal s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, je dobil največje povečanje moči v družini: 5,5-litrski biturbo V8 zdaj proizvede 585 namesto 557 KM. Vklopljeno največja hitrost, elektronsko omejenih 250 km / h, se to ni odrazilo, vendar se je čas pospeševanja od nič do "stotine" občutno izboljšal (4,6 proti 4,9 s). Kot doslej so za različico AMG na voljo posebne nastavitve vzmetenja, potisk med osi pa je razdeljen 40: 60%. Cena modela v Nemčiji je od 135.065 evrov.
Rusija na nagradah
Mercedes-Benz GL je bil ustvarjen predvsem za ameriški trg. Tu se avtomobil proizvaja v tovarni v Tuscaloosi v Alabami, na čezmorskem trgu pa je bilo približno 2/3 od približno 370.000 vodilnih švapskih športnih terencev, prodanih po vsem svetu od leta 2006. Rusija, z rezultatom več kot 30.000 (vključno z rezultati prvega polovico leta 2015.) prodani GL I / GL II so še vedno na drugem mestu, Kitajska pa že diha v hrbet ...
