Motor avtomobila katere koli vrste ima zapleteno zasnovo. Vključuje različnih sistemov in mehanizmi, ki medsebojno delujejo. Za zagotovitev odstranjevanja plinov, nastalih v notranjih votlinah napajalna enota, dizelski motor opremljen z učinkovitim prezračevalnim sistemom.
Nastajanje izpušnih plinov
V procesu zgorevanja delovnih zmesi v valjih motorja pride do kopičenja visokotlačnih izpušnih plinov. Zaradi pritiska nekateri plini pronicajo v ohišje motorja. Tam jih zmešajo z oljnimi hlapi in vlago kondenzata. Nastala mešanica plinov se imenuje vpihovalni plini.
Z naraščajočim tlakom mešanica plinov prebije naslednje elemente:
- tesnila;
- odzračevalnik;
- izpust palice za olje;
- tesnila.
Če se pojavi značilen učinek, imenovan "poganja olje", pomeni, da pri izpustu plinov pride do vpletenosti motorno olje... Za ustavitev premikanja olja iz prezračevalnika dizelski motor, tlak v motorju je treba vzdrževati znotraj dovoljenih meja z odstranjevanjem plinov iz bloka motorja skozi prezračevalni sistem.
Načelo delovanja prezračevalnega sistema motorja
Pri zasnovi starejših modelov motorjev notranje izgorevanje vgrajene so bile najpreprostejše sheme prezračevalnih sistemov, ki so vključevale le en odzračevalnik, ki je bil v ohišju motorja. Bila je povezava, ki je notranjost bloka jeklenk povezovala z atmosfero, skozi katero so izstopali plini iz bloka motorja.
Ta shema je imela pomembno pomanjkljivost: izpušni plini so vsebovali oljnate delce, ki so bili razpršeni v zunanjem okolju. Negativni učinek je povzročil velike izgube maziv in je bil tudi resen dejavnik, ki onesnažuje ozračje.
Sodobni dizelski in turbo motorji so opremljeni z zaprtimi prezračevalnimi sistemi. Na odzračevalnik, skozi katerega se izpušni plini odvajajo v votlino, je priključena posebna odcepna cev sesalni kolektor ali na zračni filter za nadaljnje napredovanje v jeklenke za sodelovanje v procesu zgorevanja.
Napredni modeli odpravljajo vzroke kontaminacije okolje, ne dovolite, da se oljni delci zaženejo v ozračje.
Poleg vsega je vsak motor opremljen s posebnimi elementi, ki ločijo delce olja od plinov in jih vrnejo nazaj v blok motorja.
Glede na proizvajalca in model avtomobila obstaja več možnosti za naprave za ločevanje olja, ki se razlikujejo tako po zasnovi kot po principu delovanja.
Sestava prezračevalnih sistemov dizelskih agregatov sodobni avtomobili vključuje naslednje elemente:
- Separator olja.
- Dihalec.
- Dve cevi.
- Ventil za tlak plina.
Videz sistemov se lahko razlikuje glede na model avtomobila, vendar načelo delovanja in namen ostajata nespremenjena.
Opis zasnove prezračevalnega sistema motorja VAZ 2110
Na dnu cilindričnega bloka je odzračevalnik s fiksnim koncem cevi. Nasprotni konec odcepne cevi je povezan z ločevalnikom olja, ki se nahaja v pokrovu glave bloka. Na nasprotni strani glave je na okov priključena posebna cev. Ta cev je priključena na dovod zraka.
Delovanje sistema je sestavljeno iz naslednjih stopenj:
- Prehod plinov v votlino pokrova glave skozi dizelski odzračevalnik.
- Ločevanje olja v ločevalniku olja in dovod v ventile.
- Mešanje in dovajanje plinov v kolektor po zračni povezavi.
Pogonska enota tega modela avtomobila ni opremljena z ventilom, ki uravnava tlak izpušnih plinov.
V drugih vozilih se lahko ločevalniki olja nahajajo v območju odzračevalnika, za katerim je tlačni ventil.
Kako zaznati uhajanje olja skozi odzračevalnik dizelskega goriva
Zmogljivost tega sistema je zelo pomembna za stabilno delovanje motorja. Najpogostejša težava prezračevanja je uhajanje olja skozi odzračevalnik dizelskega goriva.
Če to napako ne prepoznamo pravočasno in jo odpravimo, lahko pride do resnih okvar v motorju z notranjim zgorevanjem:
- vdor delcev olja v jeklenke in kolektor;
- zamašitev in zamašitev kanalov;
- povečanje količine saj med zgorevanjem;
- vdor saj v oljno korito;
- kanali za koksno olje;
- poslabšanje mazalnega sistema.
Znaki rutiranja olja skozi odzračevalnik dizelskega goriva vključujejo naslednje učinke:
- Uhajanje maščobe v zračnem filtru.
- Prisotnost obilnih sledi olja na zunanji površini filtrirne naprave motorja uplinjača.
- Olja se nalagajo na mehanizem za plin in na notranji površini sesalnega kolektorja.
- Zmanjšanje kazalnikov moči motorja.
- Rast porabe goriva.
Kateri so razlogi za izmet olja
Maziva lahko uhajajo skozi odzračevalnik dizelskega goriva, ne samo zaradi okvar v prezračevalnem sistemu. Ta napaka je opažena tudi iz naslednjih razlogov:
- Povečana obraba batnih obročev, uničenje površin v valjih in batih vodijo v prehod velike količine plinov v ohišje motorja, s čimer prezračevanje ne more obvladati. Ta situacija vodi do povečan pritiskpri katerem se skozi odzračevalnik iztisne olje.
- Zamašitve v odtočnem kanalu ločilnika olja povzročajo mešanje ločenega olja v prehajajočih plinih.
- Zamašen zračni filter. S to napako motor nima dovolj zraka in začne uporabljati zračne mase iz prezračevanja, onesnažene z oljnimi vključki.
- Povečana količina motornega olja v sistemu za mazanje povzroči, da odvečno motorno olje vstopi v prezračevalni sistem.
- Okvara, posteljnina ventilacijskega ventila.
- Zaradi obrabe mehanizma za distribucijo plina in izgorevanja ventila pride do vdora plinov iz bloka motorja v prostor nad ventilom in v votlino bloka motorja, kar poveča tlak v motorju.
Diagnostika sproščanja maziva
Da bi ugotovili vzroke za napako na poti mazanja skozi odzračevalnik dizelskega in turbo dizelskega goriva, je treba izvesti celovit pregled pogonske enote. To ne zahteva razstavljanja motorja. Izkušeni obrtniki izmerite določene parametre in vizualno ocenite stanje elementov, vključenih v prezračevalni sistem.
Ko se v sesalnem kolektorju zaznajo obloge zobnih oblog in olja, se sklene, da se skozi tesnila odzračevalnega dizelskega zraka sprosti mazivo. Za izvedbo diagnostike boste potrebovali nabor orodij, ki so sestavljeni iz odprtih ključev, izvijačev in merilnika stiskanja.
Algoritem dejavnosti preverjanja:
- Analiza stanja izpušni plini... Ta zažene motor in preveri barvni ton izpušnih plinov. Črna ali siva barva označuje, da olje vstopi v jeklenke, saj se na obročih strgala za olje obrabljajo in obstajajo tudi težave pri delovanju mehanizma za distribucijo plina.
- Preverjanje kompresije v vsakem valju. Količina stiskanja, enaka 11-13 MPa, kaže na pravilno delovanje valjev in batov. Razlika med tlaki v jeklenkah ne sme presegati enega megapaskala. Nizka kompresija enega od jeklenk lahko povzroči izhod mazivo.
- Z žarilno svečko se določi specifični vzrok napake v danem valju. Čep se odstrani in preveri, ali obstajajo močne sledi ogljikovih oblog, ki kažejo na napake v skupini valja in bata.
- Odsotnost ogljikovih oblog na svečki pomeni, da je treba ventile preveriti.
- Z normalno stiskanjem v vseh jeklenkah je treba dodatno preveriti in očistiti elemente prezračevalnega sistema.Vse dohodne naprave je treba demontirati in temeljito oprati, posušiti in znova namestiti.
Zaključek
Sproščanje maziva skozi dih za dizelsko gorivo se ne pokaže takoj. Začne se z majhnimi porcijami, nato pa se količina olja kopiči. Včasih napajalna enota v kratkem času izgubi več kot en liter maziva.
Lastnike avtomobilov skrbi ta težava. Če želite z lastnimi rokami diagnosticirati, očistiti in odpraviti sistemsko napako, je dovolj, da spremenite znamko maziva in očistite odzračevalnik.
Lastniki starih domači avtomobili po več letih lastništva zlahka napišejo imenik "bolezni" določenega modela avtomobila. Ena od teh "ranic" je okvara motorja, pri kateri se skozi odzračevalnik iztisne motorno olje. Ljudje temu pojavu pogosto rečejo preprosto: "poganja olje skozi odzračevalnik" ali "vrže olje skozi odzračevalnik".
Težava je precej moteča in vključuje veliko težav, povezanih z motoriko. O tej težavi bomo, kot ste verjetno že uganili, govorili v tem članku. Izvedeli boste, zakaj poganja olje iz prezračevalnika, iz katerih razlogov se to zgodi in kako rešiti to težavo. Pojdi.
Problem je praviloma aktualen z nastopom hladnega vremena, prezračevalnik zamrzne in olje iztisne. To se kaže v obliki kapljic olja, ki so vidne z zunanje strani motorja. Če se na ta pojav ne odzovete, lahko pride do resnih poškodb motorja.
Načelo delovanja prezračevalnega sistema ročične gredi
Da bi razumeli, zakaj olje iztisne iz prezračevalnika, predlagam, da na kratko preučimo načelo delovanja oljni sistem... Marsikdo ne ve, toda za pravilno delovanje motorja je potrebno prezračevanje, saj se med njegovim delovanjem v karteru zbirajo plini in zdaj ne govorimo o izpušnih plinih. Da bi zagotovili odstranjevanje teh plinov v starih avtomobilih, je bil uporabljen tako imenovani prezračevalni sistem ohišja motorja, ki so ga čez nekaj časa začeli imenovati "prezračevalnik". S pomočjo dihalke je inženirjem uspelo prezračiti blok motorja in s tem razbremeniti tlak, ki nastane med delovanjem motorja. Vendar se je sistem izkazal za neučinkovitega, saj so najmanjši delci olja prodrli v odzračevalnik skupaj s prekomernim tlakom in plini.
Delno je bilo vprašanje prodora "oljnega prahu" v odzračevalnik rešeno s posebno mrežico, ki lovi delce olja in jih ne spusti v odzračevalnik. Kljub temu pa nekateri oljni hlapi še vedno prodirajo naprej, kar lastnikom povzroča določene težave. Majhna količina olja, ki je prodrlo v odzračevalnik, se ne šteje za nič strašnega, če pa olje poganja odzračevalnik v velikih količinah, je to razlog za resno razmišljanje o tehnično stanje motor.
Razlogi, zakaj poganja olje skozi odzračevalnik
- CPG obraba. Ob resni obrabi cilindrsko-batne skupine (CPG), zlasti obročev, v ohišje motorja prodre določena količina izpušnih plinov, zaradi česar nastane prekomerni tlak in posledično začne teči olje. Olje se iztisne pod velikim pritiskom in nobena mrežica vas tega ne more rešiti.
- Priključen deflektor olja. V primeru okvare prezračevanja začnejo oljne pare obiti čistilnik, zaradi česar se olje izžene iz prezračevalnika.
- Zamašen zračni filter. Zamašen filter ne dovoli, da motor "diha", zato se zrak iz alternativnih virov, tudi skozi odzračevalnik, zajema samo skupaj z oljem.
- ... Nekateri vozniki ne izpolnjujejo zahtev, ki jih je določil proizvajalec, in raje točijo olje na zgornjo ali višjo raven, pri čemer navajajo dejstvo, da olja nikoli ni preveč. Kot rezultat, odvečno olje, kot bi moralo biti, začne delovati ne v prid, temveč nasprotno, v škodo, del tega olja pa se iztisne skozi odzračevalnik, poleg tega pa se pojavi na zračni filter.
- Odzračevalni ventil ni v redu. Napačen ali zataknjen ventil vodi v dejstvo, da izpušni plini začnejo prodirati v ohišje motorja, posledično se tlak poveča in olje se sprosti skozi odzračevalnik.
Odpravljanje težav
- Prvi korak je biti pozoren na barvo izpušnih plinov, modri ali črni dim, znak izgorelosti ventilov ali težave z obroči. Za več podrobnosti o odkrivanju okvare v izpušnih plinih.
- Nato preverite kompresijo v vseh jeklenkah, vrednost bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem mora biti znotraj 11-13 MPa. Več o tem, kako preverite stiskanje, lahko izveste več.
- Odklopite povezave s pokrova ventila, zraka in odzračevalnika. Ocenite stopnjo kontaminacije. Če so cevi zelo umazane ali zamašene z oljnim ogljikom, za čiščenje uporabite bencin ali posebno čistilo za uplinjač.
- Preverite stanje ločilnika olja. Odvijte potrebne vijake za dostop do tega sklopa. Izvlecite ločevalnik olja in ocenite njegovo stanje. Po potrebi očistite ali sperite in posušite.
- Preglejte in po potrebi izperite odzračevalni ventil. Obstajajo situacije, ko se ventil zagozdi, zaradi česar izpušni plini prodrejo v ohišje motorja in ustvarijo prekomerni tlak. Odstranite del in sperite, v večini primerov bo to rešilo vprašanje iztisanja olja iz prezračevalnika.
Koristni nasvet! Za razlikovanje zataknjenih obročev od zgorelega ventila je dovolj, da izvedemo več manipulacij. Po preverjanju stiskanja v valjih poiščite valj z najnižjo vrednostjo. Nato preglejte čep tega valja, če so obroči zakopani v tem cilindru, bo pokrov pokrit z debelo oljno plastjo. Če je ventil pregorel, bo svečka videti normalno brez večjih nepravilnosti.
Končno ...
Težava s sproščanjem olja skozi odzračevalnik skrbi marsikaterega voznika in povzroča veliko težav, vendar s pravočasnim odkrivanjem težave in pravi pristop resnim posledicam se je mogoče izogniti. Pomembno je zagotoviti, da je nivo olja pravilen. Takoj, ko to ugotovite, pazite na njegovo raven in nenehno pazite, da ne pade pod sprejemljivo raven. Bodite pozorni tudi na odzračevalnik in filter, olje na zračnem filtru v velikih količinah prav tako ne obeta nič dobrega. Redno spremljajte stanje motorja in vseh sistemov ter takoj odpravite to ali ono okvaro in nepotrebne odpadke.
Vozniki redko pogledajo v zračni filter in vdor oljnih delcev v notranjost pogosto prepoznajo le s predvideno oz zamenjava v sili ta element. Če pa v zračnem filtru najdemo olje, mora lastnik najti vzrok in odpraviti težavo.
Zakaj olje pride v zračni filter?
Glavni razlogi za vdor tekočine v element:
- Ko gorivo zgore v motor, tvori pline, ki vstopajo v ohišje motorja. Kdaj pravilno delo avtomobila, plini uhajajo skozi valje in skozi izpušni sistem vstopajo v zunanje okolje. Če pa je motor okvarjen ali je obraba 50–60%, plini vstopijo v zračni filter in na njem nosijo delce olja, ki se naselijo.
- Ko je treba zamenjati batne obroče, olje vstopi v ohišje motorja, prezračevalni kanal in zračni filter.
- Če je cev, ki se uporablja za dovajanje olja, zamašena, se pošlje zračnemu filtru skupaj s plini iz ohišja motorja.
- Lahko se zamaši inodcepna cev. V tem primeru olje potuje s plini iz ohišja motorja.
- Zamašen filter lahko povzroči razlitje olja nanj. V sistem vozila ne vstopi dovolj zraka, kar povzroči okvare v motorju.
- Visok tlak v motorju in zamašen z drobirjem izpušni sistem vodijo do kopičenja plinov v ohišju motorja in motorju, ki potujejo po vseh ceveh, tudi v zračni filter in tja dovajajo olje.
- Razlog je pogosto v obrabljenih tesnilih. V tem primeru se poraba olja za motor poveča.
Kako odstraniti olje
Glavne metode, uporabljene za odpravo težave:
Pogosteje olje vstopi v filter skupaj s plini, ki prehajajo skozi njega. Da bi rešili to težavo, boste morali odstraniti cev iz filtra, jo sprati pred nečistočami in umazanijo, ki je zamašila element, nato pa cev namestiti nazaj.
Če to ne pomaga, boste morali preveriti plin... Naložbe in ostanki ogljika pogosto motijo \u200b\u200bpravilno delovanje dela, kar povzroča delovanje motorja visok pritisk... Najpogosteje se težava reši s popravilom lopute ali njegovo zamenjavo.
Žlindra se lahko kopiči v usmerjevalniku olja v vozilu; da odpravite težavo, boste morali očistiti ta element in namestiti dodaten usmerjevalnik olja.
Če je zračni filter poškodovan ali zamašen, je lahko sam vzrok za olje. V tem primeru lahko filter zamenjate ali očistite.
Če težava ni bila odpravljena, bo treba vzrok iskati v motorju. To pomeni, da bo avtomobil potreboval resnejša popravila: zamenjavo obročev strgala za olje ali druge vrste manipulacij.
Olje v ceveh zračnega filtra se pogosto pojavi zaradi stiskanja v valjih avtomobila. Kako valji delujejo, lahko preverite tako, da motor ogrejete na delovno temperaturo. Če vrednosti niso enake, potem je treba motor popraviti. Ta težava se še posebej pogosto pojavlja pri starih avtomobilih.
Lastnik bo moral preveriti tudi zračnost ventilov. Če so prevelike, se bo olje začelo pojavljati v zračnem filtru. Enako velja za zamenjavo oljnih tesnil. V garažnem okolju je težko ugotoviti vzrok za okvaro vozila. Večina lastnikov se obrne na avtoservis, kjer diagnostiko izvajajo mojstri s posebno opremo.
Če je motor vaše naprave dotrajan, lahko remont prestavite na naslednji način:
- Cev, ki prevaja pline skozi blok motorja, je treba odstraniti.
- Na spojnici je nameščen vtič.
- Ohišje ročične gredi se odzrači skozi podaljšano cev in se spusti skozi dno motorja.
- Zamenjajte mazivo motorja.
Toda te manipulacije bodo poseg serviserjev zavlekle za največ 500 km. Po tem bo treba motor popraviti ali namestiti novo enoto.
V čem je problem
Že prisotnost olja na zračnem filtru ne bo škodila, lahko pa je alarmanten simptom, da se bliža potreba. remont motor, ta postopek pa je naporen in drag. Pojav simptoma zahteva takojšen stik z avtoservisom za poglobljeno diagnostiko stroja.
Ključne funkcije
Ko preverjate kompresijo motorja, ne pozabite, da je razlika ene ali dveh enot sprejemljiva. Če se kompresija v jeklenkah med seboj zelo razlikuje, potem to pomeni, da so ventili izgoreli ali obroči niso tesno pritisnjeni in je čas, da jih zamenjamo.
Paziti velja na barvo izpušnih plinov avtomobila. Če batna skupina je močno obrabljen, dim bo dobil modrikast odtenek.
Če po preverjanju kompresije v valjih niso odkrili resnih odstopanj od norme, potem ni razloga za zaskrbljenost in olje najverjetneje pride skozi ohišje motorja zaradi cevi, zamašene z ostanki. Cevi je enostavno očistiti ali zamenjati.
Poglejte, kaj storiti, če olje pride v zračni filter
Izid
Če je v zračnem filtru olje, natančno preverite celoten sistem. Tudi če je avto nov, to ne pomeni, da so ventili ali obroči v dobrem stanju. Težavo v začetni fazi je mogoče rešiti z minimalnimi stroški financiranja in truda, vendar bo popravilo zelo drage popravila.
Mnogi lastniki starih avtomobilov se sprašujejo: zakaj olje poganja skozi odzračevalnik? Ta situacija zahteva takojšnjo odločitev, sicer bo morda treba popraviti motor. Če skozi odzračevalnik poganja olje, to kaže na prisotnost določenih okvar. Poleg tega je njihova diagnoza precej zapletena. Vendar je to še vedno mogoče storiti sami. To ne zahteva posebne opreme in spretnosti.
Med delovanjem se v karterju kopičijo plini. Za njihovo odstranitev obstaja prezračevalni sistem, imenovan odzračevalnik. To omogoča zmanjšanje tlaka v samem motorju. Ker so v ohišju motorja vedno prisotne zračne mase z najmanjšimi delci olja, v zraku skupaj s pretoki zraka včasih preide malo maščobe.
Tukaj je oljna past. Toda nekatere kapljice vseeno uspejo prodreti. Zato je normalno, da se filtrirni sistem nekoliko umaže. Če pa je olja preveč, potem razmislite o razlogih za njegovo pridobivanje. Delci olja običajno zamašijo kanale in povečajo saje. Slednji vstopi v ohišje motorja in koksira kanale, skozi katere vstopi olje. Posledično se bo poslabšala zmogljivost celotnega mazalnega sistema.
Če obstajajo posebni znaki, po katerih lahko določite, kaj poganja olje skozi odzračevalnik. AT uplinjač motor v ohišju filtra se lahko pojavijo sledi maščobe. Pomembne maščobne sledi lahko opazimo tudi na sami komponenti filtra.
AT vbrizgalni motorji na sklopu dušilke se pojavijo usedline. To lahko povzroči izgubo moči motorja in poraba goriva se lahko poveča.
Zakaj se sprošča maščoba iz sape
Razlogov, zakaj se olje vrže iz sape, je kar nekaj, zato je diagnoza tako težka.
- Ob znatni obrabi obročev začne plin prehajati v ohišje motorja. Posledično je tam visok tlak. Prav tako začne poganjati olje iz prezračevalnika.
- Zamašen odtok deflektorja olja. Zaradi nezmožnosti pobega se zračne mase z oljem začnejo odstranjevati ne skozi čistilec. Ta razlog je zelo pogost.
- Zračni filter je zamašen. Posledično motor začne z veliko močjo absorbirati zrak. Del zraka v tem primeru prihaja tudi iz sape. To vodi do pojava oblog v filtru.
- Napaka dihalnega ventila.
- Težave z ventili. Izpušni plini začnejo prodirati v motor, kar poveča tlak.
Diagnostika
Ker obstaja veliko razlogov, zakaj poganja olje skozi odzračevalnik, bo treba temeljito preveriti motor. Za izvedbo takega preverjanja vam niti ni treba razčleniti elektrarna... Izmeriti bo treba le številne parametre in oceniti stanje prezračevalnega sistema.
Za razmislek lahko vzamete avto VAZ-2110. Recimo, da je v njegovem motorju nastal nanos maziva. To nakazuje, da poganja olje skozi odzračevalnik. Če želite ugotoviti vzrok te težave, boste potrebovali kompresor, izvijač in nekaj ključev.
Diagnostika se začne z oceno plinov, ki uhajajo skozi izpušna cev... Najprej se zažene motor in oceni barva izpušnih plinov. Če imajo zelo temna barvapotem to pomeni, da olje vstopa v jeklenke zaradi poškodb obročev CPG.
Pomembno je preveriti kompresijo v vsakem valju. Če je skupina valjev-bata v normalnem stanju, mora biti v območju 11-13 MPa. Razlika med indikatorji jeklenk ne sme presegati 1 MPa. Če je kompresija v enem od valjev nižja, lahko to povzroči uhajanje olja.
Toda iz ventilov ali iz obročev se pojavi ta težava, le svečka, ki je nameščena na določeni jeklenki, bo pomagala določiti. Če so na njem močna nahajališča ogljika, potem to kaže na določene težave s CPG.
Če je kompresija majhna in ima sveča navaden videz brez oblog, potem je vredno pregledati ventile. V situaciji, ko imajo vsi valji kompresijo normalno raven, je treba preveriti prezračevalni sistem.
Preverjanje prezračevalnega sistema
Razmislimo na primeru avtomobila VAZ-2110.
- Cevi so odklopljene od prezračevalnika, pokrov ventila in zračna povezava. Preverja se stopnja njihove onesnaženosti. Po potrebi jih lahko operemo v bencinu in posušimo.
- Matice se odvijejo, nakar se pokrov odstrani. V njej sta 2 vijaka za priključitev strehe ločilnega olja, ki ju bo treba odviti.
- Odviti pokrov se odstrani, ločevalnik olja izstopi. Izdelana je iz plošč, ki jih je mogoče enostavno razstaviti in oprati.
Sistem je lahko videti drugače na drugih strojih. Zato bo razčlenjeno drugače. Toda bistvo dejanj se od tega ne bo spremenilo. Vse komponente je treba odstraniti in sprati.
Preprosto je pregledati in sprati stari regulacijski ventil za sprostitev plina. Odstraniti ga je treba in preveriti hod njegovega stebla. Če se malo zatakne, je treba ventil le oprati z bencinom, posušiti in znova namestiti.
S tem se zaključi pregled in izpiranje prezračevanja ohišja motorja. So preproste, zato jih lahko obvlada vsak avtomobilski navdušenec. Pomembno je omeniti, da je vredno očistiti prezračevalni sistem vsakič, ko zamenjate olje.
Običajno se težave s sproščanjem olja skozi prezračevalnik ne pojavijo takoj. Gradijo se postopoma. Posledično lahko motor v kratkem času izgubi do 1 litra maziva. V tem trenutku lastniki avtomobilov začnejo razmišljati o tem, zakaj vozijo olje iz prezračevalnika. Ta položaj je zelo zastrašujoč. To poslabša pomanjkanje izkušenih diagnostičnih strokovnjakov v avtomobilskih servisih. Običajno lastniki avtomobilov po opravljeni diagnostiki razstavijo pogonsko enoto. Ampak dovolj bi bilo, da bi zmanjšali raven "potrošnega materiala" ali očistili odzračevalnik.
Video: kako očistiti sapo z lastnimi rokami
Pri mnogih domačih in tujih avtomobilih je dokaj pogosta težava ta, da skozi odzračevalnik poganja olje. AT zimsko obdobje, še posebej z nastopom večjega hladnega sunka lahko pride do okvare, ko je odzračevalnik zamrznjen, iztisnjeno olje in proge so vidne na zunanji površini pogonske enote. Takoj opazimo, da je ta simptom, pa tudi dim in olje iz prezračevalnika, razlog za takojšnjo diagnostiko motorja, saj lahko ignoriranje te težave povzroči hitro in drago popravilo motorja.
Če olje teče skozi odzračevalnik, je težko diagnosticirati glavni vzrok. Za natančno prepoznavanje osnovne težave bodo potrebna znanja, posebna oprema itd. V nekaterih primerih pa voznik lahko razume, zakaj olje teče iz odzračevalnika, ne da bi pri tem sodeloval zunanje strokovnjake. Z drugimi besedami, diagnoza se izvaja neodvisno v pogoji v garaži... V tem članku bomo govorili o tem, zakaj olje kaplja iz odzračevalnika, in tudi o tem, kaj naj naredi lastnik avtomobila, če olje izpušča skozi odzračevalnik.
Preberite v tem članku
Olje za dihanje: kaj storiti in kako najti vzrok
Za začetek se v motorju, ko motor teče, nabirajo tako imenovani izpušni plini. Da ne bi ustvarjali pretiranega tlaka, obstaja poseben ventil za prezračevanje. Ta rešitev omogoča, da zaprto ohišje komunicira z ozračjem. Navedeni ventil je odzračevalnik. Z enostavnimi besedami, odzračevalnik dejansko ni potreben za izenačitev tlaka v motorju.
Treba je opozoriti, da se plini v bloku motorja mešajo z oljno meglico. Posledično delci maziva vstopijo v odzračevalnik. Čeprav je v napravi posebna lovilna olja, lahko določen del olja uide navzven. Na podlagi teh informacij je dovoljeno rahlo onesnaženje sistema, kar je normalno. V primerih, ko odteče veliko maščobe, ločeno poiščite, zakaj se olje vrže iz prezračevalnika.
Uhajanje olja skozi odzračevalnik vodi do zamašitve kanalov, v nekaterih primerih nastajajo saje itd. Presežek saj pride v ohišje motorja in koks. Posledično so obremenjeni deli manj mazani, obraba motorja pa pospešena. Dodamo, da sledi olja ne bodo nujno vidne od zunaj v motornem prostoru. Če pušča skozi odzračevalni ventil, je olje v ohišju ali na samem filtrirnem elementu značilen znak okvare.
Pri vbrizgalnih motorjih so opazne sledi olja, ki vstopa v območje plina, pogonska enota prav tako izgubi odziv in moč plina, poraba goriva pa se znatno poveča. Izkazalo se je, da za preverjanje ni treba pregledati samo zunanjih površin pod pokrovom, temveč tudi odstraniti zračni filter, sklop dušilke itd.
Zakaj olje teče skozi odzračevalnik
Če se olje pojavi iz prezračevalnika, je lahko več razlogov. Glede na različne značilnosti morate biti pred samo-diagnozo pozorni na dodatne simptome.
- Najprej se olje drobi zaradi večje obrabe. To pomeni, da plini iz zgorevalne komore prodrejo skozi tesnilo v ohišje ročične gredi, nato pa tam nastane previsok tlak. Zaradi prekomernega pritiska olje odteče skozi odzračevalnik.
- Še en možni razlog odtok deflektorja olja je lahko zamašen. V tem primeru plini in delci olja, ki ne morejo normalno preiti, izstopijo skozi odzračevalnik in ne skozi čistilec.
- Na seznamu je tudi znatno zmanjšanje pasovno širino zračni filter. V tem primeru motor preprosto nima dovolj sesalnega zraka. Rezultat je videz olja v ohišju filtra in na samem filtru.
- Ne smemo izključiti in možne težave s samim sapo. Ventil praviloma odpove, prehodna luknja v odzračevalniku je zamašena itd. Moteno je normalno prezračevanje, izpušni plini vstopijo v ohišje motorja z notranjim zgorevanjem in povečajo tlak.
- V nekaterih primerih povzroči, da presežek odteče skozi odzračevalnik. Izkazalo se je, da odvečno olje preprosto iztisne motor. V takem primeru preverite nivo maziva in ga poiščite v običajnem položaju, če odkrijete težave.
Olje poganja skozi prezračevalnik: dizelski in bencinski motorji z notranjim zgorevanjem
Diagnostika motorja s puščanjem olja skozi odzračevalnik predvideva integriran pristop. Za preverjanje ni treba razstaviti pogonske enote. Jasno je, da je treba v začetni fazi oceniti stanje dihalne naprave, se prepričati, da deluje pravilno, in po potrebi očistiti napravo. Raven olja se preveri tudi na merilni palici. Če je z nivojem vse v redu in drugih dodatnih znakov okvare ni, je optimalno zamenjati odzračevalnik z znanim dobrim.
Potem ko se prepričate, da je odzračevalnik v dobrem stanju in je prezračevanje na sprejemljivi ravni, boste morali opraviti številne meritve in oceniti stanje. Kot smo že omenili, so razlog lahko zlomljeni obroči, to pomeni, da morate izmeriti kompresijo v motorju.
Tudi potrebo po merjenju kompresije lahko dodatno nakazuje barva izpušnih plinov. Za preverjanje je dovolj, da zaženete motor in nato ocenite izpuh. Če je motor, je to lahko znak motornega olja, ki zaradi obrabe vstopi v cilindre. batni obroči... Med preskusom stiskanja morate izmeriti odčitke v vsakem posameznem valju. V normalnem stanju CPG mora biti kompresija na ravni 11 MPa in več (priporočljivo je, da se seznanite s tehnično literaturo v zvezi s posebno vrsto motorja z notranjim zgorevanjem). Če se zazna odtekanje v skladu z indikacijami v jeklenkah, razlike ne smejo presegati 1 MPa.
Jasno zmanjšanje kompresije celo v eni od jeklenk lahko kaže, da prihaja do puščanja plina, zaradi česar olje gre skozi sapo. Dodati je treba, da se lahko tudi stiskanje zmanjša zaradi težav z ventili. Za natančnejšo določitev morate pregledati ali samo eno svečo na valju s težavo. Prisotnost bogate sivo-črne mastne saje je simptom okvar, povezanih s skupino valjev-bata. Če je kompresija nizka, vendar na čepu ni usedlin ogljika, so verjetno težave z ventili.
Nobena izguba zaradi stiskanja ne pomeni, da bodo nadaljnja preverjanja povezana s prezračevalnim sistemom. Način preizkušanja tega sistema bomo obravnavali na primeru domačega modela VAZ 2110. Pri drugih avtomobilih je mogoče najti nekatere posamezne lastnosti, vendar splošno načelo bo podobno.
- Na samem začetku morate odklopiti cevi s pokrova ventila, odzračevalnika in zračnega kanala. Nato morate oceniti stopnjo njihove kontaminacije. Če so cevi zamašene ali umazane, jih lahko očistite s čistilom za uplinjač ali bencinom. Potem jih boste morali pihati s stisnjenim zrakom ali pa jih naravno posušiti.
- Nato morate do separatorja olja priti tako, da odvijete pritrdilne vijake in odstranite njegov pokrov. Po tem se sam ločevalnik olja odstrani. Ta naprava iz posebnih plošč. Element je treba razstaviti in sprati. Pranje lahko opravite v bencinu in nato posušite.
- Vzporedno s tem je priporočljivo pregledati in sprati ventil ter preveriti hod. To je mogoče po odstranitvi naprave. Klin ventila se odpravi tudi s splakovanjem. Celoten seznam opisanih dejanj vam omogoča, da prezračevalni sistem ročične gredi ohranite čist in ohranite njegovo delovanje.
Povzemimo
Glede na zgoraj navedeno postane jasno, da povišanje tlaka plina v bloku motorja in uhajanje olja skozi odzračevalnik kažeta na številne težave z odzračevalnikom ali motorjem z notranjim zgorevanjem. Hitro odkrivanje in odpravljanje napak bo zmanjšalo stroške popravila pogonske enote. To je pomembno, če težavo odpravimo v zgodnji fazi, torej brez posledic, ki nastanejo po daljšem obdobju ignoriranja okvare in nadaljnjega aktivnega delovanja motorja.
Dodajamo tudi, da čiščenje prezračevalnega sistema ohišja motorja ni zapleten postopek, zato je v nekaterih primerih tak postopek mogoče izvesti v garaži z lastnimi rokami. Poleg tega je priporočljivo redno čiščenje prezračevalnega sistema med vsakim načrtovanim vzdrževanjem vzporedno z menjavo motornega olja.
Na koncu še ugotavljamo, da se pogosto izpuščajo olja skozi odzračevalnik ne pojavijo takoj. Z drugimi besedami, mazivo lahko nekoliko pušča, kar je včasih subtilno. V drugih primerih lahko skozi odzračevalnik iz sistema za mazanje gre približno 0,5 ali liter maziva ob upoštevanju majhne prevožene kilometrine (v povprečju 1-3 tisoč km). S tako pomembnim puščanjem se ustavi delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, izvedejo se diagnostika in popravila.
Preberite tudi
Na katere okvare emulzija kaže oljna merilna palica in pokrovček za polnjenje olja. Načini samoodločba razloge za to težavo.
