Motor Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Kısa Açıklama

Chevrolet 1.8 F18D4 motoru, Chevrolet Cruze 1.8 arabalarına kuruldu ( Chevrolet cruze) ve Opel Mokka ( opel mokka). Motor 2008'den beri üretilmektedir.
Tuhaflıklar. Chevrolet 1.8 F18D4 motoru gelişmiş bir motordur. Motor, değişken bir valf zamanlama sistemi VVT emme ve egzoz kanalları ve giriş borusu kanallarının uzunluğunu değiştirmek için bir sistem aldı. Gaz dağıtım mekanizması tahriki kayış tahrikli kaldı, ancak kayış kaynağı 150 bin km'ye çıkarıldı. Hidrolik kompansatörler çıkarıldı, bunların yerine her 100 bin km'de bir değiştirilmesi gereken kalibre edilmiş camlar ortaya çıktı. Bu motorda EGR yok. Motor 1.8 F18D4 140 beygir kurtuldu tipik problemler 1.8 F18D3.
Motor kaynağı aynı kaldı - 250.000 km civarında.

Motor özellikleri Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Parametre	Anlam
Yapılandırma	L
Silindir sayısı	4
Hacim, l	1,796
Silindir çapı, mm	80,5
Piston vuruşu, mm	88,2
Sıkıştırma oranı	10,5
Silindir başına valf sayısı	4 (2 giriş; 2 çıkış)
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC
Silindirlerin çalışma sırası	1-3-4-2
Nominal motor gücü / hızda krank mili	104 kW - (141 hp) / 6300 rpm
Maksimum tork / devirde	175 Nm / 3800 dev/dak
Tedarik sistemi	Elektronik kontrollü dağıtılmış yakıt enjeksiyonu
önerilen minimum oktan sayısı benzin	95
Çevresel düzenlemeler	Avro 5
Ağırlık (kg	115

Tasarım

Dört zamanlı dört silindirli benzin elektronik sistem ortak bir silindir ve pistonun sıralı düzeni ile yakıt enjeksiyonu ve ateşleme kontrolü krank mili, bir faz ayarlama sistemi ile iki eksantrik milinin üstten düzenlemesi ile. motorun var sıvı sistemi kapalı tipte cebri sirkülasyon ile soğutma. Yağlama sistemi - kombine.

Giriş ve çıkış valfleri

Giriş valfi plakasının çapı 31,0 mm, egzoz valfi 27,5 mm'dir. giriş çubuğu çapı egzoz vanası- 5,0 mm. Giriş valfinin uzunluğu 114,0 mm ve egzoz valfinin uzunluğu 113,2 mm'dir. Emme valfi krom silikon alaşımından ve egzoz kafası krom manganez nikel alaşımından, gövde krom silikon alaşımından yapılmıştır.

Hizmet

Chevrolet 1.8 F18D4 motorundaki yağın değiştirilmesi. 1.8 F18D4 motorlu (141 hp) bir Chevrolet Cruze ve Opel Mokka arabada, her 15 bin km'de veya 12 ayda bir yağ değişimi. Motorda 4,5 litre yağ var. Yağı bir filtre elemanı ile değiştirirken, filtresiz 4,1-4,5 litreye ihtiyacınız olacak - yaklaşık 4 litre. Yağ tipi: 5W-30, 5W-40, 0W-30 ve 0W-40 ( Düşük sıcaklık), sınıf - GM-LL-A-025. Onaylanan yağ GM Dexos2'dir.
Triger kayışının değiştirilmesi Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Her 100 bin km'de bir durumunu kontrol etmeniz gerekir. Triger kayışı, silindirlerle birlikte her 150 bin km'de bir değiştirilir (aksi takdirde kayış kırılır ve valfler bükülür).
Her 60 bin kilometrede bir mumları değiştirin. Mumlar NGK ZFR6U-11.
Hava filtresi Chevrolet 1.8 servisinin 50 bin km'sinde değiştirilmelidir.
1.8 F14D4'te soğutma sıvısını değiştirin GM düzenlemelerine göre her 240 bin km'de veya 5 yılda bir gereklidir (Rusya Federasyonu koşulları için 2 yılda bir daha iyidir). GM Dex-Cool antifrizi ile doldurun.

.
sorar: Alexey Koshelev.
sorunun özü: hangi zamanlama mekanizmasının kurulu olduğu Chevrolet Aveo?

Merhaba. Şimdi, yeniden biçimlendirmeden sonra Aveo'yu seçiyorum, çoğu kusur buluyor, ancak bu standart dışı tasarımı seviyorum. Orada bir zincir olduğunu duydun mu? Bu doğru mu? Hangi Aveo motorunda zincir var?

Senin durumunda, sadece bir kemer olacak. Zincirler son nesle takıldı.

Zincirsiz motor.

Chevrolet Aveo'daki 1,2 litrelik 16 valfli aspiratör, bir zincir gaz dağıtım mekanizması ile donatılmıştır. Ama böyle bir motor önceki jenerasyon arabalar.

Zamanlama zinciri motoru 1.2 16 valf.

Araba geçtikten sonra zinciri değiştirin 150.000 kilometre . Çoğu durumda zincir sadece değiştirilemez, aynı zamanda tamamen değiştirilmesi gereken bir kayışla yapılamayan gerdirilebilir.

Zincir kaynağı

Zincir ömrü birçok faktöre bağlı olabilir.

Motorun çalışma koşulları dahil. Genel olarak, sahiplerin incelemeleri bunu onaylar, zamanlama zinciri siparişten geçebilir 200.000 kilometre tamirsiz.

Birçoğu bu nedenle zincirin kayıştan daha güvenilir olduğuna inanıyor. Ama kemerlerin kendileri son modeller Aveo, güvenilirlik ve kalite ile ayırt edilir. İki eksantrik milini (motor 85 kW ve 115 hp) ve on altı valfi kolayca döndürebilirler. Ayrıca, bu tür motorlar, geliştirilmiş bir gaz dağıtım sistemi ve verimlilik ile ayırt edilir.

Hangisi daha iyi: zincir mi triger kayışı mı?

Chevrolet Aveo'daki triger kayışı.

Bir triger zincirini veya kayışı değiştirmek, belirli beceriler gerektiren oldukça karmaşık bir prosedürdür ve bu nedenle, yalnızca servis istasyonundaki profesyoneller buna güvenmelidir.

Zincirin ve kaynağının durumunun büyük ölçüde motordaki yağ basıncına, durumuna ve kalitesine bağlı olacağı unutulmamalıdır. Araç kılavuzunda belirtilen belirli çalışma koşullarına uyarsanız, zincir yeterince uzun süre dayanabilir. Kaliteli sarf malzemeleri ve yağların kullanılması da önemlidir.

1.4 litrelik bir motorda triger kayışı.

Modern bir araba, zamanlamada meydana gelen tüm değişiklikleri bağımsız olarak net bir şekilde izleyebilir ve bunu gösterge panelindeki bir mesajla sürücüye bildirebilir.

Chevrolet Aveo'daki zincir motora genel bakış

sonuçlar

Makinenin onarım ve bakımı zamanında yapılırsa, bunun sonucunda tüm zamanlama parçaları zamanında değiştirilirse, bu, zamanlama hasarından kaynaklanabilecek tüm motorun maliyetli onarımlarının önlenmesine yardımcı olacaktır. zincir veya triger kayışı.

Chevrolet Cruze, General Motors Corporation'ın bağımsız bölümü Chevrolet (1911) tarafından üretilen en çok satan arabalardan biridir. Model ilk olarak 2008 yılında otomobil pazarında ortaya çıktı ve sürekli gelişerek bugüne kadar üretiliyor.

Genel olarak, Chevrolet Cruze otomobillerinin donatılabileceği motor yelpazesi çok çeşitlidir. Bununla birlikte, Rusya'da yalnızca aşağıdakilerle donatılmış modeller: atmosferik motorlar Sırasıyla 1,6 ve 1,8 litre silindir kapasitesine sahip F16D4 ve F18D4. Kısa bir süre sonra (2010), yalnızca 1.4 litre silindir kapasiteli turboşarjlı bir güç ünitesi A14NET / NEL eklediler. Otomatik şanzıman vites değiştirme ve geliştirme yeteneğine sahiptir 143 litreye kadar güç. İle birlikte. nerede temel motor Chevrolet Cruze arabası, F16D4 motoru (EcoTec serisi) olarak kabul edilir.

Herhangi bir arabanın alıcılarını endişelendiren sorulardan biri, gaz dağıtım mekanizmasının (GRM) nasıl çalıştırıldığıdır. güç ünitesi. Model arabalar bir istisna değildir. Chevrolet serisi Farklı zamanlama tahrik mekanizmalarına sahip motorlarla donatılabilen Cruze.

Zamanlama mekanizması

Zamanlama tahriki, motordaki en kritik bileşenlerden biridir. içten yanma(BUZ). Güç ünitesinin eksantrik milinin tahrik edilmesi onun yardımıyla, döner hareket krank milinden iletilir. Modern otomotiv motorları Bunu yapmak için lastik bir kayış veya metal bir zincir kullanın.

Emniyet kemeri

AT atmosferik motorlar Chevrolet Cruze arabalarına monte edilen eksantrik mili, bir lastik kayışla tahrik edilir.

Kayış tahrikinin avantajları arasında uzmanlar şunları belirtiyor:

• değiştirme kolaylığı;
• ek yağlama yok;
• ses yok;

Krank milinin açık dişlilerine yüksek mukavemetli bir lastik kayış monte edilmiştir ve eksantrik mili. Dönmelerinin daha hassas bir senkronizasyonu için, kayışın iç yüzeyi, dişli dişlerine geçmeyi sağlayan dişlere sahiptir.

Kayış tahrikinin ana dezavantajı, 90 bin kilometreden fazla olmayan küçük (bir zincire kıyasla) operasyonel kaynaktır. Aynı zamanda her 50 ... 60 bin km'de bir değiştirilmeleri önerilir. Ayrıca aracın çalışması sırasında kayış yüzeylerinin durumunu sürekli izlemek ve çatlaklar oluşursa hemen değiştirmek gerekir. Bu daha fazlasını önleyecektir ciddi hasar lastik kayış aniden koparsa meydana gelebilecek motor.

zincir tahrik

A14NET / NEL motorunda eksantrik mili tahriki çelik bir zincir kullanılarak gerçekleştirilir.

faydalara zincir tahrik Dahil etmek:

• uzun vadeli operasyon (180.000 km'den fazla koşu);
• kuvvet;
• artan güvenilirlik.

Dezavantajlara gelince, bir zincir tahrikinin kullanılması, artan gürültüye ve çalışma sırasında zincirin gerildiği ve titreşimlerinin sönümlendiği bir dizi ek parçanın (gergi, amortisör) takılması ihtiyacına yol açar. Ayrıca zincirin çalışması sırasında yağlanması gerekir.

Zincir gerginliği karmaşık bir işlemdir ve özel gergi makaraları ile sağlanır. Bu durumda gergi özel bir yay ile birlikte çalışır ve ayrıca motor yağ basıncı kullanılır. Çelik dişli bir zincir, eksantrik millerini, kendilerine bağlı "dişlilerin" dişlerine temas ederek hareket ettirir. Zincirin durumu ve hizmet ömrü büyük ölçüde güç ünitesinin yağlama sistemindeki motor yağının basıncına bağlıdır. Yüksek kaliteli kullanımı Tedarik.

Hangisi daha iyi: zincir veya kemer

Hangisinin daha iyi olduğu sorusuna kesin olarak cevap vermek imkansızdır - çelik zincir veya lastik kayış. Uygulamada, hem zincir hem de kayış tahrikleri yaklaşık olarak aynı frekansta gerçekleşir. Ve daha önce zamanlama tahrikinde bir kayışın varlığı yanlış anlaşıldıysa, şimdi kayış tahriki zincir tahrikine hakim olmaya başladı.

Önemli! Bunun başlıca nedeni, tahrik kayışlarının kalitesinin önemli ölçüde artmasıdır.

Yüksek özellikli en modern sentetik malzemeleri kullanarak üretimleri için teknik özellikler. Korurken gerekli esnekliği korurlar. zor şartlar yüksek mekanik yükler ve sıcaklık dalgalanmaları ile karakterize edilen çalışma çevre 45 ila +120°С aralığında.

Çoğu kişi, zincirin çalışma ömrünün kayışlı tahrikin iki katından fazla olması gerçeğinden etkilenir, ancak zincirin çalışma sırasında esnediğini ve periyodik bakım gerektirdiğini unutmamalıyız. Bakım onarım.

Triger kayışlı içten yanmalı bir motor seçen araç sahipleri, bu prosedür çok daha basit ve daha ucuz olduğu için kayışı birkaç kez değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Kendi ellerinizle gerçekleştirmek kolaydır.

Bir Chevrolet Cruze'daki triger kayışı değiştirme aralığı 60.000 km'dir veya her 4 yılda bir (hangisi önce gelirse). Ancak triger kayışının her 100.000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir. Kontrol ederken, kayışın durumuna dikkat etmeniz gerekir. Dişleri aşınmışsa, kesikler, çatlaklar, kıvrımlar ortaya çıkarsa, kumaş kauçuğu sıyırmaya başlarsa değiştirme gerekir. Uç taraflarda çıkıntı yapan dişler veya delaminasyonlar olmamalıdır ve triger kayışının normal dış yüzeyinde çıkıntılar veya girintiler olmamalıdır.

Triger kayışını değiştirmek için neye ihtiyacınız var Chevrolet Cruze

Ek olarak, üzerinde yağ izleri kabul edilemez - kauçuk malzemeleri hızla yok eder; böyle bir kayış derhal değiştirilmelidir. Kural olarak, sızdıran krank mili ve eksantrik mili yağ keçeleri nedeniyle kayışta yağ lekesi oluşur. Her ne olursa olsun, yağ sızıntısının nedeni ortadan kaldırılmalıdır.

Chevrolet Cruze triger kayışını değiştirme prosedürünün birkaç hazırlık aşamasına sahip olacağını belirtmekte fayda var. Bunların en basiti, bir çukura, üst geçide veya asansöre bir araba kurma ve gerekli alet ve sarf malzemelerini alma önerileridir.

Triger kayışını değiştirmek için şunlara ihtiyacınız olacak: 10, 14, 17 için anahtarlar, sürgülü pense, 5 için bir altıgen, bir triger kayışı kiti.

Triger kayışını değiştirmeden önce Chevrolet Cruze, tahrik kayışını çıkarmak gerekir yardımcı birimler, mahfazanın sökülmesi hava filtresi, sağ ön tekerleği çıkarın ve ilk silindirin pistonunu TDC'ye ayarlayın. Tüm bu prosedürler (tekerleği çıkarma hariç) ayrı ayrı bahsetmeye değer - bunlar, triger kayışını değiştirme talimatlarındaki ilk adımlardır.

Chevrolet Cruze Hava Filtresi Muhafazasını Çıkarma

Hava filtresi mahfazasını çıkarmak için düz bir tornavida ve 10'luk bir anahtara ihtiyacınız vardır.Önce giriş kovanı kelepçesini gevşetmeniz ve hava filtresi mahfazası borusundan ayırmanız gerekir. Ardından mandalı sıkın ve hava filtresi mahfazasındaki braket tarafından tutulan hidrolik direksiyon sistemi hortumunu ayırın.

Ardından, mahfaza tutucularını gövdedeki bağlantı parçalarından kaldırıp çekmeniz ve ardından emme havası sensörü kablo demetini braketten ayırmanız gerekir. Ardından kablo konektörünü sensörden ayırın. Alt boruyu hava kanalının boyun kısmından çekerek hava filtresi mahfazasını çıkarın.

Alternatör kayışının çıkarılması Chevrolet Cruze

Aksesuar tahrik kayışının çıkarılması prensip olarak Chevrolet Cruze alternatör kayışının nasıl değiştirildiği hakkında bir fikir verir. Çalışmak için 14 için bir anahtara ihtiyacınız var.

Kayışı çıkarma işlemine geçmeden önce, kolaylık sağlamak için hava filtresi muhafazası çıkarılmalıdır.

Çıkarmak tahrik kayışı kendi ellerinizle çok basit - anahtarı çevirerek kayış gerginliğini gevşetmeniz gerekir gergi makarası saat yönünde. Bundan sonra, nasıl takıldığını hatırlayarak kayışı kasnaklardan çıkarabilirsiniz. Ters sırada kurulum.

Triger kayışını değiştirirken işaretler Chevrolet Cruze

Triger kayışını değiştirirken valf zamanlamasının kurulumunu bozmamak için, 1. silindirin pistonu, eksantrik mili kasnakları üzerindeki işaretler kullanılarak sıkıştırma strokunun TDC'sine (üst ölü nokta) ayarlanır. Krank mili üzerindeki işaretlere göre ayarlanmışsa, 1. veya 4. silindirin pistonu ÜÖ'de olabilir.

Pistonu TDC'ye taktıktan sonra, krank mili kasnağı üzerindeki işaretlerin eşleşip eşleşmediğini kontrol etmelisiniz. Hizalanmamışlarsa, fazlar bozulur - kayışı çıkarmanız ve krank milini işaretler eşleşene kadar döndürmeniz gerekir.

1. silindirin pistonunu üst ölü noktaya takarken, eksantrik millerinin dişli kasnaklarının işaretleri birbirinin karşısında olmalı, üzerindeki işaret ise dişli kasnak krank mili, arka zamanlama kapağındaki yuvanın karşısında olmalıdır.

bakmak ilginç video Bu konuda:

ZAMANLAMA ZİNCİRİNİN İŞLEVSEL AMACI

Chevrolet Cruze zamanlama zinciri tahriki, gaz dağıtım mekanizmasının bir parçasıdır ve torkun krank milinden eksantrik miline iletilmesinde rol oynar. Zincir bunları doğrudan birbirine bağlayabilir veya dolaylı olarak işe katılabilir, örneğin, iki tane varsa eksantrik millerini birbiriyle birleştirirken işlevsel amaç değişmeden kalır.

"Amortisörü" ve gergileri değiştirerek zamanlama zincirinin durumunun izlenmesi, aracın planlanmış bakımının bir parçasıdır ve motorun çalışmasında önemli bir rol oynar. araç. Aracın gücünü, gaz besleme hassasiyetini ve yakıt tüketimini doğrudan etkilediği için gaz dağıtım sisteminin durumunu düzenli olarak izlemek gerekir.

ZİNCİR DEĞİŞTİRME ÖZELLİKLERİ

Eski araba modellerinin çoğu motorunda, torku iletmek için makaralı baklalı zincirler kullanıldı, genellikle bileşenler iki veya üç sıra halinde gitti, bu, zamanlama zincirini sürekli bakım gerektirmeyen çok güvenilir, neredeyse sonsuz bir mekanizma yaptı. Genellikle araba 300.000 km'ye kadar çıktı. ve mekanizmanın zinciri sadece yanal oynama aldı ve gaz dağıtım mekanizmasının başına gelebilecek en kötü şey, bağlantıların atlamasıydı, kırılmalar son derece nadirdi. Zamanla, araba üretme eğilimi üretim fiyatı, verimlilik, çevre dostu olma ve gücünü etkileyen araba motorunun ağırlığı. Bu koşullar altında, üreticiler triger zincirini daha hafif, daha ucuz ve bakımı daha kolay bir triger kayışı ile değiştirmek için çabalamaya başladılar. Ve tasarımında zincirlerin korunduğu motorlar, silindir bileşenleri, triger kayışlarından daha güvenilir, ancak yine de makaralı zincirler kadar güçlü olmayan hafif plaka bağlantılarıyla değiştirildi.

Chevrolet Cruze'nin triger zinciri, onu triger kayışından kökten ayıran bir dizi özelliğe sahiptir.

1. Zincir dayanıklı bir mekanizmadır, triger kayışından çok daha uzun süre aşınır, kopmalar meydana gelir, ancak kayışla çalışan motorlardan çok daha az sıklıkta.

2. Gaz dağıtım mekanizmasının açık devresi oldukça nadiren meydana gelir, bu da pahalı bakım gerektiren bir motor arızası anlamına gelir. revizyon, sık oluşmaz.

3. Zamanlama zincirleri oldukça gürültülüdür, ancak ne zaman modern seviye arabanın ses yalıtımı, bu parametre çok önemli hale gelmez.

4. Zincir aşındığında, boşluğu ve enine salgısı meydana geldiğinde, bu, eski zincirin yenisiyle değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Parça metal olduğu için sarkma ve enine salgı eşlik eder yüksek ses, fark etmemek ve basitçe imkansız olana önem vermemek. Kaputun altındaki gürültü, aracın bakım ihtiyacını gösteren ilk "çağrı" olacaktır.

5. Chevrolet Cruze zamanlama zincirini değiştirmenin ana dezavantajı, silindir bloğunun içinde yer alması ve eğitim ve deneyim olmadan durumunu değerlendirmenin oldukça zor olmasıdır. Ayrıca böyle bir cihazla sökme ve değiştirme uzun ve zahmetli bir işlemdir ve bu nedenle pahalıdır.

6. Gerdiriciler ve amortisörler, zamanlama zincirinin çalışmasına dahil olur - bunlar, hızla aşınan ve daha fazlasına ihtiyaç duyan sarf malzemeleridir. sık değiştirmeler zamanlama zincirinin kendisinden daha

HATA TÜRLERİ

1. Zamanlama zincirleri için, tam servis kolaylığı ile, yağ basıncı uygulandığında gericiler tarafından telafi edilen doğal bir seyir gözlenir. Bir arıza, bağlantılar gerildiğinde ortaya çıkan, zamanlama zincirinin güçlü bir yanal aşınması olarak kabul edilir. Gerçek zincir esneme derecesini ancak gaz dağıtım mekanizmasının nitelikli bir incelemesiyle belirlemek mümkündür.

2. Boşluk - bu, uzun süreli çalışma sırasında gözlemlenen zincirin doğrudan gerilmesidir, zincir bağlantılarının atlamasına ve gaz dağıtım mekanizmasının arızalanmasına neden olabilir, bu, gaz olduğunda motorun hassasiyetinde bir azalmaya yol açar. pedala basılır ve yakıt tüketimi artar.

3. Açık zamanlama zinciri Chevrolet Cruze - motora verilen en tehlikeli hasardır, zincir tahrikli motor durumunda yaygın değildir, ancak olur. Böyle bir arıza durumunda, eksantrik mili krank miline bağlı olmaktan çıkar ve gaz dağıtım mekanizmasının valflerinden herhangi birinin açık olduğu bir konumda keyfi olarak tamamen durabilir. Bu durumda yukarı doğru hareket eden piston valf ile çarpışabilir, bu da deformasyonuna neden olur ve araba motoru ciddi onarımlarla karşı karşıya kalır. Açık bir zamanlama zincirinin beklenmedik bir şekilde meydana gelmediğine, neredeyse her zaman aracın çalışmasındaki değişikliklere, gücünde bir azalmaya, benzin tüketiminde bir değişikliğe ve dış gürültünün ortaya çıkmasına eşlik ettiğine dikkat edilmelidir.

Gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasını önlemek ve önlemek için, zamanlama zincirinde periyodik olarak sorun gidermek gerekir, bu, araba motorunun bozulmasını önleyecek, motorun erken aşınmasını önleyecek ve hizmet ömrünü uzatacaktır.

AŞINMA NEDENLERİ

1. Chevrolet Cruze'un aşırı koşullarda çalıştırılması. Toprak yollarda sık sürüş, römork çekme, ağır yükler, yüksek hızlarda sürüş, krank mili üzerindeki yükün artmasına neden olur ve krank milini döndürür. azami hız zamanlama zincirini uzatan.

2. Triger zinciri silindir bloğunun içinde bulunduğu için tamamen yıkanmıştır. motor yağı ve sonuç olarak kalitesine çok duyarlıdır. Bileşiminde özel deterjan katkı maddeleri bulunan yüksek kaliteli sentetik yağ kullanılması durumunda, zamanlama zincirinin hizmet ömrü önemli ölçüde artar.

3. Zamanlama zinciri, zincir gerginliğini düzenleyen parçalar içerir, bunlar sarf malzemeleridir ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Aracın bakımı sırasında gergi ve amortisörün aşınma derecesini kontrol etmek gerekir, zamansız değiştirme bu parçalar zincirin esnemesine ve baklaların atlamasına neden olabilir.

BELİRTİLER

1. Araba ile benzin tüketiminin artırılması;

2. Motor gücünün azaltılması; 3. Motor çalışırken arabanın kaputunun altında çınlama ve gürültü görünümü;

4. Hareket halindeyken arabanın tamamen durması, çalıştırmaya çalıştığınızda motor çalışmıyor ve marş motoru normalden daha kolay dönüyor;

5. İstikrarsız çalışma Chevrolet motoru Cruze üzerinde rölanti ve hareket halinde;

6. Enjektör deposunda ve egzoz borusunda atışların oluşması.

Tüm bu problemler, valf zamanlamasında bir kaymaya ve zincir gerginliğinin gevşemesine işaret edebilir. Arabanızda bu listeden bir veya daha fazla işaret fark ederseniz, inceleme için hemen servis istasyonuna başvurun.

ZAMANLAMA ZİNCİRİ NE SIKLIKLA DEĞİŞTİRİLİR

Herhangi bir sarf malzemesinin ne sıklıkta değiştirileceği chevrolet arabalar Cruze, sürüş tarzına ve makinenin çalışma moduna bağlıdır. Aşırı sürüş tarzı ve aracın agresif kullanımı nedeniyle, zamanlama zinciri gevşeyip aşındıkça değiştirilmesi gerekir.

Normal çalışma koşullarında, zamanlama zincirinin planlandığı gibi her 100 - 150.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. koşmak. Aracınızda analog kayış varsa, araç üreticisinin önerdiği süreden biraz daha erken değiştirilmelidir.

Arabanıza yalnızca, zamanlama zinciri sorunlarını yetkin bir şekilde giderebilen, yanal salgıyı ve boşluğu değerlendirebilen, gergilerin, zincir tahrik amortisörlerinin çalışmasını değiştirip ayarlayabilen ve Chevrolet Cruze zamanlama zincirini değiştirebilen profesyonel uzmanlara güvenin.