İkinci Kia Rio'da neyi değiştiriyorlar? Kia Rio'nun Bakımı

Otomobil üreticisinin yönetmeliklerinde öngörülen tüm noktalara göre bu, uzun ve uzun bir çalışmanın anahtarıdır. kesintisiz çalışma Kia Rio'nuz.

Bu öğeler, iş ve sıvı değiştirme işlemlerinin bir listesini içerir. Ve her bakım, aracın kilometresine ve hizmet ömrüne bağlı olarak farklı öğeler içerir.

Kia, Rio modelinin bakım aralığını 15.000 kilometre olarak baz aldı.

İlginç!İlk bakım buna göre tam olarak bu kilometrede ve ardından matematiksel ilerlemeye göre gerçekleştirilir. Bir Kia Rio'da bakım ağının nasıl göründüğüne ve üreticinin Kia bayileri için hangi düzenleyici özellikleri önerdiğine bakalım.

İlk bakım. 15.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

İlk bakım, yakıtın, yağlayıcıların ve bileşenlerin yanı sıra yağlamanın değiştirilmesine ilişkin az miktarda çalışmayı içerir bileşenler:

Ayrıca, üretici birkaç tane tanımladı zorunlu kontroller işlerinin kalitesi için sistemler ve bileşenler:

meme açık hava filtresi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
lastik basıncı;
direksiyon;
aydınlatma sistemi;
klima.

Temizlik çalışmaları da sürüyor bireysel unsurlar:

vücut drenaj delikleri.

Bakım çalışma tablosu Kia Rio 15.000 kilometre, sıvıların ve bileşenlerin değiştirilmesi için minimum işlem sayısını ifade eder. Bayilerin asıl odak noktası üretim hatalarını tespit etmektir.

İkinci bakım. 30.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Değiştirme ve yağlama malzemeler ve bileşenler:

yenisiyle değiştirme motor yağı;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
fren hidroliğinin değiştirilmesi;

egzoz sistemi;
hava filtresi eklentisi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
tam kontrol fren sistemi(sıvı değişimi olmadan);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

Kia Rio'nun ikinci bakımına yönelik çalışma programı, tahrik kayışının kontrol edilmesini içerir ek sistemler araba.

Önemli! Kayışı değiştirmeye gerek yoktur. Değiştirilmesi bireysel olarak gerçekleştirilir.

Üçüncü bakım. 45.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
dişli kutusu elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için);
hava filtresi elemanlarının değiştirilmesi.

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

İlginç! 45.000 km'den sonraki Kia Rio bakım programı, vites kutusu elemanlarının yağlanmasını da içerir.

Bu çalışmalar yalnızca otomatik şanzımanlı Rio için geçerlidir.

Dördüncü bakım. 60.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
bujilerin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
dişli kutusu elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için);
fren hidroliğinin değiştirilmesi;

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
motor soğutma sisteminin sıkılığı;
yakıt boruları ve hortumları;
hava filtresi eklentisi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
ek sistemler tahrik kayışı;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

60.000 km kilometrelik Kia Rio için bakım programı, programı fren hidroliği, bujilerin değiştirilmesini sağlar, Yakıt filtresi ve çok daha fazlası en önemlilerinden biridir.

İlginç!Çoğu zaman, erken bir aşamada tespit edilemeyen birçok fabrika hatası bu kilometre sırasında ortaya çıkar.

Beşinci bakım. 75.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
şanzıman elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için).

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
hava filtresi elemanı;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

Önemli! Kia Rio'nun beşinci bakımının düzenleyici özellikleri, içindeki yağın yanı sıra nelerin değişmesi gerektiğidir. güç ünitesi ve bunun için bir filtre, hiçbir şeye ihtiyacınız yok.

Altıncı bakım. 90.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
dişli kutusu elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için);
fren hidroliğinin değiştirilmesi;
hava filtresi elemanının değiştirilmesi.

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
supap boşluğu;
hava filtresi eklentisi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
ek sistemler tahrik kayışı;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

İlginç! Kia Rio'nun altıncı bakım programı, çok sayıda yağlayıcının değiştirilmesini sağlıyor.

Yedinci bakım. 105.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
şanzıman elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için).

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
hava filtresi elemanı;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

Sekizinci bakım. 120.000 km kilometrelik Kia Rio'nun bakımı (üretim yılı 2012'den 2015'e kadar)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

motor yağının değiştirilmesi;
yağ filtresinin değiştirilmesi;
tüm kapı donanımının yağlanması (bagaj ve kaput dahil);
dişli kutusu elemanlarının yağlanması (otomatik şanzıman için);
fren hidroliğinin değiştirilmesi;
bujilerin değiştirilmesi;
yakıt filtresinin değiştirilmesi.

Araç sistemlerini ve bileşenlerini kontrol etmek:

egzoz sistemi;
yakıt boruları ve hortumları;
şanzıman yağı seviyesi (manuel ve otomatik şanzımanlar için);
hava filtresi elemanı;
havalandırma hortumu ve fişi yakıt tankı;
supap boşluğu;
hava filtresi eklentisi;
sürüş sistemi;
Şanzıman (otomatik şanzıman için);
ön süspansiyondaki bilyeli mafsallar;
lastik basıncı;
direksiyon;
fren sisteminin tam kontrolü (sıvıyı değiştirmeden);
pil durumu;
aydınlatma sistemi;
ek sistemler tahrik kayışı;
klima.

Bireysel elemanların temizlenmesi:

araba hava giriş filtresi;
vücut drenaj delikleri.

Her araç bakımına ilişkin programın, aracın kilometresine ek olarak zaman içindeki bir periyodikliği de içerdiğini belirtmekte fayda var.

Önemli! Rio'nuz ne kadar uzun süre yolculuk yaparsa yapsın, garanti sözleşmesinin şartlarında her zaman yılda en az bir kez bakım yapılması öngörülmektedir.

Aracın garanti kapsamında kalması sizin için önemliyse ve nadiren park yerinden çıkıyorsanız, bayi uzmanları tarafından yapılan son resmi incelemeden bu yana ne kadar zaman geçtiğini periyodik olarak hatırlamanız gerekir.

TO#4 örneğini kullanarak size Kia Rio bakımında nasıl tasarruf edeceğinizi anlatacağım. Düzenleyici Kia Rio'da 4 numaralı bakım 60.000 km'ye ulaşıldığında veya 48 aylık çalışma süresinde (hangisi önce gelirse) geçer. Bu bakım, sarf malzemelerinin çoğu değiştirildiği için en pahalı bakımdır. Bakım maliyeti resmi satıcı iki bölümden oluşur:

— işin maliyeti, özellikle etkilenmeyecektir (indirimleri veya diğer bonusları olan bir satıcı bulmadığınız sürece);

— yedek parça ve sarf malzemelerinin (sıvılar, filtreler) maliyeti. Ancak maliyetleri büyük ölçüde etkilenebilir, böylece azaltılabilir fiyat Kia servisi Rio.

Daha net anlaşılması açısından, resmi bayinin web sitesinde belirtilen rutin bakım fiyatına bakalım:

Burada şunu belirtiyor tam maliyet rutin bakım No. 4 - 10.198 ruble, ancak yaklaşık üç OD'yi aradıktan sonra, maliyet her yerde yaklaşık 12.500 ruble olarak açıklandı. Ah evet, söylemeyi unuttum, fiyat listesinin altında yedek parça, sarf malzemeleri ve sıvıların maliyetiyle ilgili birkaç not var. Alıntı yaparım:

» * Belirtilen maliyet, zorunlu düzenli bakım çalışmaları için maksimum maliyettir. KIA arabaları resmi KIA bayilerinde Garanti süresi. Bayiler, bakım maliyetini web sitesinde belirtilen maksimum fiyat dahilinde bağımsız olarak belirleme hakkına sahiptir.
** Belirtilen fiyat, orijinal KIA yedek parçalarının maksimum satış fiyatı esas alınarak hesaplanmıştır. Üretici ve/veya Kia Motors RUS LLC tarafından onaylanan diğer yedek parçaları kullanırken, web sitesinde belirtilen maksimum yedek parça maliyeti ve bunun sonucunda maksimum toplam maliyet farklılık gösterebilir.

*** Yakıt ve madeni yağların maliyeti, orijinal yakıtın maksimum yeniden satış fiyatı esas alınarak hesaplanır. teknik sıvılar ve TOTAL VOSTOK LLC tarafından ürünleri için belirlenen maksimum yeniden satış fiyatı. Farklı üreticilere ait kabul edilebilir diğer malzemeler kullanıldığında, web sitesinde belirtilen maksimum yakıt ve yağlayıcı maliyeti ve bunun sonucunda maksimum toplam maliyet farklılık gösterebilir. Kullanımı kabul edilebilir malzemelere ilişkin bilgiler aracın Kullanım Kılavuzunda yer almaktadır."

Buradan, belirtilen maliyetin maksimum olduğu ve tüm resmi bayilerin bunu yalnızca daha az yapabileceği, ancak aradığınızda (Şubat 2015) maliyetin% 20-25 daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Resmi satıcı, bunu web sitesinde değiştirmeye zamanlarının olmadığını ancak ruble kuru nedeniyle sarf malzemelerinin fiyatlarının 1,5-2 kat arttığını söyleyerek açıklıyor. O halde işi onlara bırakalım ve biraz para biriktirmeye çalışalım.

En kolay yol, bakım için tüm sarf malzemelerini kendiniz satın almaktır, neyse ki mevzuat bunu yapmamıza izin veriyor. Bazı ÖG'ler garantiyi kaldırarak gözdağı verebilir ama bunların hepsi bir blöftür. Tek fark, sarf malzemelerinin garantisinin ML değil, satın aldığınız mağazada olmasıdır. Elbette satın almak daha iyidir orijinal yedek parçalar, ancak analogları kendi sorumluluğunuzda alabilirsiniz. Kia Rio'ma bakım yaptırdığımda sadece orijinal satın aldım.

Şimdi biraz para hakkında.

TO No. 4'te değişiklik yapmamız gerekiyor:

Yağ filtresi - 26300-35503

Yakıt filtresi - 31112-1G200

Motor yağı karteri tahliye tapası contası - 21513-23001

Buji - 18854-10080

Toplam tutar - 1930 ruble(Kendi isteğim üzerine 500 rubleye aldım, 4 numarada değiştirmeye gerek yok).

Buna göre tek sıvı motor yağıdır. Burada her şey oldukça basit, son bakımda hangi OD'nin doldurulduğunu görebilir veya KIA'nın ne önerdiğini görebilirsiniz, tüm bunlar şurada görülebilir: servis kitabı Dolum hacmi sadece 3,5 litredir. Arabam için SHELL HELIX ULTRA 5w-30 4 litre aldım. Yulmart'tan aldım, orada daha ucuz çıktı, sadece 1690 ruble.

Şirketin resmi bayileri tarafından satılan Kia Rio otomobilleri ve KIA SPECTRA hariç tüm KIA modelleri 60 ay veya 150 bin kilometre garantilidir. Bu durum Mart 2009'dan beri mevcut. Garanti süresi KIA arabası resmi olarak satışının ilk alıcıya tescil edildiği günden itibaren başlar. Şirketin Kia Rio araçlarına ilişkin garanti yükümlülükleri, yalnızca Kia'nın resmi bayisi olan servis istasyonlarında planlı muayene veya bakım programı uygulandığında devam eder.

Bu olaylardan hangisinin önce meydana geldiğine bağlı olarak her 15 bin km'de bir veya yılda en az bir kez planlı bakım yapılması gerekmektedir. Araç bir yılın bir bölümünde, hatta bir yılın tamamında kullanılmamışsa, garantinin devamı için bir sonraki yıllık teknik muayenenin yapılması zorunludur. Üstelik bir arabanın planlı bakımı hem aracı satan bayinin bayisinde hem de Rusya Federasyonu Meydanı'ndaki herhangi bir Kia bayisinde yapılabilir.

Garanti bakımı koşulları

Aynı zamanda, garanti süresi boyunca her planlı bakımın performansı, uygulama tarihini gösteren servis defterine kaydedilmelidir. Bir sonraki bakımın kaydı bayi mührü ile onaylanmalıdır. Bu durumda, bir önceki bakımın bitiminden itibaren en geç 1 ay içinde veya standart kilometrenin 500 kilometre üzerinde planlı bakım yapılmasına izin verilir. Tüm garanti süresi boyunca Kia Rio şirketinin resmi bayileri, fabrika hatası nedeniyle meydana gelen araç arızası durumunda arızalı parçayı ücretsiz olarak onarmak veya değiştirmekle yükümlüdür. Aynı zamanda araç sahibinin servis kitabı, 30 bin km'lik bir kilometreden sonra veya 12 ay sonra garantinin sona erdiği parçaların bir listesini içerir.

Bunlar, bujiler, yüksek gerilim kabloları, farlar, debriyaj diskleri gibi doğal aşınma ve yıpranmaya maruz kalan parçaları içerir. Fren diskleri ve pedler, çeşitli borular, hortumlar, gövde camları, krom parçalar. Lastiklerin zaten üreticisinin garantisi olduğundan lastiklerin bu garanti kapsamında olmadığını belirtmekte fayda var. Garantinin uygulanması için ücretsiz onarım veya arızalı parçanın ücretsiz olarak değiştirilmesi için belirli garanti yükümlülüklerinin yerine getirilmesi gerekir. Bunu yapmak için, öncelikle arızanın açıkça fabrika kaynaklı olması ve ikinci olarak, hasarlı parçayı onarma veya teknik bir kusuru kendi başınıza veya yetkisiz atölyelerde düzeltme isteğinin olmaması gerekir.

Garanti hizmeti ve garanti onarımlarına ilişkin hakların kaybı

Arıza, uygunsuz bakım, çalışma kurallarının ihlali ve özellikle bir trafik kazası sonucu meydana gelmişse, o zaman her şey yenileme çalışmaları elbette masrafları araç sahibine ait olmak üzere ödenir. Ayrıca, fabrika dışı ekipman ve orijinal olmayan yedek parçaların usulüne uygun olmayan kullanımından dolayı çalıştırılması sonucu oluşan hasarlar yakıtlar ve yağlayıcılar periyodik ihmal teknik bakım arabanın arkasında. Maalesef Rio açıkken bile garanti onarımları bu süre zarfında kullanılamamasıyla ilgili masraflar da ödenmez. Genel olarak, araç sahibinin garanti hakkını kaybettiği durumların resmi bir listesi vardır. Garantinin zamanından önce feshedilmesine yol açan en sık belirtilen hususlar şunlardır:

makineyi çalıştırma kurallarının ihmal edilmesi;
aracın araba rallilerinde, diğer spor etkinliklerinde veya sürücü kurslarında kullanılması;
planlı bakımın atlanması;
hız göstergesi okumalarını değiştirme girişimi;
cihazların bağımsız olarak sökülmesi ve montajı;
ek kurulum hırsızlık önleme sistemleri bayilerden bağımsız olarak veya bağımsız olarak ses ve video cihazları, takip mekanizmaları vb.;
Makinenin ana parçalarının ve mekanizmalarının onarılması gerektiğinde, trafik kazaları da dahil olmak üzere ciddi hasar olması durumunda.

Bakım çalışmalarının kapsamı 2

Kia Rio otomobilinin ikinci bakımı satın alındıktan 24 ay sonra gerçekleştirilir Yeni araba veya 30 bin km koştuktan sonra. Kia Rio için TO-2'nin bakım çalışmaları aşağıdaki işlemleri içerir:

pil durumunun kontrol edilmesi;
teşhis bilgisayar programları;
harici aydınlatma cihazlarının teşhisi;
fren pedalının düzgün çalışmasının izlenmesi;
debriyaj pedalının servis verilebilirliğinin incelenmesi (manuel şanzımanlı Rio için);
klimanın durumunun belirlenmesi;
denetleme el freni;
lastik aşınma derecesinin ve basıncının belirlenmesi;
vakum hortumlarının ve tüplerinin muayenesi;
muayene tahrik milleri tekerlekler ve botlar;
egzoz sisteminin sıkılığının izlenmesi;
teknik inceleme disk frenler;
sıvı girişinin kontrol edilmesi mekanik kutu dişliler ve hidrolik güçlendirici;
esnek hidrolik direksiyon hortumlarının görsel muayenesi;
gövdenin sabitleme bileşenlerinin ve düzeneklerinin servis edilebilirliğinin belirlenmesi;
durum boya kaplama;
denetleme sürüş kemeri;
motor soğutma radyatörünün ve klima soğutucusunun durumunun belirlenmesi;
direksiyon mekanizmasının doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek;
Rio yakıt ünitesinin durumu (havalandırma, yakıt deposu, doldurma ağzı);
tüm yakıt hortumlarının ve tüplerinin kontrol edilmesi;
fren hidroliğinin varlığını kontrol etmek;
fren sisteminin tüm hortumlarının, borularının ve bağlantılarının durumunun belirlenmesi;
kabin havalandırma filtresinin incelenmesi ve değiştirilmesi;
ön süspansiyonun bilyeli mafsallarının aşınmasının belirlenmesi;
karter havalandırma hortumlarının kontrolü;
motor soğutma sisteminin durumunun belirlenmesi;
motor yağının ve yağ filtresinin değiştirilmesi;
yakıt filtresinin incelenmesi (ve çoğunlukla değiştirilmesi);
Hava filtresini inceleyin (ve çoğu durumda değiştirin).

TO-2 Rio için rutin bakımın bileşimini özetleyerek, belirtilenlere kesinlikle uymanız durumunda şunu söyleyebiliriz: teknik düzenlemeler, daha sonra işlem sırasında aracın neredeyse tüm bileşenlerinin incelenmesi gerekir. Ayrıca mevzuata göre sadece yağ ve Yağ filtresi.

Ama herkes bir dereceye kadar deneyimli sürücü bakım yaparken yağ ve yağ filtresini değiştirirken aynı zamanda havayı, yakıtı ve yakıtı da değiştirdiklerini bilir. kabin filtreleri ve ayrıca ekleyin Fren hidroliği. Böylece her şeyin planlanmış olması şartıyla teknik denetimler ve düzenlenmiş periyotlar dahilinde bakım 2 dahil olmak üzere, dolu ve üzerinde teknik istasyonlar Kia Rio şirketinin resmi bayilerinin hizmetleri, garanti yükümlülükleri ve mükemmel teknik durum arabalar.

Ağustosda). Bakım №6 KIA Rio'da bu, hangisi daha önce gerçekleşirse, bir önceki bakımın ardından 90.000 kilometreye ulaşıldığında veya 12 aylık çalışma sonrasında yapılır.

Bu bakımı tamamlamak için ihtiyacımız olacak:

Sentetik motor yağı- SHELL HELIX ULTRA 5w-30, 4 litre (her türlü ECT, ECT C3, Professional uygundur).
Yağ filtresi- 26300-35503 (tercihen orijinali o kadar pahalı değil, sadece 270 ruble).
Motor yağı karteri tahliye tapası contası- 21513-23001 (genellikle 20-30 rubleye mal olur, bir analog beklenmedik bir şekilde 80 rubleye mal olur).
Motor hava filtresi— 28113-1R100 (orijinalini satın almak daha iyidir, 470 ruble).

Bakım maliyeti No. 6 KIA Rio 3.

Bakım için tüm sarf malzemelerini kendim satın aldım. Mağazada bulunan tek yağ SHELL HELIX ULTRA 5w-30 ECT C3 4 litresi 1.930 rubleye (normalden 200 ruble daha pahalı), geri kalan sarf malzemeleri 820 rubleye, yani yağ dahil 2.750 rubleye mal oluyor. Bakım daha önce olduğu gibi aynı bayide yapıldı. Altıncı bakım sürüyor KIA Rio 3 yetkiliden 7930 ruble + karter korumasının kaldırılması, 555 ruble daha, toplam 8485 ruble (sarf malzemelerinin resmi bir satıcı tarafından sağlanması şartıyla). Bakımını yaptırdım, sarf malzemelerimi sağladım (bu sefer servis kitabına not bile yazmamışlar), karter korumasını sökmek / takmak dahil olmak üzere iş için 4988 ruble ödedim, toplam 7738 ruble.

Fren diskleri.

Bu sefer yine fren disklerine ve balatalarına dikkat ettim, bunlarla ilgili sorun makalede detaylı olarak anlatılıyor. Sonuç olarak, ön disklerde çok fazla aşınma var, ancak bir sonraki bakıma kadar sürecek (teknisyene göre). Ancak arka disklerle her şey daha eğlenceli, bu sefer yeniden büyüdüler bir milimetre, bunun için korozyon olduğunu yazdılar. Değiştirme yine bekleyecek!

Bir hastalığı önlemenin, onu sonradan tedavi etmekten daha iyi olduğuna her zaman ikna olmadım. Genç bir adam ve acemi bir sürücüyken, önlemeye kesinlikle kayıtsız kaldım ve ancak yıllar geçtikçe bunun boşuna olduğunu anladım! Rutin, düzenli bakım, motorun uzun ömürlü olmasının yoludur! İlk bakımda ise KIA arabası Rio, pratikte hala yeni bir araba olduğunda, yalnızca motor yağını ve üç filtreyi (yağ, hava ve kabin) değiştirerek geçebiliyor, o zaman TO-3, üç yıllık sahiplikten sonra veya 45 bin kilometrelik bir kilometreden sonra ortaya çıkıyor - hangisi önce gelirse. Ve buradaki rutin bakımların listesi biraz daha uzun.

Gitmek?

TO-3 üzerinde çalışmaya başlamadan önce, bunun ilk TO listesindeki çalışmaları içerdiğini ve her (!) TO'da yapılması gereken çalışmaları içerdiğini unutmamalısınız. Bu, motor yağının ve tüm filtrelerin bir daire içinde değiştirilmesinin yanı sıra yakıt deposu havalandırma filtresinin de değiştirilmesidir. Bu arabada bu var ve bunu unutamayız. Rutin bakımınız resmi bir bayinin servisinde veya sertifikalı bir servis istasyonunda yapılırsa, çalışanları iş listesindeki hiçbir şeyi kaçırmayacaktır. Ancak çoğu zaman araç sahibinin bir nedenden ötürü ya resmi garantiyi kaybetmesi ya da garantiyi kendisi feshetmesi olur. Ancak bu, artık arabanıza bakmanıza gerek olmadığı anlamına gelmez. Bu nedenle, rutin bakım işini kendiniz gerçekleştirdiğinizde bu seçeneği değerlendireceğiz.

Motor yağı

Arabayı monte ediyoruz muayene deliği veya bir asansöre asın, vidalarını sökün boşaltma tapası karterden çıkarın ve yağ boşalırken eski yağ filtresini çevirin. Bazen "sıkışmış" olur, bu yüzden özel bir şerit veya zincir anahtarıyla onu yırtmanız gerekir. Karterde genellikle 100 ila 250 gram arası eski yağ kalır ve bunu çıkarmak için esnek hortumlu özel bir şırıngaya sahip olmanız gerekir. Bu arada, markalı servis istasyonlarında vakum emme adı verilen yöntemin kullanılmasının ve yağ çubuğu borusu aracılığıyla karterden çok az miktarda alınmasının nedeni budur. İÇİNDE yeni filtre 50-70 gram taze yağ döküp yerine vidalamalısınız.

Önemli: Sıkma kuvveti 4-5 kg'ı geçmediğinden yağ filtresini elle sıkın, ancak hiçbir durumda belirtilen anahtarı kullanmayın.

Karterdeki tahliye tapasının altındaki contayı da değiştirmeyi unutmayın - bu önemlidir ve önce satın alınmalıdır. Yönetmeliklere uygun yağlar KIA motoru Rio'nun 3,3 litre doldurması gerekiyor ama önce yaklaşık üç litre doldurup motoru çalıştırıyoruz ve ışığın söndüğünü görüyoruz. uyarı ışığı. Bundan sonra motoru kapatın ve seviyeyi tamamlayın. Servis teknisyenleri, bunun tam olarak nasıl tutulması gerektiği konusunda kendi aralarında tartışmaktan asla yorulmazlar: minimuma mı yoksa maksimuma mı daha yakın?

Şahsen kendim için geliştirdim kurallara uymak: kışın minimum seviyede tutuyorum, sonra motor daha hızlı ısınıyor, yazın maksimumda tutuyorum, sonra daha verimli soğuyor. Ve eğer sürekli uzun mesafe sürüyorsanız ve motor devrinizin 2500 d/d'nin altına düşmediği agresif bir sürüş tarzını seviyorsanız, motorunuzda yağ seviyesinin mutlaka "maksimum" işaretine yakın olması gerekir. Ama "gündelik hayatta" sakin bir sürücüyseniz ve üç binin üzerinde devir görmediyseniz bu konu sizin için kritik değildir. Sahiplerine gelince modern araba KIA Rio, o zaman motor yağı seviyesinin doğruluğu konusunda endişelenmeyenleri çok iyi anlıyorum - karterde - ve bu iyi.

Hava filtreleri

Motor hava girişindeki filtre kesinlikle değiştirilmeli ve basınçlı hava ile her türlü "üfleme" işe yaramaz aynı kümes hayvanlarıdır. Ve KIA Rio'nuzu "kirli" koşullarda - ortada çalıştırıyorsanız büyük şehir veya tozlu bir köyde - o zaman hava filtresinin yönetmeliklerde belirtilenden daha sık değiştirilmesi gerekir. Kabin filtresini değiştirmeden önce, filtrenin önündeki ağ da temizlenir ve orada, mevsim ne olursa olsun, bazı nedenlerden dolayı kışın bile her zaman kurumuş yapraklar vardır - bir paradoks! Torpido gözünü boşaltıyoruz, yan duvarlarındaki iki fişi çeviriyoruz ve kucağınıza düşüyor. Arkasında, bir niş içinde kabin filtresi var. Filtrenin uymadığı (özellikle markalı değil, analog yedek parçalarda) ve kauçuk veya plastik mahfazanın kalıplaması boyunca kesildiği görülür. Montaj işini ters sırada yapıyoruz.

İşletim sıvıları

Üçüncü serviste (servis no. 3 KIA Rio), yukarıda belirtilen çalışmalara ek olarak bir şey daha yapılmalıdır - soğutma sistemindeki sıvının değiştirilmesi. Gerçek şu ki, diğer otomotiv işletim sıvıları gibi antifrizin de bir raf ömrü ve servis ömrü vardır. Modern bir arabanın soğutma sistemi korunduğu için yüksek tansiyon, bu durumda soğutucunun kaynama noktası suyun kaynama noktasını aşar. Özellikle, modern sistem Motor soğutması 120-130 santigrat derece sıcaklıklarda çalışır.

Bu arada, modern antifrizin kaynama noktası 170 dereceye yakın ve konsantrasyona bağlı olarak eksi 50-80'de donuyorlar.

Otomotiv endüstrisinde en yaygın kullanılan antifrizler, etilen glikol - dihidrik alkol CH2OHCH2OH - ve polihidrik propilen glikolün sulu çözeltilerine dayananlardır. Sudan farklı olarak, donma sırasında antifrizlerin hacmi artmaz, ancak aynı etilen (veya propilen) glikolün ortamında gevşek bir su kristalleri kütlesi oluşturur. Bu nedenle motor soğutma sistemi sudan olduğu gibi kışın patlamaz.

Antifrizin başka özellikleri de vardır:

ısıl iletkenlikleri ve ısı kapasiteleri suyunkinden daha düşüktür, bu nedenle motoru ve araç içini ısıtmak biraz zordur;
Isıtıldığında antifrizin hacmi artar, bu nedenle soğutma sistemi iyi bilinenleri kullanır. genleşme tankı;
aşındırıcıdırlar, bu nedenle bileşimlerine özel korozyon önleyici katkı maddeleri eklenir;
Köpük, köpük önleyici ve diğer katkı maddelerinin söndürülmesi için.

Ve zamanla bu katkı maddeleri özelliklerini kaybediyor ve bizim durumumuzda hatırladığınız gibi arabanın 37. ayında meydana gelen bakım 3'ü gerçekleştiriyoruz. Bu nedenle KIA Rio'muzda soğutma sıvısını değiştirme zamanı geldi. Bu arada, zamanla fren sıvılarının da kaybolduğunu söyleyeceğim: aşındırıcı hale gelirler, içlerinde nem birikir ve frenler daha az etkili hale gelir. Ancak KIA Rio'daki fren hidroliği, işletmeye alınmasından 2 (iki) yıl sonra gerçekleşen ikinci bakımda değiştirilir, umarım bunu unutmamışsınızdır ve geçen yıl fren hidroliğini değiştirmişsinizdir. Bu arada bujilerin de bir yıl önce değişmesi gerekiyordu. Unuttuğuna emin misin?

Sergey Zhebalenko, otomotiv gazetecisi.