Yüksek kaliteli lastikler yalnızca iyi araç kullanımı ve sürücünün direksiyon başında konforunun anahtarı değil, aynı zamanda sürüş sırasında güvenliği sağlamanın da temelidir. Kış dönemi sürücüler için en tehlikeli dönemdir, bu nedenle yılın bu zamanında tekerlekler için ayakkabı seçimine büyük bir sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Ve bir arabanın kullanılıp kullanılmayacağı sorusu, zorlu koşullarda zorlu sürüşün özelliklerini bilen profesyonellere emanet edilmelidir.
Kış lastiklerinin özellikleri
Genel olarak tüm lastikler üç kategoriye ayrılabilir: yaz, çok amaçlı ve kış lastikleri. Belki, Kış lastiği zor çalışma koşulları nedeniyle en fazla sayıda spesifik özelliğe sahiptir. Her şeyden önce kauçuk bileşiminin kendisi 7°C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanıma yöneliktir. Gerçek şu ki, sıradan çok amaçlı veya yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda temel özelliklerini kaybediyor, bu nedenle optimum kavrama ve sağlamlık sağlamak için özel bileşikler gerekiyor. Ancak aracınıza hangi kış lastiğini seçeceğinize karar verirken sağlam lastiğin peşine düşmenize gerek yok. Esneklik her yol için gerekli bir özelliktir; başka bir şey de yumuşaklık ölçüsüne uyulması gerektiğidir.
Ayrı bir konu sırt desenidir. Aktif köşeler, oluklar, yoğun çentikler ve çentikler zorunlu süslemelerdir dıştan kış lastiği Varlıkları, tekerleklerin buza, kar örtüsüne ve sulu yüzeylere dayanması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu, gürültü azaltmanın nüanslarını etkilemekten başka bir şey yapamaz. Aşırı aktif ve yoğun bir profil kaçınılmaz olarak karakteristik bir uğultu ve hatta ıslık sesinin gelişmesine katkıda bulunur, bu nedenle seçim sürecinde bu nüans dikkate alınır.
Kauçuk türleri
Lastik pazarının tamamı iki segmente ayrılabilir: Avrupa ve İskandinav lastikleri.
İlk seçenek, yağmur ve ıslak kar koşullarında kaplamaya etkili yapışmanın sağlanmasını içerir. Yani, bir yandan malzeme en şiddetli hava koşulları için tasarlanmamıştır, ancak sürüş açısından son derece ağırdırlar. Teknik olarak avrupa lastikleri birçok drenaj oluğuna sahip çapraz bir sırt deseninin varlığı ile karakterize edilir. Bu özellik Avrupa lastiklerini yağmur geçirmez lastiklere benzetmektedir.
Şimdi Euro segmentindeki bir otomobil için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna cevap vermeye değer. Öncelikle kenarlara yerleştirilen ince çıta-yuvaların ve masif kulpların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Bu bileşenler kauçuk yüzeyde ne kadar sert yapılırsa otomobil o kadar kendinden emin davranır.
İskandinav lastiklerine gelince, bunlar karlı yüzeylerde ve buzlu yollarda sürüş yapmak için tasarlanmıştır. Bu tip lastik, Avrupa analoglarında olduğu gibi yarıklar tarafından değil, dama tahtası deseninde uygulanan belirli şekillerle oluşturulan sırt yüzeyindeki gelişmiş bir ağ ile karakterize edilir.
Çivili mi çivisiz mi?
Aslında “Velcro” ve “sivri uçlar” arasındaki farklar İskandinav ve avrupa lastikleri. Yani çivili lastikler aktif yüzeyleri nedeniyle tehlikeli kaplamalara daha etkili bir şekilde direnir. Buzda veya donmuş kar tabakasında sürüş söz konusu olduğunda bu en uygun çözümdür.
Aktif unsurlardan yoksun çivisiz lastikler, kötü hava koşullarında tamamen işe yaramaz gibi görünebilir, ancak durum böyle değil. Gerçek şu ki bu türler kış lastiği karşılıklı olarak birbirlerinin eksikliklerini dışlarlar. Çivili lastikler buzlu yüzeylerde en iyi performansı gösterse de kuru veya ıslak yüzeylerde kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, belirgin bir sırt deseninin varlığının, tekerleklerin yolla doğrudan temas alanını en aza indirmesidir - bunun sonucunda fren mesafesi artar. Özellikleri bakımından Avrupa lastiklerine yakın olan çivisiz lastiklerin bu dezavantajı yoktur.
Temel seçim seçenekleri
Uygun lastik tipini belirledikten sonra kauçuğun optimum performans parametrelerine ilişkin daha ayrıntılı bir çalışmaya başlayabilirsiniz. Dolayısıyla lastiklerin performans özelliklerinin bağlı olacağı temel özellikler arasında aşınma direnci ve yük kapasitesi yer alır.
İşaretlemelerde aşınma direnci Sırt Aşınması olarak belirlenebilir ve birimler halinde hesaplanabilir. Bu parametreye göre bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için şu örneği verebilirsiniz: 100 adet. aşınma direnci ortalama 50 bin kilometreye karşılık geliyor.
Hız endeksine gelince, N, ZR, S vb. Latin harfleriyle gösterilir. S formatı amatörleri sınırlamadığı için idealdir. hızlı sür ve aynı zamanda düşük aşınma özelliğine sahiptir.
Yük göstergesi ise belirli verilere göre hesaplanır. Bu rakam aracın boş ağırlığının %35'inden fazla olmamalıdır.
Bridgestone lastik yorumları
Marka, ürünlerinin düzenli olarak satışlarda ilk sıralarda yer almasına olanak tanıyan iyi bir popülerliğe sahiptir. Kullanıcılar bu lastiklere, birinci sınıf olmasa da optimum kalite, neredeyse her zaman kauçuk bileşiğinin kusursuz performans özellikleri ve artan aşınma direnci nedeniyle istikrarlı oldukları için değer veriyor.
Artık aracınız için kış lastiklerini nasıl seçeceğiniz sorusuna daha yakından bakmaya değer. Son serinin incelemeleri Blizzak Spike modelini ilk sıraya koyuyor. Modifikasyonun özellikleri arasında V şeklinde bir yön modelinin varlığı ve ayrıca değiştirilmiş çapraz oluk şekline sahip artan sayıda lamel bulunur. Uygulamada bu nitelikler, kar-su bulamacının temas noktasından etkili bir şekilde uzaklaştırılmasına katkıda bulunur.
Dunlop lastik incelemeleri
Bu üretici daha az tanınıyor ancak üretilen lastiklerin kalitesi dikkati hak ediyor. Şirketin başarısı büyük ölçüde uzmanlığından kaynaklanmaktadır. Üretici, SUV segmenti için lastik geliştirmeye özel önem veriyor, yani hedef kitlenin crossover sahipleri tarafından oluşturulduğu söylenebilir. Onlara göre lastikler, birincil kavrama özelliklerini kaybetmeden yüksek yüklerle başa çıkıyor.
Bir otomobil için Dunlop'un sunduğu kış lastiklerini nasıl seçeceğinize karar verirken, frenleme performansı gereksinimlerine göre yönlendirilmelisiniz. Bu özellik, aile içindeki ürünlerin farklılaşmasını sağlayan temel faktördür. Genel olarak bu üreticinin ürünlerinin avantajları arasında iyi düşünülmüş bir kauçuk karışımı, optimum yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük maliyet bulunmaktadır.
Kumho lastik yorumları
Güney Koreli marka, başarılı çivisiz modeliyle ünlendi Yolcu aracı WinterCraft serisi. Geliştiriciler burada durmadı ve yakın zamanda crossover segmentine yönelik WS31 modifikasyonu piyasaya sürüldü. Araba sahipleri Kumho lastikleri Sırt bloklarında sertliği arttırılmış özel bir kauçuk bileşimine dikkat edin. Bu nedenle şiddetli buz koşullarında bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna karar veriliyorsa bu seçenek hem SUV sürücülerine hem de araç sahiplerine uygun olacaktır. Sürüş pratiği, iyi yol tutuş performansını ve en önemlisi buzda güvenli frenlemeyi doğrular. Ayrıca kuru yollarda ve şiddetli yağmur koşullarında yeterli yol tutuşunun korunduğunu da unutmamak gerekiyor. Bu etki, sırt desenine çok sayıda lamelin eklenmesiyle sağlandı.
Nokian lastik incelemeleri
Fin ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Nokian da bunlardan biri en büyük üreticiler kış lastikleri mantıksal olarak İskandinav tipinin özelliklerine odaklanmıştır. Ancak elbette Avrupa sınıfı da bu markanın çizgisinde geniş bir şekilde temsil ediliyor. Örneğin, WR A3-A4 modifikasyonları uzmanlar tarafından neredeyse aynı olarak değerlendirilmektedir. en iyi lastiklerçivisiz modeller kategorisinde kış için. Araç sahipleri, bu kauçuğun artan aşınma direncine ve karda sürüş sırasında güvene dikkat çekiyor. Geliştiriciler, kaplamaya daha etkili bir yapışma işlevi sağlayan, doğal kauçuğa ek olarak kanola yağı içeren özel bir karışımın kullanılmasıyla performans özelliklerinde önemli bir iyileşme elde ettiler.
Soğuk havaların başlamasıyla birlikte birçok otomobil tutkunu, araçlarını değiştirme zamanının gelip gelmediğini düşünüyor. Demir at» kauçuk “at nalı” - başka bir deyişle yeni kış lastikleri satın alın. Deneyimli sürücüler nadiren yeni lastik satın aldığından, yüksek kaliteli lastik seçmenin kuralları yavaş yavaş unutuluyor. Ve acemi sürücüler çoğu zaman arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceklerinin farkında değiller. Bugün ilkini hatırlatacağız ve ikinciye, satın alınan kış lastiklerinin güvenliği sağlaması ve kar yağışı ve buzlanma sırasında sürüş keyfini çıkarmanızı sağlamak için hangi nüansların dikkate alınması gerektiğini anlatacağız.
İlk olarak, dört mevsim lastikleri olarak adlandırılan lastiklerin "mucizevi" niteliklerini unutun - birçok iklim bölgesinde iyidirler, ancak bizimkinde değiller. Hayır, elbette, Krasnodar Bölgesi'nde yine de uygun olacaklardır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, karda ve buzda sürüş için tasarlanmış "gerçek" kış lastiklerini satın almak yine de daha iyidir. Çivilerle yine de seçim hakkında düşünebilirsiniz - onlar için lastik satın alın veya lastik sırtının dayanıklılığına güvenin. Ve "dört mevsim" olanları görmezden gelmek daha iyidir. Ancak kış lastiği seçerken dikkat edilmesi gereken birçok faktöre dikkat etmeniz gerekir.
1. Menşei ülke ve marka
Yeni başlayanlar arasında oldukça yaygın bir yanılgı, en iyi lastiklerin İskandinav ülkelerinde üretildiğidir. Hayır, elbette, Nokian'dan aynı Finlilerin başarıları için yalvarmıyoruz, ancak dünyada hiç de öyle olmayan kış lastikleri üreten birçok şirket var. daha kötü kalite. Bu nedenle, üretici ülkenin coğrafi konumu kış lastiği seçiminde yalnızca dolaylı bir rol oynamaktadır. Dahası, aynı Fin şirketinin ürünlerinin çoğu, birkaç yıldır Vsevolozhsk'ta başarıyla üretiliyor ve şirket temsilcilerinin temin ettiği gibi, Leningrad bölgesindeki lastikler iyi kalitede.
Vsevolozhsk'taki Nokian Tyres fabrikasındaki lastikler
Bu satırların yazarı o tesisi ziyaret etti ve bunu yalnızca fabrika atölyelerinde değil, aynı zamanda test sahasında da kişisel olarak doğrulama fırsatı buldu. Şunu not ediyoruz: menşei ülke önceki yıllarda olduğu kadar önemli değil; ünlü lastik markalarının çoğu, üretim tesislerini gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelere aktarmaya karar verdi - orada lastik üretmek daha ucuz, bu da lastik fiyatlarında bir azalma anlamına gelmiyor. kalite.
Menşe ülkeden çok daha önemli olan lastiklerin üretildiği markadır. Bildiğiniz gibi bir markaya büyük miktarda para yatırılıyor, bu yüzden lastik fabrikalarının coğrafi konumundan çok marka adına çok daha fazla değer veriyorlar. Rusya'da marka seçimi ve fiyat aralığı inanılmaz derecede geniş. Doğal olarak lastiğin maliyetinin yanı sıra marka maliyeti de fiyata dahil oluyor. Kış lastiği seçerken bunun da dikkate alınması gerekir. Firmalara reklam yapmamak adına bazı marka ve modelleri tavsiye etmeyeceğiz. Diyelim ki lastik aramaya başlamadan önce onlara ne kadar para harcayabileceğinizin farkında olmanız gerekiyor. Arama sürecinde bu miktarı belirlemenizi, düzeltmenizi ve bu tutardan (en azından çok fazla) sapmamanızı tavsiye ederiz. Yani, en ucuz tekliflere başvurmayın - sonuçta, nispeten pahalı da olsa yüksek kaliteli bir lastik yalnızca görüntüyle değil, aynı zamanda güvenlikle de ilgilidir. Sizin ve yolcularınız.
2. Dikenlerin varlığı veya yokluğu
Kış lastiklerine pişmanlık duymadan harcayabileceğiniz miktara ve bu fiyat aralığında lastik sunan birçok markaya karar verdikten sonra belki de en önemli faktöre, yani çivili veya çivisiz lastik seçimine geçiyoruz.
Bu tür lastikler arasındaki farklar minimum düzeydedir: çivili bir lastik, çivilerin vidalandığı deliklerle dolu bir yüzeye sahiptir (sayıları 96'dan 190'a kadar değişir). Lastiğin yüzeyi, özellikle de buzun daha iyi kavramasına yardımcı olurlar. Bu nedenle üreticiler, kışın nispeten az kar yağan ve yollarda sık sık buzlanma görülen bölgelerde çivili lastik kullanılmasını önermektedir. Çivili olmayan lastikler, karlı kışların hüküm sürdüğü ve yollarda sıklıkla kar "yulaf lapası" bulunan bölgeler için daha uygundur. Bu gibi durumlarda neredeyse mükemmel davranarak yol yüzeyinde optimum kavrama sağlarlar. Bu nedenle, bulunduğu bölgeye bağlı olarak kış iklimi Nerede yaşadığınız, hangi tür lastiğin seçileceğine bağlıdır.
Çivili lastiklerden bahsetmişken, 130 çelik kanca içeren "altın ortalama" tekerlekleri seçmenizi öneririz. Şu anda Avrupa Birliği'nde tavsiye edilen 96 çivili bir lastik (yolların durumunu sıkı bir şekilde izlerler ve bu nedenle yol yüzeyini ezen çivilerin sayısını güvenlik ve çekiş sağlayan makul bir sayıya düşürürler) sahip değildir. 130 çivili tekerleklerin yanı sıra 190 çivili tekerleklere göre herhangi bir avantaja sahiptir.
Evet, 96 çivili lastikler 130 çivili lastiklerden daha sessizdir ancak lastik testlerinin gösterdiği gibi bu pek de fazla değildir. Ancak 190 çivili olan çok gürültülüdür ve arabanın yolcularına ciddi rahatsızlık verir. Bütün sır kancaların boyutunda, ağırlığında ve şeklindedir. 96 çivili lastik en kalın lastiklere, 190 çivili lastik ise en ince lastiklere sahiptir. 130 çivili bir lastik en dengeli ağırlığa ve burun boyutuna sahiptir. Şekle gelince, modern çiviler temelde aynı geometriye sahiptir; düzensiz açılara sahip bir çokgen ve tekerleğin hareketi yönünde yerleştirilen düz bir kısım. Tavsiyemiz “altın ortalamayı” seçmenizdir; ayrıca 130 çivili lastikler, kural olarak, moda olan 96 ve 190 çivili lastiklerden daha ucuzdur.
Çivili olmayan lastiklerde (bunlara sürtünme lastikleri de denir ve halk arasında "Velcro" denir), yol yüzeyine yapışma görevi lamel boşluklarıyla dolu dişler tarafından gerçekleştirilir. Bu lamellerin sayısı ne kadar fazla olursa lastik karlı yol yüzeyine o kadar iyi tutunacaktır. Bu tür lastiklerin bir diğer önemli unsuru da sırtın dış kenarlarında bulunan çıkıntılardır. Lastiğe yolla mümkün olan maksimum temas alanını sağlayan ek "kancalar" görevi görürler.
Çivili olmayan lastikler ise genellikle iki türe ayrılır: “Avrupa” ve “İskandinav”. İlkinde, lastik sırtı yüzeyi tam anlamıyla bir drenaj kanalları ve lamel ağı ile noktalanmıştır, ikincisinde ise lastik sırtının lamellerinden daha az yoğun olan geometrik şekiller (baklava veya dikdörtgenler) lastik sırtı üzerinde "sıkıştırılmıştır". “Avrupa” tipi lastikler.
"Avrupalıların" özelliği, bu kadar yoğun bir drenaj kanalları ve lamel ağının kar lapasını daha iyi "filtrelemeye" yardımcı olmasıdır - ve bu nedenle en iyi seçenek kış şehir lastiği. Ve "İskandinavyalıların" sırt yüzeyinin yapısının özelliği, nispeten seyrek olarak yerleştirilmiş "elmasların" kabuğu kırabilmesi ve onu hızlı bir şekilde temizleyerek lastiğin sağlanmasıdır. iyi manevra kabiliyeti ve debriyaj. Bu nedenle “İskandinav” versiyonu karlı yollarda sürüş için iyidir.
3. Üretim tarihi.
Her ürünün kendi son kullanma tarihi vardır ve kış lastikleri de bu konuda bir istisna değildir. Böyle bir lastiğin maksimum hizmet ömrü beş yıldır, bu nedenle alıcı, lastiğin yan tarafında yazılı olan sayılara dikkat etmelidir - bunlardan dördü vardır, ilk ikisi haftanın seri numarasını ve son ikisi haftanın seri numarasını gösterir. Lastiğin üretildiği yılı belirtin.
Örneğin, "2113" sayısı 2013 yılının 31 haftası anlamına gelir - böyle bir lastik "taze" ve satın alınabilir. Bu numaraları kendiniz bulamıyorsanız satıcıya sorun, ancak satın almadan önce tarihi kontrol ettiğinizden emin olun.
4. Optimum aşınma direnci.
Lastikler bir otomobilin en çok aşınan elemanlarından biridir ve bu nedenle aşınma direnci kavramı büyük önem taşımaktadır. Üreticiler kış lastiği Lastiğin yan duvarında aşınma direnci endeksini (Diş Aşınması) belirtin. Başlangıç noktası 100'dür, bu da böyle bir lastiğin ortalama olarak yaklaşık 50 bin kilometreye dayanabileceği anlamına gelir. Elbette bu rakam yaklaşıktır ve doğrudan tekerleğin kullanıldığı koşullara bağlıdır. Bu nedenle, alıcının mümkün olduğu kadar çok Sırt Aşınmasına sahip (örneğin 400 veya 500) kış lastiklerini satın alması daha iyidir.
5. Hız endeksi.
Her lastik belirli koşullar altında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Hız Limiti. Aracınızın "kılavuzunda" üretici, lastik satın alırken dikkate alınması gereken bir hız endeksini belirtti - bu ne olduğunu gösterir azami hız araba, tekerleğin yol yüzeyinde optimum tutuşa sahip olacağı şekilde sürülebilir. Lastik üreticisi aynı zamanda onu lastiğin yanağına da koyar: bu, H'den Z'ye Latin alfabesinin harflerini içeren iki basamaklı bir sayıdır. En yavaş olanlar “H”, en hızlı (ve en pahalı) “ Z”.
6. Yük indeksi.
Sürüş sırasında tekerleklerin en ağır yükü taşıdığı bir sır değil. Bu nedenle lastik üreticileri her bir tekerlekteki yük derecesini belirler ve bunu lastik üzerinde de belirtir. Kış lastiği seçerken aracın toplam ağırlığı dikkate alınarak mutlaka dikkate alınmalıdır. Uzmanlar, toplam araç ağırlığının yüzde 30-35'i kadar yük indeksine sahip lastiklerin seçilmesini tavsiye ediyor.
7. Lastik işaretleri.
Bu faktör çalışma sırasında özel bir rol oynamaz, yalnızca kış lastiğinin hangi sertifika standartlarını karşıladığını gösterir. Lastiğin üzerinde “E” harfi görünüyorsa jantın Avrupa Birliği gerekliliklerine uygun olarak sertifikalandırıldığı anlamına gelir. “DOT” ise Amerikan sertifikasına sahip bir tekerlek anlamına gelir. Bu işaretlerin her ikisinin de lastiklerde belirtilmesi, böyle bir kış lastiğinin her iki kıtada da kabul edilen parametrelere karşılık geldiği anlamına gelir.
Yukarıda sıralanan faktörlere dayanarak, aracınızın güvenli ve konforlu bir şekilde sürüşü için ne tür kış lastiğine ihtiyaç duyulacağını belirleyebilirsiniz. kış zamanı. Mutlu alışveriş!
Kış dönemi araç sahibine pek çok sorunu beraberinde getiriyor, ne diyeyim, aşırı düşük sıcaklıklar ve yollardaki geçilmez driftler tek başına herkesi tedirgin edebiliyor. Genel olarak bu sezon hayatta kalmanız gerekiyor, bazı insanlar kışın arabalarını hiç kullanmıyor, bu muhtemelen doğru - risk almamaktan daha iyisini yapamazsınız! Ancak başkalarının da iyi hazırlanmaları gerekiyor ve akla ilk gelen şey kış lastikleri! Daha doğrusu, eğer herhangi bir nedenle henüz kurmadıysanız, onu nasıl seçeceğiniz ve ne zaman satın alacağınız. Bugün 8'i tanıtacağım basit adımlar Bu zor soruya karar vermenize yardımcı olacak. Her zamanki gibi yazılacak basit kelimelerle Gereksiz "anlaşılmazlık" olmadan...
Yaz tekerlekleriyle ilgili tüm soruları derhal ortadan kaldırmak istiyorum - beyler, kışın kullanmayın, çok tehlikelidir! Yaz bileşiği düşük sıcaklıklar için tasarlanmamıştır ve zaten eksi beş derecede lastikler tamamen donuklaşır - "buzdaki inek" etkisi ortaya çıkar, arabanız kontrol edilemez, karda bir kavrama ipucu bile yoktur veya buz. Çalıştırmak, frenlemek ve yönlendirmek zor! Evet, kanun bizim için ama bence henüz ceza almadılar. AMA orta bölgede ve kuzeyde kış tekerleklerinin varlığı, bence ZORUNLU, bu yollardaki kazaları önemli ölçüde azaltıyor!
Adil olmak gerekirse, sıfırın altındaki sıcaklıkların çok nadir olduğu güney bölgelerini ayrı ayrı vurgulamak isterim, bu tür bölgelerde, yerel yasama düzeyinde bence - yaz seçeneklerinin kullanılmasına izin vermeye değer! Bununla birlikte, kış lastikleri zaten artı beş derecede dengesizdir, aşırı yumuşaklıkları nedeniyle basitçe "yüzmeye" başlarlar, yol tutuşu azalır, ancak fren mesafesi artar. Bu noktada artık yazlık tekerlekleri hatırlamayacağımızı düşünüyorum, ancak yine de çok sayıda sürücü kendi bölgelerinde tamamen normal bir kış geçiriyor. Peki, bahsettiğim 8 adıma geçelim:
Lastik boyutu
Burada tuhaf olan ne diye soruyorsunuz? (Yaz) arabamın aynısını alacağım! Bu adildir ve haklı gösterilebilir, ancak kışın daha küçük yarıçapa ve boyuta sahip, ancak üreticinizin toleransları dahilinde bir lastik seçmenin daha iyi olduğuna dair bir görüş vardır. Araç gövdesinde genellikle hangi yarıçapların ve boyutların kullanılması gerektiğini belirtirler. Bunun nedeni nedir?
Bakın - yazın tam tersine geniş bir genişlik ve düşük profil seçmeye değer, bu, yolla temas alanının büyük olması ve düşük profilin yüksek hızlarda viraj alırken "sertlik" vermesi için yapılır.
Ancak kış tamamen farklıdır - yüksek hızlar tek kelimeyle tehlikeli (her yerde kar ve buz), bu nedenle düşük profil pratikte kullanılmıyor. Bunun yerine profili artırabilir, yani daha küçük bir yarıçap alabilirsiniz. Mesela yazın R16'mız vardı, kışın R15'i kullanabiliyorduk, bu bize rahat bir sürüş sağlıyor ve lastiklerden tasarruf etmemizi sağlıyor!
Lastik genişliğinde de durum aynı: Yaz lastiğiniz 205 mm ise kış lastiğiniz 195 mm olabilir. Dar iz verimli kesime olanak sağlar kar sürükleniyor ve sert yüzeylere ulaşın. Yine dar seçenek daha ucuzdur.
Sivri uçlar veya Velcro
Hemen belirtmek isterim ki zaten okudum, yorumlarda kavgalar var. Yine kendimi biraz tekrarlayacağım. Her iki lastik türü de kış için tasarlanmıştır; bu açıktır, ancak bölgeniz için özel olarak tasarlanmış yalnızca bir tür seçmelisiniz! Ne demek istiyorum, örneğin, bir metropolde (St. Petersburg veya Moskova) ikamet ediyorsunuz, şehir dışına çıkmıyorsunuz (veya çok nadiren gidiyorsunuz) ve vakaların% 95'inde araba yuvarlanıyor reaktiflerle asfaltta, o zaman neden sivri uçlara ihtiyacınız var? Velcro sizin için mükemmel olacak!
Diğer bir durum ise medeniyetten uzak bir köyde ikamet etmeniz, traktörünüzün yolları nadiren temizlemesi, yollarda sadece televizyonda reaktifleri görmüş olmanız, dolayısıyla yolların üzerinde yoğun bir buz ve kar kabuğu oluşmasıdır. O zaman - kesinlikle Sivri Uçlar, bu buzla "savaşmanız" gerekir ve Velcro bu savaşı kaybeder, ancak "sivri uç" buza ısırır ve arabayı mükemmel bir şekilde tutar.
Böylece “demagoji” - Velcro'yu sıcak bölgelerde ve çok az kar yağan büyük şehirlerde yaymamak için. Yolların çok iyi temizlenmediği kuzey bölgelerde ve küçük kasabalarda (köylerde) sivri uçlar.
5 yıldır Moskova'da yaşayan bir arkadaşımın sözlerini hatırlıyorum, burada çok az kar olduğunu, kar yağışından hemen sonra lokalize olduğunu söylüyor - bu yüzden üç yıl oldu geçen sene Velcro'ya biniyor ve bunun harika olduğunu söylüyor. Şahsen şehrimizde bu kabul edilemez!
Sırt deseni
Sadece üç ana şey var. Vahşi doğaya girip başkalarını aramayalım, geniş yelpazede satılanlara ihtiyacımız var. Ve zaten yaptım.
1) Bu düzenli bir kalıptır, aynı zamanda simetriktir . Bir taraf diğer tarafa benzer, genellikle "lentolar" veya "dalgalar" şeklinde inşa edilmiştir. Karla etkili bir şekilde savaşır ve buzlu yüzeyde de "iyidir", ancak çözülme veya sulu kar oluşturan reaktifler sırasında etkisizdir!
2) Yönetmen . Birinci tipin tüm avantajları arasında karda ve yağmurda mükemmel davranışı da sayabiliriz. Pratikte mükemmel seçenek ancak kuru zeminde oldukça gürültülü ve ıslak asfalt Ayrıca kışın gerçekleşmesi durumunda yüksek hızlı seyahat için de uygun değildir. Tipik olarak, bu tür lastiklerin yanlarında "DÖNME" oklu bir yazı bulunur, tam olarak bu önerilere göre monte edilmelidir, karıştırılmamalıdır!
3) Asimetrik desen . Herkes için iyidir, nemi etkili bir şekilde giderir (karlı koşullarda), yolu hızda iyi tutar ve çok gürültülü değildir. Ayrıca işaretlerle monte edilmiş, harici ve iç taraflar sırasıyla İÇ ve DIŞ yazıtları vardır. Bir eksi oldukça pahalıdır.
Paranız varsa asimetrik bir profil seçmelisiniz; biraz tasarruf ediyorsanız o zaman yönlü bir profil alın.
Başak şekli
Çivili seçeneği tercih ederseniz, artık birçok üreticinin arabayı yerde daha etkili bir şekilde tutabilen bu "demir dişin" mükemmel formunu bulmakta zorlandığını belirtmekte fayda var. yol yüzeyi.
Standart zıvana çivi şeklindedir; bu şekil kullanımı en ucuz ve oldukça dayanıklıdır.
Seçenekler de var çeşitli formlar ve boyutları, eğer yalan söylemiyorsam, yaklaşık 10-15 farklı boyut - kare, dikdörtgen, haç şeklinde, vb.
Şunu söyleyeyim, paranız varsa bu seçenekleri değerlendirebilirsiniz, gerçekten daha etkili oluyorlar. AMA paranız yoksa, normal olanlar da fena değil ve 60 km/saat hıza kadar fren mesafeleri de pek farklı değil. Ve artık kışın araba sürmenizi önermiyorum!
Örneğin, normal saplamalı ve kare veya dikdörtgen lastikleri alırsanız, yarıçapa bağlı olarak fark tekerlek başına 1000 - 2000 ruble olabilir.
üretim tarihi
Gelişmiş ülkelerin tamamında geçen yılın lastikleri bu yıla göre daha ucuz. Bu basit bir kalıptır, ancak ülkemizde tarihe çok az kişi dikkat eder ve boşunadır. İşte bundan bahsediyorum, mutlaka okuyun!
Bu cehalet, dürüst olmayan satıcıların faydalandığı ve sizi satabileceği şeydir geçen yılın lastiği, yeni bir fiyata! Bunun neden tehlikeli olduğunu söylersek, o zaman lastiğin elastikiyetidir, kullanılmasa bile her yıl yaklaşık% 3 - 5 oranında düşer, bu daha hızlı yıpranacağı anlamına gelir - servis ömrü biraz daha kısadır kısaltılmış.
Bizim mi, bizim değil mi?
Bu noktada üretici ve ülke açısından tercih konusuna değinmek istiyorum. İthal lastiklerin hepsinin kaliteli olduğu ve neredeyse 10 yıl dayandığı yönünde bir görüş var, ancak Rus lastikleri sadece "g..ama" ve bir yıl sonra parçalanıyor. İthal edilenlerin farklı teknolojileri ve en önemlisi farklı malzemeleri olduğunu söylüyorlar! Arkadaşlar bu çok saçma! Artık Rusya'da, kendi hammaddelerimizden kendi topraklarımızda kauçuğunu üreten çok sayıda yabancı üretici fabrikası var! Aynı Bridgestone'u, ayrıca Nokian'ı, Yokohama'yı vb. alın. Elbette farklı teknolojileri, farklı ani yükselişleri var ve bunları paylaşmak için acele etmiyorlar ama üreticilerimizi de silmemeliyiz. Şahsen ben zaten 4. sezondayım ve biliyorsunuz, bu beni şaşırtıyor, oldukça fazla çivi kaldı, bence gücü önceki arabamda sahip olduğum NOKIAN Hakkapeliitta 5 ile aynı.
En önemlisi lastiklerimizin ithal lastiklerden çok daha ucuz olması, örneğin 4 tekerlek R16 205/55 için yabancı bir üreticiden benzer bir lastikten yaklaşık 2,5 kat daha az ödedim.
Size önereceğim yabancı üreticilerden:
Yerli olanlardan şunları seçebilirsiniz:
2) KAMA AVRUPA
ROSAVA lastiklerinden ayrı ayrı bahsetmek istiyorum, hem yazlık hem de kışlık olanlarına bizzat rastladım, “g..ama” demeliyim, nadir, sakın almayın! Yaz lastiğinde 5000 km sonra tekerleklerde iki tümsek oluştu, ancak büyük bir darbe olmadı; kış lastiğinde bir sezon sonra bijonların %50'si kaybedildi, operasyon orta düzeydeydi!
Her yıl, sonbaharın sonundan kışın başına kadar hemen hemen her araç sahibi çok önemli ve acil bir soru sorar: değiştirilip değiştirilmeyeceği yaz lastikleri kış için ve bu prosedürün tam olarak ne zaman gerçekleştirileceği.
Başlangıç olarak, tüm sürücüler, son birkaç yılda kışlarımız ne kadar alışılmadık derecede ılık ve sıcak geçerse geçsin, yine de kış lastikleri takmanın gerekli olduğunu hatırlamalıdır çünkü soğuk mevsimde sürüş güvenliği bu faktöre bağlıdır. Kış aylarındaki trafik kazalarının çoğu, kış için uygun olmayan lastiklere sahip bir otomobilin bazen neredeyse kontrol edilemez hale gelmesi ve dolayısıyla otomobilin bütünlüğünü ve hatta yol kullanıcılarının yaşamını ve sağlığını tehlikeye atması nedeniyle meydana gelir.
Kışın sadece iyi temizlenmiş bir yüzeye sahip şehir yollarında araç kullanmayı planlasanız bile, sürüş tarzınızı biraz değiştirmeniz gerektiği gibi yaz lastiklerini de kış lastikleriyle değiştirmeniz gerekir.
Termometredeki okumalar eksi 7-5 santigrat dereceye düştüğünde lastikleri değiştirmeye ve en yakın lastik mağazasına bakmaya değer - şu anda arabanıza kış lastikleri takmalısınız.
Önemli! Daha fazla özelliğe sahip özel kış lastikleri kullanıyorsanız Yüksek sıcaklık hava, o zaman sadece lastiklere zarar verme riski yoktur - bu gibi durumlarda aracın yoldaki dengesi önemli ölçüde azalır.
Don gelmeden ve kar yağmadan önce arabanın "yeniden ayakkabılanması"nda yanlış bir şey yok. Kış lastiklerini oldukça geniş bir sıcaklık aralığında hiçbir zarar görmeden çalıştırabilirsiniz. Aynı zamanda, kendinizi yaz lastikleriyle karlı veya buzlu bir yolda bulmaktansa, sıfırın altındaki düşük sıcaklıklarda kış lastikleriyle araç kullanmak şüphesiz daha iyidir!
Önemli! Yaz lastiklerinin soğuk havalarda kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez - sıcaklık sıfıra yaklaştıkça yaz lastikleri "meşemsi" hale gelir ve bu da nispeten kuru bir yolda bile kaymaya neden olabilir.
1. Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Belirli bir kış lastiği tipini seçmeye gelince, her sürücü hangi lastiği seçeceğine kendi yöntemiyle karar verir. Kış lastiği seçimi temel olarak bazı kış sürüş kriterlerine bağlıdır: sürücünün sürüş becerilerine ve sürüş deneyimine, belirli bir bölgedeki hava koşullarına ve ayrıca araba ile seyahatlerin en sık nerede ve hangi yollarda yapılacağına bağlıdır.
Bu faktörlere dayanarak, belirli bir kış lastiği türünü seçmelisiniz ve ana seçim daha iyi uyanın arasında mı olacak – Velcro veya çiviler? Tam da bu ikisi için farklı şekiller Temel olarak kış lastiklerine ayrılırlar, ancak kış lastikleri boyut, desen, iç lastiklerin varlığı veya yokluğu vb. açısından da farklılık gösterebilir.
2. Çivili kış lastikleri
Ülkemizde çivili kış lastikleri oldukça popülerdir, bu tür lastikler esas olarak sırtlarının sert metalden yapılmış çivilerle kaplanmış olmasıyla farklılık gösterir. Çivili lastiklerle donatılmış bir araba, buzlu yollarda hareket ederken fark edilir derecede daha stabil olacaktır - çiviler tekerleklerin kaymasını önleyebilecek ve bu gibi durumlarda aracın fren mesafesi önemli ölçüde azalacaktır.
Bu arada, tüm otomobil meraklıları çivili kış lastiklerinin hemen çivilerle kaplanabileceğini veya özel olarak üretilmiş lastiklere çivilerin daha sonra takılabileceğini bilmiyor (bu tür lastiklerde çiviler için tasarlanmış özel girintiler vardır).
2.1 Sivri uç türleri
En iyi kış çivili lastiklerini seçmek için çivilerin de şekil olarak birbirinden farklı olmasına ve belirli türlere ayrılmasına dikkat etmelisiniz. Bu tür saplamaların her birinin kendi amacı ve kendi avantajları vardır; hangisinin hangi kauçuğa karar verebileceğinizi bilirsiniz. daha uygun olurdu belirli bir durum için. Yuvarlak çiviler en ucuz ve dolayısıyla kış lastiklerinde en yaygın çiviler olarak kabul edilir, ancak buzla kaplı yollarda en zayıf kavramayı sağlarlar.
Biraz en iyi seçenekÇiviler oval şekillidir; buz üzerinde daha güvenli hareket sağlarlar ve ayrıca sürüş sırasında gürültü seviyesini azaltırlar. Oval çivili lastikler çivili kış lastikleri arasında orta fiyat kategorisinde değerlendirilebilir.
Dört yüzlü ve altıgen çivili lastikler de vardır ve bunlar en pahalılarıdır. Bu tür saplamaların dezavantajları hızlı aşınmalarını içerir - saplamaların kenarları zamanla yıpranma eğilimindedir ve ana avantajlarını kaybeder. Ayrıca dört ve altıgen saplamaların düşme olasılığı daha yüksektir çünkü tutma elemanları aşınmaya daha yatkındır.
2.2 Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
Pek çok sürücü, soğuk mevsimde en konforlu ve güvenli sürüşü sağladığına inanarak araçlarına kış çivili lastik takmayı tercih ediyor. Bu ifadenin doğru olduğu düşünülebilir, ancak yalnızca kısmen, çünkü çivili lastiklerin bazı koşullarda çok önemli hale gelecek bir takım dezavantajları vardır.
Tüm sürücüler çivili lastiklerle sürüş için ideal yüzeyin buz veya sıkıştırılmış kar kabuğu olduğunu bilmelidir. Kuru asfaltta sürerken (ki bu çoğunlukla kışın şehir yollarında olur), çivili lastikler yolunuza çıkarak daha fazla engel teşkil edecek güvenli hareket ve bazen de aracın fren mesafesinin arttırılması.
Ek olarak, çivili lastiklerin kuru yoldaki "davranışının" bu özellikleri, kurulumlarının daha sonra - donun başlamasıyla birlikte - yapılması gerektiğini göstermektedir. Bununla birlikte, kış sürüşü için araç kullanmaya yeni başlayanlar için (ve ülkemizde bu tür bir sürüş her zaman aşırı kabul edilebilir), çivili lastiklerin takılması önerilir.
Önemli!Her koşulda, çivili kış lastikleri olan bir aracı kullanırken, 120 km/saat eşiğini aşmayacak bir hızda araç kullanmanız önemle tavsiye edilir.
3. Çivili olmayan kış lastikleri
Velcro veya çiviler arasında seçim yapmaya henüz karar vermemiş olan otomobil sürücüleri için çivisiz lastik kullanmanın bazı özelliklerini öğrenmek yararlı olacaktır. Sürtünme lastikleri karlı yollarda sürüş için mükemmeldir ve genellikle "yulaf lapası" dediğimiz kar ve çamur karışımıyla kaplı yollar için daha da iyidir.
3.1 Sürtünme kauçuğu türleri
Kış sürtünme lastikleri ikiye ayrılabilir farklı şekiller: Avrupa ve İskandinav. Birincisi, daha ılıman Avrupa kışları için ve yağmurda veya karla karışık yağmurda araç kullanırken rahat hareket etmek için tasarlanmıştır. İkincisi ise daha ağır hava koşullarında yolculuk yapmak, buzlu ve karla kaplı yollarda sürüş yapmak için uygundur.
Ayrıca İskandinav çivisiz lastikleri, çoğunlukla dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas şeklindeki veya dikdörtgen şekillerden oluşan sırt deseni açısından Avrupa lastiklerinden farklıdır. Avrupa tipi sürtünme kauçuğu esas olarak çapraz bir yapıya ve çok sayıda drenaj kanalına sahiptir.
Ayrıca çivisiz kış lastikleri sırt deseninin bazı özelliklerinde farklılık gösterebilir; Klasik desenli lastikler, yüksek hızlı kış lastikleri, arazi lastikleri ve asimetrik sırt desenli lastikler vardır (ikincisi, klasik desenli bir lastiğin biraz geliştirilmiş bir analogudur).
3.2 Velcro lastikler nasıl çalışır?
Velcro kış lastiklerinin özel bir özelliği, oldukça karmaşık bir sırt deseni ve üzerinde önemli bir açıyla bulunan kanalların varlığıdır, bu da aracın özellikle hızlanma veya frenleme sırasında kış yolunda daha dengeli olmasını sağlar. Uzun drenaj yuvalarının yanı sıra lastiğin yan kenarlarında bulunan çıkıntıların varlığı da kış yol yüzeyinde ilave kavrama sağlar.
4. Kış lastiği seçerken nelere dikkat edilmeli
Kış lastiklerinin son seçimini yaparken ve daha sonra satın alırken (tam olarak neye ihtiyacınız olduğuna zaten karar verdikten sonra - Velcro veya çiviler), diğer özelliklere de dikkat etmeniz önerilir. Bunlar, yük göstergesini, hız endeksini, aslında belirli kauçuğun türünü, aşınma direncini, mevcut sertifikayı vb. içerir. Tüm bu bilgiler lastik işaretinden belirlenebilir, lastiğin üretim tarihi de burada belirtilir ve buna da dikkat edilmesi önerilir.
İlginç gerçek! İlginç bir şekilde, dünyadaki en küçük lastiğin çapı yalnızca yaklaşık beş milimetre ve genişliği bir milimetreden azdır; bu mini lastik, Toyota AA otomobilinin minyatür bir kopyası için tasarlanmıştır.
Bazı araç sahipleri daha geniş kış lastikleri almayı tercih ediyor, ancak uzmanlara göre bu konuda lastiklerin boyutu aracın kış yolundaki stabilitesini büyük ölçüde etkilemiyor.
Bazen arabalarını kışa hazırlamak için mümkün olduğunca az harcama yapmaya çalışan otomobil meraklıları, gözle görülür derecede indirimli bir fiyata satın alınabilecek kullanılmış kış lastiklerini tercih ediyor. Böyle bir seçim ancak yeni lastiklerin neredeyse hiç aşınmaması durumunda kabul edilebilir ve bu öneri aynı zamanda geçen yılın kış lastikleri için de geçerlidir - aşınma derecelerini kesinlikle izlemelisiniz.
Önemli! Ayakkabılarını “değiştirmek” üzeresin araç Kış lastikleri için birbirinin aynısı dört değil, özellikle iki değil beş lastik satın almanız gerekeceğini bilmelisiniz. Paradan tasarruf etmek ve yalnızca çekiş tekerlekleri üzerinde kış sürüşü için lastik takmak isteyen sürücüler (bu özellikle önden çekişli araç sahipleri için geçerlidir), kayma ve hatta kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır.
5. En iyi kış lastiklerinin üreticileri
Kış lastiği üreticilerinin seçimine gelince, buradaki ana parametre araç sahibinin ödeme gücüdür. Elbette en iyi kış lastikleri ucuz olmayacak ve dünyaca ünlü firmalar tarafından üretiliyor. Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone ve diğerleri. Polonya, Çek Cumhuriyeti, hatta Rusya ve Ukrayna'da üretilen nispeten ucuz kış lastikleri de iyi bir seçim olabilir.
İlginç! Dünyanın en pahalı lastiklerinin durumu, dünyaca ünlü İtalyan şirketi Pirelli'nin ürettiği bazı ürünler tarafından haklı olarak karşılanabilir - lastik maliyeti Pirelli Akrep Başlangıçta Lamborghini için geliştirilen Zero'nun fiyatı 900 dolara kadar çıkabiliyor.
Peki, araca ne tür kış lastikleri takılı olursa olsun, soğuk mevsimde daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini unutmayın. güvenli sürüş Yollarda herhangi bir sorun yaşamamak için.
Zaten kış aylarında aracınıza ne giyeceğinizi düşünüyorsanız, size bu sezonun trendlerini anlatacağız, seçim yapmanıza yardımcı olacağız ve konuyu anlamanızda size yol göstereceğiz. Yani kış lastikleri kendinizi ve sevdiklerinizi korumanın bir yoludur.
Kış lastikleri: ne? Nerede? Ne zaman?
Lastikler, araç bakımının ana ve sürekli giderlerinden biridir ve kış lastiklerinin ne olduğunu hala anlamadıysanız, bu konunun temeline inmeye çalışacağız.
Kış lastikleri araba lastikleri Soğuk mevsimde +7°C'yi aşmayan sıcaklıklarda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmışlardır. Peki kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki fark nedir ve bu fark ne kadar temeldir?
Kış lastikleri aracınızın kışı kazasız geçirmesine yardımcı olur
Genel olarak kış lastikleri ile yaz lastikleri arasındaki temel farkın sırt deseni olduğu kabul edilir ancak aslında en önemli fark bu değildir. Çocukluğunuzda, soğukta sıradan bir silgiye ne olduğunu hatırlamalısınız - kelimenin tam anlamıyla kırıldı ve ufalandı. Başka bir deyişle kauçuk, koşullar altında özelliklerini (bu durumda elastikiyetini) kaybeden bir malzemedir. Düşük sıcaklık. Bu nedenle modern üreticiler araba lastikleri böyle bir şey icat etmek için tüm deneyimlerini kullanın kimyasal bileşimler belirli bir mevsim ve belirli bir sıcaklık aralığı için "bilenmiş" kauçuklar.
Kış lastikleri ne zaman değiştirilmeli ve satın alınmalı
Ülkemizde yaz lastiklerinin kış lastiğine değiştirilmesinde yasal bir süre sınırı bulunmamaktadır. Prensip olarak, Rusya'da hiç kimse şiddetli donlarda araba kullanmayı yasaklamaz. yaz lastikleri Yani yüksek bir çan kulesinden kendi hayatınızı umursamıyorsanız bu sayfayı kapatabilir, kış lastiklerinin varlığını unutabilir ve intihar yarışınıza devam edebilirsiniz.
Araba sahiplerinin çoğunluğu, termometre uykulu bir şekilde +5°C'ye çıktığında ve Basra Körfezi ülkelerinden gelen haberler karşısında ruble döviz kuru gibi sıcaklık her gün düşmeye devam ettiğinde "ayakkabılarını değiştirmeleri" gerektiğini biliyor. . Bunu takvim standartları açısından konuşursak, bu Ekim-Kasım aylarıdır.
Kış lastiği alırken, kızağı yaz aylarında hazırlamanız gerektiğini unutmamak önemlidir. Yaz fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak. Ve sonra yaz tekerleklerini hazırlanmış bir kış setiyle değiştirmek için yarım saatten fazla zamana ihtiyacınız olmayacak.
Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri
Kış lastiklerinin tasarımı oldukça karmaşıktır. Ana elemanları aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış koruyucudur. Taban, lastik sırtını lastiğin iç katmanlarına bağlar ve yuvarlanma direncinin azaltılmasından ve çarpmalardan kaynaklanan şokun azaltılmasından sorumludur.
Çelik kord, lastiğin şeklinin stabilitesini arttırmak, sürüş stabilitesini arttırmak ve kilometre performansını artırmak için çalışır.
Çelik kordonun altında, iç aşırı basınca dayanıklı, tekstil kordondan yapılmış bir conta bulunmaktadır.
Lastik damakları, kauçuktan yapılmış özel şeritlerden yapılmış bir çerçeve ile korunmaktadır.
Lastiğin kenarına, tekerleğe daha yakın lehimlenen kanat bandı kullanılarak yumuşak sönümlemenin yanı sıra dengeli yol tutuşu da sağlanır.
Ancak tüm bunlar sadece Genel özellikleri tüm kış lastiklerinin doğasında olan bir özelliktir. Bu kış arabamızın ne giyeceğini anlayabilmek için ana tiplerini anlamamız gerekiyor.
Çivili kış lastikleri
Bu tip lastik buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Eğer asfaltı sivri uçlarda fethetmeye çalışırsanız, bu girişiminizin tamamen başarısızlığa mahkum olduğunu bilmelisiniz. Asfalt yol yüzeylerinde çivili lastiklerin yol tutuşu arzu edilen düzeyde değildir.
Buzlu yollar için tasarlanmış çivili lastikler
Çivili lastikler yol yüzeyi üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir ve yalnızca bir kışta aşınma ve yıpranma derecesini 5-8 kat artırır. Buna rağmen Rus otomobil sahiplerinin yaklaşık %70'i bu tip lastiği tercih ediyor.
Bu yüzeyde ancak çivili lastiklerle sürüş yapabilirsiniz.
"Çiviler" satın almaya karar verenler için, bu tür lastiklerin ağır yüklerden önce rodaj yapılması gerektiğini bilmek faydalı olacaktır; bu, çivilerin dişe yerleştirilmesine ve sabitlenmesine olanak tanır. İlk 500 veya 1 bin kilometrede 80 km/saat'in üzerine çıkmamaya çalışın ve acil frenlemeyi aracınızın "diyetinden" hariç tutun.
Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları
| artıları | Eksileri |
|---|---|
|
Çiviler karlı ve buzlu yollarda harika çalışıyor |
Islak yol herşeyin üstünü çiziyor olumlu özelliklerçivili kauçuk. Çiviler ıslak ve kuru asfaltta fren mesafesini önemli ölçüde uzatır ve kayma direncini azaltır. İÇİNDE gevşek kar ve ayrıca bataklıklı toprak yollarda çivili lastikler arabayı daha hızlı "kazacak" ve hatta onu "karnı üzerine" indirebilecektir. |
|
Çivili bir lastiğin buz üzerindeki fren mesafesi "düzgün" bir lastikten çok daha kısadır. |
Çivilerle donatılmış lastiklerin gürültüsü nedeniyle sürüş konforu azalır. |
|
Çiviler asfalt yol yüzeylerine zarar verir (bazı ülkelerde çivili lastikler bu nedenle yasa dışıdır) |
|
|
Bu tür lastikler az da olsa yakıt tüketimini artırıyor |
Çivili kış lastiği
Çivili lastikler Avrupa ve İskandinavya sınıflarına ayrılmıştır. İlki sağlamak için geliştirildi en iyi kavramaıslak veya karla kaplı bir yolla. ana özellik Bu tür lastiklerin sırtında bir drenaj kanalı ağı ve üzerinde güçlü çıkıntılar bulunur.
Çivili olmayan kış lastikleri ıslak karla mükemmel şekilde başa çıkar
İskandinav kış lastikleri sınıfı, kışın kar altında saklanan yollar için geliştirildi. Rusya için idealdirler. Dikdörtgen ve baklava desenlerinden oluşan ince sırt deseni buzlu veya karlı yollarda ideal çekiş sağlar.
Lastiklerdeki renkli işaretler
Her lastik üreticisi, ürünlerine lastik takarken size yol göstermesi amacıyla işaretler koyar. Kurulumdan sonra işaret meme ucunun yanında bulunmalıdır. Bu arada, bu, hizmet aldığınız lastik dükkanındaki işçilerin niteliklerini kontrol etmenin harika bir yoludur. Her profesyonel renk işaretleri hakkındaki nüansı bilmelidir.
Lastik ve ABS bağlantısı: mevcut olmayan bir sorun
Yığın modern arabalar donanımlı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi Buna genellikle "elektronik tasma" denir. Bu nedenle birçok yabancı lastik üreticisinin ürünlerini özellikle elektronik sistemli otomobillere odaklamalarına şaşırmamalısınız. Örneğin, bir araç stabilite kontrol sistemi ile donatılmışsa viraj alırken en iyi sonuç Lastik sırtı uzunlamasına lamellerle kesilirse elde edilecektir. Aynı durum ABS için de geçerlidir. Lastiğin kayma katsayısı %10'dan azsa, uzunlamasına oluklu lastiklerin yol yüzeyi katsayısı, klasik olarak adlandırılabilecek enine oluklu lastiklere göre önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi yoksa, durum tam tersidir - tekerlekleri bloke ederken en iyi şekilde çalışan enine kanallardır.
Bu nedenle modern lastik tasarımcıları, lastikli veya lastiksiz lastiklerin özellikleri arasında nasıl bir uzlaşma bulacağını merak ediyor. elektronik sistemler. Son on yılın eğilimi, yalnızca ABS ve döviz kuru istikrar sistemlerinin mevcut olması durumunda ortaya çıkan niteliklerin çoğunlukla tercih edilmesidir.
Peki ABS'siz araç kullananlar ne olacak? Sürekli olarak aralıklı frenleme yöntemini mi kullanıyorsunuz? Olası değil etkili çözümÇünkü ABS ile donatılmış araçlar için tasarlanan lastikler bu nedenle daha iyi frenlemeyecektir. Mesele şu ki, yüzde 10-15 oranında sabit bir kayma katsayısı sağlamak bir kişi için kesinlikle imkansızdır. Bu, bir kişinin fren pedalına, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin sağlayabileceği basınç frekansını (saniyede 15 fren vuruşuna kadar) sağlayabilmesiyle aynıdır. Bu nedenle tek çıkış yolu, aracınız için elektronik sistemi olmayan araçlar için ideal olacak "ayakkabı" seçmektir.
İlk bakışta tüm bunlar önemsiz ve önemsiz görünebilir, ancak ABS'li otomobiller için tasarlanan lastikler ile yüksek kayma katsayısıyla iyi sonuçlar verebilen lastikler arasındaki fren mesafesi farkı yüzde 10, hatta 15'e ulaşabiliyor. Bu rakamları daha aşina olduğumuz değerlere çevirirsek, ABS ile 50 km/saat hızla yere kadar fren yapıldığında farkın neredeyse 10 metreye kadar çıkabildiği ortaya çıkıyor. Hala bunların küçük şeyler olduğunu mu düşünüyorsun?
Sürücüler arasında oldukça popüler olan bazı lastik modellerini sıralamaya çalışacağız. Ve bunu açık olmayan bir nedenden dolayı yapacağız: fren mesafesi kilitlenmeyi önleyici fren sistemi olmayan bir arabanın yanından geçen.
2011 - 2012'nin en iyi kış lastikleri
| Çizim | Marka |
|---|---|
 |
Lastikler önce gelir Michelin X-Buz Kuzey kauçuk bileşiğinin yumuşak bileşimi ve çok sayıda enine kılcal kanalın varlığı, frenlemeyi mümkün olduğunca etkili kılar. Tekerlekler tamamen kilitli olsa bile bu lastikler kabul edilebilir bir fren mesafesi sağlar. |
 |
İkincilik lastiklere gitti Goodyear Ultra Grip Hem tekerlekler tamamen kilitlendiğinde hem de kilitlenmenin eşiğindeyken iyi frenleme özellikleri gösteren. Goodyear kış lastiklerinin özelliği, diğer şeylerin yanı sıra, sürücünün tekerleklerin kilitlenmeye başladığı ve aralıklı fren yapmaya başladığı anı oldukça kolay hissedebilmesidir. Bu lastikler, ABS'siz araçlarda aralıklı frenlemeye alışkın olan sürücüler için en iyi seçenektir. |
 |
Üçüncülük ise yerli lastiklerin oldu Amtel Nordmaster. Görünüşe göre, bu lastiklerin tasarımcıları Rusya'daki arabaların çoğunun kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile donatılmadığı gerçeğini hesaba kattı. Bu nedenle bu lastikler tekerleklerin kilitlenme anını iyi hissetmenizi sağlar. |
 |
Lastikler dördüncü sırada Nokian Hakkapeliitta Savrulma sırasında iyi fren yapanlar, ancak engellemenin başladığı an üzerlerinde hissedilir, dürüst olmak gerekirse, bunun bir önemi yok. Bu, aralıklı frenleme yönteminin uygulanmasını büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Ancak ABS'li bir araçta bu lastikler gayet iyi performans gösterir. |
 |
İLK 5 lastiklerle tamamlandı Continental ContiWinterViking ideal olarak “elektronik asistanlara” odaklanmıştır. |
Belirli lastik markaları özel olarak belirtilmemiştir, çünkü ABS'siz araçlarda şu veya bu kauçuğun davranışı sorunu teknolojik olmaktan çok ideolojik olarak adlandırılabilir. Bu nedenle tüm üreticiler kendi stratejilerini seçiyor: Continental "elektronik asistanlara" sahip otomobillere odaklanıyor, Michelin özelliklerin dengesini tercih ediyor, Nokian ise... öngörülemezliğe güveniyor.
Kış lastiğinden tasarruf etmenin yolları
Okuma yazma bilmeyen tasarruf
Kışın yaz lastiği kullanmak.
Genel olarak burada konuşacak bir şey yok. Yaz lastikleriyle buzlu koşullarda araç kullanmak haksız ve ölümcül bir risktir.
Kullanılmış kış lastiği kullanımı.
Yeni gibi görünmesine rağmen %50'si aşınmış kış lastikleri tipik niteliklere sahip değildir. kaliteli lastikler kışın araba kullanmak için. Böyle bir "kullanılmış" arabayı bir sezondan daha uzun süre kullanamayacağınızı düşünüyorsanız, bu durumda tasarruf, tasarruf arzunuzu doğuran bir hayalettir.
Kış lastiklerinin hizmet ömrü kural olarak 2-4 mevsimden fazla değildir. Her şey arabanızın kilometre sayacının ölçmek zorunda olduğu binlerce kilometreye bağlıdır.
"Dört mevsim" kullanımı.
Kör inananlara dört mevsim lastiklerin doğada bulunmadığını hemen anlatmaya değer. Ayrıca yalnızca yaz ve kış lastiklerinin bulunduğunu ve “dört mevsim” lastiklerinin sadece bir uzlaşma yolu olduğunun da farkına varmalısınız. Batı'da bu uzlaşma oldukça haklı çünkü Avrupa'nın ılıman kışı, yıllık sıcaklık aralığının 60 derece civarında olduğu Rusya'nın sert ikliminden uzak. Köşede kayaklar varsa gerçekten paletlerle karda mı yürüyeceksin?
Patinajı önlemek için aynı diş yapısına sahip lastikleri seçin
Eksik bir set kullanma.
Dört lastik için yeterli paranız yoksa ve kış şimdiden nefesinizi kesiyorsa, o zaman... dört lastik satın alın. Bu durumda iki ile dört kış lastiği arasındaki fark hayatınıza mal olabilir. Ve bu abartı ve gereksiz korkutma olmadan.
İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesinde, aracın aynı anda çivili ve çivisiz lastiklerle donatılması veya aracın aynı aksında farklı lastiklerin bulunması durumunda araç sahibine para cezası verilebileceği belirtilmektedir.
Akıllı tasarruflar
Boyutlarla "oynarsanız" lastik satın almaktan tasarruf edebilirsiniz. Hiç kimse size, kullandığınız lastiklerle ilgili olarak otomobil üreticisinin verdiği tavsiyelerden radikal bir şekilde sapmanızı söylemiyor. Ama her şeyi tam anlamıyla da almamalısınız. Lastiklerin maliyeti iç çap ve profil gibi parametrelere bağlıdır.
Ek olarak, lastik hız endeksine de dikkat edin - değeri ne kadar yüksek olursa, cüzdanınızdan satıcının cebine o kadar çok "yeşil Amerikan başkanı" taşınacaktır. Hiçbir zaman 150 km/saatten daha hızlı araç kullanmıyorsanız, hız endeksi P'den yüksek olan lastikleri satın almanın bir anlamı yoktur.
Maksimum lastik hızı endeksleri
| indeks | maksimum hız km/saat |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| k | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| e | 300 |
Doğru kış lastiği nasıl seçilir
Üretici firma.
Kaliteyi aklınızda tutuyorsanız hemen pes edin yerli lastikler kalitesi, en hafif tabirle, dengesizdir. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved veya Michelin gibi ünlü markaların ürünlerine dikkat etmelisiniz. Her şeyden önce bütçe sizin için önemliyse, bu tür lastiklerin aşınma oranının hızlı olacağı gerçeğine hazırlıklı olun. Yerli lastiklerin maliyeti 2-2,5 bin ruble arasında, yurt dışı ürünün ise tekerlek başına maliyeti yaklaşık 3,5-4,5 bin ruble olacak.
Sırt deseni.
Bu parametrenin seçimi tamamen aracın çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Kışın düzenli olarak bakımı yapılan iyi bir yolda araç kullanacak kadar şanslıysanız, küçük damalıları tercih edin. Ancak sürekli olarak Chomolungma kar yığınlarını fethetmek zorunda kalırsanız, daha agresif bir model seçin.
Model yaşı.
Yeni modeller kesinlikle eski modellerden daha pahalıdır ancak bir yıl önce geçerli olandan vazgeçmenize gerek yok. Eski modellerin tek dezavantajı, gerektiğinde arızalanan lastiğin yerini alacak lastiği bulmakta zorluk çekebilmenizdir.
Planlanan kilometre.
Aracın sezon boyunca kat ettiği kilometrenin etkileyici olacağından eminseniz, eksik bırakmayın. iyi lastiklerÇünkü ucuz olanlar çabuk eskiyecek ve tasarruflarınız siz farkına bile varmadan yok olacak.
En iyi kış lastiği üreticileri ve markaları
Pek çok yayın, kış lastikleriyle ilgili bağımsız testler yürütür ve bunların sonuçlarını derlerseniz, lastik seçimi konusunda iyi bir rehbere sahip olursunuz.
| Çizim | Marka | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(minimum fiyat 2,5 bin ruble): buzlu yollarda mükemmel fren performansı ve her koşulda eşsiz araç kontrolü. |
| 2 |
 |
Michelin(minimum fiyat 3,2 bin ruble): en yüksek kalitede ürünler, şirket Rusya Federasyonu'nda fiyatları önemli ölçüde düşürmeye izin veren bir tesis kurdu. |
| 3 |
|
Gislaved(minimum fiyat 2,8 bin ruble): kış lastikleri “ Kuzey donu" bu İsveçli üreticiden. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimum fiyat 2,55 bin ruble): çok çeşitli standart boyutlar, düşük gürültü ve yüksek hız özellikleri. |
| 5 |
 |
İyi yıl(minimum fiyat 2,65 bin ruble): çeşitlilik teknik özellikler ve herhangi bir araba için lastik seçmenize olanak tanıyan geniş bir ürün yelpazesi. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimum fiyat 2,65 bin ruble): İngiliz Dunlop şirketi dünyanın en eski lastik üreticisidir. |
| 7 |
 |
Vredestein(minimum fiyat 1,5 bin ruble): yol yüzeyinde maksimum güvenilir kavrama ve sürüş sırasında konfor. |
| 8 | Kordiant(minimum fiyat 2,1 bin ruble): Rus yollarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış mükemmel lastikler. | |
| 9 |
 |
taş Köprü(minimum fiyat 2,8 bin ruble): güçlü yan kordonlar, lastiklerin düşük kaliteli yol yüzeylerinde kullanılmasını mümkün kılar ve modern teknolojiler araba üzerinde güvenli kontrolün garantisidir. |
| 10 |
 |
Hankook(minimum fiyat 1,4 bin ruble): lastikler Koreli üretici oldukça sağlamak yüksek kalite nispeten düşük bir fiyata. |
| 11 | Kama(minimum fiyat 1,5 bin ruble): Rus kışının ve iç yolların zorlu koşullarına maksimum düzeyde uyarlanmıştır. |
- Nokian
- taş Köprü
- Michelin
- Kıtasal
- İyi yıl
- Vredestein
Kış lastikleriyle ilgili bir sonraki makalede genel bir bakış sunacağız en iyi modeller Bu sezon lastikler. Değiştirme!
