Yeni Mercedes-AMG E 63 2017-2018 - fotoğraflar ve videolar, fiyat ve ekipman, sedanın en üst versiyonu olan Mercedes-AMG E63'ün teknik özellikleri. Yeni E-sınıfının amiral gemisi olan fevkalade güçlü ve pahalı Mercedes-Benz E63 AMG'nin dünya prömiyeri, sergiye gelen ziyaretçilerin yeni E-Sınıfı'nın iki versiyonunu tanıma fırsatı bulacağı fuarın bir parçası olarak planlanıyor. tek seferde ürün - 571 beygir gücündeki Mercedes-AMG E63 4MATIC + ve 612 beygir gücündeki Mercedes-AMG E63 S4MATIC+. Yeni Mercedes-AMG E 63'ün Avrupa pazarındaki satışları Ocak 2017'de başlayacak. fiyat 109.000 avrodan ve Rusya'da yenilik önümüzdeki baharın başında ortaya çıkacak.
Belki de açıklamanın bir anlamı yoktur. dış görünüş yeni nesil Mercedes sedan-AMG E 63. Yeni E-Serisi'nin amiral gemisi versiyonu, elbette, güçlü bir spor sedanına yakışır şekilde parlak, agresif ve sportif görünüyor ve yalnızca geleneksel modifikasyonların arka planında öne çıkmakla kalmıyor mercedes-benz e sınıfı W213, ama aynı zamanda 401-güçlüden çok daha karizmatik görünüyor.
Tabii ki, dış farklılıklar var ve bunlar olmadan, özellikle 300 km'ye hızlanma kabiliyeti göz önüne alındığında ve bu AMG Sürücü paketi ile (standart elektronik hız sınırlayıcı 250 mil / saat'te çalışıyor). Söylentiye göre, istenirse elektronik bileziği tamamen çıkarabilir ve ardından ... fabrika yolunda, testçiler Mercedes-AMG E63 S 4MATIC +'yı 335 mil / saat'e overclock etmeyi başardılar.
Bu nedenle, Mercedes-AMG'nin E63 4MATIC + ve E63 S 4MATIC + modellerinin en üst versiyonları, standart olarak orijinal sahte radyatör ızgaraları ve büyük hava girişlerine sahip tamponlar, siyah dikiz aynası yuvaları ve bagaj kapaklarında bir spoyler ile donatılmıştır.
- Olarak standart ekipman Mercedes-AMG E63 4MATIC+, 10 kollu 19 inç titanyum grisi alaşım jantlar ve ön aksta 265/35 ZR 19, arka aksta 295/30 ZR 19 lastiklerle donatılmıştır.
- Daha güçlü Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+, 265/35 ZR 20 ön lastikleri ve 295/30 ZR 20 lastikleri olan 20 inç 5 çift kollu titanyum gri mat jantlarla standart olarak gelir.
Mercedes-AMG spor sedanının hakim olacağı Avrupa E-sınıfı premium sınıfının ilkelerine tam olarak uygun olarak yapılan yeniliğin beş kişilik iç mekanı hakkında birkaç söz söylemek istiyoruz.
LG'den (sanal gösterge paneli, multimedya kompleksi), Burmester ses sistemi, AMG ön spor koltuklar, deri kaplama (hakiki ve suni deri, Nappa, Alcantara), karbon fiber ve alüminyumdan bir çift renkli 12,3 inç renkli ekran varlığında , arka fon LED ışıklar kabin ve sürücünün ve arkadaşlarının güvenliğini, konforunu ve eğlencesini sağlayan devasa bir ultra modern ekipman seti.
Özellikler
yeni Mercedes-AMG E63 2017-2018.
Varsayılan olarak, yenilik gelişmiş bir 4Matic + dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ancak güçlü bir "esca" ayrıca bir sürüklenme modunun varlığından memnun olacaktır (aktarmanızı sağlar) arka tekerlekler%100'e kadar tork), yarı silindir devre dışı bırakma sistemli benzinli V8 BITURBO (AMG Silindir Yönetimi), otomatik şanzıman temelinde oluşturulan 9G-Tronic özel takviyeli 9 adım kutusu AMG Speedshift MCT ıslak debriyaj şanzıman, hava süspansiyonu, beş mod (Bireysel, Konfor, Spor, Sport Plus ve Yarış), güçlendirilmiş frenler ile motor ve şanzıman, süspansiyon ve direksiyon özelliklerini değiştirmenize olanak sağlayan DYNAMIC SELECT sistemi.
Mercedes-AMG E63 4MATIC +, benzinli 4.0 litrelik çift turbo V8 (571 hp 750 Nm) ile donatılmıştır. 0'dan 100 mph 3,5 sn'ye kadar hızlanma dinamikleri, azami hız 250 mil (AMG Sürücü paketi ile 300 mil).
Benzinli 4.0 litrelik çift turbo V8 (612 hp 850 Nm) ile Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + 3.4 saniyede 100 mph hıza ulaşır, isteğe bağlı AMG Driver's paketi ile 250 mph maksimum hız 300 mph'ye yükseltilebilir.
Üretici tarafından kombine sürüş modunda yüzde 9,2-8,9 litre olarak beyan edilen yakıt tüketimi, güçlü sekiz silindirli motorlara sahip bir otomobil için çok saçma görünüyor.
Mercedes-AMG E 63 2017-2018 video testi
Aufrecht Melcher Großaspach (ilk iki kelime kurucuların isimleridir, üçüncüsü şirketin ilk genel merkezinin bulunduğu yerdir) - Kısaca AMG, Mercedes elektrikli sedanlarını uzun yıllardır lastikleri tamamen taşlayabilen çok güçlü bir tekniğe dönüştürüyor zemine tek bir sert pedal vuruşlu gazla toz almak
AMG ahırındaki ilk sedan, özellikle yarış için hazırlanmış, çok agresif bir şekilde ayarlanmış W109 300 SEL 6.8 idi. Seri motor, 6.8 litre hacimli ve 400 hp dönüşlü daha güçlü bir V8 ile değiştirildi. Sonra popüler W123'ün sırası geldi. Şirket, bir "kanepe taşıyıcısının" ne kadar hızlı olabileceğini gösterdi.
W124 modeli zaten birkaç şarjlı versiyon aldı: 300E AMG Hammer, E36 AMG ve E60 AMG. Kuvvetleri 272 ila 381 hp arasında dağıtıldı. Bu, dürüst Merce'i gerçek bir torpidoya dönüştürmek için yeterliydi.
20 yıldan fazla bir süre geçti ve Stuttgart'ın AMG versiyonundaki premium iş sedanı, kaputun altında 558 hp kapasiteli 5.5 litrelik bir üniteye sahip. Sondaki S harfi, motorun 585 hp geliştirdiği anlamına gelir. Test için aldığım en zorlu performansta bir arabaydı.
Markanın pek çok hayranı, yeniden şekillendirilmiş W212'nin yüzünü "birleştirilmiş" farlarla gördüklerinde can sıkıntısından esnemeye başlıyor. Ne yazık ki, "hız düşkünleri" süper için de geçerlidir. hızlı AMG-S, her zamankinden farklı sivil versiyonön kısmın agresif bir modeli, V8 Biturbo isim plakalı ön çamurlukların yırtıcı hatları, arkasında dev kaliperli ağır fren disklerinin gizlendiği devasa 19 ve 20 inç jantlar. Arka kısım, entegre 4 borulu egzozlu bir difüzör ile süslenmiştir. Arabada biraz vahşet yok, bu sayede ünlü "Hızlı ve Öfkeli" filminin "kahramanlarından" biri haline gelebilir.
İçeride olması gerektiği gibi Alman arabasıçok lüks ve rahat. İlk bakışta, salon normal sivil versiyondan farklı değil. Sadece dikkatli bir karşılaştırma, vites seçicideki Alman tuner AMG'nin logolarını ve yanındaki düğmeyi ortaya koyuyor, bunun yardımıyla sakinleştirici sedan, sihir gibi gerçek bir Lucifer'e dönüşüyor. Yakınlarda ESP ve süspansiyonun sertliğini değiştirmek için açma / kapama düğmeleri bulunur. Otomobilin iş tarzı, yalnızca bir gadget tarafından vurgulanıyor - ön paneldeki deflektörler arasında bulunan IWC Schaffhausen saati.
İç mekan miktarı hakkında kötü bir şey söylenemez. Hem ön hem de arka alan fazlasıyla yeterli. 540 litrelik bir bagaj, olumlu bir izlenim yaratıyor. Viraj alma sırasında ön koltukların yan makaraları, aşırı yükün yönüne bağlı olarak sürekli olarak sola veya sağa “pompalanır”. Bir dönüşte sandalyeden düşmek neredeyse imkansızdır.
Çok sayıda sistem üzerinde daha ayrıntılı durmak hiçbir anlam ifade etmiyor. Bir arabanın sahip olabileceği her şeyi hayal edin ve bu miktarı ikiye katlamaktan çekinmeyin. E63, ekipmanla aşırı yüklenmiştir. Ancak, çoğu bundan zevk alacaktır.
Ve şimdi en önemli an yaklaşıyor - motoru çalıştırma anı. Kontak anahtarını çevirdikten sonra dünyadaki her şey unutulur ve her şey, hatta en ciddi nedenler endişe için. Kampanya denetleniyor mu? Önemli değil! Hanım hamileliği bildirdi mi? Lanet olsun! Karısı boşanmak ve sevgili köpeğini almakla tehdit ediyor. Bırakın alsın! Bu eşsiz ses büyüleyici. Bunun uğruna, bir “yolculukta” iyileşmek için herhangi bir bahane var.
AMG E63 S'nin kaputunun altında 585 beygir gücünde gerçek bir 8 silindirli canavar var. ve 800 Nm tork. Araba gerçekten birçok Porsche'den daha hızlı mı? Gaz pedalına utanarak bastıktan sonra bile şüpheler ortadan kalkar. Gaza daha fazla basmaya cesaret edin, bu sedanın ne kadar güçlü olduğunu anlıyorsunuz.
AMG mühendisleri tarafından geliştirilen 7 vitesli MCT şanzımandan 800 Nm geçiş. Bu ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, araba kelimenin tam anlamıyla asfalta "ısırır" ve 3.6 saniyede ilk yüze ulaşır. Daha fazla hızlanma daha az etkileyici değil. Hız göstergesi iğnesi yaklaşık 250 km / s'de donar ve özel bir paketin varlığında 305 km / s'ye kadar "sürünür".
E63 AMG-S kullanmak çok fazla yakıt gerektirecektir. Karayolu üzerinde 14 l / 100 km ve hatta 26 l / 100 km rakamlarını görebilirsiniz. Şehir caddelerinde hafif bir sürücü ayağı ile yakıt tüketimi serbestçe 40 litreyi aşacak! Daha fazla yatıştırıcı 20 litre içinde tutabilecektir.
kolye ve direksiyon normal E-sınıfı ile ilgisi yok. AMG S, modern olanakların bir göstergesidir. Otomotiv Teknolojisi. Ancak, sırasında aşırı sürüşüzerinde Rus yolları güçlü bir şekilde sıkıştırılmış bir süspansiyonla, enine derzlerde, somut şoklara ek olarak, donuk darbeler de duyulur.
Ayrılmak istemeyen sürücüler için sürücü ehliyeti E63 AMG'yi kaldırımdaki delikleri veya tümsekleri fark etmeyen sıradan bir iş sedanına dönüştüren normal şasi ayarları sağlanır.
Mercedes E63 AMG S ile kısa bir macera, birçok olumlu duyguyu beraberinde getirdi. Güzel araba on yıl içinde olağanüstü yetenekleriyle kesinlikle imrenilen bir klasik olacaktı. Sadece 6.000.000 rubleye sahipseniz tam bir memnuniyet ve gerçek zevk alabilirsiniz!
Teknik veriler Mercedes E63 AMG 4Matic S
Motorun tipi: benzinli V8 biturbo.
çalışma hacmi: 5461 cm3.
Güç: 585 HP 5.500 rpm'de.
Maksimum tork: 1.750 - 5.000 rpm'de 800 Nm.
Bulaşma: Otomatik 7 vitesli.
Max hız: 250 km/s (elektronik olarak sınırlı).
saathız (0-100 km/s): 3,6 sn
Yakıt tüketimi:şehir / otoyol / ortalama - 14.4 / 7.9 / 10.3 (üreticinin verileri).
Gövde hacmi: 540 litre.
Boyutlar (U / G / Y): 4 879/1 854/1 474 mm.
Los Angeles Otomobil Fuarı 2016'da Dünya galası Yeni W213 gövdesinde "şarjlı" Mercedes-AMG E63 4MATIC+ sedan. Ancak üretici, serginin açılışından birkaç hafta önce yeni ürünle ilgili resimleri ve tüm detayları dağıttı.
Beklendiği gibi, dışarıdan yeni Mercedes-AMG E63 2018 (fotoğraf ve fiyat) standart olandan çok fazla farklı değil. İşte geniş bir kaburga ve dikey çıtalara sahip farklı bir ızgara, daha büyük hava girişlerine sahip daha agresif bir ön tampon, yan etekler, bagaj kapağında bir karbon fiber spoyler ve ön çamurluklarda astar.
Seçenekler ve fiyatlar Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - 9 vitesli otomatik, 4MATIC - dört tekerlekten çekiş
Ayrıca 2018 Mercedes E 63 AMG yeni gövdesinde difüzör ile dikkat çekiyor. arka tampon, dörtlü egzoz borusu, karbon fiber dikiz aynası kapakları ve uzatılmış tekerlek kemerleri. Varsayılan olarak, 19 inç jantlar vardır ve üst modifikasyon S'de 20 ″ çapında jantlar vardır.
Modelin iç kısmında spor koltuklar ve direksiyon simidi takılı, iç kaplamada karbon fiber ekler kullanılmış, ayrıca gösterge panelindeki grafikler değiştirilmiş. Ama elbette, böyle bir arabada asıl şey onun teknik dolum, önemli değişiklikler geçirdi.
Özellikler
Yeni Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018'de, önceki modele monte edilmiş iki türbinli 5.5 litrelik V8'i terk ettiler ve bu, 4.0 litre çalışma hacmine sahip daha modern bir "sekiz" biturboya yol açtı. Sedanın temel versiyonunda motor 571 hp üretiyor. ve 750 Nm tork ve E63 S'de gücü 612 "at" ve 850 Nm'ye yükseltmek mümkün oldu. Böylece tarihin en güçlü dizisi “yeshka”ya sahibiz.
Araba, arkadan çekişli modifikasyonunu kaybetti, bu yüzden şimdi her iki seçenek de varsayılan olarak Tüm tekerlekten çekiş 4MATIC ve 9-bant Otomatik şanzıman Fonksiyonlu AMG Speedshift MCT manuel anahtarlama kürek yaprakları. Sedan, 0'dan 100 km/s hıza çıkmak için 3.5 saniye harcıyor ve 612 beygir gücündeki Mercedes-AMG E63 S bunu 3.3 saniyede yapıyor.
Her iki modifikasyonun maksimum hızı saatte yaklaşık 250 kilometre ile sınırlıdır, ancak ek bir ücret karşılığında sınırlayıcı 300 km/saate kadar hareket ettirilebilir. "Konfor" modu etkinleştirildiğinde, yakıt tüketimini azaltmak için motor hafif yüklerde silindirlerin yarısını kapatabilir. ANCAK üst varyant aslanın itme payının yönlendirildiği "Drift" modu ile donatılmış Arka aks, aracı kontrollü bir kızakta etkili bir şekilde sürmenizi sağlar.
Ayrıca teknoloji açısından, yeni 2018 Mercedes E63 AMG modeli yeniden yapılandırılmış Air Body Control süspansiyon ve direksiyon, mekanik bir arka diferansiyel kilidi, tamamen değiştirilebilir ESP sistemiüç çalışma modu ve güçlü fren mekanizmaları 360 mm diskler önde (altı pistonlu kaliperli) ve arkada (tek pistonlu).
Ancak E 63 S 4MATIC+'da ön Fren diskleri 390 mm'ye gidin ve ayrıca karbon seramik frenler sipariş edebilirsiniz - o zaman önde 402 mm ve arkada 360 diskler olacak.
Fiyatı nedir
Yeni Mercedes-AMG E63 W213'ün Avrupa'daki satışları on yedinci baharda ve ABD'de yaz aylarında başladı. sonra araba göründü Rus pazarı, ancak bunun fiyatları Şubat ayında açıklandı. 571 hp motora sahip bir temel sedan için. minimum 7.670.000 ruble istiyorlar ve drift modlu üst seviye E 63 S, müşterilere 8.180.000 rubleye mal olacak.
Ek olarak, Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda benzer bir teknik doldurma ile "şarjlı" istasyon vagonu piyasaya sürüldü.
Kendi sözlerimle, sadece Chelyabinsk göktaşı bu sedandan daha hızlı olabilir. Ve bu bir gerçek değil. İki ton ağırlığında, ancak bu, Mercedes-AMG GT S spor otomobilinden yüz kat daha hızlı olmasını engellemiyor ve ayrıca sürüş seçiminde size acı çektirmiyor - işte ikisi bir arada!
Genel olarak ekstra ücretli bir sedan çok spesifik bir üründür. Bilirsiniz, dünya mutfağında böyle bir yemek var - derin yağda kızartılmış ... tereyağı. Garip? Neden yağda yağ kızartılır? Sonra bir karşı soru - neden zaten “şişman” bir iş sedanını “kızartmak”, onu çocukları okula bile götüremeyeceğiniz bir arabaya dönüştürmek ve arkadaşlara binmek bir şekilde aptalca? Ayrıca, fiyat karşılaştırılabilir spor kupası, ama öyle görünüyor ki, hafifçe söylemek gerekirse, o kadar da havalı değil. Ayrıca ilk bakışta garip geliyor...
Ancak her şeye rağmen şarjlı sedanlara olan talep oldukça istikrarlı. Ayrıca, istatistiklere göre, bu tür makinelerin sahiplerinin büyük çoğunluğu yeni analoglar dışında onları değiştirmeye hazır. 2017 Mercedes-AMG E63, yalnızca önceki "yeshki" sahiplerinin kalbini kazanmak için değil, aynı zamanda başkalarının sahiplerinin de dikkatini çekmek için tasarlandı. hızlı sedanlar. Aslında Mercedes'in bir şansı var, çünkü o, büstü, ilk alman troykası piyasaya sürülmüş yeni model"ücretli iş". Audi ve BMW, 2017 ilkbahar ve yaz aylarında zamanında varma sözü veriyor.
Arka tekerlek Sürücü
Başına son yıllar Arabaların dünyası, gadget'ların dünyası kadar çarpıcı ve radikal bir şekilde değişti. Dün gerçek dışı kabul edilenler bugün zaten seri. Neyse ki Almanlar, E63'ü tamamen otonom bir sürüş sistemi ile donatmadılar, ancak yeni bir şey teklif ettiler.
Çok eski zamanlardan beri, şarjlı arabaların hayranları (ve sadece değil) hangisinin daha iyi olduğunu tartışıyorlar - arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli. Çörek kesen özür dileyenler, kollarını kavuşturmuş ve gözleri kapalı, arkadan çekişli tekerleklerin kesinlikle daha iyi, biraz daha dengeli olduğunu güvenle tekrarlıyorlar (bu kelime, kaputun altında beş yüz atlı bir arabanın sahibine nasıl uyuyor olsa da) ...) kötü havalarda "oyunu bitirebileceğinizi" hatırlatın. Ve bu da doğrudur - dört tekerlekten çekiş kendi yolunda iyidir, ancak onunla pervasızca savaşamazsınız, süper kritik bir saldırı açısında bir dönüşe giremezsiniz ... Ama şimdi bu kadar, unut gitsin - anlaşmazlık ve seçim zorluğu yok. Yeni AMG E63 S 4MATIC+ dört tekerlekten çekişli veya arkadan çekişli olabilir! Olmaz mı? Şimdi oluyor.
Çok plakalı debriyaj elektronik kontrol sürücünün hala yanabilmesi için ön tekerlekleri tamamen "kesmenizi" sağlar arka lastikler ve yana doğru sürerken bir sis perdesi düzenleyin. Yalnızca “önekli E63 4MATIC + sürümünden bahsettiğimizi vurguluyorum. S ". Bu mektup olmadan, bir arkanız olacak çapraz aks diferansiyel mekanik kilit ile.
Yarışlar başlamadan önce eğitmenler ve pazarlamacılar herkesin kelimenin tam anlamıyla salyalarını akıttı. E63'ü en iyi mesleklerin en iyi temsilcileri tarzında sürmeyi dört gözle bekliyordum ve gerçekte Portekiz pistinde kendimi “duman” gördüm Algarve ağır çekimde, Jeremy Clarkson ve Ken Block'un gayri meşru oğlu gibi hissediyorum, ancak ... test arabalarındaki Drift Modu ve Yarış ayarının devre dışı bırakıldığı ortaya çıktı. Organizatörler elbette affedilemez, ancak biri anlaşılabilir - aksi takdirde cesur gazeteciler birkaç saat içinde dairelerinden daha pahalıya mal olan arabaları yok ederdi. Teoride, drift profili, neredeyse hiç yardım almadan sürmenizi sağlar. elektronik sistemler ve "dürüst" arkadan çekişli. Bu arada, söylentilere göre, yenisiyle aynı olacak. BMW M 5. Ama Audi RS hakkında bu tür bilgiler henüz mevcut değil.
hız aşırtma
Neyse ki, organizatörler en azından eğitmenimin dediği gibi “sapan” modunu denemeye izin verdi. Yeni bir şey yok - iki pedalı sıkıştırıyorsunuz ve ardından aniden freni bırakıyorsunuz. Bu durumda, yeni E63 AMG, Chuck gibi ateş eder. Angry Birds . Geliştirilmiş RaceStart profili, aracı mümkün olduğunca keskin ve gecikmeden yırtmanıza izin verir - iddia edilen 3.4 saniyeden yüze bu şekilde ulaşılır. Daha az etkileyici olmayan yavaşlama, sizi kelimenin tam anlamıyla kemerlere asmaya zorluyor.
Sürüş duyguları E 63 ... orijinal. Öngörülebilir geçmiş için, test ettim2,8 saniyelik bir hızlanma ile, ancak bir şey bir süper araba, hatta bir hiper araba, diğeri ise 2 ton ağırlığındaki tam teşekküllü bir sedan. Hız aşırtma hisleri tamamen farklıdır - üç yudumda üç litre bira veya bir şişe votka içmek gibi bir şey ... Sonuç aynı gibi görünüyor, ancak buna giden yol tamamen farklı. Ancak ses de öyle.
Düşerken sulu, korkunç bir kükreme - çevirirken ... Yeni bir “yeshka” nın hızlanmasına, bir Himalaya ayısının duyduğunda istemeden kendi altına girebileceği bir eşlik eşlik ediyor. Prensip olarak, bir dizi hız tarafından sürüklendiğimde, yanlışlıkla bir sınırlayıcıya - geleneksel 250 km / s ( AMG paketi Sürücünün 300'ü olacak). Bu arada, egzoz sesi değiştirilebilir - ayarından vites kolunun yanında ayrı bir anahtar sorumludur. Konfor modunda huzur ve sessizlik sizi bekliyor. Hemen hemen…
"Normal" Mercedes-AMG E 63 4 MATIC + 571 hp geliştirir İle birlikte. (tork - 750 Nm) ve E63 S 4MATIC-612 beygir gücü(850 Nm). Güçteki fark, türbinlerin basıncı ile sağlanır, aksi takdirde motorlar aynıdır. Yeni şarjlı Mercedes sedan, 4 litrelik bir biturboya sahip V 8, 9 vitesli AMG Speedshift MCT ile eşleştirildi. Bu "robot" tamamen elektronik olarak kontrol ediliyor ve donanımın 7 vitesli selefinden pek farklı olmamasına rağmen her zamankinden daha "akıllı" hale geldi. En üstteki "eska", ön eki olmayan modelden yüzlerce 0,1 saniyeye kadar daha hızlı hızlanır " S - 3.4 saniyede. Ancak yalnızca o, ön ucu "kesebilir" ve sahibinin bir arada iki arabaya sahip olmasına izin verir.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Konfor ve spor
Ahlaksızca hızlanma, dumanlı eğlence, yarış pistinde oyunlar... Bekle, kesinlikle hala E-sınıfında mıyız? Pastanın üzerindeki kremalı rozetin içine parmağınızı dirseğinize kadar gezdirdikten sonra aslında içindeki asıl şeyin alttaki bisküvi olduğunu unutuyorsunuz. Ama sadece biz unuttuk ve sadece şimdi - Mercedes çalışanları ne yarattıklarını mükemmel bir şekilde hatırladılar. Aksi takdirde, neyin yeni olduğu nasıl açıklanır? Mercedes-AMG E 63 - tarihteki en konforlu şarjlı sedanlardan biri mi?
20 inçlik jantlarda ve "otuzuncu profile" sahip lastiklerde öfke beklersiniz, ancak orada değildir - süspansiyon çok enerji yoğundur. Doğru, bu hala normal anlamda rahat olduğu anlamına gelmez. "Sivil" E-sınıfı ile karşılaştırıldığında, en yumuşak modda bile havalı süspansiyon E 63 4 MATIK + "tahta" görünebilir. Ancak bu AMG, dişlerinizi rafa yalnızca iki kez koymanızı sağlar - ilk önce satın alırken ve sonra arkadan çekişli ve tam hızda sırayla vites değiştirdikten sonra. Eve giderken diş hekimine korkusuzca uğrayabilirsiniz - sivil modda, düzensizlikler üzerinde çalışmak saygı duymaya ve hatta şaşırtmaya değer. Denizde çocuklarla zorunlu bir yürüyüşün olduğundan emin değilim. iyi bir fikir, ancak daha sonra bir chiropractor'a başvurmadan oldukça uygulanabilir.
Spor modlarında, süspansiyon açıkçası "sertleşir" ve nispeten esnek bir sedanı aşırı büyümüş bir karta dönüştürür, ancak Mercedes konforu hala kaybolmaz. Bir kum torbası gibi, çok hızlı ve ünlü spor arabaların bile kuyruğuna asılarak üzerine çıkabilirsiniz. Sonuçta, E63 4MATIC +'nın sürüklenme modunu "önekli" etkinleştirmeden S » rulitsya da sadece bir mucize. Direksiyon simidi ile yapılan manipülasyonlara, en küçük kızının kanepeden düşmesine beş çocuk babasından daha keskin ve daha hızlı tepki verir.
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+
Kısa özellikler
Motor:
Bulaşma:
9 vitesli AMG Speedshift MCT
Güç:
100 km/sa hızlanma:
01 /3
Tahmin edilebileceği gibi, "yeshka" geçer ve döner. Bu durumda, bir dönüşte gazla çok ileri gitmek mümkündür (ve çoğu zaman güvenlidir), çünkü elektronikler trafik durumunu sürekli olarak izler ve gerekirse çekiş iletimini 50'den 50'ye 0'a düzeltir: 100 (arka aksa). Tekrar ifade edeyim: milisaniyeler içinde, itme kuvveti, en hassas kontrol edilebilirliği ve tam öngörülebilirliği sağlayacak şekilde yeniden dağıtılır. Ligamentler en ufak bir çaba sarf etmeden geçirilebilir ve gerçekten arabayı bir patinajda çalıştırabilmeniz veya tümsek durağına "çıkabilmeniz" gerekir.
Tüm bunlar sayesinde teorik olarak Mercedes-AMG yeni başlayanlar başa çıkabilir, ancak herkes tüm avantajlarını tam olarak deneyimleyemez ve potansiyelini ortaya çıkaramaz. Apex, fren noktası, viraj giriş noktası, yumuşatma… Bütün bu terimler sahibine aittir. E 63 sadece bilmek değil, gerçek hayatta da uygulayabilmelidir.
Iç ve dış
Bu kısmı bilerek sona bıraktım. Ne de olsa, yeni 63. ile kıyafet açısından tanışmanın bir anlamı yok - o çok muhafazakar ve ... mütevazı. O kadar ki tanıştığın herkesin anlayacağından şüpheliyim gerçek fırsatlar bu araba - ama bilenler hemen tanıyacaktır AMG . Önde ise farklı bir kaput ve ızgaranın yanı sıra geniş hava girişleri bulunuyor. Arkasında - bir difüzör, minyatür bir "kanat" ve bir çift çatallı egzoz borusu.
Dikkatlice gözlerini kısıp daha yakından bakarsanız, genişletilmiş kanatları, küçük rüzgarlıkları ve gümüş kaliperli mütevazi büyük fren disklerini görebilirsiniz (sadece E 63 AMG ), kırmızı veya altın renkleri ( S -versiyonlar). "Altın", en güçlü isteğe bağlı frenlere atıfta bulunur - karbon-seramik.
Detroit'teki resmi galadan bir hafta önce, ilk fotoğraf ağda göründü güncellenmiş sedan Mercedes E63 AMG 2014 (W212) ve 10 Ocak'ta Alman otomobil üreticisi, hem sedan hem de vagonda aynı anda başka bir yeni ürünü resmen tanıttı.
Diğer restyled "yeshki" gibi, şarjlı versiyon, tek parça far blokları alan iki bölümlü kafa optiklerini kaybetti. Ayrıca, arabada çift kaburga ve üzerinde büyük bir Mercedes amblemi bulunan farklı bir radyatör ızgarası var.
Seçenekler ve fiyatlar Mercedes E63 AMG 2015
İtibaren geleneksel sedan E63 AMG 2015'in (W212) versiyonu, bir yuva ile birleştirilen bir ayırıcı ve geniş yan hava girişlerine sahip farklı bir ön tampon ile ayırt edilir. Ayrıca otomobil, bagaj kapağında, kapı eşiklerinde, arka tamponda bir difüzör ve dört trapez egzoz borusunda küçük bir spoyler barındırıyor.
Selefiyle karşılaştırıldığında, yeni iç mekan, yeni bir gösterge paneli ve direksiyon simidi ile havalandırma deflektörleri arasında bir saat bulunan yeniden tasarlanmış bir orta konsol ile ayırt edilebilir. karakteristik özellikler spor modifikasyonları metal pedallar ve zengin yüzeylerdir.
Güncellenmiş Mercedes E63 AMG'nin (2014-2015) kaputunun altında, şimdi 557 hp üreten yükseltilmiş 5.5 litrelik çift turbo V8 motor var. önceki 525'e karşı ve maksimum tork 720 Nm'dir. Motor, dört çalışma moduna sahip 7 vitesli AMG SPEEDSHIFT MCT otomatik şanzımanla eşleştirildi.
Sıfırdan yüzlerce, sedan 4,2 saniyede hızlanıyor (ön tasarım versiyonundan 0,1 saniye daha hızlı). Ancak bundan sonra E63 AMG W212, tescilli 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile sipariş edilebilir. Bu versiyon, durduğu yerden 100 km/s hıza sadece 3,7 saniyede ulaşıyor.
Ama hepsi bu değil. Şimdi hattın S-Model önekine sahip bir versiyonu var. Böyle bir araba sadece dört tekerlekten çekiş ile sunulur ve bir arka diferansiyel kilidinin yanı sıra 585 beygir ve 800 Nm'ye yükseltilmiş bir motorun varlığı ile ayırt edilir.
En üst düzey Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Modeli, 3,6 saniyede yüzlerce hareketsiz hız alır, ancak tüm sürümlerin maksimum hızı aynıdır - elektronik sınırlayıcı yaklaşık 250 km / s'de tetiklenir.
Dışarıdan, S-Modelinin modifikasyonunu on kollu 19 inç ile ayırt edebilirsiniz. jantlarönde 255/35R19 ve arkada 285/30R19 lastiklerin yanı sıra krom ayırıcı ve arka kaplamada. Normal versiyonlarda bu elemanlar gövde renginde boyanmıştır.
Mercedes E63 AMG 2015 için isteğe bağlı olarak, 360 mm çapında delikli disklere sahip güçlü seramik frenler ve normal versiyon için gümüş kaliperler veya S-Model için kırmızı sunulmaktadır.
Rusya'da, yeni Mercedes E63 AMG 2015'in fiyatı 5.790.000 ruble ve dört tekerlekten çekiş modifikasyonunun 6.290.000 ruble olduğu tahmin ediliyor.
