Priora istasyon vagonunun yerden yüksekliği. Yeni Lada Priora evrensel, fiyat, fotoğraf, video, ekipman, teknik özellikler Lada Priora evrensel

Tekerlek boşluğu

Bir araba seçerken, birçok sürücü yerden yüksekliği önemli parametrelerden biri olarak görüyor ve Priora'nın yerden yüksekliği de bir istisna değil.

Bu tür araba, AvtoVAZ'ın ürettiği diğer modellerle karşılaştırıldığında bugün Rusya'da en popüler hale geldi. Ve bunların hepsi bu arabanın yerli otomotiv yapımında bütünlük, kalite ve güvenlik açısından ileriye doğru büyük bir adım haline gelmesi nedeniyle.

Latince'den tercüme edilen Priora adı "kıdemli, ilk lider" anlamına gelir. Otomobilin deneysel bir prototipinin geliştirilmesine 2005 yılında başlandı, 2006'da testleri yapıldı ve bir yıl sonra 2007'de ilk sedan modelinin resmi sunumu gerçekleşti.

Bundan sonra, 2008'de başka bir gövde çeşidi montaj hattından çıktı - beş kapılı hatchback ve bir yıl sonra ortaya çıktılar: üç kapılı bir coupe ve beş kapılı bir istasyon vagonu. 2011 yılında AvtoVAZ, otomobilin elemanlarını etkileyen tüm varyasyonlarının yeniden şekillendirilmesini gerçekleştirdi.

Yerden yükseklik Priora

Şu anda, bu arabanın tüm yeni modifikasyonları, 8 ve 16 valf versiyonlarında 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır.

Motorun ilk versiyonu (8 valf) 80 güce sahiptir. At gücü Beş ileri manuel şanzımanla donatılan aracın azami hızı 172 km/saat olup, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7,2 litredir.

İkinci versiyon (16 valf) 98 beygir gücünde, mekanik beş vitesli şanzıman Viteslerle azami hız 183 km/saat'e ulaşırken ortalama yakıt tüketimi ise 100 km'de 7,2 litre olarak hala aynı.

Şimdi özellikle Lada Priora'nın yerden yüksekliği hakkında:

Böylece tüm modifikasyonlarda ve gövdelerde yerden yükseklik bu arabanın kesinlikle aynı.

İlginç! Avotovaz tasarımcıları tarafından yalnızca gövde oluşturulurken geliştirildi çeşitli modifikasyonlar mühendisler iki binden fazla yeni parça kullandı.

Lada Priora: yeni modellerin maliyeti

Çeşitli araba modifikasyonları

2011 yılında piyasaya sürülen yeni Lada Priora'nın ana versiyonunun fiyatı 11.500 bin dolar. Bu versiyon Güvenli bir şekilde "boş" olarak adlandırılabilir, ancak yine de içinde belirli bir minimum ekipman mevcuttur: elektrikli camlar, sürücü için hava yastığı, alarm sistemi ve Merkezi kilitleme.

Ortalama seçenek 13.000 bin dolara mal olacak. Ve en "doldurulmuş" paketin maliyeti yaklaşık 14.500 bin dolar.

Bu modifikasyon, 98 beygir gücünde 16 valfli bir motor, hava yastıkları, ABS sistemi, sis farları, park sensörleri, iklim kontrolü, araç bilgisayarı, elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar ve aynalar ve 14 inç alaşımla donatılmıştır. tekerlekler.

Kalina veya Priora: yerli otomobil endüstrisinin en iyi ürünü Priora kupası - Detaylı Açıklama arabanın tüm yetenekleri

Araba satın alırken gelecekteki sahibiöncelikle yapılacak operasyonun özelliklerini veya aracın kullanılacağı bölgenin koşullarını karşılaması gereken bir takım göstergeleri değerlendiriyor. En çok değil göz önüne alındığında iyi kalite Rusya'nın belirli bölgelerindeki yollarda araç temizliği gibi bir parametre oldukça önemli bir rol oynamaktadır.

Arabanın genel özellikleri

Standart tekerlek boşluğu

Çok az binek otomobil yerden yükseklik açısından SUV'larla eşleşebilir, ancak yüksek yerden yükseklik yalnızca diğer araç özellikleriyle birlikte önemlidir. Priora'nın yerden yüksekliğini düşünürsek, bir yandan burada her şey çok net: bu model için bu rakam 165 mm. Ancak yeterliliğini değerlendirmek için aşağıdaki özellikleri de dikkate almak gerekir:

aracın toplam uzunluğu;
ön ve arka çıkıntı uzunluğu;
dingil açıklığı;
araç izi genişliği;
arabanın tabanının altında çıkıntılı elemanların varlığı;
Tam yüklü bir araba için yerden yükseklikte değişiklik.

Tasarım parametreleri Yerden yüksekliği etkileyen öncelikler

Geometrik parametreleri analiz ederken, dingil mesafesi gibi bazılarının değişmeden kalacağı, diğerlerinin ise gövde tipine bağlı olacağı anlaşılmalıdır.

Otomobilin genel özellikleri (coupe gövde hariç) şu şekilde:

dingil mesafesi - 2475 mm (sedan arabalar için - eksi 5 mm);
ön tekerlek izi - 1440 mm;
arka tekerlek izi - 1410 mm.

Araç boyutları

Hatchback gövdeli bir araba aşağıdaki bireysel özelliklere sahiptir:

arabanın toplam uzunluğu - 3905 mm;
ön çıkıntı - 770 mm;
arka çıkıntı - 660 mm.

İstasyon vagonu ve sedan gövdeli Priora çeşidi aşağıdaki özelliklere sahiptir:

arabanın toplam uzunluğu - 4040 mm;
ön çıkıntı - 740 mm;
arka çıkıntı - 830 mm.

Coupe gövdeli bir araba aşağıdaki göstergelere sahiptir:

arabanın toplam uzunluğu temel versiyonda 4210 mm veya daha pahalı versiyonda 4243 mm'dir;
dingil mesafesi - 2492 mm.

Ancak üretici otomobilin çıkıntılarını daha sportif bir seçenek olarak göstermiyor.

Sunulan göstergeleri analiz ettiğimizde, hatchback gövdeli Lada Priora, 165 mm'lik yerden yükseklik kullanımına izin veren diğer seçeneklerden daha iyidir. Kısa gövdesi ve geniş dingil mesafesi iyi arazi kabiliyeti sağlar. Sürücü için tek uyarı, özellikle araç tamamen yüklüyse, yüksek kaldırımların yakınına dikkatli bir şekilde park etme ihtiyacıdır.

Arazide sürüş zor

Uzun dingil mesafesi ve geniş ön çıkıntısı nedeniyle coupe gövdeli bir araba, orman yollarının ve kırsal yolların fatihi olarak kullanılamaz. Bu hala tamamen asfalt bir araba. Aynı zamanda hem büyük çukurlara hem de aşmaya dikkat etmeniz gerekiyor. yapay çarpmalar. Priora'da yerden yüksekliğin korunmasını olumsuz yönde etkileyebilecek hiçbir çıkıntılı öğe veya uygunsuz yerleştirilmiş bileşen yoktur.

Ancak standart süspansiyon elemanlarıyla araç tam yüklüyken yerden yüksekliği 20 mm kadar azaltabilirsiniz. Tam yüklü bir Priora, hız tümseği gibi yolun üzerinde çıkıntı yapan bir öğeye kolayca çarpabilir, bu nedenle engeli son derece dikkatli bir şekilde zorlamanız gerekir.

Lada Priora'nın yerden yüksekliğinin arttırılması

Uygulamada, yerden yüksekliğin artırılması veya azaltılması genellikle belirli çalışma koşulları altında gerçekleştirilir. Bu azalma aktif sürüş tarzından kaynaklanıyor olabilir. Bu şekilde viraj alırken arabanın yuvarlanmasını azaltmaya çalışıyorlar. Ancak daha sıklıkla arabanın yerden yüksekliği artar.

Arttırılmış yerden yükseklik elde edilebilir Farklı yollar, hem bireysel olarak hem de bir dizi önlemle ve sahibinin sonuçta ne tür bir izin almak istediğine bağlıdır. Yerden yüksekliği artırmanın ana yolları aşağıda verilmiştir.

Açıklık 175 mm'ye çıkarıldı

Özel ara parçaların kullanılması en yaygın yöntemlerden biridir. Parçalar araba gövdesi ile dikme desteği arasına monte edilir. Bazı üreticiler bu tür ara parçaları raflarla birlikte tedarik eder, ancak ayrı olarak da satın alınabilirler. Kural olarak, yerden yükseklikteki artış 12-15 mm aralığında küçük bir oranda elde edilir. Ancak otomobilin tasarımına müdahale minimum düzeydedir ve otomobilin davranışını olumsuz etkilemez. Araç gövdesi üzerindeki hoş olmayan etkileri ortadan kaldırmak için plastik ara parçaların takılması tavsiye edilir.
Modifiye edilmiş amortisörlerin kullanılması. Başlangıçta amortisör yerden yüksekliği etkilemez. Ancak aşınmış bir ünite hareket halindeyse uzunlamasına yönde titreşime maruz kalabilir, bu da yalnızca tamponların değil aynı zamanda yol yüzeyine yakın araç bileşenlerinin de hasar görme olasılığını artırır. Diğer araçlarda olduğu gibi Priora'da da yerden yüksekliği artırmak için, bir dizi parametrede farklılık gösterebilecek orijinal amortisörler takabilirsiniz:
çubuk uzunluğu;
artan yay uzunluğu;
artan sertlik (amortisör ayarları ve yay bobininin kalınlığının artması nedeniyle).

İkinci yöntem oldukça pahalı olabilir ve daha az kullanılır. Yedek amortisör satın almak için oldukça fazla seçenek vardır, çünkü böyle bir üniteyi başka bir modelden seçebilir veya çeşitli üreticilerin özel tekliflerinden yararlanabilirsiniz.

2006 yılında AvtoVAZ OJSC, yeni Lada Priora modelinin piyasaya sürülmesi için ilk hazırlık döngüsünü başlattı. 2170 endeksini alan otomobil, platformunu ve motorunu benimseyerek Lada-110 modeli temel alınarak oluşturuldu. Aslında Priora, Tens'in derinlemesine yeniden şekillendirilmesiydi. Tasarımda hem yüzeysel hem de temel olmak üzere yaklaşık bin değişiklik kaydedildi. Priora geniş bir iç parça yelpazesi aldı ve bagaj bölmesi. Lada Priora'nın dışı, yerden yüksekliği ve şasinin diğer birçok parametresi 110. modelden farklıydı. Kapılar 5 mm daha genişledi ve bu da Tolyatti fabrikasının damgalama atölyesini birkaç zımba ve kalıbı yeniden inşa etmeye zorladı. Böylece Lada-110 ve Lada Priora'nın kimliği minimuma indirildi. AvtoVAZ mühendisleri, eski Lada'yı yenisinden ayıran binden fazla parçayı saydı ve "onlarca" nın tasarımını kökten değiştirdi. Dış özellikler, kalıplar, döküm tekerlek diskleri, dış kapı kolları, ön optikler, kaput, bagaj, kuyruk ve tüm dış kısım bir bütün olarak yenilik yayıyordu. Güncellemenin son dokunuşu 185/65 R14 ebadındaki Kama Euro lastikleridir.

İyi karar

Yerden yüksekliği oldukça yüksek bir oturma pozisyonu gerektiren Lada Priora'nın iç mekanı, İtalya'nın Torino şehrinde Cancerano mühendislik tasarım stüdyosunda tasarlandı. İç mekana hakim modern tarz iç otomotiv tasarımı. 110. modelin iç kısmında geçmiş tasarım gelişmelerinin eksikliklerini gidermek mümkün oldu. Dış tasarım da değişikliklere uğradı. Tavan ile gövdenin geri kalanı arasındaki C sütunu hattı boyunca aşırı vurgulanan sınır bölgesi kaldırıldı. Arka tekerlek kemerleri"Lada Priora" daha estetik bir görünüm kazandı. Sürekli şerit iptal edildi arka lambalar, biraz gülünç görünüyor kompakt araba Bunun yerine bagaj kapağının kenarlarında dikey olarak geliştirilmiş iki lamba duruyordu ve dış cepheyi görsel olarak genişletiyordu. Genel olarak tasarımcılar, insanların "on" olarak adlandırdığı "pozisyondaki antilop" imajından uzaklaşmayı başardılar. Rus yolları Ah. Ve "LadaPriora" özellikler Ana parametreler açısından başarılı bir çözüm bulunduğunu gösteren yerden yüksekliği, dingil mesafesi, boyutları ve gövde hatları herhangi bir şüphe uyandırmadı.

İç mekan

Yüksek düzeyde ergonomi de herhangi bir şikayete neden olmadı. Nispeten ucuz, ancak yeterli kalitede kaplama malzemeleri aşağıdakilere göre birleştirilir: renk uyumu ve yap iç mekan araba rahat ve dinlendirici. İtalyan tasarımcılar bitiş tonunu çift katmanlı bir versiyonda kullandılar. Kabinin üst katı açık renkli malzemelerle, alt katı ise koyu renkli malzemelerle dekore edilmiş. Bu iki düzey arasında zıt bir geçiş yoktur; bir renk diğerinin yerini yumuşak bir şekilde, yarı tonlarda alır. Aslında iç kaplamanın tamamı iki tonlu versiyonda yapılıyor ve bu da bütünlük izlenimi yaratıyor. Kol dayama sürücü kapısı yarı otomatik elektrikli cam kontrol düğmeleriyle donatılmış olup, ayrıca dış camları ayarlamak için bir kumanda kolu da bulunmaktadır. Tüm düğmeler anti-basınç formatında tasarlanmıştır; kazara dokunulduğunda açılmayacaktır.

Cihazlar

Ön koltukların arasında, küçük eşyalar için iki hendek bulunan, kol dayama şeklinde küçük bir konsol bulunmaktadır; bu çok kullanışlıdır, çünkü genellikle kadın saç tokası gibi küçük şeyler kabinin her tarafına dağılmıştır. Üst kenardaki tavana ön cam gözlük cebiyle birleştirilmiş yerleşik bir lamba. Gösterge paneli gerekli tüm göstergeleri, kadranları ve çeşitli göstergeleri içerir. Göstergeler rasyonel bir şekilde düzenlenmiştir, okumaları kolaydır ve gösterge panelinin loş aydınlatması, gerekli tüm bilgileri karanlıkta görmenizi sağlar. Gösterge panelinin üst kısmının ortasında, kilometre sayacı okumalarını, çeşitli modlarda yakıt tüketimi parametrelerini, çeşitli zaman dilimlerindeki ortalama hız ve zaman okumalarını görebileceğiniz yerleşik yol bilgisayarının bir ekranı vardır.

Yeni öğeler

Dikkate değer olan, direksiyon simidinin solundaki kontrol sensörlerini barındıran orijinal modüldür: kısa far ve yüksek ışın, park lambaları, sis farları, far ayar düzelticileri, gösterge aydınlatması parlaklığı. Bagaj bölmesini açan bir kopya düğme de bulunmaktadır. Ana olanı, sürücünün sağ elinin altında, vites kolunun yanında bulunur. Bagaj kapağının yalnızca yolcu bölmesinden açılabilmesi karakteristiktir: kapağın üzerindeki kilit kaldırılmıştır ve yerine yumuşak yüzey. Çoğuna göre modern teknolojilerÖn cam mühürlendi ve arka cam gövdenin camla tamamen yekpare birleşmesi izlenimi yaratılıyor.

Kusur

İç mekan alan açısından değişmedi, her şey iç boyutlar 110. modele benzer şekilde aynı kaldı. Ön koltukların ayar genliği arzulanan çok şey bırakıyor. Kızak açıkça yeterince uzun değil ve uzun boylu bir kişi direksiyona geçerse "sıkılmış" durumda kendini rahatsız hissedecektir. Aynı zamanda arttı pasif güvenlik Arabanın ön kapılarında ve gösterge panelinde, tasarıma oldukça organik bir şekilde entegre edilmiş şok emici uçlar ortaya çıktı.

Priz

Lada Priora motoru, 1,6 litre hacme ve 98 hp güce sahip, defalarca kanıtlanmış ve test edilmiş bir VAZ-21104 güç ünitesidir. İle. silindir başına dört valf ile. Alternatif olarak, 21128 motor (hacim 1,8 litre, güç 120 hp) takılabilir, ancak bu yalnızca Lada Priora'nın İtalyan Super Auto şirketi tarafından ayarlanmasının bir parçası olarak gerçekleşebilir. Ayrı olarak, bu motor için bir triger kayışı kullanarak gaz dağıtım mekanizmasını iyileştirme girişiminde bulunulduğu söylenmelidir ve gergi makarası Federal Mogul'dan bu parçalar için 200 bin kilometre hizmet ömrü garantisi var. Şirketin kendisi de dahil olmak üzere hiç kimse böyle bir kaynağa inanmıyor, ancak çok geçmeden pişman oldukları bir değişiklik yaptılar.

Ön süspansiyon

Şanzıman 5 viteslidir ve güçlendirilmiş kavrama mekanizması 145 Nm torka odaklanmıştır. Şanzıman, servis ömrünü uzatan sızdırmaz rulmanlar kullanır. Vakum güçlendirici En son değişiklik, fren pedalına basarken harcanan eforu önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır ve tüm sistemin verimliliğini artırır. fren sistemi araba. Ön süspansiyon, en uygun kombinasyonla seçilen helezon yayları ve amortisörleri içerecek şekilde kalibre edilmiştir. Kullanılan spirallerin şekli oldukça radikal bir şekilde değiştirildi - silindirik yaylardan namlu şeklindeki yaylara dönüştüler, ancak bu metamorfozun etkisi henüz kendini göstermedi. Ancak konuya yaklaşımın neredeyse bilimsel-deneysel olmasına rağmen yine de etkileyici bir sonuç elde edildi: arabanın gidişi yumuşak ve pürüzsüz hale geldi. Ön süspansiyon da bir rol oynadı.

Arka süspansiyon

Arka süspansiyon donatılmıştır güçlendirilmiş yaylar hidrolik amortisörlerle birlikte tüm sarkaç yapısına denge ve stabilite kazandırarak aracın iyi kontrol edilebilirliğini sağlar. Tüm şasinin başarılı bir şekilde dengelenmesi sonucunda, yerden yüksekliği 145 mm olan ve dinamiklerin gelişimini ima eden Lada Priora, yüksek hız göstergelerine ulaşmayı başardı. Yolda azami hız Araç hızı 180 km/saatin üzerindedir. VAZ Priora 100 km/saat hıza 11 saniyede ulaşıyor, bu da bu sınıftaki bir otomobil için iyi bir sonuç. Egzozdaki CO 2 içeriğini Euro-3 ve Euro-4 standartlarına indiren manyetik sıkılaştırıcı katalizörün kullanılması nedeniyle modelin CO 2 emisyonları minimum düzeydedir.

Seçenekler

"Lada Priora" satıldı temel yapılandırma"standart" şunları içerir: sürücü için hava yastığı, elektrikli hidrolik direksiyon, uzaktan sinyalli merkezi kilitleme, direksiyon kolonu yükseklik ayarlayıcılı, ön kapı camları için elektrikli iki konumlu tahrikli, araç bilgisayarı, yazılım immobilizeri, elektronik saat, arka koltuk başlıkları, sırtlık arka koltuk kolçaklı, far uzaklık kontrolü.

VAZ "Priora" donatılmıştır modern sistemısıtma ve havalandırma, kabinde belirli bir mikro iklimi korumanıza olanak tanır ve ayrıca camların anında buğulanmasını sağlar. Her ne kadar buğulanma son derece nadir olsa da, arabadaki tüm camlar atermal olduğundan ve arka cam elektrikle ısıtıldığından. Aktif güvenlik“Norm” konfigürasyonu sağlanmamıştır, ABS sistemi lüks konfigürasyondaki araçlara (2008'den beri) kurulmaktadır. Aynı şey otomatik fren kuvveti dağıtımı - EBD sistemi için de söylenebilir. “Lux” setinde ayrıca klima, dört kapının tümü için elektrikli camlar, ön hava yastığı bulunmaktadır. yolcu koltuğu. "Lüks" versiyon, şıklığıyla ayırt edilebilir Sis farları, ön tampona entegre, park sensörü göstergeleri, ısıtmalı dış dikiz aynaları, gövde renginde boyalı,

Pek çok şeyin bağlı olduğu gümrükleme

Teknik özellikleri, yerden yüksekliği, dingil mesafesi, uzunluğu ve genişliği en iyi şekilde dengelenen "Lada Priora" sürekli talep görmeye başladı. Aynı zamanda, 2008 yılında "Lux" paketiyle eş zamanlı olarak Lada Priora hatchback'in yerden yüksekliği 145 mm'ye düşürülen bir modifikasyonu ortaya çıktı. Çok şey yüksekliğe bağlıdır. Bu nedenle Priora hatchback'in yerden yüksekliği bu gövde tipinin standart yükü için hesaplandı. Tam yüke göre, bir hatchback otomobil için 145-155 mm'lik yerden yükseklik yeterlidir. Priora istasyon vagonunun yerden yüksekliği farklı değerler gerektiriyordu çünkü böyle bir gövdeye sahip bir arabanın taşıma kapasitesi geleneksel olanlardan çok daha yüksek yolcu arabaları. Ve kabinin bagajı ve arkası maksimuma yüklendiğinde, tüm kabin şasi sarkıyor. Bu nedenle, yerden yüksekliği yüksek iniş gerektiren Lada Priora istasyon vagonu modeli, yerden yüksekliği 165 mm aldı. Sedan gövdede durum farklıdır çünkü bu en yaygın gövde tipidir. Priora sedan'ın yerden yüksekliği genel standarda göre hesaplanır. yolcu arabaları. Arabanın alt kısmının altındaki en çıkıntılı noktadan (genellikle susturucu mahfazası) yol yüzeyi mesafe en az 135 cm olmalıdır Çoğu AvtoVAZ modelinin yerden yüksekliği 165 mm'dir ve Lada Priora için yerden yükseklikte bir artış gerekli değildir.

Korozyon önleyici malzemeler

Yarısından biraz fazlası vücut kısımları"Priora" için galvanizli ve eloksallı metal, düşük alaşımlı kalitelerden yapılmıştır. Korozyona en duyarlı parçalar - tekerlek kemerleri, gövde tabanları, eşikler - sıcak kaplama teknolojisi kullanılarak galvanize edilmiş çelikten yapılmıştır. Lada Priora gövdesinin yüksek korozyon önleyici özellikleri, çok katmanlı bir astar kullanılarak yüksek kaliteli boyama ile desteklenir. Araç gövdesinin korozyon önleyici özellikleri, üretici tarafından 6 yıllık hizmet ömrü boyunca garanti edilmektedir.

AvtoVAZ yeni model 2019 Lada Priora, selefi gibi şu gövde stillerinde satışa sunulacak: Hatchback (üç ve beş kapılı), Station Wagon ve Sedan. Yeni ürünün avantajı, otomobilin gövdesinin artık çok daha hafif olması ve bu sayede otomobilin aerodinamiğini arttırmayı mümkün kılmasıdır. Otomobil üreticisi, Priora modelinin üretiminin sona ereceğine dair söylentilerin aksine üretimini bir yıl daha uzatma kararı aldı.

Priora 2019'un incelemesi, modelin teknolojik açıdan çok daha gelişmiş hale geldiğini gösterdi; ancak bu, hızlı bir incelemede çok açık değildir. 2019 Lada Priora'nın maliyetinin ne kadar olduğu sorusu açık bir şekilde cevaplanamıyor - bu, kurulu güç ünitesinin modifikasyonlarına, gövde tipine ve markasına bağlı olacaktır. Ortalama olarak maliyet 424.000 ila 533.400 ruble arasında değişecek. Şimdi size her şeyi daha detaylı anlatalım.

Yeni gövdeli Lada Priora 2019, her türlü yola uygun, hızlı bir otomobildir. Yenileme sürecinde Lada Priora'nın görüntüsü aynı kaldı: pürüzsüz gövde çizgileri, parlak optikler, olağanüstü radyatör ızgarası, krom kenarlar, tam set seçenekler, iç mekan konforu, güçlü arka tampon.

Otomobil Lada Priora Bunlar: dinamizm, manevra kabiliyeti, manevra kabiliyeti ve bütçe maliyetidir.

Dış

2019 Lada Priora'nın görünümü elbette "ultra modern" değil ama çok daha çekici ve aristokrat hale geldi. Fotoğraftan sadece Lada Priora'ya baksanız bile bu farkediliyor. Sahte radyatör ızgarasının tasarımında değişiklikler dikkat çekiyor; kapılara yeni damgalar eklendi. Kaputta “Kaburgalar” görünmeye başladı ve ön tampona şıklık eklendi. Sis farlarının şekli değiştirildi ve arka farlara LED'ler eklendi.

Lada Priora 2019 Sedan'ın tüm modellerinde aşağıdaki güncellemeler not edilebilir:

Çalışan ışıklar.
Pencerelerin hafif renklendirilmesi.
Dış aynalar elektrikli ve ısıtmalıdır.
Dış kulplar gövde rengine uygun olarak boyanmıştır.
Hafif alaşım jantlar, on beş inç.
Çelik geçici on dört inçlik stepne.
Dekoratif tekerlek kapakları.
Motor için tek parça damgalı çamurluk.

Elbette 2019 Lada Priora Hatchback veya Station Wagon'un fotoğrafından da görülebileceği gibi tüm modifikasyonlara benzer yenilikler getirildi. Genel olarak yeniden tasarlanan Lada Priora 2019'a oldukça şık bir görünüm kazandırıldığını söyleyebiliriz.

İç mekan

Lada Priora'nın iç donanımı da güncellendi, bu da esas olarak onu etkiliyor Gösterge Paneli– şimdi çok daha bilgilendirici hale geldi. Orta konsol genellikle tamamen yenidir. VAZ 2170 Lada Priora'nın dekorasyonuna gelince, artık daha kaliteli malzemelerden üretiliyor. Doğru, plastik kaplama hala aynı derecede sert.

Ön koltuklar rahat ancak profil desteği yeterince geliştirilmemiş. Arka sıranın arka sırası dikey olarak yerleştirilmiştir - böyle bir kanepede uzun süre oturamazsınız. Yeni Lada Priora 2019'un iç mekan fotoğrafında tüm güncellemeler açıkça görülüyor.

Lada Priora Universal 2019'da ve yeni Lada Priora'nın Hatchback'inde aşağıdaki seçenekler eklendi veya değiştirildi:

Ön hava yastığı.
Ek ABS sistemleri, BAS, EBD.
Sabitleme çocuk koltuğu ISOFIX.
İmmobilizer, klima kontrolü, fabrika alarmı, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme.
Navigatör, yedi inç monitörlü multimedya, 12 v soket, kabin filtresi.
Kolçaklar, koltuk başlıkları, katlanabilir sırtlık.
Direksiyon kolonu ayarlanabilir, hidrolik yükselticili ve elektrikli camlıdır.
Ön yolcu güneşliği, ısıtmalı koltuklar.

Seçenekler ve fiyatlar

Yeni gövdedeki Lada Priora 2019 konfigürasyonları beş versiyonda sunuluyor. Yeni Lada Priora 2019'un fiyatları özelliklerden etkileniyor teknik özellikler ve çok sayıda seçenek. Örneğin, Standardın maliyeti yalnızca 294.000 ruble, ancak elbette burada zengin bir ekipman yok.

Coupe Lada Priora aslında sıradan bir Hatchback'tir. arka kapılar. Lada Priora Hatchback– üç kapılı, önden çekişli, C sınıfı. Lux ve Norma olmak üzere iki versiyonda satılıyor, maliyeti 443.000/540.100 ruble.

Lada'nın maliyeti Priora İstasyon Vagonu Teknik verilere göre 446.600 ruble'den başlayan sekiz seçeneğe sahip.

Model açıklamalarındaki "x" Lada Priora 2019 tanımı, tüm versiyonların dış tasarımlarında bir x konseptine sahip olduğu anlamına gelir.

Priora 2019 benzinle donatılmıştır güç üniteleri, fiyat genellikle buna göre belirlenir:

1,6 ışık. 8 valf (87 hp), 5 MT / Standart – 414.900 ovma.
1,6 ışık. 16 valf (106 hp), 5 MT / Norm - 463.600 ovma.
1,6 ışık. 16 valf (106 hp), 5 MT / Normal / İklim - 503.900 ovmak.
1,6 ışık. 16 valf (106 hp), 5 MT / Konfor - 512.400 ovma.
1,6 ışık. 16 valf (106 hp), 5 MT / Resim – 523.400 ovma.

Lada Priora için çeşitli renk seçenekleri mevcuttur, bunların fiyatı ayrıca görüşülür.

Özellikler

Mühendislik açısından, yeni Lada Priora'nın öncekilerden önemsiz farklılıkları var - aynı ev üniteleri, karakteristik bir tasarım sadeliği ile kuruluyor:

VAZ 21 116 - hacim 1,6 litre, güç 98 litre. s., Nm – 145.
VAZ 21 127 - hacim 1,6 litre, güç 105 hp. s., Nm – 150.
VAZ 21 128 - hacim 1,8 litre, güç 123 hp. s., Nm – 165.

Tüm motorlar EURO 4 eko standardına uygundur.Yakıt beslemesi dağıtım enjeksiyonudur. Güncellenen motorun sıkıştırma oranı 11,5'e çıkarıldı.

Lada Priora'nın teknik özelliklerinin açıklaması:

Şanzıman: şanzıman – manuel; Ön/arka süspansiyonlar – bağımsız, yaylı, MacPherson payandaları/yarı bağımsız, kaldıraçlı.
Performans göstergeleri: Hız – 176 km/s; 100 km/sa hıza kadar başlayın; Yakıt tüketimi şehir/banliyö/karma – 9/5,8/7 litre. 100 km'de; Gaz deposu kapasitesi – 43 l.
Parametreler: Uzunluk – 4.350 mm; Genişlik – 1.680 mm; Yükseklik – 1.420 mm; Dingil mesafesi – 2.492 mm; Yerden yükseklik– 165mm; Ağırlık – 1.163 kg.

Lada Priora hatchback'in özellikleri kendi donanım özelliklerine sahiptir:

"B" sınıfı.
Kapı sayısı beştir.
Yükseklik/genişlik/uzunluk – 1.435/1.680/4.210 mm.
Tam/boş ağırlık – 1.578/1.088 kg.
Yük kapasitesi – 490 kg.
Yerden yükseklik – 165 mm.
Yakıt deposu – 43 litre.

Lada Priora Hatchback'in bagaj hacmi 360 litre ve koltuklar katlandığında 705 litredir. Bu versiyonun Lada Priora'nın modifikasyonları mevcuttur: Norma (313.000 ruble) ve Luxury (384.100 ruble).

Bir Lada Priora otomobilinin yerden yüksekliği (boşluk) nasıl artırılır?

Araba satın alırken alıcının birçok noktaya dikkat etmesi gerekir. Yani örneğin, belirlemeyi düşündüğünüz görevlere göre bir araba seçmeniz gerekiyor. Gezilerinizin amacı şehir sınırlarını aşmayacaksa küçük bir araba satın alın ve arazi arazisinden geçmeniz gerekiyorsa deplasman motorlu SUV'lara dikkat edin.

Ya da küçük bir araba alıp daha sonra onu kötü yollardan geçmeye uygun hale getirerek ikisini birleştirebilirsiniz. Bunun gibi bir tane oluştur evrensel araba mevcut arabanızın yerden yüksekliğini kolayca artırabilirsiniz. Rus yollarının koşullarında bu tür dolandırıcılık her zaman geçerli olacaktır. Yani, örneğin Priora gibi bir arabanın yerden yüksekliğini artırarak, onarımlarından büyük miktarda tasarruf edeceksiniz. Sonuçta, birkaç delikle karşılaştıktan sonra süspansiyonu boşuna onarmak zorunda kalmayacaksınız.

Artan yerden yükseklikten nasıl yararlanılır?

Tabii ki, Priora'nın ne iki ne de üç kat yerden yüksekliği herhangi bir SUV'un yerden yüksekliği ile karşılaştırılamaz. Ancak arabanın diğer bazı özelliklerinin iyileştirilmesiyle birlikte Priora'nın yerden yüksekliğinin de iyi sonuçlar verebileceğini unutmamalıyız. Şimdi açıklayalım.

Yerden Priora'nın alt merkez noktasına olan mesafe 165 mm'dir. Ancak bu gerçeği bilmek tek başına herhangi bir sonuca varmak için yeterli değildir. Sürücü aşağıdaki gibi özellikleri dikkate almalıdır:

Makinenin tam uzunluğu.
Ön çıkıntıdan arkaya olan mesafe.
Tekerlek tabanı.
Araç izi genişliği.
Makinenin altından çıkıntı yapan herhangi bir parçanın varlığı.
Araç tamamen yüklendiğinde yerden yüksekliğin değişme derecesi.

Yalnızca tüm bu özelliklerin birlikte iyileştirilmesi için çalışmak, Priora'nın yerden yüksekliğinin artırılmasından fayda sağlayabilir.

Priora cisimlerinin parametreleri

Herhangi bir Priora gövdesinde, tekerleklerinin ve dingil mesafelerinin özellikleri aynı olacaktır ve bu nedenle bunları her yerde ayrı ayrı belirtmenin bir anlamı yoktur. Bunlar parametreler:

Dingil mesafesi (ön ve arka tekerleklerin merkezleri arasındaki mesafe) - 2492 mm.
Ön tekerlek izi (ön akstaki lastik diş izleri arasındaki mesafe) 1410 mm'dir.
Arka tekerlek izi (lastik dişleri arasındaki mesafe) Arka aks) - 1380 mm.

Bu ölçüler coupe hariç tüm gövdeler için geçerli. Hatchback parametreleri:

Arabanın arka noktasından ön noktasına olan mesafe 4210 mm'dir.
Makinenin ön çıkıntısı 770 mm'dir.
Arabanın arka çıkıntısı 660 mm'dir.

İstasyon vagonu ve sedan parametreleri:

Makinenin arka noktasından ön noktasına olan mesafe 4350 mm'dir.
Arabanın ön çıkıntısı 740 mm'dir.
Arabanın arka çıkıntısı 830 mm'dir.

Otomobilin arka süspansiyonundan ön süspansiyonuna kadar olan mesafe 440 mm'dir.
Otomobilin dingil mesafesi 2492 mm.

Daha sportif versiyonlara sahip otomobiller için çıkıntılar üretici tarafından belirtilmemiştir. Priora'nın yerden yüksekliğinin 165 mm olduğunu düşünürsek en iyi tip yerden yüksekliği diğerlerinden daha başarılı kullanmanızı sağlar. Mevcut tüm özellikleri analiz ettikten sonra, hatchback seçeneğinin diğerlerinden çok daha iyi olduğu sonucuna kesinlikle varacağız.

Lada Priora'nın boyutları

Gövdenin oldukça geniş dingil mesafesi, küçük uzunluğuna rağmen araca arazi aracı dememizi sağlıyor. Ancak Priora sahiplerine, bir hatchback sahibi olsanız bile, yanınıza park ederken çok dikkatli olmanız gerektiğini hatırlatmak gerekir. yüksek bordürler. Bu uyarı özellikle makineniz tam yüklü olduğunda geçerlidir.

Ancak Priora hatchback, biraz da olsa orman yollarının ve dağ zirvelerinin fatihi olarak adlandırılabilirse, o zaman coupe gövdesi böyle bir unvanı alamaz. Böyle bir arabanın ön ve arka kısmı arasında çok uzun bir mesafe vardır. arka tekerlekler ve çok büyük bir ön çıkıntı. Ne derse desin, kırsal köy yollarında araba kullanmak zor olacak. Bu araba tasarımı yalnızca asfalt yüzeyler için iyidir.

Ancak büyük çukurların olduğu ve yapay düzensizliklerin aşılması gereken yerlerde bile çok dikkatli sürülmeleri gerekecektir. Ancak Priora'da şanzımanın altından gereksiz veya çıkıntılı parçalar bulunmadığından, mevcut yerden yüksekliğin kalitesine güvenle güvenebilirsiniz.

Priora'nın altından dışarı çıkan parçaların olmamasına rağmen, arabaya çok sayıda insan koyarsanız ve bagaja bir şeyler yüklerseniz yerden yüksekliği büyük ölçüde azaltabilirsiniz. Uzunluğunun sadece 20 mm kısaltılması, alt kısmın hız tümseğinin yüzeyine temas etmesi için yeterli olacaktır. Zaman içinde arıza olasılığını ortadan kaldırmak için bu tür engelleri özel bir dikkatle zorlamak gerekir.

Açıklığı artırmanın yolları

İnsanların yalnızca temizliği arttırmada değil, aynı zamanda azaltmada da fayda buldukları unutulmamalıdır. Örneğin, sürücüler yerden yüksekliği azaltarak viraj alırken arabanın sağa veya sola yuvarlanmasını azaltır. yüksek hız. Ancak eğer bir yarışçı değilseniz ya da bir tutkunuz varsa hızlı sürüş o zaman yerden yüksekliği artırma fikri sizin için daha uygundur.

Açıklığı nasıl artıracağımız, tarafımızdan planlanan nihai uzunluğuna bağlıdır. Aynı zamanda, Lada'nın yerden yüksekliğini etkilemenin yolları farklı olacak ve bunlardan bazıları otomobilin diğer özelliklerinin iyileştirilmesini etkileyecek.

Ara parçaların araca takılması

Ara parçalar, araba gövdesi ile rafları arasına takılan parçalardır. Doğrudan desteğe bağlanırlar. Pek çok sürücü yerden yüksekliği artırmaya başvurduğundan, bazı üreticiler ara parçaları doğrudan arabanın payandalarına dahil ediyor.

Ancak mevcut fabrika parçalarınızı incelerken bulamazsanız umutsuzluğa kapılmayın. Ara parçalar herhangi bir yerde bulunabilir otomotiv pazarı. Onlardan inanılmaz mucizeler beklemeyin. Yerden yükseklik yalnızca 12-15 mm artacaktır. Derin çukurları ve çukurları geçerken bu yeterli olmasa da, hız tümseğiyle karşılaşma sırasında oldukça yardımcı olabilir.

Üstelik ara parçaları kullanarak araca müdahale etmek tamamen güvenli kabul edilir ve bu nedenle bunun arabanın davranışını olumsuz etkileyeceği konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Güvenlik konusunu geliştirirken, daha güvenilir oldukları için plastik ara parçaları satın almanın tavsiye edilebilirliğini unutmamalıyız.

Modifiye edilmiş amortisörler

Kural olarak, fabrika amortisörünün yerden yükseklik üzerinde herhangi bir etkisi yoktur. Ancak zaten yıpranmış bir üniteyle çalışıyorsanız, hareket sırasında sallanmaya maruz kalabilir ileri yönde, bu nedenle sadece tamponun değil, aynı zamanda Lada'nın arabanın altında bulunan bileşenlerine ve parçalarına da zarar verme olasılığı büyük ölçüde artıyor.

Priora'nın yerden yüksekliğini niteliksel olarak artırmak için (bu kural aynı zamanda diğer tüm arabalar için de geçerlidir), yalnızca bir dizi özellik bakımından fabrikadan farklı olan orijinal amortisörleri kullanmalısınız. Böylece örneğin çubuğun uzunluğu, yayın uzunluğu artacak ve yay sertliğinin kalitesi büyük ölçüde artacaktır. İkincisi, amortisörlerin ayarlanmasıyla - bobinlerin kalınlaştırılmasıyla - elde edilir.

Amortisörün parametrelerini arttırmanın yerden yüksekliği değiştirmenin oldukça pahalı bir yol olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle nadiren kullanılır. Bununla birlikte, yalnızca Lada bileşenlerini değil aynı zamanda diğer arabaların bileşenlerini de kullanabildiğiniz için amortisörlerle çalışma olanakları çok büyüktür. Ayrıca, Özel teklifler yerden yüksekliği artırmanıza izin veren ünite üreticilerinden.

Lada Priora'nın yerden yüksekliğinin ne kadar yüksek olduğu, üzerine ne tür bir yayın takıldığına bağlı olacaktır. Gövde üzerine monte edileceğinden, yayın sertliğine ve alt noktasından üst noktasına olan mesafeye sadece yerden yükseklik değil, aynı zamanda bir bütün olarak süspansiyonun kalitesi de bağlı olacaktır.

İlgilendiğimiz araca hangi yayların takılacağı konusunda çok fazla seçenek yok. Toplamda 2 sınıf vardır: A ve B, bunların önceki versiyonu en katı olanı olarak kabul edilir. Fabrika montajı sırasında araca takılan bazı yay türleri de vardır. Bunları niteliksel olarak değiştirerek yerden yüksekliği de artırabiliriz.

Ancak aşırı yay sertliği elde etme isteğinin istenmeyen sonuçlara yol açabileceğini unutmayın. Yani örneğin tümseklerle ve hız tümsekleriyle karşılaştığınızda arabanın zıplamasını sağlayabilirsiniz. Yay sertliği, makine ağır olduğunda veya aşırı yüklendiğinde çok kullanışlıdır. Ancak ışığın gitmesi süspansiyonun performansını düşürecek ve sorunsuz çalışmasını engelleyecektir.

Hala sertliği artırmaya karar verirseniz, dönüşler arası ara parçaları kullanmanızı tavsiye edebiliriz. Doğrudan yaya bağlanarak tamamen sıkışmasını önlerler. Bu, yerden yüksekliği artıracak ve kötü yollarda sürüş sırasında hasarların önlenmesine yardımcı olacaktır.