2019'da neler olacak: pahalı arabalar ve hükümetle olan anlaşmazlıklar
KDV'deki artış ve otomobil pazarına yönelik devlet destek programlarının belirsiz geleceği nedeniyle, 2019'da yeni otomobillerin fiyatları artmaya devam edecek. Otomobil firmalarının hükümetle nasıl pazarlık yapacaklarını, hangi yeni ürünleri getireceklerini öğrendik.
Ancak bu durum, alıcıları daha hızlı karar vermeye teşvik etti ve ek bir argüman da 2019'da KDV'nin %18'den %20'ye çıkarılmasının planlanmasıydı. Önde gelen otomobil şirketleri Autonews.ru'ya sektörün 2019'da karşılaştığı zorlukları anlattı.
Rakamlar: Satışlar üst üste 19 aydır artıyor
Kasım 2018'deki yeni otomobil satış sonuçlarına göre, Rusya otomobil pazarı %10'luk bir artış gösterdi; böylece pazar, art arda 19 ay boyunca büyümeye devam etti. Avrupalı İşletmeler Birliği'ne (AEB) göre, Rusya'da Kasım ayında 167.494 yeni otomobil satıldı ve Ocak-Kasım ayları arasında otomobil üreticileri toplamda 1.625.351 otomobil sattı; bu da geçen yıla göre %13,7 artış anlamına geliyor.
AEB'ye göre Aralık ayı satış sonuçlarının Kasım ayıyla karşılaştırılabilir olması bekleniyor. Yıl sonunda ise pazarın 1,8 milyon otomobil ve hafif araç satışı rakamına ulaşması bekleniyor. ticari Araçlar Bu da yüzde 13 artı anlamına geliyor.
Ocak'tan Kasım'a kadar olan verilere göre en belirgin şekilde 2018'de artış gösterdiler. Lada satışları(324.797 adet, +%16), Kia (209.503, +%24), Hyundai (163.194, +%14), VW (94.877, +%20), Toyota (96.226, +%15), Skoda (73.275, + %30). Kayıp pozisyonlara ulaşmaya başladı Rusya Mitsubishi(39.859 adet, +%93). Büyümeye rağmen Subaru (7026 adet, +%33) ve Suzuki (5303, +%26) markanın gözle görülür şekilde gerisinde kaldı.
Satışlar BMW (32.512 adet, +%19), Mazda (28.043, +%23), Volvo'da (6.854, +%16) arttı. Hyundai'nin premium alt markası Genesis yükselişe geçti (1.626 adet, %76). Renault (128.965, +%6), Nissan (67.501, +%8), Ford (47.488, +%6), Mercedes-Benz (34.426, +%2), Lexus (21.831, +%4) ve Lexus'ta (21.831, +%4) istikrarlı performans Land Rover (8 801, +9%).
Olumlu rakamlara rağmen Rusya pazarının genel hacimleri düşük kalıyor. Autostat ajansına göre pazar, tarihsel olarak maksimum değerini 2012'de gösterdi; ardından 2,8 milyon otomobil satıldı; 2013'te ise satışlar 2,6 milyona düştü. 2014'te kriz ancak yılın sonuna doğru geldi, dolayısıyla pazarda dramatik bir düşüş olmadı - Ruslar "eski" fiyatlarla 2,3 milyon araba satın almayı başardı. Ancak 2015 yılında satışlar 1,5 milyon adede düştü. Satışların 1,3 milyon araçla rekor düşük bir seviyeye düştüğü 2016 yılında da olumsuz dinamikler devam etti. Talepte canlanma ancak 2017 yılında Rusların 1,51 milyon yeni araba satın almasıyla gerçekleşti. Dolayısıyla Rus otomotiv endüstrisi, kriz öncesi yıllarda Rusya için öngörülen satış açısından Avrupa'nın ilk pazarı olma durumunun yanı sıra orijinal rakamlardan da hâlâ uzak.
Autonews.ru tarafından ankete katılan otomotiv şirketlerinin temsilcileri, 2019'daki satış hacimlerinin 2018 sonuçlarıyla karşılaştırılabilir olacağına inanıyor: Tahminlerine göre Ruslar aynı sayıda veya biraz daha az araba satın alacak. Çoğu kişi kötü bir Ocak ve Şubat ayını bekliyor ve sonrasında satışlar yeniden toparlanacak. Ancak otomobil markaları yeni yılın başına kadar resmi tahminlerde bulunmayı reddediyor.
Kia Pazarlama Direktörü Valery Tarakanov, "2019 yılında, kriz öncesi 2014 yılında satın alınan arabalar zaten beş yaşında olacak - Ruslar için bu, arabayı değiştirmeyi düşünmeye hazır oldukları bir tür psikolojik işaret" dedi. Autonews.ru ile yaptığı röportajda.
Fiyatlar: Arabaların fiyatları tüm yıl boyunca artıyor
Autostat'a göre, Rusya'da 2014 krizinin ardından yeni otomobillerin fiyatı Kasım 2018 itibarıyla ortalama %66 arttı. 2018'in 11 ayı boyunca otomobiller ortalama %12 oranında daha pahalı hale geldi. Kurumun uzmanları, otomotiv şirketlerinin artık rublenin dünya para birimleri karşısında düşüşünü fiilen geri kazandığı sonucuna vardı. Ancak bunun fiyatların dondurulması anlamına gelmediğini belirtiyorlar.
Otomobil fiyatlarındaki daha fazla artış, enflasyon ve KDV oranının 2019 başından itibaren %18'den %20'ye çıkarılmasından kaynaklanacak. Autonews.ru muhabiriyle yaptığı görüşmelerde otomobil şirketlerinin temsilcileri, KDV'deki artışın otomobillerin maliyetini doğrudan etkileyeceğini de gizlemiyor ve 2019'un başından itibaren bu, örneğin Renault, AvtoVAZ tarafından onaylandı. ve Kia.
İndirimler, bonuslar ve yeni fiyatlar: Araba satın almak için en iyi zaman ne zaman?
“Yılın son çeyreğinin eşiğinde Rusya otomobil pazarı güçlü büyüme göstermeye devam etti. Ancak KDV değişikliğine geri sayım yapılırken tüm perakende sektörünün rüzgarı göz önüne alındığında bu hoş gelişme hiç de sürpriz değil. AEB Otomobil Üreticileri Komitesi Başkanı Jörg Schreiber, "Piyasa katılımcıları arasında Ocak 2019'dan bu yana perakende talebinin sürdürülebilirliğine ilişkin artan endişeler var" dedi.
Otomobil üreticileri aynı zamanda ruble kurunun yabancı para birimlerine karşı fazla değişmeyeceğini ve bunun da fiyat artışlarını önleyeceğini umuyor.
Devlet destek programları: Yarısını verdiler
2018 yılında, Ruslar arasında popüler olan otomobil pazarına yönelik devlet destek programlarına 2017 yılına kıyasla yarısı kadar para ayrıldı - 34,4 milyar ruble. önceki 62,3 milyar ruble yerine. Aynı zamanda, özellikle sürücülere yönelik hedeflenen programlara yalnızca 7,5 milyar ruble harcandı. Maliyeti 1,5 milyon rubleye kadar olan otomobiller için geçerli olan “İlk Araba” ve “Aile Arabası” gibi programlardan bahsediyoruz.
Paranın geri kalanı “Kendi İşi” ve “Rus Traktörü” gibi daha spesifik programlara gitti. Uzaktan ve otonom kontrole sahip araçların geliştirilmesi ve üretilmesine yönelik tedbirlere 1,295 milyar, kara tabanlı elektrikli taşımacılığın satın alınmasının teşvik edilmesine 1,5 milyar ve Uzak Doğu'da üretimi teşvik etmeye yönelik tedbirlere 0,5 milyar harcandı (konuşuyoruz) otomobil şirketlerine nakliye masraflarının tazminatı hakkında). milyar ruble, gaz motoru ekipmanı alımı için - 2,5 milyar ruble.
Böylece hükümet, söz verdiği gibi sektöre yönelik devlet desteğinin hacmini sistematik olarak azaltmaya devam ediyor. Karşılaştırma için: 2014'te yalnızca 10 milyar ruble. geri dönüşüm ve takas programlarına gitti. 2015 yılında otomotiv endüstrisini desteklemek için 43 milyar ruble tahsis edildi ve bunun %30'u geri dönüşüm ve takas için harcandı. 2016 yılında otomotiv endüstrisine yönelik devlet desteği harcamaları 50 milyar rubleye ulaştı ve bunun yarısı da benzer hedefli programlara harcandı.
2019 yılında ise devlet desteğindeki durum devam ediyor. Böylece yıl ortasında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, “İlk Otomobil” ve “Aile Otomobili” programlarının 2020 yılı dahil olmak üzere uzatıldığını duyurdu. Yeni arabaları %10-25 indirimle almanıza izin vermeliler. Ancak otomobil üreticileri, programların uzatılmasına ilişkin henüz herhangi bir onay alamadıklarını iddia ediyor - Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bir ay boyunca durumu açıklığa kavuşturamadı ve Autonews.ru'nun talebine yanıt vermedi.
Bu arada, otomobil üreticileriyle yakın zamanda yapılan bir toplantıda Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, hacimlerin devlet desteği yerel Otomotiv endüstrisi Bu sektörden elde edilen bütçe gelirlerinin beş katı daha fazla.
“Şimdi bu, otomobil endüstrisinden bütçe sistemine 1 ruble gelir başına 9 ruble geliyor. Bu, geri dönüşüm ücretiyle birlikte, ancak olmadan geri dönüşüm ücreti“5 ruble devlet desteği” dedi.
Kozak, bu rakamların, otomotiv sanayine devlet desteği tedbirlerinin hangi koşullar altında sağlanması gerektiğini düşündürmesi gerektiğini belirterek, iş sektörlerinin büyük çoğunluğunun devletten hiçbir destek almadığını sözlerine ekledi.
Hükümetle anlaşmazlıklar: otomobil şirketleri mutsuz
2018 yılında otomobil şirketleri ile hükümet arasında piyasada daha fazla çalışmanın şartları konusunda anlaşmazlıklar yoğunlaştı. Bunun nedeni, üretimin yerelleştirilmesine yatırım yapan otomobil şirketlerine vergiler de dahil olmak üzere somut faydalar sağlayan endüstriyel montaj anlaşmasının süresinin dolmasıydı. Bu durum öncelikle üreticilerin belirsizlik koşullarında, bu arada Renault tarafından tehdit edilen yeni modellerin piyasaya sürülmesini erteleyebilecekleri anlamına geliyor. Ayrıca firmaların fiyat politikalarını tahmin etmeleri daha zordur. Şu anda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Enerji Bakanlığı tarafından temsil edilen hükümet henüz ortak bir strateji geliştirebilmiş değil.
Yakın zamana kadar bakanlıklar, süresi dolan 166 sayılı endüstriyel montaj kararnamesi yerine farklı araçlar sunuyordu. Bu nedenle Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, hükümet ile otomotiv şirketleri arasında bireysel özel yatırım sözleşmelerinin (SPIC'ler) imzalanması için aktif olarak lobi faaliyeti yürüttü. Belge, Ar-Ge ve ihracatın geliştirilmesi de dahil olmak üzere, yatırımların büyüklüğüne bağlı olarak her imza sahibiyle ayrı ayrı belirlenen belirli bir dizi fayda sağlıyor. Bu araç, şeffaflık eksikliği ve daha fazla yatırım için çok katı gereklilikler nedeniyle otomotiv şirketi yöneticileri tarafından defalarca eleştirildi.
Enerji Bakanlığı ise buna uzun süre karşı çıktı ve SPIC'ler altında yalnızca otomobillerin dahil olmadığı yüksek teknolojili ürünler üretenlerin çalışabileceği konusunda ısrar etti. FAS da şirketlerin ittifak ve konsorsiyum kurmamaları, yani SPIC'leri imzalamak için bir araya gelmemeleri gerektiği pozisyonuyla müzakerelere katıldı. Aynı zamanda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da markaları sinerjik bir etki elde etmek için bir araya getirme fikrini yıllar önce tam olarak desteklemeye başladı.
İÇİNDE çatışma durumuÖzel bir çalışma grubu oluşturan, tüm otomobil şirketlerinin temsilcilerini davet eden ve aynı zamanda kendi fikirlerini de ifade eden Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak müdahale etmek zorunda kaldı. Ancak bu durum durumu sakinleştirmedi; otomobil markaları, sıfırdan devlet desteğine güvenebilecek Çinli şirketler de dahil olmak üzere yeni gelenlerden ve Ar-Ge'ye çok fazla yatırım yapma ve ihracatı organize etme konusundaki isteksizliklerinden şikayetçi oldu.
Şu anda müzakerelere katılan Autonews.ru kaynaklarına göre avantaj Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın tarafında ve bazı otomotiv şirketleri şimdiden yeni yılda SPIC'leri imzalamaya hazırlanıyor. Bu da ortaya çıkması Rus otomobil pazarını canlandırabilecek yeni yatırımlar, projeler ve modeller anlamına geliyor.
Yeni modeller: 2019'da birçok prömiyer yapılacak
Otomobil üreticilerinin dikkatli tahminlerine rağmen çoğu Rusya için birçok yeni ürün hazırlıyor. Örneğin Volvo Autonews.ru getireceklerini söyledi yeni Volvo S60 ve Volvo V60 Memleket boyunca. Suzuki piyasaya sürülecek güncellenmiş SUV Vitara ve yeni kompakt SUV Jimny.
Gelecek yıl Skoda, güncellenmiş Superb ve Karoq crossover'ı Rusya'ya getirecek, Volkswagen, 2019'da Arteon liftback'in yanı sıra Polo ve Tiguan'ın yeni modifikasyonlarının Rusya satışına başlayacak. AvtoVAZ piyasaya sürülecek Lada Vesta Sport, Granta Cross ve birkaç yeni ürün daha vaat ediyor.
Rusya pazarındaki en popüler sedanlardan biri Volkswagen Polo Sedan 2017-2018 daha da saygın görünmeye başladı, alındı yeni motor ve diğer değişiklikler.
Kaluga'da kurulan montaj sayesinde modelin fiyatı oldukça cazip hale geldi, dört kapılı model şimdiden Koreli ve Rus rakiplerinden pazar payını almayı başardı.
Dış
Yeniden şekillendirmenin ardından, yeni bir gövdedeki 2017 Volkswagen Polo sedan daha da sağlam görünmeye ve Passat'ın daha küçük bir versiyonuna benzemeye başladı. Her ne kadar muhtemelen fiyat aralığında Alman en muhafazakar ve sıkıcı görünüyor.
Arabanın ön kısmı, söz konusu diğer modellerin tarzında yapılmıştır. Arabanın önü üç dikey bölümle ifade ediliyor. Üst kısım, kafa optiklerini birbirine bağlayan yatay krom kanatlara sahip oldukça geniş bir radyatör ızgarasından oluşur.
Aşağıda, ortasında bir plakanın takılı olduğu gövdeyle aynı renkte bir tampon şeridi ve altında kenarları boyunca entegre olan başka bir radyatör ızgarası bulunmaktadır. Sis farları.
Profil olarak, yeni Polo sedan zaten Passat'a çok az benziyor - kısa bagaj ve kaporta ile kompakt boyutlara sahip. Vücudun yan kabartması önemsizdir ve çatı hafif eğimlidir. Yandan bakıldığında hiçbir ilginç tasarım çözümü fark edilmiyor, ancak görünüşe göre olması gerektiği gibi çünkü markanın bütçe modeliyle uğraşıyoruz.
Sedanın arkası sıkı ve temiz görünüyor ve özel bir şeyle öne çıkmıyor. Kompakt arasında arka lambalarÇekici grafiklere sahip dekoratif bir krom şerit bulunmaktadır. Bu iki unsur muhtemelen arkadaki en parlak unsurlardır.
İç mekan
4 kapılının içi volkswagen polo 2017 Sedan tamamen minimalist, özlü, "plastik" ve sağlam ancak yüksek kalitede. Tema siyah/gri, parlak siyah ve gümüş/metalik, çoğunlukla sert plastikten oluşan bir kombinasyondur.
Polo sedan sürücüsünün emrinde, daha modern MQB platformuna dayalı modellerden ödünç alınan oldukça büyük ve çekici çok işlevli bir direksiyon simidi var, örneğin Golf'te de aynısı var.
Geleneksel bir düzene sahip basit ama bilgilendirici ve okunabilir bir gösterge paneli - aralarında tek renkli bir sıvı kristalin yer aldığı iki analog hız göstergesi ve takometre tabağı bilgi ekranı. Orta konsolun sağında bir dizi düğme, multimedya ve klima sistemi içeren gümüş bir parça bulunmaktadır.
Ön koltuklardan bahsedecek olursak fena değiller ama uygun fiyatlı araba bir standart değil. Ancak arka sıradaki yolcular daha şanslıydı. Polo'da arka koltuk sırası sınıfının en iyilerinden biridir ve iyi bir oturma pozisyonu sağlar.
Özellikler
Volkswagen Polo Sean'da maksimum 5 kişi konaklayabilir. Modelin uzunluğu 4.390 mm, genişliği 1.699 mm, yüksekliği 1.467 mm, dingil mesafesi ise 2.553 mm'dir. Aracın boş ağırlığı 1.175 kg, hacmi ise bagaj bölmesi 460 litre.
Polo'nun önde McPherson tipi bağımsız yaylı süspansiyonu, arkada ise yarı bağımsız yaylı süspansiyonu vardır. Ön aksta havalandırmalı disk frenler, arka aksta kampanalı frenler bulunur. Araç 195/55 R16 tekerleklerle donatılmıştır, yerden yükseklik 178 milimetre ilan edildi.
Güç aralığı Rus versiyonu Sedan üç benzinli motora sahiptir: 90 ve 110 bg kapasiteli, doğal emişli 1,6 litrelik motor. ve GT versiyonuna takılan 125 beygir gücünde 1.4 litrelik TSI turbo motor.
Temel olanı yalnızca 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte çalışır, 110 beygir gücündeki motor da 6 vitesli otomatik şanzımanla birlikte mevcuttur ve turbo motor için altı vitesli manuel şanzıman veya yedi vitesli şanzıman vardır. DSG robotu.
Rusya'da fiyat
Volkswagen Polo Sedan, Rusya'da altı donanım seviyesinde satılıyor: Conceptline, Trendline, Connect, Comfortline, Highline ve GT. Volkswagen Polo sedan 2019'un fiyatı 670.900 ila 1.010.900 ruble arasında değişiyor.
MT5 - beş ileri manuel şanzıman
MT6 - altı ileri manuel şanzıman
AT6 - altı ileri otomatik şanzıman
DSG7 - yedi vitesli robotik şanzıman
Test sürüşü
Karşılaştırmalı Volkswagen'in test sürüşü Polo Sedan ve Ford Fiesta Auto Mail.ru çevrimiçi yayınından Vadim Gagarin'den.
Testin yapıldığı sırada araç yalnızca iyi bilinen 105 hp motorla mevcuttu. EA111 hattından. Altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Kötü bir kombinasyon değil - Volkswagen Polo Sedan durma noktasından hızlı bir şekilde başlıyor ve vites kutusu, en verimli olmasa da, sorunsuz çalışmasından memnun.
Kötü olan bir şey var - eğer aktif sürüş sırasında motorun kükremesi oyunun bir parçası gibi görünüyorsa, o zaman sessiz sürüş rahatsız etmeye başlıyor. Ve genel olarak Polo sedan, Fiesta'dan biraz daha gürültülü çıktı ve sürüşün yumuşaklığı, "şehir" hızlarında Volkswagen sallanmasından daha kötü.
Ford ile karşılaştırıldığında yeni VW Polo Sedan daha tembel olarak algılanıyor ve direksiyon eforu daha "viskoz". Ayrıca direksiyon simidinin park etme hızlarında dönmesi daha zordur ve bu da kadınların pek hoşuna gitmez. Ayrıca düzensiz dönüşlerden de hoşlanmaz - dalgalarda ön aks biraz kayabilir ve Kama Euro-236 lastikleriyle gıcırdayabilir.
👉 yeni Volkswagen Polo sedan (Volkswagen Polo)👈: 2015-2018'de üretilen birinci nesil otomobillerin incelemesi, gerçek sahiplerinin incelemeleri, teknik özellikleri, fiyatları ve ekipmanları, Volkswagen'in yeni sedanının eksikliklerini ve dezavantajlarını tartışıyor.
Volkswagen Polo sedan birinci nesilvolkswagen polo Sedan 2015 yılında yeniden şekillendirildi. Değişiklikler yalnızca kozmetiktir. Yeniden tasarlanmış versiyon aynı PQ25 platformunu temel alıyor. Aynı platformda VAG endişesi Seat Toledo'yu piyasaya sürdü ve Skoda Hızlı. Rusya'da bir Volksvagen Polo ise, o zaman Malezya ve Hindistan için bir Volksvagen Vento'dur. Rusya için Volkswagen Polo sedan Kaluga'da monte ediliyor; arabalar burada sadece iç pazar. Polo sedan üç motorla sunuluyor. İki adet doğal emişli benzinli 16 valf 1,4 (90 hp) MPI EA211 ve 1,6 (110 hp) MPI EA211, bunlar da Kaluga'da monte edilmiştir. Highline ve GT donanım seviyeleri için turboşarjlı bir versiyon mevcuttur. benzinli motor 1,4 (125) TSI. Bütçe trim seviyelerine yönelik şanzımanlar 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatiktir. Highline ve GT donanım seviyeleri için 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik mevcuttur. Üretici, Volkswagen Polo sedan için ilk iki yıl sınırsız kilometre garantisi, üçüncü yıl ise 100.000 km limiti sağlıyor.
Özellikler. Volkswagen Polo sedan'ın boyutları: uzunluk - 4390 mm, genişlik - 1699 mm, yükseklik - 1467 mm, dingil açıklığı- 2552 mm, yerden yükseklik - 163 mm. Bagaj hacmi 460 litre, yakıt deposu ise 55 litredir. Ön frenler disktir, arka frenler motora bağlı olarak: 1,4 MPI için - tambur, 1,6 MPI için ve 1,4 TSI - disk. Hidrolik direksiyon - elektrikli. Ön süspansiyon - bağımsız MacPherson tipi, arka süspansiyon- yarı bağımsız yay. Lastik boyutları: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Volkswagen Polo sedan'ı frenleyin: 1163 - 1291 kg ve izin verilen maksimum - konfigürasyona bağlı olarak 1700-1740 kg. Ortalama gerçek tüketim Volkswagen Polo için yakıt: 10,2 (şehir içi) ▫ 5,8 (otoyol) ▫ 9,1 (karışık) l/100km. Benzin ⛽: minimum AI-95. 100 km/saat hıza belirtilen hızlanma süresi: motora ve şanzımana bağlı olarak 9,0 saniyeden 11,2 saniyeye kadar.
Emniyet. Sürücü ve ön yolcu için hava yastığının yanı sıra 3. koltuk başlığı da halihazırda mevcuttur temel yapılandırma. Kurs sistemi ESP stabilizasyonu Highline ve GT donanım seviyelerinde mevcuttur (yalnızca 7 vitesli otomatik ile). Diğer donanım seviyeleri için şu adreste mevcuttur: ek paket 40.000 ruble için "Güvenlik". Aynı paket ön içerir yan yastıklar güvenlik. Elektrikli ısıtma ön cam Yalnızca Highline ve GT donanım seviyelerinde mevcuttur. ARCAP çarpışma testine göre Volkswagen Polo sedan 16 üzerinden 14,1 puan aldı. Polo sedanın Avrupa'da çarpışma testleri yapılmadı. Çarpışma testi sonuçlarını görüntüle Avrupa Volkswagen'i Polo hatchback'in hiçbir anlamı yok. Bu farklı donanıma sahip farklı bir araba.
VolkswagenPolo 2017 ( yeni vücut) konfigürasyonlar ve fiyatlar, fotoğraflar - makale bu model hakkında temel bilgiler sağlar. Bugün modelin düşük fiyatı nedeniyle rakiplerini kazandığını, dolayısıyla temel konfigürasyonun yalnızca 579.500 rubleye mal olacağını belirtmekte fayda var. Bu fiyata güvenebilirsiniz Gaz motoru 90 at gücünde ve manuel şanzımanla. Açık Rusya pazarı yeni model Teknik özellikler ve araç ekipmanı seviyesi bakımından birbirinden farklı olan 12 donanım seviyesinde sunulmaktadır. Aşağıda her konfigürasyona daha ayrıntılı olarak bakacağız.
Araba fotoğrafı
Model hakkında daha fazla detay
Volkswagen Polo 2017, sınıfın en eski temsilcilerinden biridir yolcu arabaları kentsel koşullarda kullanıma maksimum düzeyde uyarlanmıştır. Şirket 40 yıldır bu hattaki otomobilleri üretiyor ve altıncı nesil otomobiller bu sonbaharda piyasaya sürülecek. Modelin bütçe araçları sınıfına ait olmasına rağmen övünmeye hazır mükemmel ekipman otomotiv pazarının daha pahalı segmentlerinin temsilcileriyle karşılaştırılabilir.
Altıncı nesil Volkswagen Polo'nun özellikleri:
- MQB A0 platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu çözüm, geliştiricilerin mümkün olduğunca yeniden çalışmasına ve değişiklik yapmasına olanak tanıdı dış görünüş araba. Yani önceki modellerle karşılaştırıldığında otomobilin uzunluğunu korumasına rağmen çıkıntılar daha az kütleli hale geldi ve ön camşimdi daha büyük bir eğim açısında;
- gelişmiş aerodinamik sürükleme havanın aracın dinamik ve hız özellikleri üzerinde olumlu etkisi oldu;
- tamamen güncellenmiş tasarım arabanın geliştiricisi keskin köşelerden ve keskin kenarlardan vazgeçmeye karar verdi;
- uzatılmış ve köşeli far üniteleriyle devam eden güncellenmiş radyatör kaplaması;
- LED ışık kaynaklarının kullanılması, yalnızca farların ömrünü önemli ölçüde artırmakla kalmayıp, aynı zamanda kullanıldığında ışığın görünürlüğünü de iyileştirmeyi mümkün kıldı. gündüz günler. Farlar dönüş lambalarını aydınlatma işlevine sahiptir;
- pencere eşiği bölgesinde ve arka direk bölgesinde krom ekler;
- kaporta, arabanın bir SUV gibi görünmesini sağlayan plastik bir panel ile çerçevelenmiştir;
- Temel konfigürasyonda, araç bir hatchback gövdesiyle donatılacak, mevcut bilgilere göre güncellenmiş bir sedan da piyasaya sürülecek.
Görünüm ve ekipman
Volkswagen Polo 2017 modelinde yeni bir gövde kullanılması kabindeki boş alanı önemli ölçüde artırdı araç Bu durum hem araç sürücüsünün hem de yolcuların konforunu olumlu yönde etkiledi. Sandalyelerin yeni tasarımına dikkat çekmemek mümkün değil, artık anatomik bir tasarıma sahipler ve vücut hatlarına uyum sağlıyorlar. Sonuç olarak kabinde herhangi bir rahatsızlık hissetmezsiniz. uzun yolculuk. Altıncı nesil otomobillerin yaratılmasına yönelik diğer yenilikçi çözümler arasında şunlar bulunmaktadır::
- aracın içi en küçük ayrıntısına kadar yeniden tasarlandı, ana kaplama malzemesi olarak sadece çekici bir görünüme sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda dayanıklılığıyla da öne çıkan yumuşak plastik kullanıldı;
- arabanın tüm tasarımı geometrik şekillere tabidir, çekici görünür ve bütçe sınıfına ait olmasına rağmen araba belli bir sağlamlık verir;
- arabadaki analog cihazlar modern cihazlarla değiştirildi araç bilgisayarı 4,2 inç ekran şeklinde yapılmıştır. Ekran görüntüsü şu şekilde gösterilir: yüksek çözünürlük yani okumada herhangi bir sorun yaşanmayacaktır;
- direksiyon simidi, kabindeki aletleri kontrol etmek için çeşitli fonksiyonel tuşlarla ayırt edilir; üretici, zarafet katmak için onu özel bir krom kaplama kenarla tamamlamaya karar verdi;
- Mevcut fotoğraflara bakılırsa yeni model 7 inçlik multimedya ekrana sahip olacak. Ek olarak, kişisel bilgileri depolamak için bir sabit disk ve bir uydu navigasyon paketi satın alabilirsiniz;
- arabadaki ön koltukların konumunu ayarlamak için elektrikli tahrik;
- Park asistanı fonksiyonu eklemek mümkündür.
Üreticinin yeni modelinde hem yolcular hem de sürücü için araç iç mekanındaki konfor düzeyini artırmaya büyük önem verdiğini hemen belirtmek isterim. Sonuç olarak, araca klima kontrolü, yüksekliği ve erişimi ayarlanabilen koltuklar, ısıtmalı ön cam ve direksiyon simidi verildi. İsteğe bağlı olarak park sensörleri ekleyebilir ve araçtaki kör noktaların görünürlüğünü artırabilirsiniz. Sonuç olarak yeni Polo'da kendinizi yalnızca güvende değil aynı zamanda rahat da hissedersiniz.
Yeni gövdede Volkswagen Polo 2017 seçenekleri ve fiyatları
Lehine seçim Volkswagen Polo'nun arabaları 2017 yılında birçok sürücü, cazip fiyat seviyesinin yanı sıra herkesin kendisi için bir şeyler seçebileceği çok çeşitli donanım seviyeleri ve modifikasyonlar nedeniyle seçimini yapıyor. Ana konfigürasyonlar şunları içerir::
1.Kavram çizgisi
- Motor – benzin;
- Motor gücü – 90 beygir gücü;
- 5 vitesli manuel şanzıman;
- Araç bilgisayarının mevcudiyeti;
- Elektrikli bir tahrik kullanarak pencerelerin kaldırılması;
- Rotanın zorlu kısımlarında frenleme konusunda yardım;
- Ek ücret karşılığında pakete kendi müzik çalarınızı ekleyebilir ve aracı metalik olarak yeniden boyayabilirsiniz;
- Modifikasyonun maliyeti 579.500 ruble, ses için ek ödeme 9.990 ruble, metalik için ise 18.590 ruble.
2. Trend çizgisi
- Motor – benzin;
- Motor gücü – 110 beygir gücü;
- Şanzıman – 6 vitesli otomatik;
- Daha Güçlü motor- isteğe bağlı olarak 45 bin ruble (otomatik şanzımanla - 46 bin ruble);
- Gelişmiş disk frenler;
- Alaşım jantların artan boyutu;
- Yedek tekerlek dahildir.
- Yapılandırma fiyatı 613.500 ruble.
3.Allstar
- Dahili ses sistemi;
- Yönetme yeteneği Merkezi kilitleme uzaktan arabada;
- Aynaları ayarlamak için elektrikli tahrik;
- Isıtmalı ön cam ve direksiyon simidi;
- İsteğe bağlı olarak araçta klima kontrolü, nozüllerin ve koltukların ısıtılması satın alma imkanı;
- 90 veya 110 güçlü motor;
- Fiyat – 649500, ek seçenekler olmadan;
4.Rahatlık
- Deri döşeme ve direksiyon simidi;
- Metalik boyalı gövde;
- Isıtmalı koltuklar, enjektörler, ön cam ve direksiyon simidi;
- Ek olarak sis farları, park sensörleri, sinyal lambaları ve tam teşekküllü bir ses sistemi sipariş edebilirsiniz;
- Modelin maliyeti ek seçenek olmadan 654.500 ruble'den başlıyor.
5.Highline
- Güçlü 110 beygir gücünde motor;
- Manuel şanzıman aşırı yiyor (ek ücrete tabi otomatik);
- 15 inç alaşım jantlar;
- İç ve dış mekanlarda krom elemanların kullanımı dış dekorasyon Oto;
- İklim kontrolü;
- Arka Görüş Kamerası;
- Kendi ses sistemi;
- Komple setin fiyatı 758 bin ruble'den başlıyor.
