Daewoo Nexia, donanımlı benzinli motor 1996'dan beri üretilmektedir. Başta Daewoo Nexia 8 valfli 1,5 litrelik bir motor ve ardından 16 valfli 1,6 litrelik bir motorla donatıldı. F16MF DOHC motor 109 hp üretiyor. İle. güç. Ve A15SMS motoru 86 hp için tasarlandı. İle. ve Nexia'ya ek olarak Chevrolet Lanos'a da kuruldu.
Güç üniteleriyle eşleştirilmiş, daha az yaygın olan beş vitesli bir manuel şanzımandır. Kore versiyonları otomatik şanzımanlı, dört ileri manuel şanzımanlı. Güç konusuna gelince Daewoo kurulumları Nexia, daha güvenilir olduğu düşünülen 1.6 litrelik motor tercih edilmelidir. 1,5 litrelik içten yanmalı motora sahip modellerde sıklıkla bir arıza görüntülenir Motoru kontrol et Bu genellikle sensörlerin sıradan bir arızası, kontakların hasar görmesi ve ünitenin kendisindeki problemlerle ilişkilendirilmez.
Yeniden şekillendirme öncesi araba sahipleri sızıntıdan şikayetçi Silindir kapağı contası. Benzer bir sorun Opel Cadet'te de yaşandı. Bunun nedeni yanlış sıkmadır Vana kapağı daha sonra üretici tarafından plastik bir analogla değiştirildi. Yağ sızıntısı, yetersiz yağlama koşullarında çalışmaya neden olur, yağ genellikle buji kuyularına girerek düzensiz çalışmaya neden olur. Bütün bunlar aşırı ısınma, eksantrik milinin ve krank milinin ve silindir-piston grubunun hızlı aşınmasıyla doludur. Güç giderek azalacak, tüketim artacak ve karakteristik bir vuruntu ortaya çıkacak. Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için valf kapağındaki fabrika hatasını düzeltmeniz gerekir. Ayrıca Daewoo Nexia'nın zamanında bakımına da dikkat etmelisiniz.
Daewoo Nexia motorlarının özellikleri
|
İnşaat: onu özel kılan nedir? |
||
|---|---|---|
|
8 valf; Opel'den C16NZ'nin analogu, ancak farklı silindir çaplarına, farklı piston konfigürasyonlarına ve yağ pompası, farklı bir silindir kapağı düzeni; 200-250 bin km koşuyor. |
||
|
16 valf; 85 l. İle.; 2 eksantrik mili ve ateşleme bilgisayarı; G15MF'ye kıyasla daha düşük yakıt tüketimi. |
||
|
89 l. İle.; EURO-3 standartlarına uygunluk; Yakıt sistemi Chevrolet Lanos'takiyle aynı şekilde inşa edilmiştir. |
||
|
109 l. İle.; yapısal ve harici olarak X14XE'ye benzer; hidrolik kompansatörler, devridaim var egzoz gazları; EGR valfi; Dezavantajları arasında lambda probunun kısa ömrü ve termostatın işleyişindeki sorunlar yer almaktadır. |
75 hp G15MF motorların rutin bakımı için. s., 90 l için A15MF. s., F16D3 109 l. İle. 3,8 litre yağa ihtiyacınız olacak. Daewoo Nexia motorunun ömrünü uzatmak için kullanabilirsiniz. Bu, demirli metallere dayalı aşınmış yüzeyleri onarmanıza olanak sağlayacaktır. Parçalarda yoğun bir metal seramik tabakası oluşur, sıkıştırma normalleştirilir, gürültü ve titreşim seviyeleri azalır, yakıt ve yağ tüketimi azalır. Daewoo Nexia şehir içi kullanımda 100 km'de yaklaşık 10 litre benzin tüketiyor. Güç ünitesinin aşınması ve yıpranması ve sorunlar durumunda yakıt sistemi bu rakam 2-3 litre artıyor. Onarım ve restorasyon bileşimi ile karmaşık tedavi sayesinde normalleştirilebilir.
Benzin istasyonundaki yakıtın kalitesinden emin değilseniz kullanın. O artacak oktan sayısı 3–5 birim artar ve %10'a kadar yakıt tasarrufu sağlar. FuelEXx yakıttaki suyu uzaklaştırır, yanma süreçlerini optimize eder ve piston segmanlarının karbondan arındırılmasını destekler.
Yanma katalizörü, 1,6 litrelik 1,6 litrelik motora sahip Daewoo Nexia için çok kullanışlıdır: yüzünden Düşük kalite Rus benzini Arabalarda EGR valfı sıklıkla arızalanır - devridaim sistemi koklaşır.
Daewoo Nexia kutusunu anlamak
En yaygın olanı beş viteslidir. Manuel şanzıman– Opel'den prototip geliştirme. Üretici bu prosedürden bahsetmese de, içindeki yağın her 80-90 bin km'de bir değiştirilmesi gerekiyor, araç sahipleri ve tamirciler bu tür düzenlemelere uymayı tavsiye ediyor.
Zamanla conta sızmaya başlar son sürüş kullanılmış arabalarda geçişin düzgünlüğü sıklıkla bozulur. Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için tahrik çubuklarını ve burçları (set olarak satılır) değiştirin. Ek olarak, kutu bir sürtünme geomodifier'ı ile işlenebilir. Bu, dişlilerin geometrisini eski haline getirecek, gürültü seviyesini ve titreşim miktarını azaltacaktır; bu da yeni ve kullanılmış Daewoo Nexia'nın şanzımanları için faydalıdır. RVS-Master, dişli kutusunda aşınmayı telafi eder ve rakiplerinden farklı olarak geçici bir film değil, koruyucu bir tabaka oluşturur, bu da dişli kutusunu sökmeden onarımları kendiniz yapmanıza ve uğultudan kurtulmanıza olanak tanır.
F16D3 motoru 2008'den sonra Nexia'ya kurulmaya başlandı. Bu motorla Nexia çok dinamik hale geldi çünkü motor 1.6 ve 16 valf hacmine sahip. Daewoo'da bu motora DOHC adı veriliyor.
Başlangıçta motor yalnızca 1,4 litre hacimle F14D3 olarak etiketlendi. GM fabrikasındaki modernizasyondan sonra “F16D3” motoru ve sonraki modifikasyonları doğdu. Buna karşılık F14D3, Opel'in Z16XE motorunun (2001) devamı niteliğindedir, her şey bu motorla değiştirilebilir. F16D4 motor - faz regülatörlerinin bir sonraki ve son modifikasyonu ona eklenmiş ve güçlendirilmiş, 125 deplasmana sahip. At gücü selefine göre 109 kuvvete karşı.
Daewoo Nexia'nın F16D3 motorunun teknik özellikleri
Yaklaşık motor ömrü 220 - 250 bin kilometredir. Aslında bu motor milyon dolarlık motorlardan biri olarak kabul ediliyor, her şey motorun bakımına ve çalışma koşullarına bağlı.
Bu motorda triger kayışı kırılırsa valflerin büküleceğini belirtmekte fayda var. Valf kırılması sırasında pistonlar çarpışır ve devir sayısı arttıkça krank milişu anda hasar o kadar büyük olacaktır.
Motor kuruldu - Chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Şansı, Chevrolet Nexia. 109 beygir gücündeki güç bunu çok hızlı hızlandırıyor hafif araba Daewoo Nexia gibi.
Nexia'daki F16D3 motorunun tipik arızaları
F16D3 motoru bir USR valfı - egzoz gazı devridaim sistemi ile donatılmıştır. Egzoz gazları emme kanalına tekrar girer ve yanar. Bu, toksisite standartlarını azaltmak için yapıldı ancak bu nedenle yağ, özelliklerini daha hızlı kaybeder ve valflerde karbon birikintileri oluşur. Motor esasen kendi egzozunu solur. Nexia için USR valfinin nasıl kapatılacağını yazdık, ancak bu talimatlar aynı zamanda bu motorun diğer sahiplerine de yardımcı olacaktır. Ayrıca bu valf kendini hızla tıkar. düşük kaliteli yakıt ve motoru tıkar, bu nedenle kapatmanızı öneririz.
Ayrıca tipik sorun Bu motorda valf kapağının (silindir kapağı kapağı) altından yağ sızıntısı var. Ayrıca Nexia'da valf kapağının altından yağ sızıntılarının nasıl giderileceğini zaten yazmıştık.
Yağ eksikliği durumunda valfler ve hidrolik kompansatörler tıklamaya başlar. Yağsız bir yük koyarsanız motor çöp yığınına gönderilebilir.
F16D3 motor ayarı
Bütün bir bölümü Nexia'yı ayarlamaya ayırdık. Beygir gücü miktarını artırmak için motoru flaşlamak gerekir, ancak ürün yazılımı yalnızca 5-8 hp verir. Önemli bir artış elde etmek için 4-2-1 örümceği kurmanız gerekir. Yeni sürüm 125 beygir gücüne çıkar.
En basit ve etkili yöntem Otomobilin dinamiklerini iyileştirmek ve tüketimi azaltmak için katalizörü söküp egzozu değiştirmek gerekir. Katalizör ve standart egzoz, motoru ciddi şekilde boğar ve normal hızda çalışmasını engeller. Bu en uygun fiyatlı ayar türüdür.
Bu sedan uzun karaciğer olarak adlandırılabilir Rusya pazarı. Görünüşe göre modelin tüm tuzakları uzun süredir araştırılıyor, ancak gerçekte satın alma bu arabanın hatta Güncellenmiş versiyon 2008, zaten ilk işletme döneminde (30.000 km'ye kadar bir kilometrede) mali harcamalara neden olabilir.
Daewoo Nexia, 1992 yılında Kore'de çıkış yaptı. Araba sadece kendi ülkesinde değil, Rusya ve Ukrayna da dahil olmak üzere Avrupa pazarında da iyi satıldı. 1996 yılında Rostov'daki "Kırmızı Aksai" fabrikasında geniş çaplı bir toplantı düzenlendi. Nexia sedanları. Ve bir yıl sonra Özbekistan'da üretilmeye başlandı (hala orada üretiliyorlar). Özbek yapımı arabaların maliyeti gözle görülür derecede düşüktü, bu nedenle Kore ve Rostov'daki meslektaşlarını hızla pazarımızdan çıkardılar, ancak montaj hattından çıkan arabaların kalitesi Kore montajından biraz farklıydı.
Hakikat! Özbekistan'da montaj sırasında kullanılan bileşenlerin kalitesi, orijinal bileşenlerle karşılaştırıldığında gözle görülür derecede daha kötüdür. Kore meclisi. Özellikle böyle önemli bir unsur elektrik tesisatıÖzbek montajında \u200b\u200bne yazık ki, tam bakır kablolara sahip Kore arabalarına kıyasla alüminyumdur.
Yıllar geçtikçe, araba iki modernizasyondan geçti. İlki 2002'nin sonunda gerçekleşti (motor ekipmanı daha fazla güç) ve ikincisi - 2008'de (iyileştirme) dış görünüş vücut).
Daewoo Nexia motorunun teknik özellikleri.
İlk başta Daewoo Nexia, 1,5 litrelik 8 valfli bir motorla (75 hp) donatılmıştı. Ve 2002'deki yeniden şekillendirmeden sonra, gücü 85 bg'ye yükselen 16 valfli bir versiyon eklendi. Her iki motorun da 92 oktanlı benzin için tasarlandığını belirtmekte fayda var. Daha Güçlü motor kayda değer bir hız eklemedi veya performans özellikleri ancak Daewoo Nexia'nın 16 valfli versiyonunun bakımı, 8 valfli versiyona göre %30 daha pahalıdır.
8 valfli motorla modifikasyon
16 valfli motorla modifikasyon
Motorun her iki versiyonunun küçük dezavantajları, mevsimsel sıcaklıklardaki değişiklikler nedeniyle altındaki contanın hızla aşındığı valf kapağının altından sızıntıyı içerir. Finansal ve zaman açısından daha küresel Daewoo Nexia'nın 8 valfli versiyonunda kırık bir triger kayışı genellikle bir servis istasyonuna çekilmek ve yalnızca bir kayışı değiştirmek dışında herhangi bir şeyi tehdit etmiyorsa, o zaman 16 valfli versiyonda bu kaza genellikle silindir kapağının onarılmasına yol açar. Her iki trim seviyesindeki dişli kayışın 50 bin km sonra yenilenmesi gerekiyor.
Gözlemlemek teknik düzenlemeler ve zamanlama kitini değiştirirken üreticinin zamanlaması. Bu, sermayenizden ve hatta zamandan tasarruf etmenize ve zamandan tasarruf etmenize olanak sağlayacaktır. yeniden dekore etme motor 1 ila 5 gün arasında olabilir.
Motor yağının zamanında değiştirilmesi, uzun vadeli ve güvenilir çalışma Aracın tüm hizmet ömrü boyunca. Daewoo Nexia otomobilleri için mevsime ve otomobilin kullanım amacına bağlı olarak birbirinin yerini alabilecek iki tip motor yağı vardır:
8 valfli motor versiyonu için - yarı sentetik yağ 10W-40 olarak işaretlendi
16 valfli motor versiyonu için - 5W-40 veya 5W-30 işaretli sentetik yağ
Bir arabadaki yağın değiştirilmesi, belirli bir modelin üreticisi tarafından belirlenen düzenlemelere göre gerçekleştirilir, ancak motorun iç bileşenlerinin teknik özellikleriyle ilgili bazı özellikler vardır. Daewoo'nun arabası. Arabanız yüksek derecede kullanıma (taksi, küçük kargo taşımacılığı vb.) maruz kalırsa, motorun iç bileşenleri (özellikle eksantrik mili) aşındığından motor yağını değiştirmek için gereken süre önemli ölçüde azalır. normal çalışma sırasında olduğundan çok daha hızlı çıkar. Bu nedenle düzenleyici Bakım(15 bin km'de) daha erken yapılması tavsiye edilir.
16 valfli motor versiyonu için - yaklaşık 10 bin km sonra.
8 valfli motor versiyonu için - yaklaşık 8 bin km sonra.
Düşük kaliteli motor yağının kullanılması ve aracın çalışması sırasında zamansız değiştirilmesi, Olumsuz sonuçlarİçin eksantrik mili motorun içinde. Özellikle 8 valfli Daewoo Nexia modelinde eksantrik milindeki kanallar çok dardır ve çoğu durumda bunların yağ yanma ürünleriyle tıkanması, daha sonra bir araba servis merkezine başvurmanın nedenidir. büyük onarımlar tüm eksantrik mili muhafazası. Bu durumda maddi ve geçici kayıp riski önemli ölçüde artar.
Hakikat! Motor yağları motor yağlarının uluslararası standartlara göre kalite belgelerine tam uygunluğunu doğrulayabilen güvenilir firmalardan satın alınmalıdır.
Debriyaj ve şanzıman
Vites değiştirme mekanizması
(sahne arkası) Daewoo Nexia
Özbek yapımı Daewoo Nexia, yalnızca manuel 5 vitesli şanzımanla donatılmıştı. Ana dezavantaj, vites değiştirme çubukları üzerindeki burçların ve çubukların kırılması nedeniyle dişli kutusundaki vites değiştirmenin belirsiz olmasıdır (şekilde kırmızı ile işaretlenmiştir). Bu tür arızalar 80.000 - 100.000 bin km kilometrede meydana gelebilir. Bu aralıkta ile değiştirilmesi de önerilir. transmisyon yağıÜreticinin dişli kutusundaki yağın sürekli bir servis ömrüne sahip olduğunu iddia etmesine rağmen dişli kutusunda.
Şanzıman yağını her 100.000 - 120.000 km'de bir değiştirin.
75W-90 işaretli yağları kullanın
Süspansiyon ve şasi Daewoo'nun arabası Nexia.
İÇİNDE arka süspansiyon Yaylar kısa ömürlüdür. Çoğu zaman, arabasına yük koymayan, ancak onu yalnızca sakin ve ölçülü bir sürüş için kullanan sıradan bir sürücü bile bir arızayla karşılaşır. arka yaylar bunun nedeni bu kısmın çok zayıf ve yapısal olarak kötü düşünülmüş bir üst dönüşüdür. Bazı sahipler yüklüyor güçlendirilmiş yaylarÜst bobinin çapı geniş olduğundan, bu tür yaylar nedeniyle Daewoo Nexia'nın yerden yüksekliği de artar.
Amortisör çubuğundan veya yabancı maddeden bir sızıntı fark ederseniz
Süspansiyonda hafif vuruntular var, en kısa sürede bir servis istasyonunda kontrol ettirin.
Yeniden şekillendirme
2008 yılında yeniden şekillendirildikten sonra Daewoo Nexia, yeni farlar ve tamponlar nedeniyle gözle görülür şekilde dönüştürüldü ve radyatör ızgarası değiştirildi. Farklı ışıklar ve bagaj kapağı sayesinde araç arkadan daha tanınabilir hale geldi. Yeni ön panel ve orta konsol sayesinde iç mekan gözle görülür şekilde değişti. Teknik yenilikler de var: Halihazırda bilinen iki 1,5 litrelik motora (75 ve 85 hp), 108 hp gücünde 1,6 litrelik bir motor eklendi. Chevrolet Lacetti'den.
Motor Daewoo Nexia 8 valf 1,5 litrelik hacim Daewoo Nexia'nın en popülerlerinden biri haline geldi son yıllar serbest bırakmak. Bugün bu motora sahip çok sayıda araba var. ikincil piyasa. 80 hp ünitesi (A15 SMS, aynı motor Chevrolet Lanos'tadır), bu, dağıtılmış doğal emişli bir benzinli motordur. çok noktalı enjeksiyon seri motorun yerini alan ateşleme bobinli yakıt G15 MF 1,5 litre kapasiteyle 75 hp güç üretiyor. güvenilmez bir distribütörle. 
Daewoo Nexia motor tasarımı 8 valf
Motor Nexia 1,5 l. benzinli, dört zamanlı, dört silindirli, sıralı, sekiz valfli, üstten eksantrik mili. Konum Makine bölümü enine. Silindir çalışma sırası: 1-3-4-2, tahrik kasnağından sayma yardımcı üniteler. Güç kaynağı sistemi aşamalı dağıtılmış yakıt enjeksiyonudur (Euro-3 toksisite standartları). Motorda dökme demir silindir bloğu vardır.
Motor, şanzıman ve debriyaj formu güç ünitesi- motor bölmesine üç elastik kauçuk-metal destek üzerine monte edilmiş tek bir blok. Sağ destek, silindir bloğunun ön duvarında bulunan bir brakete, sol ve arka destekler ise dişli kutusu mahfazasına tutturulmuştur.
Daewoo Nexia 8 cl için silindir kapağı.
Nexia silindir kapağı Dört silindirin hepsinde ortak olan 8 valf alüminyum alaşımdan dökülmüştür. Kafa, iki burçla blok üzerinde ortalanır ve on cıvatayla sabitlenir. Blok ile silindir kapağı arasına bir sızdırmazlık contası takılmıştır.
Emme ve egzoz portları silindir kafasının karşıt taraflarında bulunur. Valf yuvaları ve kılavuzları silindir kapağına bastırılır. Valf tek bir yayın etkisi altında kapanır. Alt ucu rondelaya, üst ucu ise iki krakerin tuttuğu plakaya dayanmaktadır. Birlikte katlanan krakerler kesik koni şeklindedir ve iç yüzeylerinde valf gövdesindeki oluklara oturan boncuklar bulunur. Valfler eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Eksantrik mili- dökme demir, silindir kapağının üstüne tutturulmuş alüminyum yatak muhafazasındaki beş destek (yatak) üzerinde döner.
Nexia 1,5 l motorun zamanlama tahriki.
Nexia'nın 8 valfli motorunun eksantrik mili, krank milinden dişli bir kayışla tahrik edilir. Valfler, bir omuz ile hidrolik boşluk kompansatörlerine ve diğer omuz ile kılavuz rondelaları aracılığıyla valf gövdelerine dayanan basınç kolları aracılığıyla eksantrik mili kamları tarafından çalıştırılır.
Motorda hidrolik kompansatörler bulunur kendinden ayarlı destek kollarıdır. Kompansatörün iç boşluğunu basınç altında dolduran yağın etkisi altında, kompansatör pistonu valf tahrikinde bir boşluk seçer. Valf tahrikinde hidrolik kompansatörlerin kullanılması, gaz dağıtım mekanizmasının gürültüsünü azaltır ve aynı zamanda bakımını da ortadan kaldırır.
Kayış kırılırsa valf bükülür! Diğer özelliklerin yanı sıra, triger kayışının pompayı (su pompası) döndürdüğü not edilebilir. Kayış her 60 bin kilometrede bir değiştiriliyor, pompanın ise her 120 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Lütfen 75 hp gücündeki eski 8 valfli motorda olduğunu unutmayın. Triger kayışı genellikle her 40 bin kilometrede bir değişir.
Motor özellikleri Nexia 8 valf 80 hp
- Çalışma hacmi – 1498 cm3
- Silindir sayısı – 4
- Valf sayısı – 8
- Silindir çapı – 76,5 mm
- Piston stroku – 81,5 mm
- Zamanlama tahriki - kayış
- Güç hp – 5600 rpm'de 80. Dakikada
- Tork – 3200 rpm'de 123 Nm. Dakikada
- Maksimum hız – 175 km/saat
- İlk yüze hızlanma – 12,5 saniye
- Yakıt türü – benzin AI-92
- Şehirdeki yakıt tüketimi – 8,5 litre
- Yakıt tüketimi karma döngü– 8 litre
- Karayolunda yakıt tüketimi – 7,7 litre
Oldukça güvenilir ve iddiasız bir motor, asıl önemli olan yağı, triger kayışını ve pompayı zamanında değiştirmek. Tamamen tamir edilebilir bir güç ünitesi. İçin bütçe arabası en iyi seçenek.
İncelememe arabayı uzun süre ve acı çekerek seçtiğimi söyleyerek başlamak istiyorum. Sadece param sınırlı değildi, aynı zamanda ailem de başlangıçta kişisel kullanımım için herhangi bir pepelat satın almama ve onlara "ruhun ne istediğini" açıklamama olumsuz bir şekilde karşı çıktı - yani, anlıyorsunuz :)
Bu nedenle, başlangıçta kullanılmış bir leğen almayı planladım - örneğin 2107 (en azından keskilere ve 10. aileye kıyasla daha yeni olacaklar) - ve kapıyı çalmak üzücü değil ve ucuzlar ve bende biraz var kilometre - günde 20-30 km ve günlük bile değil.
Altı ay süren skandallardan ve yıpranan sinirlerden sonra herkese tükürdüm ve ilk kullanılan yedi kişiye bakmaya gittim (elbette bilgili insanları alarak), ancak incelemeden sonra böyle bir şey satın almak istemediğim sonucuna vardım. (Hepsi bir inşaat seti gibiydi; oraya kaynak yapıldı, buraya boyandı). Sonra şu sonuca vardım - Daewoo showroom'una gitme zamanı geldi))).
Para, krediler, masraflar vb. konularda birkaç hafta süren anlaşmaların ardından düşük maliyetli Nexia'yı almaya karar verdim - o zamanlar maliyeti 230 bindi, ancak satıcı onlar için bir bekleme listesi olduğunu söyleyerek beni hayal kırıklığına uğrattı 4 aylar önceden. İlk başta üzüldüm, sonra düşündüm, yürüyüşe çıkmaya karar verdim - ve hemen ertesi gün bana yakındaki bir salonda da olsa (şehirde sadece bir kopyası vardı), Nexia 1.6l'yi gösterdiler. minimal konfigürasyon, renkler " Islak asfalt"İlk başta mavi/gümüş olanından şüphe ediyordum ama gördükten sonra tüm şüphelerim ortadan kalktı, aşık oldum :)
Ve şimdi, bir hafta boyunca tapu için sabırsızlıkla bekledikten ve değerinin ikinci yarısı kadar kredi aldıktan sonra, mutlu sahibi oldum :) Babamın 2001'deki “ikizinden” sonra. (bu arada, çok iyi durumda) bu sadece konforun yüksekliğidir.
Beni memnun eden ilk şey elbette hızlanma dinamikleriydi. Çünkü Neredeyse her zaman tek başıma sürüyorum, çok çok hızlı hızlanıyor, hiçbir zaman güç eksikliği hissetmedim. Çok yumuşak direksiyon(hidrolik direksiyon yok) - kolayca dönüyor, oldukça bilgilendirici, alçakta bulunuyor ve ne görüşe ne de gösterge paneline müdahale etmiyor (boyum 174 cm). Tüm vitesler net ve zahmetsizce devreye giriyor, debriyaj pedalı yumuşak, buna 5 dakika sonra alışıyorsunuz (ben bile alıştım ve sürüş deneyimim var - bir sürücü kursu). Dayanıklı frenler, çok iyi panel aydınlatması. Bir daha asla araba kullanmadım yüksek sınıf(öyle oldu), ama kesinlikle şunu söyleyebilirim ki yaya ya da yolda olmak toplu taşıma- onunla karşılaştırıldığında berbat. İlk başta 1'den 2'ye geçerken sarsıntılar vardı, ancak 500 km'de görünüşe göre alıştı ve şimdi tüm sarsıntılar tamamen ortadan kalktı. Motor sessiz çalışıyor, ısıtıcı çok iyi ısınıyor ve sevindirici olan şey ise iç mekanın soğumasının oldukça uzun sürmesi. Motor dışarıda yaklaşık 5 derecede yaklaşık 10 dakikada ısınıyor, bu da çok fazla bir rakam değil.
Tabii ki dezavantajlar var - ancak bunlar esas olarak yapım kalitesidir. Örneğin etraftaki raflar ön cam daha doğrusu üzerlerindeki plastik bir nedenden dolayı dalgalar halinde geliyor. Sol, kol dayanağının üzerinde sürücü kapısı, trim, cam kaldırma düğmelerinin olması gereken yerdeki oluklara oturmuyor (yine de daha sonra takacağım, o yüzden önemli değil). Torpido gözü çok küçüktür; sigorta sayfaları bile oraya zar zor sığar. Farların ışığını doğru bir şekilde değerlendiremiyorum - karanlıkta çok fazla araç kullanmadım, ancak bana daha fazla güç eklemenin zararı olmaz gibi geldi. Bazı nedenlerden dolayı, sis farı düğmesi arada bir çalışıyor - henüz sis farlarım yok, ancak düğmenin üzerindeki ışık her zaman yanmıyor. Bazen bip sesi çalışmıyor (örneğin, farlar açıkken arabadan çıktığınızda bir hatırlatma) - nedenini bilmiyorum.
Genel olarak - hepsi bu. Şahsen ben satın alma işleminden memnunum ve herhangi bir kusur bulamazsanız oldukça iyi bir *sepet.
