ABS'nin azalttığı doğru mu? fren mesafeleri?
Bu
her zaman böyle değil. Örneğin, fren yaparken kaygan yol ABS
Tekerlek kilitlenmesini önleyerek araç kontrolünü sağlar
(yani, aracın patinaj yaparak yavaşlamasına izin vermemek). Aynı zamanda fren mesafesi
artırabilir.
Ayrıca ABS ile fren mesafesi artabilir
için fren yaparken gevşek kar, kaygan bir yokuşta. Ama kesinlikle
arabanın ABS ile (veya onsuz) nasıl davranacağı sorusuna cevap verin
acil frenleme sırasında - bu imkansızdır.
Her şey hareket hızına, hava koşullarına, yol yüzeyine, takılan lastik tipine ve sürücünün becerisine bağlıdır.
ABS nedir?
V
en pahalı ve dolayısıyla en verimli sistemler, her tekerlek
bireysel basınç regülasyonu vardır Fren hidroliği.
Doğal olarak sensör sayısı açısal hız, modülatörler
Bu durumda basınç ve kontrol kanalları tekerlek sayısına eşittir.
ucuz
ABS, kişi başına iki sensör tarafından yönetilir. arka tekerlekler, bir ortak
modülatör ve bir kontrol kanalı. En çok kullanılan
dört sensörlü, ancak iki modülatörlü sistem (her bir
eksen) ve iki kontrol kanalı. Ayrıca üç kanallı
dört açısal hız sensörlü sistem. Bunun üç modülatörü
sistemler bireysel düzenleme yaparak üç kanala hizmet eder
ön tekerlek hatlarındaki ayrı ayrı fren hidroliği basıncı
ve her iki arka tekerlek.
Bilgisayar tarafından en son ABS
arabanın sürüş dinamikleri, yolun eğim açısı
bıçaklar, yol yüzeyine yapışma, dahil edilenlerin etkisi
aracı ve diğer faktörleri yavaşlatırken hız sabitleyici ve
Bu verilere dayanarak, kontrol ünitesi frendeki basıncı düzenler.
karayolları. Basınç değerini belirledikten sonra, tedarik veya
fren hidroliğinin akümülatöre boşaltılması.
Ve araba ABS ile donatılmışsa, buz onun için korkunç değil mi?
Hiç biri
bu durumda. ABS sistemi (ayrıca ESP ve diğer aktif sistemler)
güvenlik) yalnızca kontrol kaybı olasılığını azaltır.
araba, ancak garanti etmez güvenli sürüş her koşulda
ve herhangi bir hızda.
Buzda daha güvenli hareket
lastik sırtının durumuna ve lastik tipine katkıda bulunur (bu arada modeller var
ABS'li araçlar için özel olarak tasarlanmış lastikler), sürüş tarzı ve
sürücü becerileri. Bu nedenle, her durumda, doğru şekilde yapmanız gerekir.
donanımlı olup olmadığına bakılmaksızın hareket mesafesini ve hızını seçin
arabanızda elektronik asistan olup olmadığı.
ABS Sistemi Nasıl Çalışır?
sistem
ABS, bununla birçok makinede bulunan bir ana üniteden oluşur.
Kaputun altına bakılarak sistem görülebilir. Bu blok bağlı
metal borular Fren silindiri ve fren sistemi.
ABS donanımlı bir aracın her tekerleğinde bir hız sensörü bulunur; v
sistem ayrıca içerir elektronik birim yönetim (izleme
her tekerleğin ayrı ayrı kayması) ve hidrolik silindir
(fren kuvvetlerinin dağıtılması).
çalışma prensibi
sonraki: sert frenleme sırasında, normal fren sistemi bloklar
tekerlekler, ABS blokaj algılar ve
tekerlekleri frenler, böylece kontrolü korur
arabayla. Bu, pedallarda oldukça güçlü titreşimlere neden olur.
frenler ve karakteristik bir ses duyulur. Bütün bunlar dikkat etmeye değmez
dikkat, çünkü bu işaretler normal çalışmanın göstergesidir
sistemler.
ABS, sürücünün düzgün fren yapmasını engeller, sadece zarar verir!
Bu
en yaygın yanılgı. Kilitlenme önleyici fren sistemi frenler
(ABS) açık ara en yaygın sistemdir,
trafik güvenliğini artırmak. Neredeyse tüm yeni arabalar
bu sistem yüklü temel yapılandırma. ABS çok faydalıdır ve
etkili, asıl şey onu doğru kullanmayı öğrenmek.
ABS
en yeni nesil, sürücünün dengeyi korumasını sağlar
en kötü sürüş koşullarında bile yol tarifleri. ve tamamlayıcı
ABS elektronik asistanları, daha fazla verimlilik elde etmenizi sağlar
frenleme.
Örneğin, artan sistemler var.
acil frenleme sırasında fren sistemindeki basınç ve elektronik
yeniden dağıtarak fren mesafesini optimize eden düzenleyiciler
dört tekerleğin de fren tahrikinin devrelerindeki basınç (içinde
araç yüküne ve yol koşullarına bağlı olarak).
ABS arızalıysa, frenler arızalıdır.
Bu
bu taraftan değil. arızalı ABS fren sistem normal çalışıyor. Ö
ABS sistemi devreye girdiğinde, sürücü o anda yanan ışıktan tanıyacaktır.
gösterge tablosunda ve pedalın karakteristik basışlarında fren yazıları
frenler.
üzerindeki yazı ise Gösterge Paneli sürekli yanıyor, bu
sistemin bir arıza nedeniyle arızalı olduğunu veya
devre dışı olmasıdır.
ABS nasıl kullanılır
Aslında
ABS, kaygan bir yolda olan deneyimli bir sürücünün hareketlerini taklit eder.
aralıklı frenleme kullanarak tekerlek kilitlenmesini önler. sürücüler
Kremlin garajı bu yöntemi kullandı acil frenleme daha fazla
kilitlenme önleyici sistemlerin icadından önce ve 7 tıklamaya kadar yapabilirdi
(frenleme) saniyede. ABS, başına yaklaşık 15 frenleme döngüsü yapar
ikincisi, böyle bir frekans bir kişi için mevcut değildir.
Sonuç olarak
kilitlenme önleyici fren sistemi, araca minimum frenleme sağlar
yol ve frenlemede kontrol edilebilir hale getirir - sonuçta tekerlekler yuvarlanır ve
lastiklerin tutuşuna kadar yanal kuvveti algılar.
kaplanmış. Ve bu, ABS'nin ana avantajıdır. Sonuçta, bloke ile
arabanın tekerlekleri pratik olarak kontrol edilemez.
Profesyonel
deneyimli sürücüler ABS'nin ne olduğunu ilk elden bilenler,
yüksek hız yazın veya kışın kaygan bir yolda, tekniği kullanın
"zemine" fren yapmak. Aşağıdakilerden oluşur: tüm gücünüzle bastırırsınız
frende, pedalın titreşimini göz ardı ederek ve hoş olmayan
ses çıkarır ve bunun sonucunda iyi bir yavaşlama elde edersiniz.
arabanın kontrolünü kaybetmeden manevra yapma yeteneği.
Çoğu
Ana şey, pedala sonuna kadar basmaktan korkmamaktır. eğer araban
ABS ile donatılmış, pratik yaptığınızdan emin olun, aksi takdirde
acil, yanıt veremeyebilirsiniz. Bunu yapmak için seçebilirsiniz
sessiz alan ve keskin bir şekilde yaklaşık 40 km / s hızda deneyin
dönerken yavaşla teker. Biraz pratik ve
kullanarak fren yaparken engellerden kolayca kaçınabilirsiniz.
ABS.
ABS'li bir arabayı frenlemenin mümkün olmadığı unutulmamalıdır.
tekrarlanmalı ve aralıklı olmalıdır. Fren pedalı gerekli
frenleme işlemi sırasında kayda değer bir kuvvetle basılı tutun
– sistemin kendisi etkin bir yavaşlama sağlayacaktır.
Başka bir yanlış anlama var - ABS kapanmıyor
Bu
Kesinlikle bu şekilde değil. birçok araçta ABS sistemi kapatılabilir
elektronik kontrol ünitesinin enerjisinin kesilmesi (yani sigortayı çıkarın veya
röle), fren sistemi düzgün çalışacaktır.
Ve örneğin, bazılarında Audi modelleri ve VW'nin ön göğüste ABS sistemini devre dışı bırakan bir düğmesi bile var.
ABS arabayı kontrol edilemez hale getiriyor
Bu
bu taraftan değil. Aksine ABS, acil bir durumda tekerleklerin kilitlenmesini önler.
frenleme, böylece yön dengesinin korunmasına yardımcı olur ve
frenlemede araba kullanma yeteneği (örneğin,
engeli atla).
Rus basınının materyallerine göre: kolesa.kz
Kışın başlamasıyla birlikte, "yaz" modunda karlı ve bazen buzlu bir yolda sürmek artık mümkün olmadığından ve her araç sahibi sürüş stilini hızlı bir şekilde değiştiremeyeceğinden, yollardaki gerginlik önemli ölçüde artar. Tekerleklerin yol yüzeyi ile sürekli ve yüksek kaliteli tutuşunun olmaması nedeniyle, özellikle frenleme acil durumlar kontrol kaybına neden olabilir araç. Bu nedenle havaların soğumaya başlamasıyla birlikte en azından agresif sürüş tarzınızı daha sakin bir sürüş tarzına çevirmelisiniz.
Uzun yıllara dayanan deneyime sahip deneyimli araç sahipleri tam da bunu yaparken, yeni başlayanlar hatalarından ders alıyor. Kaygan ve buzlu bir yolda daha güvende hissetmek için sürekli pratik gereklidir, çünkü birlikte alınan tüm teorik tavsiyeler gerekli deneyimi kazanmanıza, arabayı hissetmenize, yaklaşan tehlikeyi sezgisel olarak hissetmenize izin vermez. Ancak anlaşılmalıdır ki, buna rağmen modern arabalarörneğin ABS'yi yönetmeye yardımcı olan çeşitli sistemler, bunlara körü körüne güvenmemelisiniz.
ABS - buzda yardım veya engel
Arabaları sürüş destek sistemleriyle donatmak, özellikle deneyimsiz sürücülerin birçoğunun ona çok fazla güvenmeye başlamasına ve birçok noktayı unutmasına neden oldu. güvenli sürüş. Don başlangıcında kauçuğun çivili seçeneklerle değiştirilmesi gerektiğini unutmamalıyız - bu, kaygan bir yolda bile frenlemeyi önemli ölçüde azaltır. ABS ile nasıl düzgün fren yapılacağını bilmek için, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini ve aracın kontrolünü kaybetmesini önlemek için tasarlanmış bu sistemin çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi olmalısınız.
ABS'siz standart bir arabada sert fren yapmaya çalıştığınızda, tekerlekler basitçe kilitlenir, bu da kontrol edilebilirlikte keskin bir düşüşe ve aracın kaymasına neden olur. Tıkalı lastik ile yol yüzeyi arasında sürtünme kuvvetinin oldukça zayıf olacağını belirtmekte fayda var, bu nedenle kaygan bir yolda aracı hızlı bir şekilde durdurmak neredeyse imkansız. Engellemeden yapılan frenleme, buzlu yol yüzeyinde kaymaktan daha etkilidir. Ayrıca aracın kontrolsüz kaymasını ve savrulmasını engeller. ABS'nin artıları ve eksileri videoda ayrıntılı olarak açıklanmıştır:
ABS ile maksimum verimle nasıl fren yapılacağını bilmek için oldukça basit olan bu sistemin çalışma prensibini anlamanız gerekir. ABS'li bir arabanın poyralarının her birinde dişli gibi özel çıkıntılar bulunur. Araba hareket halindeyken, impulsları araba kontrol sistemine ileten endüktif sensörler altında hareket ederler. Birkaç sensör vardır ve frenleme sırasında tekerlek dönüşü durduğunda, darbelerin iletimi durur, baypas valfleri çalışır ve frenleme kuvveti zayıflar. Bu sırada sürücü karakteristik bir çatırtı duyar. Böylece ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek sürücünün sürüş sürecini kontrol etmesini sağlar.
ABS ile donatılmış bir arabada nasıl doğru fren yapılır
Soruyla ilgilenmeden önce - kışın nasıl düzgün bir şekilde fren yapılır önden çekişli, modern sürücüler tarafından genellikle ihmal edilen yoldaki basit "kış" davranışının kurallarını hatırlamalısınız:
- yazdan biraz daha fazla olan bir mesafeyi koruyun;
- lastikler mevsime uygun olmalıdır - çivili olması gerekmez, ancak kışın yaz lastikleriyle araba kullanmaya devam etmek kabul edilemez;
- manevra yaparken, özellikle dönüşlere girerken ani fren yapmaktan kaçının;
- araç engelleri / yol yüzeyi düzensizliklerini aştığında fren pedalına aşırı basmayın.
Son nokta, özellikle ABS'li araçlar için geçerlidir. Araba yeni ve pahalıysa, sürücünün kendisi trafik durumuna temel bir dikkat göstermediğinde, mevcut tüm güvenlik sistemlerinin ve sürücü yardımının kritik bir durumda kontrol edilebilirliğin korunmasına yardımcı olacağına inanmakta saf olmamalısınız. Ayrıca yukarıda sayılanlara ek olarak ABS ile buzda daha doğru fren yapmanızı sağlayacak bazı özellikler de bulunmaktadır. Bunlar aşağıdakileri içerir:
Dikkat! ABS'nin koşulsuz etkinliği, kum, buz, belirgin tümsekler gibi yüzeylerde keskin bir şekilde azalır - bunlar üzerinde frenleme, ABS'nin doğru çalışmayabileceği gerçeği dikkate alınarak yapılmalıdır.
Mekanikte kışın nasıl düzgün fren yapılır
fren yaparken kış zamanı yol buzlu veya karlı olduğunda, durma mesafesinin önemli ölçüde arttığı anlaşılmalı ve aracı durdurmak için önlemler önceden başlatılmalıdır. Kombine bir frenleme yöntemi kullanmak en uygunudur, yani, fren pedalına ek olarak, özellikle mesafe izin veriyorsa, bir vites kutusu kullanmalısınız. Bu frenleme, yalnızca fren pedalına basmayı değil, aynı zamanda daha düşük viteslere geçmeyi de içerir.
Ancak, hız göstergesinde uygun göstergelerle vites küçültmenin kademeli olması gerektiği anlaşılmalıdır - arabanın hızı yüksekken aniden düşük vitese geçerseniz, motoru "durdurma" şansı vardır, bu da yol açacaktır. tamamen kontrol edilebilirlik kaybı. Kışın, “zemine pedal çevirme” gibi bir frenleme tekniğini tamamen unutmak gerekir. Bu sadece verimsiz değil, aynı zamanda tehlikelidir, çünkü tekerlekler bloke edildiğinde sürüş neredeyse imkansız hale gelir.
Araçta ABS yoksa buzda nasıl fren yapılacağını bilmek için bu sistemin nasıl çalıştığını hatırlamanız gerekir. Hızı hızlı bir şekilde düşürmeniz gerektiğinde, kontrolü kaybetmemek ve yavaşlamamak için sık sık ve aralıklı olarak frene basmanız yeterlidir. Kaygan bir yoldayken, sakin kalmak ve fren pedalına ve direksiyon simidi hareketlerine ani baskı yapmaktan kaçınmak çok önemlidir, bu tür eylemlerin çoğu durumda araç üzerindeki kontrol kaybına katkıda bulunduğunu unutmayın.
Yolun zor kısımlarına özel dikkat
Trafik ağırlıklı olarak kentsel alanlarda meydana geliyorsa, kavşaklarda özel dikkat gösterilmelidir. Hatta daha yüksek bir risk oluşturuyorlar. yaz dönemi, kışın kaza riski burada birçok kez yükselir. Kışın ABS ile düzgün bir şekilde fren yapabilmek için, kavşağın kendisinden birkaç on metre önce işlemin başlatılması gerekir. Fren pedalına hafifçe basmak yeterlidir, gerisini ABS'nin yapmasına izin verir.
Araba sarsıntılı bir şekilde yavaşlarsa, panik yapmamalısınız - bu normaldir ve şu anda sürücünün herhangi bir hareketi hızlı durmayı önleyebilir. Kavşaklarda, sadece durma anında değil, özel dikkat gösterilmelidir. Kırmızı yanıp sönmeye başlar başlamaz ilklerden birini başlatmaya çalışmamalısınız. Diğer üyeler trafiközellikle arabaları ABS ile donatılmamışsa, manevrayı tamamlamak ve hareketi tamamen durdurmak için zamanları olmayabilir.
Ormana ne kadar uzak olursa, o kadar fazla yakacak odun ve daha modern makine daha fazla soru ortaya çıkarır. Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS olarak kısaltılır) - 2004'ten beri varsayılan olarak tüm yeni araçlara yüklenmiştir. Avrupa arabaları. Ama sürücüye ne veriyor, ne iyi, ne kötü? Sürücü eğitimi deneyimimiz, çok deneyimli sürücülerin bile bu soruların yanıtlarını bilmediğini gösteriyor. Ve çoğu zaman araba kullanırken olduğu gibi, ABS'nin etrafında çeşitli efsaneler yığılır. Bu yazıda her şeyi yerli yerine oturtmak istiyorum...
ABS etkinleştirildi - lastikler kavrama sınırına ulaştı
Başlangıç olarak, ABS yalnızca acil frenleme sırasında etkinleştirilir. Acil frenleme - aracın mümkün olduğunca yoğun bir şekilde yavaşladığı ve mümkün olan en kısa fren mesafesini kapsadığı frenleme. Mümkün olan maksimum yavaşlamayı gerçekleştirmek için, tekerleklerin frenlerle bloke edilmesinin eşiğinde, lastiklerin kayma eşiğinde yuvarlanması için fren yapmanız gerekir. Neden tam olarak “yuvarlandı” ve “kaymanın eşiğinde”? Çünkü, basit bir ifadeyle, lastik, kaydığı zamandan çok yuvarlandığında yola "yapışır".
Pedallar üzerindeki eforu dozlamak gerekli değildir
Tekerlekleri kilitlemenin eşiğinde fren nasıl yapılır? Ayağın fren pedalındaki kuvveti nasıl bu kadar doğru bir şekilde hesaplanır? Çok basit! İşte bu noktada frenlerin kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS, İngiliz ABS, kilitlenme önleyici fren sistemi) yardımımıza koşar. Adından da anlaşılacağı gibi bu sistem, fren pedalına ne kadar basarsanız basın uzun süre tekerleklerin kilitlenmesini engeller ve böylece yolda lastiklerin kayma noktasına kadar yavaşlama sağlar. Kesin olmak gerekirse, bazen şunu kabul eder: 5 km / s'nin altındaki hızlarda ve ayrıca araba yana doğru kaydığında, basitçe kapanır. Yani ABS bize çok değerli bir fırsat sunuyor - nasıl fren yapılacağını düşünmeme yeteneği.
Fren yaparken yönlendirme yeteneği
ABS sayesinde başka ne işimize yarar? ABS'li bir otomobilin ana avantajı, direksiyon simidini kullanarak acil frenleme sırasında yön değiştirme yeteneğidir. Aslında ABS bunun için icat edildi. ABS'siz bir arabada, zemine basılan frenle manevra yapmak imkansızdır: direksiyon simidinin dönmesine rağmen, araba kıskanılacak bir azimle düz hareket etmeye devam edecektir.
Aynı zamanda, mucizelerin gerçekleşmediğini ve fizik yasalarının atlatılamayacağını anlamak gerekir. Bu benim gerçeğime göre ABS, yönlendirmenize izin vermesine rağmen, ama araba, fren pedalı bırakıldığından çok daha kötü bir şekilde zemine basılıyken yönlendirilir. Evet, şerit değiştirecek, ama artık yok! Evet ve yeniden inşa etmek çok daha fazla zaman alacak, bu da arabanın bu süre zarfında fren yapmadan çok daha fazla mesafe kat edeceği anlamına geliyor.
Bunun tersi de geçerlidir: ABS ile acil frenleme sırasında fren mesafesi, direksiyon simidi düz "göründüğünde" minimumdur ve yön değiştirmeye çalışırken artar.
Durma mesafesi daha mı kısa? Nasıl denir…
Sürücüler arasında, ABS'nin asıl görevinin, ABS'siz fren mesafesine kıyasla aracın fren mesafesini kısaltmak olduğu konusunda bir görüş vardır. Bu tamamen doğru değil.
İlk olarak, sıkıştırılamaz olanı sıkıştıramazsınız. Frenler düzgün çalışıyorsa, ABS'nin yokluğunda tekerlekleri kolayca bloke edebilirler, bu da yavaşlamanın zirvesine ulaşabilecekleri anlamına gelir. Aracın maksimum yavaşlamasının, tam olarak yoldaki lastiklerin kaymasının eşiğinde elde edildiğini ve ABS'li veya ABS'siz, ne şekilde olduğu önemli olmadığını hatırlayın. Aracın acil fren mesafesi, lastiklerin yola yapışması ile belirlenir. Ve aynı yolda, ABS'li veya ABS'siz veya daha büyük lastiklere sahip değil, daha iyi lastiklere sahip bir otomobil için durma mesafesi daha kısa olacaktır. Fren diskleri ya da küçüklerle. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi “Fren fiziği: fren mesafesi gerçekten arabanın kütlesine bağlı değil mi? ” ve “Lastik tutuşu, temas yamasının alanına bağlı değil mi? »
Başka bir şey de, ABS olmadan hata yapmak, bu çizgiyi geçmek ve arabayı "kızakta" çalıştırmak daha kolaydır. Ancak bu bir sürücü becerisi meselesidir. Bu nedenle, ABS durumu temelde değiştiremez, sadece tekrar ediyoruz, fren yaparken bacağın eforunu düşünmemeyi ve dozlamamayı mümkün kılar. Ne denir, "frene basın - ve unuttum!".
İkincisi, pratikte ABS'li fren mesafesi, ABS'siz fren mesafesine göre belirgin şekilde daha uzundur. Örneğin, gevşek yüzeylerde (kar, kir, çakıl vb.) fren yaparken, her zamanki gibi ABS frenli bir araba.
Ve ABS olmadan - oldukça normal değil: tekerlekler bloke edilir ve önlerinde bir buldozer, bir tepe gibi tırmıklanır, bu da aracın hareketine ek direnç oluşturur. Daha kısa çıkıyor!
Doğru, en modern ABS o kadar "akıllı" ki, bu görevlerle nasıl başa çıkacaklarını ve farklı yüzeylerde mümkün olduğunca verimli fren yapmayı öğrenmiş görünüyorlar. Bununla birlikte, bugün bu tür ABS'ye sahip otomobiller ezici bir azınlıktır.
Fren yaparken yön dengesinin korunması
Başka bir "özellik" ABS onun içinde frenleme sırasında aracın kaymasını önler. Şu durumu hayal edin: ABS'siz bir araba, sol tekerlekleri asfalt yolda, sağ tekerlekleri ıslak çimenli bir yol kenarında yüksek hızda hareket eder. Islak çim asfalta kıyasla çok kaygandır ve lastikler ona çok daha zayıf “yapışır”. Bu nedenle, sürücü frene zemine basarsa, asfaltta (solda) tekerlekler hızla yavaşlar ve çimde (sağda) bloke olur. Bu, bir anda aracın, bu arada, yaklaşmakta olan şerit yönünde kaymasına ve dönmesine yol açacaktır.
Tabii ki, sürücü bir uzman değilse ve bu anın yarısında fren pedalını bırakıp direksiyon simidinin yörüngesini ayarlamak için zamanı yoksa. Elbette ABS, doğru tekerleklerin kilitlenmesine ve arabanın kaymasına izin vermezdi.
ABS'nin Avantajları Sonuçlar
Sonuç olarak, acil frenleme sırasında ABS'ye sahip olmanın ve frenlerin tekerlekleri bloke etmesini önleme konusundaki şaşırtıcı yeteneğinin aşağıdaki avantajlarına sahibiz:
- nasıl fren yapacağınızı düşünmenize ve fren pedalındaki eforu dozlamanıza gerek yok;
- acil frenleme sırasında aracın yörüngesini değiştirebilirsiniz;
- çoğu durumda, arabayı yolun mümkün olan en küçük bölümünde durdurursunuz;
- kısa bir fren mesafesi, ABS'yi değil, yüksek kaliteli lastikleri ve iyi kaldırım. ABS, fren mesafesinin uzamasına izin vermez, ancak ABS'siz bir arabaya göre kısaltamaz ve kısaltamaz;
- özellikle sağda ve solda tekerleklerin altında yolun farklı "kayganlık" bölümleri olduğunda, arabanın dengesini ve kontrol edilebilirliğini korursunuz.
İyi günler sevgili okuyucu.
"Araba Güvenlik Sistemleri" serisinin dördüncü makalesinde, başka bir güvenlik mekanizmasını ele alacağız - kilitlenme önleyici fren sistemi.
Daha önce tartışılan sistemlerin aksine pasif güvenlik( ve ), yardımcı olan bir kaza vakası, kilitlenme önleyici fren sistemi sistemleri ifade eder aktif güvenlik , yani esas olarak araba çarpışmalarını önlemeye yardımcı olur.
Arabayı frenlemenin en kolay yolu
Birçok sürücü, aracı hızlı bir şekilde durdurmak için fren pedalına basmanız ve basılı tutmanız gerektiğine inanır (zemine fren). Elbette bu yöntem arabayı durduracaktır ancak bu tür bir frenleme etkili olmayacaktır.
Zemine fren yaparken, Tekerlek kilidi, yani arabanın tekerlekleri dönmeyi bırakır. İlk bakışta, tekerlekler kilitlendiğinde araba daha hızlı duracak gibi görünüyor. Ama bu sadece ilk bakışta. Bir okul fizik dersinin küçük bir öğesini hatırlayalım: "Statik sürtünme kuvveti her zaman kayma sürtünme kuvvetinden daha büyüktür." Şunlar. aracın tekerlekleri dönüyorsa (kilidi açıksa), araç tekerlekler kilitli duruma göre daha hızlı fren yapar. Bunun nedeni, ilk durumda, arabanın tekerleklerinin temas yamasının içinde olmasıdır. sabit karayoluna göre, yani statik sürtünme kuvveti etki eder. İkinci durumda, arabanın tekerlekleri bloke olduğunda, kayan diken kuvveti ona etki eder.
En basit frenleme yönteminin ikinci bir dezavantajı da vardır: kilitli tekerlekleri olan bir araba tamamen kontrolünü kaybeder. Şunlar. Bir dönüşte tekerlekleri bloke ederseniz, araba, dönen tekerleklerin yönünde değil, atalet ile dümdüz ilerlemeye devam edecektir.
bariz ki en basit yol frenleme kusurludur ve bazen tehlikelidir. Bu nedenle, fren yaparken sürücüye yardımcı olmak için özel kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS).
Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi
Adından da tahmin edebileceğiniz gibi, kilitlenme önleyici fren sistemi, fren yapıldığında otomobilin tekerleklerinin kilitlenmesini engelliyor.
En basit durumda sistem, tekerleklerin her birinin dönüş hızını kaydeden sensörler ve bir kontrol ünitesinden oluşur. Aynı zamanda, tekerleklerin dönüş hızları karşılaştırılır ve tekerleklerden biri diğerlerinden daha yavaş dönerse (blokaj işareti), bu tekerlek üzerindeki frenleme kuvveti azalır. Tekerlek bloke değil. ABS sistemi, tüm tekerlekleri aynı hızda tutmak için tekerlekleri saniyede onlarca kez kontrol eder.
ABS'yi kullanırken zemine frenleme durumunda olduğu açıktır. arabanın fren mesafesi azalır, ve son fakat en az değil, araba kontrol edilebilirliği korur.
Fren pedalına aralıklı basarak frenleme
Hem ABS'li hem de ABS'siz kullanılabilen başka bir frenleme yolu daha vardır - fren pedalına aralıklı olarak basarak frenleme. Sürücünün fren pedalına sert, güçlü, ancak kısa süreliğine basması gerçeğinden oluşur. Şunlar. sonra pedala basar, sonra bırakır.
Böyle bir frenleme ile arabanın tekerlekleri bloke edilir-bloke edilmez. Bu yöntem, aracın fren mesafesini azaltmanıza olanak tanır. Bunun nedeni, fren pedalına kısaca bastığınızda otomobilin ağırlığının ön aksa aktarılıyor olmasıdır. Ayrıca, fren pedalı bırakıldığında araç kontrol edilebilirliğini korur.
Bir kişi aralıklı olarak nasıl fren yapılacağını biliyorsa, ABS sistemine ihtiyacı olmadığı konusunda tartışmalı bir görüş vardır. Aralıklı frenleme durma mesafesini azaltabilse de bir dezavantajı vardır. İçin kritik durum bu şekilde fren yapmak için aralıklı olarak sürekli fren yapmak gerekir. Bu, uygun beceriyi geliştirmenize izin verecektir. Ancak aralıklı frenleme ile araba çok sallanır ve bu nedenle bu şekilde sürekli fren yapmak sürücü için rahatsız edicidir. Ve dahası, sürekli birikme yolcularınızı memnun etmeyecek!
Eh, ABS sisteminin kendisi sert frenleme anında çalıştığı için, herhangi bir arabada vazgeçilmez bir yardımcıdır.
ABS'li araçlar
2016'dan itibaren, yerli olanlar da dahil olmak üzere dolaşıma giren tüm otomobillerde kilitlenme önleyici fren sistemi bulunmalıdır.
Sürücü kursunda eğitim almak mezun olmak için yeterlidir araba yolları yeni sürücü. Aynı zamanda, eğitim kursu sırasında, geleceğin sürücüsü doğrudan araba kullanma, kuralları ezberleme ve eğitim alanında egzersiz yapma hakkında pratik olarak hiçbir şey öğrenmeyecek. Kendinizi gerçek yollarda bulan ve ilk arabanızı satın alan sürücü, kilitlenme önleyici fren sisteminin yokluğu veya varlığı sorunuyla karşılaşabilir. ABS'li veya ABS'siz bir arabayı yüksek hızda düzgün bir şekilde durdurabilmek önemlidir.
"Kilitlenme önleyici fren sistemi" adından, tekerleklerin kilitlenmesini önlemenin gerekli olduğu sonucuna varabiliriz. Çoğu modern arabaya kurulur, ancak bazı sürücüler, onsuz araba frenleme sürecini kontrol etmenin daha uygun olduğunu belirterek kasıtlı olarak kapatır. Ayrıca, bu sistem çalışma sırasında sürücüye bildirilecek olan başarısız olabilir. Sürüş sırasında alev alırsa, ABS olmadan nasıl düzgün fren yapılacağını hatırlamalısınız, aksi takdirde diğer araçlarla çarpışma riski yüksektir.
Kilitlenme önleyici sistemlere sahip olmayan arabaları sık sık kullanan deneyimli sürücüler, pedala biraz daha fazla baskı yapılmasının aracın "kaymasına" neden olacağı anı bilinçaltında hissederler. Şehir trafiğinde ABS'siz bir araçta doğru frenleme, pedala aralıklı olarak sık sık basılmasıdır. Sürücü, frene basıp serbest bırakarak, aracın kontrol edilemez hale gelme riskinin olduğu durumlarda tekerlek kilitleme seçeneğinden kaçınır.
Aynı zamanda ABS'siz bir araçta ani fren yapmak, normal sürüş modunda yavaşlamaktan farklıdır. Yolda ortaya çıkan bir engelden kaçınmak için aracı acilen yavaşlatmanız veya durdurmanız gerekiyorsa, aşağıdaki yöntemlerden birini seçebilirsiniz:
ABS'siz bir arabayı frenlemenin ana prensibi, fren pedalıyla düzgün çalışmadır. sert presleme veya ani bırakma, aracın dengesini kaybetmesine neden olur.
Kilitlenme önleyici fren sistemi, deneyimsiz sürücüler için frenleme sürecini basitleştirerek, onların aracı durdurmak için fren pedalına nasıl basacaklarını düşünmemelerini ve aracı yana çekmemelerini sağlar. ABS'li bir araç, fren pedalına basıldığında ve bırakılmadığında yön değiştirmez. Sistem tekerleklerin kilitlenmesini engeller ve sürücü yolda ortaya çıkan bir engeli aşmak gerekirse direksiyon simidini güvenle çevirebilir. Aslında bu sistem, pedala aralıklı olarak basma sürecini simüle eder.
ABS'li bir araçta sert fren yapmanız gerekiyorsa, fren pedalına zemine basın ve araç gerekli hıza yavaşlayana veya tamamen durana kadar kuvvet uygulayın. Pedala yumuşak bir şekilde basarsanız, sistem araba ABS'si hiç çalışmayabilir ve frenleme performansı düşer.
Araç frenleme otomatik kutu mekanikler biraz daha karmaşıkken, viteslerin soru sorması pek olası değildir. Hatırlanmalı kurallara uymak nasıl yavaşlatılır mekanik kutu dişliler:
Her sürücü, ABS'li veya ABS'siz her türlü debriyajda düzgün şekilde fren yapabilmelidir. Sürücünün, yolcularının ve çevredeki sürücülerin güvenliği, doğru frenleme moduna bağlıdır.
