Fransız otomobil endişesi Citroen, geçitlerinin tarihine sadece C Crosser adı verilen bir modelle başladı. Crosser'ın ilk maçı Cenevre'de gerçekleşti araba sergi salonu 2007'de. Arabanın ismine gelince, Crosser nereden geliyor? İngilizce fiil“geçmek” - Rusçaya çevrildiğinde “geçmek” anlamına gelir.
Araba görünümü
İncelemeye otomobilin dış görünümüyle başlayacağız, bunun için aracı daha iyi tanımanıza yardımcı olacak yüksek kaliteli fotoğraflar hazırladık. Citroen C Crosser'ın bir yıldır üretimden kaldırıldığını hemen söylemekte fayda var, ancak 2014-2015'te otomobil bayilerinde pek çok yeni model bulabilirsiniz. Fransızların tamamen farklı bir model yaratmaya başlaması nedeniyle C Crosser durduruldu.
Yani tasarım ve fotoğraflar. 2014-2015 Citroen Crosser'ın görünümü, Citroen şirketinin karakteristik stilistik özelliklerine sahiptir. Fransız tasarımcılar, SUV özelliklerine sahip gerçek bir şehir şıklığı yaratmak için her türlü çabayı gösterdi. Sahiplerin incelemelerinde de vurgulanan tasarımcıların bunu başardığı söylenmelidir. Geçit ciddi ve katı bir görünüm aldı dış görünüş Bu, özellikle Citroen'in imza niteliğindeki üçgenlerinin yerleştirildiği radyatör ızgarasıyla vurgulanıyor. Crosser'ın bir SUV'ye ait olması, devasa ön tamponu, kaslı gövdesi ve dört tekerlekten çekişiyle ayırt edilir. Ve şimdi boyutlar hakkında:
- Citroen Crosser'ın uzunluğu – 4640 milimetre;
- Genişlik – 1810 mm;
- Yükseklik – 1730 mm;
- İçeride yedi adet 3 sıra ve 7 koltuk bulunmaktadır.
Sahiplerin incelemeleri, Citroen Crosser'ın iç konfigürasyonunun modüler bir düzen kullanılarak kolayca ve basit bir şekilde değiştirilebileceğini bildiriyor. Örneğin 3. sıradaki iki koltuk hızlı bir şekilde düz bir yüzeye katlanabilirken, ikinci sıradaki koltuklar da kolaylıkla katlanabilir ve 80 milimetre geriye hareket edebilir. Fotoğraf, 2. sıradaki kanepenin elektronik bir sürücü kullanılarak 60:40 oranında katlanabildiğini ve sürücünün, sahiplerinin incelemeleriyle onaylandığı üzere doğrudan Citroen Crosser'ın bagajından böyle bir adım atabildiğini gösteriyor. Ayrıca bagaj kapağının alt kısmı 200 kilogram ağırlığı taşıyabiliyor ve camsız olarak da açılabiliyor. Tasarımcılar böyle bir yeniliğin (o zamanlar) ağır ve büyük bagajlarla çalışmayı kolaylaştıracağına inanıyordu.
Citroen C Crosser'ın siyah gösterge paneli, sürücünün her fonksiyonu her zaman görebilmesi için tasarlandı. Sahiplerin incelemelerine göre, C Crosser'ın ergonomisi, arabaların içinde "minimalizm" tarzının olduğu 2014-2015 döneminde bile mükemmel. Kombinasyon halinde Gösterge Paneli Tüm kadranlarda fotoğrafta görüldüğü gibi alüminyum konturlar kullanıldı. Sürücü, pilot koltuğunu anımsatan bir koltuğun yanı sıra direksiyon simidini de alır, deri kaplı. Citroen C Crosser'daki bu tür unsurlar mükemmel koşullar yaratır. uzun yolculuklar– Özel tasarımı sayesinde eller terlemez ve vücut yorulmaz (fotoğraf). Bagaj bölümünün teknik özellikleri şu şekildedir: 5 kişilik konfigürasyonda üçüncü sıra çıkarılıp ikinci sıra mümkün olduğu kadar hareket ettirildiğinde bagaj bölmesi hacmi 510 litredir. İkinci ve üçüncü sıralar katlandığında bagaj hacmi 1691 litreye ulaşıyor. Yorumlar, bagajın düz bir tabana sahip olduğunu ve bu da paketlemeyi engellemediğini söylüyor büyük kutular ve valizler.
Teknik kısım
Rusça'ya Citroën pazarı C Crosser tedarik edildi (2014-2015'te hala bulabilirsiniz) yeni model) hem sürekli değişken şanzıman hem de 5 vitesli manuel şanzımanla çalışan 2,4 litrelik benzin ünitesine sahiptir. Crosser için bu CVT ilginç çünkü 6 vites değiştirmek için manuel bir moda sahip (tabii ki sanal). ile çaprazlayıcı Manuel şanzıman yalnızca Confort paketinde satın alınabilir. Varyatör ise hem Confort hem de Exclusive konfigürasyonlarında kurulabilir. Özel C Crosser paketi, xenon farlara, sürücü koltuğu için elektronik ayara, 18 inç alaşım jantlara ve deri kaplı iç mekana sahip olmasıyla öne çıkıyor. Ayrıca bir subwoofer ve 9 hoparlör içeren (2014'te hala geçerli) Rockford Fosgate akustiğini de vurgulamakta fayda var. Sahiplerin yorumları akustiğin harika çalıştığını açıkça ortaya koyuyor, bu nedenle fırsatınız varsa Exclusive paketli C Crosser'ın 2014 versiyonunu almaya değer.
Exclusive'in gücüne gelince, burada özellikler aşağıdakiler: en üst sürüm ile birlikte gelir dizel motor. Turbodizel, Ford Motor Company ile PSA Peugeot Citroen arasındaki ortak çabanın sonucudur. Sonuç olarak C Crosser, 156 litrelik 2,2 litrelik süper şarjlı dizel motora sahip. At gücü. Motor da donatılmıştır partikül filtresi. Motor, entegre bir sistem ve altı vitesle donatılmış manuel şanzımanla birlikte çalışır. Modelin bir diğer özelliği ise yüzde 30 biyoyakıtla çalışabilmesi. Gördüğünüz gibi teknik özellikler oldukça ilginç ve en önemlisi etkilidir. Sahiplerin incelemelerine dayanarak bu sonucu çıkarabiliriz.
Süspansiyona gelince, araç önde MacPherson gergili süspansiyon ve arkada çok bağlantılı bir kavrama ile donatılmıştır. Dikkat çeken şey genişliktir arka süspansiyon ve 20 mm'lik (çap) bir dengeleyici, yolda mükemmel denge sağlar. Çoklu bağlantı yalnızca güvenli yolculuklar sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yolculuk sırasında konfor da sağlar; Citroen C Crosser'ın süspansiyonu, geniş bagaj kapasitesi sayesinde büyük bagaj kapasitesini korur. kompakt boyutlar, çok sayıda inceleme bunu kanıtlıyor.
Fiyatlar ve seçenekler
Salonlarımızdan birinin 2014 yılı fiyatlarını ve konfigürasyonlarını sizlere sunuyoruz. Citroen C Crosser'ın 2014 yılında artık üretilmemesi nedeniyle, kur dalgalanmalarına bakılmaksızın 2014 fiyatlarının "dondurulması" gerektiğini söylemekte fayda var. Dolayısıyla bu arabayı satın almanın bir nedeni var çünkü Citroen C Crosser fotoğrafta gördüğünüz gibi şık ve güvenilir geçiş arazi yetenekleri ile.
| Teçhizat | fiyat, ovmak. | Bulaşma | motor tipi | Motor gücü | Yakıt tüketimi |
| Dinamik 2WD 2,0 l. | 969000 | Manuel şanzıman | Benzin | 147 hp | 8,1 l. /100 km. |
| Konfor 2WD 2,0 l. | 1029000 | Manuel şanzıman | 147 hp | 8,1 l. /100 km. | |
| Konfor 2WD 2,0 l. | 1074000 | Şanzıman CVT'si | 147 hp | 8,0 l. /100 km. | |
| Konfor 4WD 2,0 l. | 1134000 | Şanzıman CVT'si | 147 hp | 8,3 l. /100 km. | |
| Konfor 4WD 2,4 l. | 1139000 | Manuel şanzıman | 170 hp | 9,4 l. /100 km. | |
| Konfor 4WD 2,4 l. | 1184000 | Şanzıman CVT'si | 170 hp | 9,3 l. /100 km. | |
| Özel 2WD 2,0 l. | 1174000 | Şanzıman CVT'si | 147 hp | 8,0 l. /100 km. | |
| Özel 4WD 2,0 l. | 1234000 | Şanzıman CVT'si | 147 hp | 8,3 l. /100 km. | |
| Özel 4WD 2,4 l. | 1284000 | Şanzıman CVT'si | 170 hp | 9,3 l. /100 km. |
Otomotiv endüstrisindeki güncel moda trendlerini takip eden Fransız Citroen şirketi, rakiplerine ayak uydurmaya ve C-Crosser (biz buna C-Crosser diyeceğiz) adlı bir crossover piyasaya sürmeye karar verdi. şunu belirtmekte yarar var bu model marka tarihindeki ilk orta boy SUV oldu.
Biraz tarih
Araba, PSA Peugeot Citroen ittifakı tarafından geliştirildi ve Mitsubishi MotorsŞirket. Sonuç olarak, ünlü SUV'un dört tekerlekten çekiş platformu C-Crosser'ın temeli oldu Mitsubishi Yabancı. Aynı arabadan “Fransız” en çok parayı aldı teknik doldurma. Dış ve iç mekana gelince, Fransız tasarımcılar ve mühendisler bunların yaratılması üzerinde çalıştı. Böylesine başarılı bir işbirliği sayesinde oldukça özgün ve ilginç araba modern Japon “doldurması” ve Fransız cazibesi ile.
kendilerine özgü bir zarafet ve çekiciliğe sahiptirler. Hizmetlerinin olası dezavantajlarını makalemizden öğrenebilirsiniz.
800.000'in altındaki yeni crossover'ları seçerken çeşitli avantajlardan yararlanın basit ipuçları sizin için hazırladığımız
Karakterli bir araba mı almak istiyorsunuz? Dikkat edin Benzersiz mizacınızı vurgulamaya yardımcı olacağından eminiz.
Crosser ilk kez bir parçası olarak sunuldu. Cenevre Otomobil Fuarı 2007 yazında ve üç ay içinde mevcuttu otomotiv pazarı Avrupa.
Zengin ekipman
Anavatanında Citroen S-Crosser'ın en basit konfigürasyondaki (Paket) crossover fiyatı 34.250 Euro'dur. Zenginleri göz önünde bulundurarak Temel ekipman altı hava yastığı ve bir multimedya sistemi içeren, ksenon farlar, ön koltukların ve yan aynaların elektrikli ısıtması ve elektrikli tahriki, sis optikleri, renkli camlar, immobilizer, yağmur ve ışık sensörleri, hız sabitleyici, arka park kamerası, klima, ABS sistemleri, ASR ve ESP, bu çok makul bir maliyet. Otomobilin ana rakipleri SsangYongRexton, Hyundai SantaFe, KiaSorento ve Fransız Peugeot 4007 gibi Kore modelleriydi.
C-Crosser şık 18 inçlik alaşım jantlar üzerinde oturuyor. İmzalı radyatör ızgarası ve oldukça karmaşık bir şekle sahip ön optikler, bu arabanın başka hiçbir şeyle karıştırılmasına izin vermeyecek, ancak belirli açılardan (örneğin profilde) Mitsubishi Outlander'ın "babasının" özellikleri hala fark edilebiliyor.
Fotoğrafa bakılırsa bile Citroen S-Crosser geniş ve konforlu salon. İçeride oturunca burada asıl vurgunun işlevsellik ve konfor olduğunu anlıyorsunuz. Ön koltuklar oldukça etkileyici yanal desteğe sahiptir, bu sayede sürücü ve yolcu keskin dönüşlerde bile kendinden emin hissedecek ve elektrikli ayar, sürüş yönünü ayarlayacaktır. gerekli parametreler Yüksek derecede konfor sağlayan sandalyeler. Büyük üç kollu direksiyon bilgi-eğlence sistemini kontrol etmek için tasarlanmış çok sayıda düğmeye sahiptir, klima sistemi ve seyir kontrolü. Gösterge paneli terazileri, günün herhangi bir saatinde okumaları kolay ve hızlı bir şekilde okumanıza olanak tanıyan iki "kuyu" şeklinde yapılmıştır. Aralarında küçük bir ekran var araç bilgisayarı sürücüye yolda gerekli bilgileri sağlar.
Ön koltuklar arasında ve kapı panellerinde bardak tutucuların yanı sıra küçük eşyalar için çeşitli bölmeler, çekmeceler ve cepler bulunmaktadır; bunlar şüphesiz yolda çok kullanışlıdır. Merkezi panelde geleneksel olarak bir dokunmatik ekran bulunur multimedya sistemi Diğer şeylerin yanı sıra GPS navigasyonu ile donatılmıştır. Multimedya sistemi 30 gigabayt kapasiteli bir sabit sürücüyle donatılmıştır. Hafızasının çoğunun ayrıntılı Avrupa haritaları tarafından işgal edildiğini söylemekte fayda var, ancak bu onun kalan alanı en sevdiği müzik ve video kliplerle doldurmasına engel olmuyor. Bu arada ses dosyalarını CD/DVD diskleri aracılığıyla veya sisteme bir flash sürücü bağlayarak da dinleyebilirsiniz. Premium ekipman Citroen C-Crosser telefonda eller serbest konuşmanıza, bir akıllı telefon bağlamanıza ve diğer bazı eylemleri gerçekleştirmenize olanak tanıyan bir subwoofer ve Bluetooth kablosuz veri modülüne sahip güçlü bir 650 watt sekiz kanallı Rockford Fostgate müzik sistemi aldı.
Hareket ederken geri viteste Arka paketleme kamerası etkinleştirilir ve görüntüyü ekrana iletir. Bu özellik, park etmeyi ve manevra yapmayı çok daha kolay hale getiriyor ve doğruyu söylemek gerekirse, bunun zaten çoğu Avrupa otomobili için neredeyse bir standart haline geldiğini söylemek gerekiyor.
Güçlü, yüksek torklu ve sessiz... dizel!
Citroen S-Crosser'ın teknik özelliklerinden bahsetmişken, kaputun altında zaten bulunduğunu belirtmekte fayda var. temel yapılandırma Geçit, 2,2 litre çalışma kapasitesine sahip bir dizel güç ünitesi ile donatılmıştır. Değişken geometrili türbin sayesinde araç maksimum 160 beygir gücü geliştirme kapasitesine sahip. Burada 380 Nm (2.000 rpm'de) olan ve oldukça önemli olan torku da belirtmekte fayda var. En çok pahalı versiyon Model (Exclusive), 170 beygir gücünde 2,4 litrelik bir turbo dizel aldı. Bu versiyondaki şanzıman bir değiştiricidir ve direksiyon simidi kanatçıkları kullanılarak vites değişimi mümkündür.
Şaşırtıcı bir şekilde, test sürüşü sırasında SUV filinin dizel motora rağmen oldukça sessiz olduğu ortaya çıktı. Bu, ek ses yalıtımı sayesinde mümkün oldu Makine bölümü ve titreşimi önemli ölçüde azaltan iki merkezleme mili. Bu arada, C-Crosser ilk Citroen oldu. dizel motor, şu tarihte satılıyor: Rusya pazarı. Altı vitesli manuel şanzımanla birleştirilmiş yüksek torklu motor, Pireneler dağlarının dolambaçlı yollarında gerçekleştirilen testlerde mükemmel sonuçlar verdi. Bu vesile ile en iyi taraf kendini gösterdi ve fren sistemi. Geçidin dört tekerleğinin tamamı alındı disk frenler. Bu arada, ön kısımlarda da havalandırma sistemi bulunuyor. İyi sürüş kalitesi ve mükemmel manevra kabiliyeti bu arabayı segmentinde en çok satanlardan biri haline getirdi. Fransız SUV, otomobilin ağırlığı (1747 kg) dikkate alındığında saatte ilk 100 kilometre hıza yalnızca 9,9 saniyede ulaşıyor, bu nedenle Citroen S-Crosser'ın özellikleri çok iyi. Azami hız 200 km/saat'e eşittir. Geçidin karma modda ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede yalnızca 7,5 litredir.
Ancak dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde C-Crosser'a %100 SUV denemez. yüksek yerden yükseklik Araba, ortalama arazi koşullarında oldukça güvenli bir şekilde sürüyor. Fransız orta boy otomobilin ön süspansiyonu sözde McPherson'dur ve arka, arkadaki yolculara konfor sağlayan çok bağlantılı bir sistemdir ve iyi manevra kabiliyeti. İyi ayarlanmış süspansiyon ve hidrolik direksiyon sayesinde C-Crosser yolun her yerinde itaatkar ve duyarlıdır. Bağlı olarak yol yüzeyi ve sürüş hızı, aracın akıllı sistemi etkinleştirilebilir Dört tekerlekten çekiş diferansiyel kilit kavraması aracılığıyla elektronik kontrollü. 4WD modundaki bir SUV yoldaki "sürprizlerle" baş edemiyorsa, torku artıran Kilit modu kurtarmaya gelir. arka tekerlekler yüzde 50 oranında.
Büyük bir aile için geçiş
C-Crosser gezginlerin ve övünenlerin favorisi haline geldi Çeşitli seçenekler salonun dönüşümü. Ayrıca bu araba, aynı anda yedi kişiyi ağırlayabildiği için kesinlikle geniş ailelere hitap edecek! Burada çocuklar da unutulmadı - ikinci koltuk sırası, güvenli bir şekilde sabitlenecek özel ISOFIX bağlantılarıyla donatılmıştır. bebek koltuğu. Üçüncü ve ikinci koltuk sıraları iki şekilde katlanabilir - manuel olarak veya düğmesi bagaj bölmesinde bulunan elektrikli bir tahrik kullanılarak. Bahsettiğimizden beri bagaj bölmesi, o zaman onun hakkında da birkaç söz söylemeye değer. Yani beş koltuklu kabin konfigürasyonunda hacmi etkileyici bir şekilde 510 litredir ve ikinci ve üçüncü sıranın koltuk arkalıkları katlandığında bagaj hacmi 1691 litreye çıkar! Bu arada, katlanmış koltuklar düz bir zemin oluşturuyor ve bu da C-Crosser'ın geçici bir geceleme olarak kullanılmasını mümkün kılıyor.
Rıhtımın başarılı konumu sayesinde Fransız mühendisler geniş bir bagaj hacmi elde etmeyi başardılar. Arabanın tabanının altında bulunuyordu. Aynı nüans bir SUV'un dezavantajı olarak düşünülebilir, çünkü ilk olarak tekerlekleri değiştirir. yol koşulları oldukça sorunlu hale gelecek ve ikincisi, bildiğimiz gibi "dokatka", en azından en yakın lastik mağazasına kadar arabanın iyi hızını sağlayamayacaktır.
Özetlemek gerekirse şunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Citroen SUV C-Crosser'ın dezavantajlarından çok daha fazla avantajı var. Alışılmadık bir görünüm, iyi performans, yüksek derecede güvenlik, mükemmel düzeyde konfor ve mükemmel sürüş özellikleri, bu modelin hem Avrupa hem de Rusya pazarlarındaki popülaritesinin anahtarı haline geldi.
Citroen C-Crosser, Fransız endişesinin crossover pazarını fethetme yönünde attığı emin adım oldu. Otomobil, Peugeot 407 modeliyle birlikte Mitsubishi Outlander platformunda geliştirildi ve ilk kez 2007 yazında Cenevre'de tanıtıldı. Ve Eylül ayında araba Almanya'daki showroomlarda göründü. Fransızca kökenine rağmen, arabanın İngilizce adı "geçmek" - "geçmek" fiilinden türetilmiştir. Arabanın tasarımı tüm stilistik özelliklerini kullanıyor Citroën arabaları. Otomobil orta boyutlara sahip olsa da iç mekanda üç sıra koltukta yedi koltuk bulunuyor. Citroen C-Crosser'ın içi dönüştürülebilir. Kullanışlı hacmi arttırmak için sadece koltukları katlamakla kalmayıp aynı zamanda yatırabilmeniz de dikkat çekicidir. arka kapı camdan ayırın. Üreticiye göre bu özellik büyük kargoların taşınmasında çok önemlidir. 1691 litrelik bagaj, dünyanın en büyüklerinden biri oldu bu sınıf. İÇİNDE Rusya Citroen C-Crosser 2,4 litrelik benzinle geliyor güç ünitesi. Maksimum güvenlik yolcu ve sürücüye yüksek mukavemetli çelik saclarla güçlendirilmiş bir gövde yapısı sağlanmıştır. aktif sistemler koruma.
Citroen C-Crosser'ın teknik özellikleri
istasyon vagonu
SUV
- genişlik 1.805 mm
- uzunluk 4 645 mm
- yükseklik 1.670 mm
- yerden yükseklik 215mm
- koltuk 5
| Motor | İsim | Fiyat | Yakıt | Tahrik ünitesi | Tüketim | Yüze kadar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (147 hp) | konfor | ≈ 999.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 6,8 / 10,5 | 10,8 sn |
| 2.0 5MT 2WD (147 hp) | dinamikler | ≈ 959.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 6,8 / 10,5 | 10,8 sn |
| 2.0 CVT 2WD (147 hp) | konfor | ≈1.044.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 6,6 / 10,3 | 12,2 sn |
| 2.0 CVT 2WD (147 hp) | özel | ≈1.144.000 ovmak. | AI-95 | Ön | 6,6 / 10,3 | 12,2 sn |
| 2.0 CVT 4WD (147 hp) | konfor | ≈1.104.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7 / 10,6 | 12,3 sn |
| 2.0 CVT 4WD (147 hp) | özel | ≈1.204.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7 / 10,6 | 12,3 sn |
| 2.4 5MT 4WD (170 hp) | konfor | ≈1.109.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7,6 / 12,6 | 10,4 sn |
| 2.4 CVT 4WD (170 hp) | konfor | ≈1.154.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7,5 / 12,6 | 10,4 sn |
| 2.4 CVT 4WD (170 hp) | özel | ≈1.254.000 ovmak. | AI-95 | Tam dolu | 7,5 / 12,6 | 10,4 sn |
Citroen C-Crosser'ı test sürüşleri
Karşılaştırma testi 22 Ağustos 2010 Çok Satanlar (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Bir milyon ruble, bir araba alıcısı için önemli bir psikolojik dönüm noktasıdır. Tüm geleneklerine rağmen, "herkes için" kategorisindeki modelleri yalnızca birkaç kişinin karşılayabileceği modellerden ayırıyor. Yayınlanan incelemede, "taban" fiyatında bu çizgiyi aşmayan geçişleri değerlendirmeye karar verdik.
19 0
Test sürüşü 06 Ocak 2008 Tek başına Fransız geçişi(C-Çapraz 2.4) Bu araba okuyucularımıza zaten tanıdık geliyor, testi geçen yaz yayınlandı. Daha sonra dizel motorlu bir crossover kullanma şansımız oldu. Şimdi Citroen C-Crosser'ın 170 beygir gücünde bir modifikasyonu var benzinli motor. Tam olarak sunacakları şey bu Rus alıcılarİlk önce.
6 0
Japon kökenli “Citroen” (C-Crosser 2.2 TDI) 
Test sürüşü
Pazar dört tekerlekten çekişli geçitler hızla genişliyor. Bugün hemen hemen her otomobil üreticisinin bir veya daha fazla evrensel modeller böyle bir plan. Fransız şirketleri uzun süredir moda akımından uzak duruyor. Ancak artık her geçen yıl daha da çekici hale gelen pazarın küçük bir kısmı için mücadeleye katılmaya karar verdiler. Fransa'dan üretim yapan ilk otomobil üreticisi seri geçiş, “Citroen” oldu.
