Bu inceleme, üç crossover ikizinden biri olan Citroen C4 Aircross'a odaklanacak. Kardeşlerini tanıyorsanız: Mitsubishi ASX ve sonra, büyük olasılıkla, bu makalede çok fazla aşinalık bulacaksınız. Ancak, neyin aynı olduğu hakkında değil, bulmaya çalışacağımız farklılıklar hakkında konuşmaya çalışacağız.
ailenin en tatlısı
Citroen C4 Aircross - görünüm
Bu, Citroen C4 Aircross'un yakışıklı olduğu anlamına gelmiyor. Ancak özellikle kardeşleriyle kıyaslandığında çok fazla hatta hiç.
Japonya'da Fransız uzmanların küçük bir katılımıyla geliştirilen arabanın Japon olduğu ortaya çıktı. Ve Citroen amblemlerini yüklemek hiçbir şeyi değiştirmez.
Hesaplama, kaliteye olan tüketici güvenine dayanıyordu. Japon meclisi ama şu anda, gerçekten işe yaramadı. Bu araba çok popüler değil. Ancak akıştan sıyrılmak o kadar kolay olur, çünkü benzer arabalarçok değil.
Arabanın görünüşü çok arkadaş canlısı çıktı, burada saldırganlık görünmüyor.
Citroen C4 Aircross'un gövdesinin hangi tipe ait olduğu pek çok kişi için net değil. Yakından bakarsanız, hatchback ile istasyon vagonu arasındaki geçiştir. Bunun yüksek oturma pozisyonuna sahip bir hatchback olduğunu söyleyebiliriz. Ancak şirket bunun bir geçiş olduğuna inanıyor.
Boyutlar Citroen C4 Aircross:
- Uzunluk - 4340 mm
- Genişlik -1800 mm
- Yükseklik - 1625 mm
Citroen C4 Aircross'un eksiksiz seti:
- dinamik
- eğilim
- Özel
Citroen C4 Aircross'un Renkleri
Mütevazı araba iç
Citroen C4 Aircross - iç mekan
Arabanın içi, kozmo-oryantasyonunda olduğu gibi çarpıcı değil. Ancak tasarımcılar, nispeten iyi düşünülmüş ergonomi ile reddedilemez.
salon var büyük beden, arka yolcular rahatça oturabilir, hatta üç.
Ancak sürücü koltuğu buna göre uyarlanmamıştır. uzun seyahatler... İçinde uzun süre oturmak rahat değil. Ayrıca, geniştir ve boyutu büyük olmayan insanlar çok özgür olacaktır.
Ancak perdesi açıldığında güzel bir şekilde aydınlatılan geniş bir panoramik çatı var.
Citroen C4 Aircross'un eksilerinden, ses sisteminin uygunsuz kontrolünü not etmek mümkündür. Ekran küçük ve tüm veriler üzerine sığmıyor.
Tatmin Edici Sürüş - Özellikler
Yolda, araba olağanüstü bir başarı göstermiyor, sürüşü yumuşak ve ölçülebilir olarak adlandırılabilir. Gaz pedalına tam olarak bastığınızda, arabanın patlayıcı bir tepkisini bekliyorsanız, bu Citroen C4 Aircross ile ilgili değildir.
Varyatör ile tamamlayın, sert presleme gazda, başlangıçta akustik bir patlama ve sarsıntı yaratacaktır.
Bu arabayı kullanmaya alışmalısın.
Bu araba Rusya'ya iki tip motorla tedarik ediliyor:
- 150 güçlü, benzin, 2 litre
- 117 güçlü benzin, 1,6 litre
Her iki güç ünitesi de 1,5 ton ağırlığındaki bir araca herhangi bir sürüş sağlamaz. 100 km'ye daha da hızlanma güçlü motor yaklaşık 11 saniye sürer.
Citroen C4 Aircross - bagaj bölmesi
Ancak otomobilin iyi yol tutuşu ve mükemmel ayarlanmış frenleri için övülmesi gerekiyor, bu kesin bir artı.
Citroen C4 Aircross - 20 cm'nin çok yüksek yerden yüksekliği, çok düzgün olmayan şehir dışı yollarda sürmenize izin verir, ancak daha fazla değil. Böyle bir yerden yükseklikle bile, araba geçit sınıfının en iyi temsilcisi değil. Karşılaştırma için,.
Citroen C4 Aircross sahiplerinin yorumları, süspansiyonun oldukça sıkı bir şekilde kurulduğunu gösteriyor. Muhtemelen bu, tasarımcılar arabanın sportif olabileceğini göstermeye çalıştılar. Ancak, sadece yorucu bir sürüş elde ettiler.
Citroen C4 Aircross şanzımanın 3 modu vardır:
Kilit modunda, araba, ulumalara ve güçlü bir şekilde ısıtılmış silikon kokusuna rağmen, arazide hala "fi" sini söyleyebilir. Ama bekleyecek pek bir şey yok.
Test sürüşü Citroen C4 Aircross videosu
Kaza durumunda güvenilirlik ve istikrar
Bu arabada seyahat ederken güvenliği sağlamak için birkaç aktif sistem var:
- ABS - kilitlenme önleyici fren sistemi
- EBD - fren kuvveti dağılımı
- ESP - Araç Dengesi
- EBA - Acil Fren Yardımı
- 7 hava yastığı
- Isofix - çocuk koltukları için braket
EuroNCAP güvenliği
Genel güvenlik değerlendirmesi
Yetişkin güvenliği
Çocuk güvenliği
Yaya güvenliği
Destek sistemleri
Citroen C4 Aircross'in teknik özellikleri ve yakıt tüketimi
Citroen C4 Aircross crossover, Rus alıcıya Dynamique, Tendance ve Exclusive donanım seviyelerinde sunuldu. Dynamique'in temel versiyonu elektrikli direksiyon, halojen farlar, kumaş döşeme, elektrikli camlar, elektrikli yan aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, eğim ve erişimli direksiyon kolonu, uzaktan kumanda anahtarı, klima, CD çalar içerir. Seçeneklerde: ön sis farları, far yıkayıcılar, tavan rayları, ısıtmalı ön koltuklar. Tüm bunlar Tendance paketine dahildir ve ayrıca: direksiyon simidi deri örgü, eller serbest sistemi, direksiyon kolonu anahtarları (varyatörlü bir arabada), kombine iç kaplama. Seçenekler: xenon farlar, iklim kontrolü, soğutmalı torpido, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, panoramik açılır tavan, hız sabitleyici ve klima kontrolü. Exclusive'in lüks versiyonu, çok işlevli bir direksiyon simidi, iklim kontrolü, 6 hoparlörlü bir ses sistemi, monitörlü bir navigasyon sistemi, bir motor çalıştırma düğmesi ve eksiksiz bir güvenlik sistemi setinin tabanındaki varlığı ile ayırt edilir. Seçenekler: deri iç mekan, panoramik açılır tavan, soğutmalı torpido gözü.
Rusya pazarının temeli, 117 beygir gücündeki 1,6 litrelik 4A92 motordur. sadece mekanik 5- ile donatılmış kademeli kutu dişli ve sistem önden çekişli... Bu modifikasyonda, geçit 11.3 saniyede 100 km / s hıza çıkabiliyor, ortalama gaz kilometresi 5.9 l / 100 km. 150 hp kapasiteli iki litrelik motor 4B11. dört modifikasyon seçeneğini varsayar: mekanik veya varyatör, önden veya dört tekerlekten çekiş. "Mekanik" üzerindeki versiyonlar en iyi dinamikleri gösterir: önden çekişte 9,3 saniyede ve dört tekerlekten çekişte 9,9 saniyede 100 km / s hızlanma. Aynı zamanda ortalama tüketim 7,7 l/100 km ve 7,9 l/100 km'dir. Varyatör ile, geçiş biraz kaybeder: "yüzlerce" hızlanma süresi 10.2 saniye (2WD) ve 10.9 saniye (4WD) olacaktır. Ortalama gaz kilometre 7.9 l / 100 km ve 8.1 l / 100 km'dir (sırasıyla 2WD ve 4WD). Ses yakıt tankı- 63 litre.
Süspansiyon Citroen C4 Aircross - bağımsız (ön - MacPherson gergi, arka - çok bağlantılı). Frenler - disk (arkada havalandırmalı). Boyutlar Mitsubishi ASX'inkinden biraz daha büyüktür: uzunluk - 4340 mm, genişlik - 1800 mm, yükseklik - 1625 mm. ile arabalarda Dört tekerlekten çekiş kullanılan sistem elektromanyetik debriyaj bağlantı arka tekerlekler, 2WD ve Kilit modlarına geçme yeteneğinin yanı sıra (ikincisi, arazi sürüşü sırasında kros kabiliyetini önemli ölçüde artırır). Dingil açıklığı geçit 2670 mm, minimum dönüş yarıçapı 5,3 m'dir C4 Aircross'un yerden yüksekliği ASX'ten daha şanslı - 195 mm'ye yükseltildi. Fark, farklı yaylar, amortisörler ve daha büyük tekerleklerle sağlanır.
Citroen C4 Aircross'un standart sistemleri ve güvenlik özellikleri arasında sürücü ve yolcu ön hava yastıkları (devre dışı bırakma fonksiyonlu yolcu hava yastığı), ABS sistemleri, BAŞ, EBD. Opsiyonel olarak mevcuttur ESP sistemi... Tendance paketi şunları içerir: yan minderler ve perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, arka park sensörleri... Opsiyonel: ESP, hız sabitleyici, dinamik viraj lambaları, yağmur ve ışık sensörleri, otomatik kararan dikiz aynası. Tüm bu işlevler şurada mevcuttur: maksimum yapılandırma standart.
Citroen C4 Aircross iyi arazi özelliklerine, geniş ve ferah bir iç mekana sahip, ayrıca arka yolcular için yeterli bacak mesafesi var, ancak crossover'ın bagajı bizi açıkça hayal kırıklığına uğrattı - hacmi sadece 384 litre ve arka koltuklarla aşağı katlanmış (60/40 oranında katlanmış ), hacmi sadece 1215 litreye çıkar, bu da olağanüstü bir gösterge değildir. Eksilerden, mal sahipleri ayrılırken zayıf görünürlük olduğuna dikkat çekiyor ters, sert süspansiyon. Artılarda: yalıtım, optimum fiyat / kalite oranı, iyi ekipman.
Citroen C4 Aircross, Peugeot Citroen ve Mitsubishi arasındaki işbirliğinin meyvelerinden biri olarak doğdu. Araba tamamen fiyatı 200.000 ruble daha az olan Mitsubishi ASX modeline dayanıyor. "Kardeşi" Pegout 4008'dir. Citroen C4'ün satışları 2013'ün sonunda başlamıştır.
Fransız tasarımcılar, Japon prototipinden safkan bir Citroen olan kolayca tanınabilir bir Fransız arabası yapmaya çalıştılar. Gözlemciler bunun ne kadar iyi çalıştığı konusunda hemfikir değiller. Tüm Citroen model yelpazesi.
Dış
Fransız otomobilin ön kısmına dikkat edildiğinde, tasarım şirketinin radyatör ızgarasının tüm genişliği boyunca uzanan isim plakası hemen göze çarpıyor. Bir çift krom şerit, vücudun yan tarafını hafifçe yakalayan ön aydınlatmanın ayrıntılarına sorunsuz bir şekilde parlıyor. Arabanın ön tamponu geniş ve geniş görünüyor ve oldukça geniş bir hava girişi de onun üzerinde kendine yer bulmuş.
Kenarlar boyunca, altta, dekore edilmiş hava kanallarının dar aralıkları için yerler vardır. LED şerit... Dış görünümü ile Citroen C4 Aircross'un burnu neredeyse tamamen Japon ikiz Mitsubishi ASX'e benziyor - kabartmalı nervürlü bir siluet var.
Bununla birlikte, farklılıklar hala mevcuttur - Fransız versiyonu, şişirilmiş anahatları kaybetmeden koruyucu plastik astarlar ve biraz rafine bir şekil aldı. Tekerlek kemerlerinin altına, bu geçitte hangi modifikasyonun kurulacağına bağlı olarak 16 - 18 inç çapa sahip olabilen tekerlekler mükemmel bir şekilde yerleştirilmiştir.
Fransız geçidi, büyük boyutlara ve karmaşık şekillere sahip olan arka tavan direklerinin güzel bir kıç ve standart dışı tasarımına, ışık yükseltme teknolojisine sahiptir. Bagaj bölmesi, küçük camlı bir kapı ile sınırlandırılmıştır ve üstte bir rüzgarlık bulunur.
Arka tampon aerodinamik olarak şekillendirilmiş ve alt kısmında boyasız plastik bir çerçeve bulunuyor. Citroen C4 Aircross, aynı ACX ile karşılaştırıldığında gizlenmemiş bir çekiciliği olduğu için gerçek bir Fransız olarak kabul edilir. Üstelik çok şık duruyor.
Citroen C4 Aircross adı "havayı geçmek" olarak tercüme edilebilir. Ve bu isim arabaya bir sebepten dolayı verildi, çünkü devasa ama zarif bir gövdeye sahip ve aynı zamanda birçok aerodinamik kritere göre tasarlandı. Genel olarak, dış görünümü ile geçit, kendi Japon köklerini başarıyla gizler. Çizgilerine ve zarafetine dikkat ederek, tasarım ekibinin herhangi bir unsurun geliştirilmesinde zaman ve emekten kaçınmadığını anlıyorsunuz.
İlginç bir şekilde, 18 inç jantlar ve arka lambalar Optimum hava akışı oluşturmak ve şu anda mevcut olan yakıt tüketimini en aza indirmek için bir rüzgar tünelinde geliştirildi. Rusya Federasyonu düşen petrol fiyatına rağmen hiçbir şekilde ucuz değil. Farların yanında, kamera arka görüş için yerini buldu.
İç mekan
Ön tarafın tamamen inşa edilme şekli, Fransız'ı Japon ikiz kardeşi gibi gösteriyor. Bunlar şunları içerir: Gösterge Paneli ve orta konsol. Orijinal ve konforlu üç kollu direksiyon simidinde kontrol tuşlarını bulabilirsiniz. multimedya sistemi, telefon ve bilgisayar. Gösterge paneli, hoş bir mavi renkle aydınlatılmasına ek olarak, yol bilgisayarının monokrom veya renkli bir ekranına da sahiptir.
Orta konsol, radyo destekli basit bir multimedya sisteminden, dört hoparlörlü CD alıcısı ve MP3'ten mükemmel 710W Hi-Fi Rockford Fosgate 710'a kadar her şeye sahiptir. İsteğe bağlı olarak, dokunmatik giriş destekli bir ekran sipariş edebilirsiniz. Ön koltuklar hakkında konuşursak, rahat ve konforlu bir profile ve özel silindirler şeklinde belirgin yanal desteğe sahiptirler.
Direksiyon kolonu teleskopik ve bir çift düzlemde ayarlanabilir - her yerde hedef sürücüye en yüksek konforu sağlamak için belirlendi. USB ve AUX desteği var, ayrıca ısıtmalı ve katlanır aynaların varlığını da takdir edeceksiniz. elektrikli tahrik, klima veya iklim kontrolü, anahtarsız giriş ve diğer hizmetler ve seçenekler.
Arka koltuklarda ise sürücü ve yanında oturan yolcu kadar rahat olacak. Ayaklarda ve kafada bol miktarda boş alan var. Ancak, üretici tarafından koltuk sayısı üç yolcu için bildirilmiş olmasına rağmen, sadece birkaç kişi maksimum konforla geride kalabilecek. Ancak üçü bile yerleşmek için az ya da çok rahat olabilir - dedikleri gibi, dar alanlarda, ancak saldırıda değil.
Hakkında konuşmak bagaj bölmesi, rekor olmadığını belirtmekte fayda var - 384 litre boş alan. Ancak istenirse ve gerekli görülürse arka koltuklar katlanarak 1500 metre kullanılabilir alana kadar bu hacim artırılabilir. Tasarımcılar tarafından iç dekorasyon için kullanılan malzemeler yumuşak yüksek kaliteli plastik ve koltuklarda dokunması hoş bir kumaştı (Quest Noir ve Tri Matier).
Daha üst düzey modifikasyonlarda, malzemeler gri veya siyah Perfore deri seçildi. Elemanları olan tüm parçalar, hassasiyet ve kusursuz bir şekilde birbirine monte edilmiş ve monte edilmiştir.
Özellikler
Süspansiyonda zamana göre test edilmiş tasarım çözümleri kullanılır. Geri çok bağlantılı süspansiyon ve McPherson ön payandaları, her tür yolda konforlu seyahat ve tüm hız aralığı boyunca dengeli yol tutuşu sağlar. Modelin kaputunun altına çeşitli güç üniteleri gizlenebilir. Üretici iki benzinli (1.6 ve 2.0) ve iki dizel (1.6 ve 1.8) motor sunuyor.
Hemen hemen tüm modifikasyonlar yalnızca önden çekiş ile donatılmıştır, ancak iki litrelik motorlar tüm tekerleklerde sürülebilir. Fren sistemi bir disk planında kuruldu ve EBD, ABS ve Brake Assist sistemlerine (fren asistanı) sahip. Geçit Citroen C4 Aircross geçerlidir elektrik amplifikatörü direksiyon simidi değişken özellikler hangi sürüş hızına bağlıdır.
Ayrıca elektronik yardımcı programlar da vardır, örneğin MASC - bu hizmet şunlardan sorumludur: dinamik stabilizasyon... MATC çekiş kontrolü de vardır. Araba firması Citroen, arabalarını iki versiyonda sunuyor - önden çekişli (2WD) ve dört tekerlekten çekişli (4WD).
Güç ünitelerine gelince, mevcut olanların tümü Rusya Federasyonu'ndan alıcılara sunulmayacak. Bu nedenle Rus pazarı araba sadece ile teslim edilecektir benzinli motorlar... Dizel yakıtla çalışan motorlar 2 - 1.6 litre, 110 beygir gücünde ve 1.8 litre, 150 kaputun altında olacak. beygir gücü... Her şey dizel motorlar mekanik altı vitesli şanzıman ile senkronize ve sadece Avrupa ülkelerinde satılmaktadır.
Benzinle çalışan güç üniteleri de iki tipte sunulacak:
- 117 beygir gücünde 1.6 litre. Bir manuel ile birlikte çalışacak, ancak zaten beş vitesli bir şanzıman ve sadece önden çekişli bir konfigürasyonda gidecek. Böyle eksiksiz bir setle, araba yaklaşık 1 146 kg ağırlığında olacaktır. İlk yüze 11.3 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 182 km/s. Yakıt tüketimine gelince, Autobahn'da 4,9'dan kombine çevrimde 7,5 litreye kadar değişecek.
- 2.0 litre ve 150 beygir gücü. Ya 5 ileri manuel şanzımanla çalışacak ya da CVT değiştirici... Araba ilk yüzü 9,3 saniyede kapsıyor, maksimum hız 200 km / s ve otoyoldaki yakıt tüketimi 6,3 litre ve kombine modda - 100 km'de 10.1 litre olacak. Bir CVT takılıysa, sayılar biraz farklı olacaktır: araba 10.2 saniyede 100 km / s'ye ulaşacaktır, azami hız 190 km/s hızlanacak ve yakıt tüketimi otoyolda 6,5 litre, şehir modunda ise 10,2 litre olacak.
Bu özellikler önden çekişli versiyon için geçerlidir, ancak dört tekerden çekişli versiyon da mevcuttur. Dört tekerlekten çekiş takıldığında dinamiklerin ve hız verilerinin biraz daha düşük olacağı açıktır, ancak bu fark kritik olmayacaktır. Ancak arabanız tam teşekküllü bir cip olabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, 3 çalışma moduna sahip bir yıkayıcı kolu kullanılarak oldukça rahat ve basit bir modda kontrol edilir: 2WD - sadece önden çekiş sistemini sağlayacak, 4WD Auto - eksenler boyunca dağıtım sağlayacak tork elektronik sistem ve 4WD Kilidi - sürüş sırasında faydalı olacaktır kaygan yol veya eğim. Bu durumda, torkun çoğu iletilecektir. arka tekerlekler.
Boyutlar (düzenle)
Boyut açısından, Citroen C4 Aircross crossover, normal bir crossover için standart bir boyuta sahiptir. 4.341 mm uzunluğunda, 1.799 mm genişliğinde, Frenchman'in yüksekliği 1.625 mm ve dingil mesafesi 2.670 mm'dir. Ve işte ne Bu araba ayrıca önemli bir avantajı var, bu yüzden yerden yükseklik, burada yüksekliği 195 mm, yollarımızın kalitesi ve seviyesi göz önüne alındığında çok iyi. Ayrıca, arabayı yüklemekten (elbette makul bir ölçüde) korkmanıza ve örneğin tatile veya yazlık bir yere gitmenize izin verecektir.
| değişiklik | motor tipi | motor hacmi | Güç | Aktarma | 100 km / s hızlanma, s. | Maksimum hız km / s |
| Citroen C4 Aircross 1.6 MT 2WD | Benzin | 1590 cm³ | 117 beygir gücü | Mekanik 5. | 11.3 | 182 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 MT 2WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 beygir gücü | Mekanik 5. | 9.3 | 200 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 beygir gücü | Değişken hızlı sürücü | 10.2 | 190 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 MT 4WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 beygir gücü | Mekanik 5. | 9.9 | 198 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD | Benzin | 1998 cm³ | 150 beygir gücü | Değişken hızlı sürücü | 10.9 | 188 |
Güvenlik
Bir Fransız otomobilinde, sürücü koltuğunun yeterince yüksek olması, geniş görüş alanı sağlaması ve durumları güvenle kontrol etmeyi mümkün kılmasıyla başlamaya değer. yol bölümü, yol koşullarının doğru bir değerlendirmesini vermenin yanı sıra, sonuç olarak güvenli sürüş... Citroen C4 Aircros crossover'da sürüş sırasında sürücü ve yanlarında oturan yolcuların güvenliğini sağlamak için aşağıdaki aktif sistemler sağlanmıştır:
- 7 hava yastığının varlığı;
- Isofix çocuk koltuğu bağlantıları.
Ayrıca, araba gövdesinin kendisi kontrollü deformasyon teknolojilerini kullanarak çarpışma enerjisini dağıtabilir. Çarpmanın ardından yolcular, çarpma kuvvetinin yalnızca çok küçük bir kısmından etkilenecek ve bu da son derece güvenli olmayı mümkün kılacaktır.
Ve günlük güvenliği sağlamak ve dört tekerlekten çekişli bir araba kullanmanın keyfini çıkarmak için, Fransız crossover aşağıdakiler gibi ek hizmetlerle donatıldı: kilitlenme önleyici fren sistemi Dahili elektronik fren gücü dağıtımı ile.
Daha sert hale gelen ve kontrollü deformasyon kullanarak çarpışma kuvvetini emebilen ve dağıtabilen gövde çerçevesi de yapılmıştır; bu, sürücü ve yanında oturan yolculara iyi bir güvenlik seviyesi ve mükemmel koruma verimliliği sağlayacaktır. Bu geliştirilmiş gövde sertliği, yoldaki araç davranışını iyileştirir ve aracın stabilitesini korumasına izin verir. yol koşulları.
Seçenekler ve fiyatlar
Açık otomotiv pazarı Rusya Federasyonu'nda, 2016'nın yeni Citroen C4 Aircross'unu 3 modifikasyonda satın alabilirsiniz: Dynamique, Tendance ve Exclusive. Temel versiyonun maliyeti 1.209.000 ruble olacak - 117 beygir gücünde bir motora sahip olacak. Daha güçlü araba 1.279.000'e mal olacak ve isteğe bağlı olarak bir varyatör sistemi sipariş edebilirsiniz, 40.000 rubleye mal olacak.
Dört tekerlekten çekişli versiyon 1.459.000'den fiyatlandırılacak, ancak bu dikkate alınıyor mekanik kutu vites. En üst sürüm 1.574.000 rubleye mal olacak. Ek olarak, kombine deri, önde elektrikle çalışan koltuklar, şık bir 710 W ses sistemi ile koltukların döşemesini satın alabilirsiniz. panoramik çatı, markalı alarmlar ve uzatılmış hizmet sözleşmesi.
| Teçhizat | Fiyat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi |
| 1.6 Dinamik 2WD MT | 1 209 000 | benzinli 1.6 (117 HP) | mekanik (5) | ön |
| 2.0 Dinamik 2WD MT | 1 279 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | mekanik (5) | ön |
| 2.0 Dinamik 2WD CVT | 1 319 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | değişken hızlı sürücü | ön |
| 2.0 Eğilim 2WD CVT | 1 409 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | değişken hızlı sürücü | ön |
| 2.0 Eğilim 4WD CVT | 1 459 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 2.0 Özel 2WD CVT | 1 484 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | değişken hızlı sürücü | ön |
| 2.0 Eğilim 4WD MT | 1 499 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | mekanik (5) | tam dolu |
| 2.0 Özel 4WD CVT | 1 574 000 | benzinli 2.0 (150 HP) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
Avantajlar ve dezavantajlar
Arabanın avantajları
- Güzel dış görünüş araba;
- İyi ses yalıtımı;
- Geniş iç mekan;
- Mükemmel ileri görüş seviyesi;
- Oldukça rahat süspansiyon;
- Sürücü koltuğunun yüksek oturma pozisyonu;
- İyi dinamizm;
- Yakıt olarak sadece 95'inci değil, 92'nci benzini de kullanır;
- Montaj Japonya'da yapılır;
- Yüksek yerden yükseklik;
- Güvenlik sistemi;
- Güvenilirlik;
- ferahlık;
- Oldukça kabul edilebilir fiyatlandırma politikası.
Arabanın eksileri
- Yetersiz arka ve yan görüş;
- Sandalyenin kenarından arabanın eşiğine kadar oldukça büyük bir mesafe (özellikle etekli kızlar için uygun değildir);
- Fazla tahmin edilen gerçek yakıt tüketimi;
- Yetersiz bagaj hacmi;
- Dizel motor seçeneği yok;
- Yine de 1,6 litrelik motor için yeterli güç yok;
- Küçük şeyler için bölmeler ve çeşitli cepler yoktur.
Özetliyor
Bu makaleyi sonlandırırken, yalnızca olumlu duygular kalır. Gerçekten de, bu model Citroen C4 Aircross, çabalarını Japon ve Fransız uzmanlara yatırdı, bu iyi bir haber. Araba hoş bir görünüme, yerden yüksekliği oldukça geniş, bu da sizi her yolda ve hatta arazide güvende hissetmenizi sağlayacak.
Kabinde kompakt geçit her şey mükemmel değil, ama her şey yerli yerinde ve sezgisel. İyi kalite koltuklar keskin dönüşler sırasında bir yandan diğer yana sallanmamayı mümkün kılacaktır.
Tek sorun, bazen 1,6 litrelik benzin için yeterli gücün olmamasıdır. güç ünitesi bu nedenle, bir arabayı sollarken, bu moneuver'ı tamamlamak için zamanınızın olup olmayacağına güvenmelisiniz. Ama varlığından memnun kaldım dört tekerlekten çekiş sistemi bu sizi gerçek bir arazi aracı gibi hissettirecek.
Fiyatın oldukça makul olması da hoş, birçok Rus Fransız yeniliğini karşılayabilir. Açıklanan her şeye dayanarak, genel olarak, iki ülkeden (Japonya ve Fransa) uzmanların aynı anda çalıştığı Citroen C4 Aircross'un başarılı ve pratik olduğu sonucuna varmaya değer.
Yapısal olarak, C4 Aircross, yaklaşık iki yıldır satışta olan tanıdık Mitsubishi ASX'tir. Araba, eskisi ile aynı prensipte inşa edilmiştir. Citroen C Crosser(klon Mitsubishi yabancı XL). Her iki durumda da, Fransızlar kendi markaları Peugeot ve Citroen altında popüler geçitleri satma fırsatı buldu ve Japonlar ünlü Fransız dizellerini aldı. Yine de, Rus alıcı ağır yakıtla çalışan motorlara sahip versiyonlar tekrar teslim edilmedi.
Kapılar, camlar ve çatı aynı olmasına rağmen, görsel olarak C4 Aircross ve ASX karıştırılmaz. Ancak iç mekandaki değişiklikler beklenenden çok daha az: diğerleri, görünüm açısından daha zengin, gösterge paneli kaplama malzemeleri ve modaya uygun, ancak siyah parlak plastikten kolayca kirlenen ek parçalar. Ve tabii ki çift şeritli direksiyon simidi. Kapılarda ve arka zeminde iyileştirilmiş ses yalıtımı. Doğru, ana gürültü hala CVT varyatörü ile birlikte ağırlıklı olarak orta ve yüksek hız bölgesinde çalışan motordan geliyor.
Mühendisler, konfora vurgu yaparak süspansiyon ayarlarını revize ettiler. Ancak, ortaya çıktığı gibi, Fransızlar bu kavramla hiç pürüzsüzlük değil, kontrol edilebilirlik ve daha az yuvarlanma ile ilişkilendiriyor. ASX ile karşılaştırıldığında, C4 Aircross amortisörleri ön ve arkada sırasıyla %5 ve %10 daha serttir. İz genişletildi: önde 20 mm ve arkada 15 mm. Yerden yükseklik Bazı nedenlerden dolayı, gizli tutuluyor, ancak ASX'in yerden yüksekliğinin 195 mm ve soplatform Peugeot 4008 - 210 mm olduğu göz önüne alındığında, hizalama yaklaşık olarak açıktır. Yeniden yapılandırıldı ve direksiyonС4 Aircross: direksiyon simidi özellikle sıfıra yakın bölgede biraz daha ağırlaştı, ancak Geri bildirim hala kasıtlı olarak yapaydır.
Pazarlamacılar rakip modeller yetiştirmek zorunda kaldılar: ASX, dört tekerlekten veya önden çekişli 1.6, 1.8 veya 2.0 litre hacimli üç motorla sunuluyor. Ayrıca, "mekanik" yalnızca temel birim ile birleştirilir. Peugeot 4008, üst düzey 150 beygir gücünde bir motor ve dört tekerlekten çekiş ile geliyor. Yalnızca iletim seçeneğini seçebilirsiniz. 1.8 litrelik motor C4 Aircross'tan "alındı", ancak 2.0 litrelik bir varyatörle veya "tutamak üzerinde" sipariş edilebilir ve ayrıca sürücü tipini seçebilir.
Üç için düşünelim mi?
Bu şirketin ayrıca üçüncü bir markası var - 4008 modelli Peugeot: C4 Aircross'tan sadece dış elemanlarda farklı. ASX'in aksine Fransız modelleri yalnızca Japonya'da monte edilir.
Editör:
- Citroen C4 Aircross, zaten modası geçmiş olan Japon donörden çok daha sonra ortaya çıktı. ASX'e olan ilgiyi korumak için fiyatlarda indirim bile yapıldı. Şimdi benzer bir konfigürasyonda Citroen en az 100 bin rubleye mal olacak. masraflı. Sürüşü ASX'ten biraz daha rahat ve frenleme gücü de daha yeterli. Ama koz fransız arabası- taze ve özgün tasarım.
V geniş salon Fransız "SUV", güzellik ve konfor tarafından yönetilir. İyi düşünülmüş ergonomi ve sezgisel kontrol düğmeleri sayesinde en yüksek sürüş konforu sağlanır. Citroen C4 Aircross ön koltuklar geniş bir ayar aralığına sahiptir ve arka koltuklar sadece eğim için ayarlanabilir (2 konum) ve kolayca katlanabilir, bu da kargo alanını önemli ölçüde artırır. Bununla birlikte, arabanın bagaj bölmesi zaten büyüktür: en az 442 litre tutar. bavullar, bakkaliye, spor malzemeleri vb. gibi çok çeşitli şeyleri taşımak için çok uygun olan bagaj.
Dört tekerlekten çekiş ve etkileyici yerden yükseklik, mükemmel teknik özellikler Yeni Citroen C4 Aircross, yol engellerinin çoğuyla kolayca başa çıkmanızı sağlar. Böyle bir geçit, boyutlarıyla kanıtlanan şehir gezileri için idealdir:
- yükseklik - 1.625 m;
- genişlik - 1.8 m;
- uzunluk - 4.34 m.
Motor
100 kilometrede düşük yakıt tüketimi sağlayan dört tekerlekten veya önden çekişli olarak sunulan model, 150 beygirlik çevre dostu benzinli motorla sunuluyor. Motor hacmi - 1998 cm3. Makinenin şanzımanı 5 kademeli veya varyatörlü bir "mekanik"tir. Herhangi bir kontrol noktasından saatte yüz kilometreye kadar hızlı hızlanma garanti edilir.
Teçhizat
Bu kadar zengin donanıma sahip yeni bir araba ile vakit geçirmekten daha keyifli bir şey olamaz! Citroen C4 Aircross'ta şunlar bulunur:
- USB bağlantısı;
- erişim ve yükseklik ayarlı deri direksiyon;
- Hi-Fi sistemi;
- arka video incelemesi;
- ABS ve ESP;
- panoramik manzaralı bir çatı
- ve benzeri.
Citroen C4 Aircross 2017'nin fiyatları ve donanım seviyeleri hakkında tüm bilgileri web sitemizden öğrenin! Tüm modeller Citroen arabalar- katalogda.
Citroen C4 Aircross'u "Central" otomobil galerisinden satın alın
Kullanırsanız, sınırlı bir bütçeyle bile bir araba satın almak kesinlikle mümkündür. uygun koşullar taksitli veya taşıt kredisi, Takas programı, arabalarda çeşitli promosyonlar ve indirimler. Şansınızı kaçırmayın - Moskova'da satın alın yeni Citroen C4 Aircross y yetkili satıcı bugün zaten yapabilirsiniz!
