Vượt qua thế giới tiếp theo. Cách thực hiện chính xác một trong những thao tác nguy hiểm nhất trên đường

Mục 11 của luật giao thông quy định việc thực hiện ba thao tác cùng một lúc - vượt, tiến và xe đang chạy tới. Trước khi xem xét chi tiết từng loại, cần phân biệt rõ ràng giữa chúng và hiểu sự khác biệt của chúng.

Điều này đặc biệt đúng với “vượt” và “đi trước” và bạn nên biết chính xác sự khác biệt giữa các khái niệm này là gì.

Tiến lên là chuyển động của ô tô khi tốc độ của nó Nhanh hơn một xe chuyển động cùng chiều. Kết quả của những hành động như vậy là một phương tiện đi trước phương tiện kia, tức là nó sẽ dẫn trước.

Vượt là một trong những kiểu tiến lên, nhất thiết phải gắn liền với việc đi vào làn đường của xe đang chạy tới (hoặc phần đường dành cho phương tiện giao thông đó).

Vượt là một thao tác rất khó khăn và nguy hiểm. Hậu quả của việc vượt không đúng quy định có thể ảnh hưởng đến người lái xe theo hai cách: một mặt là dưới hình thức xử phạt hành chính nặng; mặt khác, ở dạng tai nạn, thường liên quan đến va chạm mạnh trực diện.

Đó có lẽ là lý do tại sao trong thực hành thực tế chuyển động ở Nga và sự khác biệt sau đây giữa khái niệm "vượt" và "tiên tiến" đã bắt nguồn từ: vượt có liên quan đến việc đi vào "làn đường sắp tới" và tiến có liên quan đến việc di chuyển theo hướng của mình mà không đi vào "làn đường sắp tới" .

Khái niệm “giao thông sắp tới” không được xem xét cụ thể trong luật lệ giao thông và không được quy định. Nhưng không khó hiểu: giao thông đang tới là chuyển động của các phương tiện đang tới trên một đoạn đường (hoặc trên một đoạn giới hạn của đường đó).

Vấn đề về giao thông đang tới chỉ có liên quan trong trường hợp có chướng ngại vật cho chuyển động thẳng Phương tiện giao thông.

Nguyên tắc chung khi vượt

Hãy đặt chỗ ngay: phần 11 của luật giao thông trong phần lớn được dành riêng cho việc vượt và các yêu cầu đối với việc vượt. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi việc vi phạm quy định vượt xe có thể dẫn đến tai nạn va chạm trực diện và hậu quả rất tai hại.

Vượt xe rất nguy hiểm!

Tình huống thứ hai cần đặc biệt chú ý đến nguyên tắc vượt là mức độ nghiêm trọng xử phạt hành chính vì vi phạm các quy tắc thực hiện thao tác được chỉ định. Phạt tiền vì vượt vi phạm 5.000 rúp hoặc tước quyền lái phương tiện trong thời gian từ 4 đến 6 tháng (và nếu tái phạm - lên đến một năm) là một lập luận rất mạnh mẽ ủng hộ việc từ chối bỏ qua quy tắc vượt xe.

Và cuối cùng, lý do thứ ba khiến luật lệ giao thông của Nga chú ý chặt chẽ đến luật vượt là sự phức tạp của bản thân thao tác. Khi thực hiện thao tác như vậy, người lái xe phải tính đến nhiều yếu tố khác nhau (tốc độ của mình, xe bị vượt và đang chạy tới, cường độ giao thông, v.v.).

Đó là lý do tại sao các yêu cầu an toàn ngày càng tăng đối với việc vượt xe ở nước ta. Chúng ta hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Vì vậy, trước khi vượt, người lái xe phải đảm bảo rằng:

1) làn đường dành cho xe cộ đang chạy tới mà anh ta định sử dụng để di chuyển, có khoảng cách đủ để vượt và bằng hành động của mình, anh ta sẽ không gây nguy hiểm hoặc bất kỳ sự cản trở nào cho những người tham gia giao thông khác;

2) xe phía trước chưa bắt đầu thực hiện bất kỳ hành động ngăn cản việc vượt nào (vượt, đi vòng, rẽ trái, quay đầu xe, v.v.);

3) xe chạy phía sau chưa thực hiện động tác vượt;

4) tuy nhiên, yêu cầu rắc rối nhất của luật giao thông đối với người lái xe định vượt là điều khoản sau - cuối cùng: trước khi tiếp tục việc này thao tác phức tạp, người lái xe phải đảm bảo khi vượt xong có thể quay lại làn đường đã chiếm trước đó một cách an toàn mà không cản trở chuyển động của các phương tiện khác và không gây nguy hiểm cho giao thông qua hành động của mình.

Đây là bản chất có vẻ nghịch lý của tình huống: ngay cả trước khi bắt đầu vượt, người lái xe buộc phải đảm bảo rằng việc vượt xe là an toàn. Đây chính xác là sự phức tạp của thao tác, mức độ nghiêm trọng của các yêu cầu thực hiện và mức độ nghiêm trọng của các biện pháp trừng phạt đối với việc vi phạm các quy tắc.

Vì vậy, trước khi vượt, người lái xe phải đảm bảo 4 yếu tố an toàn của cách di chuyển dự định (hãy tóm tắt nhé!):

• làn đường mà người đó vào để vượt phải thông thoáng, khoảng cách vừa đủ (an toàn);
• người lái xe bị vượt phương tiện giao thông không thực hiện bất kỳ hành động nào liên quan đến kế hoạch rời khỏi làn đường bị chiếm dụng;
• người điều khiển xe chạy phía sau không tự mình thực hiện động tác vượt;
• có niềm tin vững chắc vào việc quay trở lại làn đường bị chiếm dụng một cách an toàn sau khi vượt xong.

Nhu cầu theo dõi liên tục tình hình và luân phiên bốn yếu tố an toàn này là Lý do chính khó vượt. Trong khi người lái đảm bảo an toàn ở một thông số thì ba thông số còn lại sẽ phải thay đổi. Và như vậy - mọi lúc! Để đạt được sự tự tin 100% về độ an toàn khi vượt là điều vô cùng khó khăn. Không phải vô cớ mà người ta có câu: “Không chắc thì đừng vượt!”

Tuy nhiên, luật giao thông không chỉ đưa ra những yêu cầu đối với người lái xe định vượt. Ngoài ra còn có những điều cấm liên quan đến hành động của người điều khiển phương tiện bị vượt. Anh ta bị cấm can thiệp vào việc vượt bằng bất kỳ cách nào.

Ví dụ như tăng tốc độ. Và tình huống này trong thực tế thực tế giao thông xảy ra thường xuyên nhất. Điều khó chịu nhất là người điều khiển phương tiện bị vượt tăng tốc độ mà không hiểu rõ sự nguy hiểm của tình huống. Thật vậy, trong trường hợp sắp xảy ra va chạm trực diện (do vượt quá lâu), những chiếc xe hỏng có thể văng vào người anh ta. Và chính anh ta sẽ dính vào một vụ tai nạn.

Vì vậy, nguyên tắc cao quý của tình anh em tài xế là “ Quy tắc vàng": nếu bạn đang bị vượt, hãy bỏ chân khỏi bàn đạp ga và để mình bị vượt. Tất nhiên, trừ khi đó là cuộc đua Công thức 1!

Một cách phổ biến khác để tránh vượt là thay đổi hướng chuyển động theo hình thức “lăn” sang trái.

Nhân tiện, việc ngăn chặn vượt bằng mọi cách ngày nay được coi là một trong những yếu tố của việc lái xe nguy hiểm.

Quy định chung về cấm vượt

Điều đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông không chỉ là các nguyên tắc vượt đúng quy định mà còn là các điều kiện nghiêm cấm hành động này. Những điều kiện này có thể được chia thành hai nhóm:

2) đặc biệt.

Trước tiên hãy xem xét lựa chọn đầu tiên.

ĐẾN quy tắc chung cấm vượt cần bao gồm các yêu cầu về biển báo, vạch kẻ và nguyên tắc về vị trí của các phương tiện trên đường.

1. Biển báo “Cấm vượt” (3.20)

Một cách rất rõ ràng và đầy đủ thông tin để cấm vượt.

Điều quan trọng là phải nhớ một số trường hợp liên quan.

— Biển “Cấm vượt” có giá trị từ nơi lắp đặt đến nút giao gần nhất, điểm cuối giải quyết(vị trí của các biển báo 5.24.1, 5.24.2), cũng như biển báo “Kết thúc vùng hạn chế” (3.31). Cách tốt nhất để chấm dứt biển báo này là lắp đặt một biển báo “ngắt” đặc biệt “Hết vùng cấm vượt” (3.21).

— Biển “Cấm vượt” có ba trường hợp ngoại lệ: trong phạm vi phủ sóng của biển, cho phép vượt xe chạy chậm, xe ngựa, xe mô tô không có rơ-moóc bên.

— Biển “Cấm vượt” không cấm vượt.

2. Vạch liền vạch kẻ đường ngang

Một cách rõ ràng khác để cấm vượt.

Vạch liền nét (ví dụ: 1.1 hoặc 1.11) cấm vượt qua chính nó; do đó, việc vượt trong điều kiện như vậy cũng bị cấm.

3. Yêu cầu mục 9 quy tắc giao thông “Vị trí của xe trên lòng đường”

Trên đường hai chiều có bốn làn đường trở lên, cấm đi vào các xe đang chạy ngược chiều. Vì vậy, việc vượt cũng bị cấm.

Và trên đường hai chiều có ba làn xe (khi chưa xác định được làn đường ở giữa) chỉ được sử dụng làn đường ở giữa để vượt.

Đi tới cực điểm làn đường bên trái Bị nghiêm cấm.

Các trường hợp bị cấm vượt nêu trên khá rõ ràng: việc hạn chế thực hiện thao tác này được xác nhận bằng đồ vật thật (biển báo hoặc dấu hiệu), cũng như logic thông thường và an toàn. Vì vậy, việc ghi nhớ những trường hợp này không hề khó khăn chút nào.

Quy định đặc biệt về cấm vượt: khoản 11.4 luật giao thông

Những người tạo ra Quy định Giao thông của Nga, quan tâm đến sự an toàn của người tham gia giao thông, đặc biệt không dựa vào ý thức của người lái xe Nga, những người sẽ có thể đánh giá một cách tỉnh táo mức độ nguy hiểm của việc vượt đề xuất. Và do đó, một đoạn đặc biệt của Mục 11 của Quy tắc được dành để liệt kê các đoạn đường nghiêm cấm thực hiện thao tác này. Chúng ta hãy xem xét từng nguyên tắc này.

1. Cấm vượt tại nơi giao nhau có tín hiệu

Chúng ta hãy tự hỏi: Tại sao không được phép vượt ở ngã tư có kiểm soát?

Câu trả lời là cơ bản và đơn giản. Thực tế là sự hiện diện của một nút giao cắt được kiểm soát có nghĩa là tại nút giao cắt đường này, cường độ phương tiện giao thông theo mọi hướng là khá cao. Và cơ chế điều tiết (dưới dạng đèn giao thông hoặc người điều khiển giao thông) được tổ chức ở đây nhằm tạo ra một chuỗi đi lại bình thường, hiệu quả từ mọi hướng. Trình tự này sẽ giúp loại bỏ tình trạng xe không hoạt động trong thời gian dài trên một số tuyến đường (điều này hoàn toàn có thể xảy ra khi tổ chức giao thông sử dụng biển báo ưu tiên hoặc hoàn toàn không có biển báo ưu tiên).

Do đó, khi bật (bật) tín hiệu đèn giao thông (hoặc), xác suất các phương tiện di chuyển dọc theo làn đường sắp tới rất lớn. Đây là bản chất của các nút giao thông có đèn tín hiệu. Vì vậy, việc vượt tại các nút giao thông như vậy sẽ thực sự tiềm ẩn nguy cơ gây cản trở cho các phương tiện di chuyển trên làn đường sắp tới.

2. Cấm vượt tại các giao lộ không có kiểm soát khi lái xe không đi trên đường chính

Chúng ta hãy cố gắng hiểu yêu cầu này từ trong ra ngoài. Tức là được phép vượt tại ngã tư không được kiểm soát khi người lái xe đi vào đường chính.

Sự cho phép này là hoàn toàn chính đáng. Xét cho cùng, người lái xe di chuyển qua giao lộ trên đường chính có lợi thế hơn những người lái xe ô tô đi vào từ hướng phụ và phải nhường đường. Vì vậy, việc vượt ở ngã tư như vậy (khi đang lái xe trên đường chính) là tương đối an toàn.

Nhưng nếu người lái xe đi vào giao lộ trên đường phụ thì ngoài việc chấp hành quy định vượt an toàn còn phải chú ý nhường đường cho xe được ưu tiên tại giao lộ.

Vị trí này giúp người lái xe tập trung chú ý và có thể dẫn đến tình huống khẩn cấp tại giao lộ. Vì vậy, người lái xe đứng ở lối vào phụ của ngã tư phải hạn chế ý định vượt trong khu vực ngã tư.

Đúng, nếu anh ta muốn vượt trước ngã tư thì điều này không bị cấm (trừ khi có người khác yêu cầu về luật lệ giao thông và nếu việc vượt hoàn tất trước giao lộ).

Việc cấm vượt được áp dụng chính xác tại nơi giao nhau như vậy, nhưng không áp dụng cho đoạn đường ngay sau giao lộ của đường bộ.

3. Cấm vượt ở phần đường dành cho người đi bộ

Cấm vượt trên vạch qua đường dành cho người đi bộ(cả quy định và không quy định) nên không gây ra sự chỉ trích. Tất cả điều này được thực hiện để đảm bảo an toàn cho người đi bộ.

Động lực của những người tạo ra luật giao thông cấm vượt ở bất kỳ lối qua đường dành cho người đi bộ nào là rõ ràng và hiển nhiên. Người lái xe có ý định thực hiện thao tác nguy hiểm như vậy phải nhận thức được tình hình ở phần đường dành cho người đi bộ. Tuy nhiên, khi vượt một phương tiện tới đây, anh không tránh khỏi việc gặp phải “vùng chết” ở ngã tư. Tầm nhìn của nó bị hạn chế nghiêm trọng do xe bị vượt.

Và người đi bộ lúc đó có ý định băng qua đường bộ, thực tế sẽ bị diệt vong. Điều này thật đáng buồn biết bao...

4. Cấm vượt tại nơi giao nhau với đường sắt và 100 mét trước đó

Việc cấm vượt ở đây là do tiềm ẩn nguy cơ đường sắt qua. Đây là đoạn đường rất bất tiện ngay cả đối với giao thông bình thường: người lái xe phải di chuyển với tốc độ ốc sên trên đường ray để không làm hỏng hệ thống treo, bánh xe và thậm chí cả hệ thống treo. đơn vị năng lượng xe hơi của bạn.

Điểm đặc biệt của việc băng qua đường sắt cũng là do Nội quy đưa ra một số điều cấm khi quay đầu xe hoặc di chuyển đến đây. ngược lại, điểm dừng và bãi đậu xe. Và - tất nhiên - vượt.

Nhưng tại sao bạn không thể vượt 100 mét trước khi giao nhau với đường sắt?

Nó đơn giản. Khi vượt trên đoạn đường như vậy, khả năng cao người lái xe sẽ cản trở các phương tiện đi ngược chiều đang rời khỏi đường qua đường. Và đây là tuyến đường trực tiếp gây ùn tắc giao thông tại điểm giao nhau với đường sắt, tạo ra mối nguy hiểm khủng khiếp cho giao thông. Nếu có tàu thì sao?

Nhưng sau khi đi qua đường ray, lệnh hạn chế vượt sẽ được dỡ bỏ (tất nhiên trừ khi một số lệnh cấm vượt khác bắt đầu được áp dụng). Ví dụ, một đường đánh dấu liền nét.

Như nhiều chương trình thực tế, khi tổ chức giao thông trước và sau đường sắt giao nhau trên đường, bạn thường có thể quan sát thấy một đường ngang “đơn” vạch kẻ đường. Vì vậy, ngay cả sau khi vượt qua đường sắt, người lái xe phải hết sức chú ý để không vi phạm quy tắc vượt.

5. Cấm vượt trên cầu, cầu vượt, cầu vượt và dưới gầm cầu

Công trình nhân tạo vốn là những đoạn đường nguy hiểm mà một số thao tác bị hạn chế (rẽ, lùi, dừng một phần và đỗ xe). Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi việc họ bị cấm vượt.

Việc cấm vượt trên cầu, cầu vượt, cầu vượt và dưới gầm là do không gian có hạn. Và trong trường hợp khẩn cấp và cần phải vượt đột ngột, người lái xe sẽ không thể điều động được.

6. Cấm vượt trong đường hầm

Việc cấm vượt trong đường hầm là do không gian hạn chế như trường hợp trước.

Nếu cần tránh va chạm, người lái xe đơn giản là không có cơ hội đi vào đường hầm.

7. Cấm vượt ở khu vực tầm nhìn hạn chế

Việc vượt trên những đoạn đường cong nguy hiểm, ở cuối ngọn đồi và ở những khu vực khác mà tầm nhìn bị hạn chế là cực kỳ nguy hiểm.

Trong điều kiện như vậy, người lái xe định vượt không có đầy đủ thông tin về sự an toàn của việc điều động; đó là lý do tại sao Quy tắc nghiêm cấm việc thực hiện nó.

Xe dẫn đầu

Mục 11 của luật giao thông nói rất ít về việc tiến lên và hầu như không đưa ra yêu cầu nào cho việc thực hiện nó. Từ đó chúng ta có thể kết luận rằng các phương tiện đi trước được phép đi trước mọi lúc, mọi nơi.

Điều này đúng một phần, vì về nguyên tắc, việc di chuyển trước không gây ra bất kỳ nguy hiểm cụ thể nào: người lái xe thực hiện việc đó không lái xe vào luồng xe đang chạy tới.

Tuy nhiên, khi tiến vào vạch qua đường dành cho người đi bộ, người lái xe vẫn phải đảm bảo việc điều động của mình được an toàn.

Vì vậy, khi phía trước một phương tiện đã che khuất tầm nhìn của người đi bộ qua đường không được kiểm soát, người lái xe phải đảm bảo rằng phía trước phương tiện này không có người đi bộ. Nếu họ có mặt, hãy nhường đường cho họ.

Trong các trường hợp khác, việc tiến lên của bất kỳ phương tiện nào không được quy định bởi Quy tắc và do đó, người lái xe có thể tự lập kế hoạch hành động của mình một cách độc lập, phù hợp với các nguyên tắc an toàn giao thông.

Giao thông đang tới

Có một trường hợp khác trong cuộc đời của một người lái xe - giao thông đang tới khó khăn. Sự hiện diện của chướng ngại vật trên đường buộc bạn phải lái xe vòng qua chướng ngại vật đó ở làn đường sắp tới. Và ở đây, “quy tắc thông thường” được áp dụng: người lái xe trên làn đường có chướng ngại vật phải nhường đường cho xe đang chạy tới.

Đồng ý, đây là một yêu cầu hoàn toàn hợp lý.

Tuy nhiên, không phải tất cả đều đơn giản như vậy. Theo quy định giao thông, trên những đoạn đường có độ dốc cao, leo dốc phải có biển cảnh báo thích hợp (1.13" Xuống dốc" và 1.14 "Leo dốc"), các quy tắc khác sẽ được áp dụng. Chúng có vẻ nghịch lý nhưng đây là một ấn tượng sai lầm.

Bất kể vị trí của chướng ngại vật trên đường, người lái xe lên dốc sẽ chiếm ưu thế; Người lái xe đang xuống dốc phải nhường đường.

Tất nhiên, đây là một quy định hết sức “nguy hiểm”. Người lái xe đang xuống dốc có thể quên nhiệm vụ của mình trong những điều kiện này là nhường đường cho một chiếc xe đang chạy tới đang lợi dụng lúc đó.

Những người tạo ra luật lệ giao thông đã hướng dẫn điều chỉnh hành động của người lái xe theo cách này là gì? Đây là những gì!

1. Dừng lại khi đang leo núi đồng nghĩa với việc việc bắt đầu lên đồi sẽ rất khó khăn.
2. Nếu phanh tay (hệ thống phanh tay) không hoạt động khi lái xe lên dốc thì sao?
3. Xe đang lên dốc bị quá tải. Người lái xe sẽ gặp thêm khó khăn khi khởi hành trên đường nghiêng.
4. Có băng trên đường. Hoặc ướt mặt đường. Trong điều kiện như vậy, bạn có thể bắt đầu trượt.

Và trong tất cả các tình huống được mô tả, tắc nghẽn có thể xảy ra.

Và theo quan điểm thuần túy của con người: trong mọi trường hợp, người lái xe xuống dốc sẽ gặp nhiều khó khăn hơn. điều kiện thoải mái hơn đồng nghiệp của anh ấy đang đi lên đồi.

Như vậy, “lợi ích” của quy định này là hiển nhiên. Nhưng có một “điểm trừ” ở đây - trí nhớ của người lái xe. Vì vậy, “quy tắc vàng” đối với mọi người lái xe trong các điều kiện được mô tả sẽ là nguyên tắc “hai lưỡi” sau:

1. Nếu bạn đang xuống dốc, hãy nhường đường cho người lái xe đi ngược chiều (trong trường hợp người lái xe đi ngược chiều nhớ đường đi bên phải của mình).
2. Nếu đang đi lên đừng vội tranh thủ (đột nhiên người đi ngược chiều quên mất mình phải nhường đường).

Tóm tắt việc xem xét chủ đề sâu rộng này, chúng ta có thể rút ra một kết luận chung: nếu người lái xe quan tâm đến sự an toàn của bản thân, thì khi thực hiện các động tác vượt và tiến cũng như giao thông khó khăn đang tới, anh ta sẽ thể hiện sự chú ý, thận trọng và thận trọng tối đa. Đương nhiên, bên cạnh những phẩm chất tích cực này, cần phải có kiến ​​thức rõ ràng về các yêu cầu của Mục 11 Luật Giao thông đường bộ.

Lợi ích của việc cài đặt bộ đệm tự động là gì?

Gương DVR DVR xe ô tô Gương

Luồng giao thông bao gồm hầu hết nhiều loại xe, trong đó có nhiều tài xế di chuyển. Nhưng một khi một người đã ngồi sau tay lái, những người lái xe bên cạnh phải chắc chắn rằng người hàng xóm ngồi cùng hàng với họ lấy bằng sai lý do, đồng thời có những kỹ năng, thói quen ứng xử vô căn cứ trên đường. Ví dụ, anh ấy biết cách vượt một cách chính xác. Vượt thường được coi là một trong những thao tác khó khăn nhất trên đường. Và để việc thực hiện được an toàn cho tất cả người tham gia giao thông, cần có sự “thống nhất” của ít nhất ba hành động: điều kiện đường phù hợp, tính toán chính xác người vượt và hành vi phù hợp của người bị vượt. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về từng thành phần trong số ba thành phần này.

Nhưng trước tiên, hãy nhớ lại luật giao thông nói gì về việc vượt. Tài liệu chính cho tất cả các trình điều khiển nêu rõ rằng vượt là sự tiến lên của một hoặc nhiều ô tô liên quan đến việc rời khỏi làn đường bị chiếm dụng. Nếu chúng ta tính đến định nghĩa này, thì trong thực tế việc vượt sẽ trông như thế này: xe bị vượt lệch sang một bên so với chuyển động thẳng và chiếm làn đường liền kề, sau đó xe di chuyển một lúc bên cạnh xe bị vượt. và đi trước một khoảng cách an toàn, chiếm làn đường phía trước xe bị vượt.

Nhưng trước khi vượt, người lái xe phải đánh giá mức độ an toàn của việc vượt dự định và tự mình xác định sự cần thiết của việc vượt. Hơn nữa, điều kiện đầu tiên phải là quan trọng nhất. Và khi đã quyết định vượt, người lái xe phải biết rõ rằng mình sẽ có đủ thời gian để thực hiện việc đó trong một môi trường an toàn cho tất cả những người tham gia giao thông chứ không phải trong suy nghĩ rằng mình đang vội đi họp. Cuộc sống còn quan trọng hơn cả những cuộc họp quan trọng nhất.

Một điều kiện quan trọng khác: tình trạng đường khi vượt. Tất nhiên, theo mặc định, việc vượt không được cản trở bởi bất kỳ chướng ngại vật nào, cả ở dạng xe khác và dạng kết cấu rào chắn. Ngoài ra, bản thân các đặc điểm của việc điều động có thể bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết, và ở đây cần nhớ các quy tắc lái xe trên đường ướt, khô hoặc trơn trượt, cũng như vào ban đêm hoặc trong các tình huống tầm nhìn kém trên đường ( sương mù). Cần phải nhớ rằng khi tầm nhìn dưới 300 m, việc lái xe vào làn đường sắp tới là không an toàn và bị cấm.

Ngoài ra, nếu bạn quyết định vượt, hãy suy nghĩ xem việc đó có thực sự cần thiết trong tình huống này hay không. Có thể bây giờ đã vượt, vài mét nữa bạn sẽ phải dừng lại ở đèn giao thông. Trong trường hợp này, việc đi lại trong làn đường của mình là điều khôn ngoan và an toàn hơn.

Quy tắc vượt xe

Trước khi bắt đầu điều khiển, người lái xe phải cảnh báo người tham gia giao thông về ý định vượt của mình.Để làm điều này, bạn cần bật đèn xi nhan trái trước và di chuyển ra khỏi làn đường của mình một chút. Điều này là cần thiết để đánh giá tình trạng đường và thấy rằng không có chướng ngại vật để vượt.

Bản thân thao tác có thể được thực hiện ở cùng tốc độ với xe bị vượt, tăng tốc độ tại thời điểm vượt, phương pháp này được chấp nhận khi xe bị vượt đang di chuyển ở tốc độ thấp. Nhưng cũng có thể bỏ qua phương tiện bằng cách quay số theo yêu cầu chế độ tốc độ. Khi điều khiển xe, điều quan trọng là người lái xe phải di chuyển xe sang trái một cách chính xác, nhưng đừng quên rằng bạn cần phải đi vòng quanh xe ở khoảng cách ít nhất một mét.

Bạn không thể vượt ngay cả khi không cài số.(cái gọi là đổ đèo), điều này làm tăng đáng kể tỷ lệ tai nạn. Nếu người lái xe cần tăng tốc độ gấp, anh ta sẽ mất thời gian quý báu sang số hoặc khởi động lại động cơ. Điều quan trọng nữa là người lái xe phải đi vào làn đường một cách suôn sẻ sau khi hoàn thành việc di chuyển và đứng trước xe bị vượt. Việc đi gấp vào làn đường cũng có thể gây ra tình huống khẩn cấp.

Điều gì đặc biệt quan trọng cần chú ý và điều gì không nên quên?

Tín hiệu rẽ trái là quy tắc bắt buộc khi vượt. Hầu hết các vụ tai nạn xảy ra đều do lỗi của những người coi thường quy định này và không thèm cảnh báo người tham gia giao thông về việc thay đổi quỹ đạo của xe mình. Và tất nhiên, việc vượt, tuân thủ mọi quy tắc giao thông, phải được thực hiện ở phía bên trái.

Bạn không nên thực hiện việc vượt hai lần nếu không cần thiết. Việc di chuyển như vậy làm tăng gấp đôi tỷ lệ tai nạn trên đường, vì người lái xe cần nhiều thời gian hơn để di chuyển và khoảng cách xa hơn để vượt.

Nên tránh “bắt kịp” là điều khôn ngoan đường trơn trượt. Ngay cả khi bạn tự tin vào những đặc tính tuyệt vời của lốp xe ô tô của mình.

Và một số điểm nữa: bạn không nên đánh giá mức độ an toàn của hành động dự định thực hiện qua hành vi của xe phía trước. Nghĩa là, ngay cả khi xe phía trước bắt đầu vượt, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là bạn có thể lao theo. Thông thường, việc vượt song song như vậy sẽ trở nên bất ngờ tình huống khẩn cấp. Chưa hết, người lái xe được khuyến cáo nên điều động càng nhanh càng tốt, vì khi đi vào làn đường sắp tới, cả xe bị vượt và xe chạy về phía đó đều gặp nguy hiểm.

Quy định về việc bị vượt

Nếu bạn đang bị vượt, thì về mặt logic, bạn cần phải xuất hiện trên đường càng dễ nhìn thấy càng tốt. Quy tắc này đặc biệt có liên quan vào ban đêm, khi người điều khiển phương tiện bị vượt phải bật đèn cốt.

Bạn cần để ý trước người vượt.Để làm được điều này, bạn cần quan sát gương chiếu hậu thường xuyên hơn, đồng thời theo dõi đặc điểm của tuyến đường, tránh cho xe lệch sang một bên. Điều này có thể xảy ra khi xe “gặp” nhiều loại địa hình không bằng phẳng trên đường.

Điều khôn ngoan là tạo cơ hội cho người bị vượt vượt điều khiển. Sau khi từ bỏ mọi suy nghĩ tham vọng, bạn chỉ cần cho phép mình bị vượt, đồng thời người điều khiển xe bị vượt cần đảm bảo duy trì khoảng cách an toàn với xe bị vượt.

Các quy tắc bất thành văn về phép lịch sự của người lái xe yêu cầu bạn phải cho người lái xe kia biết rằng bạn sẵn sàng cho anh ta cơ hội để thực hiện một hành động an toàn. Thông thường trong những tình huống như vậy, chỉ cần “nháy” đèn xi nhan vài lần là đủ.

Tiếp theo, để đảm bảo an toàn chung, bạn cần phải di chuyển sang một bên trong làn đường của mình một chút, điều này sẽ tạo điều kiện cho người lái xe bị vượt tầm nhìn tốt hơn, và do đó sẽ giúp bạn có thể hoàn thành thao tác một cách nhanh chóng và an toàn.

Trong mọi trường hợp, bạn không nên nhấn bàn đạp ga ngay khi nhận thấy có người đang vượt. Hãy thận trọng hơn, nhưng đừng quên trách nhiệm của mình. Vì vậy, hãy ghi nhớ ý tưởng rằng bạn có thể phải phanh gấp.

Hãy nhớ rằng việc vượt bị cấm

• Ở ngã tư. Ngoại lệ là tại các giao lộ được kiểm soát, trong trường hợp không được phép lái xe dọc theo đường bị cắt ngang; giao điểm của đường chính với đường phụ, nơi đỗ ô tô.
• 100 m trước ngã tư đường sắt.
• Dành cho người lái xe xe tải trọng lớn(nặng hơn 3,5 tấn) trên những đoạn đường có biển báo 3.20 “Cấm vượt” hoặc 3.22 “Vượt xe tải Cấm."
• Ở những nơi người lái xe khi điều động cần lái xe vào làn đường sắp tới, vi phạm vạch kẻ đường liên tục.
• Ở những nơi đường có mặt cắt không bằng phẳng và tiềm ẩn nguy hiểm, kể cả ở những khúc cua.
• Ở những nơi được cài đặt biển báo giao thông cấm vượt.

Vượt là chủ đề quan trọng nhất trong luật lệ giao thông. Trên thực tế, bất kỳ chủ đề nào cũng cần phải được học, vì mọi thứ trong luật lệ sẽ hữu ích cho việc lái xe thực tế sau này. Vì vậy, điều đáng nói là việc vượt được thực hiện như thế nào, nơi nào bị cấm, cũng như mọi thứ khác có thể liên quan đến chủ đề này.

Sự định nghĩa

Tôi muốn bắt đầu với thuật ngữ. Vì vậy, vượt là việc vượt lên trước một phương tiện (một hoặc nhiều phương tiện cùng lúc), liên quan trực tiếp đến việc đi vào làn đường sắp tới. Sau khi điều động xong, tài xế quay trở lại.

Ngoài ra còn có một thuật ngữ thứ hai. Và đây là một khoản tạm ứng. Nhiều người thường nhầm lẫn nó với việc vượt. Ý nghĩa của khái niệm này là gì? Mọi thứ đều đơn giản nhất có thể ở đây. Dẫn đầu là quá trình trong đó người điều khiển một phương tiện cụ thể di chuyển với tốc độ cao hơn tốc độ của những phương tiện đi qua khác. Nói cách khác, đây chỉ đơn giản là tình huống một chiếc ô tô “vượt mặt” hàng xóm của nó. Đồng thời, người lái xe không chuyển làn sang làn đường sắp tới nên thao tác này được đánh giá là an toàn hơn rất nhiều. Vì vậy, không cần thiết phải nhầm lẫn các điều khoản. Vượt là một chuyện nhưng vượt lên là chuyện khác.

Điều đầu tiên cần học

Chương 11 mô tả rất chi tiết mọi thứ liên quan đến việc vượt. Và điều đầu tiên mà sách luật giao thông dạy là trước khi bắt đầu di chuyển, người lái xe phải đảm bảo rằng làn đường mình định đi thông thoáng. Anh ta phải tính toán xem mình có đủ thời gian hay không và khả năng cao là bao nhiêu khi thực hiện hành động của mình, một chiếc ô tô sẽ không xuất hiện ở làn đường sắp tới. Rất quan trọng. Nhiều người lái xe không tuân theo quy tắc này và kết quả thường là thảm họa. Đây là nguyên nhân gây ra hầu hết các vụ tai nạn và tử vong do tai nạn giao thông. Bởi vì hai chiếc ô tô đang “đi bộ” với tốc độ cao và va chạm vào cản trước theo quy định đều là nạn nhân.

Tất cả những điều này dẫn đến một luật quy định: nếu tai nạn xảy ra trong các trường hợp được mô tả ở trên, thì lỗi xảy ra luôn thuộc về người chủ động vượt. Điều này là hợp lý và dễ hiểu. Rốt cuộc, chính người lái xe đã không tính toán trước mọi thứ và bắt đầu điều động mà không nghĩ đến hậu quả và đơn giản là không chờ đợi.

Quy tắc vàng số 2

Một điểm nữa cần phải học thuộc lòng khi đọc chủ đề “Vượt mặt”. Quy định giao thông nêu rõ: người điều khiển ô tô định vượt vào lúc này không được tăng tốc độ. Ngược lại, nên giảm nó. Bởi vì nếu không, thời gian mà một người sẽ phải dành để thực hiện thao tác sẽ tăng lên. Theo đó, anh ta sẽ lái xe lâu hơn ở làn đường sắp tới và ít nhất là vài chục mét. Không cần phải chỉ rõ điều này đòi hỏi điều gì.

Điều cấm

Ngoài những điều trên, còn có nhiều sắc thái khác cũng cần được tính đến. Việc vượt bị cấm, chẳng hạn như trong trường hợp người đi trước đang vượt người khác hoặc cố tránh chướng ngại vật. Bạn chưa thể bắt đầu thao tác này nếu một ô tô đang đi trên cùng làn đường bật tín hiệu rẽ.

Ngoài ra, một người, trước khi bắt đầu hành động để thực hiện một hành động, có nghĩa vụ phải xem xét gương chiếu hậu. Vì rất có thể chiếc xe phía sau cũng quyết định vượt. Quy tắc giao thông trong những trường hợp như vậy quy định rằng bạn cần phải đợi, giảm tốc độ (hoặc ít nhất là không vượt quá) và chỉ sau đó, sau khi kiểm tra kỹ mọi thứ, hãy thực hiện những gì bạn đã lên kế hoạch.

Và tất nhiên, một sắc thái nữa. Cấm vượt nếu người lái xe hiểu rằng sau khi hoàn thành việc di chuyển, anh ta sẽ không thể quay lại làn đường của mình nếu không gây cản trở cho các phương tiện khác (kể cả xe bị vượt). Nhiều người lái xe quên những điều khoản đơn giản này, đó là lý do khiến họ gặp tai nạn.

Vấn đề về tốc độ

Các quy tắc vượt cũng đưa ra một số quy định nhất định liên quan đến tốc độ người lái xe phải di chuyển khi định thực hiện thao tác nói trên. Sắc thái này cũng rất quan trọng.

Bạn không thể hành động nếu tốc độ di chuyển của ô tô không đủ cho việc này. Giả sử đồng hồ tốc độ của xe phía trước là 85 km/h. Nếu người muốn vượt anh ta chỉ mới tăng tốc lên 80 km/h thì trong mọi trường hợp anh ta không nên bắt đầu hành động. Ngay cả khi anh ta vượt qua người hàng xóm của mình vài km trên làn đường, điều đó cũng không đáng để mạo hiểm. Vì vậy, ví dụ, nếu anh ta tăng tốc lên 90 km/h, thì trong trường hợp này, để hoàn thành một cú vượt hoàn toàn, anh ta sẽ phải đi 180 mét. Và làn đường sắp tới phải miễn phí trong 360 mét. Tại sao cái này rất? Nó đơn giản. Cần 180 mét cho người thực hiện thao tác và số lượng tương tự cho ô tô đang tới. Đây là cách duy nhất để tránh va chạm.

Quy tắc vượt nói rằng nếu một người đuổi kịp xe phía trước quá chậm thì tốt hơn hết là nên bỏ kế hoạch. Bởi vì, sau khi thực hiện xong hành động, người lái xe sẽ tự động can thiệp vào xe vừa đi trước. Và rất có thể anh cũng sẽ quyết định vượt. Nói chung, trong trường hợp này bạn cần tốc độ cao- cái này cần phải học

Bạn không nên thực hiện thao tác ở đâu?

Việc vượt bị cấm ở nhiều nơi. Thứ nhất - trên những con đường được quy định (nếu một người đang di chuyển trên một con đường khác với con đường chính).

Thứ hai, việc vượt ở nơi dành cho người đi bộ cũng bị nghiêm cấm. (và khoảng cách 100 mét trước chúng), cầu, cầu vượt, đường hầm (và cả bên dưới chúng), điểm cuối dốc, những khúc cua nguy hiểm, những khu vực có tầm nhìn hạn chế - điều này không thể thực hiện được ở tất cả những nơi này.

Có một số tình huống giao nhau mà bạn có thể vượt xe phía trước. Thứ nhất, nó không được điều chỉnh. Thứ hai, phía trước nút giao không được bố trí thêm biển báo (trừ các biển báo đánh số từ 2.3.1. đến 2.3.7). Điều này có nghĩa là việc điều động có thể được thực hiện trừ khi đường chính thay đổi hướng tại giao lộ cụ thể này.

Điều đáng chú ý là trước đây quy định cho phép vượt ở phần đường dành cho người đi bộ nếu đường trống. Nhưng bây giờ mọi thứ đã thay đổi, và từ nay hành động này bị cấm ngay cả khi đoạn đường này vắng tanh.

Những nơi nguy hiểm

Điều cần nói chi tiết hơn về những đoạn đường mà việc thực hiện thao tác không chỉ đe dọa bị phạt tiền mà còn cả tính mạng. Vì vậy, cầu, cầu vượt, cầu vượt và đường hầm cũng nguy hiểm như làn đường sắp tới. Theo đó, không nên vượt ở đó.

Nhìn chung, một số cây cầu đôi khi được xây dựng theo cách mà từ xa không thể nhìn thấy được. Và nhiều người lái xe vội vàng bắt đầu vượt và kết quả là kết thúc ở cây cầu, nơi đi lại khó khăn. Nhân tiện, thường có những dấu hiệu tương ứng ở đó. Biển báo vượt số 3,20. Thật dễ dàng để nhận ra - nó mô tả hai chiếc ô tô, chiếc bên trái được đánh dấu màu đỏ. Mọi chuyện đều rõ ràng, không cần phải giải thích ý nghĩa.

Tìm hiểu thêm về các dấu hiệu

Nhưng khi một người nhìn thấy biển báo 3.26, thì bạn có thể thư giãn và sau khi kiểm tra trước mọi thứ, hãy bắt đầu thao tác. Biển báo này trông giống biển số 3.20, chỉ có điều cả hai xe đều màu xám, có năm vạch gạch chéo chéo. Điều này có nghĩa là lệnh cấm được dỡ bỏ.

Những ngã rẽ nguy hiểm hoàn toàn không cần bất kỳ biển báo nào - chúng có thể nhìn thấy được như vậy. Tuy nhiên, theo quy tắc chúng được thiết lập - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Khi nhìn thấy những biển báo này, bạn không chỉ cần trì hoãn việc di chuyển mà còn phải giảm tốc độ (trừ trường hợp leo dốc).

Và cuối cùng, nếu tầm nhìn bị hạn chế ở một khu vực nào đó (đường như thế này, hoặc có một số công trình ở đó, hoặc có thể địa hình cụ thể), thì việc vượt cũng bị cấm. Trong những tình huống như vậy, nhìn chung tốt hơn hết bạn nên lái xe cẩn thận và chú ý nhất có thể. Và, như bạn có thể đã nhận thấy, sẽ không cần phải ghi nhớ quá nhiều dấu hiệu. Chỉ có hai - một là chỉ báo cấm và thứ hai là chỉ báo hủy và chúng xuất hiện tuần tự. Cái thứ hai - một khoảng cách sau cái đầu tiên.

Quy định về mã

Cuối cùng, điều đáng chú ý là không có điều khoản hay hình phạt riêng cho việc vượt xe mù chữ. Nhưng có Chương 12 của Bộ luật Vi phạm Hành chính. Ở phần thứ tư có nói rằng việc lái xe vào làn đường sắp tới hoặc đường ray xe điện(tất nhiên cũng theo hướng ngược lại) sẽ bị phạt tiền. Kích thước của nó là năm nghìn rúp. Như bạn thấy, mức phạt vượt không hề nhỏ. Người lái xe cũng có thể bị thu hồi giấy phép. Thời gian thường là 4-6 tháng. Nhiều người bị thua theo cách này bằng lái xe- đây là hình phạt nặng nhất, vì nhiều người cho rằng thà bị phạt vượt xe còn hơn.

Cần lưu ý rằng theo bài viết này những người lái xe đã vượt ở sai chỗ. Đó là nơi không có biển báo cho phép.

Nhiều người quan tâm đến việc liệu có thể “đổi” hình phạt được không? Thay vì tước đoạt, nộp phạt? Không, mọi thứ ở đây chỉ phụ thuộc vào cảnh sát giao thông. Khỏe? Vì vậy, nó sẽ là như vậy. Vụ việc sẽ ra tòa? Rất có thể, bạn sẽ bị đe dọa tước quyền của mình, nhưng ở đó, tại phiên điều trần, bạn có thể cố gắng giải quyết vấn đề này và biện minh cho mình.

Nơi thực hiện thao tác

Người ta đã nói nhiều về nơi không nên vượt. Nhưng điều này có thể được thực hiện ở đâu? Những nơi này cũng cần phải được liệt kê. Cái gọi là vượt sắp tới được phép trên đường cao tốc hai làn. Ở đó đường trung tâm trông giống như một vết đứt.

Bạn cũng có thể thực hiện việc này trên đường chỉ có ba làn đường. Và họ cũng nên có những đường nét đứt. Và tất nhiên, danh mục được phép bao gồm những con đường chỉ có hai làn đường và các vạch kẻ kết hợp. Đó là nơi được phép vượt. Nhưng không phải nơi nào cũng có biển báo tương ứng nên bạn nên ghi nhớ tất cả những điều này. Nó sẽ không dư thừa.

Thế nào là không vượt?

Ngay từ đầu, người ta nói rằng nhiều người nhầm lẫn về định nghĩa “vượt” và “đi trước”. Bây giờ chúng ta nên giải thích mọi thứ bằng các ví dụ.

Việc vượt xe không được coi là vượt lên trong cùng một làn đường. Vì nếu không có vạch kẻ ngang giao nhau thì đó không phải là đường giao nhau đang tới. Việc tiến lên không vượt quá nửa bên phải của đường không thể gọi là vượt. Tức là xe cũng không đi vào làn đường sắp tới.

Và cuối cùng, một điểm nữa là ô tô đi trước, trong đó người này đã lái xe vào làn đường sắp tới nhưng không quay lại bên đường có xe cộ đi qua. Quay lại chẳng hạn.

Vì vậy, nếu bạn nhớ mọi thứ được mô tả ở trên, bạn có thể vượt qua một cách an toàn. Điều chính là phải nhớ các quy tắc.

“Trong khi vượt, tài xế đã mất lái và va chạm với một chiếc ô tô đang chạy tới.” Công thức này thường được tìm thấy trong các báo cáo của cảnh sát. Vượt ở làn đường sắp tới là một trong những thao tác nguy hiểm nhất trên đường, mà một sai sót nhỏ nhất cũng có thể dẫn đến thảm kịch tương tự. Ba người tử vong do vượt xe bất thành. Người đứng đầu Trung tâm Huấn luyện Khẩn cấp, Sergei Ovchinnikov, đã hướng dẫn cách vượt an toàn và chính xác trong điều kiện khó khăn.

Trước hết, hãy tuân thủ luật lệ giao thông!

Trước hết, cần nhớ những khái niệm cơ bản về vượt đã được nêu ở trên. Đôi khi, để thao tác này được an toàn, chỉ cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc là đủ. Nhưng tình huống trên đường lại khác, vì vậy lời khuyên thiết thực từ một chuyên gia về lái xe khẩn cấp sẽ giúp ích cho bất kỳ người lái xe nào.

Đánh giá tình huống. Tỉnh táo và phê phán

— Vượt bắt đầu bằng việc đánh giá tình hình. Trước hết, tốc độ - của chúng tôi và chiếc xe phía trước. Nếu xe phía trước đang chạy với tốc độ 80 km/h và bạn đang chạy với tốc độ 90 km/h thì việc vượt sẽ mất một khoảng thời gian cực kỳ dài. Theo tính toán - 920 mét hoặc 37 giây. Nghĩa là, có khả năng cao là trong thời gian này sẽ có người xuất hiện ở làn đường sắp tới hoặc tình hình nói chung có thể thay đổi, Sergei Ovchinnikov nói.

Vì vậy, khi có sự chênh lệch nhỏ về tốc độ như vậy, trong đầu người lái xe sẽ nảy sinh một câu hỏi hợp lý: “Có nhất thiết phải vượt không?” Có lẽ trong tình huống như vậy sẽ an toàn hơn nếu bạn chỉ cần giảm tốc độ vì nhận ra rằng việc điều động sẽ không an toàn.

— Trong lớp tôi các em thường hỏi: làm thế nào để vượt khi đường hỗn loạn? Tôi trả lời: Và nếu xe bị trượt, bạn biết phải làm gì không? KHÔNG? Chà, tại sao lại vượt qua? Khi lái xe vào chỗ lộn xộn, bánh xe chạy chậm lại và gây trượt bánh. Và nếu ô tô lái ít nhiều ổn định trên đường lăn thì khi chuyển làn có khả năng cao bị mất lái, chuyên gia cảnh báo.

Yếu tố tiếp theo mà người lái xe phải xem xét là tầm nhìn. Chúng ta có thể nhìn thấy thứ gì đó qua cửa sổ xe phía trước không? Việc vượt xe có xảy ra vào ban đêm hay ban ngày không? Vượt ban đêm còn hơn thế nữa mức độ tăng lên sự nguy hiểm. Đặc biệt nếu một số xe rời khỏi lãnh thổ liền kề. Chúng ta có thể nhận ra điều đó quá muộn. Ban đêm chúng tôi ra vượt đèn gầm. Chúng tôi bật đèn pha khi xe ngang tầm với cản trước.

Hãy suy nghĩ cho chính bạn và người lái xe khác

— Đôi khi phát sinh tình huống khi xe phía trước chạy chậm, chúng ta vượt lên và xe bắt đầu rẽ trái. Chúng ta cần chú ý đến điều này. Trong những trường hợp như vậy, tôi khuyên bạn nên nhìn sang bên trái đường để xem có lối ra nào ở đó không, vì khả năng cao là một chiếc ô tô chạy chậm có thể rẽ vào đó”, Sergei khuyên.

Ở đây sẽ hữu ích khi nhớ một điều điểm quy tắc giao thông, rất hữu ích nhưng ít được sử dụng trong cuộc sống thực. Ngoài khu vực đông dân cư, người lái xe có thể cảnh báo vượt tín hiệu âm thanh, bật tắt đèn pha vào ban ngày và nhấp nháy chùm tia cao vào ban đêm.

— Khi đi vào giao lộ từ đường phụ, người lái xe thường chỉ nhìn về bên trái, nếu trời thông thoáng sẽ lái xe vào đường chính. Và anh ta thậm chí còn không chú ý đến việc một chiếc xe đang vượt một chiếc xe khác ở bên phải. Thật không may, nhiều người lái xe không có thuật toán này trong đầu để nhìn cả bên trái và bên phải,” Sergei Ovchinnikov lưu ý.

Khi đánh giá tình huống, chúng ta phải tính đến loại phương tiện mà chúng ta đang vượt - một phương tiện hoặc hai hoặc ba ô tô, thậm chí cả tàu đường bộ. Trong trường hợp sau, việc vượt đương nhiên sẽ mất nhiều thời gian hơn. Và ở đây bạn đã cần phải hiểu khả năng của chiếc xe của mình - sức mạnh, động lực học, tải trọng.

- Nếu chúng ta không thể nhanh chóng tạo ra sự khác biệt tốt về tốc độ, điều này làm tăng nguy cơ khi vượt. Ở đây bạn cần biết một số kỹ thuật lái xe. Ví dụ: có thể chuyển đổi suôn sẻ sang giảm số mà không giải phóng khí. Bạn có thể ở lại thiết bị cao, nhưng tạo động lực bằng cách nhấn và nhả nhanh bàn đạp ly hợp. Nhưng đây phải là những hành động đã được luyện tập và bạn nên thực hiện những kỹ thuật này trên đường khô ráo! Chuyên gia cảnh báo nếu những hành động này không được thực hiện đến mức tự động thì sẽ rất nguy hiểm khi sử dụng chúng.

Sai lầm mà nhiều tài xế mắc phải là bắt đầu vượt bằng cách di chuyển sát vào xe phía trước. Sau đó, họ chuyển làn sang trái và bắt đầu tăng tốc. Đương nhiên, thời gian cần thiết để vượt thậm chí còn tăng lên nhiều hơn. Chúng ta cần giữ khoảng cách để thực sự có thể tạo làn đường tăng tốc và tiếp cận nơi vượt với tốc độ chênh lệch đáng kể.

- Tất nhiên, việc tăng tốc chủ động phải được thực hiện có tính đến điều kiện thời tiết - tuyết, mưa đá, mưa. Và cũng tính đến sự sẵn có hệ thống điện tử an toàn, tình trạng lốp, loại ổ đĩa và nhiều hơn nữa. Ngoài ra, nhiều tài xế quá tập trung vào việc chuẩn bị vượt mà quên nhìn vào gương chiếu hậu. Sergei Ovchinnikov cảnh báo có thể đã có người khác bắt đầu vượt.

Việc sử dụng đèn xi nhan khi vượt là rất quan trọng. Trước hết, dành cho những người lái xe đang tới, để họ hiểu bạn đang ở giai đoạn vượt nào. Câu hỏi thường được đặt ra: khi nào cần quay lại làn đường của mình sau khi vượt? Chuyên gia khuyên bạn nên làm điều này khi chiếc xe bị vượt hoàn toàn có thể nhìn thấy được qua gương chiếu hậu bên trong. Bạn cũng cần đảm bảo rằng người lái xe bị vượt không tăng tốc đột ngột. Thật không may, điều này xảy ra.

Hãy chậm lại ngay cả khi bạn đúng

— Nếu xảy ra tình huống nguy hiểm khi hai phương tiện tiến gần nhau, điều quan trọng là phải thực hiện trước các hành động cần thiết. Còn lại ít nhất 5 giây để cả hai có thể hiểu được ai đang di chuyển ở đâu và chọn đúng thứ tự phản ứng. Nếu không, hóa ra họ lao thẳng vào giây phút cuối cùng, rồi cả hai cùng đi về một hướng”, chuyên gia khuyến nghị.

Thật không may, hành vi của những người lái xe đang tới trong tình huống như vậy thường không chính xác. Họ nháy đèn pha với người vượt, thay vì hiểu một điều đơn giản - bây giờ có lẽ va chạm trực diện và mọi người sẽ đau khổ. Và ở đây không quan trọng ai đúng ai sai. Chúng ta cần phải chậm lại. Tốc độ càng thấp thì cơ hội thoát khỏi tình huống đó với tổn thất tối thiểu càng lớn.

Trước những thay đổi được áp dụng trong luật giao thông vào năm 2010, không có khái niệm lái xe về phía trước đối với người lái xe. Tuy nhiên, hiện tại có sự khác biệt nghiêm trọng giữa các thao tác như vượt và dẫn trước. Việc thiếu hiểu biết về sự khác biệt giữa các khái niệm này có thể gây ra tác động bất lợi cho cả người lái xe và phương tiện của anh ta cũng như những người tham gia giao thông khác. Vì vậy, cần phải xem xét kỹ hơn vấn đề này.

Vượt hoặc dẫn trước

Vượt, theo quy định mới - đi trước một phương tiện, đi vào làn đường của xe đang chạy tới rồi quay lại làn đó.

Nâng cao, Theo quy định mới, đây là hành vi lái xe trong đó một phương tiện vượt một phương tiện khác mà không đi vào làn đường của xe đang chạy tới.

Xây dựng lại— rời khỏi làn đường bị chiếm dụng hoặc hàng bị chiếm giữ trong khi vẫn giữ nguyên hướng di chuyển ban đầu.

Không giống như việc vượt, có nhiều hạn chế trong việc thực hiện, việc vượt có thể được thực hiện hầu như bất cứ lúc nào.

Cấm xe tiến lên trên các đoạn đường:

• vạch qua đường;
• giao cắt đường sắt;
• Giao lộ;
• cầu vượt và đường hầm;
• những khu vực có tầm nhìn kém, cuối đoạn đi lên.

Câu hỏi của độc giả:

1. “Việc tiến lên bên phải có bị cấm hay không?” Theo thông tin mới quy tắc giao thôngđược phép tiến lên bên phải.
2. “Bên nào được phép vượt xe?” — Trả lời: Theo quy định giao thông: chỉ được phép vượt xe không có đường ray ở phía bên trái;
3. “Việc vượt bên phải được phép hay bị cấm?” — Trả lời: Theo quy định của luật giao thông và định nghĩa vượt và đi trước các phương tiện, khi thực hiện cái gọi là vượt, thực tế là bạn đang đi trước phương tiện đó và được phép đi trước bên phải. Các trường hợp đặc biệt của vấn đề này:

• Vượt bên phải cũng như vượt bên đường đều bị cấm theo luật giao thông.
• Việc vượt bên phải để làm chướng ngại vật cho việc vượt (ví dụ: xe số 1 đang bị vượt ở làn đường sắp tới, xe số 2 phải hoàn thành việc vượt và xe số không được cản trở việc điều động) bị cấm giao thông quy tắc.
• Được phép vượt bên phải khi chuyển làn sang bên phải, nơi có đoạn đường mà các phương tiện đang di chuyển theo hướng của bạn và vượt lên trước xe đó.

Từ ngày 12/7/2017, quy định mới về vượt xe có hiệu lực.. Khi lái xe trên đường hai chiều, không được tiếp tục lái xe ở làn đường sắp tới nếu các làn đường giao thông được phân cách bằng vạch 1.1, 1.3 và 1.11 (vạch đứt nằm bên trái), đường xe điện hoặc dải phân cách .

Trên đường nó trông như thế này. Nếu một phương tiện vượt phương tiện thứ hai, đi vào làn đường của xe đang chạy tới (được phép thực hiện thao tác vượt), trong đó các làn đường được phân cách bằng vạch đứt nhưng không có thời gian để quay lại làn đường của mình (hoàn thành thao tác vượt), như một kết quả là bên phải phương tiện đã có các vạch 1.1, 1.3, 1.11, đường xe điện hoặc dải phân cách - trong trường hợp này người lái xe có lỗi và có khả năng bị tước giấy phép lái xe.

Việc phân biệt giữa các định nghĩa vượt và tiến thường được yêu cầu không chỉ đối với người mới bắt đầu mà còn đối với nhiều người khác. tài xế giàu kinh nghiệm. Đặc biệt nếu họ không quen sử dụng đường nhiều làn. Sự hiểu lầm hoặc nhầm lẫn về các khái niệm dẫn đến việc tạo ra một số lượng lớn các vụ tai nạn do cố gắng vượt.

Video: Quy tắc giao thông vượt và đi trước xe