Cho dù nhiều người đam mê ô tô có nói gì thì phân khúc xe nhỏ gọn sẽ tồn tại mãi mãi. Sự tự tin như vậy ở đâu? - bạn tự hỏi mình một câu hỏi. Chúng tôi trả lời: ưu điểm của những chiếc xe như vậy lớn hơn nhiều so với nhược điểm: mức tiêu thụ tối thiểu, dễ đỗ xe, khả năng cơ động, thoải mái và danh sách có thể dài vô tận.
Trong số các nhà lãnh đạo rõ ràng của lớp này nên được làm nổi bật Opel Astra Và Ford Focus. Nhưng bây giờ chúng ta sẽ cố gắng tìm ra chiếc xe nào được trình bày tốt hơn để mua. Hãy đặt chỗ ngay: chúng tôi sẽ không sắp xếp lái thử cho đại diện thế hệ cuối cùng, hãy nói về những người mà quá trình kiểm tra thời gian đã chứng minh rằng họ xứng đáng được gọi là người giỏi nhất, đặc biệt chúng ta sẽ nói về Opel Astra H và Ford Trọng tâm III.
Trước hết, hãy nói rằng chúng có liên quan đến nước xuất xứ. Mặc dù Opel là quê hương của Đức và Ford là Mỹ nhưng những mẫu xe này hiện đang được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp nhà máy Nga, do đó làm cho việc mua hàng của họ trở nên hợp lý hơn. Đây là nơi kết thúc những điểm tương đồng, vì vậy đã đến lúc nói về những lợi thế riêng của họ.
Vẻ bề ngoài
Opel Astra là chiếc xe có vẻ ngoài sẽ thu hút cả phụ nữ và nam giới ở mọi lứa tuổi và mọi khuynh hướng. Mái nhà thuôn gọn, chân đế rộng, phần nhô ra nhỏ, quang học đầy phong cách và những đường viền nổi của mái vòm, bạn phải đồng ý rằng đó là một người đàn ông đẹp trai.
Ngoại thất của Ford Focus cũng khá hấp dẫn - những đường nét cổ điển cộng sinh với yếu tố hiện đại thiết kế sẽ không để bất cứ ai thờ ơ với mô hình này.
Thoạt nhìn thì khá khó để nói chiếc xe nào đẹp hơn và chúng tôi sẽ không theo đuổi mục tiêu này, bởi vì trong mọi trường hợp, kết quả sẽ không thiếu tính chủ quan, vì vậy hãy tự mình quyết định xem chiếc xe nào tiêu biểu hơn.
Nói về ngoại hình, sẽ không sai nếu nói thêm rằng cả người tham gia thứ nhất và thứ hai của cuộc thi ngày hôm nay đều kiểm tra so sánh với nhiều kiểu dáng thân xe, cụ thể là: sedan và hatchback. Tùy thuộc vào mong muốn của bạn, bạn có thể chọn tùy chọn phù hợp nhất với nhu cầu của bạn.
Thẩm mỹ viện
TRONG Nội thất Ford Tập trung độc quyền sử dụng vật liệu chất lượng cao, chất lượng xây dựng cũng cao, và tùy thuộc vào cấu hình, nhà sản xuất cũng cung cấp một loạt tùy chọn ấn tượng, giúp việc ngồi trong xe trở nên thoải mái và tiện dụng.
Nội thất của Opel Astra sẽ đáp ứng yêu cầu của cả những người mua khó tính nhất. Các vật liệu được sử dụng trong trang trí sẽ làm bạn thích thú bởi sự mềm mại và tính thẩm mỹ của chúng, và các tấm cửa được trang trí bằng da giả sẽ tạo thêm sự tinh tế cho bầu không khí. Tất cả điều này được bổ sung hài hòa bởi chỗ ngồi thoải mái và nhiều lựa chọn phong phú.
Động cơ và hộp số
Ford Focus thế hệ thứ ba có mặt tại mạng lưới đại lý với các loại động cơ bao gồm 4 loại xăng và một động cơ diesel với các đặc tính sau: 1.6 (85 mã lực), 1.6 (125 mã lực), 1.6 (105 mã lực), 2.0 (150 mã lực) và 2.0 (250 l .Với.). Mẫu xe này được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.
Opel Astra không có nhiều lựa chọn về động cơ, chỉ có một số nổi bật: 1,6 lít 115 mã lực và 1,8 lít 140 mã lực. Các tùy chọn hộp số bao gồm cả số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp.
Giá
Và cuối cùng, chúng ta nên đề cập đến một yếu tố quan trọng như vậy khi mua một chiếc ô tô là giá thành của nó.
Bảng giá cho Ford sedan Focus III gây ấn tượng với số tiền 542.000 rúp, trên bản hatchback – 532.000 rúp.
Giá cho một chiếc sedan Opel Astra bắt đầu từ 613.900 rúp, chiếc hatchback rẻ hơn một chút – từ 603.000 rúp.
Làm thế nào để làm hài lòng với một món quà? Tặng một bó hoa sang trọng - phương pháp này vẫn khá hiệu quả, mặc dù khá phức tạp. Hoặc có thể làm điều đó cho người thân yêu một cái gì đó xa hoa? Ví dụ: mời ai đó đi đâu đó và miêu tả điều gì đó không thể tưởng tượng được, không chuẩn mực và khó quên. Nhưng liệu anh ấy có thích cách tiếp cận này và liệu nó có khiến anh ấy sợ hãi không? Trên thực tế, tất cả điều này chúng tôi muốn nói là chúng tôi có kiểm tra opel Astra và Ford mới Trọng tâm 3. Và chúng ta cần chọn cái tốt nhất
Tùy chọn
Chúng tôi leo vào cấu hình. Giá cả Opel Astra / Opel Astra bắt đầu từ 593.900 rúp cho một chiếc hatchback với động cơ 1,4 lít sản sinh 101 mã lực. Cấu hình cơ bản của xe bao gồm đầu đĩa CD, radio, hiển thị thông tin trên bảng điều khiển, túi khí người lái và hành khách, cũng như đệm bên, tay lái trợ lực điện, kính cửa trước chỉnh điện, Đĩa phanh với kiểm soát lực kéo hệ thống ABS, cũng như hệ thống ổn định ESP. Đã trả thêm 20.000 rúp, chẳng hạn Opel Astra có thể trang bị điều hòa, đèn sương mù và sưởi ghế trước. Tổng số trang bị mọi thứ xe cần thiết người mua sẽ trả 613.900 rúp.
Ford Focus 3 / Ford Focus 3ở Nga nó được trang bị động cơ lớn hơn. Vào lúc bắt đầu Cấu hình môi trường xung quanh e với giá 499.000 rúp, chiếc xe được trang bị động cơ 1,6 lít 105 mã lực và hộp số tay 5 cấp, đồng thời danh sách các tùy chọn bao gồm: tay lái trợ lực điện với lực thay đổi trên vô lăng, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, hệ thống chống bó cứng phanh phanh ABS với hệ thống phân bổ lực phanh EBD, có thể điều chỉnh góc và tầm với cần tay lái, túi khí phía trước cho người lái và hành khách, bánh xe dự phòng cỡ lớn, cửa sổ chỉnh điện phía trước cũng như giá đỡ ISOFIX cho ghế trẻ em. Điều hòa không khí và hệ thống âm thanh với màn hình đơn sắc 3,5 inch, sáu loa, cổng USB, radio và khả năng đọc đĩa CD và MP3 sẽ cộng thêm 39.200 rúp vào chi phí. Tổng cộng 538.200 rúp cho một chiếc xe được trang bị đầy đủ. Nhưng hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái không được cung cấp trong cấu hình này và chỉ được cung cấp trong gói tùy chọn của cấu hình Xu hướng tiếp theo với giá 19.500 rúp.
Nói chung, thiết kế là một vấn đề tế nhị và bạn không thể làm hài lòng tất cả mọi người. Một số người thích kiểu dáng tròn trịa cổ điển, số khác lại thích sự đan xen của các hình khối phức tạp, các đường dập và chrome. Tuy nhiên, nếu có sự lựa chọn thiết kế Ford hoặc Opel, chúng tôi thích thương hiệu Mỹ hơn.
Thẩm mỹ viện
Chúng ta hãy nhìn vào bên trong những chiếc xe. Nội thất sang trọng trong thiết kế và tổ chức không gian cho hành khách ở cả hai. Chrome, nhựa cao cấp, đèn ẩn - mọi thứ đều đáng khen ngợi. Tuy nhiên, chức năng, sự rộng rãi và công thái học tất nhiên là khác nhau.
Ngồi vào ghế lái Ford Focus 3 / Ford Focus 3 bạn nhận ra rằng bạn đang ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô công nghệ cao. Tất cả các loại gợi ý, thông tin máy tính tích hợp về hoạt động của hệ thống, thông báo dịch vụ và thoạt nhìn, một loạt các nút khó hiểu rõ ràng là nguyên nhân gây ra điều gì đó có thể khiến bạn bối rối. Tuy nhiên, sau khi làm quen một chút và nhấp lại vào mọi thứ, bạn sẽ thấy việc quản lý hệ thống khá đơn giản. Các chức năng chính nằm trên vô lăng, và những thiết bị phụ hoặc ít sử dụng sẽ được kích hoạt từ bảng điều khiển trung tâm, cũng được chia thành các vùng để thuận tiện.
Tuy nhiên, vẫn có chữ “nhưng”. Các nút bấm trên bảng điều khiển quá nhỏ và bất tiện khi sử dụng khi xe đang di chuyển. Và màn hình trên bảng điều khiển đủ để cung cấp thông tin về đài phát thanh hoặc bản nhạc trên đĩa CD, nhưng lại quá nhỏ để xem điều hướng trên đó.
Nhưng khả năng chiếu sáng ban đêm đổi màu thì không thể khen ngợi được. Bầu không khí chiếu sáng có thể được lựa chọn cho bất kỳ dịp và tâm trạng nào.
Điều khiển Opel Astra / Opel Astra ngược lại, chúng quen thuộc hơn. Các nút lớn, được bố trí hợp lý, cũng được phân bổ giữa các khu vực chịu trách nhiệm, sẽ không bị rơi vào tay bạn ngay cả khi bị rung mạnh. Và một bảng điều khiển như vậy trông hữu cơ và dễ chịu hơn nhiều. Các chức năng tối thiểu cần thiết, giống như Ford, đặt trên vô lăng. Và trung tâm bảng điều khiển được trang bị màn hình màu lớn để định vị, tiện lợi hơn rất nhiều so với của Ford.
Vị trí ngồi ở phường chúng tôi cũng khác nhau. Và mặc dù cả hai xe đều có thể dễ dàng chở ba hành khách ngoài tài xế, nhưng đối với xe sau, nó vẫn sẽ thuận tiện hơn Opel Astra .
Thân cây
Cả hai phương tiện đều được chuẩn bị đầy đủ để vận chuyển hàng hóa. Bởi âm lượng Khoang hành lý thắng Opel Astra / Opel Astra với chỉ số 370 lít so với 277 lít đối với Ford Focus 3. Tuy nhiên, có những cảnh báo cho một chiến thắng như vậy. Opel Xe được trang bị túi đựng đồ giúp tăng không gian cho khoang hành lý, khiến nó trở nên sâu hơn. bạn Ford một bánh xe dự phòng cỡ lớn được giấu dưới sàn cốp, và bản thân cốp xe sẽ thuận tiện hơn một chút do chiều dài sàn dài hơn.
Để tăng diện tích hữu ích của khoang hành lý, cả hai xe đều có hệ thống tựa lưng gập Ghế sau. Như vậy, tại Ford Thể tích cốp xe có thể tăng lên 1062 lít, và Opel lên tới 1235 lít.
Nhưng ở đây cũng có một số sắc thái. bạn Opel Astra / Opel Astra Tựa lưng gập xuống tạo thành bậc thang hướng lên trên, không thuận tiện lắm khi đựng đồ dài. bạn Ford Loại hệ thống này được thực hiện tốt hơn. Trước khi gập ghế, bạn cần nâng cao đệm ghế rồi đặt tựa lưng vào đúng vị trí. Trong trường hợp của Ford, cũng không có sàn phẳng, nhưng bậc thang dẫn xuống, giúp việc chất hành lý lớn dễ dàng hơn nhiều.
Trên đường
Vâng, đã đến lúc đi ô tô. Chúng ta hãy ngay lập tức khẳng định rằng tranh chấp không hoàn toàn bình đẳng, vì các nhà sản xuất không giữ tất cả các cấp độ trang trí và sửa đổi của những chiếc xe họ bán trong khu báo chí của họ.
Đó là lý do tại sao chúng tôi kết thúc bài kiểm tra Opel Astra với động cơ tăng áp 1,4 lít và công suất 140 mã lực. và , được trang bị động cơ hút khí tự nhiên thể tích 1,6 lít với công suất 125 mã lực. Ngoài ra còn có sự khác biệt trong hộp số - Opel Astrađưa chúng tôi đi khắp nơi bằng hộp số tự động 6 cấp, và Ford Focus 3 với hộp số sàn 5 cấp.
Tuy nhiên, những khác biệt này ít ảnh hưởng đến việc đánh giá sự thoải mái khi lái xe hatchback. Đúng, Opel với số tự động, tất nhiên, nó thuận tiện hơn, nhưng hệ thống treo, không giống như Ford, phản ứng lo lắng hơn với những bất thường nhỏ; hoạt động của động cơ tăng áp, tiếng vo ve của lốp xe và tiếng ồn của gió có thể nghe rõ trong xe. cabin. Và khi sự không đồng đều được tạo ra từ từ, tiếng “dế” sẽ được cộng thêm vào tiếng ồn hiện có, gây ra bởi các bộ phận trang trí được lắp lỏng lẻo và cách nhiệt.
Nhưng cách Astra nắm giữ một cách tự tin. Trên đường thẳng, chiếc hatchback không cần đánh lái nhiều, quay đầu không tì vết và rất phấn khích nhờ cơ chế Watt (nhân tiện, nó được lắp ở chân đế).
Và đây Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Tôi hài lòng về mọi mặt. Trước hết, tôi ấn tượng với khả năng cách âm của chiếc hatchback. Có sự im lặng trong tiệm, xứng đáng với ô tô hơn cao cấp. Động cơ đang chạy cũng như tiếng ồn bên ngoài đều không làm phiền người lái và hành khách. Chất lượng lái của thế hệ mới cũng đã trở nên tốt hơn rất nhiều. Hệ thống treo hấp thụ một cách bừa bãi các khuyết tật của nhựa đường ở bất kỳ cỡ nòng nào và không gây khó chịu cho bạn bởi những rung lắc và rung động khó chịu.
Trong quản lý Ford Focus 3 sẽ khiến chủ sở hữu phải trả 95.235 rúp (đèn pha - 8.820 rúp, cánh - 7.622 rúp, cản - 22.810 rúp, mui xe - 19.651 rúp, thay thế một bộ phận - 9.083 rúp). bạn Opel Astra / Opel Astra thiệt hại tương tự sẽ có giá 96.212 rúp (đèn pha - 10.534 rúp, cánh - 7.328 rúp, cản - 22.868 rúp, mui xe - 19.482 rúp, thay thế một bộ phận từ 9.000 rúp).
Trong bảng xếp hạng những chiếc xe bị trộm nhiều nhất Opel Astra Và Ford Focus 3 người ngoài cuộc rõ ràng. Theo truyền thống ở trên cùng tem nhật bản. Điều này có nghĩa là CASCO dành cho những chiếc xe này sẽ khá hợp lý.
Chọn cái gì? Để tạo ấn tượng, hoa là đủ, nhưng có lẽ để gây ngạc nhiên là một sự phức tạp Tập trung nó sẽ vừa phải. Cảm giác lái thoải mái, vật liệu chất lượng, khả năng cách âm cao cùng với vẻ ngoài thể thao Ford Focus 3 gây ra sự thèm ăn lớn hơn đặc điểm Opel Astra. Có và trong danh sách tùy chọn bổ sung Tại Ford có một số cái thực sự kỳ lạ: hệ thống đỗ xe tự động(người lái chỉ nhấn bàn đạp, còn tay lái điện tử), hệ thống giám sát điểm mù trên gương và có lẽ hệ thống cảnh báo khẩn cấp sẽ sớm xuất hiện phanh tự độngở tốc độ thấp.
Là chủ sở hữu cũ của FF3 1.6 (125) Hộp số tự động (PS) Titanium+ (đã lái được 9 tháng và 14 km.) và ở thì hiện tại chủ sở hữu của Astra H Caravan 1.6 (115)+ Izya sẽ mô tả ngắn gọn + và - cả hai xe:1. FF3
Ưu điểm:
- Thiết kế ngoại thất và nội thất (hiện đại và trang nhã hơn, phù hợp hơn với giới trẻ và các cô gái);
- Cách âm tuyệt vời;
- Chất lượng vật liệu nội thất;
- Có nhiều tùy chọn hữu ích hơn so với Astra N ( Loa ngoài+ loa siêu trầm đi kèm radio Sony, ESP, sưởi kính chắn gió - một điều tuyệt vời vào mùa đông, hành trình đi kèm DDS. Tất cả điều này hiện không có sẵn khi đặt hàng Astra N)
- Vô lăng “sắc nét” và cân bằng, do đó khả năng xử lý và điều khiển vô cùng xuất sắc. Nhận xét với một chiếc ô tô trên đường
- hệ thống treo gần như "thể thao". Rẽ, ổn định đường, v.v.
- hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng là một trong những hệ thống tốt nhất mà tôi từng thấy. Rất mềm, trong thời tiết nắng nóng luôn có đủ lực làm mát, làm mát thể tích đồng đều.
- độ tin cậy - chắc chắn cao hơn Astra.
...chà, có vẻ như vậy là hết rồi.Nhược điểm:
- GIẢI TỎA!!! hầu như không có, FF3 thậm chí còn thấp hơn FF2 (tôi đã lái cả hai ít nhất sáu tháng, mới từ showroom)
- Hộp số tự động PS chỉ là phanh MEGA thôi, nó hỏng xe 100%. Không động lực, rất chu đáo khi vượt, đó là lý do tại sao bạn có thể quên đi những lần vượt tương tự này, vì điều này, số tình huống nguy hiểm trên đường tăng lên... nói chung, PS là TAI NẠN chính mà các kỹ sư của Ford đã phạm phải trong suốt thời gian qua 12 năm qua
- 1.6 (125) - 125 con ngựa đâu rồi??? Giống như 90 con ngựa con dưới mui xe, 35 con còn lại chắc đang ngủ trong cốp xe)))
- nội thất chật chội và thiếu cốp, với kích thước tương tự FF2 - họ đã làm điều đó như thế nào? Tài năng chết tiệt!!! ô tô chỉ dành cho những người chưa có gia đình và con cái.2. Đoàn lữ hành Astra H
Ưu điểm:
- GIẢI TỎA!!! đối với tôi đây là một trong những yếu tố quan trọng. Tôi tin rằng chiếc xe nên đi đến nơi tôi muốn chứ không phải nơi anh ấy có thể đi. Các đối thủ cạnh tranh tiềm năng (trong hạng giá): Skoda Octavia và Renault Fluence thấp hơn, tôi chưa xem xét những đối thủ khác.
- Không gian salon. Một trong những điều tốt nhất trong lớp này IMHO.
- Trunk: chắc chắn không có ai cạnh tranh được với Caravan ở đây (lại ở hạng giá này).
- Cặp 1.6 (115) XER + MTA5 (dễ) - tính năng động chắc chắn tốt hơn sự kết hợp FF3 1.6 (125) + PS6, cũng như Skoda Octavia 1.6 (102) + hộp số tự động6 và Renault Flue 1.6 (106 )+số tự động truyền4. Izya cư xử hoàn toàn có thể đoán trước được, anh ấy phải mất ba giờ để làm quen với nó, không hơn. Nút Sport thực sự tuyệt vời, tôi sử dụng nó trên đường cao tốc khi vượt.
- Khả năng kích hoạt độc lập thông qua OP-COM như “đèn Scandinavian”, khóa trung tâm tự động khi bắt đầu di chuyển (trên 12 mph), đèn phanh khẩn cấp khi kích hoạt ABS (đỏ ngắt quãng), v.v.
-Hệ thống treo được cân bằng tốt. Một số độ cứng là cần thiết với khoảng sáng gầm xe như vậy.
- theo dõi tốt trên đường cao tốc.
- vị trí ngồi cao hơn ở FF.Nhược điểm:
- Cách âm
- Tay lái nhớt, không sắc nét - theo đó, khả năng điều khiển và phản hồi kém hơn trong FF3
- Những sản phẩm này hiện không có sẵn để đặt hàng. tùy chọn bắt buộc như ESP và loa ngoài tiêu chuẩn là vô lý
- Máy tính và radio trên máy bay không có tiếng Nga - GM là một tên khốn, chết tiệt. Từ năm 2004 họ có thể đã chuyển đi.
- Không có và chưa bao giờ có kính chắn gió có sưởi. Tôi đã quen với thủ thuật lái xe là không cạo kính chắn gió vào mùa đông và rời bãi đậu xe vào mùa đông sau 3 phút, trong khi những người khác đang cào xe của họ.
- Radio không có USB. Giải pháp là mua một bộ chuyển đổi với giá 5 nghìn đô.Tái bút Đã đổi từ FF3 sang Astra N Caravan Tôi chưa bao giờ hối hận. Đối với tôi, một chiếc ô tô không phải là một “cây thông Noel” cần rực sáng với những ánh đèn nhiều màu - vô nghĩa, mà trước hết là niềm vui được di chuyển cùng bộ tối ưu các lựa chọn đáp ứng yêu cầu hiện đại. Theo tôi, Astra ở đây cao hơn nhiều so với FF3 mới hơn và công nghệ tiên tiến hơn. Tất cả IMHO và không có gì hơn.
Xin chào mọi người.. Đọc đến đây mà muốn khóc.. một nửa những gì viết ở đây được viết bởi những người có lẽ chưa bao giờ ngồi tập trung, càng không lái xe... Tôi sẽ nói ngay rằng tôi biết đủ về điều này người mẫu và tôi sẽ nói rằng cô ấy xứng đáng.... Tôi không có gì chống lại hoa cúc tây, Xe tốt nhưng đắt hơn và tốn kém hơn để bảo trì.
Thiết kế ...
2) Động cơ... 1.6 turbo 180 mã lực về động lực học, theo tôi, không khớp chính xác với 180... tối đa 160-170... trước đó người ta đã viết chính xác rằng tuabin có cả ưu và nhược điểm... làm thế nào nó hoạt động câu hỏi này sẽ cho thấy... chi phí bảo trì tuabin cao hơn bầu khí quyển và đây là một điểm trừ đáng kể...+ về mức tiêu thụ nhiên liệu.. có thể so sánh với bầu không khí của Ford...
150 lực khí quyển, có tính đến Euro5, truyền động gần như giống nhau, so sánh động lực học lên đến một trăm... theo ý kiến của tôi, nó khác 0,4 giây so với turbo Astra... và bây giờ câu hỏi là - 0,4 giây là kết quả của một tuabin và 30 con ngựa ??? tất nhiên số tiền này là rất nhiều... trả quá nhiều cho tuabin... nói chung, bạn hiểu ý tôi mà... (Tôi so sánh động cơ trên máy tự động)
Tiêu hao nhiên liệu - Astra 180 ngựa trong thành phố 10,3l, ff3 trong thành phố 9.1.... tiết kiệm ở đâu ?????? Bạn trả tiền cho điều gì và bạn tin vào điều gì? Hãy để tôi nhắc bạn rằng Opel và Ford không đánh giá thấp dữ liệu tiêu thụ như người Nhật...
3) Hộp số DSG của Ford tên là PowerShift, chả trách nó do người Đức phát triển, DSG do người Mỹ phát triển... hộp số tốt, chuyển số nhanh + tiết kiệm nhiên liệu (mức tiêu hao như số sàn). .. nhược điểm của DSG là họ lắp mấy cái box này cho đủ động cơ mạnh mẽ với hệ thống “ly hợp khô”.. đây là một sai lầm khiến tuổi thọ của hộp bị giảm và việc sửa chữa tốn kém.. Ford lại làm khác. trên các động cơ mạnh mẽ (ví dụ: trên Mondeo 2.0 turbo), PowerShift với hệ thống ly hợp "ướt" được cài đặt.. trên các động cơ thông thường có mô-men xoắn thấp hơn, PowerShift với ly hợp "khô" được cài đặt...
4) Hệ thống treo.. đã lái cả hai chiếc xe, tôi thích nó hơn..... thật khó để nói cái nào.... Tôi đoán là tôi thích cả hai chiếc như nhau... trước đây, hệ thống treo trên Astra mềm hơn trên xe Tập trung.. .bây giờ cũng vậy... do đó rất khó để nói, bởi vì không có sự thay đổi phối hợp nào trong ff3, ngoại trừ việc hệ thống treo trước được nhẹ đi 7,5 kg... có lẽ điều này đã ảnh hưởng đến khối lượng không có lò xo và do đó , độ cứng của hệ thống treo.... nhưng ở đây tôi nghiêng về FF3 hơn, có lẽ chỉ vì phía sau độc lập và Astra có dầm với một vài đòn bẩy... dù người ta có thể nói gì đi nữa, dưới tải xe độc lập sẽ hoạt động tốt hơn, nếu xe không có ESP thì thậm chí còn hơn thế nữa... nếu có ESP thì sẽ tạo nên sự khác biệt. Thật khó để cảm nhận nếu bạn không liều lĩnh....
5) Nhưng ff3 cũng không lý tưởng, giống như bất kỳ chiếc xe nào... chúng đều có nhược điểm... kể cả hệ thống hỗ trợ chủ động đỗ xe song song... đối với Nga điều này thật vô nghĩa... ở Châu Âu nó có thể hữu ích, nhưng vô lăng tự xoay ở hạng c thì ngầu))
6) liệu ff3 có nhiều hơn hoa cúc tây trên đường không? tất nhiên rồi =) đây là xe hạng c bán chạy mấy năm gần đây... giờ người ta mua xe so sánh tỷ lệ giữa giá và chất lượng... nhưng ở đây FF luôn nổi tiếng là giá cả cao ngất ngưởng không thổi phồng.. + hầu hết mọi người mua xe dựa trên đánh giá, may mắn thay có nhiều đánh giá tốt về ff hơn là xấu....Không biết tại sao hầu hết những người đam mê chiêm tinh lại không thích ff.... ff và astra là 2 chiếc xe đáng mua nếu bạn tập trung vào tầng lớp trung lưu... vậy hãy làm bạn với nhau))
Trong phiên bản đầu tiên của bài viết này, tôi đã chỉ ra là một trong những Những thiếu sót của Opel Astra - không có đại lý chính thức ở Liên bang Nga. Nhưng chỉ sau vài ngày, mọi thứ đã thay đổi: Ford Motor Co sẽ chính thức rời khỏi Nga, khiến Astra và Focus ba cửa ngang hàng. Việc mua ô tô từ những thương hiệu đã rời khỏi thị trường của chúng ta có hợp lý không? Và mô hình nào tốt hơn? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết.
Về ngoại hình, “người Đức” ngay lập tức tấn công. Các cạnh sắc nét và hàng nghìn đường nét của nó thú vị hơn rất nhiều so với vẻ ngoài của Focus điềm tĩnh. Thêm vào đó là đường mái dốc và phần đuôi xe gọn gàng, bạn sẽ hiểu tại sao H GTC vẫn bắt mắt và trông không hề lỗi thời cho đến tận ngày nay.
Ford Focus 3dr, được quảng cáo là một chiếc hatchback dành cho giới trẻ, trông bảo thủ hơn nhiều. Nó được phân biệt với người anh em năm cửa bởi nó phẳng hơn Cửa sổ phía sau và cửa dài hơn. Đúng vậy, do hình dạng của mái nhà, nó đã giáng một đòn đau vào ruột của Astra. Nếu Gran Turismo Compact chỉ có thể chứa được hai người ngồi phía sau (tốt nhất là không cao lắm) thì Focus là một chiếc xe 5 chỗ khá lớn.
Phạm vi động cơ và hộp số
Nếu cuộc chiến diễn ra ở Châu Âu, nơi Opel Astra H GTC được cung cấp hơn 10 động cơ, thì kết quả của hiệp đấu sẽ là một kết quả được định trước. Nhưng ở Nga, "Đức" có sẵn động cơ 1,6 và 1,8 lít công suất 115 và 140 mã lực. Với. và một cặp động cơ tăng áp độc quyền công suất 200 và 240 mã lực. Hộp số bao gồm hộp số tay năm và sáu cấp, hộp số tự động bốn cấp và hộp số tự động EasyTronic năm cấp.
“Ford” được cung cấp bốn động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1,4; 1,6; 1,8 và 2,0 lít (80-145 mã lực), cũng như động cơ diesel 1,8 với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng bảy lít trong thành phố. Một sự kết hợp thực sự - phiên bản ST và RS, đã phát triển 225 và 305 Mã lực tương ứng.
Vì vậy, Opel Astra chủ động bắt đầu cuộc chiến đã chặn đứng đối thủ về phạm vi động cơ.
Trong số các hộp số, Focus có hộp số tay 5 và 6 cấp tương đương với Opel, hộp số tự động 4 cấp và robot PowerShift với hai ly hợp. Thật buồn cười, nhưng cả nhà sản xuất này và nhà sản xuất khác đều không thể đưa hộp số sàn trở nên hoàn hảo - cả hai hộp đều đạp, đạp và không thích khả năng tăng tốc năng động.
Thiết bị và tùy chọn
Hiệp thứ ba của cuộc đối đầu, “Astra”, đã bỏ lỡ rất nhiều đòn nhạy cảm do động cơ và phạm vi truyền động ít ỏi, bắt đầu bằng một loạt trận được hiệu chỉnh cẩn thận. Phiên bản Essentia cơ bản đầu tiên có sẵn máy lạnh, đèn sương mù, sưởi ấm, hệ thống âm thanh nổi, báo động và đầy đủ các hệ thống an ninh.
Gói Enjoy thứ hai bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu và hành trình, bốn túi khí, vô lăng đa chức năng và các phụ kiện chỉnh điện đầy đủ. Loạt giảm xóc Cosmo thứ ba: bánh xe hợp kim R16 (theo yêu cầu - R17 và R18), đèn pha với thấu kính hình cầu, viền sơn mài piano, nội thất kết hợp da + vải và một số tùy chọn tấn công cuối cùng - thích ứng đèn xenon AFL, một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh và một hệ thống định vị.
Focus đang gặp khó khăn ở vòng này. Anh ta đáp trả những cú đánh táo bạo của đối thủ bằng những cú chặn. Gói Ambient chỉ có ABS, túi khí và chuẩn bị âm thanh, gói Comfort có điều hòa, máy tính trên máy bay, các chi tiết bằng nhôm ở bên trong và hệ thống âm thanh nổi. Các đòn chặn mạnh nhất được gọi là Ghia và Titanium với gói sức mạnh, bánh xe hợp kim, điều hòa khí hậu hai vùng.
Khả năng bảo trì
Ngày xửa ngày xưa, Adam Opel AG đã phát động một chương trình tái chế và một chiến dịch quảng cáo đi kèm. Người xem được xem những chiếc ô tô cũ và hư hỏng, sau đó là một chiếc Kadett mới toanh và giọng nói đầy tự tin của phát thanh viên nói: “Xe của bạn có thể trở thành một chiếc Opel!” Đúng vậy, ở Nga, khẩu hiệu này đã bị dịch sai (“Bất kỳ chiếc xe nào cũng trở thành Opel!”) và bị đánh đồng về mặt đạo đức xe Đức thành rác rưởi.
Ở vòng này, Astra ngay lập tức nhận đòn mạnh từ Focus vì động cơ Ecotec 1,6 và 1,8 lít. Do các chi tiết nhựa bị mòn, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định. “Vết loét” được loại bỏ bằng cách lắp một chiếc kẹp nhựa rẻ tiền.
Ống sưởi của Astra thường xuyên bị vỡ van tiết lưu(trường hợp bảo hành), bộ trao đổi nhiệt chủ động “chạy”, đứt bánh răng trục camđến tận nêm, van EGR bị tắc, màng khí cacte bị nứt (có thể khắc phục bằng cách thay thế nắp van). Tay lái trợ lực cũng trục trặc, ghế sưởi bị rung, hệ thống báo động thường xuyên bị lỗi và bình chứa chất chống đông bị nổ.
Focus vượt trội hơn Astra về độ tin cậy. Có, động cơ của nó bị hỏng van IMRC và bộ lọc bị tắc làm sạch tốt nhiên liệu và bơm xăng thường xuyên bị cháy nhưng điều này gần như chẳng là gì so với những vấn đề của hộp số Astra. Ở đây bộ đồng bộ bị hỏng, con dấu bị rò rỉ trục đầu vào, sau 40-60 nghìn km bộ ly hợp “robot” EasyTronic sẽ hết.
Những cú đánh rụt rè và hoàn toàn không gây đau đớn của “người Đức” vào cơ thể đối thủ - trong hộp số dòng Ford IB5, chốt của các vệ tinh bị gãy cho đến khi hộp bị phá hủy và giá lái hoàn toàn trục trặc.
Tất cả Vấn đề của Ford Focus 3dr thì nổi tiếng và được “chữa” ở hầu hết các dịch vụ. Có rất ít thợ thủ công Opel có năng lực. Và những người tồn tại nói: “Chúng tôi học được điều gì đó mới mỗi ngày, bởi vì ngay cả những điều mà chúng tôi không nghi ngờ cũng bị phá vỡ”.
Chi phí và các vấn đề trên thị trường thứ cấp
TRÊN thị trường thứ cấpđối với Astra H GTC họ yêu cầu từ 170 đến 500 nghìn rúp. nhất xe có sẵn Họ đã đổi trăm nghìn km thứ ba và hai hoặc ba chủ (và những người khác - thậm chí cả PTS). Xe đang trong tình trạng tốt tình trạng kỹ thuật sẽ có giá 280-350 nghìn rúp.
Với giá 330 nghìn rúp, chúng tôi đã tìm thấy một mẫu xe năm 2008, với động cơ 1,6 115 lít. s., hộp số tự động và quãng đường đi được 171 nghìn km:
Chúng tôi kiểm tra lịch sử thông qua dịch vụ và thấy rằng trong gần 11 năm, chiếc xe đã có sáu chủ sở hữu và một lần chiếc Opel gặp tai nạn. Bây giờ nó được bán với một tiêu đề trùng lặp. Có lẽ vì tài liệu gốc không còn chỗ trống để ghi vào.
Ford Focus II ba cửa rẻ hơn so với đối thủ. Chi phí tối thiểu cho một chiếc ô tô là 120 nghìn rúp, tối đa là gần 600. Hatchback 2007. với động cơ 1,8 và 125 lít. Với. và với quãng đường 150 nghìn km được bán với giá 210 nghìn rúp:
Quảng cáo nói rằng chiếc Ford được sở hữu bởi một chủ sở hữu. Báo cáo của Autocode cho thấy chiếc xe thuộc sở hữu của sáu người, trong đó người cuối cùng chỉ sử dụng nó được bốn tháng:
Xe bị tai nạn, trùng giấy tờ và bị cảnh sát giao thông hạn chế. Sẽ không thể đăng ký lại một chiếc Opel như vậy cho đến khi các hạn chế được dỡ bỏ.
Vì vậy, ở vòng này, Opel đã đánh bại Focus với lợi thế hơn một chút.
Chọn xe nào
Ưu điểm của Astra là nó rất phong cách vẻ bề ngoài(gần như là coupe rồi), phụ tùng sẵn có và trang bị phong phú, nhược điểm là chất lượng, chất lượng và chất lượng nữa.
Những ưu điểm chính của Ford là “quốc tịch”, khả năng bảo trì (xin chào các tài xế taxi!) và nhiều mức độ trang trí khác nhau. Chỉ có một nhược điểm: đó là một chiếc xe giống như những chiếc xe khác: nó trông bình thường, lái bình thường và thường bán.
Chúng tôi đã trình bày tất cả ưu và nhược điểm của các mô hình cũng như đánh giá cuối cùng của chúng trong một bảng so sánh:
Bạn thích chiếc nào trong hai chiếc hatchback này? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới bài viết.
