2993 lượt xem

Thông thường, trước khi mua một chiếc ô tô, mọi người cố gắng tìm hiểu mong muốn, khả năng và điều kiện đường sá của mình. Đồng thời, họ có một câu hỏi: nên chọn crossover hay hatchback? Chúng ta hãy cố gắng hiểu các điều khoản này chi tiết hơn.

Bạn có ý nghĩa gì khi nói chéo? Đặc điểm của crossover

Chúng ta thường nghe đến từ “crossover” nhưng không phải ai cũng hiểu nó là gì. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra nó là gì. Crossover là một chiếc SUV đã thích nghi với điều kiện đô thị và áp dụng các tính năng hữu ích từ những người sử dụng đường phố khác.

Cốp xe rộng rãi được thừa hưởng từ một chiếc xe tải nhỏ với một chiếc xe ga, nội thất thoải mái và chu đáo được kế thừa từ một chiếc sedan, các đặc tính hữu ích cũng được giữ lại từ một chiếc xe jeep - đây là khoảng sáng gầm xe tăng lên, salon rộng rãi và trần xe cao, hơn nữa, chiếc xe đã trở nên nhỏ gọn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và ngay cả những thao tác phức tạp nhất cũng có thể dễ dàng thực hiện được.

Thông thường, những chiếc SUV có hệ dẫn động bốn bánh, nhưng điều này không có nghĩa là chúng có thể chinh phục các điều kiện địa hình.

Khả năng tối đa của một chiếc ô tô như vậy là không bị mắc kẹt trong tuyết và di chuyển trên đường đất mà không bị trượt. Lái một chiếc xe như vậy vào đầm lầy là một hành động rất liều lĩnh; thật ngu ngốc khi mong đợi kết quả được trao cho một chiếc SUV chuyên dụng. Trước hết, một chiếc xe như vậy có thể dễ dàng thích ứng với điều kiện đô thị. Một chiếc crossover thường trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu khi đi du lịch, dạo phố buổi tối dọc những con đường vắng và cũng thích hợp cho những lần mua sắm lớn trong siêu thị.

Nhìn chung, khái niệm “chéo” đã xuất hiện cách đây không lâu; cái tên này do các nhà tiếp thị Mỹ đặt ra. Những người đại diện xứng đáng là: Vùng hẻo lánh Subaru, Audi Allroad, Và Subaru Forester. Ngày nay, những điều sau đây đang có nhu cầu tích cực: Nissan qashqai, Audi Q5, và mẫu xe Kia. Sự phổ biến của xe SUV đang tăng lên mỗi ngày, đặc biệt là do giá nhiên liệu đang “tăng vọt”, bên cạnh cuộc đấu tranh liên tục với các vấn đề môi trường.

Liên quan đến những sự kiện như vậy, một lượng lớn người dân thích mua một chiếc crossover thay vì một chiếc SUV ngốn điện.

Các tính năng chính của thiết kế crossover là:

• sự hiện diện của một cơ thể hai tập phổ quát,
• cao ,
• điều khiển dễ dàng,
• xe bốn bánh.

Điều đáng chú ý là thân xe crossover thường chịu lực; những xe có khả năng off-road rõ rệt hơn thường có “khung tích hợp”, điều này giống như việc gia cố các bộ phận sàn chính. Nhờ kiểu thiết kế này, bạn có thể hài lòng với độ cứng thân xe cao ngang với xe khung, nhưng sẽ có độ cứng khung gầm cao hơn và sàn xoắn thấp.

Sự khác biệt giữa crossover, SUV và SUV là gì?

Sự khác biệt quan trọng nhất ở các loại ô tô là phần thân của nó. Đây là một trong những thuộc tính quan trọng nhất đối với người mua, vì thân xe sẽ quyết định các tính năng vận hành của xe. Nếu so sánh một chiếc crossover với một chiếc SUV hoặc SUV, bạn sẽ không tìm thấy nhiều khác biệt trong các bức ảnh chụp thân xe. Điều đáng chú ý là chiếc crossover có thân liền khối, trong khi một chiếc SUV có kết cấu khung. Nhưng nếu chúng ta lấy, ví dụ, Toyota Land Cruiser thì có thể nói nó cũng có thân liền khối nhưng được xếp vào loại xe jeep.

Ngày nay, sự khác biệt giữa một chiếc SUV thực sự có thể được định nghĩa bằng những thuật ngữ khác:

• phải có hệ dẫn động 4 bánh và hệ thống khóa vi sai;
• một chiếc xe jeep đích thực có những đặc điểm như khoảng sáng gầm xe cao - chiều cao hơn 20 cm;
• sự khác biệt về hình thức và chức năng điều khiển.

Đại diện nổi tiếng của dòng xe SUV - Ford Expedition, Thang cuốn Cadillac, Tahoe.

Các tính năng quan trọng nhất của crossover

• sự hiện diện thường xuyên của hệ dẫn động bốn bánh;
• KHÔNG giải phóng mặt bằng cao, chiếc xe thích nghi với điều kiện đô thị;
• thường thì địa hình trở nên quá khó khăn đối với anh ấy.

SUV là một chiếc ô tô có thiết kế giống với một chiếc crossover. Một chiếc hatchback là gì? Đây là loại có một hoặc hai hàng ghế, có cửa ở vách sau và phần nhô ra phía sau được rút ngắn. SUV được đặc trưng bởi các tính năng như:

Mọi người đều đã nghe nói về Crossover, hay còn gọi là Chrysler; nói chung, nhiều người đam mê xe hơi coi loại xe này là một chiếc xe ga thực sự. Đây không phải là một chiếc SUV cồng kềnh được thiết kế chỉ dành cho những con đường địa hình khủng khiếp. Nhưng nó cũng không phải là một chiếc xe du lịch – nữ hoàng của những con đường thành phố và những tuyến đường thuận tiện. Với những chiếc crossover, mọi thứ không đơn giản như vậy; bạn có muốn biết tất cả mọi thứ về loại xe này không? Vâng, chúng tôi có thể làm bạn ngạc nhiên.

Xe crossover không ngay lập tức trở thành sản phẩm được công chúng yêu thích. Họ đã chiếm được cảm tình của những người lái xe trong một thời gian khá dài, tuy nhiên, họ vẫn là công ty đầu tiên sản xuất ra tiền thân crossover hiện đại, đã đặt cược đúng vào sự thoải mái ngày càng tăng và giá cả phải chăng. Tỷ lệ giữa giá cả và chất lượng tối ưu nhanh chóng chiếm được cảm tình của giới mê xe. Tất nhiên, ai lại không muốn có một chiếc xe có thể sử dụng cả trên đường địa hình và đường nhựa khó, thậm chí với vẻ ngoài lịch sự? Vụ cá cược đã thành công: Công ty Mỹ American Tập đoàn ô tô, gần như đã hồi sinh thương hiệu Jeep huyền thoại, trở thành mẹ đẻ của tất cả các mẫu crossover. Và hiện tại, thị phần crossover trên thị trường ít nhất là 35% tổng số mẫu xe/xe mới bán ra.

Trên thực tế, crossover là sự kết hợp giữa SUV cổ điển, minivan và xe chở khách. Từ một chiếc xe du lịch, những chiếc crossover nhận được khả năng xử lý thuận tiện, không thể tiếp cận được với những chiếc SUV, nội thất rộng rãi, đặc trưng của những “người anh em” lớn hơn của chúng và tổng trọng lượng của xe nhỏ. Và chiếc minivan đã mang lại cho chiếc crossover một số đặc điểm bên ngoài, chẳng hạn như bảng điều khiển lớn và trần xe cao. Một sự kết hợp rất tiện lợi của những tính năng tốt nhất của tất cả các loại xe.

Ưu điểm và nhược điểm. Một chút về việc “nhồi nhét” và ứng xử trên đường

Xe crossover cơ động hơn nhiều và có tiềm năng lớn. Họ vượt qua một số lượng lớn chướng ngại vật, họ không sợ những chướng ngại vật khó chịu và va chạm tốc độ - phía dưới sẽ không bị trầy xước - hoặc đường ray xe điện và lề đường cao.

Crossover có nhiều biến thể kích thước:

• Kích thước đầy đủ. Hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn, dẫn động 4 bánh. Giống nhất với SUV
• Nhỏ. Thường được trang bị một ổ đĩa đơn. Xe tuyệt vời cho các chuyến đi quanh thành phố và vùng ngoại ô lân cận.
• Gọn nhẹ. Tỷ lệ tối ưu.
• Kích thước trung bình. Đặc trưng ý nghĩa vàng, phù hợp cho cả người lái xe chuyên nghiệp và thiếu kinh nghiệm.

Hãy tìm những chiếc crossover đáng tin cậy tại thị trường thứ cấp? Hãy chú ý đến phần chúng ta sẽ nói về 10 xe tốt, bán đồ cũ.

Ngày nay chúng đặc biệt có liên quan, bạn cũng sẽ tìm hiểu về điều này trên trang web của chúng tôi.

Crossover có rất nhiều ưu điểm:

• Khả năng cơ động. Nó dễ lái hơn nhiều so với một chiếc SUV thông thường.
• Trọng lượng nhẹ.
• Tính linh hoạt tuyệt vời.
• Thiết kế mạnh mẽ
• Vị trí ngồi cao (tầm nhìn thoải mái)
• Dung tích. Thể tích nội thất lớn và khả năng vận chuyển tải trọng lớn bằng cách giảm sức chứa hành khách.
• Khả năng của cả ổ đĩa đầy đủ và đơn.
• Động cơ mạnh mẽ.
• Thân chịu lực
• Giải phóng mặt bằng tối đa
• Quá trình lây truyền. Nó phức tạp hơn so với ô tô du lịch, đồng nghĩa với việc người lái sẽ cảm thấy tự tin hơn khi rẽ, lăn bánh và xuống dốc khó khăn.

Không phải mọi thứ đều màu hồng như vậy; có một số nhược điểm của loại xe này. Đáng kể hay không, mỗi người đam mê ô tô đều tự quyết định.

• Sự tiêu thụ xăng dầu
• Chi phí bảo trì
• Một số cồng kềnh

Điểm hay của crossover là bạn có thể chọn một mẫu xe phù hợp hoàn toàn với mọi ngân sách và những yêu cầu khắt khe nhất. Chúng rất đa dạng và giá cả của chúng cũng vậy. Vì vậy, đã đến lúc quên đi khuôn mẫu - tất cả những chiếc crossover đều dành riêng cho phân khúc cao cấp của thị trường. Mặc dù vậy, nhiều mẫu xe đã tăng cường sự thoải mái, hoàn thiện sang trọng và do đó có nhiều khả năng phù hợp hơn với tầng lớp trung lưu cao cấp hoặc tầng lớp VIP của những người lái xe.

Crossover là một loại xe: nó có ích lợi gì?

Vì vậy, hãy tóm tắt. Vì mục đích gì mà crossover có thể là giải pháp tối ưu nhất, điều gì sẽ xảy ra và trên thực tế, tại sao nên mua loại này xe hơi?

• Đối với những chuyến đi dài thường xuyên. Nhờ vị trí ngồi tốt, cao và góc nhìn đường cao tốc thuận tiện nên ngay cả người lái xe hơi mệt mỏi cũng có thể điều khiển xe mà không gặp nhiều khó khăn.
• Để di chuyển với tải trọng lớn hoặc một nhóm người.
• Đối với những con đường không chuẩn: hố, ổ gà, đá dăm và những “rắc rối” khác sẽ không cản trở chiếc xe này.
• Đủ cho người yêu động cơ mạnh mẽ và kích thước thuận tiện của máy.
• Dành cho những người không muốn mua một chiếc SUV đắt tiền mà là một chiếc xe giá cả phải chăng hơn với những tính năng tốt nhất của một chiếc SUV.

Crossover không phù hợp cho những mục đích như vậy và có những nhược điểm:

• Những trở ngại khó khăn. Chiếc crossover sẽ không đối phó được với chúng, nó có thể bị kẹt nghiêm trọng và việc thoát ra ngoài khó khăn hơn nhiều so với một chiếc SUV thông thường.
• Một lượng lớn hàng hóa và hành khách. Bạn sẽ phải hy sinh một điều.
• Việc điều khiển khó khăn hơn so với ô tô khách.
• Kích thước. Đôi khi tài xế gặp khó khăn trong thời gian đầu làm quen với chúng
• Giá cao.

Và cuối cùng, một đoạn video ngắn về khả năng của những chiếc crossover trong điều kiện địa hình vừa phải.

Điểm mấu chốt

Crossover là gì? Cái này xe điển hình, được thiết kế nhiều hơn để vượt qua các chướng ngại vật trong một đô thị hoặc rất gần nó. Rất hung hăng vẻ bề ngoài, ấn tượng nhưng đồng thời kích thước dễ điều khiển khiến nó trở thành đồng minh tuyệt vời cho tất cả những ai coi trọng một chuyến đi thoải mái và tự tin vào địa vị của mình. Về bản chất, crossover là tình trạng xe ô tô với chức năng mở rộng. Chúng là giải pháp tối ưu cho vấn đề mặt đường, nhưng không dành cho việc sử dụng hoàn toàn trên đường địa hình.

Crossover không nên được trang bị một bộ chức năng và khả năng lý tưởng. Họ có cả hai điểm yếu, ví dụ, không có lợi nhuận, và điểm mạnh– tăng khả năng chạy việt dã, hình thể, ngoại hình.

Hãy nhớ những gì chúng tôi đã chỉ ra ở trên và tập trung vào các yêu cầu của bạn đối với chiếc xe. Chúc may mắn với sự lựa chọn của bạn!

Sự kết hợp giữa tiến bộ công nghệ và sự tranh giành thị trường tiêu thụ dẫn đến ngôn ngữ không thể theo kịp sự xuất hiện của các sản phẩm mới. Những cái tên được đặt ra và quảng bá một cách vội vã mà không quan tâm đến văn hóa ngôn ngữ. Vì vậy, có thể nói chính xác crossover là gì ("cross" - chéo, giao lộ, "over" - trên, trên, xuyên qua, v.v.) chỉ bằng cách làm rõ trước tiên nó nói về cái gì.
“Vĩ đại và hùng mạnh” không được nói đến tiếng anh, nhưng hầu hết các thuật ngữ quốc tế xuất hiện trong nửa thế kỷ qua đều dựa trên ngôn ngữ của Shakespeare và Byron, vốn đã trở thành ngôn ngữ của quốc gia phát triển nhất. Crossover đề cập đến các phong cách âm nhạc hỗn hợp và cốt truyện văn học phức tạp, phương pháp rê bóng rổ và thiết bị tập thể dục. Một số gizmos điện tử có cùng tên. Tuy nhiên, các nhà tiếp thị cũng gọi chiếc xe này bằng cái tên gây tiếng vang.
Họ đúng như thế nào? 200%! Crossover được gọi như vậy vì hai lý do:

1. trong thiết kế những chiếc ô tô thế hệ mới (đầu những năm 90), các đặc tính của một chiếc SUV và một chiếc xe du lịch thông thường giao nhau.
2. nhiều người trong số họ có thể vượt qua các cuộc đua xuyên quốc gia đơn giản (các cuộc đua xuyên quốc gia).

Hãy cùng xem điều gì đã hợp nhất loại xe ngày càng phổ biến này.

Thân hình

Về thiết kế thân xe, những chiếc crossover được xếp vào loại “đơn khối”. Không giống như sedan, chúng không có cốp tách biệt với khoang hành khách. Sự sắp xếp này tương tự như cả xe ga chở khách và xe jeep. Nhưng ở những chiếc SUV cổ điển, thân xe nằm trên một khung bền bỉ và được những chiếc xe jeep cứng cáp coi là vật tư tiêu hao có thể thay thế toàn bộ hoặc một phần. Nhưng các nhà thiết kế crossover phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn. Cần phải bỏ khung nhưng đồng thời phải đảm bảo độ bền và độ cứng của thân xe đủ để lái xe vượt qua những va chạm. Đồng thời, các yêu cầu về thử nghiệm va chạm cũng phải được tuân thủ và không được quên tính thẩm mỹ.
Một số ô tô có phần còn lại thô sơ của khung được tích hợp vào cấu trúc thân xe. Điều này đảm bảo sức mạnh hợp lý cho Daihatsu Terios. Trong hầu hết các mô hình, chất lượng cơ học cần thiết được cung cấp bởi các gân cứng và các bộ phận hình hộp. Dễ dàng chế tạo thân xe có độ bền cần thiết nhất cho xe ba cửa trục cơ sở ngắn. Điều này được thể hiện rõ ràng trong gia đình crossover nội địa. Những người trồng trọt có kinh nghiệm biết rằng hầu hết cơ thể khỏe mạnh cho VAZ 2121. Phần mở rộng cửa sauđể thuận tiện cho việc xếp hành lý, VAZ 21213 đã giảm sức mạnh. Nguyên mẫu của Niva trục cơ sở dài 5 cửa chỉ đơn giản bị gãy làm đôi trong điều kiện địa hình gồ ghề cho đến khi có những thay đổi đáng kể về thiết kế và công nghệ hàn. Và bây giờ, khi lái xe trên những địa hình rất gồ ghề, sự biến dạng của thân xe VAZ 2131 có thể nhận thấy ngay cả khi có những tiếng kêu cọt kẹt đặc trưng. Ở mức lớn nhất Xe crossover Nga VAZ 2120 Nadezhda nếu sử dụng làm SUV có thể khiến cửa trượt bị kẹt và vỡ kính chắn gió.
Ngoài sức mạnh và độ cứng của những chiếc xe ga chở khách “nhựa đường”, chiếc crossover còn nổi bật bởi vị trí ngồi cao hơn, đảm bảo đánh giá tốt nhất. Yếu tố này thường mang tính chất quyết định khi mua xe đô thị. Và nhiều tài xế, đặc biệt là phụ nữ, đã tham gia xe cao Nó chỉ thoải mái hơn so với những chiếc sedan thấp.

Động cơ

Động cơ crossover giống ô tô hơn phẩm chất off-road. Hai thái cực rất phổ biến.
Động cơ dành cho “rau”, tức là dành cho những chiếc xe mà chủ xe thích lái xe tiết kiệm, nhàn nhã. Thể tích của chúng có thể dao động từ 0,65 đến 1,8 lít.
Ngược lại, động cơ dành cho những mẫu xe thể thao hàng đầu như BMW X6 hay Porshe Cayene lại có thể tích lên tới 4,4 và 4,8 lít. Chúng có khả năng tăng tốc những chiếc xe hạng nặng theo cách mà chủ nhân của hầu hết những chiếc sedan không bao giờ mơ tới

khung gầm

Thực tế không còn gì của những chiếc SUV trong khung xe, ngoại trừ có lẽ trục sau những mẫu xe có trục dẫn động chính ở phía sau. Hệ thống treo bánh trước độc lập hoàn toàn. Hầu hết các nhà sản xuất thống nhất các bộ phận treo của crossover và cơ bản mô hình hành khách. Loại hệ thống treo phổ biến nhất, giống như loại trên ô tô du lịch thông thường, là thanh chống MacPherson. Hệ thống này, với tất cả những ưu điểm của nó, cũng có những nhược điểm cố hữu xuất hiện khi cố gắng sử dụng xe như một chiếc SUV:

• Với hành trình của hệ thống treo lớn, độ khum của bánh xe thay đổi và sự thay đổi này tăng lên khi hành trình của hệ thống treo tăng lên.
• Khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng, “trước khi bị hỏng”, tại các điểm lắp của thanh chống trên tấm chắn bùn của cánh, chúng sẽ bị bao phủ bởi các vết nứt nhỏ và bị ăn mòn.
• Tải trọng cao lên thanh chống giảm xóc, giá của loại này rất cao, khi lái xe địa hình dẫn đến việc chúng phải được thay thế thường xuyên.

Khoảng sáng gầm xe crossover nhìn chung cao hơn một chút so với “puzoterok” nhưng không nhiều. Nó hiếm khi vượt quá 200 mm. Giá trị phổ biến là 160 – 180 mm. Hơn nữa, khoảng sáng gầm xe crossover hoàn toàn không giống khoảng sáng gầm xe SUV. Khoảng sáng gầm xe jeep thường được đo bằng chân cầu rất chắc chắn; những bộ phận dễ bị tổn thương hơn sẽ cao hơn nhiều và được bảo vệ khỏi tác động tốt hơn. Crossover có hệ thống treo độc lập cả phía trước và phía sau, “cái bụng” vốn đã khá dễ bị tổn thương sẽ vướng vào chướng ngại vật 20 cm. Và Mini Countryman SD All4, với khoảng sáng gầm xe 130 mm, nhìn chung nên bị tước bỏ tư cách “đồng hương”.
Các bánh xe thường không xuyên quốc gia chút nào. Hầu như không ai lắp lốp MT cho chúng; chỉ thỉnh thoảng bạn mới có thể nhìn thấy lốp AT, và chỉ trên những chiếc xe thừa hưởng một số đặc tính địa hình. Những chiếc xe như vậy bao gồm Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Quá trình lây truyền

Giải pháp thiết kế hộp số chéo khá đa dạng. Rất ít người thích lâu dài dẫn động bốn bánh do giá thành cao và hiệu quả thấp. Có lẽ chỉ có Subaru Forester, Suzuki tuân thủ sơ đồ này Grand Vitara Và Chevrolet Niva(tuy nhiên, sau này được nhà sản xuất tự hào định vị là một chiếc SUV trên trang web chính thức).
Tỷ lệ xe crossover dẫn động cầu sau và dẫn động cầu trước cố định đang giảm dần. Các nhà phát triển của BMW tuân thủ cách bố trí truyền thống, và kỳ lạ thay, Alfa Romeo lại quay trở lại với cách bố trí đó. Hệ dẫn động cầu trước với hệ dẫn động cầu sau đang được ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản tích cực sử dụng. Đề án này đã trở nên phổ biến nhất. Hệ dẫn động tất cả các bánh thường được kết nối thông qua khớp nối nhớt. Phương pháp này hoạt động hiệu quả trên nhựa đường trơn trượt, nhưng trong đất sét nhớt, tuổi thọ của khớp nối nhớt rất ngắn.
Các tính năng quan trọng của hệ truyền động trên xe SUV - khóa vi sai và cấp số thấp - hóa ra lại không được yêu cầu ở những chiếc crossover (một lần nữa, ngoại trừ Niva). Ngay cả hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn trên những chiếc crossover của Suzuki cũng được tổ chức mà không cần hạ thấp. Một cách tiếp cận khác thường chứng tỏ Nissan Juke 1.6 Turbo. Hệ dẫn động cầu trước được bổ sung bằng hệ dẫn động cầu sau, nếu cần, có bánh trái và bánh phải riêng biệt.
Được thay thế bởi thân yêu cơ học phức tạp Thiết bị điện tử thông minh đang trở nên rẻ hơn trong hệ thống điều khiển hộp số. Nhờ vào hệ thống tự độngổn định đường đi và crossover ABS cảm thấy rất tự tin trên đường trơn. Tùy thuộc vào điều kiện đường xá tự động hóa phân phối mô-men xoắn tới các bánh xe để đảm bảo chuyển động theo một hướng nhất định. Phải thừa nhận rằng mỗi năm khả năng lái xe trên băng ngày càng phụ thuộc ít hơn vào kỹ năng của người lái.

Thiết kế

Những chiếc crossover đầu tiên giống như những chiếc SUV cỡ nhỏ, tức là. có tính khí động học của một viên gạch. Những tác phẩm kinh điển của thể loại này ở phiên bản trong và ngoài nước, Niva và RAV 4 đầu tiên, không được phân biệt bởi những đường nét mượt mà. Nhưng khi hóa ra phần lớn các đoạn đường chéo vẫn được trải nhựa và tốc độ khá cao, các nhà thiết kế bắt đầu đấu tranh để tiết kiệm nhiên liệu bằng cách cải thiện tính khí động học. Thời trang đi theo chủ nghĩa thực dụng.
Giờ đây, thiết kế của những chiếc crossover đang trở thành chiến trường chính của các nhà sản xuất những chiếc xe này. Vì hầu hết người mua không cần các đặc tính kỹ thuật vượt trội nên họ được xếp ngang hàng với tất cả các công ty lớn. Đi nào yếu tố bên ngoài. Điều này đôi khi dẫn đến những giải pháp gây nhiều tranh cãi như Nissan Juke hay Mini Countryman.

Hệ dẫn động tất cả các bánh đi đâu?

Tất cả các nhà tiếp thị, những người xác định phần lớn nhiệm vụ cho ngành ô tô, đã tìm ra một thị trường ngách khác. Nhiều người mua muốn một chiếc xe có gầm cao hơn và vị trí ngồi cao hơn, nhưng không sẵn sàng trả thêm tiền cho hệ dẫn động bốn bánh. Có cầu thì sẽ có cung. Và hiện nay hầu hết các nhà sản xuất xe crossover đều cung cấp phiên bản dẫn động một cầu cho xe của họ. Ranh giới giữa một chiếc crossover và một chiếc xe ga thông thường trong thành phố ngày càng mờ nhạt. Những người bảo thủ phàn nàn rằng nếu không có hệ dẫn động 4 bánh thì ô tô không phải là một chiếc crossover. Có lẽ họ đúng, nhưng chúng ta hãy diễn giải câu nói cổ điển: “Nếu mua “ổ đĩa dưới” thì có nghĩa là sẽ có người cần nó!”

Phần này rất dễ sử dụng. Chỉ cần nhập từ mong muốn vào trường được cung cấp và chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn danh sách nghĩa của nó. Tôi muốn lưu ý rằng trang web của chúng tôi cung cấp dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau - từ điển bách khoa, giải thích, hình thành từ. Tại đây bạn cũng có thể xem ví dụ về cách sử dụng từ bạn đã nhập.

Ý nghĩa của từ chéo

chéo trong từ điển ô chữ

Wikipedia

chéo

chéo(theo đúng nghĩa đen chuyển tiếp hoặc phối hợp thiết bị, ranh giới hoặc chuyển tiếp hiện tượng, giao điểm, v.v.) - tên gọi chung liên quan đến các khái niệm và đối tượng khác nhau:

• Crossover - cốt truyện công việc nghệ thuật, kết hợp các nhân vật và/hoặc vị trí từ các tác phẩm khác nhau.
• Crossover (từ crossover) - lái xe trên địa hình gồ ghề. Xe hơi mọi địa hình.
• Crossover là một bộ lọc tách.
• Bộ phân tần là bộ chia công suất vi sóng có khớp nối đầy đủ.
• Crossover - một dây nối để kết nối trực tiếp card mạng của hai máy tính.
• Trao đổi chéo - một sinh vật hoặc phân tử DNA tái tổ hợp được tạo ra từ quá trình trao đổi chéo; Cũng chéo- giao tử, bao gồm các nhiễm sắc thể đã trải qua giai đoạn trao đổi chéo.
• Sự giao nhau là điểm có tiết diện tối thiểu của chùm tia điện tử trong súng điện tử hoặc kính hiển vi điện tử.
• Crossover - trong vật lý chuyển pha, hiện tượng thay đổi các chỉ số quan trọng của hệ nhiệt động khi các tham số bên ngoài thay đổi, không đi kèm với sự thay đổi tính đối xứng của hệ và sự nhảy vọt của các tham số nhiệt động, trái ngược với giai đoạn chuyển tiếp.

Crossover (loại xe)

CUV - Xe đa dụng Crossover) - một chiếc xe địa hình, trong đến một mức độ lớn hơn kết hợp những phẩm chất của một chiếc SUV, một chiếc xe địa hình nhưng cũng có những nhược điểm và ưu điểm của các loại xe khác, chủ yếu là xe ga, xe hatchback và xe tải nhỏ.

Loại xe này thường được xây dựng trên nền tảng giống như xe du lịch thông thường. Sự giao nhau kết hợp một số tính năng thiết kế, thân xe hai khối phổ thông, các thông số cải tiến về khả năng việt dã hình học, khoảng sáng gầm xe cao, dẫn động bốn bánh, các nhà sản xuất sản xuất ô tô với hệ dẫn động bốn bánh cực kỳ đơn giản và cấu hình dẫn động một bánh của crossover, nhờ vào thuật ngữ này "SUV lát gỗ" hay đơn giản là "SUV" đã xuất hiện vì chúng chủ yếu được sử dụng trong môi trường đô thị và khả năng việt dã trên đường đất của chúng hầu như không tốt hơn so với ô tô du lịch đơn giản. Dần dần, thuật ngữ “SUV” lan rộng tới tất cả các mẫu xe thuộc phân khúc CUV, bất chấp thông số off-road thực tế.

Sự giao nhau (âm nhạc)

chéo .

Trong ngành công nghiệp âm nhạc Mỹ, thuật ngữ ban đầu dùng để chỉ những tác phẩm xuất hiện trên nhiều hơn hai bảng xếp hạng, phản ánh sở thích về thể loại của người nghe. Nếu bản thân bảng xếp hạng dành cho âm nhạc có phong cách khác, chẳng hạn như Billboard Hot 100, thì việc xuất hiện trên đó không khiến tác phẩm trở thành một tác phẩm chéo.

Xuyên không (truyện)

1. chuyển hướng Tiếp tục #Crossover

Crossover (bóng rổ)

chéo(Tiếng Anh) chéo, động từ. - giao lộ) là một thao tác trong bóng rổ, trong đó một cầu thủ, trong khi rê bóng, đưa bóng mạnh từ tay này sang tay kia, thay đổi hướng chuyển động. Yếu tố này được sử dụng để tạo không gian trống trước mặt bạn và tiếp tục chuyền vào võ đài hoặc thực hiện một cú nhảy. Cú giao bóng mang lại lợi thế cho người vận chuyển bóng so với người phòng thủ, người cần thời gian để phản ứng với sự thay đổi hướng của đối thủ và theo sau anh ta. Yếu tố rê bóng này chủ yếu được sử dụng bởi người bảo vệ điểm và hậu vệ tấn công.

SUV và crossover là những phương tiện có khả năng tuyệt vời. Cả trong thành phố và bên ngoài khu định cư họ là những người bạn đáng tin cậy của bạn.

Crossover (ô tô) là gì

Crossover là thế hệ SUV mới, được tạo ra trên cơ sở xe du lịch, được trang bị đầy đủ các chức năng để lái xe ngoài thành phố. So với xe jeep, crossover kém khả năng vượt qua và có hệ thống treo yếu hơn nhưng chúng luôn có kích thước ấn tượng và sự thoải mái là ưu điểm chính của chúng.

Từ tiếng Anh...

Thuật ngữ này đến với chúng ta từ chữ viết tắt CUV của Mỹ, chữ cái đầu tiên biểu thị chính chiếc crossover, phần còn lại - Xe đa dụng. Dịch nghĩa đen - dịch vụ phương tiện giao thông. Bản thân từ crossover được dịch là "lai", "hỗn hợp". Tức là đây là một chiếc xe có đặc điểm tốt nhất một chiếc ô tô và một số khả năng của một chiếc xe jeep. Nhưng đồng thời, nó không dành cho việc lái xe địa hình. Vì vậy, nó còn được gọi là “SUV” (crossover sàn gỗ).

Lịch sử của lớp

Thuật ngữ này bắt đầu được sử dụng bởi các công ty sản xuất vào những năm 90. Tất cả các mẫu xe thử nghiệm được tạo ra trước năm 2000 ngày nay không còn có thể được gọi là crossover theo nghĩa mà chúng ta hiểu về chúng. Sau năm 2000, phiên bản gia đình tiến gần hơn đến khái niệm này ô tô thể thao. Trong số những chiếc đầu tiên có: RAV4 của Toyota, của Jeep.

Chưa hết, nhiều người vẫn chưa biết chính xác crossover (ô tô) là gì và làm thế nào để phân biệt nó với các ô tô khác.

Đặc điểm tính cách

Crossover của tất cả các thương hiệu được phân biệt bởi các tính năng chính sau:

• Bánh xe lớn. Mặc dù trên thực tế đây chỉ là ảo ảnh do các nhà thiết kế-nhà phát triển tạo ra.
• Rộng - một bộ phận được bổ sung đặc biệt để khiến chiếc xe trở nên hầm hố hơn.
• Góc cạnh trong vẻ bề ngoàiđể trông giống những chiếc SUV hơn, kết hợp thành công với những đường nét mượt mà hiện đại.
• Sự hiện diện của một cửa sổ hình tam giác bổ sung phía sau cửa sau.
• Hạ cánh cao, tương ứng, và trần nhà cao.
• Chất liệu cao cấp hiện đại.

Diện mạo của những chiếc crossover, đặc điểm của chúng - tất cả những điều này cho thấy mục đích thực sự của loại xe này. Chúng được thiết kế để nhân cách hóa sự tàn bạo, mang lại cho chủ nhân sự thoải mái và dễ di chuyển hơn.

Xe du lịch - crossover - SUV

Crossover (ô tô) là một loại gì? Không phải vô cớ mà trong phụ đề của bài viết, các lớp được trình bày theo thứ tự này. Tất cả những người đam mê xe hơi đều biết điều đó xe hơiđánh bại một chiếc SUV về tốc độ (công suất động cơ). Và chiếc xe sau lại dẫn trước xe du lịch ở khả năng lái qua những địa điểm khó khăn. Bằng cách mua một chiếc crossover, chúng tôi có được sự kết hợp thành công giữa tốc độ và tốc độ tăng lên (so với xe khách) khả năng xuyên quốc gia. Đó là lý do tại sao họ nói về anh ấy như máy đa năng, nơi có mọi thứ bạn cần đến con người hiện đạiđặc trưng. Đây là sự khác biệt giữa SUV và crossover. Do đó, những thứ sau rất có nhu cầu ngày nay ở cả nam và nữ.

Giống và giá cả

Ngày nay trên thị trường ô tô, những chiếc crossover được bày bán dưới dạng chủng loại khổng lồ(từ mỗi nhà sản xuất nổi tiếngít nhất một mô hình). Trong số đó có hệ dẫn động bốn bánh. Có sẵn với ba hàng ghế. Để hiểu các loại và mô hình, cần phải phân loại theo kích thước:

• mini - Fiat Sedici (giá khoảng 800 TR); Ford EcoSport cấu hình khác nhau (giá trung bình 760 tr.); Mitsubishi Pajero Mini (giá 800 TR); Suzuki SX4 mới (650 tr.); Volkswagen CrossFox (TR 500),
• bé nhỏ - Chery Tiggo và Toyota Matrix (500 tr.), Huyndai Tucson(khoảng 1 triệu rúp), Mitsubishi ASX mẫu mới 900 t.r. - 1100 nghìn rúp, Nissan Qashqai - 1300 nghìn rúp, Skoda Yeti- 1100 tr., BMW X1 - 1600 tr.),
• nhỏ gọn - 1400 t.r., Audi Q3),
• trung bình ( Huyndai ông già Noel Fe - 1700 tr.r., Audi Q5 trung bình 1800 tr., BMW X3 - 2300 tr., Infiniti EX - 2 triệu rúp, Kia Sorento mới 1700 tr., Lexus RX 3300 tr., GLK của Mercedes - 2200 tr., Nissan Murano- 1900 rúp., Toyota Highlander- 2 triệu rúp, Đối tác đường Tagaz - 600 rúp)
• và kích thước đầy đủ (Acura MDX - 2900 rúp, Audi Q7 - 3-5 triệu rúp, BMW X5 và X6 - 3-5,5 triệu rúp, Infiniti FX - 2100 rúp, CX-9 của Mazda - 1900 rúp, GL-Class và M-Class của Mercedes-Benz - 3,5-5,5 triệu rúp, Porsche cayenne trung bình 7,5 triệu rúp, Volkswagen Touareg- 3300tr., Volvo XC90 - 2100tr.).

Chính sách giá cả

Một ưu điểm khác của crossover so với SUV là khả năng chi trả của chúng. Tuy nhiên, không thể nói gì về đại diện cá nhân của họ.

Ví dụ, một chiếc crossover của Mercedes luôn có hệ thống phanh không gặp sự cố,
hệ thống treo thể thao, dẫn động bốn bánh, tiêu dùng tiết kiệm nhiên liệu (ví dụ: loại M cỡ lớn 11 lít, theo tiêu chuẩn, cho 100 km, có giá 3 triệu 900 rúp). Công ty luôn phấn đấu trở thành người dẫn đầu trong mọi việc: trong sửa đổi mới Có 3 cửa.

Ngược lại, xe crossover Trung Quốc có giá rẻ nhất trên thị trường. Trong số này, Chery IndiS (450 rúp), Gelly Emgrand X7 (670 rúp), Lifan X60 (580 rúp) rất đáng được chú ý.

Những mẫu phổ biến nhất

Đánh giá về những chiếc crossover không chỉ được tạo ra bởi giá cả và nhà sản xuất mà còn bởi sự đa dạng. Trong số những cái nhỏ gọn năm 2011, nó đã được công nhận Audi tốt nhất Q3 (có giá khoảng 1,5 triệu rúp) và trong số những chiếc cỡ lớn năm 2014 - Mercedes-Benz, BMW X5, Porsche Cayman trị giá hơn 4 triệu rúp.

1. Subaru Forester - 1100-1400 t.r. (tiêu thụ 9 lít nhiên liệu trên 100 km; tốt nhất theo kết quả thử nghiệm va chạm).
2. Honda CR-V - 1100-1650 tr. (trên 100 km - 10 l).
3. Mazda CX-5 - từ 1 đến 1,5 triệu rúp. (9,4 l).
4. Toyota RAV-4 - giá tương đương mô hình trước đó(tiêu thụ 8 l).

Các mẫu xe phổ biến nhất - bất kể giá cả hay phân loại - vẫn là Toyota RAV4 (mẫu cải tiến so với mẫu đầu tiên được tạo ra vào năm 1994), Porsche Cayman, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan.

Những mẫu tiết kiệm nhất

Đây có thể được gọi là những mẫu xe có công suất động cơ vừa đủ (150 mã lực với dung tích động cơ 2,0 lít), mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức tối thiểu (7 lít cho 100 km tiêu chuẩn). Những mô hình như vậy bao gồm: Renault Koleos, KIA Sportage, Huyndai Santa Fe, Huyndai Tucson, Mercedes GLK,Nissan qashqai, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Người mẫu yêu thích của người Nga

Tiếng Pháp đến trước Renault Duster. Ưu điểm rõ ràng của nó là
giá cả phải chăng(490 RUR), thương hiệu Châu Âu. Đặc trưng: Bánh trước lái; Động cơ 1,6 lít, 102 mã lực. Với. Có thể tăng tốc trong thành phố lên 100 km/h tiêu chuẩn chỉ trong vài giây (11). Tâm trạng bình tĩnh và khả năng xuyên quốc gia cao- đây chính xác là điều mà nhiều người mê xe sẽ thích với mức giá phải chăng như vậy.

Công ty tương tự cũng cung cấp mô hình dẫn động bốn bánh, Với hộp số tự động bánh răng và động cơ 2 lít. Trong lần sửa đổi này, mô hình có giá khoảng 680 rúp.

Ở vị trí thứ hai là chiếc crossover của Nhật Bản Nissan, mẫu X-Trail (thế hệ II). Giá khởi điểm của mẫu mới là 970 tr. Dẫn động 4 bánh, động cơ 2 lít, công suất 140 mã lực. Với. (có một lựa chọn khác: 2,5 l - điều này mang lại cho chúng tôi 169 Mã lực với giá 1 triệu 160 tr.), hộp số tay hộp số cũng như hệ thống hỗ trợ khởi hành và xuống dốc.

Thật kỳ lạ, ở vị trí thứ ba dành cho những người đam mê xe hơi ở Nga lại là Chevrolet Niva, đặc tính kỹ thuật của nó là: “SUV”. Mặc dù chiếc xe được sản xuất dưới thương hiệu Mỹ nhưng nó lại được phát triển và lắp ráp tại đây. Chiếc xe này kết hợp chi phí thấp (có thể mua mẫu cũ với giá 230 nghìn rúp, mẫu mới - từ 550 nghìn rúp) và khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau cao. "Niva" từ "Chevrolet" là hệ dẫn động bốn bánh và hệ thống độc đáo, cho phép bạn thực sự thoát khỏi những tình huống khó khăn nhất (băng, xe trượt tuyết, bùn lỏng, vũng nước sâu). Tuy nhiên, động cơ của Niva khá yếu - 80 mã lực. trang, tập 1.7 ( Mẫu mới nhất 2014). Bên trong chỉ có những lựa chọn tối thiểu. Nhưng đối với nhiều du khách liêm khiết, cô ấy có thể trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy.

Khi nào cần một chiếc SUV?

Đường sá và điều kiện thời tiết ở Nga khiến những người đam mê ô tô phải lựa chọn giữa xe du lịch và SUV để ưu tiên chiếc sau. Nhưng vẫn chưa rõ ràng - tại sao lại vi phạm quyền lực và từ chối cho mình một chiếc SUV chính thức? Rốt cuộc, trong số đó có cả đắt tiền và Tùy chọn có sẵn, ví dụ: "Chevrolet Niva".

Một chiếc SUV là cần thiết khi phương tiện này thường xuyên được sử dụng trên mặt đường kém hoặc không tồn tại, tức là chủ yếu ở các khu vực nông thôn, rừng taiga. Những người nghiệp dư cũng cần nó nghỉ ngơi tích cực: ngư dân, thợ săn. Sở hữu một chiếc xe như vậy mang lại cơ hội đến những nơi mà bạn không thể đến.
người lái bất kỳ chiếc xe nào khác. Và tất cả là nhờ khả năng việt dã, dẫn động 4 bánh, hệ thống treo cao.

Điều đáng ngạc nhiên là ngay cả chiếc Niva của Nga cũng có khả năng cày qua đống tuyết dài hàng km mà không dừng lại một lần. Và phiên bản Mỹ của mẫu xe này có khả năng chở thợ săn suốt cả ngày băng qua toàn bộ khu rừng; một ngư dân - đến địa điểm yêu thích của anh ta gần sông hoặc hồ, ngay cả trong mùa hè (khi tất cả các lối đi đều khô ráo), ngay cả vào mùa thu (hoặc khi bất kỳ ngóc ngách nào kết thúc trong một vũng nước mênh mông, bùn lầy không thể vượt qua).

SUV giá tầm trung: nó như thế nào?

Tất cả các mẫu bắt đầu từ 900 tr đều có thể gọi là giá trung bình. lên tới 1,5 triệu rúp, mặc dù nhiều người Nga tìm kiếm và tìm ra những lựa chọn tốt lên tới 800 rúp.

Các mẫu xe phổ biến nhất là Hyundai ix35 (trong cấu hình cơ bản- từ 920 tr.), Peugeot 4007 (từ 960 tr.), Toyota RAV4 (có sẵn trong gói với giá 960 tr.), từ Mazda - mẫu CX-5 (giá khởi điểm từ 920 tr. ), Ford Kuga(từ 970 tr.). Tất cả các mô hình được đặt tên đều gần giống nhau về mặt Thông số kỹ thuật: khoảng 150 lít. s., động cơ 2-2,4 l. Ở cấu hình cơ bản: hộp số sàn, dẫn động cầu trước.

Hãy lấy tổ tiên kính yêu của mọi người làm gương crossover của Toyota RAV4 ở cấu hình dẫn động bốn bánh đầu tiên với giá khởi điểm là 1200 tr. Đây là RAV4 2.0 MT 4WD tiện nghi, được sản xuất từ ​​tháng 2/2013.

• Kích thước. Thân dài 4,5 m, rộng 1,8 m, cao 1,7 m. Theo đó, nội thất: 1.9*1.5*1.2. Xe 4 chỗ, 5 chỗ chịu tải tối đa 470 kg. Trọng lượng cho phép của xe kéo là 750 kg. Dung tích cốp xe 506 lít. Thể tích bình xăng - 60 l.
• Quyền lực. Động cơ - 146 l. Với. Thể tích - 1,9 l. Tăng tốc lên hàng trăm km/h trong 10,7 giây ( kết quả tốt). Loại động cơ: 4 xi-lanh. Loại sinh thái - Euro-4.
• Nhiên liệu. Xăng bắt đầu từ 95 AI. Tiêu thụ trong thành phố - 10 l; bên ngoài - 6,4 l; trong chu trình hỗn hợp - 8 l (trên 100 km/h).
• Đèn pha: xenon, sương mù phía trước, đèn LED.
• Sự an toàn. Cả hành khách phía trước và người lái đều có túi khí bên. Xe được trang bị: hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống phanh phụ, cảm biến đỗ xe (thiết bị radar để đỗ xe an toàn, không giống hỗ trợ thông minh!), hỗ trợ lên dốc (không phải khi xuống dốc).
• Tự động khi phanh khẩn cấp bật lên báo thức.
• Kiểm soát hành trình- một hệ thống điều chỉnh tốc độ thống nhất mà không cần sự can thiệp của người lái xe (tăng nếu cần thiết và giảm, chẳng hạn như khi xuống dốc). Xe được trang bị chức năng bật đèn pha trong 45 giây sau khi khóa xe, để người lái có thể bình tĩnh (trong ánh sáng) đến cửa nhà trong bóng tối. Đây là nơi hệ thống có tên - "Đưa tôi về nhà." Và cần lưu ý, nó hiếm khi được tìm thấy ở các mẫu máy ở mức giá trung bình. Immobileizer - chống trộm thiết bị điện tử(nếu bị đánh cắp, nó sẽ làm xe bất động).

• An ủi. Hệ thống âm thanh trên vô lăng (nút bấm). Nội thất được bọc vải (không phải da). Hàng ghế trước và sau đều có tựa tay tách biệt. Cabin có điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu. Hệ thống âm thanh tốt với sáu loa, đầu vào USB và Bluetooth. Cảm biến mưa. Máy tính trên tàu.
• Các đặc điểm khác. Hộp số 6 cấp. Số vòng lái lên tới 2,8. Hệ thống treo độc lập với bộ ổn định. Cửa sổ phía sau và gương được sưởi ấm bằng điện, ghế trước cũng vậy. khóa trung tâm. Có camera lùi. Gương tự mờ, có tác dụng chống chói (chỉ có một chiếc như vậy - nhìn từ phía sau). Đi kèm với một bánh xe dự phòng.

Vì vậy, trả lời câu hỏi chính của bài viết - crossover (ô tô) là gì - hãy tóm tắt những gì đã nói: nó không thích hợp để lái xe ở vùng đầm lầy, nhưng một chiếc SUV là một chiếc thành công (tiết kiệm, thoải mái, đáng tin cậy và an toàn) tùy chọn lái xe trên xe trượt tuyết của Nga , dọc theo những con đường nông thôn đến ngôi nhà, khu vườn hoặc bãi biển.