Diễn ra trên đảo Elagin trong Công viên Văn hóa và Văn hóa Trung tâm. Người dân thị trấn một lần nữa có cơ hội chạm vào lịch sử và nhìn thấy những chiếc xe huyền thoại.
Tôi muốn nói về những cuộc triển lãm từ những năm 50 và 60 của thế kỷ 20 - thời đại xe hơi sang trọng của các triệu phú, “thời hoàng kim” của ngành công nghiệp ô tô, được mệnh danh là “Detroit Baroque”. Sang trọng và duyên dáng, giống như trong những bộ phim cũ.
Xe đua và xe tầm trung cũng được giới thiệu.
Cadillac Deville 1959, 240 mã lực
Marilyn Monroe đã lái chiếc xe này. Năm 1955, nữ diễn viên bị tước bằng lái sau một vụ tai nạn. Vượt quá tốc độ, cô đâm vào ô tô chạy phía trước, mức phạt vi phạm là 500 USD. Năm sau, Monroe lại bị “bắt” vì vi phạm - lái xe không có giấy phép, cô bị dọa bỏ tù. Nhờ luật sư của mình, nữ diễn viên đã thoát tội dễ dàng với mức phạt 55 USD.
Vào cửa triển lãm miễn phí cho trẻ em (tối đa 7 tuổi), người hưu trí và người khuyết tật. Ông bà và các cháu đều vui mừng.
Dường như những chiếc xe này đều có linh hồn... Bạn có thể nhìn vào chi tiết và lang thang không ngừng, nhớ về những bộ phim phiêu lưu ngày xưa.
Buick Đặc Biệt 1952, 190 HP
Trên một trang web của Mỹ, tôi tìm thấy một quảng cáo bán một chiếc xe như vậy với giá 6.500 USD.
Tốt từ mọi phía
Bạn cũ - Hudson Hornet 1952, tựa đề được dịch là “Con ong bắp cày huyền thoại”.
Phổ biến xe đua năm mươi của thế kỷ trước. Nhiều người chiến thắng cuộc đua NASCAR. Năm 1952, Hudson Hornet đã giành được 27 chiến thắng trong số 33 cuộc đua, lập kỷ lục NASCAR vẫn bất bại.
Cadillac Eldorado 1954
Xe của triệu phú. Đúng như tên gọi của nó, được dịch từ tiếng Tây Ban Nha, nó có nghĩa là “mạ vàng”. Theo truyền thuyết, kho báu được cất giấu ở đất nước thần thoại Eldorado. Năm 1954, một chiếc Cadillac Eldorado có giá 5.738 USD, một số tiền rất lớn vào thời điểm đó. Bây giờ giá của một chiếc xe như vậy là khoảng 101.000 USD (nhà sưu tập người Đức)
Cadillac Eldorado 1959, 240 mã lực.
Chiếc xe của Elvis Presley, một người hâm mộ Cadillac. Elvis đã trả 10.000 USD cho chiếc Cadillac Eldorado nhưng nam ca sĩ đã không hề tiết kiệm trong việc mua sắm. xe đắt tiền, mà sau này anh ấy đã tặng cho bạn bè.
Elvis và chiếc xe yêu thích của anh ấy
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 mã lực
Những chiếc xe sang trọng của tập đoàn Ford.
Buick invicta 1959 sang trọng, 240 mã lực.
Cadillac Eldorado 1964
Cadillac Eldorado 1961, 240 mã lực.
Thiết kế không gian. Khởi lửa!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Boneville, 1968, 320 mã lực
Nhà sản xuất Pontiac được thành lập vào năm 1899, kể từ năm 1926, nó là một bộ phận của General Motors, đã đóng cửa vào năm 2010 do khủng hoảng.
Dodge Superbee 1969, 390 mã lực
Đó là một chiếc xe dành cho tầng lớp trung lưu, rất khác so với những chiếc xe cùng thời kiêu ngạo theo phong cách "Baroque"
1963 Chrysler 300 mui trần 300 mã lực
Năm 1963, Chrysler phát động chương trình “chiếc xe mơ ước thành hiện thực”, cố gắng tạo ra những chiếc ô tô có giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu.
Bây giờ một chiếc xe như vậy có giá 47.500 USD
Ford Mustang 1969, 420 mã lực
Là chiếc xe được giới trẻ ưa chuộng nhất thời đại, hơn một triệu chiếc Ford Mustang đã được bán trong 18 tháng.
Ford Mustang, 1965, 365 mã lực
Ford Mustang 1965, 450 mã lực.
rất nhiều Ford khác nhau Mustang
Ford Mustang 1965, 365 mã lực.
Bộ sạc Dodge 1967
Chevrolet Camaro 1968
Câu trả lời của Chevrolet cho mối quan tâm của Ford về việc sản xuất ô tô dành cho tầng lớp trung lưu. Cái tên Camaro xuất phát từ chữ “camarade” (bạn, đồng chí). Nó đã được ngụ ý rằng điều này xe thoải mái sẽ trở thành bạn của chủ nhân nó.
Đối với câu hỏi "camaro có nghĩa là gì?" Các nhà sản xuất nói đùa về đối thủ cạnh tranh “đây là tên của một loài động vật nhỏ hung dữ ăn thịt Mustang”
Pontiac Grand Prix 1965, 320 mã lực.
Bây giờ chiếc xe này có giá khoảng 34.000 USD
Cơn thịnh nộ của Plymouth 1969, 230 mã lực
Bộ phận Plymouth của Chrysler từ năm 1928, đóng cửa năm 2001
Một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất của Mỹ. Cơn thịnh nộ của Plymouth xuất hiện như một chiếc xe sát thủ trong tiểu thuyết Christine của Stephen King.
Đây là chiếc xe tôi đặc biệt thích - Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette, 1960
Người Mỹ đầu tiên xe thể thao.
Dodge Charger 1969 290 mã lực
Bạn cũng có thể tham khảo giá một số hãng và mẫu xe cổ trên trang web http://muscle.su/sale/1/
Bài tiếp theo sẽ về những chiếc xe từ thập niên 70, 80 được trưng bày tại triển lãm
Ví dụ, chiếc Dodge Monaco 1978, xe thật cảnh sát trưởng.
Dodge Monaco 1978, 250 mã lực
Cảnh sát trưởng đầy màu sắc của triển lãm
Ghế sofa ô tô thư giãn
Cập nhật blog trong của tôi
Thập niên 70 đã cho chúng ta rất nhiều điều mới mẻ và những chiếc xe thú vị. Trong phần đánh giá này, chúng ta sẽ nói về những chiếc xe khác nhau và thường là khác thường - về những chiếc SUV tiện dụng, về những chiếc xe ý tưởng tương lai, về những chiếc sedan cao cấp...
LuAZ-969A – Suzuki Jimny
Chiếc SUV LuAZ-969A với động cơ 1,2 lít xuất hiện trong dòng sản phẩm của công ty vào năm 1975. Bagpipe có ít đối thủ cạnh tranh ở nước ngoài. Gần gũi hơn về mặt khái niệm so với những người khác Suzuki Jimny LJ80, bắt đầu được sản xuất vào năm 1977. Bên ngoài, những chiếc xe rất giống nhau ở nhiều chi tiết: mui xe dốc dần về phía trước, quang học phía trước tròn, cản kim loại tiện dụng, lốp hẹp với mẫu off-road “ác quỷ”.
Những chiếc xe này cũng có kích thước tương đương nhau: LuAZ có chiều dài 3.370 mm và xe Nhật Bản có chiều dài 3.185 mm, mặc dù điều này được giải thích bởi nhiều lý do khác nhau. Nếu các kích thước xe Liên Xô là do quyền lực đơn vị năng lượng và nhu cầu duy trì mối quan hệ họ hàng với quân đội TPK, sự nhỏ gọn của Jimny được giải thích là do mong muốn được gia nhập quân đội khét tiếng của Nhật Bản. Điều đáng chú ý là những chiếc Jimny xuất khẩu thường được trang bị cản va, điều này làm tăng kích thước của chiếc SUV và không cho phép bán nó ở quê hương.
LuAZ tồn tại ở một phiên bản thân xe - đáy kim loại với mái lều và cửa nửa kim loại (phần trên là bạt có kính). Suzuki được cung cấp với ba phiên bản: một chiếc mui trần không có cửa (thay vào đó các ô cửa được che bằng rèm mái hiên), một chiếc xe tải có cửa đầy đủ và một chiếc xe bán tải hai chỗ ngồi có sàn phẳng riêng biệt. Khả năng chuyên chở của cả hai xe chỉ vượt quá 400 kg. Dưới mui xe của LuAZ-969A là động cơ xăng 1,2 lít công suất 40 mã lực gầm rú, trong khi đối thủ Nhật Bản có động cơ 0,8 lít cũng 4 xi-lanh với 41 “ngựa” dự trữ.
Trong ảnh: Suzuki Jimny và LuAZ-969A
Cả hai chiếc xe đều có khả năng việt dã đáng ghen tị nhờ dẫn động bốn bánh, giải phóng mặt bằng cao, góc khởi hành và góc tiếp cận lớn và sự hiện diện bánh răng thấp. Có thể giả định rằng trong một cuộc đua địa hình so sánh, Bagpipe có thể giành chiến thắng nhờ bánh răng ở các trục và khóa vi sai trung tâm phía sau. Nhưng trên những con đường có bề mặt được cải thiện, Suzuki Jimny lại dẫn đầu. Tốc độ tối đa tốc độ xe là 130 km/h, trong khi LuAZ chỉ tăng tốc lên 85 km/h (dù đầy tải).
Moskvich S-1 – Volkswagen Passat B1
Nửa đầu thập niên 70 đối với Moscow nhà máy ô tô- đây là thời gian khám phá sáng tạo, thử và sai và cuối cùng là sự thất vọng lớn lao. Năm 1973, nhóm thiết kế bắt đầu tạo ra một chiếc ô tô với thân xe fastback mới - để thay thế dần dần nhưng chắc chắn mẫu sedan Moskvich-412 đã lỗi thời. Xe có kinh nghiệm nhận được chỉ số "C-1".
Một năm sau, một trong những tác phẩm kinh điển của thể loại D được đưa vào sản xuất hàng loạt - Volkswagen Passat B1, có hình dáng và đặc điểm rất giống với mẫu xe ý tưởng đầy hứa hẹn của Liên Xô. Được tạo ra vào năm 1974, Moskvich S-1 có bề ngoài tiến bộ hơn so với của Đức “ xe của mọi người» – chỉ cần nhìn vào tay nắm cửa tích hợp, độ dốc ngược của lưới tản nhiệt và ống kính quang học phía sau lớn. Giải pháp lạ duy nhất là nắp cốp mở kiểu "sedan" không có kính. Điều này được giải thích là do lo ngại rằng vào mùa đông, khi cửa hậu lớn mở, nội thất sẽ nhanh chóng nguội đi. Như các nghiên cứu sau này cho thấy, nỗi sợ hãi là vô ích. Điều thú vị là vỏ bọc tương tự cũng có trên một số phiên bản của Passat.
Chiều dài của xe nước ngoài ngắn hơn 160 mm (tương ứng là 4.190 mm so với 4.350 mm), và nội thất của Passat cũng trông khiêm tốn hơn, mặc dù rõ ràng là hữu cơ hơn của Moskvich (nhưng đừng quên rằng sau này là như vậy). , một nguyên mẫu). Nếu một “người Đức” khiêm tốn bảng điều khiển và chỉ có một vài công tắc và cần gạt, S-1 có 7 mặt số riêng biệt, nhiều đèn báo và thiết kế nội thất hai tông màu đầy phong cách. Dưới mui xe ấn tượng với cái bướu đặc trưng, Moskvich có một chiếc UZAM-412 nổi tiếng nhưng hiện đại hóa với thể tích 1,7 lít và công suất 85 mã lực được lắp dọc. Hộp số 5 cấp hoạt động song song với nó hộp số tay bánh răng truyền mô-men xoắn tới trục sau. Đối với Passat, 3 động cơ xăng có dung tích 1,3 đến 1,6 lít và công suất từ 54 đến 84 mã lực đã được cung cấp. và hai “thợ máy” - với 4 và 5 giai đoạn và một ổ đĩa trục trước. Tốc độ tối đa của cả hai xe gần như bằng nhau - 145 và 150 km/h nghiêng về Moskvich.
Trong ảnh: Salon Moskvich S-1 và Volkswagen Passat B1
Về mặt khái niệm, những chiếc xe tương tự có số phận khác nhau. S-1 đã trở thành một trong những bước đi trên con đường dài hướng tới việc tạo ra Moskvich-2141, và Volkswagen Passat đã trở thành mẫu xe phổ biến của thương hiệu.
GAZ-14 – Xe Lincoln Town
Hải âu đại diện sedan điều hành phần thưởng. Những chiếc xe to lớn và hoành tráng như vậy chỉ được sản xuất hàng loạt ở Mỹ vào những năm 70 và 80. Cả về đặc điểm và vị thế tại Mỹ, mẫu sedan Lincoln Town Car được đánh giá ngang hàng với Seagull. So với “người Mỹ”, GAZ-14 có hình dáng ngắn gọn và gò bó hơn, trong khi Town Car trông có vẻ thách thức hơn. Lincoln được sản xuất với hai phiên bản - sedan bốn cửa và coupe hai cửa. Đối với GAZ-14, một chiếc sedan, một chiếc limousine có vách ngăn trong cabin, một chiếc xe ga và một chiếc mui trần, vốn được sử dụng chủ yếu cho các cuộc diễu hành, đã lăn bánh khỏi kho ở Gorky. Con mòng biển dài 6.114 mm, đối thủ của nó dài 5.700 mm, chiều dài cơ sở chênh lệch 35 cm có lợi xe ô tô nội địa. Cả hai chiếc sedan đều được đóng khung - giải pháp này từ lâu vẫn là truyền thống đối với những chiếc xe thuộc hạng này. Những chiếc xe đã được trang bị động cơ xăng thể tích 5,5 lít (220 mã lực) cho GAZ-14 và 5,0 lít (130, sau này là 200 mã lực) cho Lincoln Town Car. Cả “Nga” và “Mỹ” đều chỉ được hoàn thành hộp số tự động quá trình lây truyền
Trong ảnh: Lincoln Town Car và GAZ-14
Về các lựa chọn, Chaika vượt trội hơn Lincoln về nhiều mặt. Hai máy sưởi, điều hòa hai vùng, cửa sổ chỉnh điện giá bao nhiêu? khóa trung tâm và thậm chí cả điện thoại vệ tinh! Trong số những tùy chọn khác thường không được GAZ-14 cung cấp, “người Mỹ” chỉ có thể tự hào về đầu đĩa CD. Những nhược điểm chính của Chaika bộc lộ trong quá trình vận hành là vị trí ngồi không thoải mái đối với người lái xe cao lớn và hộp số tự động quá nóng, biểu hiện bằng tiếng ồn tăng lên. Các chủ xe ở Lincoln Town đã bày tỏ sự phàn nàn về Chất lượng thấp bộ phận treo cho ô tô những năm đầu sản xuất và Thượng lưu nhiên liệu.
GAZ 24-02 – Plymouth dũng cảm
Xe ga Volga được phát triển nhằm hướng tới một số mẫu xe ở nước ngoài, bao gồm cả Plymouth Valiant thế hệ thứ hai, khiêm tốn theo tiêu chuẩn Mỹ. Toa xe ga Gorky được đưa vào sản xuất năm 1972 và Plymouth vào giữa những năm 60. Những chiếc xe được sản xuất theo phong cách chung, hình thức sơn bóng và hạn chế đã thay thế các đường viền và nhiều chi tiết mạ crôm vốn là mốt trong những năm 60 đã qua. Kích thước xe tương tự nhau. Ví dụ, chiều dài cơ sở của Volga là 2.800 mm, trong khi của Plymouth nhỏ hơn 100 mm, theo lý thuyết, điều này có nghĩa là nội thất chặt chẽ hơn.
Trong ảnh: GAZ 24-02 và Plymouth Valiant
GAZ 24-02, giống như người tiền nhiệm GAZ-22, có thân liền khối. Về phần mình, Plymouth Valiant là chiếc đầu tiên xe đại chúng thương hiệu Mỹ, cũng bị mất cấu trúc khung. Bạn không nên tìm kiếm những lựa chọn siêu thời trang trong nội thất của cả hai toa xe ga: Volga không được giao những nhiệm vụ như vậy và Plymouth là mẫu xe khiêm tốn nhất trong dòng. Điều đáng chú ý là GAZ 24-02 có thể chở bảy người, trong khi Plymouth Valiant chỉ có thể chở năm người. Dưới mui xe của Volga có động cơ 2,445 lít cơ bản (85-95 mã lực), các sửa đổi xuất khẩu có thể được trang bị đơn vị diesel Peugeot và Ford. “American” được cung cấp ba loại xăng “sáu” và “tám” với thể tích từ 2,8 đến 4,5 lít. Cả hai chiếc xe đều được trang bị hộp số sàn 4 cấp, nhưng Plymouth cũng có hộp số tự động ba cấp trong kho vũ khí của mình. Điều đáng chú ý là chính xác hộp số tay cung cấp theo yêu cầu. Hệ thống treo của các đối thủ cạnh tranh cũng tương tự - lò xo lò xo ở phía trước, lò xo hình bán elip ở phía sau.
ZIL-117 – Cadillac de Ville
Chiếc sedan ZIL-117 sang trọng nhất của Liên Xô chỉ có thể so sánh với chiếc đầu tàu của Mỹ - Cadillac. Bên ngoài, những chiếc xe của năm 1971 khá giống nhau - mui xe nhẵn như một cái bàn, mà chiếc xe hạng A hiện tại hoặc chiếc S-3D “khuyết tật” lúc bấy giờ sẽ phù hợp, bốn đèn pha tròn nhỏ, cản va mạ crôm đồ sộ, cửa rộng, gần như hình hộp chữ nhật vòm bánh xe. Ngay cả kích thước của xe cũng gần như giống hệt nhau - 5.725 mm đối với ZIL và 5.735 mm đối với Cadillac.
Những chiếc xe này khác nhau về mục đích: nếu chiếc 117 được tạo ra để làm xe hộ tống cho những chiếc limousine ZIL-114 “hãng vận tải thành viên” và không bao giờ được bán vào tay tư nhân, thì bất cứ ai cũng có thể mua được Cadillac de Ville, vấn đề duy nhất là giá cao . Trong nội thất sang trọng của cả hai chiếc xe, người ta có thể tìm thấy những lựa chọn tuyệt vời nhất mà ngành công nghiệp ô tô đã làm chủ vào thời điểm đó - đó là cửa sổ chỉnh điện, nghiêng và điều chỉnh được vô lăng, và khóa trung tâm, điều hòa không khí, kính cách nhiệt (đối với ZIL-117) và dấu hiệu đơn giản nhất của cảm biến đỗ xe. Ngoài ra, cả hai chiếc xe cao cấp đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh phanh, tự động Phanh tay, và Cadillac de Ville có một vị trí riêng Hệ thống điều hòa không khí cho phía trước và phía sau cabin. Mẫu sedan nội địa được trang bị động cơ xăng thể tích 7,0 lít với công suất 300 mã lực, hoạt động cùng với hộp số tự động ba cấp. Cadillac đã được cung cấp hai đơn vị xăng thể tích 7,7 và 8,2 lít với công suất 345 và 365 mã lực.
Khả năng vận hành êm ái của cả hai chiếc xe đều cao, nhưng ở đây ZIL cũng tiến bộ hơn. Để mang lại cho chiếc xe chính phủ mức độ an toàn cao khi di chuyển ở tốc độ cao, hệ thống treo của nó đã được trang bị một hệ thống đặc biệt giúp ngăn ngừa hiện tượng lật trong các góc cua, cũng như lao xuống khi phanh gấp. Với “American” mọi thứ đã đơn giản hơn - chỉ có lò xo mềm và lò xo lá. Người ta chỉ có thể tiếc nuối rằng ZIL-117, vốn vượt trội hơn so với đối thủ về nhiều mặt, vẫn chưa được cả thế giới biết đến: chiếc thứ 117 đã không được xuất khẩu. Cadillac de Ville đã bán được 200.000 bản chỉ trong 2 năm, nhưng ZIL không được thu thập trong 7 năm và 50 chiếc. Trong bối cảnh đó, không hoàn toàn rõ ràng các nhà làm phim Liên Xô đã quay một đoạn video quảng cáo ngoạn mục về công lao của Sư đoàn 117...
Đối với người Mỹ, xe Cadillac luôn là một thứ gì đó hơn cả một phương tiện di chuyển thông thường. Những chiếc xe này đã được sử dụng bởi các nguyên thủ quốc gia, các ngôi sao điện ảnh và nhạc pop cũng như đại diện của thế giới tội phạm. Để kỷ niệm 65 năm sản xuất chiếc xe thứ một triệu, chúng tôi quyết định tưởng nhớ toàn bộ lịch sử của thương hiệu này.
Người sáng lập Cadillac, Henry Leland, đặt tên công ty theo tên nhà thám hiểm người Pháp Antoine Lome de La Mothe de Cadiac, người đã thành lập Detroit vào thế kỷ 18. Runabout trị giá 750 USD (được dịch là “xe ngựa” hoặc “xe ngựa”) là mẫu đầu tiên, được tạo ra vào năm 1902. Xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 1,6 lít, công suất 9 mã lực. và tăng tốc lên 48–56 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 7,8–9,4 l/100 km, đây là một kết quả tốt ngay cả theo tiêu chuẩn hiện đại.
Henry Leland (ảnh) đã phát triển chiếc ô tô hộp đầu tiên vào năm 1905. Cadillac đã giới thiệu nó là " chiếc xe hoàn hảo dành cho bác sĩ, những chuyến đi mua sắm và đi xem opera.” Đến năm 1910, thân hộp đã trở thành lựa chọn tiêu chuẩn.
Ngày 29 tháng 7 năm 1909 Mối quan tâm chung Motors đã mua Cadillac với giá 5,9 triệu USD. Vào thời điểm này, công ty đã đặt nền móng cho việc sản xuất hàng loạt ô tô - việc sử dụng các thước đo tham chiếu để sản xuất các bộ phận có thể thay thế được theo kích thước tiêu chuẩn
TRÊN bức ảnh Cadillac Quân đội Guatemala 1910
Từ năm 1912, xe Cadillac bắt đầu được trang bị Khởi động điện là thiết bị tiêu chuẩn: trước đây tay quay được sử dụng để khởi động động cơ. Theo truyền thuyết, một trong những người bạn của Leland đã chết vì một cú đánh bằng cây bút này, điều này đã trở thành nguyên nhân dẫn đến phát minh mang tính cách mạng.
Năm 1914, Cadillac bắt đầu sản xuất xe limousine Type 51. Đây là một trong những mẫu xe đầu tiên được sử dụng để vận chuyển các nguyên thủ quốc gia: Tổng thống thứ 28 của Hoa Kỳ Woodrow Wilson đã lái chiếc xe này cho đến khi Type 57 được giới thiệu vào năm 1918. Người ta tin rằng kể từ đó, Cadillac đã được coi là “chiếc xe số một”. Type 51 cũng là mẫu xe đầu tiên có động cơ V8
Trong ảnh: Tổng thống Mỹ Woodrow Wilson trên chiếc Cadillac Type 57 đời 1919
Chủ tịch tương lai của General Motors, nhà thiết kế huyền thoại Harley Earl, lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã tạo ra diện mạo của một chiếc ô tô theo đơn đặt hàng độc quyền. Thế là năm 1927 chiếc Cadillac LaSalle xuất hiện
Vào tháng 1 năm 1928, Earl trở thành người đứng đầu một bộ phận mới, Cadillac Art & Color, trung tâm thiết kế ô tô đầu tiên thuộc sở hữu của một công ty duy nhất. Bây giờ nó được gọi là Trung tâm Thiết kế GM.
Trong ảnh: Cửa sổ showroom Cadillac
Phiên bản bọc thép của Cadillac bắt đầu xuất hiện vào cuối những năm 1920. Chiếc V-8 năm 1928 này thuộc sở hữu của tên mafioso Al Capone nổi tiếng, người vài năm sau đã chuyển sang dùng chiếc V-16 cao cấp và sang trọng hơn
Chiếc Cadillac V-16 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1930. Sự đổi mới chính là sự đổi mới khổng lồ 16- động cơ xi lanh thể tích 7,4 lít, phát triển công suất 165 mã lực. Tốc độ tối đa của những chiếc ô tô có động cơ như vậy đạt tới 160 km/h, một con số thật tuyệt vời vào thời điểm đó. Một phiên bản bọc thép của V-16 được sản xuất với kính 5 lớp, những kẽ hở nhỏ và một cửa sập trên sàn để đổ dầu - do đó lắp đặt một màn khói trước mặt những kẻ truy đuổi
Khí động học Coupe được tạo ra cho Hội chợ Thế giới Chicago năm 1933 và là chiếc xe trưng bày đầu tiên của Cadillac. Không giống như hầu hết các xe khác bánh xe dự phòngđã ở trong khoang hành lý. phong cách ống xả có thiết kế mới và mang lại âm thanh ống xả dễ chịu.
Chiếc Cadillac của Tổng thống năm 1947 của Harry Truman
Cadillac Coupe de Ville 1949 là mẫu xe mui cứng hai cửa đầu tiên trên thế giới không có cột B, một hiện tượng thiết kế ô tô. Để chủ nhân của chiếc coupe có thể tự tin di chuyển trên đường, chiếc xe đã được trang bị động cơ V8 6,4 lít công suất 325 mã lực. Vào những năm 2000, Tổng thống Mỹ George W. Bush đã lái chiếc Cadillac de Ville phiên bản đặc biệt. Xe của người đầu tiên được lắp ráp bằng tay, bên trong có chỗ ngồi cho bảy người.
Sau màn trình diễn thành công trong cuộc đua LeMans 24 giờ năm 1950, GM đã tạo ra một mẫu xe ý tưởng hai chỗ ngồi lần đầu tiên sử dụng các thành phần sợi thủy tinh. Năm 1953, mô hình này đã tạo ra một chấn động trên triển lãm ô tô Motorama, góp phần tăng thêm doanh số bán mẫu Eldorado có thiết kế tương tự
Cadillac Eldorado có thể dễ dàng được gọi là một trong những chiếc coupe nổi tiếng nhất thế giới. Năm 1953, lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, hệ thống quan sát toàn cảnh đã được lắp đặt trên chiếc xe này. kính chắn gió, radio với hệ thống tìm kiếm tín hiệu tự động và hệ thống điều khiển đèn pha tự động
Trong ảnh: Tổng thống Mỹ Dwight David Eisenhower trên đường tới lễ nhậm chức
Những cải tiến khác của Eldorado bao gồm ghế bọc da và bánh xe đa chấu mạ crôm.
Chiếc xe trưng bày hai chỗ El Camino đời 1954 có thân bằng sợi thủy tinh với phần mui bằng nhôm được mài bằng tay. Ở trong cabin
hai chiếc ghế kiểu máy bay đã được lắp đặt có thể di chuyển về phía sau Cửa sổ phía sau. Động cơ OHV V8 5,4 lít của El Camino sản sinh công suất 230 mã lực.
Năm 1956, Cadillac Eldorado bắt đầu được chia thành kiểu dáng thân xe thành mui cứng Eldorado Seville và mui trần Eldorado Biarritz (ảnh)
Mẫu xe ý tưởng Eldorado Brougham phổ biến đến mức việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1957. Nó đã sử dụng hệ thống treo khí, hệ thống điều hòa, ghế tự động chỉnh tiết kiệm, cửa Khoang hành lý trợ lực, bốn đèn pha, mái bằng thép không gỉ bóng và thiết kế bốn cửa không có cột B
Vào giữa những năm 1950, Cadillac không chỉ trở thành thương hiệu được sùng bái ở Mỹ mà còn là một phần của văn hóa đại chúng. Hầu hết đội xe 1.200 chiếc của Elvis Presley đều là xe Cadillac.
Trong ảnh: Elvis và chiếc Cadillac Eldorado Seville đời 1957 của ông
Eldorado 1959 là thiết kế vây tinh túy. Các tấm phía sau trông giống như lông vũ của bộ ổn định tên lửa.
Sự xuất hiện của chiếc xe mơ ước Cyclone được tạo ra vào năm 1959, Công việc cuối cùng Thiết kế của Harley Earl gợi nhớ đến một chiếc máy bay. Các công nghệ được sử dụng trong đó là một bước đột phá vào thời đó. Cảm biến radar cung cấp cho người lái thông tin về sự hiện diện của vật thể phía trước, khoảng cách tới nó và chiều dài khoảng cách phanh. Và khi cảm biến trên bảng điều khiển phát hiện trời bắt đầu mưa, mui trần sẽ tự động nâng lên. Nó cũng được trang bị điều hòa tự động
Chiếc Fleetwood 60 Special cổ điển năm 1966 có một số tính năng cải tiến: bố trí đèn pha thẳng đứng và ống lồng cần tay lái với điều chỉnh độ nghiêng và tầm với. Xe còn được trang bị trợ lực lái biến thiên, vô lăng trợ lực giúp lái thoải mái hơn khi đỗ xe và kiểm soát xe tốt hơn khi lái xe trên đường cao tốc. Nó có ghế sưởi bằng điện và đài âm thanh nổi.
Được giới thiệu vào năm 1987, Cadillac Allante là chiếc xe đầu tiên xe Mỹ, đã cạnh tranh thành công ở phân khúc hạng sang. Quá trình sản xuất của nó sử dụng cái gọi là “dây chuyền dài nhất thế giới”: thân của nó được Pininfarina thiết kế và lắp ráp tại Ý, sau đó được chuyển đến Detroit trên một chiếc Boeing 747, nơi chiếc xe được hoàn thiện tại nhà máy Hamtramck.
Năm 1990, Cadillac Allante trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên có tính năng kiểm soát lực kéo điện tử, giúp ngăn bánh xe quay khi lái xe. cơ cấu phanh và giảm mô-men xoắn của động cơ bằng cách kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu cho từng xi-lanh
Ảnh: Cadillac Allante 1993
Trong 20 năm qua, các tổng thống Mỹ chỉ lái những chiếc Cadillac. Năm 1993, Bill Clinton đã bị thúc đẩy phiên bản đặc biệt Fleetwood Brougham, George W. Bush năm 2001 - tại de Ville. Chiếc xe số một trong năm 2005 là CTS, được nâng cấp vào năm 2009. Nó có rất ít điểm chung với một chiếc ô tô sản xuất: trên thực tế, nó chiếc xe độc đáo, được tạo ra bằng tay. Do có số lượng áo giáp khổng lồ và kích thước khổng lồ nên chiếc Cadillac này được mệnh danh là The Beast (“quái vật”)
Ảnh: Fleetwood Brougham của Bill Clinton
Mẫu concept roadster hạng sang Evoq 1999 đánh dấu một bước ngoặt trong xu hướng thiết kế của Cadillac, kéo dài đến mô hình hiện đại. Khái niệm này được gọi là "Nghệ thuật và Khoa học". Evoq đánh dấu một sự thay đổi căn bản trong thiết kế hướng tới các cạnh sắc nét và đường nét gọn gàng. Phần khoa học của khái niệm này là phần mới nhất sự phát triển kỹ thuật, chẳng hạn như hệ thống nhìn đêm.
CTS 2002 là hiện thân hoàn chỉnh đầu tiên của nguyên tắc tương tác hài hòa giữa nghệ thuật và khoa học. Những đường nét nhẹ nhàng và rõ ràng trên thân xe được tạo ra theo phong cách của những chiếc xe ý tưởng mới nhất
SRX thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 2004, trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Cadillac trong giai đoạn 2010-2011. Chiếc xe được công nhận chéo tốt nhất có giá hơn 50 nghìn USD.
Việc sản xuất mẫu sedan hạng sang cỡ trung ATS bắt đầu vào năm 2012. ATS được xây dựng trên nền tảng General Motors mới - GM Alpha. Chiếc Cadillac này được đặt tên chiếc xe tốt nhất của năm theo Hiệp hội nhà báo ô tô Hoa Kỳ
Cadillac XTS là mẫu sedan cỡ lớn được giới thiệu tại Bắc Mỹ triển lãm ô tô quốc tếở Detroit vào năm 2010 và được thay thế ở phạm vi mô hình DTS và STS. Việc sản xuất chiếc xe này bắt đầu hai năm sau đó.
Năm 2012, Cadillac Ciel được giới thiệu, một mẫu concept hybrid với vẻ ngoài tương lai. Chiếc coupe bốn chỗ dài 3 mét đã gây chú ý ở Mỹ nhưng không được đưa vào sản xuất do giá thành cao: theo ước tính sơ bộ, giá xe có thể vượt quá 100 nghìn USD.
Vào năm 2013, công ty đã trình làng mẫu xe limousine ý tưởng Cadillac Elmiraj, được thiết kế để cạnh tranh với S-Class, BMW 7 Series và Audi A8. Chiếc xe dài 5 mét được trang bị động cơ V8 4,5 lít sản sinh công suất khoảng 500 mã lực. Chiếc xe này chắc chắn sẽ được đưa vào sản xuất.
Từ đây
Liên hệ với
