công ty nhật bản bắt nguồn từ năm 1946 theo sáng kiến của kỹ sư táo bạo kiêm tay đua xe hơi Soichiro Honda đến từ tỉnh Hamamatsu. Sở hữu sự thông minh trong suy nghĩ, Soichiro thường thực hiện những hành động táo bạo, mạo hiểm. Quyết định không hoàn thành việc học ở trường, anh đến làm việc tại một cửa hàng sửa chữa ô tô ở Tokyo, nơi anh bắt đầu sửa xe đạp. Tài năng của Honda trong việc tìm ra những giải pháp đơn giản cho những vấn đề phức tạp vấn đề kỹ thuật truyền cảm hứng cho nhiều phát minh của ông. Anh ấy đã từng chế tạo một chiếc mô tô bằng cách gắn một động cơ vào chiếc xe đạp của mình, và sau khi chế tạo thêm hàng chục chiếc nữa cho bạn bè của mình, Honda đã nghiêm túc với việc chế tạo chúng. Và thế là một công ty có tên là Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda (tạm dịch - “Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda”), sau này được đổi tên thành Công ty Ô tô Honda.
Ban đầu, Honda chuyên sản xuất xe máy. Đầu tiên xe máy Honda Dream, được trang bị động cơ 98 cc, được ra mắt vào năm 1949. Đồng thời, Takeo Fujisawa, người tham gia quản lý doanh nghiệp và bán hàng của Honda, đã đến công ty.
Đến những năm 60, công ty đã củng cố vị trí của mình trên thị trường xe máy và bắt đầu sản xuất ô tô. Bất chấp đánh giá không tán thành của chính phủ Nhật Bản, vốn tin rằng sự cạnh tranh của Honda với các thương hiệu Toyota, Nissan và Mitsubishi sẽ gây hại cho lợi ích của đất nước, Soichiro đã thể hiện tính cách nổi loạn của mình và giới thiệu chiếc ô tô đầu tiên của mình vào năm 1963 - người mẫu thể thao Honda S500.
Nhưng vinh quang thực sự của công ty với tư cách là một nhà sản xuất ô tô bắt đầu bằng việc phát hành Honda Civic vào năm 1972. Nhỏ gọn, rẻ tiền và xe chất lượng với các động cơ CVCC (Đốt cháy có kiểm soát xoáy hợp chất) mới đang được công nhận phổ biến. thông số kỹ thuật Honda Civic thu hút nhiều người mua.
Cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 70 xảy ra ở Nhật Bản đã khiến việc sản xuất ô tô giảm mạnh, nhưng Honda thì không. Soichiro lần này đã tìm ra một cách phi tiêu chuẩn để thoát khỏi tình huống này: sản lượng ô tô tăng gấp đôi, mặc dù Honda đã giảm đáng kể chi phí. Không giống như Toyota hay Nissan, doanh số bán hàng của công ty ông đã tăng 76%. Vào năm 1975, chương trình tín dụng của riêng nó đã được giới thiệu, và một năm sau, chiếc Honda Accord rất phổ biến hiện nay đã ra mắt.
Vào những năm 90, việc sản xuất ô tô sinh thái bắt đầu Tấm năng lượng mặt trời các mẫu xe Honda EV Plus, S2000 và Honda CR-V SUV. Cương lĩnh chính của công ty là nguyên tắc tiết kiệm năng lượng và tài nguyên. Ngày nay, Honda không chỉ sản xuất ô tô và xe máy mà còn sản xuất máy cắt cỏ, máy phát điện và thậm chí cả robot android. Các yếu tố tạo nên thành công của tổ chức Nhật Bản là độ tin cậy cao của máy móc và các giải pháp công nghệ hiện đại.
Honda là một công ty toàn cầu luôn cố gắng vượt qua ranh giới của những gì có thể nhiều nhất có thể. Công nghệ và R&D là động lực chính của Honda. Những chiếc xe của công ty đặt tại Nhật Bản là hàng riêng lẻ, mọi người đều tìm thấy thứ gì đó của riêng mình trong đó. Dưới đây là toàn bộ đội hình công ty năm 2019 2020.
Trong số các nguyên tắc làm việc, ban lãnh đạo nhấn mạnh mong muốn tạo ra những sản phẩm có chất lượng cao nhất theo yêu cầu của khách hàng. giá cả phải chăng, tôn trọng những ý tưởng mới, cũng như sự hài hòa ở tất cả các khâu sản xuất và vận hành xe.
Đội hình 2019 2020 của Honda là bước tiếp theo trên con đường vượt qua mọi ranh giới và chướng ngại vật có thể và không thể của công ty.
Phong cách trong mọi thứ - mẫu Accord
Mô hình này của dòng mới của nhà sản xuất quốc tế gây ấn tượng với những thay đổi của nó. Nó là một trong những sản phẩm kỹ thuật phổ biến nhất trên thế giới. Với phiên bản cập nhật Hãng xe bình dân đặt mục tiêu thu hút nhiều người mua hơn nữa, đồng thời cũng không làm thất vọng những người hâm mộ cũ.
"Hiệp định" được làm mới rõ ràng đang cố gắng thu hút các đại diện tự tin của tầng lớp doanh nhân. Mặt trước của xe được kéo dài, đèn pha vuông rộng với hệ thống quang học mới được đặt trên đó và lưới tản nhiệt được cải tiến. Cản trước của một chiếc ô tô mới dường như đang mỉm cười với chủ nhân tương lai của nó. đĩa bánh xe giờ đây đã được làm theo phong cách hoàn toàn mới, cản sau được trang bị mạnh mẽ hơn, nắp cốp cũng được mở rộng.
Ở nội thất của mẫu xe thuộc dòng Honda 2019 2020 mới này, đáng chú ý là sự phong phú về thiết kế. Chất lượng hoàn thiện cao có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Đã thay đổi bảng điều khiển, vô lăng đã trở nên tiện dụng hơn, màn hình cảm ứng được hiện đại hóa. Ghế lái có hỗ trợ bên và giờ đây hành khách có thể kiểm soát khí hậu của xe.
Những người sở hữu mẫu xe này ở các thế hệ trước trong số những phẩm chất của một chiếc xe đặc biệt đề cao sự tiện lợi về không gian, thiết kế cũng như tính năng lái trên đường.
| Thiết bị, dụng cụ | Động cơ - thể tích (lít) / công suất (hp) | truyền tải | Giá tính bằng rúp |
| Thể thao | 2.4/180 | hộp số tay | 1 300 000 |
| sang trọng | 2.4/180 | hộp số tự động | 1 150 000 |
| Thể thao | 2.4/180 | hộp số tự động | 1 300 000 |
| Chấp hành, quản lý | 2.4/180 | hộp số tự động | 1 350 000 |
| Điều hành Navi | 2.4/180 | hộp số tự động | 1 450 000 |
| Phần thưởng | 3.5/281 | hộp số tự động | 1 620 000 |
| Điều hướng cao cấp | 3.5/281 | hộp số tự động | 1 700 000 |
Công dân và sạc Type-R
Civic đã được thiết kế lại: cản trước, đèn pha và lưới tản nhiệt đã thay đổi. cản sau trở nên thể thao hơn, một cánh lướt gió xuất hiện. Nhìn chung, chiếc xe trông hơi dài. Mô hình rõ ràng đã trở nên đồ sộ hơn mà không ảnh hưởng đến các đặc điểm chuyển động. Các chi tiết chèn màu đen mới xuất hiện bên trong, ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí chạy hệ điều hành Android đã được đặt trên bảng điều khiển phía trước.
Chiếc xe này phù hợp với những người yêu thích giá cả/chất lượng, phong cách/sự thoải mái.
Những niềm đam mê nghiêm túc sôi sục xung quanh mẫu Civic Type-R thế hệ mới trong thế giới ô tô. Sự xuất hiện của một chiếc hatchback liên tục được công bố vào năm 2013, sau đó là năm 2019. Thêm vào đó, ban quản lý của công ty đã gây ồn ào xung quanh chiếc xe với những lời trêu ghẹo chính thức và một số chi tiết về sản phẩm mới tiền sản xuất. Theo dữ liệu mới nhất, mô hình vẫn sẽ được trình chiếu vào mùa xuân năm nay tại Pháp.
Nếu chúng ta so sánh những gì đã biết về phiên bản mới của Civic Type-R, thì chúng ta có thể nói rằng chiếc xe trở nên sáng sủa và thể thao. Nó sẽ có bánh xe 20 inch với vòm rộng, ốp hông, cánh gió sau, hệ thống ống xả bốn tầng, lưới tản nhiệt lớn và những đổi mới khác. Nhiều khả năng nội thất xe sẽ thay đổi theo phong cách ngoại thất thể thao tương ứng.
Phong phú về tùy chọn CR-V và Pilot
CR-V từ mới Dòng xe Honda nổi bật rõ rệt. Cập nhật chéo được thiết kế để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu với việc tăng mô-men xoắn. Bên ngoài, chiếc xe cũng đã thay đổi: các đường nét của lưới tản nhiệt trở nên thanh lịch hơn, cản bảo vệ, đèn pha, gương chiếu hậu, đĩa bánh xe.
Bên trong, có ít thay đổi hơn: mọi thứ ở đây cũng rộng rãi. Nhưng đối với hành khách trên Ghế sau có thể quản lý Hệ thống không khí hệ thống sưởi - hệ thống này được đặt phía sau bệ tỳ tay của người lái.
chủ sở hữu mô hình thế hệ trước lưu ý trong CR-V khả năng xuyên quốc gia, an toàn, không gian mở, kích thước, kiểu dáng, tay nghề. Đây là danh sách bộ.
giới thiệu phi công Honda công ty đã phân phối thế hệ mới vào tháng 1 năm 2019 và buổi giới thiệu xe được lên kế hoạch vào tháng Hai. Dự đoán nó sẽ trông như thế nào chéo mới"Thí công" còn khó.
Rõ ràng, chiếc xe sẽ giữ nguyên kích thước và công suất, nhưng sẽ được thay đổi phong cách bên ngoài(cản và đèn pha). Một số thay đổi sẽ ở bên trong. Các chuyên gia của Autoworld cho rằng kích thước màn hình bảng điều khiển trung tâm, chất lượng vật liệu hoàn thiện sẽ thay đổi và cụm điều khiển hộp số sẽ thay đổi một chút vị trí của nó trên xe.
Honda đã xuất hiện từ năm 1948, nhưng thị trường ô tô Cô tham gia tương đối muộn hơn - vào năm 1963. Trong năm tới, sự nghiệp ô tô của người Nhật Bản sẽ tròn 50 tuổi và để vinh danh sự kiện này, chúng tôi xuất bản Honda hàng đầu.
Qua nhiều năm tồn tại, những chiếc xe của nhà sản xuất Nhật Bản đã có thể tạo được danh tiếng xuất sắc cho mình, phần lớn là nhờ độ tin cậy đặc biệt của chúng - nhiều mẫu xe dễ dàng đi được 50 nghìn km mà không cần sửa chữa đáng kể. Tuy nhiên, danh tiếng của công ty được xây dựng không chỉ nhờ những chiếc xe thực dụng - mối quan tâm đã trở nên nổi tiếng với những chiếc xe thể thao, dù ít nhưng sáng giá và đáng nhớ đối với những người lái xe trong nhiều năm.
Bắt đầu con đường kinh doanh ô tô muộn hơn nhiều so với các đối tác của họ, những người đã bắt đầu hoạt động ngay cả trước Thế chiến thứ hai, Honda đã tiếp cận thị trường hơi khác một chút. Chính họ là những người sở hữu nhiều đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô và thương hiệu hạng sang Acura của họ đã xuất hiện sớm hơn Lexus và Infinity vài năm. Một sự thật thú vị là việc công ty gia nhập thị trường xe hơi vào những năm 60 đã bị chính phủ Nhật Bản phản đối gay gắt - theo ý kiến của họ, nhà sản xuất sẽ cạnh tranh trên trường thế giới với các công ty như Toyota và Nissan, điều này cuối cùng sẽ gây hại cho lợi ích của họ. của đất nước. Honda bỏ qua các cuộc tấn công của chính phủ, cuối cùng trở thành một trong những tên tuổi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
Honda T360 (1963-1967)
Honda hàng đầu thật khó tưởng tượng nếu không có mẫu xe này! Chiếc xe bán tải đã mở ra cánh cửa đến thế giới kinh doanh ô tô cho công ty vào năm 1963, ra đời trước chiếc S500 thể thao bốn tháng và trở thành chiếc xe sản xuất đầu tiên của Honda. Anh ta thuộc loại "xe tải Kei" thuần túy Nhật Bản - xe bán tải và xe tải nhỏ gọn nhưng thiết thực, được tạo ra dành riêng cho nhu cầu của nông dân, ngư dân và thợ xây Nhật Bản. Vào thời điểm mẫu xe Honda này được ra mắt, đã có nhà sản xuất có kinh nghiệm xe máy, được phản ánh trong động cơ T360 - nó đã phát triển công suất lên tới 30 mã lực. ở tốc độ 8.500 vòng / phút.
Honda 1300 (1969-1973)
Một dự án đầy tham vọng nhưng sự phát triển chậm và giá cao đã khiến nó thành công. Soichiro Honda đích thân giám sát quá trình tạo ra nó - theo truyền thuyết, vào thời điểm đó, ông thường lái chiếc Pontiac Firebird, thiết kế của nó là nguồn cảm hứng cho sự phát triển của mẫu xe này. Mặc dù việc bán chiếc xe không thành công, kinh nghiệm thu được từ việc tạo ra nó đóng một vai trò quan trọng trong tương lai của hai người mẫu huyền thoại- Honda Civic và Honda Accord. Được sản xuất trong thân xe sedan và coupe.
Honda S500 (1963-1964)
niêm yết mô hình tốt nhất Honda, thật khó để không nhắc đến chiếc xe này. Được sản xuất chỉ trong hai năm, hai cửa xe thể thao trở thành sê-ri đầu tiên xe ô tô các công ty. Khi phát triển động cơ của mình, tất cả kinh nghiệm phong phú của công ty trong việc tạo ra xe máy một lần nữa được áp dụng. Động cơ vào thời điểm đó thực sự tiên tiến - bốn xi-lanh, với hai trục cam ở đầu xi-lanh và bốn bộ chế hòa khí, nó đã phát triển công suất lên tới 44 " sức ngựa“. Sức mạnh không quá ấn tượng đã được bù đắp bởi khối lượng khiêm tốn của chiếc xe - nó chỉ nặng 680 kg, cuối cùng cho phép nó tăng tốc lên 129 km / h. Một cải tiến khác là hệ thống treo độc lập.
Honda CR-Z (2010-)
Một chiếc coupe kết hợp thành công một chiếc hybrid nhà máy điện với các yếu tố thể thao truyền thống. Nó được coi là người thừa kế tinh thần của CR-X, cả về tên gọi lẫn thiết kế và tính thể thao. Vì sự thân thiện với môi trường, chiếc xe đã được trao nhiều giải thưởng cho năm 2010-11 - điều này không có gì đáng ngạc nhiên, chẳng hạn như tại thị trường Mỹ, nó gần như là chiếc xe "xanh nhất" trong số Tùy chọn có sẵn. Đồng thời, đối với một chiếc xe như vậy, nó có những đặc điểm khá tốt - động cơ i-VTEC SOHC bốn xi-lanh có khả năng phát triển công suất lên tới 122 mã lực. và tăng tốc chiếc coupe lên 100 km / h trong 10,8 giây.
Honda Odyssey (1994-)
Năm 1994, Honda nhanh chóng lấn sân sang thị trường minivan đang bùng nổ. Chiếc xe đã được đón nhận nồng nhiệt ở cả Nhật Bản và phần còn lại của thế giới. Từ thế hệ thứ hai vào năm 1999 thay vì một mô hình chung hai chiếc khác nhau bắt đầu được sản xuất - một chiếc nhỏ gọn dành cho châu Á và một chiếc lớn hơn dành cho Bắc Mỹ mà không có tùy chọn ổ đĩa tất cả các bánh. Một đặc điểm nổi bật khác của Odyssey là "nhân vật thể thao" - hộp số tự động(và sau đó là CVT), đáp ứng nhanh Hệ thống lái, trọng tâm thấp, động cơ đủ mạnh và hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng. Hiện tại, thế hệ thứ tư của chiếc xe đang được sản xuất.
Honda S600 (1964-1966)
Trở thành sự tiếp nối hợp lý của Honda S500, chiếc xe thể thao này đã khiến cộng đồng thế giới cảm nhận hãng xe Nhật Bản không chỉ là một nhà sản xuất xe máy. Điều này phần lớn là do nó đã trở thành chiếc xe đầu tiên của công ty được quảng bá ở thị trường nước ngoài. So với người tiền nhiệm của nó, S600 đã trở nên nhanh hơn một chút - nó có động cơ 57 mã lực. và đã có thể phát triển tốc độ tối đaở tốc độ 140 km/h. Mẫu xe này được cung cấp cho người mua với hai kiểu dáng - mui trần và coupe. Tổng cộng, hơn 13.000 chiếc xe đã được bán chỉ trong ba năm! Đối với Honda, đây là sản phẩm đầu tiên và thuộc một danh mục khác - lần đầu tiên những chiếc xe của công ty được bán ở nhiều cấp độ trang trí.
Honda CR-V (1995-)
Phổ biến chéo nhỏ gọnđã trải qua bốn thế hệ. Chiếc xe này đã có thể tạo được danh tiếng nhờ nhiều phẩm chất: một trong những chiếc SUV rẻ nhất trong phân khúc, mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu, độ tin cậy quen thuộc của Honda, tính thấm cao, kiểm soát đáp ứng, nội thất rộng rãi và thân cây. Có thể nói rằng chiếc crossover này kết hợp tất cả những phẩm chất mà những chiếc xe của thương hiệu Nhật Bản này được biết đến. Thêm vào tất cả điều này thiết kế hiện đại hai thế hệ cuối cùng của mô hình và bạn sẽ có được một chiếc xe thực sự tuyệt vời!
Honda Fit (2001-)
cực kỳ phổ biến hatchback năm cửa, đã thay thế hai thế hệ (thế hệ thứ hai bắt đầu vào năm 2007). Liệt kê tất cả các danh hiệu và giải thưởng đã được trao xe nhỏ gọn trong nhiều năm tồn tại của nó là vô nghĩa - nó sẽ chiếm quá nhiều không gian cho việc này. Trong số rất nhiều lợi thế của nó, các quán rượu rộng rãi và cốp xe - một chiếc xe trông nhỏ nhắn hóa ra lại rộng rãi đến khó tin. Thêm vào đó là mức độ an toàn vượt trội đối với hạng siêu nhỏ và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp - giờ đây không có gì lạ tại sao mức độ phổ biến của nó lại đạt đến mức cao như vậy!
Honda S2000 (1999-2009)
Mẫu xe thể thao mới nhất của Honda từ dòng "S" huyền thoại. Với chiếc xe này, công ty đã kỷ niệm 50 năm ngày thành lập. Món quà hóa ra còn hơn cả thành công, khi đã thu được một lượng lớn đánh giá khen ngợi qua hai thế hệ của mô hình. Chiếc xe này được vinh danh nhờ vẻ ngoài thanh lịch, động cơ mạnh mẽ, tốc độ cao, kiểm soát cân bằng và hoạt động trơn tru của hộp số. Theo phiên bản của nhiều tạp chí và chương trình truyền hình, chiếc xe thể thao đã nhiều lần được trao danh hiệu "Xe của năm". Mặc dù sự quan tâm đến chiếc xe này đã giảm mạnh kể từ năm 2007, nhưng nó chắc chắn đã giành được một vị trí trong bảng xếp hạng của Honda.
Honda CR-X (1983-1991)
Một đại diện sáng giá của những chiếc xe thể thao nhỏ gọn thoạt nhìn có vẻ ngây thơ, nhưng đồng thời mạnh mẽ và kiểm soát tốt, đồng thời vẫn khá tiết kiệm. Trải qua ba thế hệ, chiếc xe này đã giành được hàng loạt giải thưởng, trong đó đặc biệt phải kể đến giải thưởng “Xe nhập khẩu tốt nhất của thiên niên kỷ” do tạp chí Motor Trend trao tặng năm 1990. Không thể không nói đến phiên bản tính phí của chiếc xe này - CR-X Si... Nhờ có sẵn rộng rãi phụ tùng thay thế với chủng loại phong phú, chiếc xe đã có thời trở nên cực kỳ nổi tiếng với những người nghiệp dư và chuyên nghiệp trong giới đua xe thể thao. Bất chấp tuổi tác đáng kể, anh ấy vẫn nhận được sự tin tưởng của các tay đua đường phố và drag.
Honda Civic (1973-)
Một huyền thoại thực sự bắt đầu như một chiếc subcompact và chuyển sang phân khúc xe nhỏ gọn vào năm 2001. Theo thời gian, nhiều mô hình cá nhân, nhưng cơ sở luôn đáng tin cậy, kinh tế và giá cả phải chăng xe gia đình. Không thể không nói về như vậy phiên bản thể thao như Civic Type-R, Civic GTi và Civic SiR. Máy đã được cải tiến từ thế hệ này sang thế hệ khác, trong đó chiếc thứ chín hiện đang được sản xuất. Sự thành công của mẫu xe này phần lớn đã định trước danh tiếng của Honda với tư cách là một trong những tên tuổi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Honda Tích hợp (1985-2006)
Một chiếc xe thể thao đã nhận được một cơn sốt trong bốn thế hệ phản hồi tích cực. Ưu điểm chính của nó là khả năng xử lý và sức mạnh tuyệt vời, đồng thời sang trọng hơn một chút so với các mẫu xe khác của Honda, nó đã trở thành một trong những chiếc xe đầu tiên mang thương hiệu Acura. Đặc biệt phải kể đến Integra Type-R với động cơ 200 mã lực được lắp ráp thủ công, khung gầm gia cố và hệ thống treo cải tiến.
Huyền Thoại Honda (1985-2012)
Từng là chủ lực của thương hiệu, một chiếc sedan cỡ trung sang trọng, tương lai vẫn còn mơ hồ. Kể từ năm 1996, nó đã được bán ở phương Tây với tên gọi Acura RL. Mô hình được tạo ra cùng lúc như một phản ứng đối với các mô hình đại diện của Nhật Bản. Vương miện Toyota, Mazda Luce và Nissan Cedric/Gloria, cũng như sự phát triển của các thương hiệu châu Âu Mercedes-Benz và BMW. Ban đầu, một ý tưởng như vậy có vẻ như là một ý tưởng thất bại, nhưng thiết bị không ngừng được cải tiến và mở rộng cũng như sự khiêm tốn, cùng với độ tin cậy cao và khả năng xử lý tuyệt vời, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình và chiếc xe đã được những người đam mê xe hơi trên toàn thế giới đón nhận một cách nồng nhiệt.
Honda Accord (1976-)
Chiếc xe đã xác định và củng cố vị thế của Honda trên thị trường xe hơi quốc tế không giống ai! Từ 1982 đến 1997, thị trường Mỹ đơn giản là không có xe hơi nhật bản cái đó sẽ bán chạy hơn cái này! Nếu bạn yêu cầu một người Mỹ hoặc Canada liệt kê những chiếc Honda tốt nhất, thì chắc chắn anh ta cũng sẽ kể tên mẫu xe này. Trong ba mươi năm qua, sự nổi tiếng của nó trên thị trường thế giới không hề phai nhạt - Honda Accord 2013, quy tụ tại Bắc Mỹ rất nhiều giải thưởng và dẫn đầu rất nhiều. Chà, độ tin cậy mang thương hiệu "Honda" đã được đưa đến giới hạn trên chiếc xe này - rất nhiều thử nghiệm và thử nghiệm cho thấy rằng trong thập kỷ qua, đơn giản là không có chiếc xe nào đáng tin cậy hơn nó!
Honda NSX (1990-2005)
Khi liệt kê những chiếc Honda tốt nhất, sẽ thật tội nếu không nhắc đến chiếc xe này! Siêu xe thực sự duy nhất của nhà sản xuất Nhật Bản đã đạt được vị thế huyền thoại nhờ đổi mới tư duy tiến bộ và độ tin cậy vô song. Sự ra mắt của thế hệ đầu tiên của chiếc xe này đã tạo ra hiệu ứng của một quả bom phát nổ, và các nhà báo nhất trí thừa nhận rằng những mối quan tâm như Ferrari, Jaguar và Porsche đơn giản là không có gì để giải đáp! Danh sách những cải tiến đã trở thành một phần của NSX còn rất dài: thân xe và khung gầm hoàn toàn bằng nhôm, vô lăng trợ lực điện tử hoàn toàn và chân ga (Drive-by-Wire), thanh kết nối bằng titan và bugi bạch kim. Với tất cả những điều này, chiếc xe có tính khí động học tuyệt vời! Nó được trang bị động cơ V6 3,2 lít, công suất 280 mã lực, được đặt ở giữa. Mặc dù đã có tuổi đời đáng kể nhưng chiếc xe vẫn có một đội quân hâm mộ cuồng nhiệt - điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì nhiều chiếc NSX vẫn còn trong tình trạng hoàn hảo cho đến ngày nay. Nhiều mẫu vật được biết là đã đi hơn 300.000 km mà không cần sửa chữa nhiều, đây là một kỷ lục thực sự đối với autoexotics!
Chú ý đến:Trước khi bắt đầu xem xét các mô hình Honda trong chiếc coupe, mong các bạn hiểu rõ ý nghĩa và mục đích của những chiếc xe này là như thế nào. Tóm lại, coupe là xe dành cho những người ích kỷ. Ít nhất đó là danh tiếng mà họ có. Hình dáng thể thao nhẹ và có đường viền, vẻ ngoài hầm hố, động cơ nhạy bén là những ưu điểm chính tính năng đặc biệt chiếc coupe. Các tính năng nhấn mạnh cá tính của chủ sở hữu.
Tại sao ích kỷ? Bởi vì họ không quan tâm rằng hành khách phía sau cảm thấy xấu hổ vì thiếu cửa sau. Họ không quan tâm đến ý kiến \u200b\u200bcủa những người nhàm chán rằng một chiếc xe hơi nên thực dụng. Và cuối cùng, họ không quan tâm liệu một túi khoai tây có vừa với cốp xe hay không, bởi vì họ có một chiếc coupe, và một số có Honda coupe, bài đánh giá mà tôi sẽ bắt đầu với những dòng tiếp theo.
Nhìn vào danh sách này, chúng ta có thể kết luận rằng ngoài các dòng được sản xuất độc quyền ở dạng coupe, còn có các phiên bản coupe của các mẫu xe "dân dụng" phổ biến. Bằng cách này hay cách khác, trong bài viết này tôi sẽ cố gắng chạm vào tất cả các thành viên trong gia đình Honda coupe. Vì vậy, hãy bắt đầu theo thứ tự.
Kỹ thuật thông số kỹ thuật Honda xe mui trần
| thế hệ/năm | Kiểu mẫu | động cơ | Quyền lực | mô-men xoắn khoảnh khắc, Nm |
tăng tốc đến 100 km, giây |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | TẠI | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 v6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 v6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 v6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| câu 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Có lẽ đại diện thoải mái và rộng rãi nhất mô hình hai cửa Honda. Tuyên bố này áp dụng cho tất cả các thế hệ và sửa đổi hợp âm ngăn. Ấn tượng đầu tiên của một người ngồi sau vô lăng là chiếc Accord Coupe này quá đồ sộ!
Có vẻ như chúng được gọi là coupe chỉ vì không có cửa cho hành khách phía sau, nhưng thực tế không phải vậy. Tuy nhiên, hình bóng của những chiếc Accords khoang trông thể thao và hầm hố hơn so với những chiếc sedan.
Ở phía sau của chiếc coupe, Honda Accord bắt đầu được sản xuất vào năm 1985. Tuy nhiên, sự xuất hiện ngăn chiếc ô tô này chỉ được mua lại với sự ra đời của thế hệ thứ 5 vào năm 1994.
Thông số kỹ thuật Honda Civic coupe
| thế hệ/năm | Kiểu mẫu | động cơ | Quyền lực | mô-men xoắn khoảnh khắc, Nm |
tăng tốc đến 100 km, giây |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | TẠI | |||||
| VIII. 2006 | 2.0DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | [email được bảo vệ] | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic trong thân xe coupe xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1993, vào giữa 5 Các thế hệ Honda công dân. Nhờ sự xuất hiện của mẫu xe này trong bộ phim nổi tiếng "Fast and the Furious", chiếc xe đã trở nên vô cùng được yêu cầu, đặc biệt là ở quê hương của bộ phim, Hoa Kỳ. Chúng tôi chắc chắn có thể nói rằng Honda Civic coupe là một kẻ bắt nạt không thể sửa chữa được. Và điều này áp dụng cho tất cả các thế hệ, và về nguyên tắc, không chỉ bản coupe.
Honda Civic coupe đạt đến đỉnh cao về mức độ phổ biến ở thế hệ thứ 6. Hôm nay chúng tôi có sửa đổi thứ tư của nó. 
Thông số kỹ thuật Honda CRX Del Sol
| thế hệ/năm | Kiểu mẫu | động cơ | Quyền lực | mô-men xoắn khoảnh khắc, Nm |
tăng tốc đến 100 km, giây |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | TẠI | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6DOHC VTEC | B16A3,B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol là thế hệ thứ 3 của dòng xe Honda CRX. Xuất hiện ngay cả Del Sol nối tiếp cũng hay và năng động, một "Nhật Bản" nóng bỏng thực sự. Mô hình này ra mắt vào năm 1992 và được sản xuất cho đến năm 1997. Tính năng đặc biệt xe mui trần và chỉ có 2 chỗ ngồi. Nhân tiện, từ tiếng Tây Ban Nha Del Sol được dịch là "nắng".
thông số kỹ thuật khúc dạo đầu Honda
| thế hệ/năm | Kiểu mẫu | động cơ | Quyền lực | mô-men xoắn khoảnh khắc, Nm |
tăng tốc đến 100 km, giây |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | TẠI | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Anh ấy biết anh ấy đúng. Anh ấy biết phải làm gì và làm như thế nào. Và anh ấy không quan tâm những người quan sát nhàn rỗi nghĩ gì về anh ấy - đó là cách bạn có thể mô tả ngắn gọn về anh ấy mẫu này. Honda Prelude, một chiếc xe thực sự không khoan nhượng. Có lẽ do điều này, mô hình đã nhận được tình trạng của một giáo phái, không được thiết kế cho người tiêu dùng đại chúng. Thế hệ đầu tiên của nó xuất hiện vào năm 1987, tuy nhiên, theo tôi, thế hệ thứ 4 và thứ 5 gần đây mới thực sự được quan tâm.
Đặc điểm nổi bật của mẫu xe là mui xe dài, mui thấp, đường nét nghiêm ngặt, khe hút gió cười toe toét. Trông rất tự tin và nam tính phải không nào? Mặc dù, thành thật mà nói, thế hệ thứ 5 mới nhất, không có sự can thiệp nhẹ của các hãng độ, đã tạo ra ấn tượng về sự trần trụi - một bộ body kit mạnh mẽ hơn tự gợi ý. Nhưng đây chỉ là ý kiến của tôi. Honda Prelude được yêu thích hoặc không, đồng thời nó chắc chắn nhận được sự tôn trọng. Thật không may, mẫu Honda Prelude đã bị ngừng sản xuất vào năm 2001 do cấp thấp bán hàng. Tất nhiên, người mẫu có quyền sống, nhưng hiệu quả tài chính lại nói khác.
Thông số kỹ thuật Honda Integra coupe
| thế hệ/năm | Kiểu mẫu | động cơ | Quyền lực | mô-men xoắn khoảnh khắc, Nm |
tăng tốc đến 100 km, giây |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | TẠI | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Loại R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Loại R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Loại R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Chiếc coupe Honda Integra đầu tiên xuất hiện vào năm 1985. Tuy nhiên, vinh quang thực sự dành cho Honda Integra đã đến ở thế hệ thứ hai. Nó ở trên này xe hondađộng cơ nổi tiếng với hệ thống được cài đặt lần đầu tiên - sê-ri đầu tiên trên thế giới động cơ hút khí tự nhiên với công suất cụ thể là 100 mã lực mỗi lít thể tích làm việc.
Cho đến nay, có rất nhiều sửa đổi của mẫu Honda Integra. Tất cả các xe đều không tệ, nhưng những sửa đổi ở chiếc coupe thế hệ thứ 3 và thứ 4 mới là điều đặc biệt. Mối quan tâm lớn nhất là bản sửa đổi Type-R (DC2), ra mắt vào năm 1995. Type-R thứ hai (DC5) xuất hiện vào tháng 7 năm 2001 với động cơ K20A DOHC i-VTEC hai lít mới, sản sinh công suất 220 mã lực.
Honda S2000
Thông số kỹ thuật Honda S2000
Đây là một trong số ít đại diện của Honda dẫn động cầu sau. Nó được phát hành lần đầu tiên vào dịp kỷ niệm 50 năm của Honda vào mùa thu năm 1998. Chiếc coupe mui trần này được trang bị khung chữ X được thiết kế đặc biệt với phần mở được gia cố kính chắn gió, động cơ hai lít khí quyển công suất 240 mã lực. và hộp số sáu cấp. Với những thay đổi nhỏ, chiếc xe được sản xuất cho đến ngày nay. Có lẽ năm 2009 Honda sẽ làm hài lòng chúng ta với thế hệ thứ 2.
Thông số kỹ thuật Honda NSX
Tôi nghĩ rằng chiếc xe này không cần giới thiệu. Mọi người đều đã nghe nói về anh ấy. Ít nhất tôi hy vọng như vậy. Honda thể hiện sự vượt trội với mẫu NSX. Trong chiếc xe này, người ta chú ý đến từng chi tiết - ngay cả liên kết sang số cũng được làm bằng lưới tốt nhất để tiết kiệm 10 gram thừa cân. Mẫu xe này được sản xuất từ năm 1992 và được sản xuất cho đến năm 2005 với những thay đổi nhỏ. Thật không may, việc sản xuất mô hình đã bị ngừng do chi phí cao sản xuất và tiêu thụ thấp. Trong năm 2010, nhiều khả năng NSX sẽ xuất hiện trở lại nhưng đã mang thương hiệu Acura.
* * *
Thú thật, trước khi bắt đầu viết bài, bản thân tôi cũng không hình dung được rằng sự lựa chọn giữa Honda coupe rất lớn. Đồng thời, bất kỳ chiếc Honda coupe nào cũng là một chiếc xe dành cho linh hồn. Chúng không thuận tiện để đi cùng gia đình, chúng được thiết kế cho hai người. Thật vậy, những người tạo ra những chiếc coupe như vậy không đặc biệt quan tâm đến sự thoải mái của “cộng thêm hai chiếc nữa”. Và bạn có thể đổ lỗi cho họ về điều này, họ hành động trong khuôn khổ của thể loại này.
| Civic Coupé 2008 hoàn toàn mới Accord Coupe 2008 hoàn toàn mới |
