Kako voziti automobile sa kutijom automatskog. Kako koristiti automatski mjenjač? Prvi koraci automobilom sa automatskim mjenjačem

Većina početničkih vozača potpuno je sigurna da je kontrola uređaja opremljenog automatskom mjenjačem prilično jednostavna. U stvari, to je istina, ali moderni čvor zahtijeva poseban odnos prema sebi. Ako pogrešno koristite prekidač, tada složena jedinica može brzo propasti. Stoga ćemo vam danas reći kako se jahati na mašini.

Svi znaju da je izumljen prebacivanje opreme u ručnom mjenjaču poseban uređaj - kvačilo, koje je potrebno za razbijanje mehaničke veze između mjenjača i motora automobila. U mašini ovaj čvor je odsutan i ispod noge vozača samo dvije papučice.

Novi put Prebacivanje podrazumijeva potpuno različitu potrošnju goriva. U ovoj situaciji, mehanika je značajno pobjeđuje, jer samo vozač odabire prijenos, potrošnja goriva na kojoj će biti znatno manje.

Za kontrolu prebacivanja, u automatskom mjenjaču instaliran je poseban računar koji radi sve za vozača. Na osnovu brzine brzine automobila, kao i brzine motora, pošiljao je potreban puls aktuatoru koji mijenja nivo prijenosa.

Značajke kontrole

Dakle, još uvijek planirate postati sretan vlasnik. udoban automobil Sa automatskim mjenjačem. U ovom slučaju potrebno je proučiti sve kontrole takve mašine. Prije svega, umjesto ručice prekidača, poseban selektor koji ima nekoliko odredbi:

N je neutralan prijenos, možda nema razlike od ručnog mjenjača. Ova je pozornica dizajnirana za mali parking s pokretnim motorom, kao i početak motora.
D - pogon. Ovaj je režim najosnovniji, jer je sve potrebno na njemu. automatsko prebacivanje gore i dolje. Koristi se češće od ostalih modova.
R - sva poznata stražnja brzina. U ovom slučaju nemate šta da objasnite.
L - Smanjena brzina. Da bi se jasnije učinilo - ovo je isto kao i prva brzina na ručnom mjenjaču. Potrebno je savladati složene površine puteva, kao i dugog pokreta u porastu, kada je put loš.
P - Parking. Ovaj mod Blokira mjenjač, \u200b\u200bkao i pogon koji prenosi trenutak na kotaču automobila. Potreba za dugotrajnim parkiralištima da isključe bilo koji spontani pokret.

Pored toga, selektor ima posebno dugme koji uključuje povećanu opremu. Potrebno je za uštedu goriva dugim, pa čak i kretanjem na autoputu. Suština njegovih akcija je blokiranje autotransformera (analogna kvačila, samo s ispunjenim uljem), a također i za prenošenje obrtnog momenta na najčuvičnije. Mnogi upravljački programi pogrešno zbunjuju ovaj način rada sa petim mjenjačem, jer se kada uključi, pojavljuje se kreten, a zauzvrat pada. U stvari, ovdje ne može biti petog prenosa. Da biste onemogućili povećani prijenos, dovoljno je da ponovo pritisnete tipku ili koristite kikdaunu.

Kykdown je režim u kojem će motor birati maksimalni revsPrije prebacivanja na sljedeći korak. Izmišljen je za brzo ubrzanje, a takođe pomaže lako i nesmetano da preteče bilo koji pokretni automobil. Da biste otišli u ovaj mod, morate dramatično pritisnuti papučicu gasa na pod. Posebna automatika će raditi, što neće dozvoliti prebacivanje brzine u normalnom režimu.

Kako koristiti ACP

Sada je vrijeme naučiti voziti se na mašini.

Da biste to učinili, morate asimilirati jedno jednostavno pravilo - svaka promjena položaja selektora mora se izvršiti na potpuno zaustavljanju automobila i iscijeđene papučice kočnice. Inače rizikujete protivnički automatski mjenjač prije roka.

Uvijek provjerite nivo ulja prije dugog putovanja. Činjenica je da ne obavlja samo funkcije podmazivanja, već i dalje hladi cijeli čvor. Kada se pokreće motor aktivira pumpa za ulješto uzrokuje tekućinu unutar okvira. Stoga, bez njega ne možete ga samo prekrivati, već ubrzati i trošenje opreme.
Prije pokretanja motora, naučite kočnicu i pomaknite selektor na neutralni položaj. Nakon toga uključite starter i dajte kutiju neko vrijeme da se zagreje. Zatim uključite režim D i glatko počnite premještati, oslobađajući kočnicu, a zatim dodavanje plina. Prilikom zaustavljanja, prevodite selektor na neutralni položaj.
Posljednje što bih želio obratiti pažnju je vuče. U slučaju kvara, poželjno je nazvati kamion za vuču. Činjenica je da prilikom vuče pumpa za ulje ne radi i pregrijavanje prijenosa, tako da proizvođač preporučuje to na udaljenosti od ne više od 30-40 kilometara s periodičnim prestajem za hlađenje čvora. Ako ste vlasnik automobili sa svim kotačima automobiliU ovom slučaju potrebno je ukloniti kardansko osovinu.

Veličanstveni video o ispravnoj vožnji na automatskom mjenjaču

Pozdrav svima opet! Uvijek sretan dijalog sa brižnim i radoznalima koji žele znati više o uređaju i održavanju automobila. Danas svaki vozač zna da postoje različite vrste Prijenos je ručni mjenjač, \u200b\u200bgdje vozač treba stalno pritisnuti automatski mjenjač. Pored toga, varijacije automatskog mjenjača zaslužene su odvojene pažnje: varijatori, tipa-tronika, robotske kutije i neka druga dizajnerska rješenja. Ali u ovom su pregledu želim konkretno zaustaviti činjenicu da je takav mitraljezi kako ga koristiti i specifičnosti njegovog rada.

Broj motorista iz onih koji još uvijek počinju voziti sovjetska eraI naišao na isključivo sa mehanikom, još uvijek se plašeći automatskom mjenjaču. Srećom, postoji manje i manje. I iako niko ne kaže da će se mašine u bliskoj budućnosti biti dovodeti mehaničkim prijenosom, svake godine postaju sve više i više. Pravilno upotrijebite automatski mjenjač - znači povećati efikasnost upravljanja strojem, a istovremeno i smanjuje vjerojatnost kvarova, jer je popravak prijenosa vrlo skupa.

Najpovoljniji automobil opremljen takvim uređajem je da nije potrebno ručno odabrati transfere i prebaciti ih kada se dosegne režim brzine. Sustav automatski bira odgovarajući omjer prijenosa, zbog čega se naziva kutija i ime "Automatsko". Posebno strastveni pridržani su vozači žena i početnika.

Glavni modusi i njihova svrha

Dakle, kratka uputstva o tome kako koristiti ACP Toyota Camry i druge marke overseas automobili, mora početi sa kojim modusima postoje, a za ono što je svaki od njih posebno potreban:

N (neutralni položaj) omogućava rad motora u načinu mirovanja bez pokreta. Dok se kreće stroj je nepoželjan. Način se koristi za zagrijavanje motora ili tokom dugotrajnog parkinga sa radnom napajanjem;
P (mjesto za parkiranje), u ovom položaju možete pokrenuti motor i izvući ključ iz brave za paljenje. Uključivanje ovog režima dozvoljen je nakon potpunog zaustavljanja. vozilo, i bolje ako se isporučuje na ručnu kočnicu;
D (pogon, kretanje), u ovom položaju, automobil počinje dodirnuti, samo će vozač osloboditi papučicu kočnice. Ovo je glavni režim pokreta, a najčešće je kutija u ovom položaju tokom vožnje;
R (obrnuti kretanje), prijevod selekcijske ručice aktivira kretanje automobila u redoslijedu preokretanja, odnosno nazad. Za uključivanje mašine treba u potpunosti zaustaviti, a papučica kočnice se odbija;
D2, D3, to su režimi za kretanje na smanjenim prijenosom. Korisni su za vožnju na mašini na silazniku i linijama, tako da ne preopterećuju prijenos i motor. Može biti efikasan u ekstremnim uvjetima vožnje, poput leda i planinskih padina.

Neki modeli moderni automobiliNa primjer, Mazda, opremljena dodatnim režimima: e (ekonomična), s (sportom), i tako dalje.

Što se ne može učiniti na automatskom mjenjaču

Vozač automobila opremljen je takvom vrstom mjenjača, uključujući izuzetno popularan Hyundai Solaris, koji je nedavno upoznat s uvjetima rada automatskog mjenjača i njegovih tehničkih nijansi. Prije svega, ne biste trebali dopustiti previše oštrih kretena, ubrzanja ili kočenja. U toku operacije, to će neminovno dovesti do povećanja jaza između trenja, a bit će u šalama tokom uključivanja brzina. Kada se krećete od kretanja naprijed reverzibilni promet, Bolje je dati prijenos nekoliko sekundi da se odmori. Za to vrijeme promet motora će pasti na nivo praznog hoda.

Djelomični klizanje je zabranjeno. Ova se situacija događa kada se automobil zaglavi u blatu ili na izvanrednom putu. Za razliku od mehaničara, gdje upravljački programi naizmjenično uključuju prednji, zatim stražnje brzine, tražeći efekt usmjeravanja, stroj ne podnosi takvo smetnje. Zanemarivanje ovih preporuka dovodi do pregrijavanja mjenjača i njenog neuspjeha, kao što je već spomenuto, skupi popravke. Najbolje od svih u takvim situacijama pitajte nekoga da gurne auto rukama.

Pa kako koristiti automatski mjenjač U Kia Ria ili bilo kojim drugim mašinama tokom vožnje. Motor je lansiran, papučica kočnice stegnuta je vozačkom nogom. Ruku prevodimo s položaja parkiranja na položaj D (naprijed). Pustimo kočnicu i gledamo kako se automobil nesmetano valja. Da biste overklokuli nogu na papučicu za plin, a kao dobitak brzine, sama kutija će povećati prijenose. Ista stvar se događa kada usporava, samo u obrnuti red. Nisu potrebne dodatne akcije - samo trebate slijediti put i prilagoditi smjer pokretanja pokretanja, ako je potrebno, usporavanje kočnice.

Ako krenemo na automobil u metropoli, onda često prolazite duge udaljenosti s jednim načinom funkcioniranja - D (pokret). Naizmjenično pritiskom na papučice akceleratora i kočnice, brzina je podešena, a režim i položaj poluge ostaju isti. Još uvijek postoje takozvani propisi koji se na odgovarajući način prijavljuju na nestandardne putne površine.

Na primjer, položaj pod nazivom D3 podrazumijeva da se neće uključiti iznad 3. mjenjača. Takvo ograničenje ima smisla kada se krećete na dugotrajnim silazima i podizanja umjerenim uglom nagiba. Ponekad ima smisla uključiti takav režim za brzo previšenje izvan grada, jer se postiže visoka dinamika automobila. Obično je ograničenje brzine ograničeno na 130-140 kilometara na sat i vozač se mora nadgledati tako da strelica tahometra ne dosegne crvenu zonu.

Točno iste promjene djeluju za načine "2" i "1". Kao što ste već pretpostavljali, u tim se slučajevima automobil ne pomiče brzinom iznad drugog i prvo, respektivno. Takvi se režimi primjenjuju u posebno teškim putem ili klimatski uvjeti: strmi padine i silazi, klizavi usponi, kretanje na loatilicama i van terena.

Kao što vidite, dragi čitaoci, u modernom automatskom mjenjaču, postoje sve što vam je potrebno za uspješno manevriranje na različitim dijelovima kolnika i učinkovito koristiti dostupnu snagu automobila. Glavna stvar je briga o vašem automatskom mjenjaču, slijedite ove preporuke i slijedite razinu podmazivanja na vrijeme. Već čekate najzanimljiviji blok članaka o značajkama rada baterije, čit ćete ili ne i učenje. Čuli smo u narednim danima! Do sad!

U Americi je udio novih automobila koji se prodaju ručnom kutijom samo 6 posto. Stoga za mnoge američke vozače, vozeći automobil mehaničkim mjenjačem uzrokuje velike poteškoće. Toliko vozača koje su se vozili za vožnju vozila automatski automatski mjenjač. U našoj zemlji udio prodanih automobila sa mehanički ručni mjenjač do sada malo više nego sa automatska kutijaAli, ipak, mnogi vozači koji voze automobil s mehaničkim mjenjačem uzrokuju puno poteškoća. Naše uputstvo i mali dodatak pripremit će se za sve motoriste, koji će pomoći u saznanju kako voziti mehaniku.

Automobili sa mehaničkim mjenjačem, u pravilu su jeftiniji od strojeva sa automatskim mjenjačem. Ali vozilo vozilo s ručnim mjenjačem, ne samo da vam omogućuje uštedu novca prilikom kupovine automobila, ali i otvorit će se i za vas novi svijet Avtoman.

Imajte na umu da su mnogi još uvijek opremljeni ručnim okvirom. Ali čak i kupovinom skupim slabim automobilom, omogućit će vam značajno smanjiti troškove goriva, jer je mašina opremljena MCP-om manje gorivanego automobil opremljen automatskim kutijom.

Koje druge prednosti mehaničkih prijenosa prije automatskih kutija? MCPP je mnogo pouzdaniji od automatskog mjenjača i osim toga, trošak popravljanja mehanike je mnogo manji od popravka složene mašine.

Osim toga kontrolira ga je automobil sa mehaničkim mjenjačem od automobila s automatskim mjenjačem.

Prvi korak: Zašto se prijenos u ručnom mjenjaču?

Mehanički okvir Prijenosnici zahtijevaju da vozač neovisno prebaci brzine. Većina automobila sa MCPP ima 4 ili 5 brzina i plus jedan stražnji brzinu prijenosa. Da bi savladao gdje je brzina zupčanika i za koju je potrebno svaki od njih, morate znati sljedeće:

Papučica kvačila. Kada kliknete na papučicu, poseban mehanizam u kutiji pruža vam priliku koristeći brzinu prekidača potreban transfer. Zapamtite da možete prebaciti mjenjač samo ako se na kraju pritisne papučica kvačila.

Neutralni mjenjač zapravo označava da se moment motora neće predati na točkove. Uz pokretanje motora i kada je omogućen neutralan mjenjač, \u200b\u200bako pritisnete gas papučicu, automobil se ne dira. Kada je omogućen neutralan prijenos, možete uključiti bilo koju brzinu, uključujući stražnji prijenos iz ove pozicije.

Za većinu automobila sa 2-a0 mehanikom prenosa je radna konja, jer je prvi prijenos uglavnom dizajniran za početak sa scene. Druga oprema će vam pomoći da se spustite automobilom sa cool padin Ili će vam pomoći da se krećete u prometu.

Stražnji prijenos je nešto drugačiji od ostalih brzina u MCPP-u. Ova je brzina dobila nešto veći raspon rada od prvog prenosa. Na stražnjoj brzini možete ubrzati brže nego na prvom mjestu. Ali obrnuta oprema Ne "voli" kada automobil u ovom režimu ide vrlo dugo (može dovesti do kvara mehanizma menjača).

Dakle, stražnji prijenos nije način glavnog pokreta.

Plinska papučica omogućava svaku brzinu da koristi maksimalni obrtni moment motora ugrađen za svaku brzinu. Prihvaćen automobilom, opremljeno, osjećate svaku brzinu, što svakom upravljaču daje jedinstvene senzacije pogona i najbolju kontrolu nad automobilom.

Drugi korak: Olakšajte lokaciju opreme

Prije učenja kako voziti mehaniku, potrebno je savladati lokaciju svake brzine opreme, što je naznačeno na prekidačkom gumbu. Uostalom, nećete pogledati kretanje automobila na ručici, gdje se nalazi brzina?! Zapamtite da za savršenu brzinu prijenosa morate u potpunosti pritisnuti papučicu kvačila, u protivnom će svaku brzinu biti uključena karakterističnim reljefnim ili krizom, što može dovesti do kvara prijenosa.

Ako ste vozač vozača, a zatim prvo pogledajte sa suvozača za suvozače, kao još jedan više iskusan vozač Sinhrono pritisne papučicu kvačila i prebacuje brzine. obratite pažnju na maksimalna brzina Automobil na svakom prenosu.

U početku, čak i proučavajući lokaciju svake brzine, i dalje ćete biti mentalno sjećani tamo gdje postoji prijenos. S vremenom ćete prestati razmišljati o prebacivanju opreme svaki put i to ćemo učiniti na nesvjesnom nivou (mehanički). Stvar je u navici. Dakle, ako niste na samom početku savršene vještine kontrole automobila s ručnim mjenjačem, nemojte se obeshrabriti i ne padati u očaj. Brzina mjenjača mjenjača i mnogo više će vam doći kao iskustvo u vožnji akumulira.

Još jedan problem bilo kojeg vozača koji kontrolira automobil s ručnim okvirom nije znanje kada i koja brzina uključi. Da bi znali da li je mjenjač pravo uključen u određenu brzinu vozila, savjetujemo vam da se krećete u zvuk motora.

Ako je promet motora vrlo nizak, a automobil ne ubrzava, omogućili ste precijenjeni prijenos i morate ići na donju brzinu.

Ako je promet motora vrlo velik, onda morate uključiti više visok prijenosDa biste istovarili okvir.

Ako je vaš automobil opremljen tahometrom, a zatim da biste shvatili kada trebate prebaciti brzinu, fokusirajte se na broj revolucija motora. Uprkos činjenici da svaki model marke i automobila s ručnim okvirom zahtijeva različit narudžbi prijenosa, uglavnom svaki prijenos može se prebaciti kada dođe do 3000 revolucija u minuti. Takođe možete kretati brzim metra ili da biste znali kada trebate prebaciti brzinu prijenosa.

Na primjer, prebacite brzinu svakih 25 km / h (1. mjenjač 1-25 km na sat, 2. 25-50, 3-A0-70 itd.). Zapamtite da je ovo samo opće pravilo Mehanička kutija za prebacivanje mesta. A nego što ove vrijednosti će se odstupiti do povećanja.

Treći korak: Motor početak

Stavite gumb zupčanika na neutralni položaj, nakon pritiska na papučicu kvačila prije nego što imate motor. Ne prebacite mjenjače bez pritisne papučice, jer to može dovesti do kvara ručnog mjenjača. Trčanje motora, zagrijavajte ga radna temperatura. Ako ugrijete automobil unutra zimsko vrijeme, Prvih nekoliko minuta zagrijavanja ne pušta papučica kvačila nakon što se uključi neutralan mjenjač. To će vam omogućiti da u kutiji mnogo zagrejete zamrznuto ulje u kutiji.

Pažnja !!! Nemojte pokretati motor motora kada je prenos omogućen. To će dovesti do nekontroliranog kretanja mašine, što može dovesti do nesreće.

Četvrti korak: pravilno koristite pedag kvačila

Kvačilo je mehanizam koji vam pomaže nesmetano prebacivanje brzine zupčanika. Uvek stisnite prianjanje na kraj. Ako prebacite mjenjač tokom vožnje, a ne do kraja kvačila, čut ćete drobljenje ili mrvice. Pokušajte da ga izbjegnete tako da ne oštetite kutiju.

Također zapamtite da bi lijeva stopala trebala pritisnuti samo papučicu kvačila. Desna noga samo papučica plina i papučica kočnice.

Prvi put će vam biti teško da savršeno otpustite kvačilo nakon brzine prebacivanja. Na ovo se morate naviknuti na to. Ako imate problema sa ovim, savjetujemo vam nakon prelaska prijenosa polako otpustite držač da biste osjetili trenutak početka prijenosa.

Izbjegavajte nepotrebne ubrzavanje automobila, kada se papučica kvačila pritisne do kraja. Nemojte proizvoditi naviku da napustite papučicu kvačila za više od 2 sekunde (čak i na semaforima - koristite neutralnu brzinu).

Mnogi povratni vozači imaju problem sa vrlo brzom izdanm punjenja kvačila. Nemojte se obeshrabriti ako ne radite. S vremenom se naviknete i nećete primijetiti koliko koordinira prebacivanje prijenosa. Sjetite se da poteškoće doživljavaju sve. Čim se počnete često voziti u gustom gradskom prometu, brzo steknete iskustvo.

Korak peti: Sofisticirani koordinirani akcije

Šta ? Ovo je vaša vrata svijetu ubrzanja vožnje i posebne percepcije automobila. Ali da bi se u potpunosti osjetio pravo zadovoljstvo upravljanja automobilom sa mehanikom, potrebne su dobro koordinirane i koordinirane akcije. Kao primjer za prvu i drugu brzinu, dajemo svim vašim postupcima koje morate s vremenom donijeti automatizmu.

Na kraju papučice kvačila. Prebacite dugme za brzinu na prvu brzinu. Započnite polako pustite papučicu kvačila, istovremeno nesmetano i polako pritiskom na papučicu gasa. Dovođenjem papučice kvačila negdje do sredine, osjetit ćete da se moment počeo u potpunosti prenijeti na točkove. Nakon otpuštanja glatkog papučice kvačila do kraja, ubrzajte do 25 km / h. Dalje, morate ići u drugu opremu. Da biste to učinili, ponovo gurnite kvačilo na kraj i prebacite brzinu na drugu brzinu, nakon čega glatko, spuštajući papučicu kvačila, polako dodajte plin.

Korak Šest: pomlaćivanje

Metoda spuštanja za prebacivanje donjeg stepena automobila tokom usporavanja. Kao što ćete prebaciti prijenose kada se brzina smanjuje i kako funkcionira automatski, kada se vozilo usporava, ima ogromnu razliku. Prelazak na smanjenu brzinu pomoći će vam da ne samo usporite automobil, već vam omogućava i da uključite tu brzinu koja je valjana.

Spuštanja će vam pomoći u lošem blagom vremenu kao u ljetno vrijemei zimi ne pribjegavaju kočnici pomoću papučice kočnice, ako je potrebno smanjiti brzinu, što čini više siguran kretanje Automobilom, za razliku od stroja opremljenog automatskim mjenjačem.

Evo što je primjer moguće, koristeći spuštanje za zaustavljanje automobila iz brzine od 70 km / h:

- Pritisnite papučicu kvačila i prebacite okvir na 3. mjenjač, \u200b\u200bpomicanjem desne noge iz papučice za gas na kočnicu.

- Izbjeći visoke revolucije Otpustite papučicu kvačila polako.

- Prije nego što se zaustavite, ponovo stisnite papučicu kvačila.

- Ne uključuju kako smanjeni prijenosPrva brzina.

Ova metoda zaustavljanja omogućit će vam da se učinite mnogo bržim i sigurnijim nego kod kočenja s jednom papučicom kočnice.

Korak sedmu: zadnja brzina

Budite oprezni kada prebacite stražnji dio automobila. Ako pogrešno uključivanje ručice zupčanika može iskočiti. Nikada ne pokušavajte uključiti stražnju brzinu dok se automobil potpuno ne zaustavi. Na nekim modelima, kako biste uključili stražnju brzinu, prvo morate pritisnuti gumb mjenjača brzine.

Imajte na umu da stražnja oprema ima visoki raspon rada, zato budite oprezni i ne gurajte papučicu gasa snažno, jer automobil može brzo birati opasan.

Korak osmi: kretanje na brdu

U pravilu, većina drumski putevi Nemate ravni avion zbog olakšanja terena. Stoga se zaustavljajući na putu, u mnogim mjestima automobil bez kočnice počinje da se vraća. Troce na putu s nagnutom ravninom mnogo je složenija nego na jednakom terenu. Da biste savršeno saznali kako dodirnuti brdo, potrebno je popraviti svoje vještine sa sljedećom vježbom.

Stanite na putu s nagnutom ravninom i stavljajući automobil na ručno rađenu ručnu kočnicu ("Ručna kočnica"), uključite neutralni prijenos. Sada vaš zadatak, oslobađate ručnu kočnicu, uključite prvu brzinu, stiskajući papučicu kvačila, pomaknite se na brdu, otpustite glatko kvačilo istovremeno pritiskom na papučicu plina. U nekom trenutku ćete osjetiti da je automobil prestao voziti nazad. Na ovom položaju možete držati automobil na padini ili brdu bez kočnice.

Korak deveto: Parking

Izlazak iz automobila na parkiralištu nakon što utapate motor, naučite papučicu kvačila i uključite prvi prijenos. Dakle, zaštitite ćete svoj automobil da se prevrnete u svoje odsustvo. Za pouzdanost je takođe potrebno podići ručicu parkirna kočnica (ili kliknite gumb ako elektronski upravljač). Glavna stvar je pamtiti da se povratak prije nego što imate automobil, morate se definitivno prebaciti na neutralni položaj.

Korak desetih: Praksa

Sve ove akcije činiće vam se u prvom vrlo komplikovanom i teškom. Ali sve je prirodno. Tokom rada automobila, vaše iskustvo će rasti. Zapamtite da je više prakse, više iskustva u vožnji steknute. Ako se i dalje bojite da vozite kotač automobila, a zatim napravite neovisne vježbe vozača na bilo kojoj lokaciji gdje nedostaju drugi automobili. Stoga ćete dobiti povjerenje u automatsko upravljanje.

Čim postanete hrabriji, savjetujemo vam ranije ujutro ili noću vježbajući u stvarnim cestovnim uvjetima vašeg nagodba. Ispitajte sve puteve, posebno gdje namjeravate najčešće voziti automobil. U ovom trenutku će vam nedostatak automobila dati povjerenje.

Mnogi se plaše da voze automobil sa mehanikom. Neki izjavljuju da nije ugodno i nije moderno. Ne slušaj nikoga. Ručni mjenjač, \u200b\u200buprkos zastarene tehnologije, Ostaje jedan od najpouzdanijih prijenosa u automobilskoj industriji.

Da, u nekim trenucima, mehaničar malo smanjuje udobnost u vožnji, ali za njega će vam biti nagrađena mnogo više kontrole nad automobilom, visokom energijom, boljoj efikasnosti goriva, jeftini troškovi goriva, a ne skupi popravak (U usporedbi s automatskim mjenjačem), vrijednim vožnjom životnim vještinama, što vam omogućava da upravljate gotovo svim vozilom na svijetu.

Vožnja automobila opremljena automatskim mjenjačem prilično je jednostavna, poteškoće proizlaze iz novorođenčadi koji se nisu upoznali sa principom rada automatskog mjenjača i njegovim konstruktivnim funkcijama.

Jeste li upravljali automobilom s ručnim mjenjačem i ne osjećate se u vezi sa "čajnikom"? Zatim po prvi put pokretanja automatskog mjenjača, pogledajte položaj lijeve noge. Stečena navika pritiska na papučicu kvačila, koja je odsutna na automobilu, opremljena automatskim mjenjačem može ometati vožnju. Očigledno: Prije nego što se upravljate strojem opremljenom selektorom, naučite kako koristiti samo jednu nogu - brzo pomaknite desnu nogu sa "plinom" papučicom na "kočnici", ne sjećam se za prianjanje.

Ručica za prebacivanje brzine u automobilima koja su u automobilima opremljena automatskim mjenjačem naziva se selektor, dodatno je opremljen gumbom za otključavanje koje sprečava pogrešnu mjeru. Glavna prednost navedene vrste kutija je mogućnost odabira elektronike omjer prijenosaOdgovarajući uvjetima vožnje, bez sudjelovanja vozača. Nema potrebe za učenjem glatko prebacivanja prenosa: "Pametni" okvir se bavi sa tim zadatkom.

Vožnja automobila opremljena automatskim mjenjačem započinje studijom glavnih načina jedinice koji djeluju odgovarajuće notacije:

"P" je parking, koji se koristi za pokretanje motora. Selektor se prebacuje na ovaj položaj, pod uvjetom da se TC potpuno zaustavi ili koristi ručnu kočnicu. Neki proizvođači automobila sa automatskim kutijama u uputstvu za upotrebu stroja označavaju potrebu za korištenjem ručne kočnice Tokom primjene položaja za parkiranje.
"D" - kretanje naprijed, omogućava automobilu da krene naprijed. Opseg pritiska na papučicu "plina" i uvjetima kretanja vozila za prijenos automatski će se koristiti. Biti u navedenom režimu, automobil koji stoji na nagnutoj površini neće se vratiti ako ugao nagiba površine nije previše strmo.
"R" - obrnuti, Omogućava automobilu da se vrati nazad. Ova je pozicija uključena nakon potpunog zaustavljanja automobila, plus kada se pedala "kočnica" stiska.
"N" je neutralan, koji se nanosi za zagrijavanje motora u hladnoj sezoni, ne preporučuje se prebacivanje selektora na navedeni položaj tokom pokreta stroja. Pruža radno vrijeme agregat snage Bez zakretnog momenta na točkovima.
"D2" (ili s) - smanjenje prijenosa koristi se na sitnicama, lini. Zaustavite mašinu u ovom režimu bit će efikasniji od "D". Kutija će koristiti samo dva programa - prva i druga.
"D1" (ili L) je sljedeći raspon smanjenja prijenosa, koristi se u glazuru puteva, planina serpentina u nekim slučajevima može se koristiti za kočenje motora. U ovom režimu automobil će se uvijek kretati na prvu brzinu.

Prebacivanje selektora iz položaja "D" u položaju "D3" (D2), "D2" (D1) vrši se kada se mašina kreće. Napredni automatski mjenjači imaju dodatne režime overclocking:

ekonomska - "e";
normalno - "n";
sport - "s".

Praktične lekcije

Instalirajte selektor u željeni režim slijedeći sljedeće korake:

Pokrenite motor (prekidač će se dobiti samo kada je motor instaliran).
Bolesna "papučica kočnice".
Kliknuti Željeno dugme Režim koji se nalazi na selektoru (ako postoji potreba za tim).
Odaberite položaj koji odgovara potrebnom smjeru kretanja mašine: "D" - vozilo će ići naprijed, "n" - neutralno, automobil će stajati mirno ili se valjao pod padom "R" će se vratiti. Kada uključite odabrani upravljački program pogona, automobil se neće početi kretati, a kada pustiti papučicu "kočnice" - automobil će ići. Uzmite u obzir ovu nizu, ne uklanjajte nogu "kočnicom" prije vremena kako biste izbjegli nesreće.

Automatske kutije prepoznaju vozačeve naredbe pritiskom na "plin" papučicu: glatki overkloking, postepena prebacivanje brzine pruža se pritiskom na malu silu. Intenzivno ubrzanje potrebno za vrijeme pretjecanja postiže se puštanjem papučice "plin" na podu, dok će automatski mjenjač prvo uključiti dolje prijenos, a zatim će automobil započeti ubrzati. Uzmi u obzir: Od trenutka sticanja "plinske" papučice dok se vozilo ne bude overclockano, događa se blago kašnjenje, oko jedne sekunde, ovaj put je nepovratno bez nepovratnih uvjeti, a u ukupnim uvjetima mogu biti fatalni.

Odlučivanje za zaustavljanje pokreta automobila, pritisnite "papučicu kočnice". Uz kratko stajalište, na semaforu, ne prevodite selektor iz položaja "D" - produžite resurs unutrašnjih mehanizama automatskog mjenjača.

Držite kočnicu pritisnutu nakon zaustavljanja stroja u situacijama:

Duge stanice (plute), papučica kočnice omogućit će se motorom da se opusti, neće biti uzalud za snimanje goriva, upotrijebite položaj "n".
Auto stoji na padini, selektor nije preveden u položaj "P".

Gore navedena uputstva za "kotlete" omogućit će vam da vozite automobil sa kutijom. Razmislite: Bolje je odmah naučiti pravu vožnju, tako da ne naštete automatskom mjenjaču. Popravite štetan način za kontrolu vozila je teško.

Dodatni načini

Do dodatni načini Kutije Automatski atributi:

Zimski režim, ima oznaku "*", "W", "Snijeg", "Držite", "Zima". Prema njemu, klizanje je isključeno tokom brzine prebacivanja i na početku pokreta vozila. Pokretanje mašine iz drugog prenosa je napravljeno. Prelazak na ostale prijenose događa se sa manjim prometom pogona - to omogućava uklanjanje razlika u radu okvira tokom ubrzanja, smanjuje verovatnoću da se autoriše. Stručnjaci Razjašnjenje: Ne koristite navedeni režim u ljeto - možete dobiti okvir za pregrijavanje zbog maksimalnog opterećenja na uređaju.
Položaji položaja "D" ograničavaju ubrzanje više od određenog raspona prijenosa:

"S" ili "s" - osiguravanje uključivanja transfera nije veće od trećeg. Ove se položaje koriste u područjima puta koji zahtijevaju povećanu pažnju vozača. Izvođenje vožnje, koristite "s" režim, dok gledate svjedočenje tahometra, strelica mu ne bi trebala pasti u crvenu zonu.
"2" - Ograničenje uključivanja zupčanika nije veće od drugog, kretanje automobila javlja se ne više od 80 km / h. Primjenjuje se na strmim padinama, klizavim putevima.
"1", "L" - koristi se za teški uslovi Rad mašine: jahanje van ceste, strme padine. Samo prijenos, brzina ne više od 40 km / h.

Dodatni načini rada kutija Automaton omogućavaju vam kontrolu stroja u nepovoljnim uvjetima. Razmislite: Slučajno uključivanje podređenja "1", "2" kada velika brzina Napravimo oštar usporavanje automatskog pokreta, izaziva vozilo.

Automatski upravljački program može kontrolirati okvir, bit će omogućeno da se sljedeći preporuke proširuju ACAP resurs:

Ne možete davati teška tereta na imirmentu kutiju. Prijenosno ulje Čuje sporije motorna tečnost. Pri upravljanju mašinom sa navedenom vrstom kutije, vozite nekoliko kilometara pri malim brzinama.
Izbjegavajte klizanje kotača: Nemojte se oštro pritisnuti na "plin" ako je premaz puta nehomogeni.
Pokušajte da se ne vuče prikolice, ostale automobile.
Odbijte da uključite neutralan prilikom pomicanja automobila.

Pravilni rad automatske kutije omogućava vam uživanje u vožnji i sprečava preranu proboj jedinice, omogućavajući mehanizam da normalno radi.

Kako provjeriti ulje u mjenjač Kutija automatski kada prebacivanje mjenjača povuče mašinu

U autoškoli, automobil sa automatskim mjenjačem - samo spasenje. Uostalom, prilično je teško voziti "mehaničare", a ne mogu svi lako savladati MCPP. Međutim, za "mašinu" postoje uslovi i pravila rada. Da bi vas automatski služio dugi niz godina, reći ćemo vam o nekim nijansima njenog rada.

Za i protiv

Pogodnost mašine je da nije potrebno prebaciti brzine i pritisnite kvačilo, odnosno, sama mašina prilagođava ovaj postupak. Vjeruje se da automatski mjenjač - odlična opcija Za Autoteda, nijedno ni čudo u vozačkim školama, mašina je popularna kod djevojčica. Da ja. vozni instruktori Kažu da je naučiti kako voziti automatski mjenjač je lakši od mehanike.

Uprkos pogodnosti, automatska kutija zahtijeva pažljiviji stav prema sebi. Ako nepravilno upravljate ručnim mjenjačem, zatim u slučaju kvačivanja, samo se kvačilo mijenjaju. Što se tiče automatskog mjenjača, u potpunosti će morati mijenjati cijeli okvir, a ovaj popravak košta mnogo novca.

Jedan od "Automatona" je neki promišljen tokom ubrzanja automobila. Ovo se posebno odnosi na mašine sa motorom sa malim napajanjem.

Iako za ljubavnike brza vožnja Postoji alternativa sa sportskim režimom.

Danas se mnogi automobili stavljaju na robotsku kutiju, koji, prema pregledima vlasnika automobila, nije naročito zadovoljan. Takav se okvir ponaša prilično sporo, na primjer, kada preteče kada brzina treba brzo birati. Evo što lukavo: morate ubrzati, kliknite na plin, ali strelica tahometra se zaustavlja, a automobil razmišlja. U tom je trenutku da plin treba spustiti oštro, a zatim ga ponovo pritisnite i premjestite kretanja. Ovo će vam pomoći da se brzo rasipate.

Priprema za kretanje sa automatskim okvirom

bolesna papučica kočnice;
provjerite položaj ručne kočnice (ako je uključen, crvena svjetlost svijetli na ploči);
ako je stroj na kočnici, a zatim ga spustite s drškom;
dovedite automobil i pričekajte nekoliko minuta, dajući naftu zagrevanje;
pritisnite tipku i uključite mjenjač;
prevedi ručicu na željeni položaj (ako želite ići naprijed, onda je d; nazad - r);
Čim osjetite svjetlosni nagon (otprilike jednu ili dvije sekunde), možete početi kretati.

Kako ići na kutiju automatski?

Pažljivo prebacite režime dok se kreću, izbjegavajte uključivanje neutralnog mjenjača. Automobil sa automatskim prozirnostima ne voli van ceste, prikolice, klizanje kotača, a ne voli i tegljač na spojnici (maksimalno 50 km). Ako se pojavilo prekid, bolje je odmah nazvati kamion za vuču.

Ako je na početku poteza ispred, postoji prepreka, tada se plinska papučica treba pritisnuti izuzetno pažljivo, u protivnom se automobil može naglo "skočiti" natrag ili naprijed.

Tijekom pretjecanja Kada omogućite režim, ne zaboravite da automatska kutija zahtijeva neko vrijeme (nekoliko sekundi) da biste izvršili naredbu.