Procijenite članak
(Bez ocjena)
Prvi put, druga generacija BMW-a 1 vidjeli smo na službenim fotografijama petog juna. I treba napomenuti da se prva reakcija na novost pokazala da je sumnjiva. Tada pod udarcem kritičara udari ispred automobila. Činjenica je da je navodno nova 1 serija trebala dobiti smanjenu opciju iz nosa iz pete serije - agresivne i elegantne, u stilu BMW-a Adrian van Hoydonka.
Međutim, bavarci su odabrali još jedan put i pogodili sve. Dizajn se pokazao vrlo neobičnim za BMW, zbog ogromnih "padova" farova, treptajući na krilima i vijuga na slobodnom prostoru između njih i rešetke radijatora. Ali vrijedi napomenuti da je u jednom trenutku prva generacija "Pennya" nazvana i ružno pače protiv pozadine starijih modela.
A onda je sve naviklo i "vezanje" Demokratski BMW model, koji je za mnoge pokazalo da je ulaznica u premium segment. Do posljednje sezone proizvodnje, prva generacija bila je najtraženiji model kompanije. Dakle, u junu ove godine, u Rusiji su implementirana 526 automobila, što je iznosilo 18,7% svih BMW grupe Rusije.
Novo I. stari BMW. 1 serija. 
Općenito, nova prva serija gotovo se promijenila, s izuzetkom fronta. Automobil je postao malo širi, duže i viši, međutim, porast dimenzija nije utjecao na težinu, model je dodao samo 20 kg. Glavne proporcije i karakteristike stroja nisu prošli značajne promjene. U rasponu modela BMW 1seria, ne privlači nepotrebnu pažnju, kao što je kabriolet 6 serija ili BMW Z4, ali nije izgubljena u sivoj masi japansko-korejskih razreda.
BMW serije 1 Oštećenja marke - lom na rešetki radijatora.
U svakom novom BMW modelu postoji najljepši "označavajući". Dakle, sedan serije Sedan 5 seća se vrlo udobnim sjedalima, a BMW X3 iznenađuje sa svojom odradom u odnosu na posljednji model. U slučaju nove generacije prve serije, motor je postao takav "vrhunac".
Motor
Na vratima debla našeg testa BMW-a vidjelo je natplatu "118i" - za neformirani motorit, nekada je značio da je automobil opremljen zastarjelim ukrašenim motorom 2.0.
Ali sve se mijenja, a bavarsko autokonneserno donijelo je odluku nepopularno među konzervativnim ljubiteljima marke, o prelasku na turbo-motore. Sada je motorni motor turbo 1,6 litara instaliran na BMW 118i Mini Cooper. S II sa kapacitetom od 170 KS Prvo, testirali smo dinamiku overkloka. Detalji pasoša ukazuju na ubrzanje na "stotine" za 7,5 sekundi. Reaktivna dinamika primjetna je do 130 km / h, ali tada naglo nestaje, vjerovatno mali jačini motora utječe. Osjećam, maksimalno 222 km / h bit će vrlo teško zatvoreno. Tokom testova, potrošnja goriva nije prelazila 10,5 litara na 100 km., Što je prilično dobar u odnosu na ostale stare modele BMW 1 serije.
Prisutnost turbine o ponašanju automobila gotovo ne utječe, preuzimanje je prisutno, kako na većini nosovi i u regiji od 5000 revolucija. Novi motor ima još jednu prednost - prikoljivost rada. Na u praznom hodu I do 1500 o / min, motor djeluje vrlo tiho i gotovo se ne čuje u kabini, to se zasniva na činjenici da je nivo izolacije buke ostao isti, a nažalost, niži od ostalih BMW modela.
Mali nedostatak motora je prisustvo nafte, a ne elektronsko kao u većini BMW modela. Malo je vjerovatno da će neko više voljeti podizanje kapuljača i nešto mjeriti tamo.
Turbopunjač na BMW 118i nalazi se u relevantnoj.
Navlaka haube sada se otvara dvostruko pritiskom na ručicu u kabini, što eliminira potrebu za ručnim pretragom zasun i pakiranje ruku. Još jedan tehničke inovacije Za novu generaciju u seriji je instaliran osmo-prilagođeni automatski mjenjač. Bavari su ponosni što je BMW 1 serija jedini model u svojoj klasi s tako prijenosom.
Automatska ručica mjenjača posuđena je iz starije serije.
Treba primijetiti da novi "automatski" prebacuje ne tako glatko, kao na seriju automobila 5, međutim, definitivno je osigurao ekonomičnost goriva i bolju dinamiku.
Suspenzija
BMW 1 serija je postala mnogo mekša, iako se suspenzija nije promijenila. Nove gume ravne gume igrale su veliku ulogu. Smanjili su maksimalnu udaljenost vožnje bez pritiska, ali bočne zidove guma postale su mekše. Dakle, sada nema potrebe odmah nakon kupovine automobila za promjenu guma, kao što se nekada uzimalo iz mnogih BMW ljubitelja. Međutim, još jedan ravan u nevolji je utjecaj svjetionik, nije uspio pobijediti.
Salon
Unutrašnjost noviteta je žvakala, od glavnih promjena potrebno je napomenuti središnji tunel koji se povećava u veličini, odnosno, prednja sjedala nalaze se na rasporedu. Sada vozač i putnika neće povrijediti jedni drugima ramena. Na prednjem dijelu je dodano malo mjesto, pojavio se prostor iznad glave. Radio i sustav upravljačke klime promijenili su mjesta (nije poznato da traže podešavanje jačine zvuka negdje na vrhu). Idrive monitor se vizualno povećava zbog crne ivice.
Sportska sjedala postala su ugodnija za obnovljene ljude. Oprema sa sportskim stolicama kombinirane kože (kao na fotografiji) ide u urbani paket.
I iza, postalo je malo veselo, ali mjesto za noge je i dalje izuzetno mala. Ali sada, za unos putnika, pojedini klima uređaji postavljeni na središnji tunel.
Idrive monitor je samo djelomično uronjen u nadzornu ploču.
Boca od poda ili druge korisne sitnice lako će se uklopiti u niše vrata.
Dizajneri serije BMW 1 pobrinuli su se za mogućnost udobnog obroka u automobilu. Bila su dva normalna, a ne pokrivena naslonom za ruku (kao u starom "penny"), rupe za naočale su već u osnovnom setu.
Ako nema potrebe u držačima čaša, mogu se zatvoriti posebnim čepovima.
Retrovizori zadnje prikaze povećani su po veličini i postali su prikladniji. Prvi put u istoriji BMW-a postavili su znakove za skretanje koji su vidljivi ne samo da vozači prolaze sa strane, već se i kreću iza automobila.
Vrijedno je napomenuti tri vrlo korisne opcije koje su na novom BMW 1, a na svim ostalim ažuriranjima bit će uključene u osnovnu konfiguraciju:
Prebacite režime pokreta.Pored kontrolne točke mjenjača je ručica koja vam omogućuje odabir načina vožnje. Ova opcija pruža tri položaja: normalan, sport i sport +. U praksi, promjena načina utječe na reakciju motora na papučicu plina i osjetljivost električnog upravljača. Vrijedno je napomenuti da nijedan od takmičara BMW 1 serije ne može pohvaliti takvom opcijom u osnovnoj konfiguraciji.
Odvojeno fokusirajte na novi ekonomski mod.
Eko.ProSami programeri postavljaju ovu funkciju kao vrstu igre čiji je zadatak spasiti maksimalni iznos Gorivo. Prvo biramo postavke. Da biste postigli 100% efekta iz opcije, potrebno je ograničiti brzinu na marki od 90 km / h. I preporučljivo je potpuno isključiti klima uređaj.
Ali ne svi će pristati na takav "spartan" uslovi. 70% ECO PRO potencijala je dovoljno da uštedite nekoliko dodatnih litara benzina. S ovim režimom, plinska šupljina postaje prepravljena, a na monitoru umjesto ekonomizera, savjetnici se pojavljuju sa kojom silom bolje vršiti pritisak na papučicu plina.
Novi ključ postao je primjetno više, što uopće nije zadovoljno.
Pokretanje motora bez ključa.Ne postoji potpuno besplatan pristup. Da biste otvorili / zatvorili automobil, još uvijek morate koristiti tipke, ali za pokretanje motora samo kliknite na gumb. Vrlo je zgodno kada se zaustavi kada trebate izlaziti, ali napustite tastere opasne, na primjer, na dopunu goriva.
START-STOP sistem.Ova opcija automatski premješta motor prilikom zaustavljanja i pokretanja kada se pritisne na papučicu gasa. Mnogi ovaj sistem se ne sviđa, ali novi motor Tako tiho radi u praznom hoduAko ne posebno slušate, to nije malo vjerovatno primijetiti kako to pokreće. Ako vam još uvijek ne odgovara, sistem se može isključiti.
Kapacitet prtljažnika se povećao, jer je glavni porast dužine automobila pao na stražnju sve.
Konfiguracija i cijene
Sada o glavnom trošku. Osnovni model BMW 118i koštat će 995.000 rubalja, što je 70 tisuća više cijena za prvu generaciju. Alisada osnovna konfiguracija uključuje: klima uređaj (51 hiljadu rubalja), aluminijumske felne 16 DM. (34 hiljade rubalja), koža ili sportska sjedala (ovisno o pakovanju gradskih ili sportskih opcija), prednja svjetla magle (10,972 p.), sportski upravljačprekrivena kožom (15.133 r.) i grijana prednja sjedala (17.122 rubalja). Budući da je sve to nesumnjivo korisne opcije, možemo sigurno reći automobil je pao za 58 hiljada rubalja.I ne zaboravite na novi motor u 170 KS
BMW 1 serija je dostupna u dva različita oprema: Sport i urbani. Razlike su u elementima tijela i unutrašnjosti.
Cijene I. bMW konfiguracija 1 serija F20.
|
Električni automobil |
Boja karoserije Metalik. |
Kožni salon |
Klimatni sistem kruga |
Diskoveni diskovi |
Električni. Uredba. Sjedala |
Cijena modela |
||||||
|
BMW Professional |
||||||||||||
|
BMW Professional |
||||||||||||
|
BMW Professional |
Cijene su relevantne u vrijeme puštanja na slobodu člana, najnoviji se informacije mogu naći u odgovarajućem dijelu naše stranice.
Dominirajmo.
Nova generacija BMW serije 1 postala je jeftinija, sve brže. Automobil nije prošao radikalne promjene, a ne to je sveobuhvatan temeljni rad na greškama. Dizajn mašine ostao je u okviru BMW tradicija, salon je postao ugodniji, a tehnologija savršena.
Većina tehnološki automobil u razredu.
Odličan, moćan i ekonomski motor sa turbopunjačem.
Automobil je postao prostraniji i udobniji.
BMW 1 serija. - Kompaktni elegantan automobil sa vožnjom zadnji točkovi i sa modernom elektranom ispod haube. Za ovu seriju dostupna je nekoliko opcija motora, u rasponu od 1,6-litara za ekonomski 114. model moćnom 3,0-litara za M135i.
Ova verzija kompaktnog automobila na stražnjem kotaču proizvedena je u tvornici u Regensburgu (Njemačka) i proizvedena je od septembra 2004. do juna 2011. godine.
Postrojenje u Regensburgu - prvi je objavljen ovdje
Dizajn automobila kreirao je Christopher Chapman, kao rezultat toga, automobil je primio prednji dio, C-stup sa gofampom, dugačkim kapuljačem i kratkim sudoperom s naglaskom na sportski karakter BMW auto brend.
BMW E87 postao je prva opcija za kompaktne hatchback 1 serije
U martu 2007., hatchback 1. serije je ažuriran.
U BMW E87 LCI promijenio je malo prednjeg dijela, dodani su širi unos zraka sa horizontalnim ukrasnim trakama i integriranim pravokutnim remen fogy Farams; Ažurirana optika se toliko zvanu "anđeoske oči"; Straga su svjetla ažurirana dodavanjem lED tehnologija, ali stražnji branik Postao mali širi. U kabini je središnja konzola prošla i restyling.
Restyling BMW E87 lijevo desno - poslije
Levo BMW E87 do 2007. - Right već ažurira BMW E87 LCI
Upoređivanje BMW E87 na (lijevo) i nakon (desno) restyling
Specifikacije BMW E87
| 116i | 118i | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120D. | 123D. | |
| Potrošnja goriva, L / 100 km (LCI) | ||||||||
| - u gradu | 10,5 (7,5) | 10,1 (7,9) | 10,7 | 13,7 (12,2) | 5,4 | 7,7 (5,4) | 7,7 (6,1) | 6,4 |
| - u zemlji | 5,9 (4,8) | 5,7 (4,7) | 5,6 | 6,6 (6,0) | 4,0 | 4,5 (4,0) | 4,6 (4,1) | 4,4 |
| - pomešan | 7,5 (5,8) | 7,3 (5,9) | 7,4 (6,4) | 9,2 (8,3) | 4,5 | 5,6 (4,5) | 5,7 (4,8) | 5,1 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi (LCI) | 10,8 (10,2) | 9,4 (8,8) | 8,7 (7,8) | 6,1 (6,1) | 10,3 | 10 (9,0) | 7,9 (7,6) | 7,0 |
| 200 (204) | 208 (210) | 217 (224) | 250 (250) | 200 | 201 (210) | 220 (228) | 238 |
BMW E87 Crash test
BMW E81.
Sljedeći model serije 1 postao je kompaktnija verzija sa 3 vrata -. Ovaj automobil Nastavio je historiju hatchback-a, usvajajući palicu na.
Ova izmjena proizvedena je od maja 2007. do septembra 2012. u fabrici u Leipzigu.
Karakteristike BMW E81
| 116i | 118i | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120D. | 123D. | |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | ||||||||
| - u gradu | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| - u zemlji | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - pomešan | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| Maksimalna brzina, km / h | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
Test pogon BMW 1 serija u tijelu E81 iz Vladimira Potanice
BMW E82.
Nakon hatchback-a sa 3 vrata pratio je kupe. Prvi put je predstavljena verzija Coupea International Auto Show (IAA) 2007. godine, a iste godine pokrenuta u serijsku proizvodnju, koja je trajala do 2013. godine.
LCI Restodled model objavljen je u martu 2011. Vanjske promjene Modeli su bili beznačajni, prednja i zadnja optika su ažurirani, instalirani su novi prednji i stražnji odbojnici, kao i bilo manjih promjena u unutrašnjosti. Motor N54 zamijenio je N55, ali uprkos tome, moć i obrtni moment ostali su isti.
BMW E82 i E82 LCI
Poređenje BMW E82 prije i nakon restalizije u 2011. godini
Tehnički parametri BMW E82
| 120i. | 125i | 135i | 118D. | 120D. | 123D. | |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | ||||||
| - u gradu | 8,6 | 11,9 | 12,1 | 5,4 | 5,9 | 6,4 |
| - u zemlji | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - pomešan | 6,6 | 8,2 | 8,5 | 4,5 | 4,7 | 5,1 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi | 7,8 | 6,4 | 5,3 | 9,0 | 7,6 | 7,0 |
| Maksimalna brzina, km / h | 224 | 245 | 250 | 210 | 228 | 238 |
U 2013. godini BMW E82 zamijenjen je novim, kupe sa 2 serije.
BMW E88.
Kabriolet BMW 1 E88 serija
U martu 2011. godine, kao i kupe, kabriolet je ažuriran.
Dorestayling verzija BMW E88 i ažurirana
Usporedba BMW E88 do Restyling (lijevo) LCI (desno)
Karakteristično BMW E88.
| 118i | 120i. | 125i | 135i | 118D. | 120D. | 123D. | |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | |||||||
| - u gradu | 8,5 | 8,9 | 11,7 | 13,3 | 5,8 | 6,4 | 6,7 |
| - u zemlji | 5,0 | 5,2 | 6,0 | 7,1 | 4,4 | 4,3 | 4,6 |
| - pomešan | 6,3 | 6,6 | 8,1 | 9,4 | 4,9 | 5,1 | 5,4 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi | 9,3 | 8,4 | 6,8 | 5,6 | 9,5 | 8,1 | 7,5 |
| Maksimalna brzina, km / h | 210 | 220 | 238 | 250 | 208 | 222 | 230 |
BMW serije 1 serije
Disc-V-Spoke-Style-141-FOR-BMW-1 
Veličine 1. generacije
| (Dimenzije u mm) | E81. | E82 | E87. | E88 |
| Dužina | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 |
| Širina | 1934 | 1934 | 1934 | 1934 |
| Visina | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2660 | |||
| Razrješenje | 145 | 147/132 (135i) | 145 | 140 |
| Jačinu prtljažnika, l | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 |
Motori BMW 1 serija (1 generacija)
| Model | Godina puštanja | Motor | Zapremina, kubični cm | Snaga, HP | NM Torque | Omjer kompresije ,: 1 |
| 116i | 2004-07 | 1596 | 116 | 150 | 12,0 | |
| 2007-09 | 1597 | 122 | 160 | 12,0 | ||
| 2009-11 | N45B20. | 1995 | 122 | 185 | — | |
| 118i | 2005-07 | 1995 | 129 | 180 | — | |
| 2007-11 | N43B20. | 1995 | 143 | 190 | 12,0 | |
| 120i. | 2004-07 | N46B20. | 1995 | 150 | 200 | 10,5 |
| 2007 | N43B20. | 1995 | 170 | 210 | 12,0 | |
| 125i | 2008 | 2996 | 218 | 270 | 10,7 | |
| 128i | 2008-11 | N52B30. |
2996 | 231 | 271 | — |
| 130i. | 2006-09 | N52B30. | 2996 | 265 | 315 | 10,7 |
| 2009-12 | 2996 | 258 | 310 | 10,7 | ||
| 135i | 2008-10 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | |
| 2011 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | ||
| 135is. | 2013 | N55 | 2979 | 320 | 427 | — |
| 116D. | 2009-11 | 1995 | 116 | 260 | 16,5 | |
| 118D. | 2004-07 | 1995 | 122 | 280 | 16,0 | |
| 2007 | N47D20. | 1995 | 143 | 300 | 16,5 | |
| 120D. | 2004-07 | M47TU2D20. | 1995 | 163 | 340 | 16,0 |
| 2007-13 | N47D20. | 1995 | 177 | 350 | 16,5 | |
| 123D. | 2007-13 | N47D20T0. | 1995 | 204 | 400 | 16,5 |
BMW 1m.
Na kraju 2010. godine predstavljena je "Naplaćena" verzija 1. serije. Ovaj kompaktni kompaktni Coupe pripremio je odjel za moto sport i zasnovan je na tijelu E82, ali uprkos tome, prva EMCA ima malo zajedničkog, na primjer, sa serijskim kupeom 135i.
Naplata verzija BMW serije 1 - 1m ///
1m, sve je preuređeno, - kočnice su izvedene, diferencijale, proširene staze ovjesa iz M3 E92, 19-inčnih kotača iz ekskluzivnog .3.0-litara šestocilindričnog motora N54 sa dvostrukim turbopunjačem iz, i Na izlazu sam dao 340 konja tokom revolucija u 5900, a obrtni moment je bio 450 Nm u rasponu od 1500 do 4500 o / min, a koji se može povećati zbog funkcije prekomjerne boje ( puni gas) Do 500 Nm.
Sportski pretinac teži 1570 kg dostiže brzinu od 100 km / h za 4,9 sekundi, a maksimalna brzina ograničena na 250 km / h elektroniku.
Uprkos troškovima i moći, dinamički parametri ovog automobila pokazali su se na nivou najboljih svjetskih standarda na nivou najboljih svjetskih standarda. Na većini pjesama 1m, za razliku od skupljih i poznatih rivala, poput Audija RS5, Mercedes C63 AMG pokazao je manji rezultat.
Proizvodnja BMW 1m završena je u ljeto 2012. godine.
Parametri BMW 1m.
BMW Activee.
Kreiran na osnovu kupe 1. Nakon MINI E, ovo je drugi automobil u BMW grupi, koji se kreira u okviru projekta "Projekt I" i dizajniran je za testiranje.
Prototip BMW Activee 1 Series
Ovaj automobil je stvoren kao prototip, a samo za privatne klijente.
BMW F20.
Službeno je predstavljen 5. juna 2011. Pokretanje modela održano je u tvornici u Regensburgu 17. septembra 2011, a od 1. marta 2012. godine, proizvodnja ovog modela nastavljena je u BMW postrojenja u Leipzigu.
Kao i prethodnika E87, F20 ima stražnji pogonali opcionalno se može opremiti punom funkcijom xDrive pogon.
BMW F20 Druga generacija hatchback 1 Series - Dizajn automobila koji je stvorio Adrian van Houndonom
Specifikacije BMW F20
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i. | 114D. | 116D. | 118D. | 120D. | 125D. | |
| - u gradu | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - u zemlji | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,1 | 5,9 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - pomešan | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,9 | 7,2 | 6,3 |
| Maksimalna brzina, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
Za razliku od prve generacije hatchback-a sa 5 vrata, druga generacija je 85 mm duža, i međuosovinsko rastojanje povećana za 30 mm.
Test srušiti
Test pogon BMW F20 (120D) iz Vladimira Potavine
BMW F21
Ovaj kompakt pušten je u prebacivanje E81. Svetska premijera ove verzije održana je 2012. godine na 21. međunarodnom sajmu automobila u Leipzigu. Serijska proizvodnja počela je 22. septembra 2012.
Automobil je dobio original izgled, čiji je dizajn bio Nicolas Yue, dizajn salona stvorio je Daniel Mairley.
U tehničkom dijelu, kao i prethodnika hatchbacka ima pogon na zadnjim kotačima, po želji - pogon na sva četiri točka. To je postalo malo šire i opremljene sa efikasnijim motorima.
LCI
BMW serija 1 se ažurira u 2015. godini i značajno je promenjena i izvana i iznutra.
Restyling verzija dobila je novu prednju i stražnju optiku, novi benzin i dizelski motori zadnja generacija, ažurirani unutrašnjost i automatski klima uređajBMW Radio Professional i BMW Idrive dostupni su kao standardna opcija.
Specifikacije BMW F21
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i. | 114D. | 116D. | 118D. | 120D. | 125D. | |
| - u gradu | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - u zemlji | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,9 | 6,1 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - pomešan | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sekundi | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,6 | 7,1 | 6,3 |
| Maksimalna brzina, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
BMW F52.
Izdanje limuzine 1 planova kompanije zakazano je za 2015. godinu. Automobil će primiti pogon na prednje točkoveI ubrzo nakon lansiranja, najvjerovatnije pogon na sva četiri točka. Dvostruko govorni stil 385 i alpina bijeli V-Rok Style 412 za BMW 1 seriju druge generacije - Twinpower Turbo sa direktnim ubrizgavanjem i valvetroničkim sistemom
1499
136
220
11,0
Compeitere BMW 1 serije
Glavni konkurenti za prvu seriju druge generacije su Mercedes-Benz klasa W176 i Audi A3 Sportback Typ 8V.
Od najšiže karakteristike, 1 serija zauzima prosječno mjesto sa 170 konjskih snaga pod kapuljačom, MB A-klasa zauzima treće mjesto iz 156 KS, a Audi u tom pogledu vodi - 180 KS. Što se tiče momenta, svi modeli koji se uzimaju u obzir - 250 Nm .
U pogledu dinamike i efikasnosti:
- BMW 1 serija - od 0 do 100 km / h prihvaćena za 7,2 sekunde. Istovremeno, trošak u prosjeku je 5,6-5,9 litara sa sto kilometražom, a maksimalna brzina je 225 km / h;
- MB i klasa prije stotinu po 8,4 sekunde, prosječna potrošnja - 5,1-5,8 l / 100 km, s maksimalnom brzinom od 224 km / h;
- Audi A3 iz prostora do 100 km / h prihvaćen za 7,3 sekunde, sa prosječnom potrošnjom od 5,3-5,6 litara na 100 km, maksimalna brzina - 232 km / h;
U veličinama hatchback BMW zauzima kurs na " zlatna sredina" Dakle, iz zvuka je duže 11 mm, širi 22, ali ispod 4 mm. U odnosu na Mercedes, - duže od 32 mm, ali je inferiorno u širini za 38 mm i visine za 12 mm. Više ne znači dobro ...
Odjeljak za prtljag prve serije kreće se od 360 do 1200, Audi - 380-1220, MB - 341-1157 litara.
... naravno, izbor je vaš!
Prva serija je pokušaj bavarskog proizvođača da udjel udjela u jednom od najpopularnijih, segmenti automotivno tržište. Vrijedi napomenuti da su dizajneri približili ovo pitanje prilično kategorički i pokušali su prenijeti sve porodične karakteristike starijeg momka na liniju modela u kompaktniju ljestvici. Svake godine, stroge pravila koja diktiraju automobilsko tržište sve se više smanjuju u ovom kategoričkom, kao rezultat toga, čak i takvi automobilski divovi moraju preispitati njihove principe. U posljednjim danima maja 2019. godine apsolutno najavljen novi BMW. 1 serija, radikalno razlikuje od svojih prethodnika. Te promjene odmah žure. Treća generacija je primila indeks F40 potpuno različite proporcije. Hooda je postala viša i primjetnija kraća, prednji OT, a prednji točkovi su se pomaknuli bliže regali. Općenito, model je postao više poput druge serije sa nižim krovom.
Dimenzije
BMW prva serija je kompaktni automobil Golf klasa, od sada na format hatchback-a s pet vrata. Nakon promjene generacije, automobil ima dužinu 4319 mm, širok 1799 mm, visine 1434 mm i 2670 mm između parova na kotačima. Prosjek čišćenja cesta, izazovima ova klasai iznosi 153 milimetara. Razvoj automobila trajao je 5 godina, kao rezultat toga, prešao je na platformu Faar na prednje kotače, što je plod nadogradnje baze podataka u UKL2. Od sada, ispod kapuljača prvog serije motor će podnijeti poprečno. Zahvaljujući takvom izgledu i odsustvu kardanski prijenos Pod dnom je bilo ugodnije u kabini. Ruža i veličina prtljažnika. Kad se povise leđa stražnjeg sofe, automobil može primiti do 380 litara, a sa preklopljenim-1200. Ovjes je primio potpuno neovisan izgled. McPherson štandovi bit će smješteni ispred, a stražnji dio multifaze. Značajno je da će takav izgled biti zajednički za sve kompletne setove, čak i najslabije verzije neće biti postavljene jeftinije i jednostavnije torzijski snop.
specifikacije
Ispod kapuljača BMW serije 1, ukupno pet različitih power Agregati. Benzinska linija bit će raspoređena iz tri cilindra 1,5-litarskih motora na 140 konjskih snaga i dvije litre četiri na 306 konjskih snaga. Sa 1,5-litarskim jedinicama, mehaničarskog ili robota od sedam koraka pridruženi su i iz hidromehaničkog automatona sa četiri koraka i sasvim xDrive. Dizel linija je pomalo bogatija. Temelji se na 1,5-litarskim 3 motorom cilindra. U teškom gorivu razvijaju 116 sila. Za dinamičniju vožnju možete naručiti dvije litre četiri. Dostupna je u dva realimenta - 150 i 190 ls. Radi tako motor sa mehanikom i mitraljezom, pogon na sva četiri kotača nudi se isključivo za 190. jaku modifikaciju.
Opreme
Kao i većina konkurenata, BMW serija 1 opremljena je modernim sigurnosnim kompleksom. U svom Arsenalu postoji napredni pomoćnik za parkiranje koji pomaže manevriranju obrnuti, nadzor slijepih zona, sistema automatsko kočenjeSposoban za otkrivanje biciklista i pješaka, aktivne radarske tempomat, kao i sistem koji kontrolira u pokretu i u stanju da drže automobil u traci. Između ostalog, vrijedi napomenuti u potpunosti LED prilagodljivi farovi osvjetljenje glave panoramski krov, Pozadinsko osvjetljenje kabine, kao i projekcija na staklu i potpuno virtualnu nadzornu ploču.
Video
Specifikacije BMW 1 serija
kompakt 5-Dar.
Gradski automobil
- Širina 1 799mm
- dužina 4 319mm
- visina 1 434mm
- 103mm odobrenje
- mjesta 5.
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5d Mt. (116 ks) | 116D. | Dt | Prednji | 3,5 / 4,5 | 10.3 C. | |
| 1,5d amt. (116 ks) | 116D. | Dt | Prednji | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1,5 Mt. (140 KS) | 118i | AI-95 | Prednji | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 1,5 amt. (140 KS) | 118i | AI-95 | Prednji | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 2,0d Mt. (150 KS) | 118D. | Dt | Prednji | 3,8 / 4,8 | 8.5 C. | |
| 2,0d at. (150 KS) | 118D. | Dt | Prednji | 3,8 / 4,8 | 8.4 C. | |
| 2,0d na AWD-u. (190 KS) | 120D XDrive. | Dt | Pun | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| 2.0 u AWD. (306 KS) | M135i xDrive. | AI-95 | Pun | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
11.11.2016
- hatchback nije baš velika veličinaAli upravo su takvi automobili koji sve više dobivaju popularnost među mladih motoričari. I nije iznenađujuće da mnogi proizvođači premium automobila čine veliki fokus na automobile u ovoj vrsti tijela, oni su u potražnji kupaca, što znači da će im dobro prodati. U CIS-u je popularnost hatchback-a iz BMW-a više zbog praktičnosti i korisnosti ovog automobila, ali prestiž brenda i činjenica da "jedna" sekundarno tržište Ima dovoljno pristupačna cijenaIstovremeno, amblem popularnog njemačkog proizvođača ponosno je u haubici.
Malo istorije:
Svjetska premijera serije BMW-a odvijala se 2004. godine u narodu, automobil je odmah počeo pozivati \u200b\u200b"peni" ili "jedan". Prema vrsti tijela BMW iz prve serije - pogon na zadnjim kotačima kompakt sa pet vrata sa longitudinal Location Motor, njegov fabrički indeks " E87." Jedinica izgrađena na platformi različiti modeli (i 3. serija). U martu 2007. godine automobil je podvrgnut restalizaciji, kao rezultat toga, dodani su i prednji dio, širi unos zraka sa horizontalnim ukrasnim trakama i integriranim pravokutnim svjetlima za maglu. U stražnjem dijelu svjetla promijenjeni su i dodani lED žaruljeA stražnji branik postao je mali širi. Promjene dodirnute i unutrašnjost - promijenjena je središnja konzola. Iste godine, svjetska premijera varijante s tri vrata BMW 1 sa novim motorima. Debi jedinica u tijelu "Coupe" održan je u septembru 2007. godine na Međunarodnom auto-sajmu u Frankfurtu, a 2008. godine uveden je kompaktni četverostruki kabriolet. Drugi debi generacija BMW Serija 1 se odvijala u okviru auto emisije u Frankfurtu u 2011. godini.
Prednosti i nedostaci BMW 1 serije sa kilometražom
Kvaliteta serije BMW 1 ne može se radovati, čak i na prvim primjerkama (ako nisu imali vremena posjetiti ozbiljne nesreće) nećete pronaći nikakve tragove korozije. Nema pritužbi i kvaliteta premaz za bojenje, "Jedinice" se suprotno spoljnim uticajima.
Jedinice za napajanje
BMW 1 serija može biti opremljena i benzinskim i dizel jedinicama: benzina 1.6 (116 i 122 KS), 2.0 (129 i 136 KS), 3.0 (265 KS), dizel 2.0 (od 115 do 207 KS). Vlasnici mašina, sa najslabijim motorom, često se suočavaju sa problemom pokretanja motora u hladnoj sezoni. Činjenica je da tokom hladnog starta, nisu svi cilindri povezani, kao rezultat, pokretanje i nestabilni rad motora. Timning Timber ovaj motor Lanac, nažalost, prvi problemi s tim počinju rano (nakon 40.000 km vožnje). Slabo mjesto To nije sam lanac, već i zatezač, dakle, iskusio je vlasnike kako bi izbjegli ozbiljne probleme, preporučuju prilagođavanje zatezača lanca svakih 30-40 hiljada km. Dvo litarne jedinice smatraju se pouzdanim, iako imaju neuspjehe u sistemima koji su odgovorni za podizanje ulazne ventile. Ako sistem ne uspije, odgovarajući indikator svijetli na ploči s instrumentima. Također, ovaj nedostatak negativno će utjecati na kapacitet i potrošnju goriva.
Tro-litarski motor je najpouzdaniji među benzinskim napajanjem, nažalost, mašine sa tako motorom na sekundarnom tržištu su vrlo mali. Ako uopšte razgovaramo o benzinskim motorima, potom nakon 100.000 KM, počne se povećavati potrošnja nafte i više kilometraža, to više potrošnje. Dizelski motori su vrlo pouzdani, ali kupuju automobile sa takvim motorom trebaju biti shvaćene da zahtijevaju kvalitetu nafte i dizel goriva, plus dizelski motori Potrebno je zadržati češće od benzina. I ako prethodni vlasnik Zanemareni tim zahtjevima, tada imate skupi popravak sistem goriva i turbine. 
Prijenos
Osnovna verzija BMW serije 1 opremljena je šestostepenim ručnim mjenjačem; Šestobrzina mašina ima sposobnost ručno prebacivanje i opcionalno instaliran. Odabir BMW 1 serije s kilometražom, bolje će zaustaviti vaš izbor na automatskom mjenjaču. Činjenica je da su mnogi vlasnici mladi koji vole gledati, kao rezultat toga, prianjak vrlo brzo umire, također je značajno smanjio resurs kutije. U suprotnom, mehanički okvir ne sprečava neugodna iznenađenja. U mašini je najčešći problem kreten prilikom uključivanja donjih zupčanika. U većini slučajeva, da biste uklonili problem dovoljno za reflektoru elektronska jedinica Kontrola kutije.
Salon.
Kvaliteta kabine, tradicionalno za njemački proizvođač, na visokom nivou - visokokvalitetnim materijalima i montažom. Ali, nije bilo bez kašike Tar, mnogi vlasnici BMW-a 1 serije se često suočavaju sa propustima električne opreme kabine, najčešće se kvarovi događaju zbog overclocking kontaktnih kontakata. Također, ako je automobil star više od 5 godina, morate obratiti pažnju na stanje žica električne energije, jer u toj dobi počinju pijani i moraju ih mijenjati. Često slučajevi neuspjeha mehanizma upravljačkog upravljača, kako bi se eliminirao problem, morate promijeniti cijeli sklop čvora. Ako prethodni vlasnik nije slijedio stanje brtve na vratima, voda će se pojaviti u kišnom vremenu u kabini. 
Izazovi BMW 1 serije sa kilometražom
Prednji set aluminijskog ovjesa kao što su MacPherson, straga - višedimenzionalna. Često, pro ovjes BMW Kaže se da zahtijeva velika ulaganja u popravak. Nažalost, BMW 1 serija odnosi se na broj takvih automobila i s obzirom na kvalitetu naših puteva, potreba za popravkom neće dugo čekati. Najčešće će morati mijenjati stalke za stabilizator, svakih 30-40 hiljada KM, prednji amortizeri koji rijetko žive na 50.000 km. Preostali elementi ovjesa služe malo duže: tihi blokovi poluga, zadnji amortizeri, ball podržava Tražit ćemo za zamjenu bliže 100.000 KM. U upravljaču je željeznička pruga vrlo živa, ali savjeti rijetko idu više od 50.000 KM. Životno vrijeme kočioni sistem Snažno ovisi o stilu vožnje, u prosjeku, prednji jastučići žive 30.000 km, pogone - 60.000 km, stražnji jastučići - 40.000 km, felne - 80.000 km. Prije kupovine provjerite da li se upravljač ne pobijedi kada pogodi upravljača, to znači da su diskovi već vodio.
Ishod:
BMW 1 serija, kao i svi rabljeni automobili, ima mnogo nedostataka, ali kada pravilni izbor Mašine, pravilno održavanje i pažljivo eksploatacija, neće se rađati vrlo dugo. Općenito, ovaj automobil je prilično pouzdan, ali ako imate veliku porodicu, bolje je pogledati prostranije modele ove marke.
Prednosti:
- Moderan dizajn.
- Podnosivost.
- Dinamika.
- Kvalitet izrade.
- Izolacija buke.
Nedostaci:
- Mali klirens tla.
- Malo prostora za putnike odostraga.
- Malo prtljažnika.
- Uključeni su rezervni dijelovi.
Bavarski tvornica motora Tako neočekivano provalio u C-segment automobilskog tržišta, da je vrh lidera Volkswagen Golf., Audi A3, Mercedes A170 nije ni imao vremena da se okupi, kao što je ona imala moćnog protivnika u lice BMW 1 serije.
Prva generacija BMW serija 1
Baza za stvaranje serije BMW-a u mnogim je poštujući 3 kompaktne serije, proizvedene od 1993. do 2004., tačnije hatchback na 3 vrata na e36 platformi s četverocilindričnim motorom sa zapreminom od 1,6 litara, 102 konjske snage. Smanjenjem dimenzija "Treshka" dajući joj oblik podebljanih linija i, ostavljajući gotovo netaknuto "punjenje", BMW je pokrenuo 1 seriju u proizvodnji 2004. godine. CS1 Concept-Car koji je prethodio početku pitanje BMW 1 serija, uvedena je 2002. godine u okviru Ženevski automobil za prodaju. Službeni debi iz puštanja, sa kojim model sada počinje broj BMW-a.Oko se održavalo na automatskoj emisiji u Parizu 2004. godine.
Za razliku od ostalih sudionika utrke za polazak u najvećem segmentu automobilskog tržišta, "jedinice" BMW - pogon na zadnjim kotačima, koji mu daje neku egzotiku na pozadini klase automobila na prednjeg kotača. Pored toga, uzdužni plasman motora ispod kapuljača BMW 1 Omogućuje vam postizanje odličnog potiska zbog spuštenog težišta i distribucije mase za suzbijanje u omjeru od 50/50 u omjeru od 50/50 između osi 50/50 između osi 50/50 Oblici tijela postavljaju koeficijent vetrobranskog stakla jednak 0,29.
"Jedan" je primio svoj revolucionarni agresivni dizajn iz Chrisa Bangla, vodećeg dizajnera BMW-a, stil koji je prekršio tečaj evolucije konzervativnih BMW oblika i izazvao puno kritike. Press je široko raspravljalo o "ne-fotogeničnosti" serije 1, što nije izgovorila njenu svijest. Sportski brzi izgled, koji podržava impresivna međuosovinsko rastojanje, najduže u C-klasu, izdužena kapuljača i kratka sketa postali su pravi proboj u dizajnu skromnog porodičnog automobila.
Druga generacija BMW 1 serija
Jedinica za drugu generaciju, predstavljena na Frankfurtu Auto-Show 2011, postala je još sportskija i ekonomičnija u odnosu na prvo "perjanski kvar" BMW. Izvanredna unutrašnjost i ekskluzivna funkcionalnost, jedinstvena kombinacija vrhunske kvalitete, estetike i inovativnih tehnologija omogućavaju 1 seriju da samouvjereno preuzme vodeću poziciju u C-segmentu.
Cupdling, dinamični oblici s odličnim proporcijama u tradicionalnom elegantnom-sportskom stilu BMW-a, koji podržava razrada površina i dijelova izvana, odražavaju status "jedinica". Dvije svijetle dizajnerske linije - sport i urbani otvori put do veće personifikacije slike BMW 1, izražavajući se u novim nijansima izgleda i kabine, kao i na proširenom popisu dodatne opreme.
"Repaking" jedinice dodirnuo je ne samo dizajnu, već i i napajne jedinice - sada benzinski i dizelski motori poboljšavaju TwinPower Turbo tehnologiju. Nova generacija 1,6-litara benzinski motori: 116i - 100kW / 136 ks, 118i - 125kW / 170 ks Radikalno ažurirani dvocitarski dizelski motori: 116d 85kW / 116 ks, 118d - 105kW / 143 ks, 120d - 135kW / 184 ks U budućnosti - lansirajte 116d 85kW / 116 ks Sa funkcijom goriva i uštede efikasnosti.
Opcije karoserije BMW 1 serije 1
Prva generacija BMW:
- E87 - hatchback 5 vrata (2004-2011);
- E81 - hatchback 3 vrata (2007-2011);
- E82 - Coupe (2007- danas);
- E88 - kabriolet (2007- ovaj put).
BMW Druga generacija:
- F20 - hatchback 5 vrata (2011- danas);
- F21 - hatchback 3 vrata (2012- danas).
Fotografija serije BMW 1
