MAZ-54323, koji je sišao s proizvodne trake 1988. godine, vrijedan je nastavak serije MAZ-5432, lansirane sedam godina ranije.
Ova "porodica" prvih domaćih traktora razvijena je posebno za prijevoz robe na kratke i velike udaljenosti kao dio cestovnog vlaka s prikolicom.
Dizajnerima Minske tvornice automobila trebalo je dosta vremena za stvaranje ove serije, koja je nakon duge stagnacije označila pravi tehnološki proboj.
Kamioni s indeksom 5432, zbog svojih dizajnerskih karakteristika, bili su toliko popularni da su čak nagrađeni zlatom na "Plovdivskom sajmu" održanom 1983. godine.
Glavna razlika između MAZ-54323 i njegovog prethodnika bio je motor od 330 KS. sa., koja je za to vrijeme bila prava inovacija.
Na osnovu predmetnog kamiona napravljen je rekordan broj modifikacija u čitavoj istoriji postojanja Minske fabrike automobila.
Ovih 10 sorti uključivalo je traktor dizajniran za rad u niske temperature(-60 ° C), i razvijen zajedno sa brendom MAN kamion, i čitav niz posebne opreme, čije su se mašine po nečemu razlikovale tehnička svojstva, pa čak i trkački model.
Dotični kamion je i danas popularan zbog svoje izdržljivosti, lakoće popravka i općenito pristupačne cijene.
Čak i neke manje greške u njegovom dizajnu koje izazivaju kritike nisu prepreka za njegovo univerzalno prihvaćanje i široku potražnju.
MAZ-54323 nastavlja se aktivno koristiti kao transportno vozilo s visokim stupnjem pouzdanosti.
Izmjena 032
Pregled tehničke karakteristike Dotični kamion pomoći će razumjeti razloge njegove neumoljive popularnosti i performansi, zbog kojih ovo vozilo cijene mnogi vozači.
Tegljač 54323 4x2 opremljen je dizel motor YaMZ-238 B s turbopunjačem. Pogonski agregat u obliku slova V kamiona s 8 cilindara, radne zapremine 14 866 cm3, ima snagu od 330 KS. sa. pri 2.000 o / min.
Motor je opremljen pumpom nizak pritisak za pumpanje goriva i univerzalni regulator brzine. Filterski element u motoru je suhog tipa i ima indikator začepljenja.
Motor je opremljen električnim gorionikom koji olakšava pokretanje.
Kamion je agregiran s kvačilom s dvostrukim diskom YaMZ-238 N s mehaničkim pogonom, perifernim oprugama i pneumatskim pojačalom.
Četverostepeni mjenjač YaMZ-238 A karakterizira prisutnost demultiplikatora i opremljen je s osam brzina kretanje unapred i dva pozadi.
Za prebacivanje brzina, predviđen je teleskopski pogon, ugrađen direktno u mjenjač. Stražnja osovina traktora važan je funkcionalni dio mjenjača, opremljen je bez disk točkovi.
Ovjes s uzdužnim polu-elipsama predviđa upotrebu stražnjih krajeva s kliznim oprugama. Ovaj element je opremljen amortizerima za stabilnost traktora sprijeda i straga.
Kočioni sistem opremljen je bubnjarskim mehanizmima i radi pomoću dvokružnog pneumatskog pogona. Koji su dio gore spomenute jedinice, kamere smještene iza agregatne su sa opružnim akumulatorima snage.
Parkirne kočnice kombinirane su s funkcijom pomoćnog zaustavljanja, koji je usporivač motora pneumatskog tipa. Opisani sistem uključuje poseban osigurač koji sprječava smrzavanje kondenzata.
Bitan! Poseban element prepoznatljivosti dizajna MAZ-54323 je opružna kabina dvosjed, koja je u jednom trenutku postala pravi proboj na području udobnosti vozača.
Do tog trenutka sovjetski operateri posebne opreme mogli su samo sanjati o takvim uvjetima.
Kabina traktora može biti opremljena dodatnim amortizerima za ublažavanje nepravilnosti na putu. Dva ležaja, predviđeno dizajnom se nalaze direktno iza sedišta.
Ako je potrebno održavanje motora, kabina se može nagnuti prema naprijed za 60 ° pomoću ručno upravljanog hidrauličnog cilindra.
Vozačevo sjedište opremljeno je oprugama, ima mogućnost podešavanja za pojedinačne pokazatelje težine i visine. Na krovu je ventilacijski otvor za protok zraka.
Rezervoar za gorivo ima kapacitet od 350 litara. Zapremina potrošenog goriva (l / 100 km) pri brzini od 60 km / h iznosi 32,3 litre.
Masa praznog vozila traktora je 7.500 kg, ukupna težina kamiona 16.000 kg, a sličan parametar drumskog voza je 34.000 kg.
Indikator brzine koji je razvio kamion je 100 km / h, automobil dostiže oznaku na brzinomjeru na 60 km / h za 60 sekundi. Traktor je dizajniran za maksimalno podizanje od 18%. Ukupni radijus okretanja određen je pokazateljem od 9 m.
Ovi parametri govore u prilog upravljivosti kamiona koji ima prilično velike dimenzije.
Druge modifikacije vozila
Specijalisti MAZ-a nastavili su rad na tehničkom poboljšanju modela 54323. Dokaz tome je jedna od modifikovanih verzija osnovnog traktora, MAZ-543205.
Uglavnom, u odnosu na prethodnu mašinu, karakteristike dizajna ažurirane sorte ostale su iste. Promjene su uticale samo na motor i spojku sedmog točka.
Dakle, pogonska jedinica modificirane verzije je dizelski motor iz YaMZ -a iz serije 238 DE2, koji, kako se vidi iz njegove oznake, odgovara evropskim standardima bezbednost životne sredine Euro 2.
Glavni parametri se također podudaraju sa karakteristikama prototipa. Postoji samo mala razlika u potrošnji goriva: za MAZ-543205 ta je brojka 31 litra na 100 km pri brzini od 60-80 km / h.
Postoji i mali odstupanje u kotačima instaliranim na kamionima koji se razmatraju.
U MAZ-543205 oni su diskovni, za pričvršćivanje ukosnice, dok je MAZ-54323 opremljen bez diskova.
Glavna razlika između ove dvije mašine je tehničke specifikacije spojnica petog točka.
Dakle, visina ovog elementa za MAZ-54323 iznosi 1.470 cm, a za model 543205-od 1.290 do 1.400 cm u različitim vrstama traktora, za čije je stvaranje MAZ-543205 odabran kao osnovni model.
Također, pokazatelji opterećenja na sedlima traktora se razlikuju - za osnovni model to je 8,8 tona, a za modificiranu verziju 10,3 tone.
Kao što vidite, razlike su minimalne, što govori u prilog tehnolozima koji su stvorili savršenu osnovu za specijalnu opremu ove klase, koja je praktički nepromijenjena desetljećima, a da pritom ne izgubi efikasnost i produktivnost.
Cijena
Posebnost distribucije cijena za razmatrani model traktora različitih godina proizvodnje prilično je rasprostranjena.
S novim kamionima sve je jednostavno - automobil bez pogona košta oko 2.000.000 rubalja.
No, s kamionima s kilometražom od 50.000 do 100.000 km, proizvedenim u različito vrijeme, koji su, štoviše, prošli popravak ili su mu potrebni, situacija je nešto složenija. Na primjer, model iz 1997. godine s kilometražom od nešto više od 62.000 km košta 150.000 rubalja.
MAZ-54323 proizveden 2008. godine, nakon što je prešao 65.000 km, košta oko 600.000 rubalja.
Međutim, postoje i takvi presedani kada je trošak traktora koji je sišao sa montažne trake 1999. godine prošao remont svih čvorova i s kilometražom od 320.000 km jednako je 620.000 rubalja.
Isti trend primjećuje se i kod cijena za MAZ-543025. Raspon cijena je dovoljno širok, što omogućava u procesu detaljnog pretraživanja da se pronađe model koji u potpunosti zadovoljava financijske i praktične potrebe kupca.
Tok recenzija opisanih traktora dijeli njihove autore u dva tabora.. Do prve uključuju one koji vjeruju da se ova vrsta opreme nikako ne može usporediti po kvaliteti i resursima rada sa sličnim stranim automobilima.
Na drugu pridružite se svima onima koji, priznajući čak i prisutnost nekih ponavljajućih problema, nikada ne bi odbili sjesti za upravljač bilo kojeg drugog kamiona. I cijena u ovom slučaju nije prioritetna prednost.
Osim toga, postoje i pokazatelji otpornosti mašine na nepovoljne klimatskim uslovima, njegove visoke performanse. Uz pravilno redovito održavanje, MAZ-54323 dobro se nosi s radom, opravdavajući ponosno ime domaćeg traktora broj 1.
Obilje tehničkih usluga uz dovoljnu količinu svih dijelova potrebnih za zamjenu osiguravaju visoku održivost stroja.
Stoga niski troškovi, zajedno s odličnim performansama i lakoćom održavanja, utječu na potražnju za razmatranim kamion traktor, odlikuje se zavidnom postojanošću.
Mijenjajući se u skladu sa zahtjevima vremena, MAZ-54323 u isto vrijeme ostaje vjeran temeljima dizajnerskog rješenja korištenog pri stvaranju.
Pridržavanje tradicije, kao i istovremena težnja ka tehničkoj izvrsnosti, cilj su svih aktivnosti legendarnog Minskog fabrika automobila.
Dokaz za to je objavljivanje novih aktualnih modela posebne opreme zasnovane na vozilima koja su već postala legenda.
MAZ-5432, jeste kamion tip tegljač za kamione. Ova mašina izvorno je proizveo Sovjetski, a kasnije Bjeloruski automobilska kompanija, pod nazivom "MAZ", koji se nalazi u gradu Minsku. Proizvodnja ovog modela traktora službeno je pokrenuta 1981. godine. u eksperimentalnoj radionici tvornice u Minsku, gdje se do sredine 80-ih proizvodilo vozilo treće generacije teških vozila, a kasnije se proizvodnja nastavila na glavnoj montažnoj traci.
1985. traktor je moderniziran, uglavnom je promijenjena kabina, koja je postala udobnija. Ovaj model je dobio indeks MAZ-54322. Nakon 3 godine, biljka proizvodi novi model MAZ-54321, ovaj put je agregat doživio promjenu, umjesto 280 snažan motor stavite dva na ovaj model razne jedinice YaMZ-8421 i YaMZ-8424, čiji su kapaciteti bili 360 i 425 Konjske snage respektivno.
Sve iste iste 1988. godine, minska tvornica "MAZ" započela je suradnju s njemačkom kompanijom "MAN" nova modifikacija Traktor s indeksom MAZ-54326 bio je opremljen njemačkim motorom od 360 konjskih snaga.
U listopadu 1998. u zajedničkom bjelorusko-njemačkom poduzeću MAZ-MAN pokrenuta je linija za sastavljanje dvoosovinskih traktora MAZ-MAN-543265 i MAZ-MAN-543268 na preuređenoj šasiji MAZ-5432, koji su bili opremljeni dizelom MAN motori kapaciteta 370 i 410 konjskih snaga, zajedno sa 14-stepenim mjenjačem.
Glavni zadatak traktora je obavljati prijevoz tereta na različitim udaljenostima, uključujući udaljenosti između država. Linija traktora MAZ-5432 proizvodi se više od 30 godina, no nedavno su kamioni povučeni iz proizvodnje, dajući prednost traktorima serije MAZ-5440, koji se proizvode od 1997. godine.
Cijena za tegljač MAZ-5432 potpuno drugačije, a budući da je automobil ukinut, pa kupi novu Nisam siguran da će se to dogoditi. ali Cijena rabljenog MAZ-5432 prema "Avito" fluktuira od 140 do 900 hiljada rubalja.
Projektovanje i izgradnja
Automobil ima dvoosovinski raspored. Pogon traktora MAZ 5432 je straga. Osnova ovoga komercijalno vozilo služi kao okvir, koji je zavaren čeličnim profilima.
Ove mašine su opremljene dizel motorima iz ruske fabrike motora YaMZ iz grada Jaroslavlja. Jedinica ima V - figurativni raspored, a broj cilindara je osam. Takođe, motor ima sistem turbopunjenja. Glave cilindara motora su jednodijelne za svaki blok (budući da ih ima dva). Snaga jedinice je 280 konjskih snaga, a volumen je 14866 cm3.
Mjenjač se također koristi od YaMZ -a, mehanički je i ima 8 zupčanika s razdjelnikom. Kvačilo traktora opremljeno je pneumohidrauličkim sistemom ojačanja. Traktor je opremljen spremnikom goriva od 500 litara, što automobilu daje malu rezervu snage. U tom slučaju automobil troši do 30-35 litara na sto kilometara.
Traktor MAZ-5432 opremljen je posebnim uređajem za sedlo koji služi za povezivanje poluprikolice s teretom. Maksimalna težina natovarene poluprikolice koja se može prevoziti traktorom je 28 tona.
Mašina ima oprugu podvozje... U ovjesu se nalaze i amortizeri i stabilizatori. bočna stabilnost... Kočioni sistem mašine je pneumatski, a predstavljen je bubnjevima na svim točkovima. Upravljački sistem kamion ima hidraulični sistem pojačanje, mehanizam je upravljač i trapez.
Automobil MAZ-5432 ima kabinu bez haube, koja se tradicionalno nalazi iznad motora za MAZ. Kabina ima odjeljak za spavanje s dva kreveta. Plafon u kokpitu je prilično visok. Unutar kabine ugrađena su dva sjedala. Na krovu automobila nalazi se otvor koji se može otvoriti u nekoliko položaja. Osim toga, postoji sistem koji omogućava grijanje u kabini. U salonu postoji mnogo različitih organizatora koji su dizajnirani za spremanje ličnih stvari, kao i alata.
Prednja svjetla automobila nalaze se na braniku. Često se na krovu kabine traktora ugrađuje oklop.
Izmjene
Tijekom godina proizvodnje traktora MAZ-5432 pojavile su se mnoge modifikacije, automobili su se razlikovali po kabinama, pogonskim jedinicama, nosivosti itd. Neki primjeri proizvedeni su posebno za sudjelovanje u kružnim utrkama, snaga motora takvih kamiona prelazila je 1000 konjskih snaga. Razmotrimo detaljnije neke izmjene kamionskog traktora MAZ-5432.
MAZ-5432
Osnivač linije kamionskih traktora Minske tvornice automobila, koja je objavljena 1981. As pogonska jedinica traktor je bio opremljen dizelskim 8-cilindričnim motorom iz Yaroslavsky pogon motora YaMZ-238 snage 280 konjskih snaga. Proizvodnja modela 5432 nastavila se do 1985. godine.
MAZ-54322
Sljedeći model, ili bolje rečeno modifikacija traktora, koji se proizvodi od 1985. Ova je modifikacija upotpunjena neznatno modificiranim YaMZ238F2 dizelskim motorom zapremine 14,86 litara, snaga je ostala nepromijenjena. Druge inovacije uključuju udobniju kabinu i neke promjene u prednjem dijelu. Ova modifikacija se proizvodila 3 godine do 1988.
MAZ-54321
Od 1988. u serijsku proizvodnju ušla je modifikacija traktora s indeksom 54321. Glavna inovacija ovog modela bila je pogonska jedinica, točnije dvije-YaMZ-8421 i YaMZ-8424, čija je snaga 360, odnosno 425 konjskih snaga.
MAZ-54323
Ovaj model, lansiran u masovnu proizvodnju 1988., nije bio ništa drugo do nadogradnja modela 54322, u odnosu na prethodnika, snaga motora povećana je sa 280 na 300 i 330 konjskih snaga.
MAZ-543231
Kao i prethodni model, ali prilagođen teškim klimatskim uvjetima - automobil je mogao raditi čak i u vrijeme kada je termometar pao na minus 60 stepeni.
MAZ-54326
Izmjena glavnog traktora s MAN motorom njemačke proizvodnje, snaga pogonske jedinice bila je 360 konjskih snaga. Zajedno s motorom ugrađen je 16-stupanjski mjenjač ZF. Ovaj model serijski se proizvodi od 1988.
MAZ-54328
"Najslabija", ako mogu tako reći, modifikacija traktora, koji je bio opremljen motorom YaMZ-236, čija je snaga bila 180 konjskih snaga.
MAZ-5432S
Jedna od najzanimljivijih modifikacija koja je proizvedena isključivo za sudjelovanje u utrkama kružnih kamiona. Model se temeljio na traktoru s indeksom 54322, na koji je ugrađen motor YaMZ-8424S, čija se snaga kretala od 650 do 1300 konjskih snaga. Model MAZ-5432S učestvovao je na takmičenjima od 1987. do 1992. godine.
Osim navedenih izmjena, bilo je i mnogo drugih, promijenjeni su i vanjski dizajn i tehnički parametri. Bilo je modifikacija s jaroslavskim motorima snage 230, 240, 250 i 400 konjskih snaga, kao i sa Nemački motori MAN od 370 do 410 konjskih snaga.
Specifikacije
| Raspored | Prednji motor, pogon na zadnje točkove |
| Formula točkova | 4x2 |
| Broj sjedala | 3 |
| Dimenzije, mm | |
| Dužina | 5950-5980 |
| Width | 2500 |
| Visina | 3160 |
| Međuosovinsko rastojanje | 3550 |
| Odobrenje | 280 |
| Puna težina, kg | 16.000 - 25.000 (pojedinačni traktor), 44.000 (drumski vozovi) |
| Težina vučene prikolice | 28 000 |
| Motor | |
| Model | YaMZ-238F |
| Tip | Diesel |
| Broj cilindara | V8 |
| Zapremina, cm 3 | 14 866 |
| Snaga, k.p. | 280 |
| Transmisija | Mehanički, 8 brzina |
| Maksimalna brzina, km / h | 100 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | |
| Mešovito | 30 - 35 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 350 ili 500 |
Da biste se upoznali sa bilo kojim specijaliziranim vozilom, prije svega morate to znati specifikacije... Stoga, kada govorite o takvom teretnom i transportnom vozilu kao što je 54323, trebali biste se upoznati s njegovim glavnim parametrima. Analizirajući tehničke karakteristike MAZ -a 54323, vrijedno je napomenuti da je masa njegove spojke na sedlu osam tisuća i osamsto kilograma. To je unatoč činjenici da je ukupna težina šesnaest tisuća kilograma, a masa praznog vozila sedam tisuća pedeset kilograma. Glavna poluprikolica teška je dvadeset šest hiljada osamsto kilograma, a čitav drumski voz trideset četiri hiljade kilograma.
Drumski voz može ubrzati do sto kilometara na sat. Ubrzanje do šezdeset kilometara na sat izvodi se za samo šezdeset sekundi. Mašina, pod uslovom da postoji drumski voz, može savladati visinu od osamnaest stepeni. Radijus okretanja nije od male važnosti za tešku opremu. Have ovaj uređaj na vanjskom kotaču, to je osam točaka tri metra, a cijeli ukupni radijus okretanja staje na devet metara, što nije mnogo za tako glomaznu vozilo.
Traktor MAZ 54323 je vrlo pouzdan i kvalitetan auto, uprkos činjenici da ga možete kupiti po vrlo povoljnoj cijeni prihvatljiva cena... Tehnika je vrsta kamionskog traktora, čija se proizvodnja vrši u tvornici automobila u Minsku. Proizvodnja ovog modela započela je 1988. Model karakteriziraju brojne pozitivne karakteristike, na primjer, prilično prostrana kabina. Operaterska stanica ima dva sjedišta. Kabina se, uz učešće hidrauličnog cilindra, slobodno naginje u stražnji položaj. A upravljanje samim hidrauličkim cilindrom, pak, vrši se pomoću ručne pumpe. Ovaj tip vozila odlikuju se pokazateljima dobre pouzdanosti, visokog nivoa izdržljivosti pri transportu robe, kako na kratkim, tako i na srednjim udaljenostima.
Sve marke transportnih vozila imaju svoje osnovne radne mehanizme, od kojih ulogu jednog, u odnosu na ovaj model, ima mjenjač MAZ 54323. Model samog osmostepenog mjenjača naziva se YaMZ-238A. Ovaj uređaj se sastoji od četverostepene kutije sa dvostepenim demultiplikatorom. Pogon mjenjača uključuje različite dijelove funkcionalnu namjenu: poluge, poklopac koji djeluje kao brtva, vijci, nekoliko vrsta šipki, razne matice i vrhovi, čahure i opruge, vilica i klin, lopta s mehanizmom za prebacivanje mjenjača i drška s drškom, kao i pneumatski ventil i rep.
Proces mijenjanja brzina odvija se pomoću teleskopskog pogona, koji je ugrađen u sam mjenjač. Upravljanje dodatnom kutijom moguće je pneumatskom dizalicom i izvodi se pomoću prekidača dometa. Ovaj prekidač se nalazi na ručici. Tijekom dugotrajnog rada vozila mogu se pojaviti neki kvarovi, a glavni su: poteškoće pri mijenjanju brzina, bučno uključivanje stupnja prijenosa rikverc, nejasno mijenjanje brzina.
Nije tajna da je ušteda goriva jedan od faktora za smanjenje operativnih troškova. Trenutno su mnogi programeri prisiljeni proizvoditi sve više sustava za praćenje potrošnje goriva MAZ 54323. Postoje tri najviše efikasne načine kontrola potrošnje goriva. Prvi uključuje promjenu nivoa dizel goriva rezervoar za gorivo... Drugi predlaže promjenu količine goriva koja prolazi autoputem. Treći način je primanje podataka iz upravljačke jedinice motora.
Dizajnerske karakteristike tehnologije
Razmotrimo sada šta je kabina MAZ 54323. Kabina je dizajnirana za dva mjesta. Radi praktičnosti putovanja na velike udaljenosti u svrhu prijevoza robe, osigurano je prisustvo dva veza. Zbog ovog stanja u dugo putovanje možete zaustaviti auto i odmoriti se. Posebnu pažnju treba posvetiti rasporedu vozačevog sjedišta. Samo sjedište opremljeno je opružnim sistemom i može se nagnuti pomoću ručne pumpe. Osim toga, sjedalo se lako podešava prema težini vozača. Neki parametri uređaja mogu se prilično lako promijeniti za udobnu kontrolu vozila.
U tom slučaju moguće je promijeniti dužinu sjedala, njegovu visinu, nagib naslona i jastuka. Odnosno, sjedalo je podesivo po visini i tjelesnoj građi, kao i prema tjelesnoj građi vozača. Prilikom uređenja kabine, programeri su osigurali sve nijanse u vezi s stvaranjem pogodnosti za upravljanje strojem. Treba napomenuti da se to ne odnosi samo na sjedalo, već i na prikladnu lokaciju komandi. Konstrukcija kabine može se malo nadopuniti ojačanim amortizerima koji znatno bolje ublažavaju nepravilnosti na putu.
Stražnja osovina MAZ 54323 pripada jednom od glavnih radnih dijelova mjenjača. Ovo je važna i funkcionalna jedinica opreme za transport teških tereta. Stražnja osovina može biti disk kotači, ali postoji mogućnost zadnje osovine s diskovima u prisutnosti diskova bez diska. Ako cijeli uređaj otkaže, ponekad je dovoljno samo zamijeniti određeni dio. Takav je dio često kućište radilice, koje se u pravilu mijenja zajedno s žljebovima i osovinskim osovinama. Također, često je potrebno promijeniti stupanj prijenosa ili diferencijal.
Prilikom popravljanja zadnje osovine potrebno je provjeriti ispravno funkcioniranje mehanizma odgovornog za blokiranje središnji diferencijal... Rezervni dijelovi, poput dijelova s pogonom na kotače, često se nalaze na tržištu opreme za transport tereta. To mogu biti točkovi bez diskova ili diskovi, kao i vratilo zadnje stražnje osovine. Stražnja osovina ove marke automobila djeluje kao vodeća, zahvaljujući njemu automobil održava instalirano opterećenje.
Električni krug i električna oprema MAZ 54323 blisko su povezani.Napon koji se može koristiti je dvadeset četiri volta, postoje dva punjive baterije i generator. IN generator ugrađeni regulator napona. Poznavajući i razumijevajući dijagram ožičenja ove marke automobila, iskusan vozač neće biti teško samostalno otkloniti manje kvarove koji su posljedica kvara električne opreme.
Kočioni sistem vozila
Važnu ulogu u svakoj mašini igra takvo radno tijelo kao što je kočioni sistem. Uzimajući u obzir određeni model, vrijedi shvatiti što je to krug. kočioni sistem MAZ 54323. U ovom automobilu kočnice su opremljene bubnjarskim mehanizmima čiji je promjer četrdeset dva centimetra, a širina obloga šesnaest centimetara. Sistem takođe uključuje pneumatski pogon sa dva kruga. Kočione komore smještene straga opremljene su opružnim kočionim akumulatorima. Kočnica, koja se naziva parkirna kočnica, nalazi se na zadnje točkove i radi s istim opružnim akumulatorima u interakciji s pneumatskim aktuatorom.
U uređaju ovog modela tehnologije postoji i rezervni kočioni sistem. Odlukom programera, rezervne kočnice kombinirane su s parkirnim kočnicama. Također je potrebno spomenuti prisutnost pomoćne kočnice. Pomoćna kočnica je pneumatski upravljani usporivač motora. Pokretni mehanizam kočnice poluprikolice sastoji se od jednožičnog i dvožičnog elementa. Zamrzavanje kondenzata ponekad postaje veliki problem za teška teretna vozila. U ovoj marki tehnologije, poseban osigurač sprječava smrzavanje kondenzata.
Moćni kamioni MAZ 54323 zaslužuju pozitivne povratne informacije
Karakteristike i upoznavanje s glavnim radnim tijelima mašine neće biti potpuno objašnjenje ako ne saznate za recenzije MAZ 54323. U ovoj seriji ima puno automobila, kao i puno recenzija vlasnika. Štoviše, recenzije su u pravilu različitog, ponekad potpuno suprotnog karaktera. Neki tvrde da je tehnologija ove marke pozitivna u svemu: kabina je prostrana, udobna, a kontrola zamišljeno zgodna i kompetentna. Mnogi ljudi čak vole izgled glomazan auto. Drugi vjeruju da automobil ima puno nedostataka i manjih nedostataka u dizajnu, na primjer, odsustvo euro čvorišta. Ako usporedite sve recenzije, možete vidjeti određeni trend.
MAZ 54323, čija je cijena od dva do dva i pol miliona rubalja, može se nazvati pouzdanim i praktičnim automobilom. Traktori ispunjavaju općeprihvaćene standarde kvalitete. Posebno dobro osmišljeni od strane programera radnom mestu kontrole vozača i vozila.
Ako je potreban popravak MAZ 54323, onda ga je lako implementirati u bilo koji specijalizirani auto servis. Za ovu marku traktora postoji veliki broj zamjenjivih mehanizama i rezervnih dijelova. Nakon određenih vremenskih perioda, kao i nakon dugo putovanje veliki auto potreban tehnički pregled. Svrha ovih pregleda je identificiranje i otklanjanje grešaka.
Proizvodnja Minske automobilske tvornice koristi se uglavnom kao komponenta cestovnog vlaka za prijevoz robe na srednje udaljenosti. Nosivost MAZ -a 54323 je dvadeset tona, dok, kao što je već spomenuto, automobil može doseći brzinu i do sto kilometara na sat. Automobil se može sa sigurnošću nazvati pravim liderom u pogledu proizvodnje, njegova prednja osovina može izdržati opterećenje do sedam tona, dok još uvijek postoji mala granica sigurnosti. MAZ 54323 često su kupovala preduzeća koja se bave prijevozom tereta na velike i srednje udaljenosti.
Predstavljen je prvi kamion serije MAZ 5432. Motor YaMZ -238 F V8 (14,86 litara, snaga - 280 konjskih snaga) koristi se kao pogonska jedinica. Nosivost vozila bila je oko 20 tona, a bruto težina 30-34 tone (u drumskom vozu). Novost se razlikovala od svojih prethodnika u prostranoj kabini s povećanom vrećom za spavanje, opremom, izvedbom bočni stabilizator u prednjem ovjesu.
Cabin
Unutrašnjost traktora je prostrana, dizajnirana za vozača i suvozača. Kabina MAZ 5432 na oprugama može se nagnuti uz pomoć hidrauličnog cilindra. Na nekim izmjenama, opremljen je dodatnim amortizerima dizajniranim za stabilizaciju pri vožnji po neravnim cestama. Vozačevo sjedište na oprugama, podesivo za individualne pokazatelje visine i težine osobe.
Dva kreveta nalaze se iza sjedala. Dodatni protok zraka osigurava krovni otvor na šarkama. Na nadzorna ploča instaliran je veliki broj senzora, kontrolni indikatori, signalnih uređaja, što olakšava praćenje stanja mašine. U ovoj seriji kamiona dizajn kabine smatra se probojem u osiguravanju maksimalne udobnosti vozača.
Izmjene
Na temelju razmatranog traktora proizveden je rekordan broj modifikacija SuperMAZ -a.
Primljena je verzija MAZ 54323 s rasporedom kotača 4 * 2 dizel motor s turbinskim pojačalom YaMZ-238B. Motor u obliku slova V opremljen sa 8 cilindara (radna zapremina - 14 865 ccm, snaga - 330 konjskih snaga, obrtaji - 2 hiljade / min). Pokretanje motora olakšava električni dodatak za raketu. Postoji suhi filter element s kontrolerom začepljenja i višenamjenskim regulatorom brzine. Pumpa niskog pritiska isporučuje gorivo.
Traktor je opremljen kvačilom s dva diska s mehaničkim pogonom, perifernim oprugama i pneumatskim pojačivačem. Mjenjač MAZ 5432 3 ima 4 koraka, multiplikator raspona, 8 brzina prema naprijed i 2 brzine unatrag. Prebacivanje brzina vrši se pomoću teleskopskog pogona ugrađenog u mjenjač. Važna funkcija prenos vrši zadnja osovina sa točkovima bez diska.
Listne opruge sa uzdužnim polu-elipsama upotpunjene su prednjim i zadnji amortizeri stabilnost kamiona. Bubnjaste kočnice u interakciji s pneumatskim pogonom s dva kruga. Akumulatori opružne snage nalaze se iza kamere. Parkirna kočnica je dizajn s moderatorom zraka pogonske jedinice, a poseban osigurač sprječava smrzavanje kondenzata.
Ostale izmjene MAZ 5432
Među ostalim opcijama za dotičnu verziju, postoje sljedeće izmjene:
- MAZ 543205. Velika ažuriranja utjecala su na spojku sedla (visina je počela varirati od 1,29 do 1,4 m) i pogonsku jedinicu (počela je biti u skladu s Euro 2). Potrošnja goriva na 100 km se malo promijenila. U ažuriranom modelu bilo je 31 litra pri brzini od 60-80 km / h;
- Serija 543208 - varijanta sa poboljšanim motorom YaMZ, 400 konjskih snaga;
- Kombinirana verzija bjeloruskog traktora i pogonske jedinice MAN (mjenjač - 16 koraka, snaga motora - 360 KS);
- MAZ 5432S - model je dizajniran za sudjelovanje u kružnim utrkama (snaga - 700-1300 konjskih snaga).
Tehnički podaci MAZ 54323
Glavne tehničke karakteristike kamionskog traktora prikazane su u tablici:
MAZ 54323
Sljedeća tablica prikazuje ostale karakteristike:
Karakteristike MAZ -a 54323
Zvučni alarm
Vozila MAZ5432 opremljena su s dvije vrste signala:
- Pneumatska sirena se nalazi na krovu kabine i njome se upravlja pomoću dugmeta na prekidaču desno ispod upravljača. Nakon aktiviranja električnog ventila, komprimovani vazduh ulazi u signal, nakon čega visoke i niske frekvencije emituju glasan zvuk;
- Električni alarm sastoji se od zvukova visokog i niskog tona. Aktivira se pomoću ručke na kontroleru stupa upravljača.
Također, relej buke uključen je u alarmni sistem, prijavljujući pad pritiska i začepljenje ulja i vazdušni filteri... Ispod je dijagram instalacije zračnog signala i njegovog električnog stanja pripravnosti.
Priručnik
Treba napomenuti da električno kolo kamion za sve modifikacije je standardni na 254 volti. Kompletan uređaj kamionskog traktora dostupan je za proučavanje na MAZ 5432.
Tuning
Tuning MAZ 5432 često se sastoji u zamjeni dotrajalih elemenata i vanjskog dizajna. Ispod su neke preporuke za modernizaciju automobila i odlomci iz ličnog iskustva vlasnika traktora kamiona.
Slomljeno sedište treba popraviti na sledeći način:
- Umjesto domaćih najlonskih valjaka, ugrađeni su analozi željeza;
- Torziona opruga je regulirana, amortizer se mijenja (ako nije u funkciji);
- Nakon ove izmjene, vožnja je mnogo udobnija, čak i po neravninama i seoskim cestama.
Polu-opruge amortizacije kabine mogu se zamijeniti verzijom KamAZ. To će zahtijevati pridržavanje sljedećih koraka:
- Uklonjiva stezaljka za slijetanje na stražnji dio kabine, brava i upravljačka poluga;
- Montažni držači stezaljki se demontiraju sa okvira;
- Nakon što ste izrezali nišu ispod desnog zasuna, trebali biste podesiti vrh nosača brave;
- Donji dio amortizera montiran je na okvir pričvršćivanjem zasuna zajedno sa opružnim kopčama u kabinu;
- U okviru su označene i izbušene rupe za pričvršćivanje cijele konstrukcije.
Nakon ugradnje ažurirane kabine i sjedala, putovanja su postala mekša i ugodnija.
Također, stručnjaci savjetuju da se krov izgradi plastičnim krovom, izolira kabina, ažuriraju presvlake velur verzijom ili kožom. Osim toga, možete obojiti kabinu originalna boja ako postoji želja da se naglasi individualnost.
Katalog recenzija
Ispod su recenzije vlasnika koji su primijetili snažne i slabosti MAZ 5432.
Sergej je dao sljedeći komentar:
“Vozim seriju 54323 više od 10 godina. Prednosti uključuju sljedeće:
- Jeftina cijena filtera omogućuje punjenje goriva bilo gdje;
- Svi rezervni dijelovi su slobodno dostupni;
- Auto možete popraviti sami, čak i na terenu, uz minimalne vještine;
- Odgovarajuće kočnice i pouzdan motor.
Što se tiče nedostataka, oni također postoje:
- Hladna kabina zahtijeva dodatnu izolaciju;
- Slabi križevi;
- Turbina se brzo ispraznila (zamijenjena je "češkom").
Recenzija Antona iz Voroneža:
“Prednji odbojnik sastoji se od tri elementa koji slabe bočne stranice. Motor je pouzdan, kvačilo nikada nije otkazalo, kabina je prostrana i udobna. Od nedostataka, primijetio bih slabu peć i kratkotrajni kompresor. By opšti utisci Htio bih reći da je MAZ pouzdan, nepretenciozan i jeftin automobil za popravak. "
U zaključku valja napomenuti da MAZ 5432 još uvijek aktivno radi, vozači ga cijene, prije svega, zbog dobro koordiniranog rada agregata i kočionog sustava.
