Volkswagen Caravel T6 testovi. Probna vožnja Volkswagen Caravelle T6 Highline: koja je doplata? Opcije i cijene

Kompanija Volkswagen ima jedan mali grijeh. Izgleda da su to pokupili od svojih istočnih kolega. Nije grijeh, nego samo guba. Prebacite se na restiling kao novi model. Zapravo, tu nema ništa sramotno ako se ukor govori o modernom i tehnološki automobil, a ažuriranja se dešavaju skoro svakih šest mjeseci. WITH Volkswagen Transporter T6, odnosno sa njegovom putničkom verzijom Caravelle, dogodila se ista priča. Ali nije sve tako tužno. Ono što može zadovoljiti lovce na automobilska kulturna putovanja sa novim T6 2015-2016 godina modela, hajde da to shvatimo odmah.

Opcije i cijene Volkswagen Caravel 2015-2016 model godine

“Odličan mali minivan. Koliko si dao? - svi koji su mi dozvolili da kupim novi Volkswagen Caravelle, moramo pripremiti rutinski odgovor na ovaj problem. Minibus je odličan, ali košta koliko košta dobar stan u Vladimiru. Ipak, novac ne kupuje sreću kada imate tako luksuzan i gostoljubiv uređaj. U stvari, auto novogradnja ne razlikuje se previše od T5 generacije, koja je zauzvrat napravljena na bazi T4 Transportera. I ovo je zaista bila revolucija. Novi artikli se uglavnom tiču udobnosti enterijera i opreme. Takođe, četiri pozicije su dodate u liniju motora i mjenjača.

Nešto više sreće u tom pogledu imao je Volkswagen Multivan. Ovo je skuplja modifikacija, iako su tehnički automobili vrlo slični. Jedina razlika je u unutrašnjosti i par vanjskih razlika, koje nije lako uočiti golim okom. Glavna karakteristika linije modela Caravelle i cijele porodice T6 bio je automobil u izdanju Six Generation. Čini se da je ovo vrhunski paket, ali izvana se automobil odlikuje dvobojnom svijetlom bojom u znak sjećanja na prvu generaciju Volkswagena T1 iz 1950. alu felge u retro maniru. Konvencionalni retro.

Najjeftiniji Transporter T6 u teretnoj verziji koštat će ne puno od 1.400.000 rubalja. Automobil u najjednostavnijoj putničkoj verziji koštat će 1.820.000 rubalja, naša Caravelle košta od 1.950.000, a Multivan se ne može kupiti za manje od 2,5 miliona. Bilo bi pogrešno nazvati Caravelle skupim stilom samo zato što zapravo nema konkurenciju. Pored njega možete staviti Hyundai H1, ali ne zadugo, jer ni konfiguracija ni izgled Korejca ne mogu adekvatno da konkurišu novom T6. Šta god da se kaže, rasa je odmah vidljiva. Sasvim proizvoljno, Mercedes Viano i Toyotin Alphard mogu se ubrojati među konkurente Caravelle, ali ako pogledate cijenu, ovi automobili očigledno nisu za velike porodice.

A Caravelle? A Caravelle će moći u potpunosti pružiti udobno putovanje velika porodica i za veliku kompaniju. Inače, ova tržišna niša uopće nije razvijena. Oni koji gledaju prostrane krosovere sa tri reda sedišta, oni odlično razumeju da osim svekrve i psa neće moći nikoga da smesti u treći red bez kajanja. Treći red u takvim automobilima je iskreno manjkav, a cijena crossovera i veliki SUV-ovi takav plan počinje od dva miliona. Dakle, ostaje samo da se zadovoljimo Gazelom ili Sobolom, Sprinterom ili Transitom. Ali ovo su već otvoreni minibusevi. Caravelle, s druge strane, nudi putnicima udobnost u vožnji, male dimenzije, pristojnu dinamiku i pristojnu potrošnju goriva.

Tehničke karakteristike Volkswagen Caravel 2015-2016

Nova Caravelle je veća iznutra nego spolja. Barem se tako čini kada priđete malom kombiju, pronađete klizna vrata, a u kabini vas čeka nerealno veliki prostor. Ogroman prostor, kao u Ford Transitu. Štoviše, ovisno o konfiguraciji, možete odabrati T6 s dugim međuosovinskim razmakom i kratkim, razlika između kojih je 400 mm. Šalu na stranu, to je plus tri sjedišta, punopravni, a ne defektni, kao u trorednim salonima crossovera ili minivana. Ukupno, standardni Caravelle može udobno smjestiti sedam do devet osoba u kabini.

Cijena automobila i recenzije vlasnika

Što se tiče motora, onda zvanični dileri Volkswagen u Rusiji nudi zagrijavanje počevši od 2,0-litarskog dizel motora sa 102 konjske snage. U minimalnoj konfiguraciji, na njega će biti pričvršćen petostepeni mjenjač ručni menjač. I ovdje već možete osjetiti razliku prethodna generacija. T5 je bio opremljen istim dizel motorom, ali samo 85 konjskih snaga. Dizel motor od 114 konjskih snaga već je tražio skoro dva miliona. Jedan korak više je moćniji dizel motor sa 140 konjskih snaga. Zapravo, ponavlja dizajn prethodnog, a snaga je povećana zbog pojačanja. U bogatijim nivoima opreme možete kupiti Caravelle sa turbodizelom od 180 konjskih snaga sa novim turbinama koje su se na ovom motoru pojavile tek prošle godine. Na raspolaganju su i dva benzinska motora. motori od dva litra na 150 i 210 snaga. Osim ručna kutija mjenjači uključuju mogućnost ugradnje poznatog sedmobrzinskog DSG-a.Robot se može uvesti samo u najskupljim nivoima opreme. Postoji i verzija Caravelle sa pogonom na sve točkove.

U početku je unutrašnja dekoracija Caravellea mnogo jednostavnija od Multivana. S jedne strane, to nije loše, jer će se automobil u svakom slučaju koristiti ne samo za prijevoz putnika, već i tereta. Barem ponekad. Oblik sjedišta, presvlake i oblici panela su malo jednostavniji nego kod prilično skupog Multivana, a za volanom se vozač osjeća kao na probnoj vožnji velikog Golfa. Samo je podest nešto viši. U minimalnoj konfiguraciji automobil je opremljen jednostavnim radiom, ali najsofisticiraniji je dostupan uz dodatnu naknadu. multimedijalni sistem i prednju ploču. Pouzdano isti kao ugrađen u unutrašnjost vrhunskog Multivana. Iskreno govoreći, nema šta da se petlja u Caravelle-u, jer je njegova površina nepraktična. Brzo se zaprlja i na njemu ostaju otisci prstiju. Ali ovaj panel će imati šik ekran osetljiv na dodir od osam inča, koji je deo multimedijalnog sistema Composition Media.

Autobus ili karavan? Caravel!

Transporteri svih generacija, polovni ili novi, nisu bili voljeni zbog muzike u kabini ili zbog prekrasnih prednjih panela. Čak ni volan Golfa sa servo upravljačem, kao u sadašnjoj generaciji. Povratne informacije vlasnika o lakom rukovanju Caravelleom potvrđene su i ove godine. Vozne kvalitete su poput putničkog automobila, ali praktičnost, sposobnost transformacije unutrašnjosti i prostranost su kao kod minibusa. Ipak bi. Novi Volkswagen T6 sa dugačkom bazom može lako da nosi 12 ljudi. I to ne samo tako, već sa takvom udobnošću na kojoj bi mu pozavideo svaki putnički automobil.

U kabinu Caravellea uvedena je trozonska kontrola klime, iako se to odnosi samo na starije nivoe opreme. U jeftinim automobilima morat ćete se zadovoljiti običnim klima uređajem. A kontrola klime se ne kontroliše sa prednje ploče, već direktno iz putničkog prostora. Jedinica za kontrolu klime nalazi se na plafonu i nalazi se iznad drugog reda sedišta. Sjedala su napravljena odvojeno, odnosno omogućavaju vam da nezavisno jedan od drugog prilagodite položaj naslona i jastuka. Okretna sedišta nisu dostupna za Caravel. Ostali su samo za Multiven. Ali zadnja sedišta opremljeni su kompletima za Isofix dječija sjedišta. Ako je potrebno, unutrašnjost se prilično lako može pretvoriti u tovarni prostor. U tom slučaju apsolutno nije potrebno skidati sedišta, samo preklapati naslone, ali se cela sedišta mogu jednostavno ukloniti.

Video: probna vožnja Volkswagen Caravel 2015-2016

Standardni turbodizel sa 180 konjskih snaga obično u potpunosti odgovara svima. Umjereno je dinamičan i ne traži previše. Pasoš obećava da potrošnja turbodizel goriva duž linije neće prelaziti 6 litara, a mnoge testne vožnje potvrđuju ovu brojku. Gradska potrošnja se približava 10 litara na sto, ali za ovako veliki automobil to je sasvim normalno. S obzirom da BVK ima 80 litara, možete ga voziti prilično daleko. Za gradski saobraćaj obezbeđen je sistem za uštedu goriva i smanjenje emisija. Start/stop sistem se instalira opciono, može se povezati kao u automatski način rada, i ručno. Novi sedmostepeni robotski mjenjač se također dobro pokazao na Caravelleu. DSG kutija. Auto ima odlično ubrzanje i nedostatak dinamike se neće osjetiti ni u gradu ni na autoputu.

Servo i sam volan, koji je Caravelle dobio od Golfa, rade savršeno, automobilom se upravlja lagano i jasno. Ono što je zanimljivo je da je radijus okretanja novog T6 5,95 m, što je ukupno 400 mm više od Volkswagen Golfa. Osim toga, volan je vrlo kratak i informativan. Od brave do brave - samo nešto više od tri okreta. Automobil je dobio prilagodljivo ogibljenje od Multivana. Algoritam rada ovjesa je jedinstven, ali je pogodan za sve uslove vožnje i za sve puteve. Varijabilni klirens unutar 40 mm od baze 193 mm vam omogućava da odaberete željeno pristajanje i, ako je potrebno, pređete u sportski, čvršći red. Neće se svidjeti svima, međutim, za dobar asfalt su postavke sportskog ovjesa prilično uvjerljive.

Caravelle je skup automobil, posebno u Trendline konfiguraciji. Ali to je prava investicija. Skoro kao nekretnine. Činjenica je da cijena polovnih Caravellea ne žuri da padne, a rezervni dijelovi su uvijek u cijeni. Analitičari automobilsko tržište pričaju o kupovini T5 sa uključenim putničkim prostorom sekundarno tržište Moguće, ali ne jeftinije od 1,5-1,8 miliona. Ovo se odnosi na perle stare tri godine. Folksvagen T5 star pet ili sedam godina u verziji Caravelle može se kupiti do milion, u zavisnosti od konfiguracije. Dizelske atmosferske modifikacije su posebno tražene, a iz nekog razloga male turbopunjače se lošije prodaju u Rusiji. benzinski motori. Uprkos njihovoj pouzdanosti i efikasnosti, javnost strahuje od njihove proizvodnosti i zahtjeva za kvalitetom ulja, filtera i benzina.

Volkswagen ima jedan mali grijeh. Izgleda da su to pokupili od svojih istočnih kolega. Nije greh, samo šala. Prođite restyling kao novi model. Zapravo, u tome nema ništa loše ako govorimo o modernom i tehnološki naprednom automobilu, a ažuriranja se dešavaju skoro svakih šest mjeseci. Ista priča se dogodila i sa Volkswagen Transporterom T6, odnosno njegovom putničkom verzijom Caravelle. Ali nije sve tako tužno. Čime nova modelna godina T6 2016-2017 može zadovoljiti ljubitelje automobilskih kulturnih putovanja, hajde da to shvatimo odmah.

Standardni minibus opremljen je dizel motorom od 84 konjske snage sa Start/Stop sistemom. Ostali kompleti će uključivati sljedeće: pogonske jedinice:
dizel 102 KS;
dizel 150 KS;
dizel 204 KS;
benzin 150 KS;
benzin 204 hp
Zahvaljujući značajnom zalaganju mehaničara i inženjera ove njemačke automobilske kompanije, potrošnja goriva je u prosjeku smanjena za čak 15% u odnosu na isti pokazatelj kao kod prethodnika.

Autobus ili karavan? Caravel!

Novi Volkswagen T6 sa dugim međuosovinskim rastojanjem može lako da preveze 12 ljudi. I to ne samo tako, već sa takvom udobnošću na kojoj bi mu pozavideo svaki putnički automobil. Trozonska kontrola klime ugrađena je u kabinu Caravellea, iako se to odnosi samo na starije nivoe opreme. IN jeftini automobili Morat ćete se snaći sa običnim klima uređajem. A kontrola klime se ne kontroliše sa prednje ploče, već direktno iz putničkog prostora. Jedinica za kontrolu klime nalazi se na plafonu i nalazi se iznad drugog reda sedišta. Sjedala su napravljena odvojeno, odnosno omogućavaju vam da nezavisno jedan od drugog prilagodite položaj naslona i jastuka. Okretna sedišta nisu dostupna za Caravel.

Ostali su samo za Multiven. Ali zadnja sedišta su opremljena isofix kompletima dečijih sedišta. Ako je potrebno, unutrašnjost se prilično lako može pretvoriti u tovarni prostor. U tom slučaju uopće nije potrebno skidati sjedišta, samo preklopiti naslone, ali potpuno je skidanje sjedala prilično jednostavno. Video: probna vožnja Volkswagen Caravel 2016-2017 Standardni turbodizel sa 180 konjskih snaga obično svima u potpunosti odgovara. Umjereno je dinamičan i ne traži previše.

Pasoš obećava da potrošnja goriva turbodizela na autoputu neće prelaziti 6 litara, a mnoge testne vožnje potvrđuju ovu brojku. Gradska potrošnja se približava 10 litara na sto, ali za ovo veliki auto sasvim je normalno. S obzirom da BVK ima 80 litara, na njemu možete putovati prilično daleko. Za gradski saobraćaj obezbeđen je sistem za uštedu goriva i smanjenje emisija. Start/stop sistem se instalira opciono i može se aktivirati automatski ili ručno.

Novi sedmobrzinski DSG robotski mjenjač također se dobro pokazao na Caravelleu. Auto ima odlično ubrzanje i nedostatak dinamike se neće osjetiti ni u gradu ni na autoputu. Volkswagen Caravelle 2016-2017 Servo volan i sam volan, koji je Caravelle dobio od Golfa, rade savršeno, automobil je lak i prepoznatljiv za vožnju. Ono što je zanimljivo je da je radijus okretanja novog T6 5,95 m, što je samo 400 mm više od Volkswagen Golfa. Osim toga, volan je vrlo kratak i informativan. Od brave do brave - samo nešto više od tri okreta.

Adaptivna suspenzija Auto sam dobio od Multivana. Algoritam rada ovjesa je jedinstven, ali je pogodan za sve uvjete vožnje i sve puteve. Promjenjivi razmak od tla unutar 40 mm od baze 193 mm omogućava vam da odaberete željenu poziciju za slijetanje i, ako je potrebno, pređete u sportski, čvršći način rada. Neće se svidjeti svima, međutim, za dobar asfalt postavke ovjesa u Sport modu su prilično uvjerljive.

Caravelle je skup automobil, posebno u Trendline konfiguraciji. Ali to je prava investicija. Skoro kao nekretnine. Činjenica je da cijena polovnih Caravellea ne žuri da padne, a rezervni dijelovi su uvijek u cijeni. Analitičari automobilskog tržišta kažu da je na sekundarnom tržištu moguće kupiti T5 sa putničkom kabinom, ali ne jeftinije od 1,5-1,8 miliona, što se odnosi na autobuse stare tri godine. Pet ili sedam godina star Volkswagen T5 u verziji Caravelle može se kupiti i do milion, u zavisnosti od konfiguracije. Dizelske atmosferske modifikacije su posebno tražene, a iz nekog razloga mali benzinski motori s turbopunjačem se najgore prodaju u Rusiji. Uprkos njihovoj pouzdanosti i efikasnosti, javnost strahuje od njihove proizvodnosti i zahtjeva za kvalitetom ulja, filtera i benzina.

Opcije i cijene.

Volkswagen Caravelle T6 minibus se prodaje u Rusiji u tri nivoa performansi - Trendline, Comfortline i Highline. Osnovna oprema po cijeni od 2.035.100 rubalja, a "top" opcija će koštati 3.548.900 rubalja bez dodatne opcije. Automobil je standardno opremljen ABS sistemi i ESP, dva vazdušna jastuka, poluautomatski sistem klimatizacije, fabrička “muzika”, električni prozori prednjih vrata, grijani i električno podesivi bočni retrovizori, sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo i druga korisna oprema.

Prostran i udoban enterijer

Unutrašnjost je slobodna, prostrana i lijepa. Dashboard urađeno jednostavno. Instrument tabla se nalazi ispod širokog vizira. Ekran kompjutera na vozilu se takođe nalazi tamo. Jarko crveno osvetljenje instrumenata izgleda veoma impresivno. Veći dio zauzima središnja konzola. Primjetno je postao širi. U prvom planu je 7-inčni ekran u boji najnovijeg multimedijalnog sistema. Sa obe strane nalaze se dva vertikalna deflektora. Ispod možete vidjeti veliki broj dugmadi i prekidača. Zaista mi se svidjelo što je ručica mjenjača pomaknuta prema gore.

Opcije i cijene Volkswagen Caravel 2016-2017 model godine

“Odličan mali minivan. Koliko si dao? - svima koji su odlučili da kupe novi Volkswagen Caravelle, moramo pripremiti rutinski odgovor na ovo pitanje. Minivan je odličan, ali košta koliko i dobar stan u Vladimiru. Ipak, novac ne kupuje sreću kada imate tako luksuzan i gostoljubiv uređaj. Zapravo, novi montažni automobil se ne razlikuje previše od T5 generacije, koja je zauzvrat napravljena na bazi T4 Transportera. I ovo je zaista bila revolucija. Vijesti se uglavnom odnose na udobnost unutrašnjosti i nivoe opreme. Nekoliko artikala je takođe dodato liniji motora i mjenjača.

Na fotografiji - Volkswagen Caravel 2016-2017

Volkswagen Multivan je imao malo više sreće u tom pogledu. Ovo je skuplja modifikacija, iako su tehnički automobili vrlo slični. Jedina razlika je u unutrašnjosti i par vanjskih razlika, koje nije lako uočiti golim okom. Glavna karakteristika raspon modela Caravelle i cijela porodica T6 postali su automobil u izdanju Six Generation. Čini se da je ovo vrhunski paket, ali spolja se automobil odlikuje sjajnom dvobojnom farbom u sjećanje na prvu generaciju Volkswagena T1 iz 1950. godine i alu felgama u retro stilu. Konvencionalni retro.

Najjeftiniji Transporter T6 u teretnoj verziji koštat će ne više od 1.400.000 rubalja. Automobil u najjednostavnijoj putničkoj verziji koštat će 1.820.000 rubalja, naša Caravelle košta od 1.950.000, a Multivan se ne može kupiti za manje od 2,5 miliona. Caravelle je teško nazvati skupim samo zato što zapravo nema konkurenciju. Pored njega možete staviti Hyundai H1, ali ne zadugo, jer ni konfiguracija ni izgled Korejca nisu pogodni za adekvatnu konkurenciju novom T6. Šta god da se kaže, rasa je odmah vidljiva. Sasvim proizvoljno, Mercedes Viano i Toyotin Alphard se mogu ubrojati među konkurente Caravelle, ali ako pogledate cijenu, ovi automobili očigledno nisu za velike porodice.

A Caravelle? A Caravelle će moći u potpunosti pružiti udobno putovanje za veliku porodicu i veliku kompaniju. Inače, ova tržišna niša uopće nije razvijena. Oni koji gledaju prostrane krosovere sa tri reda sedišta odlično razumeju da osim svekrve i psa, nikog nećete moći da smestite u treći red bez kajanja. Treći red u takvim automobilima je iskreno neispravan, a cijena krosovera i velikih SUV-ova ovog tipa kreće se od dva miliona. Dakle, ostaje samo da se zadovoljimo Gazelom ili Sobolom, Sprinterom ili Transitom. Ali ovo su direktni minibusi. Caravelle, s druge strane, nudi putnicima udobnost u vožnji, male dimenzije, pristojnu dinamiku i razumnu potrošnju goriva.

Tehničke karakteristike Volkswagen Caravel 2016-2017

Nova Caravelle je veća iznutra nego spolja. Barem se tako čini kada priđete malom kombiju, otvorite klizna vrata, a u kabini vas čeka nerealno veliki prostor. Ogroman prostor, kao u Ford Transitu. Štoviše, ovisno o konfiguraciji, možete odabrati T6 s dugim međuosovinskim razmakom i kratkim, razlika između kojih je 400 mm. Šalu na stranu, ovo plus tri sjedala, punopravna, a ne defektna, kao u trorednim salonima krosovera ili minivana. Ukupno, standardni Caravelle može udobno smjestiti sedam do devet osoba.

Što se tiče motora, službeni zastupnici Volkswagena u Rusiji nude zagrijavanje počevši od 2,0-litarskog dizel motora sa 102 konja. U minimalnoj konfiguraciji, na njega će biti pričvršćen petostepeni ručni mjenjač. I tu se već može osjetiti razlika u odnosu na prethodnu generaciju. T5 je bio opremljen sličnim dizel motorom, ali samo sa 85 konjskih snaga. Dizel motor od 114 konjskih snaga već je pri prodaji tražio skoro dva miliona. Stepen više je snažniji dizel motor sa 140 konjskih snaga. Zapravo, ponavlja dizajn prethodnog, a snaga je povećana zbog pojačanja. U bogatijim nivoima opreme možete kupiti Caravelle sa turbodizelom od 180 konjskih snaga sa novim turbinama, koji se na ovom motoru pojavio tek prošle godine. Dostupna su i dva dvolitarska benzinska motora od 150 i 210 konjskih snaga. Osim ručnog mjenjača, moguće je ugraditi i čuveni sedmostepeni DSG.Robot se može ugraditi samo u najskuplje pakete opreme. Postoji i verzija Caravelle sa pogonom na sve točkove.

U početku je unutrašnja dekoracija Caravellea mnogo jednostavnija od Multivana. S jedne strane, to nije loše, jer će se automobil u svakom slučaju koristiti ne samo za prijevoz putnika, već i tereta. Barem ponekad. Oblik sjedišta, presvlake i oblici panela su malo jednostavniji nego kod skupljeg Multivana, a za volanom se vozač osjeća kao na probnoj vožnji velikog Golfa. Samo je sletanje nešto više. U minimalnoj konfiguraciji, automobil je opremljen jednostavnim radiom, ali uz dodatnu naknadu dostupni su najsofisticiraniji multimedijalni sistem i prednja ploča. Potpuno isti kao ugrađen u unutrašnjost vrhunskog Multivana. Iskreno govoreći, nema nikakve veze sa Caravelleom, jer je njegova površina nepraktična. Brzo se zaprlja i na njemu ostaju otisci prstiju. Ali ovaj panel će imati šik ekran osetljiv na dodir od osam inča, koji je deo multimedijalnog sistema Composition Media.

Autobus ili karavan? Caravel!

Transporteri svih generacija, polovni ili novi, nisu bili voljeni zbog muzike u kabini ili zbog prekrasnih prednjih panela. Čak ni volan Golfa sa servo upravljačem, kao u sadašnjoj generaciji. Povratne informacije vlasnika o lakom rukovanju Caravelleom potvrđene su ove godine. Vozne kvalitete su poput putničkog automobila, ali praktičnost, sposobnost transformacije unutrašnjosti i prostranost su kao kod minibusa. Ipak bi. Novi Volkswagen T6 sa dugim međuosovinskim rastojanjem može lako da preveze 12 ljudi. I to ne samo tako, već sa takvom udobnošću na kojoj bi mu pozavideo svaki putnički automobil.

Trozonska kontrola klime ugrađena je u kabinu Caravellea, iako se to odnosi samo na starije nivoe opreme. U jeftinim automobilima morat ćete se zadovoljiti običnim klima uređajem. A kontrola klime se ne kontroliše sa prednje ploče, već direktno iz putničkog prostora. Jedinica za kontrolu klime nalazi se na plafonu i nalazi se iznad drugog reda sedišta. Sjedala su napravljena odvojeno, odnosno omogućavaju vam da nezavisno jedan od drugog prilagodite položaj naslona i jastuka. Okretna sedišta nisu dostupna za Caravel. Ostali su samo za Multiven. Ali zadnja sedišta su opremljena isofix kompletima dečijih sedišta. Ako je potrebno, unutrašnjost se prilično lako može pretvoriti u tovarni prostor. U tom slučaju uopće nije potrebno skidati sjedišta, samo preklopiti naslone, ali potpuno je skidanje sjedala prilično jednostavno.

Video: probna vožnja Volkswagen Caravel 2016-2017

Standardni turbodizel sa 180 konjskih snaga obično u potpunosti odgovara svima. Umjereno je dinamičan i ne traži previše. Pasoš obećava da potrošnja goriva turbodizela na autoputu neće prelaziti 6 litara, a mnoge testne vožnje potvrđuju ovu brojku. Gradska potrošnja se približava 10 litara na sto, ali za ovako veliki automobil to je sasvim normalno. S obzirom da BVK ima 80 litara, na njemu možete putovati prilično daleko. Za gradski saobraćaj obezbeđen je sistem za uštedu goriva i smanjenje emisija. Start/stop sistem se instalira opciono i može se aktivirati automatski ili ručno. Novi sedmobrzinski DSG robotski mjenjač također se dobro pokazao na Caravelleu. Auto ima odlično ubrzanje i nedostatak dinamike se neće osjetiti ni u gradu ni na autoputu.

Servo volan i sam volan, koji je Caravelle dobio od Golfa, rade savršeno, automobil je lak i prepoznatljiv za vožnju. Ono što je zanimljivo je da je radijus okretanja novog T6 5,95 m, što je samo 400 mm više od Volkswagen Golfa. Osim toga, volan je vrlo kratak i informativan. Od brave do brave - samo nešto više od tri okreta. Automobil je dobio adaptivno ogibljenje od Multivana. Algoritam rada ovjesa je jedinstven, ali je pogodan za sve uvjete vožnje i sve puteve. Promjenjivi razmak od tla unutar 40 mm od baze 193 mm omogućava vam da odaberete željenu poziciju za slijetanje i, ako je potrebno, pređete u sportski, čvršći način rada. Neće se svidjeti svima, međutim, za dobar asfalt postavke ovjesa u Sport modu su prilično uvjerljive.

Caravelle je skup automobil, posebno u Trendline konfiguraciji. Ali to je prava investicija. Skoro kao nekretnine. Činjenica je da cijena polovnih Caravellea ne žuri da padne, a rezervni dijelovi su uvijek u cijeni. Analitičari automobilskog tržišta kažu da je na sekundarnom tržištu moguće kupiti T5 sa putničkom kabinom, ali ne jeftinije od 1,5-1,8 miliona, što se odnosi na autobuse stare tri godine. Pet ili sedam godina star Volkswagen T5 u verziji Caravelle može se kupiti i do milion, u zavisnosti od konfiguracije. Dizelske atmosferske modifikacije su posebno tražene, a iz nekog razloga mali benzinski motori s turbopunjačem se najgore prodaju u Rusiji. Uprkos njihovoj pouzdanosti i efikasnosti, javnost strahuje od njihove proizvodnosti i zahtjeva za kvalitetom ulja, filtera i benzina.

Vijesti
Radionica

Broj osiguravača AO u Rusiji se smanjuje

Kako je objašnjeno u zvaničnom saopštenju Centralne banke Ruske Federacije, u oba slučaja odluka je doneta u vezi sa dobrovoljnim odbijanjem subjekta osiguranja da obavlja aktivnosti predviđene licencama i stupa na snagu od dana njegovog objavljivanja u Biltenu Banke Rusije. Dakle, broj osiguravača AO u Rusiji nastavlja da opada. Početkom avgusta 2016.

Nissan Sentra će imati vruću verziju. Fotografija

Automobil u zaštitnoj kamuflaži primećen je na ulicama Los Anđelesa. Ovo prenosi portal Motor1.com, koji je objavio prve slike novog proizvoda. Tip kaže da je ovo Nissan Sentra Nismo klirens od tla auto, masivni prednji branik i bočni pragovi, nova maglenka i zadnji branik. Osim toga, u jesen 2013. na auto salonu...

BMW će iznenaditi Kineze neobičnim novim proizvodima

U Guangzhouu u Kini na predstojećem sajmu automobila svjetska premijera slaviće BMW sedan 1. serija. Činjenica da će bavarska „jedinica“ dobiti karoseriju limuzina postala je poznata još na ljeto, kada je BMW to i zvanično objavio. Štaviše, Nemci ne samo da su hečbeku dodali izbočeni prtljažnik, već su zapravo razvili novi model zasnovan na...

Stručnjaci predviđaju smanjenje broja dilera automobila u Rusiji

Kako je rekao potpredsjednik ROAD-a Oleg Moseev, 2016-2017. u Rusiji će se zatvoriti još 100-150 prodajnih centara, prenosi Rossiyskaya Gazeta. Poređenja radi: na kraju 2014. godine u Rusiji je registrovano 4.400 prodajnih centara. U jesen 2015. bilo je već 3.800 jedinica, a već u julu ove godine broj centara je smanjen na 3.500.

Novi motor Za Lada Vesta: poznati detalji

Testni primjerci Lade Veste 1.8 sastavljeni su u proljeće ove godine, a svi automobili su imali različite mjenjače - inženjeri su morali da izaberu koji će prijenos bolje odgovarati moćnoj verziji limuzine. As moguće opcije razmatrana je pojačana verzija VAZ ručnog mjenjača 2180, kao i...

Za nijansiranje - oduzimanje prava. Račun je spreman

Odavno se zna da je predviđeno povećanje kazni za toniranje, ali se ispostavilo da je težina kazne veća od očekivane. Autor zakona, poslanik Vjačeslav Lisakov, rekao je da nova verzija zakona predviđa lišenje prava na period od 3 do 5 meseci ili novčanu kaznu od 5.000 rubalja za one koji ponovo počine takav prekršaj. Za prvi prekršaj...

Formula 1 dolazi u Baku: 5 dana prije Velike nagrade Evrope

Azerbejdžan se pozicionira kao evropska zemlja otvorenog mentaliteta, već je bio domaćin tako istaknutih događaja kao što su Evrovizija i Evropske igre, zbog kojih se glavni grad radikalno transformisao. Široke avenije, futurističke zgrade, ogromni stadioni, podzemlje pješački prelazi, njegovan Primorski bulevar na obali Kaspijskog mora, a sada idealni putevi...

Benzin je nastavio da poskupljuje, uprkos rekordima

Tokom protekle sedmice cijena benzina u Rusiji ponovo je porasla, iako je ovaj put dinamika rasta blago usporila, prenosi Izvestia. Prema informativno-analitičkom centru “Cortes”, prosječna cijena Benzin AI-92 u Rusiji je tokom protekle sedmice porastao za 9 kopejki na 34,99 rubalja po litru. Maksimalan rast u ovom segmentu zabilježen je u Južnom...

Broj parkinga u Moskvi biće smanjen više nego što se očekivalo

To je izjavio zamenik gradonačelnika Moskve, šef prestoničkog Odeljenja za saobraćaj i razvoj putne infrastrukture Maksim Liksutov, prenosi moskovska agencija. Program „Moja ulica“ je gradski projekat modernizacije prestoničkih ulica, pokrenut u Moskvi u proleće 2015. godine. U 2016. godini program je obuhvatio 52 ulice koje se nalaze u centru glavnog grada. ...

Izgradnja Centralne obilaznice pokazala se kao ne baš ukusan zalogaj

Do isteka roka za podnošenje prijava dostavljen je samo jedan prijedlog od kompanije Highway Construction Corporation LLC, prenosi Kommersant pozivajući se na pres-službu državne kompanije Avtodor. Kako navodi publikacija, treći lansirni kompleks Centralne kružne ceste u dužini od 105,3 km ići će paralelno sa Malim. betonski prsten A107 na severoistoku Moskovske oblasti i poveziće novi...

Najviše brzi automobili u svijetu modela 2018-2019

Brzi automobili primjer su činjenice da proizvođači automobila neprestano poboljšavaju sisteme svojih automobila i povremeno sprovode razvoj kako bi stvorili savršeno i najbrže vozilo za kretanje. Mnoge tehnologije koje se razvijaju za stvaranje super brz auto, kasnije ide u masovnu proizvodnju...

Najviše jeftin auto u svijetu - TOP 52018-2019

Krize i finansijska situacija nisu baš pogodne za kupovinu novog automobila, posebno u 2017. Ali svi moraju voziti, a nisu svi spremni kupiti automobil na sekundarnom tržištu. Za to postoje pojedinačni razlozi - oni čije porijeklo im ne dozvoljava da putuju...

Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?

Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Sorte porodični automobili Po pravilu, većina ljudi ima koncept " porodični automobil» povezuje se sa modelom sa 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...

Automobili za prave muškarce

Kakav auto može učiniti da se čovjek osjeća superiorno i ponosno? Na ovo pitanje pokušao je da odgovori jedna od najnaglašenijih publikacija, finansijski i ekonomski časopis Forbes. Najviše je pokušala utvrditi ova štampana publikacija muški auto po njihovom prodajnom rangu. Prema rečima uredništva...

Koji auto da izabere žena ili djevojka?

Proizvođači automobila sada proizvode veliki izbor automobila, a koji od njih su ženski modeli automobila nije uvijek moguće odrediti. Moderan dizajn izbrisali granice između muškog i ženski modeli automobili. Pa ipak, postoje neki modeli u kojima će žene izgledati skladnije...

2018-2019: rejting KASCO osiguravajućih društava

Svaki vlasnik automobila nastoji da se zaštiti od vanredne situacije vezano za saobraćajne nesreće ili drugu štetu na vašem vozilu. Jedna od opcija je i zaključivanje CASCO ugovora. Međutim, u uslovima kada na tržištu osiguranja postoje desetine kompanija koje pružaju usluge...

Najskuplji auto na svetu

U svijetu postoji ogroman broj automobila: lijepih i ne tako lijepih, skupih i jeftinih, moćnih i slabih, naših i drugih. Međutim, postoji samo jedan najskuplji automobil na svijetu - Ferrari 250 GTO, proizveden 1963. godine, i samo se ovaj automobil smatra...

U poređenju sa pouzdanošću i tehničke karakteristike, boja karoserije automobila je, moglo bi se reći, sitnica - ali sitnica koja je prilično važna. Nekada paleta boja vozila nije bila naročito raznolika, ali ova vremena su odavno potonula u zaborav, a danas vozači imaju široku paletu...

KAKO odabrati polovni automobil, koji polovni auto izabrati.

Kako odabrati polovni automobil Ima dosta ljudi koji žele kupiti auto, ali nemaju svi priliku da kupe potpuno nov auto u prodajnom salonu, zbog čega treba obratiti pažnju na rabljene automobile. Njihov izbor nije laka stvar, a ponekad, od sve raznolikosti...

Diskusija
U kontaktu sa

Kakav auto treba prosječnom Bjelorusu? Ekonomičan. Prostrano. Jeftino. Evo tri kita. Nova generacija T6 bi mogla postati idealno vozilo za našeg sunarodnjaka, ako ne zbog cijene. Dobre opcije Multivanovi koštaju koliko i stan u Minsku. Caravelle je jeftinija, ali morate još dugo štedjeti. Stoga bjeloruske porodice često kupuju rabljene Teshki, koji su nekoliko puta jeftiniji od prvobitne cijene. Nove se često kupuju „za kompaniju“. Onliner.by testirao je prvi Volkswagen T6 koji je stigao u našu zemlju. Velike porodice, pripremite svoje novčanike! Sedam godina kasnije...

Volkswagen ima grijeh da duboko restiliziranje predstavi kao novu generaciju. To smo već vidjeli kod Passata B7 (u stvari, to je dobro ažurirani B6). Slična situacija se dogodila i sa T6. Platforma, motori, mjenjači pa čak i polovina dijelovi tijela“te-šesti” se ne razlikuju od T5. Nemci su promenili svu optiku, precrtali prednji deo, presadili vanjske retrovizore malo niže i uvećali zadnji prozor. Unutrašnjost se malo značajnije promijenila. Linija je dodala zanimljive verzije Six Generation sa dvobojnom karoserijom i retro točkovima (zdravo, Buba). To je sve, zapravo.

Testiramo redovnu (u smislu jednobojne) verziju Caravelle sa vrhunskim 2-litarskim turbodizelom (180 KS, 400 Nm), 7-brzinskim DSG-om i pogon na sva četiri točka, koji koristi Haldex petu generaciju (njegov prethodnik je imao četvrtu). Osam sedišta, dugo međuosovinsko rastojanje. Cijena - više od 70 hiljada dolara. Idi!

Volkswagen kaže da je T6 zadnji auto"stari školski transporteri". T7 će debitovati relativno brzo - 2020. godine i bit će potpuno drugačiji. Ispostavilo se da se porodica T radikalno mijenja sa svakom četvrtom generacijom. Uvjerite se sami: T1, T2 i T3 su bili jeftini monovolumeni sa pogonom na stražnje kotače s visokom marginom pouzdanosti i stražnjim motorom. T4, T5 i sada T6 su bobice različite sorte. Motor je ispred. Pogon - pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Pojavili su se visokotehnološki turbo motori, robotske kutije sa dva kvačila (postoje i obični automatski menjači) i gomilom skupih opcija. T7 će najvjerovatnije biti više "putnički".

Stražnje staklo je sada potpuno pravougaono. Postao je veći, ali u putničkim verzijama to nije poboljšalo vidljivost - treći red sjedala otežava uvid u povećanje veličine

U kabini, kao što je već spomenuto, promjene su dramatičnije. Sada ima više uglova i "putničkih" elemenata. T6 je dobio novi, vrlo udoban volan, ozbiljno redizajniranu centralnu konzolu, kompaktniju "granu" za ručicu mjenjača i poboljšanu bočnu podršku za sva sjedišta. Jedinica za podešavanje regulatora prozora sada se nalazi na malom "izdizanju" vrata, ali još uvijek morate posegnuti za njom. Generalno, T6 je zadržao svoju poziciju sedenja u „busu“. Volan, pedale i položaj ručice mjenjača neće vam dozvoliti da zaboravite da se nalazite u minibusu, koji je stvoren prvenstveno za komercijalne potrebe (u Mercedes V-klase, inače, nije tako). Slijetanje je strogo okomito. Naravno, naslon vozačevog sedišta se može nagnuti unazad, ali tada nema dovoljno dometa za volan. A pedale se nalaze direktno ispod vaših nogu, a ne napred (kao u automobilima).

Na testnom automobilu, unatoč obilju opcija, najjednostavniji prednji panel izrađen je od hrastove plastike. Isto će biti dostupno na jeftinim verzijama T6 Transportera. U skupljim verzijama Caravelle, kao i u razne modifikacije Multivan svi ovi pretinci za rukavice i kontejneri će biti zatvoreni poklopcima. Na obje strane prednje ploče nalaze se držači za čaše

Automobil je opremljen multimedijalnim sistemom koji podržava sinhronizaciju sa iPhone i Android uređajima. Prvi put smo uspjeli spojiti iPhone. Možete zvati, čitati/pisati SMS i koristiti karticu... Ne razumije glasovne komande prvi put

Testiramo putničku verziju Caravellea sa tri reda sedišta i dvoja kliznim vratima (opciono sa leve strane). Ako su prethodno naručena dodatna vrata na strani vozača, automobilu je oduzeto treće sjedište u drugom redu (kako bi se moglo popeti u treći red). Sada se ova stolica može sklopiti, baš kao i desna. Treći red se može samo saviti u potpunosti. Kao i do sada, sva sedišta (osim prednjih, naravno) mogu se potpuno ukloniti, ostavljajući prtljažni prostor sa ravnim podom.

Zadnja vrata se širom otvaraju. Otvor, kao i ranije, nije kvadratni. Lukovi na točkovima su na putu

Najpovoljnije verzije T6 opremljene su 2-litarskim dizel motorom snage 102 KS. With. Ovaj automobil je opremljen ručnim mjenjačem sa 5 brzina. Verzija sa 140 konjskih snaga istog dizel motora može se pohvaliti ručnim mjenjačem sa 6 brzina. Test auto ima isti 2-litarski TDI ispod haube, ali u bi-turbo verziji. Dvostruko punjenje omogućilo je da se iz "četvorke" iscijedi 180 KS. With. i 400 Nm. Kao mjenjač - 7-brzinski robot DSG. Ovo je najsnažniji dizel motor dostupan na našem tržištu, tako da prazan autobus savršeno ide sa ovim motorom. Nismo sumnjali u ovo, ali potencijalni kupci Više me brine potrošnja goriva ovog auta.

Za eksperiment smo jednom gasom ubrzali do stotke "do poda" (ako vas zanima - 12 sekundi). Ostatak vremena smo vozili u "civilnim" režimima (na kraju krajeva, ne testiramo Golf GTI). Na kraju dana on-board kompjuter pokazao 8,5 litara na 100 km (proizvođač obećava oko 6,5 litara). Vozili smo se uglavnom autoputem brzinom od 90-120 km/h. U kabini su skoro uvijek bile tri osobe. Hteli smo da napunimo auto na aerodromu (da ljudima omogućimo besplatnu vožnju do Minska), ali lokalni taksisti nisu bili zadovoljni našom idejom i „dali“ su nam samo jednog putnika. To nam je (zajedno sa prtljagom) dodalo 110-120 kg. Prema grubim mjerenjima, ovo je povećalo potrošnju za oko 0,1 litar.

U priopćenju se navodi da je proizvođač malo modificirao T6 ovjes i čak dodao mogućnost podešavanja amortizera (sport/comfort) pomoću dugmeta na prednjoj ploči. Nismo imali takvu opciju, ali i bez nje auto se dobro snalazi na putu. Ovjes je djelovao malo "grubo". Kao i Volkswagen putnički automobili, i ovaj "autobus" je predviđen za vožnju autoputevima, a ne našim seoskim putevima. On velika brzina Bočni vjetar se osjeti.

Veliko dimenzije minibusi ne ometaju lako kretanje po gradu i parkiranje na uskim parkiralištima. Počinjete osjećati dimenzije automobila nakon prvih 10 km. Zbog visokog položaja sjedenja, T6 ima bolju vidljivost od bilo kojeg SUV-a. "Šalice" zadnji retrovizori praktično bez „slepih“ tačaka. Prešli smo oko 200 km tokom dana, tako da teško možemo ocijeniti T6 kao auto duga putovanja. No, vlasnici T5 uvjeravaju da se ne umorite od vožnje ovim minibusom čak ni 1000 km dnevno. Nema razloga za sumnju - automobil je zaista udoban.

U segmentu u kojem nastupa T6, Volkswagen kompanija već nekoliko godina je lider na našem tržištu. Danas (prvih 8 mjeseci 2015.) proizvođač ima 32 posto tržišnog udjela u kompaktnim autobusima i kombijima. Ali poslednjih godina ova brojka se smanjuje. Poređenja radi, 2013. godine Volkswagenov udio je ovdje bio 80%, 2014. godine - 51%. Najbliži konkurent - Ford Custom - danas ima 27%. Mercedes (V-Klasa + Vito) - 16%. Istovremeno, Volkswagen je najskuplji. Zahvaljujući padu evropske valute, Mercedesovi komercijalni modeli su pojeftinili i veoma su ozbiljna konkurencija T6. Poređenja radi: osnovna V-klasa košta oko 45 hiljada evra, a za T6 Multivan (opremljeniji od V-klase) traže od 56,7 hiljada dolara (to je 50+ hiljada evra). Iako ako uporedite slične konfiguracije, V-Klasa će se pokazati čak i malo skupljom (sada postoji posebna cijena za Multivane). Caravelle u karoseriji "te-six" košta od 45 hiljada dolara, ali je njen konkurent Vito jeftiniji. Fordova linija je najpristupačnija u segmentu, ali Custom porodica nema direktnog rivala luksuznoj Multivane/V-Klasi. Ali to su "Multivanci" o kojima bjeloruske porodice sanjaju! Šteta, ne može svaki glava porodice da priušti takav automobil.

Izražavamo našu zahvalnost uvozniku Volkswagena u Bjelorusiji
za automobil predviđen za testiranje

Zabranjeno je ponovno štampanje teksta i fotografija Onliner.by bez dozvole urednika. [email protected]

Većina vozača pripisuje automatsko podešavanje određenim ugodnim modifikacijama. Sa njim automobil izgleda mnogo reprezentativnije nego u njemu standardna verzija. A auto tuning često ne samo da igra ulogu vizualnog ukrasa, već i poboljšava razna svojstva automobila. Vrijedi napomenuti da podešavanje namijenjeno za Volkswagen Caravel 2015-2019 nesumnjivo osvježava dizajn automobila.

Čelični pragovi su veoma traženi, a često se kod nas naručuju i aluminijumski pragovi. Takvi dijelovi štite automobil od raznih reakcija trećih strana.

Automatsko podešavanje ne samo da može ispuniti zadatak dekoracije, već i donijeti prednosti. Instalacija kuke za vuču je jasan primjer takvog automatskog podešavanja. Ova stavka neophodno je da automobil može da vuče drugi vozilo ili koristite prikolicu.

Instalacija body kita u Moskvi

Možda najpoznatiji automobilski dodaci su presvlake za sjedišta. Koristi ih gotovo svaki vozač, jer presvlake znatno olakšavaju život i štite kožu sjedala od raznih ogrebotina i prljavštine. Korištenje specijaliziranih presvlaka za Volkswagen Caravel 2015-2019 je opravdano, jer su obično udobnije u odnosu na standardna sjedala.

Unutrašnje prostirke se smatraju neophodnim dodatkom za svaki automobil. Uz njihovu pomoć lako je izbjeći djelovanje vode i prljavštine na kožu. Otirač za prtljažnik će održavati vaš automobil čistim.

Radnja blisko sarađuje sa domaćim fabrikama. Vrijedi napomenuti da auto oprema dolazi isključivo od proizvođača, bez posrednika. Uvek možete pronaći veliku liniju auto pribora za bilo koji model na rasprodaji.

U našem osoblju imamo kompetentne instalatere i druge stručnjake; oni se lako mogu nositi s gotovo bilo kojom dodatnom opremom dizajniranom za Volkswagen Caravelle 2015-2019. Instalacioni radovi nude se po odličnim cijenama.