Avtomobilski akumulator se ne polni. Zakaj se akumulator v avtomobilu slabo polni? Video "Navodila za ponovno oživitev baterije"

Verjetno se je vsak avtomobilist vsaj enkrat v svoji praksi srečal s problemom nedelovanja. Ta članek bo posvečen tej temi. Kaj če ne polnjenje v teku naprej avtomobilski akumulator Kakšni so razlogi za to težavo? O tem bomo razpravljali spodaj.

[Skrij]

Kako veste, če se baterija ne polni?

Kako lahko avtomobilist ve, če je nivo baterije nizek ali če baterija ni napolnjena? Če se baterija ne napolni, bo to vplivalo na delovanje vse električne opreme. Med normalnim delovanjem je akumulator avtomobila vedno rahlo napolnjen iz generatorja. Zato, če je akumulator popolnoma izpraznjen, lahko poskusite zagnati avto "iz potiskalnika" (to ne velja za vozila z avtomatskim menjalnikom).

Toda avtomobilskega akumulatorja morda ne napolnite, čeprav obstaja generator. Kako je lahko voznik prepričan v to? Za diagnostiko se uporablja tester za merjenje napetosti. V primeru, da baterija deluje normalno, bo napetost med diagnostiko 14 voltov, če pa se baterija ne polni, bo ta parameter le 12 voltov. Diagnostični postopek se izvaja na delujočem motorju, sicer bodo rezultati napačni.

Če motorja ni mogoče zagnati, se parameter meri na sponkah akumulatorja s pomočjo testerja. Z ničelnim nabojem naprave bo nastala številka 11,8 voltov, če je baterija popolnoma napolnjena, pa bo ta parameter enak 12,8 voltov. Poleg tega, če uporabljate polnilnik za baterijo, se bo v tem primeru indikator napetosti vedno spremenil na sponkah naprave.

Glavni razlogi, zakaj se baterija ne polni

Oksidirani sponki akumulatorja so ena najpogostejših težav

Iz katerih razlogov se baterija ne polni? Zakaj se naprava lahko segreje in se ne polni?

Oksidacija terminalov. Zaradi polnjenja se baterija pogosto ne polni. Opravite vizualno diagnostiko baterije - če je vidna na sponkah beli cvet, verjetnost polnjenja bo nemogoča, saj bo takšna oksidacija povzročila veliko odpornost. Takšne plošče se lahko znebite, vendar je to treba storiti čim bolj previdno. Odstranitev zobnih oblog se pojavi z drobnozrnatim brusnim papirjem. Odstraniti je treba le ploščico, svinec mora ohraniti svojo plast, sicer lahko med vožnjo po neravni cesti sponke odpadejo iz akumulatorja.
Če med polnjenjem ni rezultatov, je to lahko posledica zlomljenega jermena alternatorja. V nekaterih primerih se ta težava pojavi kot posledica popuščanja ali zdrsa jermena na gredi. V primeru, da se pas zlomi, bo vseeno viden. Takšno okvaro je mogoče odpraviti le z zamenjavo jermena. Razlogov za zdrs je lahko veliko. Na primer, včasih se to zgodi kot posledica obrabe. Pogosto pas zdrsne zaradi vlage, ki pride nanj ali na škripec, zaradi česar se oprijemna sila med temi elementi zmanjša. Posledično bo napolnjen akumulator. Če je trak preprosto obrabljen, bo dovolj, da ga zategnete, če so na škripcu sledi vlage, ga morate pred nadaljnjo uporabo avtomobila posušiti.
Če se baterija segreje, vendar se baterije ne napolni dovolj, je lahko razlog oksidacija žic na generatorju. Tovrstno okvaro lahko odpravite tako, da odstranite sponke in žice, za katere se uporablja tudi drobnozrnat brusni papir. Vendar ožičenje ne oksidira vedno, včasih lahko žice izgorejo ali se zlomijo zaradi napetostnih sunkov. To ni težko prepoznati. Praviloma bo voznik lahko slišal vonj po zgoreli izolaciji, če žice izgorejo. Preden zamenjate izgorelo ožičenje z novim, je treba ugotoviti vzrok, sicer bo celo novo ožičenje sčasoma izgorelo. Poleg tega so lahko posledice v zadnjem primeru še hujše.
Mogoče slabo polnjenje, ali raje premalo napolnite baterijo iz generatorja. Če imate majhne teke med zagoni motorja, generator preprosto nima časa za ponovno polnjenje.

Cutaway

Baterija se ne polni iz polnilnika: zunanji dejavniki okvare

Pri polnjenju akumulatorja se mora polnilnik segreti, saj skozi njega teče tok. Če polnilna baterija ne zadrži polnjenja, je treba hitro ugotoviti vzrok. Diagnostični postopek v tem primeru vključuje uporabo testerja za merjenje parametra napetosti na sponkah naprave. Sam postopek se izvaja z izklopljenim motorjem.

Normalna napetost za sponke naprave mora biti 12,5-12,7 voltov. V primeru, da se po priključitvi polnilnika na baterijo in zagonu motorja ta parameter ne poveča na 13,5-14 voltov, je treba povečati dinamiko dela pogonska enota in poglejte, kako se bo kazalnik spremenil. Če opazite zmanjšanje parametra pri povečanju števila vrtljajev motorja v prostem teku, je to lahko posledica težav pri delovanju diod releja generatorja. Priporočljivo je tudi vizualno pregledati stanje ščetk - ti elementi se lahko sčasoma obrabijo.

Relejne diode, če je potrebno, lahko spremenite, po potrebi lahko tudi zamenjate rele. Če zamenjate samo diode, ne pozabite, da ko normalno delo prehajali bodo tok v eno smer. Če tok teče v obe smeri, to pomeni, da je lahko ena od diod zlomljena. Še več, če se odločite, da boste spremenili samo njih, boste morali uporabiti spajkalnik, za to pa morate biti z njimi kos (avtor videoposnetka je SAOS + o vsem na svetu).

Ko so nove diode nameščene, morate preveriti njihovo delovanje. Če se pri zagonu motorja segrejejo, to pomeni, da se jim napaja pretirano velik tok, kar je slabo. Poleg tega stalno pregrevanje bistveno skrajša življenjsko dobo diod. Zato najbolj najboljša možnost bo preprosto zamenjal rele.

Odpravljanje in odpravljanje težav z baterijo

Popravilo polnilnika je potrebno, če polnilnik ne deluje. Eden glavnih razlogov, da baterija ne kaže napolnjenosti, je sulfatizacija.

V tem primeru lahko obnovite življenjsko dobo baterije, narediti morate naslednje:

Najprej napravo speremo z destilatom, da odstranimo prah in umazanijo.
Nato se baterija posuši in popolnoma napolni.
Nato je treba gostoto elektrolita povečati na 1,28 g / cm3, za to v sistem dodamo tekočino z gostoto 1,4 g / cm3.
Napolnite baterijo, dokler indikator napolnjenosti ni 1,3-1,4 voltov; v nobenem primeru ne smete pustiti, da se elektrolit segreje ali zavre.
Če se napetost ne spreminja več ur, lahko postopek zaključimo. Destilat je treba znova dodati v napravo. Nato z običajno žarnico zmanjšajte napetost na vsakem odseku na 1. voltov. Če se na koncu izkaže, da baterije ni mogoče obnoviti, slednje iz nje ni treba "iztisniti" - bolj primerno je dobiti novo baterijo.

Žal trenutno ni anket.

Video "Navodila za ponovno oživitev baterije"

Kako z lastnimi rokami reanimirati avtomobilski akumulator - ugotovite iz spodnjega video navodila (avtor videoposnetka je Kanal praktičnih nasvetov).

Zdaj vam bom povedal o svojem načinu okrevanja. različne baterije, tudi tiste, ki se ne zaračunavajo več. Takoj bom rekel: nisem teoretik in poleg Ohmovega zakona ne delam nobenih formul ali izračunov. Menim, da so le te informacije resnične, kar sem osebno preveril. Ker ne razumem vedno zakaj - vem kako :)

Ta metoda je bila preizkušena kot rezultat različnih poskusov, glede na pogoste pozitivne rezultate pa je priporočljivo, da se ponovi. Torej imamo litij-ionsko baterijo, ki na izhodu ne daje več dovolj napetosti za zagon mobilni telefon ne glede na to, koliko se zaračuna. Kako veste, ali je težava v akumulatorju? Vzporedno z dvema kontaktoma (navsezadnje obstajajo tudi krmilni kontakti) je treba napetost iz napajalnika priključiti na 4-5V 0,5A.

Če mobilni telefon deluje, je težava zagotovo slaba baterija. Zdaj razstavimo ohišje baterije in odklopimo šal krmilnika. Razstavljeno baterijo čez noč postavimo v zamrzovalnik hladilnika. Zaželeno je, da je bilo tam kaj hladnejše - do -20C. Po odmrzovanju priključite litij-ionsko baterijo na regulirano in nastavite tok na približno 1A.

Pozor, vse litij-ionske baterije lahko eksplodirajo, zato preverite polnilni tok in temperaturo ohišja!

Po dveh ali treh ciklih polnjenja in praznjenja krmilnik spajkamo nazaj na baterijo in sestavimo ohišje. Po takem postopku obnovitve je pogosto mogoče podaljšati življenjsko dobo baterije za nekaj mesecev. Fotografija prikazuje sestavo litij-ionskih baterij iz profesionalne videokamere Panasonic.

Zdaj pa za zapečateno svinčeno-kislinske baterije... Pogosto pride do take situacije, da se baterija sploh ne odzove na poskuse polnjenja: tok polnjenja in napetost na njej sta skoraj nič. V tem primeru uporabljam metodo "swing". Njegovo bistvo je v tem, da za plus baterije dobavljamo minus napajalnika, za minus-plus.

Ta postopek je priporočljivo izvesti ne z navadnim, ampak z napajalno enoto s krmiljenjem toka in napetosti. Izkoriščeno baterijo je treba predhodno nekaj ur držati v zamrzovalniku.

V 90% primerov, ko je polarnost obrnjena, se tok močno poveča, čeprav je bil v normalni povezavi nič. Ko nekaj sekund držimo pod takšnim tokom, ponovno obrnemo polariteto na normalno. Videli boste, kako se je postopek polnjenja spet začel in ustavil (igla ampermetra se bo za nekaj časa odklonila in spet padla na nič). Ponovno obrnite baterijo za pol minute in jo napajajte z obratno polariteto.

Po tem, ko smo baterijo priključili po pričakovanjih, bomo najverjetneje videli, da se je pojavila majhna napetost - več voltov. Polnjenje bo trajalo še dlje. Tako se začasno (v razponu od nekaj sekund do nekaj minut) nanaša nanjo obratna polarnost, dosežemo popolno obnovitev napetosti na akumulatorju.

Izvedimo več takih ciklov in zdaj se baterija že polni. Seveda ga v 100% primerov ne bo mogoče obnoviti, vsekakor pa poskusite. Še enkrat vas opozarjam - pazite na tok. Če začne močno naraščati, se lahko v nekaj minutah baterija popolnoma pokvari. Za vsak slučaj napolnite baterijo prek omejevalnega upora 5-10 ohmov.

Pogovorite se o članku Akumulator se ne polni

Napolniti baterijo vzdrževati na visoki ravni. To bo zagotovilo dolgo življenjsko dobo njegove uporabe. Če se avto redno uporablja, ima baterija čas, da iz generatorja dobi dovolj energije. V nasprotnem primeru bo lastna napetost oslabila in bo potrebno zunanje polnjenje.

Nekaj ur je dovolj, da avtomobilski akumulator preklopite v delovni način. Nekatere baterije pa ne dosežejo zahtevane ravni. Analizirajmo takšne situacije in pojasnimo, zakaj se baterija ne polni iz polnilnika, kajti če baterija ne deluje, bodo težave z zagonom motorja.

Vgrajen indikator bo pomagal prepoznati šibek naboj ene od glavnih električnih naprav. Set proizvajalcev zelene barve v luknji za določitev ravni kakovosti, preostale barve pa bodo lastniku signali o šibkem naboju ali njegovi odsotnosti. Najhujši znak zaradi neuporabe akumulatorja bo med obračanjem ključa v ključavnici za vžig tišina.

Vredno je biti pozoren na alarme v obliki začasnih napak pri zagonu motorja. Napolnjenost baterije morate preizkusiti z multimetrom. V ta namen se izvede več testov:

splošna napetost brez obremenitve;
skupna vrednost napetosti pod obremenitvijo;
raven napolnjenosti vsake "pločevinke" pod obremenitvijo in brez nje.

Razlika v posameznih posodah ne sme presegati območja 1,7-1,8 V.

Nadzor napolnjenosti baterije

V servisiranih baterijah se preveri gostota elektrolitov. Natančnost meritev je zagotovljena z dejstvom, da se odvzamejo vzorci za vse posode. Odstopanje v hladnih obdobjih od norme za več kot 25% je treba odpraviti. Za tople letne čase je odstopanje 40% ali več kritično.

Notranji vzroki za slabo polnjenje

Težava, pri kateri se avtomobilski akumulator ne polni iz polnilnika, je lahko sulfacija plošč. Med tem postopkom so vgrajene plošče prekrite z belim premazom. Ta tvori svinčev sulfat. V praksi se ga lahko znebite le v primerih, ko proces ni prizadel velikega območja. V drugih primerih boste morali zamenjati baterijo.

Sulfat plošč

Poleg sulfatiranja je možno mehansko uničenje plošč, kar vodi v dejstvo, da elektrolit v takšnih posodah postane črn. Kosi drobljivih plošč lahko povzročijo kratek stik.

Vedeti morate, da baterij, v katerih je prišlo do kratkega stika, v nobenem primeru ne smete polniti iz zunanjega vira napajanja.

Kozarec z zapiranjem je mogoče prepoznati po višji temperaturi in izhlapevajočem elektrolitu. Njegova prostornina se včasih znatno zmanjša.

Zamrznjene baterije ne bo mogoče polniti. Odlikujejo ga rahlo razširjene stranice. Med začetkom polnjenja takšne baterije iz zunanjega polnilnika bo elektrolit takoj zavrel, saj se bo večina plošč v notranjosti poškodovala in prišlo bo do velikih kratkih stikov.

Zunanji vzroki nezadostnega polnjenja

Kontaktna oksidacija lahko povzroči težave pri polnjenju. Nastanejo na sponkah akumulatorja ali na priključnih kontaktih polnilnika. Mehansko odstranjevanje izpostavljenih elementov bo pripomoglo k boljšemu parjenju. To delo lahko opravite z drobnozrnatim brusnim papirjem ali majhno datoteko.

Oksidirani stiki

Nezadostna napetost na kontaktih zunanjega polnilnika vodi do dolgih časov polnjenja ali pa brez polnjenja. Njegove odčitke preverimo z multimetrom.

Polnilec za avto

Vgrajen polnilec v avtomobilu za akumulator je generator. Ko motor deluje, postane glavna električna naprava, ki oddaja napetost. Hitrost in raven napolnjenosti sta odvisna od njegove zmogljivosti. Najpogostejša težava s slabim delovanjem je ohlapen jermen, ki ga povezuje s koledarjem.

Postopek polnjenja baterije

Lahko pride do težav s ščetkami, ki delujejo pri odvajanju napetosti. Njihova obraba ali ohlapno prileganje bo povzročilo nezadosten stik za prenos toka ali pa sploh ne bo stika. Vredno je preveriti paritvene kontakte, da odkrijete oksidacijo ali prekinitve v verigi.

Zaključek

Vzroke za pomanjkanje polnjenja najprej ugotovimo v bateriji. Imeti mora nepoškodovane plošče, brez poškodb in oksidacije kontaktov. Pri manjših napakah zadostuje izpiranje plošč ali zamenjava elektrolita. V nekaterih primerih poškodovane baterije ni mogoče popraviti, zato jo je treba zamenjati.

Nato morate preveriti Polnilec, priključitev njegovih žic, raven izhodne napetosti. Če je le mogoče, kontakti zaščitijo ali zamenjajo poškodovane žice z novimi. V nekaterih primerih posamezni elementi vezja v polnilniku odpovejo, na primer diode. Lahko jih zamenjamo tudi s funkcionalnimi deli.

Proti koncu jeseni imajo vozniki pogosto vprašanje kakovostnega polnjenja akumulatorja. Kako to storite, da dosežete najboljši rezultat?

Svinčevo-kislinske baterije se polnijo iz "rektificiranega" (enosmernega) vira toka. Za to je primerna vsaka naprava, ki vam omogoča uravnavanje toka ali polnilne napetosti, pod pogojem, da zagotavlja povečanje polnilne napetosti na 16,0-16,5 voltov. V nasprotnem primeru sodobne 12-voltne baterije, do 100 odstotkov njene zmogljivosti, ne bo mogoče v celoti napolniti.

Za polnjenje je pozitivni polnilnik priključen na (+) priključek baterije, negativni pol pa na (-) priključek.

Obstajata dva načina polnjenja: način konstantnega toka in način konstantne napetosti. Glede na učinek na življenjsko dobo baterije so ti načini enakovredni.

Polnjenje s konstantnim tokom.
Baterija se polni pri toku, ki je ena desetina nazivne zmogljivosti za dvajset urno praznjenje. To pomeni, da je za baterijo z zmogljivostjo 60 A / h (amper na uro) potreben polnilni tok 6A. Pomanjkljivost tega načina polnjenja je potreba po ponavljajočem se (vsakih 1-2 uri) nadzoru trenutne vrednosti in njeni regulaciji ter močnemu izločanju plina na koncu postopka.

Da bi zmanjšali nastajanje plinov in zagotovili popolnejšo napolnjenost baterije, je koristno, da se z naraščanjem polnilne napetosti postopoma zmanjšuje jakost toka. Ko napetost doseže 14,4 voltov, je treba polnilni tok prepoloviti na 3 ampere (za baterijo s kapaciteto 60 A / h) in polniti, dokler se ne začne izhajanje plina.

V sodobnih baterijah, ki niso opremljene z luknjami za polnjenje vode, je po povečanju polnilne napetosti na 15 voltov koristno ponovno zmanjšati polnilni tok za polovico - na 1,5 ampera (za baterijo s kapaciteto 60 A / h) .

Pri tako imenovanih baterijah, ki ne potrebujejo vzdrževanja, stanje polne napolnjenosti nastopi pri vrednosti napetosti, ki je enaka 16,3-16,4 voltov (razlika je odvisna od kakovosti elektrolita in sestave zlitin, iz katerih so izdelana omrežja).

Polnjenje v načinu konstantne napetosti.
Pri tej metodi je raven napolnjenosti baterije na koncu postopka odvisna od polnilne napetosti, ki jo napaja polnilnik. Tako bo po neprekinjenem 24-urnem polnjenju pri napetosti 14,4 voltov 12-voltna baterija napolnjena do 75-85% svoje zmogljivosti, pri napetosti 15 voltov-do 85-90% in pri 16 voltih- do 95-97 %. Popolnoma v 20-24 urah. baterija se napolni, ko je nanjo napetost 16,3-16,4 voltov.

Odvisno od zmogljivosti in notranjega upora baterije v času polnjenja lahko tok, ki teče skozi njo, preseže 50 amperov. Da bi se izognili okvari polnilnikov, je največji tok omejen na 20-25 amperov.

Med postopkom polnjenja napetost na sponkah akumulatorja postopoma doseže vrednost napetosti polnilnika, tok polnjenja pa se zmanjša skoraj na nič (pod pogojem, da je vrednost polnilne napetosti manj stresa ko se začne razvoj plina). Tako lahko polnjenje opravite brez stalne človeške pozornosti. Indikator konca polnjenja se tukaj šteje za povečanje napetosti na sponkah akumulatorja na 14,3-14,5 voltov. Takrat se običajno prižge zelena luč, ki označuje trenutek, ko je dosežena potrebna napetost in je postopek polnjenja zaključen.

V praksi za normalno polnjenje(do 90-95% zmogljivosti) baterij, ki ne potrebujejo vzdrževanja, sodobni polnilniki z največjo napetostjo 14,4-14,5 voltov običajno trajajo več kot 24 ur.

Polnjenje avtomobilske baterije.
V avtomobilu se baterija polni v načinu konstantne napetosti, ko motor deluje. Po dogovoru s proizvajalci baterij so proizvajalci avtomobilov v generatorjih nastavili polnilno napetost 13,8-14,3 voltov - manj kot napetost, pri kateri pride do intenzivnega izhajanja plina.

Z znižanjem temperature zraka se notranji upor baterije poveča, zaradi česar se zmanjša učinkovitost njenega polnjenja v načinu konstantne napetosti. Zato v avtomobilu ni vedno mogoče popolnoma napolniti akumulatorja, ampak v notranjosti zimski čas ko je napetost na sponkah 13,9-14,3 voltov in so prižgani žarometi za dolge luči, napolnjenost baterije ne presega 70-75%. V zvezi s tem pozimi v razmerah nizke temperature, kratke razdalje med vožnjo in pogosti hladni zagoni motorja, je koristno vsaj enkrat na mesec polniti akumulator v zaprtih prostorih s polnilnikom.

Nadzor gostote elektrolitov.
Pri sveže napolnjeni bateriji mora biti indikator gostote elektrolita v vsaki pločevinki v območju 1,27-1,29 g / cm3. Ko se napolni, se gostota postopoma zmanjšuje in baterija, ki se izprazni za polovico, znaša 1,19-1,21 g / cm3. Pri polnem praznjenju gostota elektrolita doseže 1,09-1,11 g / cm3.

Za običajno napolnjeno baterijo, ki nima notranjih kratkih stikov, je indikator gostote elektrolitov v vseh bankah približno enak z odstopanjem največ 0,02 g / cm3. Če pride do notranjega kratkega stika v kateri koli pločevinki, elektrolit gostota v njem bo manjša kot v drugih., za 0,10-0,15 g / cm3.

Gostoto elektrolitov in drugih tekočin merimo z instrumentom, imenovanim hidrometer. Za različne tekočine ima hidrometer zamenljive denzitometre (iz latinske besede densum - gostota, gostota, viskoznost).

Pri merjenju gostote je treba hidrometer, če je mogoče, držati tako, da se plovec ne dotika stene cevi. Skupaj s tem se izmeri temperatura elektrolita in gostota se izračuna na podlagi, da je njegova temperatura + 25 ° C. V ta namen se odčitek hidrometra poveča ali zmanjša za vrednost, ki je vzeta iz tabele v ustrezni posebni literaturi.

Če je napetost obratovalnega cikla na akumulatorju manjša od 12,6 voltov in je gostota elektrolita manjša od 1,24 g / cm3, preverite napetost na sponkah pri delujočem motorju in napolnite akumulator.

Z rednim izvajanjem teh preprostih korakov lahko dosežete dolgotrajno in brezhibno delovanje baterije kadar koli v letu.

Mnogi lastniki avtomobilov so se verjetno večkrat srečali s težavami pri delovanju akumulatorja. nato ga lastnik poskuša polniti več ur. Toda baterija se ne napolni in naprave kažejo nič napolnjenosti. V tem primeru baterije ni treba metati v smeti. Ta problem je mogoče rešiti. Začeti morate z iskanjem vzroka te težave.

Kako vedeti, če se baterija ne napolni

Ko se baterija ne napolni, lahko preverite z delovanjem vse električne opreme v avtomobilu. Torej, ko motor deluje, baterijo napaja generator. Vendar pa akumulator zelo pogosto tudi pri pravilno delujočem generatorju ostane prazen. Kako lahko ugotovite, ali je baterija napajana? Tu je vse preprosto - samo z multimetrom izmerite napetost na sponkah akumulatorja. Če ne želi polniti, bo tester prikazal vrednost 12 V ali manj. Če baterija deluje pravilno, bo rezultat vsaj 14 V. Ti pregledi se izvajajo na delujočem motorju - sicer meritve ne bodo delovale.

Če motorja ni mogoče zagnati zaradi akumulatorja, ki je padel na nič, potem lahko z multimetrom vidite raven napetosti na sponkah akumulatorja. Če je vrednost na zaslonu preizkuševalca manjša od 11,8 V, bo to pomenilo, da je naboj minimalen. Če je napetost 12,8 V, je baterija popolnoma napolnjena.

Če baterijo priključite na polnilnik, se bo baterija popolnoma napolnila. Napetost se ne bo nenehno spreminjala. Če je bilo na začetku procesa opaženo povečanje napetosti, nato pa so se indikatorji ustavili na isti ravni, je baterija popolnoma napolnjena. Vendar to ni vedno tako. Če se napetost od priključitve na napravo ni spremenila, se baterija ne polni iz polnilnika. Morali bi začeti iskati razloge, ki so privedli do tega.

Seznam očitnih razlogov

Zavedanje, da je z baterijo nekaj narobe, ni dovolj. Prav tako morate razumeti vzroke za to okvaro. Poudariti je treba, da lahko v različnih primerih baterija kljub temu, da je popolnoma napolnjena, zelo hitro izgubi napetost. To nakazuje, da je v omrežje na vozilu avto ima uhajalni tok. Treba jih je najti in odpraviti.

Če je razlog v akumulatorju, je v večini primerov prišlo do tako imenovanega sulfatiranja baterijskih plošč. Napad na njih narašča bela... To je svinčev sulfat, ki je kristaliziral v obliki velikih usedlin. Rahlo sulfatiranje je mogoče odpraviti. Če ste dovolj presenečeni velika območja plošč, baterije ni mogoče obnoviti.

Če se akumulator avtomobila in polnilnik načeloma ne napolnita, so razlogi lahko v oksidiranih sponkah, zlom varnostni pas poškodovane žice.

Terminali

Oksidi na sponkah so najpogostejši in najpogostejši razlog, da se avtomobilske baterije nehajo polniti iz katerega koli vira električne energije. Če lastnik avtomobila na površini sponk vidi belo prevleko, to pomeni, da so kontakti oksidirani. To poveča odpornost baterije - zato se baterija ne napolni.

Kako odstraniti okside s sponk?

Bele zobne obloge je mogoče odstraniti, vendar morate ukrepati zelo previdno. Za odstranitev oksidov vzemite brusni papir z najzrnatim zrnom in ga nežno prenesite po površini.

Morate razumeti, da so terminali iz svinca. Struktura te kovine je zelo mehka, zato se lahko deli tudi pri nizkem tlaku zlahka deformirajo.

Zlom pogonskega jermena alternatorja

Če se akumulator avtomobila ne napolni iz generatorja, je pogosto krivec pogon, ki bi se lahko preprosto prekinil. Včasih lahko celo rahlo popuščanje jermena na jermenici vodi do enakega rezultata. Generator ne zagotavlja dovolj energije, baterija se ne polni. To se zgodi zaradi naravne obrabe elementa ali njegovega raztezanja.

Pas alternatorja se lahko ne samo raztegne, ampak tudi zdrsne po jermenicah. Včasih se to zgodi zaradi vdora vode na površino škripca.

Oksidirane žice na generatorju

Če se baterija ne napolni, so lahko vzrok tudi oksidirane žice na generatorju. V tem primeru lahko situacijo popravite tako, da odstranite žice. Kot v prejšnjem primeru se za to uporablja brusni papir.

Toda poleg oksidov lahko žice generatorja izgorejo ali se zlomijo. Najpogosteje izgorejo zaradi padca napetosti. To bo pomagal določiti značilen vonj po gorenju. V tem primeru je preprosta zamenjava žic nepogrešljiva. Najprej morate odpraviti vzrok, saj lahko po zamenjavi izgorejo tudi novi elementi. Spomniti se je treba samopraznjenja - akumulatorska baterija se postopoma izprazni, če je ne uporabljate. To so povsem normalni naravni procesi.

Če baterija ne polni toka iz polnilnika

Obstaja kar nekaj zunanje naprave za polnjenje baterij, od katerih je lahko odvisen postopek polnjenja baterije. Za preverjanje delovanja zunanje opreme bo pomagal isti tester. Merijo napetost na sponkah akumulatorja. Zdaj pa se preverjanje izvaja z izklopljenim motorjem in odklopljenimi žicami.

Napetost lahko štejemo za normalno v razponu od 12,5 do 12,7 V. Če se po priključitvi akumulatorja in delujočem motorju napetost ne dvigne na 13,5-14 V, poskušajo povečati število vrtljajev motorja in nato opazujejo, ali bo spremenila napetost na sponkah. Če je pri visokih hitrostih opazen padec napetosti, so lahko vzrok diode v releju regulatorja generatorja. Uporaben je tudi v situacijah, ko se baterija ne napolni, bo ocena stanja. Med delovanjem so podvržene naravni obrabi.

Diode lahko zamenjate ločeno ali pa namestite popolnoma nov rele. Dioda prehaja napetost, če je v normalnem stanju, samo v eno smer. Če tok gre v obe smeri pomeni, da element ni v redu. Upoštevati je treba, da za zamenjavo teh diod potrebujete spajkalnik z močjo 600 W ali več in nekaj izkušenj pri ravnanju z njim.

Po zamenjavi diod je potrebno opazovati njihovo delovanje. Če se ob zagonu motorja segrejejo, se v akumulator napaja preveč toka, kar je nezaželeno in celo škodljivo za akumulator. Poleg tega pri močnem segrevanju dioda ne more delovati dovolj dolgo. Če je torej razlog še vedno v teh podrobnostih, je lažje v celoti zamenjati vse releje.

Motnje v delovanju akumulatorja in njihovo odpravljanje

Na začetku je bilo že omenjeno o sulfatizaciji. Obstajajo pa tudi druge okvare same baterije. To je zadnja stvar, ki jo morate preveriti, če se baterija ne polni. Kaj storiti v tej situaciji? Motnjo je treba odpraviti. Za odstranitev sulfacije plošč je priporočljivo izprati baterijo z destilirano vodo. Pred tem je notranja baterija očiščena odpadkov. Nato pustite, da se baterija popolnoma posuši, nato pa jo po možnosti napolnite.

Gostota elektrolita je nastavljena na 1,2885 g / cm3. Za to je primerna tekočina z gostoto 1,4 g / cm3. Ne dovolite, da elektrolitska tekočina zavre in segreje. Postopek polnjenja se nadaljuje, dokler napolnjenost na vsakem odseku ni 1,3-1,4 V. Nadalje se tok prepolovi, vendar se mora polnjenje nadaljevati. Če se po dveh urah napetost in gostota ne spremenita, se postopek ustavi. V baterijo se doda voda in elektrolit. Napetost na vsakem odseku se z žarnico zmanjša na 1,7 V.

Baterija bi morala potem začeti pravilno delovati. Toda poleg sulfacije je mogoče plošče uničiti. V tem primeru se elektrolit obarva črno. Pogosto pride do zapiranja plošč. To bo pokazalo odsotnost elektrolitske tekočine v katerem koli odseku. Ko je zaprt, se zelo segreje. Slišali boste značilno sikanje. Ko odprete pokrov, boste videli, kako elektrolit vre in mehurči.

Zaključek

Zdaj je jasno, da če se avtomobilska baterija ne napolni, obstaja velika možnost, da obnovite svoje delovanje. Poleg tega je nakup nove baterije zelo drag.

Lep pozdrav vsem motoristom! Na žalost sodoben avto stvar ni brez težav in občasno vrže presenečenja. Eden od njih je, da se baterija ne polni. Včasih se ta problem reši preprosto, včasih pa je potrebna pomoč strokovnjakov. Toda preden zdravite posledice, morate najti vzrok. Pa si jih oglejmo.

Razlogi, zakaj se baterija neha polniti

Obstaja več razlogov, zakaj se baterija ne polni:

raztezanje ali prekinitev jermena alternatorja;
oksidacija priključkov akumulatorja;
oksidacija ali prekinitev žic generatorja;
težave z generatorjem.

Oglejmo si podrobneje, kako diagnosticirati in, če je mogoče, odpraviti te vzroke. Čeprav včasih lahko pride do zamašitve v sami bateriji. Zato, ko sveti polnilna lučka na urejenem in vizualni pregled ni pomagal ugotoviti okvare, lahko greste po metodi odprave.

Če želite to narediti, morate najti delujočo baterijo in jo namestiti na svoje mesto. V tem primeru velikost baterij ni pomembna. Če je napolnilo, je stvar v akumulatorju, če ne, je najverjetneje težava z generatorjem.

Baterija se lahko zaradi različnih razlogov neha polniti. Najpogosteje pa gre za sulfacijo plošč, ki nastane po globokih izpustih, no ali od starosti. Mimogrede, v naprednih primerih bo morda potrebna zamenjava elektrolitov. Na splošno obstaja več načinov za boj proti sulfaciji, ki temeljijo na cikličnem polnjenju in praznjenju baterije s polnilnikom.

Pogosto je razlog za pomanjkanje polnjenja oksidacija terminalov. Določiti ga je zelo preprosto. Odpreti morate pokrov in pogledati trenutne stike. Če so prekrite z močno kašasto prevleko, to pomeni, da so terminali oksidirali.

Običajno se to zgodi, ker se na ohišju baterije pojavijo razpoke na območju sponk plus in minus. Hlapi elektrolitov prihajajo iz njih, pridejo v stik s svincem in oksidirajo ter tvorijo neprijetno oblogo.

Problem je rešen v več fazah:

terminali so temeljito očiščeni;
se ugotovi in odpravi vzrok oksidacije;
priključki se namestijo in nanje se nanese posebna spojina proti oksidaciji.

Najpogosteje pride do težav z oksidacijo pri poceni baterijah, pa tudi v primerih, ko baterijo pogosto odstranijo iz avtomobila. Preprosto z odstranitvijo sponk iz sponk akumulatorja jih lahko zrahljate.

Ko se pojavi oksid, je treba upoštevati še eno točko - raven elektrolitov v pločevinkah je morda padla pod nivojem. Zato ga preverite in ga po potrebi dvignite. Hkrati ne pozabite, da morate baterijo napolniti z destilirano vodo.

Če pride do težav s jermenom, se iz generatorja ne bo polnilo. Zato je pri vizualnem pregledu priporočljivo, da ga natančno preučite. Tudi če je pas nepoškodovan, ni dejstvo, da je v redu.

Tipične težave:

zlomljen pas;
popuščanje napetosti;
mikro razpoke;
onesnaževanje.

Če se pas zlomi, je s tem vse jasno - morate ga spremeniti. Toda, kot je navedeno zgoraj, bi se lahko preprosto raztegnil. Zato preverimo njeno napetost, hkrati pa tudi čistost. Če je moker ali v olju - pri vrtenju jermenic lahko pas zdrsne. Posledično lučka na urejenem prižge in generator ne deluje.

Težave v vezju na vozilu

Med potjo morate preveriti celovitost vseh ožičenja. Včasih lahko težave najdemo v stranski verigi. Začnemo z generatorjem:

vse povezave morajo biti dobro zategnjene;
ne sme biti oksida in še manj saj.

Krtače morate takoj dobiti iz generatorja. Njihova proizvodnja je še en pogost problem. Ni dovoljeno:

drugačna proizvodnja, tj. ko je eden daljši od drugega;
velikost čopiča je manjša od 5-7 mm.

Poleg tega je treba preveriti težo na telesu. Slab stik na tem mestu je še en razlog, zakaj lahko zasveti lučka za polnjenje baterije.

Napaka generatorja

Avtomobilski generator lahko občasno pripravi presenečenja. Žal obraba ščetk ni edini razlog, zakaj lahko gori polnilo za polnjenje.

Možne okvare:

poškodba releja regulatorja;
težave z diodnim mostom;
zlom statorskega navitja.

Ugotoviti, da je z generatorjem nekaj narobe, je precej preprosto. Za to potrebujete multimeter. V tem primeru lahko takoj ugotovite, kako napolnjena je baterija. Če so odčitki na prigušenem motorju 12,6–12,7 V, to pomeni popolnoma napolnjen... 12.2-12.4 - polnjenje približno 50%. Manj kot 11,7 - popolna izpraznjenost baterije.

Preskusne metode generatorja:

pri delujočem motorju mora biti napetost na kontaktih akumulatorja približno 14,7 V. Če je zelo drugačen, je težava z generatorjem;
če je priključek odstranjen iz akumulatorja pri delujočem motorju, bi moral delovati še naprej. V nasprotnem primeru - okvare generatorja;
med delovanjem avtomobila je očitno pomanjkanje energije.

Za natančno diagnosticiranje in zdravljenje motenj generatorja morate imeti vsaj minimalno znanje o elektrotehniki. Če jih ni, je smiselno, da poiščete nasvet specialista - zagotovo boste prihranili čas.

Torej je težava v odsotnosti polnjenja lahko tako najpogostejša, ki jo je mogoče enostavno odpraviti z lastnimi rokami, bodisi resnejša. Če želite izključiti okvare, ki izhajajo iz nepravilnega delovanja, morate upoštevati dva pravila.

Prvič, občasno napolnite baterijo, in drugič, spremljajte njeno zunanje stanje. Prav tako ne pozabite nositi rezervnega jermena alternatorja in ščetk.

To je vse, upam, da je bil članek uporaben.

Kako vedeti, če se baterija ne napolni

Tukaj je vse preprosto - samo merite napetost z multimetrom.Če se ne želi polniti, bo tester prikazal vrednost 12 V in manj. Če baterija deluje pravilno, bo rezultat vsaj 14 V. Ti pregledi se izvajajo na delujočem motorju - sicer meritve ne bodo delovale.

Seznam očitnih razlogov

Zavedanje, da je z baterijo nekaj narobe, ni dovolj. Prav tako morate razumeti vzroke za to okvaro. Poudariti je treba, da lahko v različnih primerih baterija kljub temu, da je popolnoma napolnjena, zelo hitro izgubi napetost. To kaže na to, da v omrežju vozila na vozilu trenutno pušča. Treba jih je najti in odpraviti.

Če je razlog v akumulatorju, je v večini primerov prišlo do tako imenovanega sulfatiranja baterijskih plošč. Na njih raste belo cvetje. To je svinčev sulfat, ki je kristaliziral v obliki velikih usedlin. Rahlo sulfatiranje je mogoče odpraviti. Če so prizadete dovolj velike površine plošč, baterije ni mogoče obnoviti.

Če se akumulator avtomobila in polnilnik načeloma ne napolnita, so razlogi lahko v oksidiranih sponkah, zlomljenem pogonskem pasu, poškodovanih žicah.

Terminali

Kako odstraniti okside s sponk?

Bele zobne obloge je mogoče odstraniti, vendar morate ukrepati zelo previdno. Za odstranitev oksidov vzemite brusni papir z najzrnatim zrnom in ga nežno prenesite po površini.

Morate razumeti, da so terminali iz svinca. Struktura te kovine je zelo mehka, zato se lahko deli tudi pri nizkem tlaku zlahka deformirajo.

Zlom pogonskega jermena alternatorja

Pas alternatorja se lahko ne samo raztegne, ampak tudi zdrsne po jermenicah. Včasih se to zgodi zaradi vdora vode na površino škripca.

Oksidirane žice na generatorju

Toda poleg oksidov lahko žice generatorja izgorejo ali se zlomijo. Najpogosteje izgorejo zaradi padca napetosti. Lastnosti bodo pomagale ugotoviti to: v tem primeru preprosto zamenjati žice ni mogoče. Najprej morate odpraviti vzrok, saj lahko po zamenjavi izgorejo tudi novi elementi. Spomniti se je treba samopraznjenja - akumulatorska baterija se postopoma izprazni, če je ne uporabljate. To so povsem normalni naravni procesi.

Če baterija ne polni toka iz polnilnika

Za polnjenje baterije obstajajo številne zunanje naprave, od katerih je lahko odvisen postopek polnjenja baterije. Za preverjanje delovanja zunanje opreme bo pomagal isti tester. Merijo napetost na, zdaj pa se preverjanje izvede z izklopljenim motorjem in odklopljenimi žicami.

Napetost lahko štejemo za normalno v razponu od 12,5 do 12,7 V. Če se po priključitvi akumulatorja in delujočem motorju napetost ne dvigne na 13,5-14 V, poskušajo povečati število vrtljajev motorja in nato opazujejo, ali bo spremenila napetost na sponkah. Če je vklopljeno visoki vrtljaji opazen je padec napetosti, vzrok so lahko diode v releju regulatorja generatorja. Uporaben je tudi v situacijah, ko se baterija ne napolni, bo ocena stanja. Med delovanjem so podvržene naravni obrabi.

Diode lahko zamenjate ločeno ali pa namestite popolnoma nov rele. Dioda prehaja napetost, če je v normalnem stanju, samo v eno smer. Če tok teče v obe smeri, potem element ni v redu. Upoštevati je treba, da za zamenjavo teh diod potrebujete spajkalnik z močjo 600 W ali več in nekaj izkušenj pri ravnanju z njim.

Motnje v delovanju akumulatorja in njihovo odpravljanje

Zaključek

Zdaj je jasno, da če se avtomobilska baterija ne napolni, obstaja velika možnost, da obnovite svoje delovanje. Poleg tega je nakup nove baterije zelo drag.

Med delovanjem motorja se akumulator () ne glede na vrsto (vzdrževana baterija ali baterija brez vzdrževanja) polni avtomobilski generator... Za nadzor napolnjenosti akumulatorja je na generatorju nameščena naprava, imenovana rele-regulator.

Že samo delovanje avtomobila pozimi pogosto vključuje kratka potovanja, vključitev velikega števila energetsko intenzivnih naprav (ogrevana ogledala, steklo, sedeži itd.) Obremenitev akumulatorja se občutno poveča. Hkrati pa baterija preprosto nima časa za polnjenje iz generatorja in nadomestiti izgube, porabljene pri zagonih. Glede na zgoraj navedeno je optimalno vsaj enkrat letno pred nastopom hladnega vremena popolnoma napolniti baterijo s polnilnikom.

Dodajamo, da mora lastnik v primeru težav z zagonom motorja zaradi prisotnosti motenj v delovanju motorja (težave z opremo za gorivo itd.) Zaganjalnik obračati veliko dlje in intenzivneje. V takih primerih boste morali baterijo polniti z zunanjim polnilnikom veliko pogosteje.

Polnjenje baterije s polnilnikom

Če želite vedeti, kako napolniti avtomobilski akumulator, ki ne potrebuje vzdrževanja, in polniti akumulator storitvenega tipa, morate upoštevati določena pravila. Polnilnik (polnilnik, zunanji polnilnik OVC, zagonski polnilnik) je pravzaprav kondenzatorski polnilnik.

Avtomobilski akumulator - vir enosmerni tok... Ko priključujete baterijo, pazite na polariteto. V ta namen sta pozitivni in negativni sponki označeni z znakom plus in minus ("+" in "-") na bateriji. Sponke na polnilniku imajo podobno oznako, ki omogoča pravilno priključitev baterije na polnilnik. Z drugimi besedami, "plus" baterije je priključen na "+" priključek polnilnika, "minus" na akumulatorju je priključen na "-" izhod polnilnika.

Upoštevajte, da bo nenamerna sprememba polaritete povzročila, da se baterija izprazni, namesto da se napolni. Upoštevati je treba tudi, da lahko globoka izpraznjenost (baterija popolnoma sede) v nekaterih primerih poškoduje baterijo, zaradi česar takšne baterije morda ne bo mogoče polniti s polnilnikom.

Upoštevati je treba tudi, da je treba akumulator pred priključitvijo na polnilnik odstraniti iz avtomobila in ga temeljito očistiti pred morebitno kontaminacijo. Kislinske sledi dobro odstranimo z vlažno krpo, ki jo navlažimo v raztopini s sodo. Za pripravo raztopine je 15-20 gramov sode dovolj za 150-200 gramov vode. Ko se kislina nanese na ohišje baterije, bo prisotnost kisline označena s penjenjem.

Kar se tiče servisiranih baterij, je treba odviti vijake na "pločevinkah" za polnjenje kisline. Dejstvo je, da se med polnjenjem v bateriji tvorijo plini, ki morajo imeti prost izhod. Prav tako morate preveriti nivo elektrolita. Ko raven pade pod normo, se dolije destilirana voda.

Kakšno napetost napolniti v avtomobilskem akumulatorju

Za začetek polnjenje baterije vključuje napajanje z tokom, ki ni dovolj, da se baterija popolnoma napolni. Na podlagi te izjave lahko odgovorite na vprašanja, kakšen tok morate napolniti avtomobilski akumulator in tudi koliko napolniti avtomobilski akumulator s polnilnikom.

V primeru, da je baterija s kapaciteto 50 amper ur napolnjena 50%, je treba v začetni fazi nastaviti polnilni tok 25 A, nato pa je treba ta tok dinamično zmanjšati. Ko se baterija popolnoma napolni, se mora trenutna oskrba ustaviti. To načelo delovanja je osnova avtomatskih polnilnikov, s pomočjo katerih se avtomobilska baterija v povprečju napolni v 4-6 urah. Edina pomanjkljivost takšnih polnilcev je njihova visoka cena.

Prav tako je vredno izpostaviti polavtomatske polnilnike in rešitve, ki vključujejo popolnoma ročno konfiguracijo. Slednji so najbolj dostopni in široko dostopni za prodajo. Glede na to, da je baterija običajno 50% izpraznjena, lahko izračunate, koliko napolnite avtomobilske baterije, ki ne potrebuje vzdrževanja, in tudi razumete, koliko napolnite avtomobilsko baterijo servisiranega tipa.

Osnova za izračun časa polnjenja baterije je zmogljivost baterije. Če poznate ta parameter, se čas polnjenja izračuna precej preprosto. Če ima baterija kapaciteto 50 Ah, je za polno polnjenje potrebno napajati takšno baterijo s tokom največ 30 Ah. Polnilnik nastavi 3A, kar bo trajalo deset ur, da se baterija popolnoma napolni polnilnik.

Če želite biti 100% prepričani, da je baterija popolnoma napolnjena, lahko po 10 urah na polnilniku nastavite tok na 0,5 A, nato pa baterijo nadaljujete še 5-10 ur. Ta način polnjenja ne predstavlja nevarnosti za avtomobilske akumulatorje velika zmogljivost... Slaba stran je potreba po polnjenju baterije približno en dan.

Da prihranite čas in hitro polnjenje baterijo lahko nastavite na polnilnik 8 A, nato pa jo lahko polnite približno 3 ure. Po poteku to obdobje polnilni tok se zmanjša na 6 A in baterija se s tem tokom polni še 1 uro. Posledično bo polnjenje trajalo 4 ure. Upoštevajte, da ta način polnjenje ni optimalno, saj je priporočljivo, da baterije ne polnite visok tok do 3 A.

Polnjenje pri visokih tokovih lahko povzroči prekomerno polnjenje in pregrevanje baterije, kar ima za posledico znatno skrajšanje življenjske dobe baterije. Ugotavljamo tudi, da uporaba metod polnjenja baterij, katerih cilj je minimiziranje negativnega procesa sulfacije plošč, v praksi nima opaznih pozitivnih rezultatov.

Pravilno delovanje akumulatorja, odvisno od njegove vrste (servisirano in brez nadzora), odprava globokega praznjenja in pravočasno polnjenje s pomočjo polnilnika omogočajo, da kislinska baterija deluje pravilno 3-7 let.

Kako oceniti stanje in napolnjenost avtomobilskega akumulatorja

Pravilno polnjenje in številni pogoji, ki jih je treba upoštevati med delovanjem avtomobilske baterije, lahko zagotovijo normalen zagon motorja tudi pri izredno nizkih temperaturah. Glavni pokazatelj stanja baterije je stopnja njene napolnjenosti. Nato bomo odgovorili, kako ugotoviti, ali je napolnjen akumulator avtomobila.

Za začetek imajo nekateri modeli baterij poseben barvni indikator na sami bateriji, ki označuje, ali je baterija napolnjena ali izpraznjena. Omeniti velja, da je navedeni indikator zelo grob kazalnik, s katerim je mogoče z določeno stopnjo verjetnosti določiti le potrebo po ponovnem polnjenju. Z drugimi besedami, indikator napolnjenosti lahko kaže, da je baterija napolnjena, hkrati pa je zagonski tok pri negativnih temperaturah nezadosten.

Drug način za določitev stopnje napolnjenosti baterije je merjenje napetosti na sponkah akumulatorja. Ta metoda omogoča tudi zelo grobo oceno stanja in stopnje napolnjenosti. Če želite izmeriti baterijo, jo morate odstraniti iz avtomobila ali odklopiti iz polnilnika, nato pa morate počakati še 7 ur. Zunanja temperatura ni kritična.

12,8 V-100% polnjenje;
12,6V-75% napolnjenost;
12,2 V-50% napolnjenost;
12,0V-25% napolnjenost;
Padec napetosti manj kot 11,8 V kaže na popolno izpraznitev akumulatorja.

Prav tako je mogoče brez čakanja preveriti stanje napolnjenosti baterije. V ta namen je treba napetost na sponkah akumulatorja izmeriti z obremenitvijo s tako imenovanimi vtiči za obremenitev. Ta metoda je bolj natančna in zanesljiva. Navedeni vtič je voltmeter, upor je priključen vzporedno s sponkami voltmetra. Vrednost upora je 0,018-0,020 ohma za baterijo z indikatorjem zmogljivosti 40-60 amperskih ur.

Vtič mora biti priključen na ustrezne izhode na bateriji, nato po 6-8 sekundah. popravite odčitke, ki jih prikaže voltmeter. Nato lahko ocenite stanje napolnjenosti baterije glede na napetost nakladalne vilice:

10,5 V - 100% napolnjenost;
9,9 V - 75% napolnjenost;
9,3 V - 50% napolnjenost;
8,7 V - 25% napolnjenost;
Kazalnik manjši od 8,18 V - polna izpraznjenost baterije;

Meritve lahko opravite tudi v odsotnosti vtiča, ne da bi odstranili akumulator iz avtomobila. Akumulator mora biti priključen na električni sistem vozila vozilo... Nato morate obremeniti baterijo tako, da vklopite dimenzije in dolge luči optiko glave (za avtomobile s standardnimi halogenskimi svetilkami). Žarnice žarometov imajo moč 50 W, obremenitev je približno 10 A. Napetost običajno napolnjene baterije bi morala biti v tem primeru približno 11,2 V.

Naslednja metoda, ki vam omogoča preverjanje napolnjenosti baterije, je merjenje napetosti na sponkah akumulatorja v trenutku, ko zagon motorja z notranjim zgorevanjem... Te meritve se lahko štejejo za zanesljive le, če zaganjalnik deluje pravilno.

V času zagona indikator napetosti ne sme biti pod oznako 9,5 V. Padec napetosti pod oznako pomeni, da je baterija močno izpraznjena. V tem primeru ga je treba napolniti s polnilnikom. Ta preskusna metoda vam omogoča tudi prepoznavanje težav z zaganjalnikom. V avto je vgrajena znana servisna in 100% napolnjena baterija, nato pa se izvede meritev. Če napetost na sponkah akumulatorja v času zagona pade pod 9,5 V, so težave z zaganjalnikom očitne.

Na koncu dodamo, da meritve različne poti predlagajo fiksacijo nihanj v delčku volta. Zaradi tega so voltmetru naložene večje zahteve. Natančnost naprave je izredno pomembna, saj bo že najmanjša napaka, tudi en ali dva odstotka, privedla do napake pri merjenju stopnje napolnjenosti baterije za 10 -20%. Za meritve je priporočljivo uporabljati naprave z minimalno napako.

Kako napolniti popolnoma izpraznjen avtomobilski akumulator

Pogost vzrok globokega praznjenja akumulatorja je banalna nepazljivost. Pogosto je dovolj, da avto pustite z vključenimi merami ali žarometi, notranjo razsvetljavo ali radijskim magnetofonom za 6-12 ur, nato pa se baterija popolnoma izprazni. Zaradi tega mnoge lastnike avtomobilov zanima vprašanje, ali je mogoče obnoviti popolnoma izpraznjeno baterijo.

Kot veste, popolna praznjenje baterije močno vpliva na življenjsko dobo baterije, zlasti ko gre za baterijo, ki ne potrebuje vzdrževanja. Proizvajalci avtomobilskih akumulatorjev navajajo, da je že en sam poln izpust dovolj, da poškoduje akumulator. V praksi je mogoče relativno nove baterije obnoviti vsaj 1 ali 2 -krat po njihovem popolnem praznjenju brez znatne izgube zmogljivosti.

Najprej morate ugotoviti, koliko se je baterija izpraznila z eno od zgornjih metod. Baterijo lahko takoj napolnite. Poleg tega je treba popolnoma izpraznjeno baterijo napolniti v načinu, ki ga priporoča proizvajalec baterije. Standard je, da se polnilni tok napaja pri 0,1 celotne zmogljivosti baterije.

Popolnoma vstavljena baterija se s tem tokom polni najmanj 14-16 ur. Na primer, razmislite o polnjenju baterije 60 Amp-ur. V tem primeru mora biti polnilni tok v povprečju od 3 A (počasneje) do 6 A (hitreje). Popolnoma izpraznjen avtomobilski akumulator je treba ustrezno napolniti z najmanjšim tokom in čim dlje (približno en dan).

Ko se napetost na sponkah akumulatorja ne povečuje več 60 minut. (ob predložitvi istega polnilni tok), potem je baterija popolnoma napolnjena. Baterije brez vzdrževanja pri polni napolnjenosti se vrednost napetosti predpostavlja pri okoli 16,2 ± 0,1 V. Upoštevati je treba, da je ta vrednost napetosti standardna, hkrati pa obstaja odvisnost od kazalnika zmogljivosti baterije, napolnjenega toka, gostote elektrolita v bateriji itd. Za merjenje je primeren kateri koli voltmeter, ne glede na napako naprave, saj je treba meriti konstantno, ne natančno napetost.

Kako napolniti avtomobilski akumulator, če ni polnilnika

Večina na preprost način polnjenje akumulatorja je zagon avtomobila po "svetlobni" metodi iz drugega avtomobila, nato pa morate avto voziti približno 20-30 minut. Za učinkovitost polnjenja iz generatorja se predpostavlja dinamična vožnja v višjih prestavah ali vožnja na "nizki".

Glavni pogoj je vzdrževanje hitrosti motorne gredi pri okoli 2900-3200 vrt / min. Pri določeni hitrosti bo generator zagotovil potreben tok za polnjenje baterije. Upoštevajte, da je ta metoda primerna le, če je baterija delno in ni globoko izpraznjena. Tudi po potovanju boste morali še vedno popolnoma napolniti baterijo.

Pogosto voznike zanima, kaj lahko poleg polnilnika napolnite še v avtomobilskem akumulatorju. Najpogosteje naj bi kot nadomestek uporabljali polnilnike, ki polnijo mobilne telefone, tablične računalnike, prenosne računalnike in druge pripomočke. Takoj opažamo, da te rešitve ne dopuščajo polnjenja avtomobilskega akumulatorja brez številnih manipulacij.

Dejstvo je, da je glavni pogoj za napajanje toka iz polnilnika v baterijo, da mora biti na izhodu polnilnika napetost, ki bo višja od napetosti na izhodih akumulatorja. Z drugimi besedami, ko je napetost na izhodih akumulatorjev 12 V, mora biti izhodna napetost polnilnika 14 V. Kar zadeva različne naprave, napetost njihovih baterij pogosto ne presega 7,0 V. Zdaj si predstavljajte, da imate pri podajte polnilnik iz pripomočka z zahtevano napetostjo 12 Q. Problem bo še vedno prisoten, saj se upor akumulatorja avtomobila meri v celih ohmih.

Izkazalo se je, da bo povezovanje polnjenja iz mobilne naprave z izhodi akumulatorja dejansko kratek stik sponk polnilnega napajalnika. V enoti bo delovala zaščita, zaradi česar tak polnilnik ne bo napajal toka v akumulatorju. Če ni zaščite, obstaja velika verjetnost izpada napajanja zaradi velike obremenitve.

Dodati je treba, da se avtomobilskega akumulatorja prav tako ne sme polniti iz različnih napajalnikov, ki imajo primerno izhodno napetost, vendar jim strukturno primanjkuje možnosti prilagajanja količine dobavljenega toka. Samo poseben polnilnik za avtomobilski akumulator je naprava, ki ima na izhodu potrebno napetost in tok za polnjenje akumulatorja. Vzporedno s tem je mogoče nadzorovati konstantno vrednost toka.

Domač polnilec za avtomobilski akumulator

Zdaj pa pojdimo iz teorije v prakso. Začnimo z dejstvom, da lahko polnilnik za baterijo iz napajalnika iz naprave drugih proizvajalcev naredite z lastnimi rokami.

Upoštevajte, da ta dejanja predstavljajo določeno nevarnost in se izvajajo izključno na lastno odgovornost in tveganje. Uprava vira ne nosi nobene odgovornosti, informacije so predstavljene samo v informativne namene!

Polnilnik lahko naredite na več načinov. Na hitro poglejmo najpogostejše:

Izdelava polnilnika iz vira, ki ima na izhodu napetost približno 13-14 V in je sposoben zagotoviti tudi tok večji od 1 ampera. Za takšno nalogo je primeren napajalnik za prenosni računalnik.
Polnjenje iz običajne gospodinjske električne vtičnice 220 voltov. Če želite to narediti, potrebujete polprevodniško diodo in žarnico z žarilno nitko, ki sta zaporedno povezani v vezje.

Upoštevati je treba, da uporaba takšnih rešitev pomeni polnjenje baterije prek tokovnega vira. Zaradi tega je potrebno stalno spremljanje časa in trenutka konca napolnjenosti baterije. Ta nadzor se izvaja z rednimi meritvami napetosti na sponkah akumulatorja ali štetjem časa, ko se baterija polni.

Ne pozabite, da prekomerno polnjenje baterije povzroči zvišanje temperature v notranjosti baterije in aktivno sproščanje vodika in kisika. Vrenje elektrolita v "bregovih" baterije povzroči nastanek eksplozivne zmesi. Baterija lahko eksplodira, če nastane električna iskra ali pride do drugih virov vžiga. Takšna eksplozija lahko povzroči požar, opekline in telesne poškodbe!

Zdaj pa se osredotočimo na najpogostejšo metodo izdelan sam Polnilec za avtomobilski akumulator. Govorimo o polnjenju iz prenosnika PSU. Za izvedbo naloge so potrebna določena znanja, spretnosti in izkušnje na področju sestavljanja preprostih električnih vezij. V nasprotnem primeru bi bila najboljša rešitev, da se obrnete na strokovnjaka, kupite že pripravljen polnilnik ali baterijo zamenjate z novo.

Shema izdelave samega pomnilnika je precej preprosta. Na napajalnik je priključena balastna svetilka, izhodi domačega polnilnika pa na izhode baterije. Kot "predstikalna naprava" je potrebna svetilka z majhno močjo.

Če poskusite priključiti napajalnik na baterijo, ne da bi v električnem vezju uporabili predstikalno luč, lahko hitro onemogočite tako napajanje kot baterijo.

Korak za korakom morate izbrati pravo svetilko, začenši z minimalnimi ocenami. Za začetek lahko priključite svetilko smernikov z nizko porabo, nato močnejšo smernico itd. Vsako svetilko je treba preskusiti ločeno tako, da jo povežemo v vezje. Če lučka sveti, lahko nadaljujete s priključitvijo analogne naprave z večjo močjo. Ta metoda bo pomagala ne poškodovati napajalnika. Na koncu dodamo še to o napolnjenosti baterije pri takih domača naprava označuje izgorevanje balastne svetilke. Z drugimi besedami, če se baterija polni, bo svetilka gorela, tudi če je zelo zatemnjena.

Nova baterija mora biti popolnoma napolnjena in delujoča, to pomeni, da jo je treba takoj namestiti na avto, da lahko začne z nadaljnjim delovanjem. Pred nakupom morate baterijo preveriti glede številnih parametrov:

celovitost primera;
merjenje napetosti na izhodih;
preverjanje gostote elektrolita;
datum izdelave baterije;

Na začetni stopnji morate odstraniti zaščitni film in preglejte ohišje glede razpok, prog in drugih napak. Če ugotovite najmanjše odstopanje od norme, je priporočljivo zamenjati baterijo.

Nato se na sponkah nove baterije izmeri napetost. Napetost lahko izmerite z voltmetrom, natančnost naprave pa ni pomembna. Napetost ne sme biti nižja od oznake 12 voltov. Odčitavanje napetosti 10,8 voltov kaže, da je baterija popolnoma prazna. Ta indikator je nesprejemljiv za novo baterijo.

Gostota elektrolita se meri s posebnim vtičem. Tudi parameter gostote posredno prikazuje raven napolnjenosti baterije. Zadnja faza preverjanja je določiti datum sprostitve baterije. Baterije, ki so bile sproščene 6 mesecev. nazaj ali več od dneva načrtovanega nakupa ne bi smeli kupiti. Dejstvo je, da je baterija, pripravljena za uporabo, nagnjena k samopraznjenju. Zaradi tega je treba baterijo vnaprej pripraviti za dolgotrajno shranjevanje, vendar v tem primeru baterije ne moremo več šteti za nov končni izdelek.

Izkazalo se je, da je odgovor na vprašanje, ali morate zaračunati nova baterija za avto bi bil negativen. Nove baterije ni treba polniti. Če je baterija, načrtovana za nakup, izpraznjena, je morda preprosto stara, rabljena ali pa je prišlo do napake v proizvodnji.

Druga vprašanja o polnjenju avtomobilskega akumulatorja

Zelo pogosto med delovanjem lastniki poskušajo napolniti baterijo, ne da bi baterijo odstranili iz avtomobila. Z drugimi besedami, akumulator se polni, ne da bi odstranili sponke neposredno na avtomobilu, to pomeni, da akumulator med polnjenjem ostane povezan z omrežjem vozila.

Opozarjamo vas, da je napetost na sponkah akumulatorja med polnjenjem akumulatorja okoli 16 V. Ta indikator napetosti je močno odvisen od vrste polnilnika, ki se uporablja za polnjenje. Dodajamo, da tudi izklop vžiga in odstranitev ključa iz ključavnice ne pomeni, da so vse naprave v avtomobilu izklopljene. Varnostni kompleks ali alarm, večpredstavnostna enota, notranja razsvetljava in druge rešitve lahko ostanejo v stanju pripravljenosti ali v stanju pripravljenosti.

Polnjenje baterije brez odstranjevanja in odklopa sponk lahko povzroči, da se napajanim napravam napaja preveč energije. visokonapetostni prehrana. Posledica je običajno okvara takšnih naprav. Če so v vašem avtomobilu naprave, ki jih po izklopu vžiga ni mogoče popolnoma izklopiti, je prepovedano polnjenje baterije brez odklopa sponk. V tem primeru je pred polnjenjem potrebno obvezno odklopiti priključek "minus".

Prav tako ne začnite odklapljati akumulatorja s pozitivnega priključka. Negativni priključek akumulatorja je povezan z električnim sistemom vozila z neposredno povezavo s karoserijo. Morda je bil prvi poskus izklopa "plus" žalostne posledice... Nenamerni stik ključa ali drugega orodja s kovinskimi deli karoserije / motorja avtomobila povzroči kratek stik. To stanje To je precej pogosto v primerih, ko se pozitivni priključek odvije iz akumulatorja s pomočjo tipk, pri čemer minus ni odstranjen.

Kar zadeva polnjenje akumulatorja na hladnem ali v zaprtih prostorih pozimi brez ogrevanja, ga je v takih pogojih mogoče varno napolniti. Med polnjenjem se baterija segreje, temperatura elektrolita v "bankah" bo pozitivna. Vzporedno s tem je potrebno segrevanje baterije za polnjenje, če je elektrolit zamrznjen v bateriji in je baterija popolnoma nameščena. Takšno baterijo je treba napolniti strogo po odmrznitvi zamrznjenega elektrolita.

Tako kot katera koli naprava lahko telefon in napajanje z njim odpoveta. Razlogov za okvare je veliko, od nepravilne uporabe naprave do fizičnega vpliva (udar, padec). Še posebej neprijeten trenutek je lahko, da je telefon popolnoma funkcionalen, vendar se baterija ne napolni. Če se soočate z dejstvom, da se baterija telefona ne napolni, pojdite v najbližjo trgovino s strojno opremo in kupite novo in uporabno baterijo za mobilni telefon, napravo predajte servisnemu centru ali poskusite ugotoviti, vzrok okvare sami.

Če se nova baterija ne napolni, bi bila najboljša rešitev, da jo predate strokovnjakom servisnega centra. Izkušeni obrtniki v najkrajšem možnem času bodo ugotovili vzrok okvare in bodisi popravili nedelujoči element ali pa nedelujoči pripomoček ali vir napajanja zamenjali z novim v garanciji. Kljub temu pa še enkrat ne poskušajte sami odpraviti težave, saj lahko neizkušeni uporabniški ukrepi povzročijo okvaro naprave, težava pa se bo še poslabšala. Če se odločite za nakup novega vira napajanja, potem kupite baterijo za telefon samsung, baterijo za telefon htc ali drug model, bolje v specializirani trgovini, da ne boste dobili poceni ponaredka namesto visoko kakovostna naprava.

Glavni razlogi, zakaj se baterija telefona ne napolni.

Če se pri polnjenju telefona baterija izprazni ali se ne napolni, potem to jasno kaže, da obstajajo težave z napravo. Da ne bi porabili dodatnega denarja za nakup novega vira energije, je vredno vedeti, da se lahko iz takšnih ali drugačnih razlogov pojavijo težave polnilna baterija, ker obstaja možnost, da bo uporabnik lahko sam odpravil vse in mu ne bo treba zapravljati denarja za nesmiseln nakup.

V večini primerov so lahko razlogi, zakaj se baterija ne napolni:

Težave s polnilnikom.
Baterija je izrabljena.
Zlom baterije.
Vtičnica ne deluje.
V vtičnici ni dovolj toka.
Napake pri izdelavi.
Motnje pri delu programsko opremo pametni telefon.
Fizični vpliv na vir energije (udar, padec).
Vdor vlage v napravo.
Zlomljen priključek za polnilnik.
Napajanje se je poslabšalo zaradi napačnega prvega polnjenja.

Kaj storiti, če baterija telefona traja dlje časa.

Če se baterija telefona polni dlje časa, bi to moralo opozoriti uporabnika, kajti če je težava v obrabi baterije, jo je bolje takoj vzeti iz naprave in prenehati uporabljati ne le za varnost naprave, pa tudi za varnost njenega lastnika. Dejansko se včasih pojavljajo primeri, ko je bila baterija zaradi obrabe in izgube zmogljivosti napihnjena, kar je kasneje povzročilo eksplozijo. Tukaj je nekaj nasvetov, kaj storiti, če se baterija dolgo polni:

Če je pripomoček v garanciji, potem ni težav. Dovolj je, da ga odnesete v servisni center ali trgovino, kjer je bil opravljen nakup. Strokovnjaki bodo izdelek vzeli za določen čas (običajno do 2 tedna) za testiranje. Posledično boste dobili novo napravo ali pa staro popravili.
Preverite žico. Morda so se stiki nekje prekinili. Preprosto je razumeti, če uporabnik ob dotiku polnilnega kabla opazi, da se polnjenje občasno pojavi in izgine. V tem primeru zamenjajte nedelujočo žico polnilnika z novo delujočo (če je žica z USB-jem) ali pa je vredno kupiti nov polnilnik.
Če ima vaš prijatelj isti telefon, lahko preverite delovanje baterije. Na mesto vira napajanja vstavite delujočo baterijo in na ta način boste na preprost način ugotovili, ali je bistvo okvare odvisno od tega ali je vredno iskati druge razloge.
Telefon po nakupu pravilno napolnite. O pravilih prvega polnjenja boste izvedeli iz navodil.
Naprave ne uporabljajte med polnjenjem.