Kako preveriti lakiranje avtomobila brez naprave. Kako preveriti stanje rabljenega avtomobila? Telo

Pozdravljeni dragi avtomobilist!

Pri nakupu rabljenega avtomobila vedno želite izbrati najboljšega za svoj težko prisluženi in skrbno zbrani denar. V iskanju resnično iščete avto za avtomobilom idealna možnostvčasih na to pozabim popolni avtomobili je mogoče najti, razen v oknih prodajnih mest. Odprl vam bom oči, zakaj so avtomobili, stari od 5 do 7 let, polovico cenejši od svojih sodobnih modelov. Povedal vam bom, kateremu avtomobilu se morate takoj odpovedati in kateremu si morate podrobneje ogledati, da ne boste zamudili svoje idealne možnosti.

Če želite pregledati avto, ki vam je všeč, ne pozabite vzeti zvezeka, v katerega boste zapisali vse odkrite pomanjkljivosti tega primera, ne samo zato, da jih ne bi pozabili, ampak najprej opravili utemeljeno barantanje.

Kaj je torej najpomembnejše pri avtu?

To je telo. Inšpekcijski pregled se mora začeti pri njem. Karoserija je zelo pomembna, saj lahko vse druge dele spremenite z vlaganjem določenih sredstev, karoserija pa bo ostala pri vas, dokler avtomobila ne prodate ali razstavite. Da slednji ne pride kmalu in ne z vami, natančno preglejte telo predlaganega nakupa.

Kaj lahko poškoduje karoserijo rabljenega avtomobila?

Najpogosteje se bolezen imenuje deformacija, na drugem mestu je diagnoza rje. Včasih se najde nekakovostna slika.

Posledica tega je deformacija karoserije avtomobila mehanski vpliv zunanje sile nanj. To se lahko zgodi med nesrečo, v primeru nenamernega trka s trdno nepremično neživo oviro ali trka z njo. Včasih prevračanje avtomobila vodi do deformacij v različnih izrednih razmerah.

Ugotoviti je treba, katera deformacija takoj zniža vrednost avtomobila pod podnožjem in katera samo kaže na njegovo delovanje v preteklosti in ne vpliva bistveno na varnost in vozne lastnosti.

Nobena skrivnost ni, da oblikovalci izračunajo fizične parametre telesa ob upoštevanju velikega števila zahtev, med katerimi so glavne varnostne in varnostne zahteve. Potem pogledajo na težo in aerodinamiko. Kakršne koli neodvisne spremembe v telesni strukturi so obremenjene z različnimi nepredvidljivimi posledicami. Na primer, ravnanje in varjenje loput, poškodovanih v nesreči - močne strukture telesa lahko pri naslednji nesreči privedejo do njihovega zloma na mestu popravila. V tem primeru se avto ne bo zmečkal tako lepo kot med preskusi trčenja v laboratoriju.

Če so bili stranski člani poškodovani, rahlo in jih niso poravnali ali pa jih niso popolnoma poravnali, lahko pride do primera, ko poševni avto trmasto ne želi iti naravnost, vendar se njegova vzvratna vožnja pojavi ob vozišču.

Kako preveriti geometrijo telesa? Zelo preprosto je. Poskusite odpreti in zapreti vsa vrata, zaprla naj se z enako silo in zvokom. Pri zaprtih vratih si podrobneje oglejte širino rež nad vrati, enake naj bodo. Vrata sami morajo biti enako vdolbina v svoje odprtine. Če je telo poševno, lahko vrata ob strani udarca nekoliko štrlijo navzven ali se potopijo globlje od ostalih.

Oglejmo si barvo avtomobila. Preglejte videz avto seveda potrebujete z zadostno osvetlitvijo. To je treba storiti bodisi na svetel dan ali ob dobri umetni svetlobi. Avto mora biti dobro opran, sicer pod plastjo umazanije morda ne boste videli rje v velikosti dlani. Če se vam ponudi nakup umazanega avtomobila, ga ponoči preglejte ali v poltemni garaži - tu nekaj ni v redu!

Torej, kaj bi morali iskati?

Poiskati morate vse sledi ne-tovarniškega barvanja. Povedali nam bodo o nesrečah, v katerih je bil avto, in o tem, kje je morda zarjavel.

Preglejte površino nape, strehe, vrat, prtljažnika, blatnikov. Vsi bi morali imeti enak odtenek barve, če se kateri del avtomobila razlikuje od drugih - je bil pobarvan. Zapišite si to v zvezek. Nadaljujmo. Približajte se avtomobilu s strani, usedite se tako, da bodo vaše oči v isti višini s sredino boka. Poglejte ga ob avtu. Morebitne pomanjkljivosti pri barvanju in ali so površine - udrtine, izbokline, odrgnine jasno vidne pod tem kotom. Vsi so lahko mesta za popravilo.

Te kraje lahko preverite s magnetom za hladilnik s spominki. Primerjajte, kako se lepi na nič hudega sluteče dele površine in sumljive. Če se na sumljive prilepi veliko slabše, potem je pod barvo velik sloj kita in v njem je lahko zatesnjena luknja. Luknje za rje se najpogosteje pojavijo nad oboki koles, na koncih vrat ali v ovinkih blatnikov. Če magnet na teh mestih ne drži, so bile luknje napolnjene s kitom in pobarvane. Slika bo najverjetneje tudi vidna. Takšno popravilo zarjavelih krajev je začasen ukrep, po letu ali dveh bo barva počila in izginila, rja pa bo naredila svoj davek.

Barvanje avtomobilov po nesreči ni nikoli tako dobro kot tovarniško barvanje. Pri barvanju morda ne bodo upoštevane pravilne okoljske razmere ali pa se bodo uporabili nekakovostni materiali - temeljni premazi, avtomobilski emajli, laki itd. Skladno s tem bo tak premaz manj odporen proti koroziji. Če proizvajalec daje garancijo za odpornost proti koroziji 5 let, lahko pri ponovnem barvanju življenjsko dobo razdelite na polovico.

Poglejte pod steklena tesnila vrat in prtljažnika, od tam ljubi korozija.

Kar zadeva odpornost proti koroziji, zmagajo avtomobili evropskih znamk: AUDI, Volkswagen, Volvo. Njihova telesa so pocinkana (vsaj včasih so to počeli). Japonsko in manj odporen proti rji ameriški avtomobili... Če imate dovolj denarja, bo vaš najboljši nakup tri leta star rabljen avtomobil iz Nemčije, na njem sploh ne sme biti korozije. Toda večina jih ima dovolj sredstev le za 5-7 poletni avtomobiliki je glede na nebo visoko carine nedonosno je uvažati iz tujine. Pri izbiri 5-7 let starega avtomobila, ki je deloval v razmerah naših mega mest, je preprosto nerealno najti popolnoma nerjavečega. Pri nakupu se boste morali sprijazniti z neko mero rje, po nakupu pa je ne morete prenašati. Nujno je izdelati sredstvo proti koroziji.

Če avto pogledate od spodaj, lahko običajno vidite naslednjo sliko: dno je videti normalno, nastavki pa dušilec, resonator, izpušna cev, zaščita rezervoarja za gorivo je popolnoma zarjavela. Ta slika je običajna, saj je spodnji del tovarniško protikorozijska obdelava, vendar priloge niso vedno. Še vedno jih je treba včasih spremeniti, zato proizvajalec ne porablja denarja za njihovo protikorozijsko obdelavo.

Torej, najbolj neprijetna rja na karoseriji avtomobila se pojavi na problematičnih območjih ali kot posledica nesreče. Problematična mesta - to je kolesni loki, spodnji konci vrat, pragovi. Zakaj so najbolj dovzetni za korozijo? Odgovor je preprost - ti deli vsebujejo notranje votline, v katere vlaga vstopi in uniči kovino od znotraj. Običajno, če začne barva na teh mestih brbotati, je pod njo že luknja. Rja je šla skozi in barva se odlepi. To je najslabša možnost. Tak avto se ne splača vzeti, pa tudi na teh mestih najdemo sledi popravila. Popravilo ne bo trajalo dolgo in rja bo naredila svoj davek.

Po nesreči se spremeni struktura kovine, zaščitna prevleka... Če je treba na popravilih uporabiti varjenje, se pojavijo varjeni šivi, ki so morda najbolj nestabilna mesta proti koroziji. Lakiranje prenovljenega avtomobila morda ni tako dobro kot prvotno lakiranje. Zelo natančno morate pregledati karoserijo takega avtomobila in seveda je potencialno manj odporen proti koroziji, kar pomeni, da bi moral biti cenejši.

Povsem druga stvar, majhni drobci barve, ki jih lahko padejo kamni, ki odletijo izpod kola, obdelati, napolniti in pobarvati. Če bo vse narejeno pravilno, v teh krajih ne bo več rje.

Včasih se mnogi prestrašijo zarjavelega videza zavornih diskov in bobnov. Ne bi smeli biti pozorni na to, oni potrošni material in jih je treba zamenjati zaradi naravne obrabe, preden lahko rjavijo.

Zakaj je pomembno preveriti karoserijo avtomobila.
Karoserija avtomobila je pravzaprav okostje pasivna varnost in od njegove osnove so odvisni vaša varnost in obratovalni stroški. Več kot polovica stroškov avtomobila predstavlja njegovo telo. V nekaterih primerih se po nesreči poškodujejo napajalni elementi, kot so lopute, nosilci, ojačevalniki, oporniki, nato pa avto odpišejo zaradi dragih popravil in poškodb pasivnih varnostnih elementov, ki jih je treba zamenjati. Toda takšni avtomobili se odkupijo, obnovijo z obrtno metodo in nato prodajo kot celoto. Obstajajo avtomobili z novo streho ali popolnoma varjenimi spredaj ali zadaj, motorni prostor, prtljažni prostor je profesionalno simuliran s tovarniškim točkovnim varjenjem, barvanjem in montažo. Takih avtomobilov ni varno upravljati, karoserije takih avtomobilov so izpostavljene koroziji, saj jih obnavljajo in popravljajo v nasprotju s tovarniškimi tehnologijami, sčasoma pa je možno uničenje lakov. Avtoekspert lahko s posebno opremo in tovarniškimi podatki natančno določi ne-tovarniške sestave, varjenje, lokacijo popravilnih con in popravilo barvanja.
Po oceni stanja karoserije avtomobila lahko sklepamo o stanju avtomobila kot celote, saj če lastnik avtomobila prihrani pri popravilih karoserije, ustrezno prihrani pri vzdrževanju drugih sestavnih delov, vgradi lažne nadomestne dele, ne opravi ustreznega rednega vzdrževanja in vzdrževanja.
Če vam iz nekega razloga ne uspe preveriti karoserije avtomobila s pomočjo strokovnjaka za avto, lahko to storite najprej sami. Glavni pogoji so vaša pozornost, čista, suha karoserija in zadostna dnevna svetloba.

Algoritem preverjanja lahko razdelimo na naslednje stopnje:
Vizualni pregled;
Pregled skritih votlin in prostorov;
In tako po vrsti
Vizualni pregled:
Sprehodite se in preglejte avto, bodite pozorni na zračnosti elementov karoserije, ti bi morali biti skoraj enaki in celo po telesu, za primerjavo lahko uporabite podobna mesta na drugi strani karoserije, redko kadar je škoda enaka.

Preverite celovitost tesnil in stekel na vratih, da ne bi bilo sledi barve in paste za poliranje. Bodite pozorni na žaromete, luči, prisotnost vlage v njih kaže na njihovo škodo. Morebitne nepravilnosti bi morale vzbuditi sum in na teh mestih bi morali biti pozornejši.

Preučite lakiranje, zlasti na spojih telesnih elementov, prisotnost vključkov v obliki majhnih delcev, hrapavost, odvečni bleščanje kaže na nekakovostno popravilo telesa. Natančne informacije o tem, ali je bilo telo popravljeno in popravljeno, kakšna je kakovost dela, materialov in tehnologij, uporabljenih med popravilo karoserije lahko da avtoekspert, in sicer s posebno opremo med pregledom, merilnikom barv, merilnikom debeline, podatki proizvajalca in seveda izkušnjami.

Pregled skritih votlin in prostorov:
Pokrov rezervoarja za gorivo
Če je mogoče, preglejte pritrdilne vijake lopute za polnjenje, tovarniško so pobarvani skupaj z ohišjem avtomobila in pritrdilnimi elementi iz plastike. Če na njih najdemo sledi zvijanja, razstavljanja in poškodovane barve, lahko govorimo o popravilu, ne o tovarniškem barvanju delov telesa, saj je najpogosteje razstavljena loputa, saj natančen izbor barve avtomobilskih barv.

Notranjost vozila
Preglejte vijake tečajev vrat, v odprtini vhodnih vrat pregledajte vijake sprednjih blatnikov, tovarniško so pobarvani in ne smejo kazati znakov sukanja in razstavljanja.

Premaknite tesnila vrat, pod njimi naj bodo sledovi točkovnega varjenja, tam pa lahko najdete tudi sledi korozije in sledi barvnih prehodov med nekakovostnimi popravili karoserije. Med popravljanjem karoserije poskušajo posnemati točkovno varjenje, verodostojnost bo določil le strokovnjak, strokovnjak za avto.

Bodite pozorni na notranje spoje vratnih oblog, ki so tovarniško nanešeni s tesnilom za karoserije in pobarvani v barvo karoserije. Njegova odsotnost govori o nekakovostnih popravilih karoserije z uporabo nizkokakovostnih rezervnih delov in materialov, neskladnosti s tehnologijami. Sčasoma bodo mesta, kjer manjka tesnilna masa, korodirala. Tesnilna masa za sklepe na telesu različnih blagovnih znamk in modeli se nahaja na različnih mestih, le strokovnjak z izkušnjami, samoizvajalec, ima natančne informacije o svoji vrsti in lokaciji.

Natančno preglejte armaturno ploščo in volan, imajo vgrajene zračne blazine za voznika in sovoznika. Med določenimi nesrečami se sprožijo, hkrati pa uničijo armaturno ploščo in volan. Volan in armaturna plošča z integriranimi zračnimi blazinami, dragimi rezervnimi deli in brezvestnimi lastniki avtomobilov jih obnavljajo, preveč zategnejo pokrov, ne da bi sami zamenjali zračne blazine. Mesto zračnih blazin je praviloma označeno s tovarniškim napisom ali žigom in opazen bo morebiten popravek le-teh.

Med sprožitvijo zračnih blazin se sprožijo tudi zategovalniki varnostnih pasov in celoten sistem aktivne varnosti ne deluje, delovanje takega avtomobila ne bo varno, njegova obnova pa je drag postopek. Natančno diagnostiko sistemov aktivne varnosti opravi avtoekspert s posebno opremo, samodejnim skenerjem.
Prostor za nape.
Preglejte lak pod pokrovom. Celoten motorni prostor ni lakirano v tovarni in bi moral imeti sijaj kot preostali del telesa. Preverite vijake sprednjih blatnikov in pokrova motorja, na njih ne sme biti znakov zvijanja in razstavljanja.

Preglejte pokrov motorja, na njem bi, tako kot na vratih, na določenih mestih morala biti tesnilna masa za tesnila. Bodite pozorni na prisotnost vseh plastičnih elementov nosilcev sprednje maske in odbijača na nosilcih žarometov. Na sklepih in bičih karoserijske plošče naj bo tesnilna masa za sklepe karoserije, njena lokacija in videz, ali jo je treba pobarvati ali nanesti po barvanju, ve avto strokovnjak.

Prostor za prtljago.
Dvignite pokrov prtljažnika in preglejte njegovo dno. Prisotnost gub, sledi madežev, nevarniških varilnih šivov kaže na deformacije kasneje v nesreči in popravilo karoserije. Preglejte vijake pokrova prtljažnika, pobarvani so s preostalim delom telesa in ne smejo kazati znakov zvijanja ali razstavljanja. Na določenih mestih v votlini prtljažnik in na pokrovu mora biti tesnilo za spoje karoserije, strokovnjak za avtomobile pozna svoje vrste in lokacije.
Če govorimo o rabljenem avtomobilu, prisotnosti majhne praske, pajčevina, udrtine, brez poškodb na lakiranju, govori o avtopralnicah, poškodbah sosednjih avtomobilov, med odpiranjem vrat, neuspešnem parkiranju in ni kritično. V večini primerov je to odstranjeno profesionalno poliranje karoserija in popravilo s tehnologijo PDR (odstranjevanje udrtin brez barvanja).

Informacije o stroških in možnostih za odpravo teh napak in škode bo dal avto strokovnjak.
Ko kupujete nov avtoPrav tako niste imuni na neprijetna presenečenja. Med prevozom in skladiščenjem so včasih avtomobili poškodovani. Takšni avtomobili se popravijo in prebarvajo, o tem pa vedno neupravičeni prodajalci obvestijo kupca.

O tem lahko v prihodnosti ob prodaji izveste pri samostojnem strokovnjaku, ki ga je najel kupec, in izgubili boste na vrednosti avtomobila. Prav tako niste zavarovani pred dejstvom, da karoserija avtomobila ne bo korodirala, popravljalna barva po karoseriji ne bo uničena, obnovitvena dela.

V vsakem primeru je treba pregled, preskušanje in diagnostiko avtomobila, po možnosti, izvesti celovito, z uporabo posebnih merilnih in diagnostična oprema... Stroški avtoekspertnih storitev niso sorazmerni s stroški avtomobila, obveščeni boste o vseh skritih napakah in okvarah, prejeli boste informacije o posledicah obratovanja takšnega avtomobila, stroških popravil in materialih za ugotovljene napake ter izvedljivosti nakupa na splošno. Poleg tega bodo ugotovljene napake, prisotnost popravil delov telesa in njihova kakovost osnova za pogajanje.
S spoštovanjem
Dmitrij Marčenko
"Avtopidmoga"
+38 068 231 5 231

Ste navaden avtomobilski navdušenec in se ne zavedate vseh odtenkov prodaje avtomobilov? Odločili smo se za nakup rabljenega avtomobila, vendar se bojimo, da se bo salon prodal uničen avto? Danes se bomo pogovarjali o tem, kako prepoznati poškodovan in / ali pobarvan avto in se pri nakupu avtomobila ne zapletati.

Torej, kako sami preveriti poškodovan avto?

1. Opravite vizualni pregled telesa

Pri vizualnem pregledu rabljenega avtomobila morata biti izpolnjena 2 predpogoja:

Dnevne ure
Čisto stanje avtomobila

Vozilo je treba pregledati na razdalji več korakov. Oglejte si telo in poskusite na oko ugotoviti razliko v odtenkih v različnih delih in elementih. Avto je bolje pregledati v senci - na ta način je lažje opaziti razliko v sencih, napake pa so najbolj vidne ravno takrat, ko jih zadene bleščanje sonca. Ne poslikan avto bi moral imeti enakomeren odtenek lakov po celotni karoseriji in če opazite tudi najmanjšo napako, je avtomobil najverjetneje že prebarvan.

Mimogrede, večkratne praske in drobni drobci iz rabljenega avtomobila so precej pogosti. Nasprotno, nenaravno nova vrsta kritja bi vas morala opozoriti, še posebej, če ne ustreza starosti avtomobila.

Nasvet za napredne... Posebna naprava - merilnik debeline - bo pomagala bistveno olajšati postopek preverjanja lakiranja. Dovolj je, da to napravo pritrdite na površino karoserije in jo zadržite nad njo. Odčitki indikatorjev na vseh delih telesa se morajo ujemati in pomembna odstopanja na katerem koli mestu kažejo na sloj kita, kot se zgodi, ko je avtomobil zlomljen. Če ne želite zapraviti denarja za merilnik debeline, pripravite magnet, ovit s tanko krpo: na mestih, kjer se ne bo prijel telesa, bo verjetno prešel debel sloj kita.

Predlagamo ogled videoposnetka o uporabi merilnika debeline.

Preprosto prepoznamo pokvarjen avto, če primerjamo širino rež med pokrovom motornega pokrova in blatnikom (na obeh straneh bi morali biti enaki). Včasih lahko na spoju delov, ki jih je treba variti, najdemo neenakomerno režo, na primer med krilom in stebrom telesa.

Ne kupujte avtomobila, ne da bi preverili širino zračnosti na simetričnih mestih. Odprite tudi vrata avtomobila in jih malo zavihajte, da preverite tečaje in morebitne reže v njih. Znan trik je poslušanje avtomobila: ali pri odpiranju in zapiranju vrat prihaja do škripanja in drugih neprijetnih zvokov. Pogosto so po nesreči vrata nameščena z rahlo pristranskostjo in med delovanjem pustijo nekaj napak na karoseriji avtomobila.

3. Preverite optiko

Očala in žarometi so odlične priče preteklih nesreč. Če vam poskušajo prodati avto, katerega žarometi se razlikujejo po preglednosti, to pomeni, da je bil eden izmed njih pred kratkim zamenjan in vprašajte, zakaj. Prav tako natančno preučite vetrobransko steklo - običajno je v spodnjem desnem kotu blagovna znamka proizvajalca. Če steklo ni označeno s tovarniškim logotipom, je to še en razlog za dvom, da avtomobil ni poškodovan (čeprav bi steklo načeloma lahko zamenjali iz drugega razloga).

Žarometi avtomobila morajo sijati simetrično in enakomerno. Če želite preizkusiti njihovo delo, premaknite avto na ravno steno in prižgite luči. Če luč pade neenakomerno in pod napačnim kotom, to pomeni, da so žarometi zamenjani.

Nasvet za napredne. Zavedajte se, da ima vsak proizvajalec avtomobilov svoje dobavitelje, ki dobavljajo dele na tovarniški tekoči trak. Če se naučite njihovih imen, lahko vedno ugotovite, kateri avtomobilski del je originalen in kateri ne. V tem primeru bo brezvestnega prodajalca enostavno pripeljati na dan, še posebej, če mu pokažete logotip kitajskega podjetja za rezervne dele, recimo iz Mercedesa.

4. Preverite tesnilo stekla in vrat

Upognite tesnila na sprednji strani in zadnje okno za preverjanje značilnih madežev ali stopnic na barvi. Če se barva barve pod tesnilom nekoliko razlikuje od glavnega odtenka telesa, je to normalno, vendar pod tesnili v nobenem primeru ne sme biti odkritih madežev barve.

Preverite tudi tesnost zapiranja vrat in se prepričajte, da se dobro prilegajo tesnilu. Če po zaprtju vrat ostane vidna reža, je to zelo verjeten znak, da je telo deformirano.

5. Ocenite obrabo pnevmatik

Neenakomerna obraba pnevmatik lahko kaže na moteno geometrijo karoserije. Če želite to preveriti, izmerite razdaljo med središčnima točkama opornikov prednjih vzmetenja. Če se dobljena številka od tovarniške standardne razlikuje za več kot 5 mm, je bila po resnem udarcu najverjetneje porušena geometrija telesa.

Posredna navedba proizvodnje slikarska dela so novi pritrdilni elementi, ki nadomeščajo tovarniške zakovice in pokrovčke. Dejstvo je, da se pri ponovnem barvanju telesa posamezni elementi pogosto odstranijo, med demontažo pa se pritrdilni elementi pogosto zlomijo ali izgubijo. Tako je prisotnost novih pritrdilnih elementov posreden znak, da je avto razstavljen, kar pomeni, da je na ta način mogoče prepoznati tudi pokvarjen in poslikan avto.

7. Preverite loputo rezervoarja za gorivo

Včasih drobna podrobnost, na primer loputa za polnjenje plina, pomaga ločiti polomljen avto od neprekinjenega. Če želite ugotoviti, ali je bila odstranjena zaradi niansiranja (ujemanje barv pred barvanjem), odprite loputo in natančneje preglejte njene pritrdilne elemente. Nestandardni ali poškodovani vijaki, "tujerodne" zakovice - vse to kaže na to, da je bila loputa za polnjenje goriva kot kompakten in ne vpliva na gibalni element v preteklosti odstranjena in je bila v rokah slikarjev.

Za zaključek predlagamo ogled videoposnetka s strokovnimi nasveti, kako ločiti uničen avto - morda bo to vse našteto bolj jasno.

Prijatelji, pozdravljeni vsi! Z vami Vitaly Dmitriev. V današnjem članku vam bom povedal, zakaj je tako pomembno, da pred nakupom preverite karoserijo avtomobila. Najpomembnejši in najdražji element v avtomobilu je njegova karoserija, zato mu pri pregledu avtomobila namenjamo posebno pozornost. Podvozje in motor je mogoče popraviti, kar koli se jim zgodi, v skrajnih primerih lahko motor zamenjamo s pogodbenim. In obnavljanje geometrije krivulje telesa po hudi nesreči je precej drago in skoraj nemogoče.

Šikos-nakos

Deformacija geometrije telesa vodi do različnih težav:

Nestabilno gibanje na progi, avto nenehno vleče vstran, v krmilni letvi lahko pride do tresljajev.
Guma kolesa se bo obrabljala hitreje in neenakomerno, poraba goriva se bo povečala, ker ni mogoče narediti poravnave koles, to je nastaviti pravilni koti namestitev koles.
Neuspeli del vzmetenja avtomobila, ki ni bil pravočasno zamenjan, vodi do dejstva, da bo treba v bližnji prihodnosti spremeniti še mnoge druge.
In kar je najpomembneje, geometrija telesa, ki je nekoč zaradi nesreče rešila življenja potnikov, tega naslednjič ne bo mogla več. Z zlomljeno kovinsko konstrukcijo v nesreči se bo avtomobil zložil kot hiška iz kart.

Na splošno lahko veliko govorite o pomanjkljivostih zlomljene geometrije, bolje ugotovimo, kako jo prepoznati in ne kupiti krivega avtomobila.

1. pravilo (čist avto, dobra osvetlitev)

In tako je treba opraviti pregled čist avto pri dnevni svetlobi ali na dobro osvetljenem mestu, da ne bi zamudili morebitnih telesnih napak.

Pravilo številka 2 (uporabljamo napravo za preverjanje debeline laka)

Da ne bi izgubljali časa z iskanjem karoserije avtomobila in odpravili napake pri pregledu, priporočam, da vsekakor uporabite napravo, ki meri debelino laka (merilnik debeline).

Iskanje dober avto porabili boste več dni ali celo mesecev, glavno je, da ne hitite in kupite prvega avtomobila, na katerega naletite. Merilnik debeline boste morali uporabljati pogosto, zato, če si naprave nimate kje izposoditi brezplačno (na primer pri prijateljih, sorodnikih), odsvetujem najem za denar. Skupni znesek za vse dni najema je lahko višji od stroškov samega merilnika debeline.

Zato vam svetujem, da napravo kupite takoj, bolj vam bo v prihodnosti prišla prav. Ni vam treba kupiti dragega, profesionalnega merilnika debeline, dovolj bo, če na primer kupite GM200... Sama jo uporabljam že nekaj let, njene zmogljivosti mi popolnoma ustrezajo. O tej napravi sem povedal v.

Pravilo številka 3 (streljamo z merilnikom debeline po vrsti)

Začnemo preverjati karoserijo s strehe avtomobila, ker je izredno redko poškodovan in je referenčni material za merjenje lakov. Seveda ga je mogoče tudi pobarvati, če je bil avto obrnjen ali popolnoma pokrit z barvo (osvežen). Zahvaljujoč merilniku debeline boste vedeli, da je bil avto prebarvan. njegova zmogljivost se bo zelo razlikovala glede na različne dele vozila.

Zadnji blatniki

Po preverjanju strehe pojdite na zadnje blatnike. Posebno pozornost namenjamo krajem, ki so označeni na sliki. Če je merilnik debeline pokazal, da so na teh mestih sledi popravila (debelina je večja od referenčne), nam to kaže, da je bilo krilo najverjetneje prerezano. Po resnih nesrečah, ko so rebra za togost poškodovana, ni priporočljivo raztezati, poravnati in barvati krila. Poškodovani del je lažje in ceneje odrezati, zamenjati z novim in barvati. To lahko preverite tako, da odprete skrite votline v prtljažniku, upognete oblogo in pogledate pod njo. Tam bomo našli nevarniško tesnilo, najverjetneje sledi korozije in ne tovarniškega varjenja.

Natančneje preverite sferične dele telesa, in sicer loke kril. Najbolj so dovzetni za zunanje vplive, pri popravilu pa so pogosto nakazila s pomočjo kita, ker iz zadnja stran krila prehajajo pod togostnimi rebri, ki preprečujejo kakovostna popravila.

Bodite pozorni na loputo rezervoarja za plin, običajno se uporablja za izbiro barve za barvanje elementov karoserije avtomobila. Če najdete sledove odstranjevanja lopute za gorivo, to z 99,9-odstotno gotovostjo pomeni, da so na avtomobilu pobarvani elementi.

Pokrov prtljažnika

Nato preverimo pokrov prtljažnika, pogledamo pritrdilne vijake, ti bi morali biti nedotaknjeni in pobarvani v barvo karoserije. Odtrgane reže na pritrdilnih vijakih nam povedo, da je bil pokrov razstavljen. Odstranite ga lahko v več primerih: na primer za barvanje ali za lažje popravilo karoserije, lahko ga odstranite, da poravnate zadnje krilo od znotraj.

Bili so primeri, ko se po nesreči med demontažo najdejo in namesto poškodovanih vgradijo elementi karoserije v barvi avtomobila, merilnik debeline ne bo mogel določiti zamenjave. Zato bodite pozorni na pritrdilne elemente.

Pomemben pokazatelj v avtomobilu, ki lahko razkrije sledi popravila, je tesnilo. Tovarniško se nanese samodejno, z originalnim šivom, po obodu vsakega elementa telesa. Po prenovi deli telesa isti šiv ne bo deloval. Zato bodite pozorni na vse elemente telesa na plast tesnilne mase. Nefabrikalno tesnilno maso zlahka stisnemo z nohtom in jo ob pritisku iztisnemo pod barvo, če nanesemo debelo plast.

V prtljažniku obvezno zložite preprogo nazaj in jo vzemite ven rezervno kolo in preglejte tla. Prevlečena je tudi s tesnilno maso, na njej ne sme biti gub, razpok in znakov popravila. Pogosto skušajo popravila v prtljažniku skriti s plastjo mastike ali pa jih zatesniti z zvočno izoliranim materialom z gerlainom. Zdi se, da še posebej sumljivo ni popolnoma zatesnjeno dno prtljažnika, ampak po delih. Morda vam bodo povedali, da je bilo premalo materiala, v resnici pa so najverjetneje na ta način poskušali skriti sledi popravila.

Vrata

Ta primer z odstranjenim pokrovom prtljažnika velja tudi za vrata in pokrov motorja. Na primer, popravilo zataknjenega praga avtomobila zaradi udobja pogosto izvedemo z odstranitvijo vrat. Če najdemo sledi razstavljanja elementa karoserije, ki je v tovarniški barvi, poskusimo ugotoviti pravi razlog za razstavljanje.

Torej, pojdimo na pregled vrat. Izmerimo jih z merilnikom debeline, podobno gledamo pritrdilne vijake, tečaje in tesnilno maso. Na mnogih modelih so tovarniške oznake na pritrdilnih elementih karoserije v barvi, ki ni barva karoserije. Če element odstranimo s kontrolnim razmazom, se bo ta indikator poškodoval ali se ne bo ujemal z vzorcem, zato smo na to pozorni.

Močnostni elementi

Ne glede na to, ali ste na vratih našli sledi popravil ali ne, je nujno preveriti vrata (osrednji stebri, pragovi in \u200b\u200bnotranji loki), ki spadajo v karoserijo in so odgovorni za geometrijo avtomobila. V primeru bočnega trka stojalo prevzame celoten udarec nase, če se ugotovi, da je stojalo popravljeno, ima ne-tovarniške šive, je kiti, je bolje, da tak avto takoj opustite.

Če dvomite o vratih, odstranite gumijasto tesnilo in se prepričajte, da je povsod pod njim varjeno mesto. Če ponekod ni varjenja pod tesnilom, je bilo opravljeno popravilo.

Sprednji blatniki

Nadalje po analogiji z zadnjimi krili pregledamo sprednja krila; tu morate biti pozorni na notranji del krila poleg pritrdilnih vijakov. Večina tovarniških avtomobilov ima mat površino in ne sme biti sijajna. Primerjajte te dele kril med seboj. Če bo krilo zamenjano z neoriginalnim, bomo našli netavarniško žigosanje.

Kapuca

Očitni znaki popravila nape bodo enaki odtrgani robovi pritrdilnih vijakov, zamazana tesnilna masa, ki ni v tovarni, in žepi z močno korozijo. Če na robu pokrova sploh niste našli tesnilne mase, je bila zamenjana s poceni kitajskim pokrovom, ki se sploh ni potrudil z nanašanjem tesnilne mase.

V avtu najpogosteje popravljamo pokrov motorja, saj na nas nastanejo kamniti ostružki in peskanje. Nič ni narobe s tem, da je bila proizvedena preurejanje... Glavna stvar za nas je ugotoviti, ali je avto prišel v hudo nesrečo, zaradi česar je kršena geometrija karoserije.

Prostor za motor

Obrnemo se na pregled tako imenovanih podpornikov amortizerjev (stekel). Pomembno je, da so prevlečeni s tovarniško tesnilno maso, varjeni in žigosani. Podpora blažilnika blažilnika mora biti natančno varjena in tovarniško zatesnjena z ojačevalnikom in zaščito pred brizganjem vode.

Zelo previdno je bolje pregledati stranske elemente z dodatno osvetlitvijo, pripadajo tudi močni strukturi telesa in so odgovorni za geometrijo. Če na stranskih nosilcih opazite znake popravila in ne tovarniške tesnilne mase, jih lahko zamažete z mastikom, da skrijete napake, ali v najslabšem primeru razpokane, upognjene in imajo sledi gub. V takih primerih tak stroj takoj zavrnemo.

VIN številka

Ne pozabite, da je običajno pod pokrovom motorja, pod oblogo tal na nalepki ob voznikovem sedežu in na stebru. voznikova vrata... Pojasnite vse lokacije VIN številke pred pregledom določenega modela se lahko obrnete na splet. Poleg tega, da se identifikacijske oznake ne bi smele razlikovati od tistih, navedenih v, ne sme vsebovati tudi sledi ne-tovarniškega barvanja, ostankov pod lakom, sledi varjenja, kita, slabo branih znakov, kakršnih koli napak.

Če ima inšpektor med registracijo med pregledom dvome o pristnosti identifikacijske oznake, bo avto poslan na pregled. Če se potrdi, da je številka VIN privarjena ali prekinjena (simboli so zamenjani), avto ne bo registriran, pojavile pa se bodo tudi težave z organi pregona.

Odbijač

Odbijači nas zadnje zanimajo, ker najpogosteje so izpostavljeni zunanjim vplivom. Če pa ste prepričani, da niti en del avtomobila ni pobarvan, jih morate tudi preveriti. Merilnik debeline nam pri tem ne bo pomagal, ker ob sodobni avtomobili izdelani so iz plastike. Zato morate gledati z očmi. Bodite pozorni na konce odbijača, so dober pokazatelj. Običajno se noben od slikarjev v teh krajih ne razvije do ideala. Če najdete hrapavost, tveganje zaradi brusnega papirja, prahu ali madežev barve, potem je odbijač vsekakor pobarvan.

Pred nakupom rabljenega avtomobila preverite naslednje:

Zunanja lepota in sijaj še ne pomenita ničesar

razpoložljivost originalnega tehničnega potnega lista;
ni bilo to;
ali je avto prebarvan;
pomanjkanje sprememb (uglasitev) električnega, gorivnega, podvozja, krmilnega in zavornega sistema.

Če se med razgovorom in izpitom pojavijo dvomi glede vsaj enega od teh vprašanj, je treba odločno nadaljevati naslednji avtone da bi vas premamila primerna cena, saj avtomobilski trg prenasičen s predlogi in zagotovo bo še ena zaželena možnost. Po prejemu zadovoljivih odgovorov na navedena vprašanja lahko nadaljujete s podrobnim pregledom avtomobila.

Podroben pregled je najbolje opraviti z zvestim spremljevalcem, ki dobro ve, kako pred nakupom preveriti avto, da ga med pregledom ne bi zamudil pomembne točke... Prav tako se morate oborožiti z zvezkom, da si zapišete vse opažene pomanjkljivosti. Pozneje jih bodo potrebovali za objektivno oceno stanja avtomobila in določitev njegove dejanske tržne vrednosti.

Pomagali vam bodo tudi pri razumnem znižanju napihnjenih zahtev prodajalca in znižanju cene. Treba se je držati pravila, da se inšpekcijski pregled izvaja na sončen dan pri močni svetlobi, pri čemer se je treba izogibati predlogom za inšpekcijske preglede znotraj zabojev, garaž, salonov.

Kako preveriti avto pred nakupom

Ponujamo naslednje naročilo pregled in diagnostika stanja stroja pred sklenitvijo kupoprodajne transakcije.

Video: Kako preveriti dokumente pred nakupom avtomobila

Kaj preveriti pri nakupu rabljenega avtomobila?

Preverjanje dokumentov pred nakupom avtomobila je pomemben pravni pregled "za čistočo", ki potrjuje zakonitost delovanja avtomobila. Glede na prvotni PTS preverjamo podatke o vozilu, zabeležene v njem, z dejanskimi številkami napajalna enota in podvozje. Oznake in številke se morajo popolnoma ujemati. Če so sledi odrgnin in nečitljivosti znakov, potem ustavite pregled in se pomaknite do naslednjega avtomobila, saj ne bi smeli kupiti "prašiča v piki". Preberite, kako preverite avtomobil zaradi prepovedi registracije in omejitev. Kako preveriti avto za posojilo ali zavarovanje.

Če imate državne številke, morate preveriti, ali je avto na seznamu iskanih ali aretiran, ali je bil v nesreči. Te podatke lahko najdete na spletni strani sodnih izvršiteljev in na uradni spletni strani prometne policije. Poleg tega PTS avto mora imeti potrdilo o registraciji in zavarovalno polico. Zapišite odčitek števca kilometrov. Velika kilometrina s kratkim koledarskim življenjem govori o njegovi intenzivni rabi, morda je bil nanj pogosto "obdavčen" in ga je mogoče kar "ubiti".

Preverimo tehnično stanje avtomobila

1. Pregled nape

Z vizualnim pregledom pokrova motorja se pred nakupom začne preverjanje tehničnega stanja avtomobila . Tu bi morali večkrat odpreti in zapreti napo, preveriti zanesljivost ključavnice in jo hkrati pregledati od znotraj za kršitve lakov in rje. V potniškem prostoru preverite delovanje ročice, ki odpira ključavnico pokrova motorja.

2. Notranjost motornega prostora

Vizualno si oglejte stanje vseh komponent, pri čemer bodite pozorni na prisotnost puščanja olja, goriva, posebnih tekočin. Na umazanem motorju so jasno opazne; na čistem motorju je treba po zagonu papirja potegniti čez vsa tesnilna mesta visoki vrtljaji... Mesta kapljic je treba natančneje preučiti, da bi ugotovili vzrok. To napako zapišite v zvezek.
Preverjanje ravni in doslednosti motorno olje in posebne tekočine. Ostati morajo homogeni brez nečistoč in suspenzij.
Opravimo pregled cevovodov in ožičenja. Odsotnost razpok, sledi okvare, ostrih ovinkov je znak uporabnosti. Če obstajajo novi deli, morate ugotoviti razlog za zamenjavo starih.
Zaženemo motor, pri čemer smo pozorni na odziv plina, pomanjkanje tuji zvoki na delu.
Pregledujemo hladilnike motorja in klimatske naprave, ali je stanje satja in odsotnost tujkov. Na robovih ne sme biti deformacij. Pojasnimo razloge za vdolbine, če obstajajo.
Oglejte si stanje zategovanja opornikov. Blatniki in skodelice ne smejo biti ohlapne.

3. Diagnostika karoserije avtomobila pred nakupom

Video: Kako izbrati pravi rabljeni avto

Z vseh strani preverjamo telo od zunaj, ocenjujemo enakomernost in enakomernost lakiranja. Prisotnost območij, kjer ima ton razlike v odtenkih ali sijaju, kaže na drugo barvanje, ki se lahko pojavi zaradi popravil po nesreči ali večje korozije. Za prepoznavanje barv in kitov je treba uporabiti posamezne dele telesa. Če ni merilnika debeline, lahko uporabite običajni magnet, ovit v krpo. Tam, kjer je debela plast kita, bo privlačnost manjša. Razkritje dejstva, da prodajalec vara ali skriva napake, bi moralo kupca opozoriti in prisiliti, da opusti nakup. Če je karoserija rabljenega avtomobila videti popolnoma ravna, brez hrapavosti, majhnih ostružkov, prask, potem bi to moralo opozoriti. Morda je tehnično stanje avtomobila nepomembno, bil je v nesreči in je bil popolnoma prebarvan.

Vsekakor je to signal, da lahko v prihodnosti najdete še nekaj neželenih skritih napak. Nič ni hujšega od neznanega, zato je treba dati prednost drugemu avtomobilu z večjo odprtostjo in delovanjem. Če prodajalec sam nima informacij o stanju in zgodovini avtomobila, potem še vedno ni razloga za nakup avtomobila od takega lastnika.

Vse poškodbe na lakiranju zapišemo v zvezek, saj jih je treba obdelati in pobarvati, da preprečimo nadaljnjo korozijo.
Pozorni smo na profil avtomobila spredaj in zadaj s tesno zaprtimi vrati. Vrata ne smejo štrleti ali biti močno vdolbljena, kar je lahko posledica nesreče, zamenjave ali popravila po deformaciji. Vrzeli, reže med pokrovom motorja, prtljažnimi vrati in ohišjem so po celotnem obodu enake. Če opazimo očitna odstopanja, potem to kaže na spremenjeno geometrijo telesa, ki je posledica močnega udarca v nesreči. Takšen avto ima slabo vodljivost, zato je bolje, da ga zavrnete.
Na enak način preverjamo tudi zadnja vrata.
Ko smo odprli vrata, si ogledamo pragove, gumijaste trakove, tovarniške zvare. Če je bila opravljena sanacija po nesreči, se bo šiv po obliki ali velikosti razlikoval od tovarniškega. Slikanje na območju loka takoj razkrije dejstvo prebarvanja avtomobila, saj so tam sledovi tovarniške barvne plasti. Meja barve je običajno skrita pod gumijastim tesnilom in jo je mogoče najti z upogibanjem tesnila nazaj. Preverite, ali so v tečajih vrat podložke, ki kažejo na poskus nadomestitve ohlapnosti vrat zaradi zamenjave vrat.
Izvajamo ločen pregled vsakih vrat, preverjamo delovanje gumbov, ključavnic, ročajev, okenskih regulatorjev in nastavitve ogledal. Bodite pozorni na zanesljivo pritrjevanje plošč, odsotnost vrzeli. Če imajo meje plošč režo, to pomeni, da je bila demontirana in so poškodovane plastične sponke.
Ko preverjate delovanje ključavnic, je koristno, da si natančneje ogledate njegovo primerjavo. Če so bila vrata ali ključavnica spremenjena, bodo sledi regulacije položaja ključavnice tam neizogibno ostale. Morali bi ugotoviti razloge za ta dejanja.
Vsaka vrata večkrat odprite in zaprite, preverite enostavnost in celovitost ulova brez zagozditve. Če se vrata močno odprejo ali zaprejo z močnim pokom, je treba ugotoviti vzrok. Lahko gre za razvoj ali deformacijo sedeža, katerega popravilo bo zahtevalo znatne stroške.
Pri pregledu strehe bodite pozorni na morebitne sledi njene zamenjave, izražene v razliki v tonu lakiranja, kršitvah njene geometrije, poškodbah brazde.
Preverimo, kako se loputa in pokrov rezervoarja za plin odpreta in zapreta.

4. Preverjanje svetlobne opreme

Izvajamo zunanjo diagnostiko sprednje in zadnje optike. Na stekleni površini ne sme biti ostružkov, razpok, prask. Pritrditev žarometov je trda, brez poskakovanja. Očala z večjim številom prask je treba čim prej zamenjati, saj močno "zasadijo" svetlost naprave. Zamenjava stekla lahko povzroči okroglo vsoto, odvisno od znamke avtomobila.
Notranja osvetlitev in osvetlitev instrumentov se preverita, ko je vžig vklopljen. Nadzor svetlosti osvetlitve ozadja mora biti gladek in neprekinjen.

5. Pregled stanja karoserije

Izvajamo izmenično pregled obeh odbijačev glede zanesljivosti vzmetenja, prisotnosti ostružkov, razpok, kršitev lakov, sledi popravil. Pritrditev odbijača mora biti ravna in tesna brez velikih vrzeli. Meglenke in parktronski oddajniki morajo biti varno pritrjeni.
Nato pregledamo stanje blatnikov glede njihove celovitosti.
Preveriti je treba, kako so pritrjeni trakovi, letve in drugi zunanji elementi.

6. Strokovnost koles

Bodite pozorni na vdolbine in elipsoidne deformacije na diskih. Če so, so zagotovo vplivali na delovanje in stanje vzmetenih enot, kar je mogoče razkriti le med kontrolnim odhodom na odlagališče.
Preverjamo zračni tlak v pnevmatikah, ki se mora ujemati na vseh ali v parih spredaj in zadnja kolesa... Obstajajo takšni "strokovnjaki", ki lahko napihnejo pnevmatike pri različnih tlakih, da bi kompenzirali spontani zagon avtomobila zaradi nepopravljive deformacije podvozja po nesreči.
Obrabo tekalne plasti pnevmatik merimo z razpoložljivimi kazalniki ali ravnilom. Redko imajo rabljeni avtomobili nove pnevmatike. Zato je pomembno, da se lahko pnevmatike odmaknejo do trenutka, ko se zamenjajo za sezono. Neenakomerna obraba pnevmatik kaže, da je geometrija karoserije morda zlomljena, zato jo je treba preveriti v delavnici na stojnici.

7. Preverjanje zasteklitve

Pregledamo steklo; na njih ne sme biti razpok, ostružkov, goste mreže majhnih prask. Čelni in zadnje steklo ne sme imeti temnejših filmov.
Uporabnost steklenih grelnikov lahko ročno preverimo tako, da vklopimo ogrevanje in čez nekaj časa začutimo steklo.
Uporabnost podložk in brisalcev se izvede hkrati, tako da jih vklopite v različnih načinih. V tem primeru bodite pozorni na to, kakšen pečat pušča metlica brisalcev. Če obstajajo velike vrzeli, je treba ugotoviti, da je treba zamenjati gumijaste trakove.
Če so žarometi opremljeni z brisalci in podložko, preverite njihovo delovanje.
Še posebej bodite pozorni na tesnila oken. Če so novi ali obstajajo sledovi tesnilne mase, je steklo na vratih spremenjeno. Moramo ugotoviti razlog.

8. Postopek pregleda potniškega prostora za pregled avtomobila pred nakupom

Pragovi na vratih potniške kabine ne smejo biti pokvarjeni. S tapkanjem s kovinskim predmetom (nosilcem) na pragove in dno določimo stopnjo njihovega razpada. Če zvok zvoni, je kovina v dobrem stanju.
Sedeže je treba pregledati tako, da odstranite prevleke. V tem primeru se preveri uporabnost nagiba naslonjala in vzdolžni položaj stola. V hrbtnem položaju ne sme biti zračnosti. Sedeži se morajo prosto premikati po drsniku in biti varno pritrjeni v izbranem položaju. Preveri se uporabnost sistema ogrevanja sedežev.
Preverimo zadnjo polico za celovitost, odsotnost nepotrebnih lukenj in zanesljivost pritrditve.
Pregled stropa je sestavljen iz preverjanja stanja obloge, uporabnosti zgornjih tečajev ali ročajev, obratovalnosti splošne razsvetljave, pritrditve in pritrditve položaja senčnikov. Zgornja loputa se mora gladko odpreti. Ne sme imeti poškodb, razpok, ostružkov. Tesnilo brez deformacij in solz.
Preverimo zanesljivost pritrditve armaturna plošča... Morala bi sedeti mrtva. Poskusimo, kako se vrata predalčka odprejo in zaprejo z zapahom in ključavnico.
Preizkusimo vse varnostne pasove. Pri izvleku preverimo poškodbe, stanje ključavnic, lahkotnost in dolžino, zaklepanje z ostrim sunkom.

Video: Kaj morate vedeti pri nakupu rabljenega avtomobila?

9. Pregled in pregled prtljažnika

Vrata pregledamo na enak način, kot smo pregledali tudi druga vrata in kapuco.
Previdno preglejte prostor za rezervna kolesa glede korozije, varjenja ali barve, tako da obrnete pokrov prtljažnika.
Treba je preveriti uporabnost razsvetljave prtljažnika.
Večkrat odprite in zaprite prtljažna vrata, preverite jasnost in zanesljivost ključavnice in delovanja notranjega pogona.

10. Preverjanje armaturne plošče.

Preverjamo, kako naprave in kazalniki na armaturni plošči delujejo glede na njihove odčitke. Ročaji usmernikov se morajo premikati brez zatikanja in pogrezanja, samozavestno pritrjeni v katerem koli položaju. Plošče morajo biti ravne in brez napak.
Po ogrevanju se mora vžigalnik jasno iztegniti iz stisnjenega položaja.
S pomočjo prijatelja morate preveriti pravilno delovanje vseh optičnih instrumentov: alarm, preklapljanje žarometov iz nizkih v dolge luči, smerne svetilke, stranske luči, vzvratno, meglenke.
Delovanje centralne ključavnice se preverja z jasnostjo delovanja zapahov in utripanjem naprav.
Pri obračanju volana se tipka blokator proti kraji volan.
Ko so vrata zaprta, mora biti prižgana opozorilna lučka varnostnega pasu.
Zaženite motor in preverite delovanje drugih instrumentov - tahometer, indikatorji temperature in tlaka olja itd. v skladu z navodili za uporabo vozila.

11. Preverjanje ogrevanja in klimatizacije

Pri delujočem motorju vklopite peč na maksimalen način. Čez nekaj časa naj iz vseh zračnih kanalov teče topel zrak. Ne sme biti gorenja in vonja po gorivu;
Vklopite in preverite klimatsko napravo v različnih načinih. Med delovanjem ne sme oddajati tujih zvokov. Pojaviti se mora hladen zračni tok.

12. Pravilno določite kilometrino avtomobila

V povprečju navaden zasebni avto prevozi 10-20 tisoč kilometrov na leto. Zato v 5 letih izide približno 100.000 kilometrov teka. Med to kilometrino ostane na zavornih kolutih 2-3 mm obloge. Če vidite nove blazinice, je kilometrina najverjetneje večja od 100 tisoč.
Oblazinjenje sedežev iz blaga se izbriše po približno 90-130 tisoč kilometrih, usnje po 200 000. Še posebej močno se izbriše naslon za roke in bočna opora sedežev.