Ljudje so že dolgo poskušali ugotoviti, kako olajšati življenje v ostri zimi s svojimi neprehodnimi snežnimi zameti. Zlasti - izumiti zanesljivo prevozno sredstvo po snegu. Posledično so se za to pojavile različne naprave - od prvih domačih smuči do sodobnih snežnih skuterjev.
Kaj so vozili v 20. stoletju
Na primer tako imenovani motorizirani psi. Še niste slišali za tako čudno ime? To je sredstvo majhne mehanizacije, izumljeno v 70. letih prejšnjega stoletja in nadomestilo tradicionalne pasje sani. Motorni psi so se imenovali sani s krmilom, ki so bili opremljeni z majhnim motorjem.
Na drug način so jih imenovali motorna vlečna vozila. Oblikovanje prvih modelov je bilo precej primitivno, teža je bila od 40 do 65 kilogramov, vendar je bil to že pravi preboj v tehnično... Nato je bila naprava posodobljena in danes niti en lovec ali navdušen turist ne bi zavrnil nakupa priročnega in sodobnega motornega vlečnega vozila.
Še več. Sčasoma je človeštvo na snegu izumilo in patentiralo ogromno samozaposlenih vozil. Včasih so to zelo izvirne in celo eksotične naprave. Ne govorimo samo o klasičnih motornih sani, ampak tudi o snežnih motorjih, snežnih kolesih in celo cisternah za sneg. Številna imena so še vedno trik preprostim smrtnikom.
Zahodna eksotika
Na primer smučarski bobovi. Kaj je to? Po svoji vrsti je prevozno sredstvo po snegu, ki spominja na kolo, ki ima namesto koles kolesa. Kot pri običajnem kolesu so mišice osebe gonilna sila. Zavoji se izvajajo s pomočjo kratkih smuči, pritrjenih na škornje.
Za premikanje po snegu obstaja poseben rezervoar. Težka enota (skoraj 4 tone), ki jo poganja dizelski motor, je bila prvotno zasnovana za vojaške namene. Zdaj ga lahko kupi vsak, ki ima brezplačno gotovino v višini 270 tisoč evrov ali več.
Na zahodu je bila razvita tudi druga enota, za gosenica, katerega elektromotor prenaša navor na vsako od štirih kolesnih osi. Trikotne steze so med potovanjem po globokem snegu tako zanesljive, da se lahko zataknejo le, ko je baterija popolnoma izpraznjena.
Obstajajo snežni motorji (spredaj - smučarski, zadaj - pogon na tirih). Takšni kolesarji na pobočjih razvijejo hitrost najmanj 100 km / h. Obstajajo tudi stroji na propeler - enote prihodnosti, namenjene razvoju vesolja.
Sodobne motorne sani imajo steklene kabine in zmogljive elektromotorje. Najbolj "naprednih" modelov v serijski proizvodnji ni enostavno najti - čeprav so precej ekskluzivni. Od enostavnejših možnosti velja omeniti motorne sani, opremljene s propelerjem in ki lahko kljub precej običajnemu videzu razvijejo spodobno hitrost - približno 120 km / h.
Vsestranska oprema za potovanje po snegu
V začetku druge polovice prejšnjega stoletja so se na prostranosti ruskega severa začela pojavljati vozila, ki so bila v razmerah ostre zime tako potrebna, ki so jih poimenovali karakati. To so pravi domači izdelki za gibanje po snegu. Obrtniki so preprosto opremili običajno motorno kolo z zmogljivimi kamerami, namenjenimi tovornjakom.
Karakat je zlahka premagal majhnega vodne ovire in se ni zataknilo v puhast sneg. Kasneje so takšno motorno sani in močvirno vozilo izboljšali in ga spremenili v sodobno visokotehnološko orodje, ki so se ga številna domača podjetja lotila obvladovanja proizvodnje.
Zasnova katerega koli karavana te serije je preprosta, zanesljiva in omogoča tekaške zmogljivosti v vseh razmerah in v vsakem vremenu. Okvir karoserije je kovinska konstrukcija iz trpežnih cevi, obložena z jeklenimi pločevinami, vodotesna in ogrevana od znotraj. Ogromne pnevmatike imajo izredno nizek tlak, zaradi česar se ne bojijo terenskih razmer. Ta vsestranski severni transport je na voljo ribičem in lovcem ter je popolnoma okolju prijazen.
Govorimo o domačih modelih
Morda je za bralca najbolj zanimivo vedeti, ali je mogoče vozilo narediti v snegu z lastnimi rokami? Konec koncev stroški takšne opreme niso vsi, med nami, Rusi, je veliko lovcev, ribičev in samo turistov.
No, če imate zalogo s pravim orodjem, iznajdljivostjo in določen čas, je povsem mogoče, da takšno enoto sestavite sami. Najpogostejši hodni traktor bo služil kot osnova za zasnovo. Poleti ga lahko ločite od motornih sani in ga vrnete na svoje mesto.
Motorne sani so opremljene z eno smučko in parom tekačev različni motorji(voda oz zračno hlajenje) in vrste prenosa. So ekonomični in zaradi majhne teže hitro premagujejo ovire, ki so avtomobilom nedostopne. Poleg tega so zaradi visoke okretnosti in odličnega gibanja po snegu resnično nepogrešljivi v zimskem gozdu (na primer za lovce).
Uporabljajo se pri reševanju, ribolovu in potovanjih.
Kaj potrebujemo
Za sestavljanje na gosenicah imamo na zalogi naslednje komponente - motor, tekače, steze in volan. Izberemo primerno risbo ali skico (ali si omislimo svojo). Predpogoj je prisotnost dveh delov: vodilnega (pogon, enota) in gnanega (volan, tekači, amortizer).
Okvir je sestavljen iz navadnih cevi ne velikega premera. Lahko vzamete tudi končni okvir motornega kolesa. Želeno obliko dobimo z varjenjem - najprej s piko, nato z neprekinjenim šivom.
Motor motornega bloka povežemo z gosenicami verižno gnani ki gre neposredno na pogonsko gred. Enostavnost zasnove zagotavlja lahkotnost in odlično vodljivost ter stabilnost in dober oprijem. Pogon iz verige motornih koles, par zobnikov in pogonska gred gosenice je sestavljen podobno kot kolo.
Precej enostavno je narediti gosenice s transportnim ali navadnim gumijastim pasom s tiri (nosilci tovora) - prečne letve iz plastike ali kositra, enakomerno pritrjene na pas. Pritrdite jih z vijaki. Pri velikih strojih mora biti trak dovolj širok. Tekače za sankanje je priporočljivo izdelati iz kovine ali udarne plastike.
Sestavljamo naše motorne sani
Na prvi stopnji je konstrukcija okvirja varjena. Poskusite preživeti z minimalno potrebnimi deli. Nato pritrdimo motor - bodisi pod sedež bodisi pred njim. Gosenice in pogon so sestavljeni. Pogonsko gred je lahko opremljena z vzvratno prestavo, ki je na trgu ni tako težko najti. Olajša namestitev verige in poveča oprijem.
Nato povežemo okvir in sledi. Kako to storiti: z vijaki in sklopkami so kolesne osi pritrjene na okvir z verigo prednje kolo se poveže z motorjem. Šele po preverjanju delovanja celotne konstrukcije se tiri napenjajo in pritrdijo na kolesa.
Zdaj imamo na voljo odlične motorne sani - motorne sani!
V mnogih državah sveta se s prihodom zime razmere na cestah zapletejo s prejšnjimi, kot so že vsi uganili, s padavinami v obliki snega. Mnogi motoristi ne marajo tega letnega časa, saj je neposredno povezan tako z zasneženimi cestami kot povečana poraba goriva in naravno z ledom. Nekateri vozniki avtomobilov z nastopom zime v tem času popolnoma zavračajo upravljanje svojih avtomobilov. ... V tem položaju so lastniki terencev in avtomobilskih križancev s štirikolesnim pogonom v ugodnejšem položaju. Kljub temu ta vozila niso idealna za vožnjo po snegu. Na svetu je veliko drugih različnih vozil za potovanje po zasneženi cesti ali na splošno po snegu. Dragi bralci, za vas sem najbolj izbral (izbral) najboljši pogledi ki so odlični za vožnjo po zasneženih cestah in z njimi enostavno rokujete.
10) Tucker Sno-Cat.
Nekako bi lahko rekli, da je zasnovan za premikanje po snegu. Ta vrsta avtomobila vozilo odlično za potovanje po njem po zasneženih pobočjih gora (na primer na smučišča), ali pa bo postal nepogrešljiv pomočnik med odpravo na zimsko obdobje v gore,
kje so navadne preprosti avtomobili na svoji običajni gumi (pnevmatikah) ne bodo mogli preprosto mimo. Ta vrsta vozila vas lahko varno pripelje kamor koli želite.
9) Tatra Aeroluge.
Med drugo svetovno vojno so po naročilu nemške (nemške) vojske modernizirali blagovno znamko Tatra T87 za premikanje po njej po snegu. Namesto preprostih koles so na avtomobil namestili smuči, zadaj pa se je pojavil pravi propeler.
8) Ekipa psov haskija.
Če lahko preide ekipa haskijev psov zimski čas od roba do roba po vsej Aljaski, potem ne bodo imeli težav (za ekipo), da bi to storili kjer koli na svetu, kjer divja huda in ostra zima. To je najbolj očarljiv in neverjetno lep način za "zmago" snežni zanosi... Danes najbolj zanesljiv na svetu.
7) RaptorTRAX.
Vsako terensko vozilo 4x4, če bo zamenjalo kolesa (pnevmatike) z gosenicami za sneg, se bo lahko prosto gibalo po zasneženih cestah ali poljih. To lahko še posebej enostavno naredi spremenjeni SUV. Kdo je torej rekel, da so zasnežene ceste in ostre zime slabi časi v letu?
6) Avtobus Terra.
Ti avtobusi off-road uporabljajo na Antarktiki za prevoz ljudi z letališča do polarnih baz. Prijatelji sami razumete, da takšna tehnika ne sme vzdržati le izjemno nizkih temperatur, ampak mora biti pripravljena tudi na snežne nevihte in močne vetrove.
In vse to zahvaljujoč svoji zasnovi in ogromnim kolesom s premerom 1,87 metra.
5) Volvo BV202.
BV 202 je pripravljen skoraj premagati vsako snežno oviro na svoji poti. To je posledica posebne zasnove, ki so jo pripravili inženirji. Ta tehnika preprosto ni zamenljiva za odprave in potovanje po njej po cestah skrajnega severa. Mehanska škatla orodje in štiri kolesni pogon takšno vozilo ne bo spodletelo v najtežjem trenutku. Omeniti velja, da se lahko zadnji del avtomobila spremeni (preoblikuje) v karoserijo z odprtim vrhom, da se iz "jahača" spremeni v plavalno plovilo.
4) Vse terensko vozilo - ladja Arktos.
To terensko vozilo - ladja Arktos je sposobna delovati v ekstremnih vremenskih razmerah različne naloge... Na primer, lahko pogasi požare ali evakuira vozila iz puščave Sahare in severnega pola Antarktike. Torej, če je v bližini podoben vlečni tovornjak, se ne morete več bati in ne žvečiti, da ste se zataknili nekje na neprehodnem neprehodnem mestu in vam ne bo nihče pomagal. Ta tehnika bo lahko prevozila (vozila gor) ali jadrala kjer koli v vseh vremenskih razmerah.
3) Lockheed LC-130.
Z eno besedo, to ni letalo, ampak nekakšna "raketa", ki ni le super močna, ampak je sposobna tudi na krilih odleteti tja, kamor več ljudi na svetu ne more priti in se spraviti na tla. motorno vozilo... Zaradi posebne zasnove podvozja lahko to letalo pristane in vzleti s tal, popolnoma prekrito s snegom.
2) Privijte vozila na lastni pogon.
Verjetno še niste videli takšnih vozil. Tudi na skrajnem severu je takšna tehnika precej redka, čeprav sama zasnova stroja omogoča (traktor), da se premika po vseh cestah in v vseh vremenskih razmerah. Tudi če so zimski nanosi na cestah višji od 2 - 3 metre, lahko ta vijačni stroj počasi in samozavestno prevozi pravo pot skozi te grozne snežne nanose.
1) Rezervoar za ognjemet M67.
Kaj bi lahko bil najboljši način za obvoz drseče ceste? Prav imate, seveda rezervoar, vendar ne preprost. Na primer tank, ki lahko strelja (ognjemet). je sposoben ne samo asfaltirati cesto skozi neprehodne snežne nanose, ampak je tudi sposoben popolnoma zažgati vse na svoji poti.
Končno smo čakali na sneg in zmrzal. In ne glede na to, koliko mestne oblasti pravijo, da so pripravljene zimska sezona(Mislim na sneg na cestah), vseeno - sneg je padel z jasnega, in začelo se je ... Kilometrski zastoji na skoraj vsakem križišču, nesreče, živci, šumenje signalov in tako naprej ... sem pogledal pri vsem tem in se odločil, da za ljubitelje avtomobilov napišem nekaj nasvetov, kako voziti avto pozimi.
Ob noči si voznikov vid vedno želi zapustiti najboljše, še posebej, ko je že temno, a luči se še niso prižgale. Med vožnjo zaradi bleščanja žarometov prihajajočih avtomobilov pogosto zamižite in za trenutek izgubite pogled na cesto. Ali steklo avtomobila, zamegljeno od znotraj, in svetloba prihajajočih avtomobilov onemogoča sploh videnje. Da vas ne bi zaslepili prihajajoči avtomobili, si kupite avtomobilska očala (cena od 150 grivna). Očala odstranijo bleščanje kapljic, izboljšajo vidljivost, povečajo kontrast slike in blokirajo odbojno svetlobo.
Tudi stekla in vzvratna ogledala morajo biti čisti. Da bi se izognili progam na notranji strani stekla, ga obrišite z milnico ali kuhinjsko soljo. Potem bo steklo v notranjosti vedno čisto in se ne bo zameglilo.
Ob nizke temperature v posodo za pranje je treba vliti nerazredčen koncentrat čistilne tekočine (od 25 grivna na 1 liter tekočine z odpornostjo proti zmrzali do -20 stopinj).
Spremenite pot gibanja - voznik se po svoji običajni poti vozi skoraj "na avtopilotu" in izgubi budnost in pozornost. Sprememba poti vas prisili, da se zberete in bodite bolj pozorni.
Mnogi ljudje ohranjajo enako hitrost tako pozimi kot poleti, kar je navada. Tako voznik, ki je vajen ohranjati enako hitrost, neustrezno ocenjuje stanje na cesti in pokritost. Hitrost je praviloma v prvih dneh sneženja in slabih cestah treba zmanjšati na 20-30 km / h.
Pomemben sestavni del varnega cestnega prometa je tudi razdalja med avtomobili. Ne pozabite na potrebo po držanju in kdaj spolzka cesta- porast.
Če je avtomobil opremljen z ABS -om, je potrebno trdno pritisniti na zavorni pedal (elektronika bo za voznika naredila ostalo).
Če je avto brez ABS, je treba zavirati z večkratnim pritiskom na zavorni pedal: tako voznik posnema dejanje protiblokirni zavorni sistem kolesa.
Pomembno je tudi vedeti o zaviranju z motorjem - pri prestavljanju navzdol zmanjšate verjetnost zaklepanja pogonskih koles pri zaviranju. Če ima avto samodejni menjalnik, je treba motor zavirati tako, da izbirnik menjalnika prestavite iz pogonskega v položaj N.
Pogosto v ovinkih visoka hitrost kar vodi v drsenje in hude nesreče. Zato je bolje preprečiti ta premik. Seveda se lahko voznik pri tem zanese na tehnike vožnje v sili. Vendar se je treba spomniti, da obrodijo sadove, če se v praksi izvajajo več ur na posebnem mestu, gola teorija pa v nevarni situaciji ne bo imela odločilne vloge.
Torej, zapomnite si: pri vstopu v ovinek morate upočasniti in preklopiti v nižjo prestavo in v nobenem primeru ne pritisniti zavore - zagotovo jo bo dvignila.
Zelo pogosto se nesreče s pešci zgodijo zgodaj zjutraj ali zvečer, ko so luči ugasnjene (ali še niso prižgane). Zato ne pozabite, da je pri približevanju prehodu, zlasti ponoči ali mraku, bolje premakniti nogo s stopalke za plin na zavoro, ne glede na to, ali je tam pešec ali ne (nikoli ne veste, kaj).
Glavno pravilo za voznika je, ko se približuje prehod za pešce, upočasni !!!
Torej, preden zapeljete v globok sneg, vam ni treba takoj dati bencina in leteti v "ne želim" in dokler se popolnoma ne zataknete. Treba je "teptati sneg", se peljati malo naprej, nazaj navzgor, nato spet naprej, a že voziti naprej itd. Enako je treba storiti pri vhodu na parkirišče, če je neokrnjen sneg. Veliko lažje je zapustiti »poteptani« sneg.
Če ste kljub temu zapeljali in se zataknili v snežni zamet ali zapeljali na led, avto pa noče v nobeno smer, lahko volan v avtomobilu s pogonom na sprednja kolesa obrnete v različne smeri in rahlo pritisnete na stopalko za plin .
Zapomni si !!! Če v snegu veliko plinite, se bo avto zagotovo zaril.
Če ta tehnika ni pomagala ali če je avtomobil s pogonom na zadnja kolesa:
- na ročni menjalnik - avtomobilu je treba zamahniti, torej v prvi prestavi poskušamo zapeljati malo naprej, na vrhuncu vzpona avtomobila pritisnemo sklopko in avto se odkotali nazaj (če ste prepričani o hitrosti reakcije, lahko hitro vklopite vzvratno prestavo in nekoliko pritisnemo na plin za večji učinek nihala), na vrhuncu odmika spet rahlo damo plin in se odpeljemo naprej (postopek praviloma pomaga).
- na škatli je avtomatski stroj - delamo enako, tukaj pa je treba ujeti moment zamaha in previdno prilagoditi hitrost vrtenja pogonske osi, da se izognemo zakopanju v sneg.
Zapomni si! Ko zibate avto, morate držati kolesa naravnost!
V prtljažnik prinesite nekaj peska, lopato in sekirico (če vam pesek ne pomaga, lahko z sekiro naredite rez na spolzkem ledu). Osebno imam ves ta komplet v prtljažniku. Odkrito povedano, ga še nisem uporabil, če pa kaj, bom popolnoma oborožen. Če želite pobegniti iz snega in ledu, lahko pod kolesa postavite preproge iz potniške kabine. Glavna stvar je, da jih poberete pozneje, ne pozabite na snegu.
Dviganje je treba opraviti na not visoka hitrost... Če začnete plezati z veliko hitrostjo, avto preprosto ne bo imel dovolj oprijema in bo zdrsnil. Če je mogoče, potem dvig ne sme biti neposredno pri 90 stopinjah, ampak rahlo vstran. To bo enakomerno porazdelilo obremenitev na kolesa in dalo kolesu večji oprijem. Če na avtu s pogonom na prednja kolesa ni bilo mogoče zapeljati v hrib spredaj, lahko poskusite to narediti nazaj. Strokovnjaki pravijo, da je to v mnogih primerih v pomoč.
Ko se spuščate po zasneženem hribu, morate preklopiti v nižjo prestavo in v nobenem primeru v "nevtralno" (pri spustu brez vključene prestave se verjetnost zdrsa avtomobila večkrat poveča). Nizka prestava bo ustvaril dodatno blokiranje koles. Na koncu sestopa, ne da bi izklopili prestavo, večkrat pritisnite na zavorni pedal, in ko spust prečkate, nežno pritisnite na plin.
V idealnem primeru je bolje, da ne zaidete v kolotečino. Če pa ni drugega načina za vožnjo, se je treba spomniti, da se v kolotečini ne smete premikati hitro, če je na cesti ovira, potem je bolje, da vnaprej poiščete izhod. Ko zapustite kolotečino, je treba zmanjšati hitrost, volan obrniti v smeri zavoja in dati malo plina. Vendar bodite pripravljeni na zaklepanje koles in drsenje avtomobila.
Če je proga zelo spolzka, morate volan najprej nekoliko obrniti v nasprotni smeri od zahtevane izstopne strani, nato pa hitro obrniti v smer, ki jo potrebujemo (avtomobil se nam nabere). Glavna stvar pri tem manevru ni pretiravati z ostrim obračanjem in ne motiti avtomobila v drsenje.
Veliko voznikom lažje vozila z ESP (Vehicle Stability System), kjer računalnik spremlja in vozniku pomaga preprečiti drsenje vozila.
A kljub temu, kot pravijo - Bog varuje tiste, za katere je poskrbljeno. Ne pozabite, da je bolje upočasniti in biti pripravljeni na ekstremne razmere, kot pa se zanašati na računalnik.
Deveti nasvet. Obiščite avtošolo za nujne primere
Pouk v šoli ekstremna vožnja novincem in izkušenim voznikom dajte niz zelo pomembnih znanj in spretnosti, ki bodo koristne v ekstremnih razmerah.
Prvo vprašanje, ki se pojavi pred osebo, ki se odloči za študij v takšni šoli: na katerem avtomobilu naj se uči - svojem ali inštruktorjevem? Izkušeni vozniki svetujemo, da izberete drugo možnost, saj je podvozje lastnega avtomobila, zavore in pnevmatike bodo bolj nedotaknjene.
Pred začetkom pouka mora izkušen trener vsekakor pogledati in oceniti sposobnosti novega študenta ter zanj izbrati individualni program usposabljanja. Po tem študent na spletnem mestu izvede naslednje vaje:
- hitro taksiranje,
- zaviranje v sili,
- izogibanje oviram v sili,
- hitro zavijanje,
- parkiranje v tesnih prostorih.
Spodaj je seznam nekaterih kijevskih šol, njihovih stikov in koristne informacije za tiste, ki se odločijo za vožnjo v sili.
|
Na tečajih v avtošolah potencialne voznike opozarjajo, da je v prvem letu po izdaji dovoljenja bolje opustiti zamisel o samovozni vožnji pozimi. To je posledica povečanih težav pri vožnji z vozilom po zasneženih cestah. Tudi v velikih mestih se cestne službe ne spopadajo vedno s snežno odejo na cestah, na podeželju ali zunaj glavnih cest pa čiščenju ceste sploh ne namenijo dovolj pozornosti. Zaradi lastne varnosti se mora voznik v zimski sezoni naučiti osnovnih pravil vožnje po snegu in ledu. Poleg tega so ta pravila zelo preprosta in očitna, vendar lahko neupoštevanje voznika in pešce stane življenja. Vožnja po snegu - osnovna pravilaZ izkušnjami se vozniki pri svojem avtomobilu začnejo počutiti bolje, niti pozimi ne pomislijo, kako bi se vozili z avtomobilom. Toda v prvih letih za volanom, med vožnjo po odsekih ceste, ki so bili pokriti s snegom, Ne pozabite na osnovna varnostna pravila:  Zgornja pravila veljajo za vse vrste snega. Skupaj vozniki razdelijo sneg na cesti v 3 glavne kategorije. Vsaka vrsta snega ima drugačen slog vožnje, da se izogne nesrečam.
Sredi ali zgodaj pozimi sneg pogosto pade brez dežja in ohlapno pada na tla. Pogosto zunaj mesta, na podeželskih cestah ali majhnih cestah, kjer praktično ni prometa, lahko tak sneg ostane nedotaknjen z avtomobili in cestnimi službami. Ta vrsta Najlažji način za premagovanje snega je, da ga vozite z dobro hitrostjo, pri tem pa poskušajte ne upočasniti. Ohlapni sneg naj bi izletel izpod koles avtomobila, v njem pa se je nemogoče zatakniti, če upoštevate pravila vožnje po zasneženih cestah. Vožnja po mokrem snegu je za voznika avtomobila težko stanje. Glavno pravilo pri vožnji po "močnem" snegu je čim bolj izključiti možnost popolne ustavitve avtomobila. Avto mora ustvariti lastno progo in se po njej premikati, vanjo valiti nov sneg in ga premagati s pnevmatikami. Na podlagi zakonov geometrije, tako da lahko zadnje pnevmatike sledijo tiru, ki ga ustvari sprednji del v ovinkih, najboljša možnost jih bo prešel z največjim polmerom. Pozor:Če se je avto popolnoma ustavil v mokrem snegu, skozi katerega se je gibal z velikimi težavami, je bolje, da se nekoliko umaknete in nato znova začnete premikati. Tako se bo avto lahko vrnil na želeno stezo in nadaljeval vožnjo po njej.
Upoštevajte, da je bolje, če z avtomobilom premagate velik odsek ceste z mokrim snegom, bolje poskrbeti za znižanje tlaka v pnevmatikah. Med vožnjo po cesti s tako težkimi vremenskimi razmerami znižajte tlak v pnevmatikah na 0,7-1 atmosfere. Priporočljivo je, da vozite v vnaprej izbrani prestavi in poskušate ohraniti število vrtljajev motorja na isti ravni. Če začnete čutiti, da lahko avto zastane, je bolje, da se ustavite, vendar ne z zavorami, ampak se še naprej premikate po sklopki (npr. ročna škatla prestave) ali brez pritiska na stopalko za plin (za samodejni menjalnik).
Po snežni skorji bi se morali premikati na praznih pnevmatikah do vrednosti 0,3-0,4 atmosfere. Zaradi ledu, ki nastane na snežni gmoti, se oprijem koles avtomobila zmanjša skoraj na nič. Hkrati ima trda ledena skorja veliko odpornost in se je skoraj ne da zdrobiti pod pnevmatikami. Zmanjšanje tlaka v pnevmatikah je priporočljivo za povečanje tlačnega območja na snežni skorji, kar bo omogočilo upogibanje in lomljenje ledene skorje.
Odvisno od strmine ovinka, teže vozila, moči motorja, poledice in drugih parametrov bo morda treba zgornji postopek ponoviti 2-3 krat. To je potrebno za čim večjo progo, s katero se bo ovinek naredil. Če vam uspe najti partnerja, ki bi se peljal čez cesto, na kateri je nastala snežna skorja, bo on deloval kot zavarovanje. Eden od avtomobilov se mora premakniti naprej in potisniti skozi ledeno skorjo pod njim, drugi pa ga lahko po potrebi potegne nazaj, če se avto zatakne.
Vožnja po leduPravila za varno vožnjo po ledu se praktično ne razlikujejo od načinov gibanja po snegu. Če pa se na cestah z nizko intenzivnostjo pogosto pojavlja snežni nasip, potem na avtocestah, dolgih javnih cestah in v mestu nastane led. Pri vožnji po ledu morate biti zelo previdni in ne pozabite na naslednja pravila:  Preden se pozimi vozite po cestah, natančno razmislite o pripravi avtomobila:
Če se odpravljate na dolgo potovanje, se prepričajte, da je baterija dobro napolnjena in vam ni treba Zima ... Voznik zmagoslavno obnovi pot na avtomobilu ... Dejansko se morajo zaradi slabega vremena in počasnosti cestnih služb vozniki avtomobilov, tudi v velikih mestih, s težavo prebiti skozi sneg. Ampak takšna vožnja, kot se spomnimo s tečaja usposabljanje za vožnjo, je polno nekaterih težav. Kakšna je nevarnost vožnje po globokem snegu in kako pravilno voziti pozimi, če je sneg pravkar zapadel? Nevarnost na vsakem korakuPod snegom se lahko skrije karkoli: luknje, velike jame, robniki, vse vrste kamenja. V globok sneg zlahka se zataknete, tako da brez pomoči vleke ne morete. Avtoinštruktorji pri pouku svoje učence opozarjajo, da obstajajo tri stanja "nevarnega" snega: "Pukhlyak"To je sveže zapadel sneg, zelo ohlapen in ne gost. Če ga je veliko, je bolje, da takšno oviro premagate s hitrostjo in ohranite vztrajnost. Sneg zlahka leti ob straneh, oviro pa je enostavno premagati. Močan in moker snegTu bo odrešenje znižanje tlaka v pnevmatikah. 0,7-1 ozračja je dovolj (pogledamo situacijo), da se avto zlahka pelje po takem snegu. Med vožnjo po takšni površini nastane precejšen kotalni upor koles, zato avto hitro izgubi pospešek. Zato bi morali izbrati optimalen način delovanja motorja in takšno prestavo, da vsaj nekoliko kompenzirate upor in preprečite zdrs kolesa. Bolje je, da se tako rekoč premikamo v tesnosti in »teptamo« kolotečino. Tako boste začutili, kako se avto obnaša, njegov motor, kolesa in drugi strukturni elementi, ki so neposredno vključeni v tako zapleteno nalogo. To sem čutil avto gre nekako težko, začne zastajati? Ne pozabite ustaviti, vendar ne uporabljajte zavor. Vklopljeno avtomatska škatla samo vzemite nogo z plina in stisnite sklopko na mehaniko. Če je potrebno, naredite varnostno kopijo, pojdite iz avtomobila in poglejte, kaj vas točno ustavi. Potem drugi poskus, tretji in tako naprej. S premikanjem naprej in nazaj se oblikuje steza, po kateri bo lažje voziti. Še posebej pomembno je preprečiti zdrs kolesa, sicer se bo avtomobil začel zatikati, že valjana plast pa se bo odlomila. Priporočljivo je, da začnete voziti z naravnimi sprednjimi kolesi. Zadnje poskušajte obdržati na tiru, ki ga spredaj teptajo. To bo zmanjšalo kotalni upor. Zavoje pa je treba izračunati tako, da imajo največji možni polmer. Torej, zadnja kolesa bo sledil sprednji poti. Skorja in zdrobTo je najnevarnejše snežno stanje. Po njem se morate premikati skrajno previdno in pri praznih pnevmatikah do 0,3 atm. Bolje je, da se premikate naprej in nazaj in si očistite pot. Skorja ustvarja večji upor in oprijem koles je minimalen. Najboljša možnost za vožnjo je v paru, ko prvi avto služi kot nekakšen ovan, drugi pa kot zavarovanje, torej vleče prvega nazaj. Pravila vožnjeIzmenično preklopite v prestavo za vzvratno in naprej in postopoma očistite pot s kolesi. Če se morate obrniti, upoštevajte ta pravila:
Video o vožnji po globokem snegu:
Lahka in mirna pot za vas! Slika vzeta s strani club-picanto.ru Podobni članki
|
|---|
Snežna skorja je eden najtežjih voznih pogojev. Če moraš 
