Mercedes-Benz je predstavil polnoprostorski križanec GLS, imenovan "S-Class" na svetu križanci v polni velikosti". Vendar avto z novim imenom ni nič drugega kot posodobljen GL. Velik "mercedesov" terenec je temeljito popravljen videz, na seznam opreme pa je dodal tudi najsodobnejše različice elektronskih pomočnikov in močnejših motorjev.
Kako bo videti posodobljeni Mercedes-Benz GL, je postalo znano že pred uradno premiero po zaslugi avtomobila. Med novostmi je različna sprednja optika z vgrajenimi LED-lučmi za vožnjo, nova rešetka hladilnika s povečanim logotipom in preoblikovan sprednji odbijač, zaradi česar je model dodal 10 mm dolžine (do 5130 mm). Prav tako so bili manjši posodobljeni zadnje luči... Poleg tega bodo za GLS na voljo nove zunanje barve.
Inovacije so opazne v notranjosti nemškega športnega terenca, najpomembnejši je 8-palčni zaslon multimedijski sistem na sredinski konzoli zdaj ni integriran, temveč ločen, "podoben tabličnemu računalniku". Novi zaslon dopolnjujeta spremenjena sledilna ploščica in trikrake volanoblazinjeno v mehko usnje usnje. Za doplačilo lahko na Mercedes-Benz GLS namestite ionizator zraka.
Novost je, kot se za premijski SUV v polni velikosti spodobi, prejela vse najnovejše dosežke koncerna Daimler na področju varnosti, zlasti standardni sistem za preprečevanje čelnih trkov, sledenje "slepih" con, pa tudi dodatne funkcije skladnost voznega pasu, tempomat, asistent za skladnost hitrostni način, sistem za preprečevanje trčenja pešcev in druge možnosti.
S spremembo imena je Mercedes-Benz GLS dobil močnejše pogonske sklope. Zlasti GLS 500 4MATIC s 4,7-litrskim biturbo V8 zdaj razvije 455 KM. moč, kar je 20 KM. več kot prej, pa tudi 700 Nm navora. Biturbo V6 v GLS 400 4MATIC proizvede 333 KM. in 480 Nm. 3,0-litrski biturbo V6 v GLS 400 4MATIC ohranja moč in navor pri 333 KM. in 480 Nm, vendar z rahlim zmanjšanjem porabe goriva. Glede na evropski cikel NEDC ta enota porabi 8,9 litra bencina na 100 km vožnje v mešanem načinu namesto 9,6 litra na 100 km sedanjega GL.
Moč je dodal tudi vrhunski Mercedes-Benz GLS 63 4Matic s 5,5-litrskim motorjem. Zdaj proizvede 585 KM, v primerjavi z 28 KM. več kot prej, največji navor 760 Nm pa je zdaj na voljo od 1750 vrtljajev na minuto in ne od 2000 vrtljajev na minuto, kot v predreformnem GL. Hkrati je poraba goriva ostala na isti ravni. Poleg tega bodo na začetku prodaje vse različice GLS, razen AMG, na voljo z 9-stopenjskim "samodejnim" G-Tronicom.
V Evropi bodo trgovci Mercedes-Benza začeli sprejemati naročila za GLS novembra 2015. Prve dobave novih artiklov strankam so predvidene marca 2016. V Nemčiji različica GLS 350 d stane od 62.850 evrov, GLS 400 - od 64.425 evrov, GLS 500 - od 81.600 evrov, AMG GLS 63 - od 113.500 evrov.
Mnogi so opazili, da je Mercedes razmeroma nedavno spremenil imena svojih avtomobilov, hkrati pa je izdal nove njihove različice. Vsi križanci in terenci imajo torej predpono GL, tretja črka pa je odvisna od razreda. Leta 2015 so se pojavile informacije o novem razredu GLS 2018, ki med terenci sodi v razred S. Postalo je po isti shemi in -.
Avto je prišel na zamenjavo in z njim je veliko podobnosti. Predstavljeno ta avto na ogled v Los Angelesu leta 2015. Proizvodnja se je začela šele šest mesecev kasneje. Da navijači niso imeli nobenih vprašanj, je bilo odločeno, da se izvedejo vsaj nekatere spremembe v vseh vidikih avtomobila. Proizvajalec je napovedal tudi morebitno predstavitev izboljšane in dražje različice Maybacha.
Oblikovanje
Videz novega modela se ni bistveno spremenil, postal je še bolj brutalen. Glavne spremembe opazimo na sprednjem delu - nova optika z LED diodo, spremenjena maska \u200b\u200bin drugi odbijači. Ščitnik odbijača je okrasen, izdelan je iz kroma, zato morate biti previdni. Na voljo je tudi retuširana kapuca z masivnimi mišičastimi žigosanji.
Ob strani praktično ni nič novega. Približno enako obsežno širjenje lokov in žigosanje se spušča. Območje zasteklitve Mercedes-Benz GLS 2019 je preprosto ogromno, popolnoma se prilega celotni silhueti. Na strehi so nameščeni kromirani nosilci, na katerih je mogoče nastaviti dodatno razdaljo za prtljago, torej niso okrasne narave, kot večina križancev. Kolesa imajo precej elegantno zasnovo, privzeto imajo 18. premer, lahko namestite tudi velika do R21.
SUV od zadaj ni videti nič manj brutalen. Zadnja optika se je spremenila, sama oblika je nekoliko retuširana. Polnjenje zadnje luči prejela LED tehnologijo. Velik pokrov prtljažnika s servomotorji je v podnožju že dobil kromiran vložek. Novi mišičasti odbijač ima tudi kromirane poudarke, ščitnike in izpušne cevi.
Skupaj z dizajnom smo se odločili dodati dve dodatni barvi. Zaradi posodobljene zunanjosti se je avtomobil nekoliko povečal:
- dolžina - 5130 mm;
- širina - 1934 mm;
- višina - 1850 mm;
- medosna razdalja - 3075 mm;
- zračnost - 215-306 mm.
Vgrajeno je izboljšano zračno vzmetenje, o katerem bomo govorili malo kasneje. Ta pnevma vam omogoča prilagajanje oddaljenost od tal Mercedes-Benz GLS od 215 mm do 306 mm. Ta razdalja vam bo omogočila, da prehodite res impresivne ovire.
Zaključek oblikovanja je povsem očiten. Sprememb ni veliko, so pa vse namenjene boljša stran... Avto je videti brutalno in moderno, še vedno vzbuja pozornost na cesti, saj tekmeci zaostajajo.
Salon
Nekoliko se je spremenila tudi notranja oprema avtomobila. Kot pri predhodniku se tudi tu uporabljajo le visokokakovostni materiali z najvišjo stopnjo sestavljanja. To je premium segment, zato od njega ne morete pričakovati ničesar drugega, vse bi moralo biti popolno.
Voznik bo takoj opazil nov retuširan volan z ekstrudiranim pokrovom zračne blazine, ki se ponaša z velikim Mercedesovim logotipom. Krmilni drog - usnje, lahko pa je tudi v glavnem iz lesa, seveda so na voljo ogrevalne in električne kontrole. Armaturna plošča razreda Mercedes-Benz GLS 2019-2020 ni dobila nobene novosti. Sestavljen je iz dveh velikih vodnjakov z analognimi senzorji in večnamenskega vgrajeni računalnik v središču.
Inovacijo lahko pripišemo blagovni znamki notranje razsvetljave, ki gre skozi armaturno ploščo. Isti sistem je vklopljen in izgleda super.
Konzola v sredini je prav tako ostala približno enaka. Ločen 8-palčni zaslon za večpredstavnost in navigacijo je videti dobro. Nadzor se izvaja prek zaslona na dotik, gumbov na volanu, sledilne ploščice ali podložk na tunelih. To pomeni, da lahko uporabite katero koli metodo, ki je za vas najprimernejša. Spodaj vidimo isti blok 2-conskega, v nekaterih različicah pa tudi 4-pasovno klimatsko napravo in enoto za nastavitev avdio sistema.
Na predoru je, kot ste že razumeli, sledilna ploščica s podložko. Poleg tega je škatla z držali za skodelice, ki imajo funkcijo hlajenja in ogrevanja. Ima tudi zračno vzmetenje in terensko krmiljenje. Naslon za roke je zelo velik, globok, prekrit s prijetnim usnjem in resnično všeč.
Sedeži so popolnoma popolni - plišasti oblazinjeni sedeži spredaj z električno nastavljivimi, ogrevanjem, prezračevanjem in pomnilnikom. Sedem sedežev je, zadnji trije potniki bodo tudi v najvišjem udobju in zanje je poskrbljeno tudi za ogrevanje. Tretja vrsta v večini teh avtomobilov je namenjena otrokom, a v tem primeru bodo brez težav prilegali tudi odrasli potniki. Kot razumete, je notri več kot dovolj prostega prostora.
Očitno ima SUV te velikosti ogromen prtljažnik. Dejansko je prostornina 680 litrov in to je zelo dober rezultat. Toda modeli za 7 oseb bodo imeli le 300 litrov, saj sedeži "požrejo" prostor. Za kosovne tovore je na voljo funkcija zlaganja dveh zadnjih sedežev za skupno 2300 litrov prostornine. Zaskrbljujoče je, da je kljub dimenzijam in možnosti za vgradnjo polnopravnega rezervnega kolesa v Mercedes-Benz GLS 2019 pod tla še vedno nameščen pristanišče.
Motorji
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število valjev |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel | 3,0 l | 249 konjskih moči | 620 H * m | 7,8 sek. | 222 km / h | V6 |
| Bencin | 3,0 l | 333 konjskih moči | 480 H * m | 6,6 sek. | 240 km / h | V6 |
| Bencin | 4,7 l | 455 konjskih moči | 700 H * m | 5,3 sek. | 250 km / h | V8 |
Ruski kupci bodo lahko svojega prihodnjega športnega terenca popolnoma opremili s katerim koli izmed treh močni motorji, od katerih je eden dizel. Napajalne enote načeloma niso nove, pravkar so prejeli številne manjše izboljšave. Z zanesljivostjo velike težave ni bil opažen.
- Dizelski motor je najšibkejši v območju. Njegova prostornina je 3 litre, v trenutku 620 H * m pa proizvede 249 sil. To je turbo V6 iz GL350d. Precej dobro in zanesljiva namestitevporabi približno 8 litrov v mestu. Gorivo se vbrizga z uporabo že znanega skupni sistemi Železnica.
- GLS400 je opremljen z bencinskim motorjem V6 z dvema turbinama. S prostornino 3 litre znaša 333 konjskih moči in 480 enot trenutka. Da, bolj požrešen je - v mestu vsaj 12 litrov bencina, po drugi strani pa terenca, težkega 2,4 tone, v 6,6 sekunde pospeši na stotine. Ta motor tudi lastnikom dobro znani.
- Daleč najstarejša različica Mercedes-Benz GLS je najbolj zaželena. Spada v konfiguracijo GLS500 in je bencinski V8 s parom turbin. Prostornina 4,7 litra, skupna prostornina je natanko 456 konjska moč in 700 enot navora. Glede dinamike je to največ najboljši rezultat v 5,3 sekunde do stotine. Z njim ne boste mogli prihraniti denarja, saj v najbolj mirnem načinu porabi 15 litrov na vsakih sto, in če vozite, bo številka nad 20 litrov.
Razkošno udobje vzmetenja in menjalnika
V vožnji po mestu, prečkanju hitrosti ne čutite ničesar, absolutne tišine in najvišjega udobja. Tišino dosežemo zaradi zvočne izolacije, za udobje pa velja reči zahvaljujoč lastniškemu zračnemu vzmetenju AirMatic. Vzmetenje Mercedes-Benz GLS-razred 2018-2019 je neodvisen dizajn z dvojnim zračnim mehom nalepke sprednji in vodilni vzvodi zadaj. Podvozje je prilagodljivo, togost je nastavljiva, oddaljenost od tal, kot ste razumeli, tudi.
Tudi vožnja je enostavna, nameščen je servo volan s sistemom menjave prestavna razmerja, to je prilagodljiv in zaželen največji znesek vrtljajev na minuto je mogoče spremeniti. Avto se dobro obnaša, vendar ni športni avtomobil, zato tu ni presenetljivega "oprijema". Vendar obstajajo sistemi, kot je ESP, ki pri tem pomagajo.
Menjalnik je mnogim že dobro znan - 9-stopenjski samodejni avtomat, ki deluje v povezavi z lastniškim sistem štirikolesnega pogona ... Ta sistem je prenosnik z blokado diferenciala in funkcijo prestavljanja navzdol. Porazdelitev momenta na kolesa je posledica simetrične razlike med osmi. Na vsakem kolesu so nameščeni senzorji, ki odčitajo, če pride do zdrsa, nato pa pošljejo signal diferencialu, ki že porazdeli trenutek.
Mercedes-Benz GLS cena
SUV tega razreda ne bo poceni. Najmanjši proizvajalec za GLS400 zahteva 5.460.000 rubljev, kar je zagotovo velik znesek. Baza podatkov bo vsebovala:
- bencinska enota za 3 litre;
- tempomat;
- kolesa R18;
- artico usnjeno oblazinjenje;
- lED optika;
- avdio sistem za 8 zvočnikov;
- samodejno vzporedno parkiranje;
- električni pokrov prtljažnika;
- električno nastavljivi sedeži;
- ogrevani sprednji in zadnji sedeži;
- veliko različnih varnostnih senzorjev;
- ogrevane šobe za podložke in še veliko uporabnih malenkosti.
Ostale različice se po opremi ne razlikujejo dosti, v bistvu motor preveč plačate, vse drugo pa kupite kot dodatno opremo. GLS350d stane 5.520.000 rubljev, GLS500 - 7.980.000.
Po želji lahko namestite:
- usnjeno oblazinjenje Nappa;
- navigacijski sistem;
- napredni multimedijski in avdio sistem;
- kolesa R21;
- močnejše zavore;
- vzvratna kamera;
- nadzor slepih peg;
- notranji grelec pred zagonom;
- prezračevanje sedežev;
- pomnilnik električnih nastavitev;
- prilagodljivi tempomat;
- nadzor voznega pasu in še veliko več.
Posledično se izkaže, da je novi nemški terenec preprosto čudovit. Res je razred S, vendar velik. Avto se je izkazal za čudovitega, neverjetno udobnega in precej hitrega. Dejansko je trenutno med konkurenti to najboljša ponudba na trgu, zato, če imate denar in želite kupiti kaj iz podobnega segmenta, potem novi Mercedes-Benz GLS 2018-2019 je zagotovo vaša izbira.
Video
Kaj "tehta" več, "prenova" mercedes-benza GLS, zaradi česar je bil bolj reprezentativen kot kdaj koli prej, ali zamenjava 7-stopenjskega samodejnega menjalnika z modernim 9АКП, pri katerem zgornji stopnji delujeta le na neomejenih odsekih nemških avtobanov? Kalibracija sredinskega diferenciala za novo polje prestave ali povečanje hitrosti "aktivnih" blažilnikov zračnega vzmetenja? Švabi bi se lahko omejili na rahlo prenovo in prenos sredinske plošče z GLE na GLS, kupec pa bi bil zelo zadovoljen. Toda ti perfekcionisti so se naselili v Stuttgartu! In če obdržijo nekaj nespremenjenega, potem iz tehtnih razlogov. "GLS mora ostati sedemsedežnik, zato za razliko od GLE zanj ne ponujamo vtične različice, saj bi baterija požrla prostor zadaj," pojasnjuje Axel Heix, športni terenec in vodja športnih avtomobilov pri Daimlerju. - Poleg tega je za večji in težji GLS ta tip elektrarna ne najbolj primeren. " Za raztegovanje 2,3-tonskega kolosa na najmanj 30 km brez uporabe motorja z notranjim zgorevanjem nobena baterija ne bo dovolj.
Enaka svetla barvna shema kot prejšnja različica AMG in manj delna zasnova odbijača razlikujeta GLS od zadnje generacije GL.
Ni ga mogoče najti na GLS in večkomornih elementih zračnega vzmetenja na letošnjem prvem GLC. Zakaj ti zapleti, če pa je znani Airmatic tako uglajen, da niti potniki "galerije" ne mrmrajo glede gladkosti vožnje? Izbirni terenski paket, ki med drugim vključuje dvostopenjski "razdeljevalec", ki se lahko popolnoma zaklene sredinski diferencial in zračno vzmetenje s povečanim obsegom nastavitve zračnosti tudi ni zatreslo. Kaj za? Podaljšanje modela za 10 mm zaradi odbijačev nove oblike ni na noben način vplivalo na vrednosti vstopnih / izstopnih kotov, kar zadeva geometrijsko sposobnost tek na smučeh, pa je tak GLS videti zelo vreden tudi v ozadju priznanih terenskih avtoritet. Range rover (v tem primeru z dolgo podlago). Da, globina forda ni tako velika (600 proti 900 mm), a pokažite mi tistega britanskega lastnika, ki svoje amfibijske lastnosti uporablja 100%.
Trikraki volan je pri vseh različicah zamenjal štirikraki volan. Modeli s informacijskim kompleksom Comand Online so poleg povečanega (8 "vs 7") zaslona prejeli sledilno ploščico na talni konzoli
Na poti je zmaga na tekmi proti GLS izjemno težka. SUV z več kot petimi metri dolžine in trimetrsko osnovo vozi presenetljivo kot avtomobil. "Luč" na gorski serpentini? Preprosto! Samo za takšne vaje je bolje naročiti paket AMG, ki vključuje ojačan zavore: standardni se s svojo nalogo spoprimejo na robu zaloge vzdržljivosti. Tu je prostor za motor GLS, ne glede na tip motorja, pogost moto: "Vedno!" Šele zdaj je še hitrejši, naj dobiček v času pospeševanja od nič do "stotine" izmeri 0,1 s. To je zasluga 9АКП, GLS 500 pa ima tudi 20 KM več. (455 KM) zaradi prilagoditve moči programske opreme.
Tako kot GL II tudi gramofon na talni konzoli nadzoruje do šest načinov pogonskega sklopa in podvozja. Ko se izbrani način zaustavi, se izbrani način shrani v sistemski pomnilnik za največ 4 ure, nato se nastavitve udobja samodejno nastavijo
Za tiste, ki niso omejeni v sredstvih ( ruske cene bo predstavljen za komercialni prvenec modela marca) Izbira GLS 500 je jasna. Vendar pa je na svetu, predvsem zaradi glavnega ameriškega trga za GL / GLS, najbolj priljubljen "400" s 333-konjskimi biturbo-V6, ki zdaj švabskega vodilnega terenca pospeši z nič na 100 km / h v 6,6 sekunde. Toda apetit tega motorja se presenetljivo razlikuje od deklariranih 8,9 l / 100 km mešani cikelin ne navzdol. Pri različici 350d (258 KM) so teoretični izračuni in praktični rezultati (≈8,0 l / 100 km) precej bližje. Tukaj dodajte spodobno dinamiko (7,8 od pospeška do "stotine" in največ 222 km / h), popolna odsotnost manifestacije "sončne prehrane" z znakom "minus", cena je približno na ravni GLS 400 in postalo bo jasno, zakaj ima GLS 350d, tako kot njegov predhodnik, vse možnosti, da postane uspešnica družine v Rusiji, kjer je "Swab" tradicionalno vodilni med premijskimi športnimi terenci v polni velikosti ...
Renegade
Mercedes-AMG GLS 63 4Matic new je bil prisoten na preizkusu v Avstriji, a le kot eksponat: Švabi tradicionalno in črkovno različico svojih modelov tradicionalno ne mešajo. Vrhunski GLS, čeprav je ostal s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, je dobil največje povečanje moči v družini: 5,5-litrski biturbo V8 zdaj proizvede 585 namesto 557 KM. Vklopljeno največja hitrost, elektronsko omejenih 250 km / h, se to ni odrazilo, vendar se je čas pospeševanja od nič do "stotine" občutno izboljšal (4,6 proti 4,9 s). Tako kot prej so tudi pri različici AMG na voljo posebne nastavitve vzmetenja, potisk med osmi pa je razdeljen na 40: 60%. Cena modela v Nemčiji je od 135.065 evrov.
Rusija v nagradah
Mercedes-Benz GL je bil ustvarjen predvsem za ameriški trg. Tu avtomobil izdelujejo v tovarni v Tuscaloosi v Alabami, čezmorski trg pa predstavlja približno 2/3 od približno 370.000 vodilnih švapskih športnih terencev, prodanih po vsem svetu od leta 2006. Rusija, z več kot 30.000 (vključno z rezultati v prvi polovici leta 2015). ) prodani GL I / GL II je še vedno na drugem mestu, Kitajska pa že diha v hrbet ...
Fotografije prenovljenega GL, ki bo postal znan kot GLS, so bile predstavljene na spletu pred uradno predstavitvijo luksuznega športnega terenca ob njegovi svetovni premieri.
Iz fotografij, ki so se pojavile v tujini, lahko sklepamo, da s nov GLS zgodile se bodo popolnoma enake spremembe, kot smo jih videli pri nadomestku ,. Glavna razlika je v tem, da bo prestižni GLS s sedmimi sedeži postal bolj dodelan in zato dražji.
Zunanji profil je ostal tako rekoč nespremenjen, prednji del luksuznega terenca in delno njegov zadnji del je pridobil nova vrsta... Pojavila se je nova maska \u200b\u200bhladilnika, odbijač, spredaj in zadaj. Avto je ostal prepoznaven, a hkrati s posodobljenimi lastnostmi, ki bodo nedvomno k modelu pritegnile nove kupce.
Fotografije so omejene na zunanjost novega. Salon vrhunski SUV ostaja skrivnost. Kolikor vemo, bi moral prenovljeni model pričakovati uporabo sedem- ali neobveznega osempalčnega zaslona za informacijsko-zabavni sistem in preoblikovano sredinsko konzolo ter sveže barvne ponudbe.
Motorji bodo verjetno ostali enaki, V6 in V8, največja moč top model AMG - 577 KM Zelo verjetno je tudi, da bo Mercedes-Benz ponudil tudi hibridno različico 500e 4MATIC z 328 KM.
Konec leta 2014 se je Mercedes odločil za preimenovanje poravnaj... Po navedbah nov koncept jedro linije predstavljajo limuzine razredov A-, C-, E- in S. Kazala roadsterjev, kupejev s štirimi vrati, križancev in športnih terencev se dodajo enakim črkam, ki označujejo njihovo mesto v korporativni hierarhiji. Zato bi morali Mercedes GL po načrtovanem restilingu imenovati le Mercedes GLS.
Salonski avto
Mogoče lahko temu kolosu rečete razred S v svetu terenskih vozil, vendar ne zdrži neposredne primerjave s potniškim razredom S. Vzemite vsaj drugo vrsto: ogrevanje sedežev, klimatska naprava (eno območje za celoten zadnji del kabine) in par posameznih monitorjev z vhodi za zunanje naprave - vendar ta nastavitev ne privlači pravega razkošja. Veliko prostora, a nič več. Profil sedeža in naslona za glavo je preprost, nagib naslonjala lahko nastavite le ročno. In utrujenega VIP potnika masaža ne bo razvajala.
Obvezen par dodatnih sedežev v prtljažniku deloma pojasnjuje to neskladje. Sedemsedežni salon je zahteva ameriškega trga. In v tujini, veste, vaše ideje o premiji. Tretja vrsta je, mimogrede, ena najbolj prostornih v razredu: in dolga potovanja ni mu zelo prijetno, a tudi videti ni kot mučilnica. Z višino 186 centimetrov sem se v galeriji postavil povsem znosno - škoda, stropnih ročajev ni.
Vendar so bile te odtenke znane že prej, zato se z veseljem preselim k njim vozniški sedež - tu so vse novosti! Naprave so bile osvežene, avdio nadzorna enota je bila nekoliko spremenjena, volan je postal modernejši. Prostostoječi osrednji zaslon je modna rešitev, a na arhaični (ali, če hočete, klasični) sredinski konzoli deluje tuje. Komunikacija z elektronskimi dnom brez dna multimedijskega sistema otežuje rast plošče na dotik, ki visi nad nadzorno podložko. Ta plošča je bolj modna izjava kot upravičena potreba. Z njo ne najdete skupnega jezika takoj - v dveh dneh mi ni uspelo. Malenkost - a brezhibna podoba nemške premije, kjer je vse jasno brez navodil in ne zahteva prilagoditve, je nekako takoj zbledela.
Igra senc
Motorna linija je enaka. "Osem" različic GLS 500 in AMG GLS 63 sta dodali 20 in 28 sil (zdaj 455 oziroma 583 sil). Kdo pa bo občutil to povečanje? Je to brezdušna merilna elektronika. Trilitrski V6 motorji so ostali na svojem: 258 KM (dizelski) in 333 KM. (bencin). Motor s težkim gorivom bo v Rusijo spet prišel v zmanjšani različici do 249 "konjev". Uspelo nam je potovati le v različicah s "šesticami". Vsak je dober po svoje. Dizel ni požrešen po gorivu (poje skoraj polovico manj kot bencinski kolega), potisk pa je dovolj za oči. Bencinski GLS 400 se lahko pretvarja, da je športnik. Ko sem postavil podložko Dynamic Select v športni način, sem užival v žlebljivem klopotanju izpušnih plinov in rahlem trkanju prestav.
Mercedes AMG GLS 63 ostaja z istim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, vse druge različice pa imajo zdaj novo devetstopenjsko škatlo. O njegovem glavnem namenu ni težko uganiti - zmanjšati porabo goriva. Prijavljena ugodnost za bencinski avtomobili je do 0,5 l / 100 km. Ampak to je majhno! En neprijeten pritisk na stopalko za plin - in vsi prihranki v cevi. In ne morem reči nič drugega, ker stara mitraljeza znal prestavljati hitro in hitro.
Mehka narava
Obvezno zračno vzmetenje Airmatic za GLS ne potrebuje pohval - zagotavlja udobje potnikov! Toda željo po šali na avstrijske serpentine so zakoni fizike in uglasitve hitro odvrnili zadnje vzmetenje... Kup nastavitev udobja za motor, menjalnik in podvozje me je hitro začel motiti. Tudi za mirno vožnjo v gorah je bolje izbrati način "šport": "vata" skoraj pade s stopalke za plin, kar preprečuje aktivno pospeševanje na kratkih ravnih črtah med zavoji, zvitki in nadležna mehkoba vzmetenja izginejo.
Udobje? Mehkoba navad? Smisel pasme? Stroj ima vse to. Toda kaj je poleg velikosti in statusa prednost mastodona GLS pred bolj kompaktnim modelom ML / GLE? Zame je to skrivnost, saj notranjost, komplet pogonske enote in možnosti, so skoraj enake.
Ampak to je tisto, kar iščem racionalno žito. In kupci s tesno denarnico nimajo takšnih misli. V letih 2012–2013 se je GL prodajal za 15–17% bolje kot Mercedes ML. Leta 2014 so imeli pariteto. In v prvi polovici letošnjega leta je superiornost starejšega modela presegla 20%. To razmerje bo zagotovo podprlo GLS, ki bo na naš trg prišel spomladi.
PLUS: Nova črka v indeksu je model takoj dvignila v status ... MINUS: ... temu ustreza starejše terensko vozilo
