Robotski menjalniki so navadni mehanski PPC. Z več dodatne lastnosti, bistveno poenostavitev vožnje avtomobila. Prenos in sklopka robotskega polja se samodejno pojavi: PPC prebere informacije, ki jih voznik prenaša, upošteva pogoje gibanja voziloPotem, ko elektronska krmilna enota (ECU) obdeluje te informacije in upravlja delovanje polja s posebnim algoritmom. Če želite nadzorovati menjalnik na ročični ročični ročični gredi, je mogoče namestiti zaustavitev izklopa in izklop izbora / menjalnika. Električni pogoni, s senzorskimi signali, nadzoruje krmilno enoto. Nadzorni sistem lahko deluje v dveh načinih: način samodejno preklapljanje Prenosi (E) in način ročno preklapljanje Prenos (m). Prestavna ročica nima mehanske komunikacije z menjalnikom; Položaj vzvoda se določi z uporabo senzorjev, signala, iz katerega vstopa na krmilno enoto.
Da bi zagotovili varnost, je sistem za blokiranje prestavne ročice. Ročica je blokirana v naslednjih primerih: - če je vžig izklopljen; - Če je vzvod v položaju "N", se motor izvaja, zavorni pedal se sprosti. Motor se lahko zaskoči samo, ko pritisnete zavorni pedal in ročica prestavljanja nameščena v položaju "N". Ko je vžig izklopljen, sistem za nadzor prestav blokira ročico prestavne prestave v nastavljenem položaju in vključuje sklopko. Če pa se vžig izklopi v trenutku zamenjave, se bo zvok zvočnika in začne utripati indikator prenosa, opozorilo o nemožnosti parkirišča z omogočenim prenosom.
Inicializacija nadzornega sistema menjalnika (C50A (Multimode))
Po zamenjavi katerega koli elementa, določenega v tabeli "inicializacija sistema upravljanja menjalnika", je treba najprej izbrisati podatke o starem elementu iz pomnilnika krmilne enote in nato konfigurirajte sistem za nov element.
Opomba: Inicializacija samo za tiste elemente, ki so bili zamenjani.
Inicializacija sistema za nadzor orodja
1. Novi elementi: - Sklop menjalnika. - Elementi menjalnika, zamenjavo, ki zahteva demontažo menjalnika. - Elektronska krmilna naprava za menjalnik
Potrebne operacije: 3. Kalibracija
2. Novi elementi - električni pogon in prestavno premik. - Mehanizem senzorja. - Senzor mehanizma za izbiro prestav.
Zahtevane operacije:
1. Inicializacija sistema za nadzor prenosa.
2. Nastavitev krmilnega sistema.
3. Umerjanje
3. Novi elementi
Električna sklopka.
Senzor napredka sklopke.
Disk sklopke in ohišje sklopke.
Sprostitev ležaja.
Vtič izklopa sklopke.
Vztrajnik.
Ročična gred.
Zahtevane operacije:
1. Inicializacija sistema za nadzor prenosa.
2. Nastavitev krmilnega sistema.
Inicializacija.
1. Ohranite avto.
2. Premaknite prestavno ročico na položaj "N".
3. Vključite vžig. 4. Povežite sklepe "4" (CG) in "13" (TC). 
5. Po priključitvi zaključkov počakajte 10 s.
6. Obrnite vžig.
7. V teku 3 s kliknite na zavorni pedal vsaj 7-krat. Opomba: Buzzer se bo dvakrat zvenil z intervalom 0,25 s. 8. Pritisnite zavorni pedal. 9. HOLDING Zavorni pedal se premakne premikanje prestavne ročice v zaporedju, navedenem v tabeli "Inicializacija krmilnega sistema".
Tabela. Inicializacija krmilnega sistema
10. Pedala zavorne pedala.
11. Pritisnite zavorni pedal.
12. Računalniško zveni večkrat (odvisno od inicializiranega elementa) z intervalom 0,5 s (interval med cikli je 0,25 s).
Število zvočnih signalov:
Inicializacija krmilne enote -2;
Inicializacija elementov sklopke - 3;
inicializacija elementov menjalnika - 4;
Opomba: Če brenčalo ne izvede zvočnih signalov ali intervala med zvočni signali 1 s, izklopite vžig, počakajte 15c in ponovite faze inicializacije od začetka.
13. Kliknite na zavorni pedal vsaj trikrat v 2 sekundah. Opomba: Buzzer se bo dvakrat zvenil z intervalom 0,25 s.
14. Vključite vžig in počakajte 10 s.
15. Jumper med sklepi "4" in "13".
16.Po inicializacija, morate konfigurirati sistem.
Opomba: Če nastavitev sistema ni končana, je treba izvesti postopek inicializacije od začetka.
a) Ustavite avto, nastavite prestavno ročico na položaj "N" in izklopite vžig.
b) Vklopite vžig.
c) Počakajte vsaj 40 s.
d) Izklopite vžig.
d) Počakajte vsaj 15-ih.
e) Obrnite vžig.
g) Kliknite na zavorni pedal in zaženite motor.
Opomba: Pri zagonu motorja se indikator "N" začne utripati.
h) počakajte vsaj 10 s.
in) Prepričajte se, da je indikator "N" nenehno vklopljen.
Praznovanje
Premikanje v načinu "M", preklopite prenose navzgor in navzdol, pri hitrosti, določenih v tabeli.
Prepričajte se, da se prenosi nemoteno preklopijo. Če po kalibriranju prestavljanja pride do Jerksa, ponovite umerjanje.
Opomba: Vsakemu prenosu držite vsaj 2 s.
Preberite 13711 čas
Inicializacija škatle-robot Toyota Corolla to storite sami - postopek, ki je na voljo za ljubitelje avtomobilov. Za rešitev tega problema ni treba iti na specializirano avtomobilsko službo. Dovolj je, da podrobno raziščete navodila, gledajte videoposnetek na to temo, da se seznanite s programom Techstream, in nastavitev bo postala dostopna vsem lastnicam Toyote Corolla 2008, 2006, 2007.
Kako je inicializacija?
Po zamenjavi kakršnih koli podrobnosti je mogoče prekiniti delovanje robotskega menjalnika.
Da bi MMT ponovno delali brezhibno, bo treba inicializirati. Navodilo je treba jasno upoštevati, sicer bo treba postopek ponoviti.
Najprej je treba ugotoviti, kaj je robotsko polje, potem bo inicializacija MMT postala enostavnejša za razumevanje in izvajanje procesa. Robot se konstruktivno razlikuje od običajnega avtomatskega menjalnika. Bolj jasno deluje, ne dovoljuje, dark, stikala brez zamud, voznik ni treba uporabiti nobenega mehanskega napora za preklop prenosa.
MMT je opremljen z nadzorno enoto ECU, je senzor položaja, kot tudi senzorji za nadzor stroja. Običajni ročni menjalnik ima robotski pogon, ki neodvisno izbere prenos. Sklopka ima avto: lahko namestite samodejni, ročni ali polavtomatski način delovanja robota.
Ta sistem je primeren za ta sistem:
- poraba goriva bo kot ročni prenos;
- ima visoko zanesljivost;
- preklopite se kot stroj.\u003e
Katere težave nastanejo?
Prvič TOYOTA COROLLA. Od robotsko box. leta 2006. Prenos je bil nepopoln in imel številne težave. Krmilna enota je pogosto dala napake, inicializacija je bila potrebna za vsakih 10 tisoč km. Če to ni storjeno, se je disk sklopke začel pregrevati, zaradi katerega je bilo potrebno spremeniti vsakih 50 tisoč km. V prometnih zastojih je avto premaknil Jerk, ECU je dal tudi napake.
Toyota Corolla je inicializacija sklopke in robotske škatle, so ponastavitev vseh nastavitev ECU. Corolla 2007 ali drugo leto izdaje lahko zahteva inicializacijo, če je bil zamenjan kateri koli del mehanizma (na primer po zamenjavi sklopke, senzorjev, električnega pogona), če računalnik preneha delovati normalno. Kalibracija je potrebna, če sistem ne daje neznanih napak ali dela z napakami.
Je inicializacija vedno uporabna?
Obstajajo primeri, ko se inicializacija robota COROLLA ECU ni treba opraviti.
Postopek ni treba opraviti prepogosto: redna inicializacija robota bo privedla do povečane obrabe sistema.
Ko je pogon nepravilno nastavljen, ponastavitev nastavitev ni potrebna, če se stikalo za menjalnik pojavi z LAS ali neenakomerno pri nizki hitrosti. Nastavitve pogona sklopke ne bodo pomagale, če se morate bolj gladko ali hitro dotakniti.
Vsa dejanja, povezana z inicializacijo kontrolne točke ali bloka, je treba opraviti po pregledu strokovnjakov in njihovih neposrednih priporočil ali izrecnega pojava razlogov. Pred inicializacijo robotskega prenosa Toyote Corolla 150 z lastnimi rokami se morate posvetovati s strokovnjakom, ki je dobro seznanjen z delom in težavami RCPP na tem modelu avtomobila.
Kako je postopek?
Priporočljivo je, da zaupate, da se naučijo robota za strokovnjake, vendar je to mogoče sami. V ta namen boste morali namestiti avto ročna zavora, Zaprite stike v enoti DLC3 z igle, posnetek ali drugega tankega in dolgega predmeta. Morate povezati CG in TC številke 13 in 4, potem morate vklopiti vžig, nimate motorja motorja, in kliknite na zavora 7-10-krat.
Slišali boste podvojeno zvočno opozorilo: to pomeni, da se je diagnoza začela. Po tem mora zavorni pedal pritisniti. Računalnik boste morali nastaviti na naslednji način: N-E-V - Izberite "minus" - m - spet "minus" - M - N.
Ko je elektronska enota konfigurirana, lahko začnete prilagajanje delovanja sklopke. Potrebna bo naslednja kombinacija: N-E-M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Konfiguriranje MMT, je potrebno opazovati zaporedje: N - E-M - "-" - m - "-" - m - "+" - m - "+" - e - N.
Sprostite in ponovno pritisnite zavoro, vam omogoča, da konfigurirate izbrani element. Če je prilagoditev robota pravilno opravil, vas bo sistem povabil z zvočnimi signali: Najprej jih boste slišali 2, nato 3, nato pa 4. Potem pa je dovoljeno odklopiti kontakt in odklopiti TC in CG.
Če s postopkom razhroščevanja, vas sistem obvesti z dolgimi signali ali se zgodi po koncu, potem ste naredili nekaj narobe.
Reševanje problema Naslednje: Potegnite ključ iz ključavnice za vžig in vzemite premor, ki je definirano vsaj 20 sekund. Po tem se bo sistem ponovno zagnal, in bo mogoče ponovno poskusiti konfigurirati študentski robot.
Kako delati z ECU?
Če je krmilna enota nepravilno delujoča, je priporočljivo, da ne poskušate popraviti napak sami. Potrebna je strokovna intervencija, z nepravilno konfiguracijo, sistem se lahko začne izklopiti ali dati druge napake.
Nastavitev ECU bi se morala pojaviti šele po razhroščevanju delovanja RCPP in vse njegove kontrolne vozlišča je končana.
Inicializacija škatle
Pred zagonom sistema, ga morate pripraviti. Namestite ročico polje v nevtralni položaj. Počakajte, preden se pojavijo želene nastavitve, in vklopite kontakt, ga izklopite po 20-25 sekundah. Po tem lahko zaženete avtomobilski motor. Zavorni pedal je treba pritisniti. Če so vse nastavitve pravilne, bo svetloba "N" utripala. Po 15 sekundah utripanja, bo zažgal nenehno: to pomeni dokončanje razhroščevanja.
Zaključek
Na kratko smo govorili o tem, zakaj inicializirati robotsko škatlo. Ni vsakega motorista specialist za tehnična vprašanja, ne vsi lahko razumejo, zakaj to vozlišče deluje s prekinitvami. Zato priporočamo pripravo tega postopka, da bi zaupali posebne službe delavce z vsemi potrebno opremo in izkušnje. Strokovna pomoč Ne bo omogočilo "zažgajo" pomembnih elementov mehanizma.
Oglejte si zanimiv videoposnetek na to temo.
Zdaj, najdražja in pogosta dela v toyoti servisnem centru se lahko pripišemo takšnemu postopku kot inicializacija robota menjalnika ali, kot se imenuje tudi "robotska" kontrolna točka.
Robotski menjalniki so standardni mehanski prenosi, ki avtomatizirajo funkcijo sklopke in preklapljanje, s čimer se olajša nadzor avtomobila. Preklopna sklopka in prestava se pojavi v samodejni način. Ko voznik preklopi prenos, polje prebere posredovane informacije, nujno ocenjuje, da se pogoji, v katerih se vozilo premika, in šele navsezadnje, elektronska krmilna enota TS zažene obdelavo informacij, ki se prenesejo nanj, po kateri se nadzoruje delo robotske škatle z danim algoritmom.
Glavne prednosti teh polj vključuje:
- Najmanjša poraba goriva, ki se doseže z ustrezno uporabo.
- Enostaven nadzor (še posebej opazen v prometnih zastojih).
- Gladka overclocking.
- Poceni prodajna cena.
Glavne pomanjkljivosti robota so:
- Za dolgo časa reakcijo menjalnika.
- Disk sklopke je pogosto izpostavljena velikemu ogrevanju.
- Veliko število napak robota (vsakih 6 - 8 tisoč kilometrov).
- Najmanjša trdnost diska sklopke.
- Življenjska doba krmilne enote.
- Velike stroške, povezane z izvajanjem pogostih popravil robota.
Zahvaljujoč garanciji v Corolli, sodobni gonilnik, ki nadomešča krmilno enoto polja ali popolnoma vse paket sklopke lahko naredi popolnoma brezplačno. To je mogoče storiti na vseh garancijskih postajah. vzdrževanje Toyota avtomobili.
Kako inicializirati robotski menjalnik
Pogosto je tak postopek potreben, ko so prikazani vsi prenosi. Na primer, avto je trnga. Prvič, ekipa strokovnjakov opravlja popolno ponastavitev nastavitev preteklih blokov, zahvaljujoč kateremu je robot sam nadzorovan. Po tem se delo izvaja v zvezi s popravilom prenosnega sistema avtomobilov:
- Polna demontaža menjalnika.
- Izvajanje zamenjave senzorja za stikalo in senzorje izbire prestav.
- Namestitev nove električne pogon sklopke, ohišja in diska sklopke, vztrajnik, zmrzal, \\ t ročična gred. in senzor za izvajanje sklopke. Po vseh opisanih ukrepih nadaljnje kalibracije ni potrebno.
Inicializacija ni priporočljiva brez razloga, ker če je pogosto pogosto, lahko poškoduje sklopko in vodi do hitre obrabe celotnega nabora delov. Čeprav nekateri lastniki verjamejo, da je to nasprotje, povečuje življenjsko dobo sklopke in je treba opraviti po vsakih 10 tisoč teče. Pomembno je vedeti, da čakanje na mehanizem okvare sklopke ali odstranitev šoka nizke hitrosti Ne kaže na potrebo po inicializaciji ECU.
Večina vseh obstajajo takšna napačna mnenja o številu postopkov inicializacije:
- položaj mehanizma za dovod sklopke lahko navaja lastnika avtomobila, ali je potrebna inicializacija ali ne;
- Če želite popolnoma odpraviti šoke, pogosto motečega voznika, ki se premika pri majhnih hitrostih, v nobenem primeru ne morejo inicializirati;
- po ustrezni in kakovostni inicializaciji se vozilo zlahka uniči iz kraja.
Kaj morate storiti za boljše delo na inicializaciji
Prvič, inicializacija je bolje zaupati le najbolj dokazane strokovnjake, saj daje jamstvo za pravo in dolgo delo avtomobila. Hkrati pa je nemogoče skriti, da taka užitek ni na voljo vsakemu vozniku.
Da bi to naredili sami, morate pravilno in jasno izpolniti naslednja dejanja:
Ogledate si lahko tudi videoposnetek o postopku inicializacije:
To je inicializacija robotskega menjalnika na Toyoti Corolla. Če vam vsa zgoraj navedena dela niso pomagala, bo to popravila za pomoč strokovnjakom za storitveni center, kjer lahko natančno razumejo vaš problem.
Trenutno je zelo veliko avtomobilov v prizadevanju za povečanje stroškov proizvodnje in učinkovitosti goriva opremljena z robotskimi avtomatskimi menjalniki. Po eni strani je vse dobro: poenostavitev oblikovanja, vse prednosti mehansko polje Prenosi, z izjemo njenih minutah, manjša poraba goriva in dinamike, so bistveno višje v primerjavi s klasičnimi hidrotransarjev samodejno polje. Toda palica ima dva konca in za vse prednosti, je verjetno enaka količina pomanjkljivosti, v obliki meje na prebavi moči, ne zaželeno vleko avtomobilskih prikolic, visoko stroškovno popravila elektronskega dela menjalnika in manjša vitalnost v primerjavi z avtomatskim menjalnikom. Pravzaprav vse možne težave Ne konča z roboti, zdaj pa poskušamo razstaviti vse možne težave, s katerimi se lahko sreča lastnik avtomobila s takšno vrsto prenosa.
Box "robot". O napravi RCP
1. Glede na številne funkcije na operaciji se lahko robotska škatla zruši samo zato, ker napačno uporabo. "Roboti" ne marajo hitrim pospeševanjem močno, glede na to, na katerega se lahko ploske sklopke podaljšajo zgodaj, košarico, sproščen ležaj In njegov vodnik.
Simptomi te okvare so preprosti: sklopka se začne preprosto "Bounce". Hitrost motorjev začnite raste, avto pa ostaja na mestu, ali izguba navora v menjalniku je izslediti, ali gibanje avtomobila s kremno.
2. Robotske škatle z dvema sklopkama, ki ni pomembna, na suhi ali mokri zavesi, lahko zelo pogosto zahtevajo sklopke. Postopek je programsko, in z majhno vadbo na diskih lahko nekaj časa podaljša učinkovitost agregata. V primerih, ko kalibracija ne pomaga več, bo prihranila samo analizo škatle, pokrovanje komponent in zamenjava obrabljena za nove. V manjši meri je predmet robotskih škatel z eno sklopko, in če se lahko postopek umerjanja zahteva na robotu z dvema diskami vsakih 30.000 km, lahko robot z enodelkom odstopa in 70.000 km in ne začne moteči.
3. Roboti z dvema diskama ne marajo stati v prometnih zastojih, ko so nenehno klikniti prenos navzgor in navzdol. Od tega lahko pregreje prenosno tekočino in polje bo šlo v način v sili Pred vrnitvijo tekoči ATF. v svojem delovna temperatura. Serijsko noben robotski iz civilnih škatel je opremljen s toplotnim izmenjevalnikom, in njena namestitev lahko popravi situacijo. Prav tako lastniki "robotov" ne priporočajo dolgo časa na zavoru v načinu "D" in vrgel polje na nevtralni položaj na semaforju in uporabite športni način v prometnih zastojih, ki ne dovoljuje preklopiti iz prvega prenosa na drugo na 2000 z / min, in goljufanje do izreza na prvi, ki odpravlja trajno prestavo prestav.
4. Zdaj nekaj avtomobilskih proizvajalcev piše, kako pravilno služiti svojim avtomobilom. Na podlagi premislekov, da dajo jamstvo za svoje izdelke 100.000 km, in na tem, da si umijejo roke, v zelo redkih primerih, predpisujejo, kako in kaj spremeniti po tem garancijska doba ali za doseganje dane kilometrine. To je mnenje, da so sodobni prenosi "brez vzdrževanja" in nafte v njih polirani za celotno življenjsko dobo. Toda celotna sol tega vprašanja je, da če polje ne služi pravočasno, bo opazno zmanjšal svoj vir. V robotskem menjalniku je treba tudi spremeniti olje in je zaželeno, da to storite vsakih 60.000 km, da se nosna proizvodi ne vzpenjajo Olokanals in niso ubili elektro-hidravlične enote, ki se nahaja v ohišju polja, Poleg degradiranega olja se lahko poškoduje tudi s temperaturo, glede na to, na katerega trpijo senzorji sistema za nadzor polja.
5. Ni redkih primerov, ko elektromehanski pogoni sklopke trpijo zaradi robotskih orodja, ali pa se imenujejo tudi aktuatorji.
Iz ostrih zagonov je prezgodnja obraba ščetk, ročic in kolesa Pogon. Če je v orodjih, jih je mogoče diagnosticirati posreden simptomi, kot so Hum in vibracije, ko prestavo premika. Roboti so opremljeni s svojimi kontrolnimi bloki in računalniška diagnostika Glede na kode napak se lahko razkrije, pregrevanje prenosna tekočina ali pa se zlomijo v elektrokupe, vendar lahko dobite tudi informacije mehanske napakeToda v takih primerih bo verjetnost enot praktično 100%.
Običajno so robotske škatle nastavljene samo na avtomobilih nizke moči, saj se še niso naučili prebaviti velika moč. Seveda obstajajo številni roboti, ki opremijo Športne avtomobileVendar, dokler je to več izjema kot pravila. Segmenti Premium SUV in avtomobilov so še vedno opremljeni klasične strojniceKer robot ne more še vedno dati udobju in zanesljivosti, da hidrotransformatorske avtomatske transformacije, in omejitev prebavljive energije ne dovoljuje robotom, da vstopijo v ta segment.
Kmalu se bo celo najbolj konzervativni proizvajalci avtomobilov preselili na robotske menjalnike, ki bodo zadovoljili potrošnike na položajih ekonomičnosti in dinamike goriva, in proizvajalca za preprostost in zmanjšal stroške gradnje. In dejstvo, da bo s temi enotami po izteku garancijskega obdobja že glavobol drugega ali celo tretjega lastnika avtomobilov, in ti ljudje bodo ostali s svojimi težavami z avtomobilom. Pogosto so avtohydiganti dragi za njihov ugled in prepoznavanje svojih napak se strinjajo o popravil po garanciji, vendar so to zelo izjemni primeri, in najpogosteje lastnik avtomobila, opremljenega z robotskim menjalnikom z robotskim menjalnikom velika kilometrina Prisiljeni popraviti avto na lastne stroške, in to je zelo nezajemna popravila.
Lastniki toyota Cars. Corolla, ki se je izšla v peroudu od leta 2006-2008, se pogosto sooča s problemom delovne robotske kontrolne točke.
Proizvajalec je priznal napako pri ustvarjanju MMT, ki vključuje inicializacijo vseh parametrov in poznejših prezgodnjih popravil.
Za uspešno inicializacijo robotske škatle na Toyoti Corolli je treba izvesti nekatere dosledne ukrepe, tako da lahko prilagodite delovanje celotnega prenosa.
Preden opravite katero koli delo z robotskim menjalnikom, morate ugotoviti, kaj je to. Ta prenos, ki močno poenostavlja nadzor avtomobila, zaradi samodejno delo Sklopka in premik sklopke. Okvir naredi informacije, ki jih prenaša voznik, medtem ko upošteva, kako se vozilo premakne, potem se informacije predelajo v ECU, po kateri se bo polje delo pojavilo v določenem algoritmu.
Pomembno je vedeti, da je delo modernega robotski menjalniki To se zgodi bolj udobno, in zanesljivost dela in porabe goriva ostaja kot ročni menjalnik.
Osnovne težave
Zaradi težav, ki so nastala v polju MMT, je proizvajalec vzel iz proizvodnje, in za že kupljene avtomobile uvedla dodatno razširjeno zavarovanje. Glavne težave, s katerimi so se lastniki avtomobilov soočeni z naslednjim:
V sistemu je prišlo do pogostih neuspehov, zaradi tega je moral postopek inicializacije narediti skoraj vsakih 10000 kilometrov kilometrov;
- Pregrevanje diska sklopke in posledica zgodnje obrabe. To se je zgodilo, da ga je treba spremeniti za 50.000 kilometrov vožnje;
- Prenosi so se začeli preklopiti s prekinitvijo;
- Zaradi težav zgoraj, je bilo potrebno, da se popolna posodobitev ECU.
Pomembno je vedeti, da je "zavarovanje" od proizvajalca na takih škatlah še vedno veljavno, in rezultat kakršnih koli težav, ko se obrnete na specializirano storitev, proizvajajo brezplačno garancijo, ki ni zamenjava garancije vseh elementov sistema MMT.
Kaj je ta postopek
Ta postopek je nastavitev ali ponastavitev vseh parametrov. elektronski blok Nadzor. Praviloma je pravočasno, da zamenja popravilo Ko je bila zamenjana z elementi tega prenosa, na primer:
- Komplet MMT je popolnoma spremenjen ali delno posodabljanje podrobnosti škatla ali sklopke (v tem primeru se inicializira sama menjalnik);
- Senzorji, električni blok ali spreminjanje električnega pogona (v tem primeru se blok inicializira)
Kalibracija ali nastavitev se opravi v okvarah ali v primeru neznanih napak.
Pomembno je vedeti, da postopek za inicializacijo ECU ni priporočljiv brez dobrega razloga. Če to storite pogosto, bo to privedlo do dejstva, da se bo oprijem in njegovi deli hitro izrabili. Učinek pa bo kratkotrajen.
V zvezi s tem postopkom obstajajo številna pogosta mnenja, ki so napačna, na primer:
- Po njej se avto začne lažje obrezati;
- Držite ga, da odstranite curke, ki se pojavijo pri nizkih hitrostih;
- Če tarnica sklopke ni pravilna, morate ponastaviti sistem.
Zato je treba vse delo v zvezi s tem postopkom predložiti le, če obstajajo dobri razlogi za usklajevanje strokovnjaka.
Ponastaviti
Postopek za ponastavitev nastavitev je naslednji:
Nastavitev prenosa
Po končani inicializaciji na Toyoti Corolla je potrebno, da se sistemske nastavitve, ki nadzoruje robota, za to:
- Avto se ustavi;
- Ročaj PPC je preveden v nevtralni položaj "N";
- Vžig je izklopljen, po katerem se sekunde vklopijo štirideset;
- Vžig sekund za petnajst se izklopi;
- Vžiganje se vklopi, se motor zažene in zavora stopala.
Če je vse opravljeno pravilno, indikator, ki prikazuje nevtralni položaj "N" utripa, in sekunde se ustavi utripa in začne utripati in se zažene, da gorijo, je to znak, da je nastavitev konec.
Koristen video.
Zgornje metode so narejene brez specializiranega diagnostična oprema. Konfiguracijski postopek z napravo se razlikuje od zgoraj navedenega procesa in pristopa.
