Češka blagovna znamka Škoda je znana predvsem kot proizvajalec visokokakovostnih izdelkov proračunske limuzine... S prihodom kompaktnega mestnega križanca Yeti je Škoda le še okrepila svoj položaj ruski trg... Avtomobili te znamke imajo pri nas veliko oboževalcev, predvsem zaradi kakovosti njihovih motorjev. Če želite iz češkega motorja iztisniti vse, kar so tja postavili oblikovalci, potem je čas za čipiranje.
Dejstva o Skoda Chip Tuningu:
Na žalost večina proizvajalcev avtomobilov na svetu namerno podcenjuje ocene moči motorja. To se naredi programsko z nastavitvami v ECU, tako da avtomobil ustreza emisijskim standardom. Skoda se ukvarja z čipovanjem, da bi odpravili te omejitve in omogočili uporabo celotnega potenciala motorja. Čip GAN vam omogoča povečanje moči motorja do 30% glede na nastavitve zalog. Omogoča vam tudi zmanjšanje porabe za 15% od porabe pred namestitvijo čipa. Poleg tega proizvajalec daje 5-letno garancijo za čip.
Mnogi ljudje menijo, da je čip tuning veliko poklicnih in uličnih dirkačev. Čeprav gre v bistvu za fino nastavitev parametrov motorja. Z enoto za povečanje moči GAN je Skoda tuning chip postal na voljo vsem (vključno z motorji TSI). Zdaj je dovolj, da čip povežete z avtomobilom, namestite aplikacijo na pametni telefon in v njem izberete svoj avto. Nato bo aplikacija sama našla in v čip naložila potrebno vdelano programsko opremo prek Bluetootha. Nato lahko uporabite čip. Celoten postopek namestitve in konfiguracije bo trajal manj kot deset minut.
Čip GAN lahko deluje v štirih načinih:
ŠPORT - način največja moč, spremembe v dinamiki vašega avtomobila vas bodo prijetno presenetile;
DYNAMIC - način, v katerem se doseže ravnovesje med močjo in ekonomičnostjo, omogoča zmanjšanje porabe goriva brez izgube dinamike;
ECO - način varčevanja z gorivom, prihrani do 1,5 litra na 100 kilometrov;
STOCK je način, ki vam omogoča, da obnovite tovarniške nastavitve avtomobila. Uporabno, če je vaš avto še vedno v garanciji. Pred odhodom k prodajalcu vklopite ta način in odklopite čip, nihče ne bo vedel, da ste bili čipirani.
Če ste pripravljeni svoj motor uporabljati v največji možni meri, potem nastavite čip nemško podjetje GAN je prava izbira.
Mnogi od nas smo že večkrat slišali za prednosti avtomobilov Škoda. Avtomobili te znamke privabljajo kupce zaradi svoje skromne porabe bencina, prijetne zasnove in zanesljivih delov. Le malokdo pa ve, da prav model Octavia 1.8 T češkega podjetja upravičeno velja za enega najbolj primerna vozila za uglaševanje čipov. glavni razlog To je ECU, ki je združljiv s skoraj vso znano vdelano programsko opremo.
1 Kakšna zmogljivost se bo izboljšala po uglaševanju čipov?
Sekanje avtomobilov Škoda, lastniki želijo doseči različne cilje. Nekdo potrebuje avto za udobnejšo vožnjo po mestu, nekdo pripravi svojega Octavia do hitrih nočnih dirk. Tako ali drugače je pred začetkom del na izboljšanju avtomobila vredno vnaprej določiti, kaj natančno želite dobiti po uglasitvi.
Model Octavia 1,8 T je opremljen z dvema vrstama motorjev: AGU motorji z "možgani" so nameščeni na vozilih s prednjim pogonom in mehansko dušilko Bosch M 3.8.3... AT osnovna konfiguracija modeli s pogonom na vsa kolesa z elektronska dušilka vključuje motorje AUM, ARX ali AUQ z osnovno vdelano programsko opremo Bosch ME 7,5.
Učinek po sekanju teh vrst motorjev je seveda drugačen. V primeru motorjev AGU lastniki dobijo avtomobile s povečanim navorom pri nizkih in srednjih hitrostih. Zaradi tega je vožnja v urbanih območjih bolj udobna. V postopku sekanja motorjev ARX se doseže povečanje istega kazalnika, le za visoki vrtljaji... Na to pomembno vpliva prisotnost velike turbine, ki je s tovrstnim motorjem opremljena z Octavio.
Če ugotovite povprečne rezultate, ki jih daje standardna nastavitev čipov Škoda za zaloge motorjev 1,8 T dobimo naslednje številke:
- AGU motorji z zmogljivostjo 142 KM iz. z navorom 202 NM "raste" v smislu 5-10%;
- Motorji istega modela z 182 KM. iz. in navor 290 NM povečanje zmogljivosti za 10-15%;
- ARX \u200b\u200bmotorji s 148 KM. iz. in navor 210 NM "doda" 7-12% teh kazalnikov;
- Motorji iste vrste s 185 KM. iz. in navorom 290 NM dosežemo 15–20% povečanje.
Glede na to vrsto čip tuninga imamo kar dobre številke Octavia ne pomeni sprememb na drugih delih vozila. Vse ostane na svojem mestu in v običajnem položaju.
2 Posodobitev izpušnega in sesalnega sistema Škoda Octavia. Zamenjava turbine
Poleg standardnega uglaševanja čipov strokovnjaki izvajajo tudi razširjeno različico posodobitve češkega avtomobila. To se nanaša na dokončanje sesalnega in izpušnega sistema Octavia 1,8 T.
Po nastavitvi čipov se delovna temperatura motorja in stopnja emisij izpušnih plinov znatno povečata. Da bi olajšali delovanje izpušnega sistema vozila, so strokovnjaki na koncu dušilca \u200b\u200bodrezali tako imenovani "vrat steklenice", ki preprečuje normalno izpuščanje recikliranih hlapov.... Tako se sistem vozila hitro znebi nepotrebnih delovnih odpadkov, temperatura pa vedno ostane v mejah normale.
Poleg izboljšanja sesalnega in izpušnega sistema v avtomobilu Škoda Octavia, obstaja še en način za spremembo stroja - namestitev turbine KKK K04-01. Zahvaljujoč namestitvi tega dela se bo avto počutil veliko bolj samozavestno tako v urbanih razmerah kot na podeželju.
Turbina je nameščena tako, da začne delovati le pri kritičnih kazalnikih učinkovitosti sistem za gorivo in standardno sklopko.
Namestitev in integracija turbine ne bosta povzročala težav, saj so njene dimenzije skoraj enake kot pri osnovnem delu K03.
3 Stabilizacija delovanja motorja z namestitvijo novega hladilnika hladilnika
Poleg izboljšanja sesalnega in izpušnega sistema na modelu Octavia lastniki avtomobilov pogosto posežejo po njih. In čeprav je to delo precej mukotrpno, ga je povsem mogoče opraviti doma.
Pred zamenjavo dela razstavite sprednji del stroja. Nato odstranimo standardni hladilnik zraka in očistimo glavni radiator pred umazanijo in prahom. Po tem namestimo nov del in zberemo celotno strukturo v obratnem vrstnem redu.
Prednosti zamenjave običajnega hladilnika hladilnika so nesporne - po tem delu vaš motor Škoda bo delovala bolj stabilno. In če upoštevate, da je po uglaševanju čipov obstajalo tveganje za zvišanje delovne temperature, bo novi radiator odličen pomočnik spremenjenega dušilca \u200b\u200bna vašem Škoda.
Mnogi avtomobilisti modernizacijo Škode Octavie povezujejo z nepredstavljivimi finančnimi stroški. Ampak, glede na to, da so deli za osnovne konfiguracije modela precej dostopni in je čip tuning mogoče opraviti samostojno, se izkaže, da lahko veliko prihranite.
Možne spremembe
Seveda "čipiranje" motorja 1.6 ni edina možna vrsta uglaševanja. Pred izvedbo postopka je priporočljivo izvesti naslednje dejavnosti:
- namestite alternativno optiko;
- posodobite spojlerje;
- okrasite žaromete s cilijami;
- namestite deflektorje na pokrov motorja in okna;
- zatemnjena stranska stekla s folijo;
- zamenjajte diske z večjim premerom.
Po takšni nadgradnji Škode Octavie 1.6 lahko nadaljujete s čipom, ki poveča oprijem in operativne lastnosti avtomobila. Če želite to narediti, morate s posebno opremo spremeniti tovarniške nastavitve v ECU (elektronski krmilni enoti). Kot nekakšen možgan avtomobila ECU nadzoruje in nadzoruje najpomembnejše sisteme. Ta enota ima svoj čip s programom za nadzor motorja, ki ga je namestil proizvajalec.
Zakaj se izvaja "chipovka"?
Čip tuning vam omogoča, da moč povečate za 10 odstotkov, kar se zdi nepomembno. Če pa moč sodobni avtomobili presega 100 KM, povečanje za 10 litrov. iz. izgleda dobro, 20-30 KM na 8-valjnih enotah pa bo bistveno vplivalo na dinamiko. Poleg tega lahko čip tuning znatno izboljša učinkovitost porabe goriva, pa tudi odzivnost Škode Octavie na gibanje stopalke za plin.
Ker je Octavia 1.8 revo opremljena z dvema vrstama enot, ima sekanje za vsakega drugačen učinek. AGU motorji, nameščeni na različicah s prednjim pogonom, omogočajo večje vrednosti navora pri srednjih in nizki vrtljaji... To povečuje udobje med vožnjo po mestu. Čip tuning ARX turbo motorji, ki so opremljeni z modeli s pogonom na vsa kolesa Škoda revo, poveča enako zmogljivost, vendar pri višjih vrtljajih.
Pri ogledu rezultatov, dobljenih po uglaševanju čipov Octavia za enote 1.8 TSI, lahko opazite naslednje spremembe:
- kazalniki motorjev s 140 KM, katerih navor je bil 202 MN, "zrastejo" do 10%;
- enote za 122 KM povečajo zmogljivost do 15%;
- motorji z močjo 105 KM lahko dodajo približno 12%;
- motorji z močjo 152 KM povečanje zmogljivosti za kar 20%.
Glede na to, da ta posodobitev Škode, ki je imela 140 KM, ne potrebuje dodatnih izboljšav, so rezultati 152 KM videti precej dobri.
Posodobimo izpušni sistem
Napredno čip tuning Češka Škoda predvideva dokončanje izpušni sistemi Octavia 1,8 in 1,6 MPI, kar pomaga povečati stopnjo emisije izpušnih hlapov. Za to je na robu dušilca \u200b\u200bodrezano "ozko grlo", ki preprečuje normalno emisijo. izpušni plini... To omogoča avtomobilu, da se veliko hitreje znebi odpadkov in ohranja temperaturo na optimalni ravni. Poleg tega je v Škodo Octavio revo mogoče namestiti turbino K04-01 z motorjem 1,8 TSI, kar bo avtomobilu omogočilo, da se počuti bolj samozavestno ne samo v mestu, ampak tudi zunaj njega.
Stabilizacija motorja z novim hladilnikom hladilnika
Za okrasne stopnje 1.8 TSI Octavia se pogosto uporablja zamenjava hladilnika hladilnika. Kljub vsemu mukotrpnemu delu je to povsem mogoče opraviti tudi sam. Za zamenjavo dela je prednji del avtomobila razstavljen, standard hladilnika hladilnika za 1.8 TSI je odstranjen in glavni radiator je očiščen pred umazanijo. Po namestitvi novega elementa se struktura zaporedno sestavi. Ta postopek stabilizira zmogljivost motorja Octavia 1.8.
ECU utripa
Za modele A4, opremljene z Boschevo enoto, so tuljave SPH popolne. Za utripanje 1,6 MPI konfiguracija Škoda Octavia A7 bo poleg programa zahtevala še:
- USB adapterji;
- K-Line adapter;
- prenosni računalnik;
- program za nalaganje čipov.
Najprej morate najti motor ECU 1.6 MPI Skoda A5, ki se nahaja zadaj armaturna plošča... Če želite priključiti opremo, boste morali popolnoma razstaviti ploščo ali na dotik najti priključek USB. Pri modelih A7 je vse veliko bolj preprosto. Če želite priti do bloka, je dovolj, da razstavite blazinico, ki se nahaja pod volanom. Po tem je oprema povezana, enota je povezana s prenosnikom z adapterjem. Sproženi Chiploader vam bo pomagal umeriti parametre Škodin motor A7. Če želite preveriti pravilnost nastavitev, samo povežite način vizualizacije, ki lahko nazorno prikazuje vse spremembe, ki se dogajajo pri Octaviji 1.6 MPI. Moč motorja modifikacij A5 in A4 se bo povečala za več kot 30%, s 152 KM na 190 in več, kazalniki navora pa za 25%. V konfiguraciji A7 bo povečanje moči preseglo 35%. Strinjajte se, da to ni slabo.
Ko začnete utripati Škodin motor, tako 1,6 MPI kot tisti s prostornino 1,4 TSI, 122 KM in 1,2 TSI, 105 KM ali 152 KM, morate najprej poskrbeti za pravilno delovanje enote 1.2 deluje brez težav. Kalibracijska namestitev 1.2 traja največ 30 minut. Če se 10 minut po koncu 1,6 MPI 1.2 ali 1.4 motorja modela A7 revo enostavno zažene, so bila vsa dejanja pravilno izvedena. Pojav napak v 1.4 ali 1.2 nakazuje, da bo treba postopek ponoviti, pri čemer se bodo vsa dejanja izvajala od samega začetka.
Tak postopek bo znatno prilagodil parametre, ki jih je v 1.2 določil proizvajalec. Če je bil prvotni 1,4-litrski agregat prvotno opremljen z močjo 122 KM, se po zaslugi posodobitve pretvori v 140-152 KM. 1,2-litrski motor, katerega zaloga je znašala 105 KM, ne bo dosegel 152 KM, vendar se bo zmogljivost izboljšala na 120 KM, včasih pa, če imate srečo, tudi 130 KM.
Sekanje turbo motorja
Obstajajo situacije, v katerih uglaševanje čipov postane edini način za prilagoditev parametrov enote A7. To velja za Škodine 1,4-litrske turbo motorje, na katere druge možnosti ne vplivajo. Pospeševalni mehanizem 1.4 je mogoče prilagoditi le s pomočjo programske opreme in natančnega nadzora. Za to so povsem dovolj spremembe značilnosti turbine revo 1.4 TSI, ki jih bodo prenašale na navor, kar bo vplivalo na hitrostni način, ki bo omogočil največjo moč 152 KM. V tem primeru ni treba spreminjati algoritma za nadzor sistema za gorivo, saj je enota 1.4 TSI opremljena z merilnikom pretoka zraka, ki popravlja dovod goriva in porabo kisika. Nadgradnja 1.4 TSI, ki ima zalogo 140 KM, omogoča pridobitev želenih 152–160 KM in znatno zmanjšanje porabe goriva.
Pri konfiguraciji A7 Škoda revo z 1,8-litrskim turbo agregatom lahko utripanje izpustite. Avto, ki proizvede 180 KM, "gre" po avtocesti 231 km / h. Poleg tega je 1,8-vrtljivi motor, ki ga je nadgradil proizvajalec, manj požrešen od svojih "bratov".
Namestitev "trepalnic"
Lastniki A7 oprema Octavia revo in tour izboljša optiko z vgradnjo tekaške luči... Za to se kupijo luči, ki jih načeloma ni težko izdelati sami. Vzame se kos pleksi stekla, iz katerega se izrežeta dve plošči. V njih so narejene luknje. Nato se z Octavije A7 odstranijo običajne "trepalnice" in se uporabijo kot predloga. Ko smo robove plošč namazali z lepilom, jih namestimo na določeno mesto. Praznine v "trepalnicah" so zapolnjene z epoksidno smolo.
Povzetek
Torej, če želite prihraniti denar in imate minimalne izkušnje pri popravilih, lahko sami opravite čipkanje različnih delov avtomobila. Če niste prepričani v svoje sposobnosti, se je bolje obrniti na strokovnjake.
Izdelki Škoda je znan že več kot 100 let, avtomobili pa so med desetimi najbolj priljubljenimi modeli v državah neodvisnih držav. Naši vozniki so cenili nezahtevnost in kakovost češkega proizvajalca. Poleg tega so stroški precej dosledni, tisti, ki želijo, lahko izberejo želeni nabor možnosti med več konfiguracijami.
Izkušeni lastniki se tudi pri starih modelih ne želijo ločiti od njih, saj poznajo njihov potencial in razpoložljivost obratovalnih stroškov. Poleg tega ponujajo sedanje tehnologije čip tuning Škoda, ki avtomobilu da drugi veter, vozniku pa nove občutke. Takšen postopek ne bo osvežil le obrabljenega avtomobila, temveč bo razkril tudi skrite zmogljivosti novega vozila.
V čem je smisel nadgradnje programske opreme?
Sodobna power Point dela pod vodstvom elektronska enota krmiljenje (ECU). Obrat proizvaja stroje s svojimi programske opreme, ki omogoča, da motor diha, t.j. podani so nekateri popravki za kakovost goriva, temperaturo in druge parametre. Tako proizvajalec raje zavaruje pred nenačrtovanimi garancijskimi popravili.
Hkrati obstajajo uglaševalni studii, ki omogočajo razširitev obsega tehničnih značilnosti motorja in menjalnika na programski ravni. Ta metoda ne zahteva posega v mehanski del in s pravilno namestitvijo vdelane programske opreme ne vpliva garancijska dobaproizvajalec. Nadgrajeni program optimizira naslednje načine in nastavitve:
- hladen zagon motorja;
- prosti tek;
- začetni potisk;
- največja hitrost motorne gredi;
- čas vžiga;
- tlak in čas vbrizga.
Vsi zgornji parametri jasno kažejo na povečanje moči motorja. Na zahtevo lastnika lahko zamenjate ali celo onemogočite sisteme za nadzor toksičnosti izpušnih plinov. Na navadni atmosferski motorji povečanje zmogljivosti je zagotovljeno do 5-10%, pri turbopuhalih pa 20-30%.
Kako poteka čip tuning na avtomobilih Škoda
Večina pogonskih enot je opremljenih z moduli Bosch MED 17.5. Prve modele te naprave bi bilo mogoče znova programirati prek diagnostičnega priključka, vendar je treba izdaje po sredini leta 2011 razstaviti. To je posledica dejstva, da je možna izguba garancije pri prenosu MOT na pooblaščeni prodajalec določena bo sprememba programa. Pomnilnik ECU popravi kodo zadnjega vzdrževanja in pri utripanju se te informacije nepreklicno izbrišejo.
Z demontažo in razstavljanjem takih modulov se izognete težavam s servisnim centrom. Enota je nameščena v motorni prostor pod vetrobranskim steklom na levi. Postopek odstranjevanja in utripanja je sestavljen iz naslednjih točk:
- branje in shranjevanje tovarniških nastavitev v primeru neuspešnega utripanja;
- demontaža plastičnega ohišja;
- odstranitev modula ECU;
- segrevanje pokrova s \u200b\u200bsušilcem za lase, da se tesnilo zmehča;
- reprogramiranje in sestavljanje ECU;
- testiranje.
Rezultati nadgradnje programske opreme
Pri nekaterih modelih Škoda je motor dokončan dSG škatla 7, ki ima škandalozen sloves. Vozniki se pritožujejo nestabilno delo, sunkoviti prehodi in napake Hallovega senzorja. Omeniti velja, da kompetentno izvedena nastavitev čipov motorja in menjalnika avtomobila Škoda odpravi takšne težave.
Kot rezultat lahko lastnik računa na:
- stabilno delovanje elektrarne;
- ekonomičnost porabe goriva;
- zmanjšanje padca moči motorja, ko deluje klimatska naprava;
- stabilnost v prostem teku;
- samozavesten zagon hladnega motorja;
- brez napak pri prestavljanju v višjo prestavo.
Alternativni načini za izboljšanje parametrov vozila
Zaradi visokih stroškov nadgradnje programske opreme uradnih predstavnikov nekateri lastniki Škode raje alternativne metode, vključno z:
- namestitev dodatnih krmilnih enot (Power Box);
- demontaža katalizatorja;
- izklop ventila EGR.
Namestitev dodatnega modula je možna samostojno s podrobno preučitvijo navodil, v resnici pa čip tuning motorja Škoda ni. Njeno načelo delovanja je spreminjanje odčitkov senzorja tlaka goriva in povečanje dovoda gorljive mešanice. Odstranitev katalizatorja iz izpušnega sistema izboljša dinamiko, saj filter ustvarja povečano odpornost na prehod izpušnih plinov.
Izbira potrebe po nastavitvi napajalna enota možnosti za njegovo izvedbo pa vedno ostanejo pri lastniku. Temelji na razpoložljivosti potrebe in brezplačnih sredstvih, ki naj bi se porabila za tak postopek.
Številni avtomobilisti poznajo 1,4-litrski motor TSi, ki vsebuje 150 KM. iz. od znanega nemškega Audi-Volkswagen. Toda vsi ne vedo, na katere avtomobile je bil nameščen, pa tudi kakšen resničen vir in potencial ima.
Specifikacije motorja
Motor TSI 1.4 ima tudi ime - EA211, ki ga je določil proizvajalec. To je motor z majhno delovno prostornino s turbino, ki se pogosto uporablja na avtomobilih koncerna Volkswagen.
Prvič se je namestitev pogonskih enot začela ob vozil Jetta in Golf 5. Ta motor je bil posebej razvit za zamenjavo EA111, ki se ni pokazal z boljša stran... Litoželezni blok in aluminijasta glava se skrivata v dveh odmičnih gredi, hidravličnih dvigalih, lahkih batih in ojačani ročični gredi.
V bistvu tSi motor s prostornino 1,4 litra. in 150 konjska moč je zanesljivost. Glavna prednost je prisotnost turbopuhala. Motor je polnjen - 1.4 TSI Twincharger, ki praktično odpravlja turbo zaostajanje.
Razmislite specifikacije pogonska enota:
Pogonska enota 1,4 tsi 150 KM iz. ima vir motorja:
- Glede na tehnično dokumentacijo tovarne proizvajalca - 250-300 tisoč km.
- Po praktičnih podatkih, pridobljenih od voznikov - 300.000 km in več. Vse je odvisno od storitve.
Uporabnost
Motor 1,4 TSI 150 KM iz. precej razširil na avtomobilih koncerna Volkswagen. Torej, motor je mogoče najti na avtomobilih: Audi A3, Audi A4, Škoda Octavia, Škoda Rapid, Škoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Popravilo in uglasitev
Med delovanjem motorja ni bilo posebnih težav. Tako se je motor izkazal za zelo zanesljivega in enostavnega za popravilo. Projektni biro koncerna Volkswagen je upošteval vse napake in želje potrošnikov ter odpravil težave predhodnika: opustil je uporabo distribucijske verige plina in motor opremil z jermenom, zamenjal obvodni ventil in izboljšal ogrevanje. Kar zadeva popravilo, je mogoče motor popraviti z lastnimi rokami v garaži, kar je všeč mnogim lastnikom.
Kar zadeva vzdrževanje, potem ga je treba izvesti vsakih 12-15 tisoč kilometrov. Zamenjavo zobatega jermena je treba opraviti po 60-75 tisoč km.
Počitek obnovitvena dela se izvajajo v skladu s predpisi in priročniki za popravilo. Remont motor se izvaja samo v avtoservisu s posebno opremo.
Nastavitve motorja skoraj ni, saj je šele vstopil na domači trg, vendar je pogonska enota že razsekana. Tako lahko z bliskavico elektronske krmilne enote do stopnje 1 dosežete povečanje moči do 180 KM, če pa jo utripate s programsko opremo Stage 3+, lahko razvijete že do 230 KM.
Izhod
Motor TSi s prostornino 1,4 litra, ki vsebuje 150 litrov. iz. pri Volkswagnu je zanesljiva pogonska enota, na katero se lahko zanesete. Visok vir pogonske enote, pa tudi enostavna konstrukcija naredil motor zelo priljubljen in ljubljen med vozniki. Toda s pravilno vdelano programsko opremo lahko dodate moč do 230 KM. in višje.
