V poskusu, da bi bil v koraku s časom, si vsak proizvajalec avtomobilov prizadeva naslednjo generacijo svojih avtomobilov opremiti z novimi elektronskimi sistemi, ki bodo postali trdnejši, lepši in prestižnejši, povečali bodo varnost in udobje. je morda najboljši primer tega trenda.
Zunanjost
Toyota Camry zaradi svoje masivnosti in udobja pritegne pozornost predvsem poslovnežev. Za avtomobil se zanimajo tudi ljudje, starejši od 40 let, ki imajo v življenju določene prioritete. S prihodom naslednje generacije pa je Camry pridobil novo videz ki so spremenili prioritete meščanov.
Sprednji del avtomobila je videti dinamičen, kar ni zelo združljivo s splošno masivnostjo.
Zato je limuzina videti nekoliko kotna. Toyota Corolla izgleda popolnoma drugače. Nove različice imajo veliko bolj harmoničen videz v primerjavi s svojimi predhodniki.
Še posebej se prilega zadnje luči ki izgledajo tako prefinjeno kot sprednji, širok kromiran trak med njima pa je odličen zaključek oblikovanja. Kontroverzna ocena je dana le zadnjemu odbijaču, ki se ne ujema s celotnim dinamičnim videzom limuzine.
Oprema in udobje
Če je mogoče iz fotografije oceniti zunanje podatke obeh modelov, je treba notranje polnjenje obravnavati ločeno. Dobesedno primerjati avtomobile ni smiselno, zato je bolje, da si ogledate opremo.
Corolla zaostaja tehnična oprema iz Camryja, ki je celo v osnovna konfiguracija polno presenečenj:
- pomoč pri zaviranju (BAS);
- 6 zračna blazina;
- parkirni senzorji;
- Tempomat;
- kamera za nazaj;
- 8-palčni zaslon;
- multimedijski sistem;
- klimatska naprava z dvema območjema.
Če Toyoto Camry ocenijo tisti, ki sedijo zadnji sedež, potem je za tako malo denarja za to raven problematično najti bolj udoben avto.
Zadaj je dovolj prostora za tri osebe, ne da bi se utrudili na dolgi poti.
Toda voznik ne more računati na tako visoko raven udobja. Udobno je voziti, vendar so premijski avtomobili še vedno bolj priročni za vožnjo.
Oblazinjenje sedežev in notranjost so na prvi pogled videti trdni. Toda ob natančnejšem pregledu lahko opazimo nekaj pomanjkljivosti. Poleg tega je v temnih barvah videti bolj harmonično kot v svetlih.
Toyota Corolla v primerjavi s Camryjem ni videti bogata: kombinirano tkaninsko oblazinjenje na sedežih, ozko dvignjeno sprednjo ploščo in majhno konzolo. Poleg tega na seznamu opreme, s katero je opremljen Camry, v Corolli praktično ni ničesar. Lastnik avtomobila ekonomskega razreda se bo moral zadovoljiti s klimatsko napravo, računati na 4 zračne blazine in ABS. Obloga je izdelana iz poceni plastike. Trije trije smo že neprijetni na zadnjih sedežih, zlasti za visoke ljudi.
Dinamične lastnosti
Težko je takoj reči, kdo je boljši na cesti. Močan motor daje stabilnost težkemu Camryju med vožnjo, čeprav avto ne pospešuje boljši od Corolle... Vse gre za menjalnik, ki je namensko porabljen za manj goriva. Zato ima poslovna limuzina nemoteno in mehko vožnjo. Toda tudi če je samodejni menjalnik nastavljen za prihranek lastnikovega žepa, ima Camry še vedno spodoben apetit - 11 litrov na sto.
Camryjevo vzmetenje je nedvomno boljše in vsem v notranjosti omogoča udobno vožnjo brez sunkov, tudi na razmeroma neravnih cestah.
Avto v primerjavi s Camryjem spominja na učinek "Zhigulija" med vožnjo, ko se zaradi hrupa in sunkov v trenutku pospeševanja zdi, da ima avtomobil ogromen dinamični potencial. Pravzaprav je veliko šibkejša od poslovne limuzine. Čeprav na začetku lahko Corolla napreduje, saj brezstopenjski variator ne razmišlja tako dolgo v primerjavi s hidromehanskim avtomatskim menjalnikom Camry.
Avtomobili Znamke Toyota ne glede na model so še posebej zanesljivi in varni za voznika in potnike. Japonski proizvajalec, ki izdaja avtomobile iz generacije v generacijo, vsakič dokaže, da je mogoče lepoto in razkošje združiti s udobjem, močjo in varčnostjo.
Splošne informacije: iskanje razlik
Najljubši Toyotin oboževalec je avto, ki na cesti pritegne pozornost vseh - Toyota Camry. Danes se proizvaja sedma generacija tega modela. Prava limuzina poslovnega razreda, izvršni avtomobil je na mednarodnem trgu v velikem povpraševanju.
"Mlajša sestra" Toyote Camry, Corolla, je limuzina razreda C. To dejstvo samo po sebi pomeni, da primerjava takšnih avtomobilov ni le težka, ampak včasih tudi nemogoča, napačna. Bodite pozorni na Tehnične specifikacije, presenetljivo je, da je Corolla na trgu predstavljena s prostornino motorja 1,33 litra (99 KM) ali 1,6 litra (122 KM), najmanjša prostornina motorja Camry pa se začne pri 1,8 litra (125 litrov). z.). Dvolitrski Camry ima 148 KM. Več zmogljivi motorji prostornine 2,5 litra (181 KM) in 3,5 litra (249 KM). Moč 3,5-litrskega avtomobila za ruski trg se je zmanjšala s 277 KM, kar je posledica posebnosti obdavčitve. Vsak model, ne glede na velikost motorja, je opremljen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Toyota Corolla za razliko od Camryja daje svojemu lastniku možnost izbire med mehanikom in brezstopenjskim variatorjem.
Glede na deklarirane lastnosti lahko Camry pridobi največja hitrost od 180 km / h do 218 km / h, pri Corolli pa ta številka ne presega 195 km / h. Limuzina razreda C z 1,6-litrskim motorjem do 10 km pospeši do 10 km / h mešani cikel 6,6 l / 100 km. Pri Camryju se je pospešek zmanjšal na 9 sekund, poraba pa na 7,8 l / 100 km.
Znatne razlike so opazne tudi v dimenzijah strojev. Camryjevo telo je 455 mm daljše in 25 mm širše od Corolle. Poleg tega je slednji za 120 mm višji od limuzine razreda D. Medosna razdalja Camry je 30 mm manjši.
Druge značilnosti Camry in Corolla
Zunanjost zadnje generacije Toyote Camry je bila izpopolnjena v skladu s stilom Keen Look in Under Priority, ki je bil vključen tudi v druge modele avtomobilov (na primer Toyota Corolla). To je bil razlog, da sta si zunanjosti obeh avtomobilov postali podobni.
Posodobljen odbijač z nišami za meglenke, kromiran rob pokrova, prisotnost stranskih odprtin za zrak dodajo avtomobilu eleganco in v eni steklenici ustvarijo občutek "mišičavosti", dimenzije in moči. Izboljšana sprednja in zadnja optika z LED lučmi sta več kot le dekorativni element. To je dodaten plus za varnost avtomobila. Toyota Camry je opremljena s 17-palčnimi lita platišča.
Toyota Camry je predstavljena v različnih nivojih opreme: Comfort, Elegance, Prestige in Premium. Camry je opremljen s ksenonskimi svetilkami v kratkih žarometih, vzvratno kamero, parkirnimi senzorji, zračnimi blazinami (spredaj, ob strani, koleno za voznika in "zavesami", odvisno od konfiguracije), tempomatom, pranjem žarometov in drugimi možnostmi, odvisno od konfiguracijo.
Toyota Corolla navdušuje svoje oboževalce s standardnimi, klasičnimi, stilskimi, udobnimi, stilskimi dodatki in eleganco. Oblikovalci so poskrbeli za spremembo zunanjosti Corolle, s čimer je bil njen videz veliko bolj trden, eleganten in hkrati dinamičen.
Odvisno od konfiguracije se avto vozi na 15- ali 16-palčnih litih platiščih. Klimatska naprava, ogrevana ogledala, električni pomik stekel, električna zložljiva ogledala, meglenke in številne druge možnosti so zasnovane za udobje med potovanjem. Na varnost avtomobila vpliva prisotnost protiblokirni zavorni sistem ABS, sistemi za porazdelitev zavorne sile, stabilnost, nadzor vleke, zaviranje v sili, otroške ključavnice in pritrdišča za sedeže, zračne blazine.
Za udobje voznika sta oba modela opremljena z električnim servo volanom, nastavljivim volanskim drogom.
Spremembe, ki so jih oblikovalci naredili v novi generaciji Corolle in Camryja, so vplivale tudi na notranjost notranja dekoracija tako avtomobilska prefinjenost kot prestiž. Glede na dejstvo, da so avtomobili različnih razredov, ima Camry seveda v notranjosti več prostora za voznika in potnike. Oba avtomobila imata prostoren prtljažnik, informativno in funkcionalno armaturno ploščo ter osrednjo ploščo.
Večina proizvajalcev avtomobilov povečuje svoje avtomobile z vsako menjavo generacij, zaradi česar so še večji in uglednejši ter jih opremljajo z vedno več elektronskih sistemov... Dober primer tega trenda je Toyota- vsi njeni modeli, od kompaktnih kombilimuzin do konca, so imeli prej precej manjše dimenzije. Poleg tega je ta "rast" v različni modeli Toyota je neenakomerna - izkazalo se je, da se avtomobili po parametrih približujejo. Zato se ideja o tem, kateri avto je boljši: Camry ali Corolla, zdaj ne zdi sporna, saj je razlika v dolžini med njima le 20 centimetrov. Preverimo, kakšen avto Toyota je boljša primeren za vsakodnevno uporabo.
Zunanjost
Massive najpogosteje pritegne pozornost ruskih poslovnežev, pa tudi ljudi, starejših od 40 let, ki si prizadevajo za stabilnost in zaupanje. Po menjavi generacij pa lahko videz Camryja imenujemo kontroverzen, saj vsebuje veliko različnih oblikovalskih elementov. Dinamičen sprednji del Toyote Camry nikakor ni v kombinaciji s težkim profilom, majhen spojler na pokrovu prtljažnika pa je popolnoma zmeden, saj izgleda tujec. Najboljša perspektiva za Toyotino limuzino srednje velikosti je od strani, saj je v tem pogledu avtomobil videti izredno trden in ugleden. Za razliko od prejšnje generacije Toyota Camry, nov avto izgleda kotno, kar prav tako krši harmonijo videza avtomobila - manjka mu integriteta, popolnost, ki smo jo vajeni videti v izdelkih japonske avtomobilske industrije.
Nasprotno, v primerjavi z njim je dobil bolj harmoničen videz prejšnja generacija... Dolgi, zapleteni žarometi se idealno ujemajo z ukrivljeno rešetko hladilnika in velikim izrezom v spodnjem odbijaču. In kotnost karoserije do obraza Toyote Corolle, saj je za razliko od Camryja v njej zelo težko najti gladke črte. Zadnje luči izgledajo v redu - njihova oblika ni nič manj zapletena od oblike sprednje osvetlitve Corolle, med seboj pa jih povezuje širok kromiran trak. Le velik je videti kontroverzen zadnji odbijač Toyota Corolla, ki se ne ujema z njenim dinamičnim videzom.
Udobje in oprema
Seveda se mlajši model podjetja ne more prepirati s Toyoto Camry glede opreme. Osnovni komplet opreme za predelavo s štirivaljnim motorjem vključuje:
- ABS, BAS, ESP;
- Šest zračnih blazin;
- Tempomat in parkirni senzorji;
- Kamera za vzvratno vožnjo;
- Multimedijski kompleks z 8-palčnim zaslonom;
- Dvozonska enota za nadzor klime;
- Samodejna nastavitev sedeža.
Če govorimo o osebi, ki kupi Toyoto Camry za vožnjo z najetim voznikom, se bo avto zdel neverjetno udoben in sposoben predvideti vsako njegovo željo. Zadnji kavč je širok in lahko sprejme celo tri odrasle osebe, celo dva v Toyoti Camry pa bosta tako udobna, da lahko brez težav spijo več ur.
Vendar pa voznik Toyota Camry ne bi smel računati na takšno udobje, saj višina sedeža komaj doseže lopatice povprečnega človeka. Posledično ostanejo ramena napeta, kar sploh ne prispeva k osredotočanju na cesto. Za ergonomijo sredinske konzole in lepo armaturna plošča Toyota Camry nima pritožb, čeprav je sprednja plošča daleč od najvišje ravni. Lesene plošče in usnjeno oblazinjenje se izkažejo za poceni plastiko, pri naročanju Camryja z lahkotno notranjostjo pa so preveč opazni in odvračajo osebo od vožnje. Toda v temnih barvah je notranjost Toyota Camry videti precej harmonično, čeprav že prvi dotik poceni plastike uniči iluzijo razkošja.
V primerjavi s Camryjem je notranjost Toyote Corolle videti zelo slaba - sedeži s kombiniranim oblazinjenjem, visoko dvignjena ozka sprednja plošča in majhna sredinska konzola takoj pritegnejo pozornost. Poleg tega skoraj nič s zgoraj navedenega seznama opreme ni mogoče najti - lastnik Corolle se bo moral zadovoljiti le z enostavnim multimedijski sistem s 6-palčnim zaslonom, klimatsko napravo, 4 zračnimi blazinami in ABS-om. V dekoraciji so bili uporabljeni poceni materiali, vendar je notranjost Toyota Corolla "poštena" - ni imitacije usnja in naravnega lesa.
Hrbtna stran Corolle je pričakovano utesnjena - visoki ljudje s koleni podpirajo sprednja sedeža, strop pa držijo tudi na glavi. Pet jih lahko sedi v Toyoti Corolli le, če je zadnji kavč popolnoma rezerviran za otroke. Pred nami so boljše razmere, čeprav visoki ljudje ne bi smeli iskati udobja v kompaktni Toyoti, saj jih bo ovirala pretirano nizka sedežna blazina. Toda profil hrbta lahko imenujemo idealen - zagotavlja dobro oporo za ramena, lopatice in spodnji del hrbta. Na splošno Toyota Corolla dojemajo kot bolj harmoničen avto, čeprav pripada proračunski razred vidno s prostim očesom.
Preverjanje na cesti
Vsekakor je nemogoče reči, kdo se bolje obnaša na cesti - Toyota Corolla ali Toyota Camry. Zmogljiv pogonski sklop Camry daje težkemu avtomobilu odlično vozno dinamiko, čeprav voznik meni, da avto ne pospešuje hitreje kot Corolla. To je posledica preveč togega blažilnika stopalke za plin in preračunanega menjalnika Toyota Camry. Posledično se srednje velika Toyotina limuzina na progi odlično obnaša, ne da bi voznika motilo z sunki pri pospeševanju ali odvajanju plina, vendar bi morali biti z ostrimi pospeški in prehitevanjem v mestu previdni. Kljub takšnim samodejnim nastavitvam Toyota Camry ni mogoče imenovati ekonomično - v mestu je povprečna poraba goriva 10-12 litrov na 100 km.
Če primerjamo oba avtomobila glede na nastavitve vzmetenja, bo Camry zagotovo zmagal glede udobja med vožnjo. Velika Toyotina limuzina preleti mimo, ne da bi pogledala, večina jam in neravnin na cesti, da ne govorimo o razpokah in drugih manjših napakah. Samo udarci v hitrosti, odprte lopute in globoke luknje lahko zamajejo zaupanje Toyote Camry. Vendar pa ima takšno udobje ceno upravljanja - volan avtomobila ne čuti ustrezne sile nazaj, voznikove ukaze pa izvaja z opazno zamudo. Poleg tega se Toyota Camry v ovinkih močno kotali, zaradi česar se mora upočasniti, na dolgih asfaltnih valovih pa se ziblje, kar povzroča neprijetne občutke za potnike.
Pri ocenjevanju dinamike Toyote Corolla deluje enak učinek kot pri starih Zhigulih - zaradi večjega hrupa in sunkov se pospešek zdi bolj dinamičen, čeprav v resnici avto zaostaja za Camryjem od prve sekunde. Čeprav lahko v trenutku izstrelitve vidite, da Corolla prevzame vodilno vlogo, saj njen brezstopenjski variator ne ustvarja enakih zamud kot hidromehanski "avtomatski". Kompaktni Toyotin menjalnik je zelo dobro uglašen - avto se hitro odziva na plin in vozniku omogoča dinamično prehitevanje, ne da bi skrbel za zalogo moči. Poleg tega variator na Corolli nima tradicionalnih težav za takšne enote - uporablja "virtualne" prestave in ne vzdržuje konstantne hitrosti motorja, kar voznika moti z nadležnim hrupom.
| Model avtomobila: | Toyota Camry | Toyota Corolla |
| Država proizvajalca: | Japonska (gradnja - Rusija) | Japonska (gradnja - Rusija) |
| Tip telesa: | Limuzina | Limuzina |
| Število mest: | 5 | 5 |
| Število vrat: | 4 | 4 |
| Prostornina motorja, kubični meter cm: | 2493 | 1598 |
| Moč, KM s. / približno. min .: | 178/6000 | 122/6000 |
| Največja hitrost, km / h: | 210 | 195 |
| Pospešek do 100 km / h, s: | 9,0 | 10,5 |
| Vrsta pogona: | Spredaj | Spredaj |
| Kontrolna točka: | 6 samodejni menjalnik | Pogon s spremenljivo hitrostjo |
| Vrsta goriva: | Bencin A-95 | Bencin A-95 |
| Poraba na 100 km: | V mestu 11.0 / Izven mesta 7.8 | V mestu 8.2 / Izven mesta 5.3 |
| Dolžina, mm: | 4825 | 4620 |
| Širina, mm: | 1825 | 1775 |
| Višina, mm: | 1480 | 1465 |
| Odmik, mm: | 160 | 150 |
| Velikost pnevmatik: | 215/60 R16 | 195/65 R15 |
| Masa praznega vozila, kg: | 1510 | 1290 |
| Polna teža, kg: | 2160 | 1760 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo: | 70 | 55 |
Prav tako je zelo težko reči, kaj je bolje - mehkoba podvozja Camry ali zmerna togost vzmetenja Corolla. Najmlajši Toyotin model se obnese veliko bolje in ne dovoljuje zvitkov, o brezkompromisnem udobju pa v tem primeru ni govora. Med vožnjo skozi velike razpoke površino ceste volan Toyote Corolle se začne trzati, pri velikih nepravilnostih pa avto preprosto odskoči. Zaradi poštenosti je treba povedati, da avtomobil v večini primerov ne moti z okvarami vzmetenja ali nenadnim premetavanjem potnikov, vendar velike jame niso tako redke. V razmerju vozne zmogljivosti eno je mogoče reči: Toyota Corolla se vozi na svoj denar: bolje kot mnogi konkurenti, a hkrati ne ustvarja udobja, ki ga Camry daje svojemu lastniku.
Ne gre samo za velikost
Rezultat primerjave je lahko zaključek, da avto ni dovolj velik, da bi postal trden in udoben. Seveda naprej Toyotina stran Corolla ima odličen videz, dobro uglašen pogonski sklop in ekonomičen motor, a po udobju in zmogljivosti izgubi pri večji limuzini. A tudi Toyota Camry ne moremo imenovati idealno - njeni sprednji sedeži se bodo zdeli udobni le nizkim ljudem, obliko pa lahko imenujemo brez okusa. Poleg tega je vredno računati visoka poraba goriva, redko se zniža na 10 l / 100 km. Toyota Camry je avto za tiste, ki si želijo miru, samozavesti in varnosti, vendar je Toyota Corolla zelo primerna za tiste, ki cenijo vozne lastnosti in okretnost v mestu.
Najboljše cene in pogoji za nakup novih avtomobilov
Kredit 6,5% / Obrok / Zamenjava / 98% odobritev / Darila v salonuMas Motors
Anatolij S.
18.11.2010, 12:16
18.11.2010, 18:58
18.11.2010, 22:28
Dober dan vsem! Sem pred izbiro - kupiti novo Corollo s pištolo ali obstaja možnost nakupa - Camry 2.4 2007, avtomatski, 1 preverjen lastnik - kolega, karoserija je 100% niti malo tk. avto vsak dan na vidiku. kilometrina se približuje 50.000, zelo lepo delovanje, vse TO .. Cena - okoli 800 tisoč rubljev. Zmeden do konca garancije. Obstajajo majhni bonusi, kot so zimske pnevmatike, samodejni zagon. Kdo bo kaj svetoval, kakšne težave lahko pričakujete s preprogo. delno za avto s takšno kilometrino in predviden znesek denarnih naložb ..
Dejstvo, da so razredi avtomobilov različni, ne velja za temo, o udobju in vsem drugem se ne razpravlja - nihče ne trdi. Zanima me vsebina materiala rabljenega avtomobila
18.11.2010, 22:36
Anatolij S.
19.11.2010, 11:14
Corolla bo izšla ceneje. manj poje, davki in zavarovanje so manjši, zasnova je enostavnejša, nadomestni del cenejši.
Torej Corolla ni cenejša - 760 avtomobilov + do zime gume. izkaže se isto, poraba benzila ni pomembna, zavarovanje je nekoliko dražje. zato se odločim.
Anatolij S.
19.11.2010, 11:16
Naložbe niso potrebne. Spremenite vse sluzi iz greha in zvijanja. Ampak za 800, IMHO drago ...
da ne - bo popust
Anatolij S.
19.11.2010, 11:19
Povejte mi - kako se telo upira koroziji? (če ni prometne nesreče)
Anatolij S.
19.11.2010, 11:22
Čudno, a tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Prav tako sem hotel kupiti novo Corollo ali rabljenega Camryja. Kupil sem Camry - sploh mi ni žal. Če boste kljub temu kupili Corollo, vam bo žal, da niste kupili Kamryukha! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vaš klinasti motor povzroči krivdo proizvajalca. Potrošni materiali: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražje od Corolle .;)
In v velikem obsegu je treba kaj zamenjati s takšnim tekom?
19.11.2010, 14:32
In v velikem obsegu je treba kaj zamenjati s takšnim tekom?
Kupil sem svojega Camryja z 52.000 prevoženimi kilometri, zamenjal sprednji in zadnji stabilizator stranska stabilnost puše (gumijaste blažilnike) in stabilizatorske opornice (čeprav, če sem iskren, jih ni bilo mogoče spremeniti. Bi bili bolj takšni.) Zdaj bo 80.000 km, bom zamenjal olje v škatli (če glede na priročnik). Za celotno obdobje sem menjal samo olje v motorju, filter (olje, zrak in kabino). Korozije ni, če polirate pogosteje, se ne bo nič zgodilo (svoje poliram sam!). Popolnoma pozabljeno, pred kratkim spremenjeno filter za gorivo v rezervoarju nič zapletenega (forum ima opis in kataloške številke nadomestnih delov). No, morda je to vse! :)
Anatolij S.
19.11.2010, 14:55
Kupil sem svoj Camry z dosegom 52.000 km, zamenjal puše (gumijaste blažilnike) in stabilizatorske opornike na sprednjih in zadnjih prečnikih proti prevračanju (čeprav, če sem iskren, jih ni bilo mogoče spremeniti. priročnik). Za celotno obdobje sem menjal samo olje v motorju, filter (olje, zrak in kabino). Korozije ni, če polirate pogosteje, se ne bo nič zgodilo (svoje poliram sam!). Popolnoma sem pozabil, pred kratkim sem zamenjal filter za gorivo v rezervoarju, nič zapletenega (forum ima opis in kataloške številke nadomestnih delov). No, morda je to vse! :)
Hvala za pojasnila.
19.11.2010, 20:37
Čudno, a tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Prav tako sem hotel kupiti novo Corollo ali rabljenega Camryja. Kupil sem Camry - sploh mi ni žal. Če boste kljub temu kupili Corollo, vam bo žal, da niste kupili Kamryukha! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vam klinasti motor povzroči krivdo proizvajalca. Potrošni material: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražje od Corolle .;)
Kako izbrišem sporočilo? pomotoma se je zgodilo 2 krat ???
19.11.2010, 20:37
Čudno, a tudi jaz sem imel takšno dilemo ... Prav tako sem hotel kupiti novo Corollo ali rabljenega Camryja. Kupil sem Camry - sploh mi ni žal. Če boste kljub temu kupili Corollo, vam bo žal, da niste kupili Kamryukha! :) Ne obremenjujte se z garancijo - koristno je, če vam klinasti motor povzroči krivdo proizvajalca. Potrošni material: olja, filtri, puše itd. Mislim, da ni veliko dražje od Corolle .;)
Popolnoma in popolnoma se strinjam, da ob jemanju Camryja ni ničesar obžalovati, toda ko vzamete Corollo, bo misel obvezna ali pa je bilo morda treba vzeti Camry? : confused: kljub temu je Camry udobje, status in drugo + sy ....
Letos Toyota Corolla praznuje 50 -letnico delovanja! Pol stoletja je bilo v 11 generacijah proizvedenih več kot 43 milijonov avtomobilov - to je absolutni rekord za en model v celotni zgodovini avtomobilske industrije. Pomembna biografija, kajne? In tudi v Rusiji je Corolla najbolj priljubljen tuji avtomobil, nekoliko pred njim Ford focus- seveda z rabljenimi avtomobili. Toda kmalu ga bo Corolla lahko izgubila častni naziv... Dvig tečaja je dvignil cene uvožene Corolle in večkrat znižal povpraševanje. Toda v ruskem predstavništvu ne obupajo: ker Corolla danes ni med najbolje prodajanimi na trgu, cena pa še vedno ostaja visoka, zakaj ji ne bi dali sijaja želene premije?
Oblikovanje s trditvijo
Ja, ja, v ZDA ali na Japonskem študentje in gospodinje vozijo Corollas ter za evropsko in rusko Toyota Markets Corolla ima tako imenovano "prestižno" predstavo. In vse se začne pri oblikovanju. Se spomnite, kako je izgledala Corolla pred posodobitvijo? Komaj - avto se ni imel časa seznaniti na naših cestah. A tega si je lažje zapomniti! Sprednji del je postal veliko bolj agresiven - v slogu vodikove Toyote Mirai. S širokim dovodom zraka, ozko zgornjo rešetko in "plenilskimi" žarometi, ki so mimogrede zdaj v dveh "zgornjih" nivojih opreme popolnoma LED.
In zadaj je bilo nekaj rešitev, ki so bile že preizkušene na uspešnici v Rusiji - Toyota limuzina Camry. Luči so se nekoliko spremenile, kar zdaj vključuje tanek kromiran trak. Mimogrede, Toyota je še posebej ponosna na dejstvo, da so vrzeli med karoserijske plošče so le 4 mm v primerjavi s 5 mm za glavne tekmece Corolle. Spomnimo, da se za naš trg v Turčiji še vedno proizvaja limuzina. S takšnim obsegom prodaje - lani 6 137 avtomobilov - ni govora o lokalizaciji proizvodnje.
Delajte z hrošči
Nismo pa Corolle grajali zaradi oblikovanja. Notranjost je druga stvar. Arhitektura se ni korenito spremenila, notranjost pa je postala vsekakor boljša - poceni srebrne plastike praktično ni več, na sprednji plošči se je pojavil mehak "šivan" material.
Tudi "Corolla" je dobila novo klimatsko napravo z okroglimi nastavljivimi deflektorji Audi slog, barvni zaslon v instrumentni plošči in večpredstavnostni kompleks s popolnoma občutljivimi gumbi na robovih (enako kot pri pickupu Hilux). In naprej voznikova vrata ponosno se ponaša z napisom All Auto - vsa štiri samodejna okna. Počakaj! Nazadnje se je znamenita ura s tekočimi kristali premaknila nižje - na mesto, kjer je indikator svetil z rumeno piko, ki opozarja na deaktiviranje zračne blazine za namestitev otroški sedež na sprednjem sedežu.
Res je, bilo je nekaj pomanjkljivosti. Že omenjeni nadzor na dotik Toyotini sistemi Touch 2 je neprijeten, ko morate hitro spremeniti glasnost glasbe, prstni odtisi pa ostanejo na sijajni stekleni plošči. Doseg volanskega droga je še vedno nezadosten, sedeži pa so oblazinjeni iz sintetične tkanine, ki se v sončnih dneh segreje. Corolla ima zdaj ogrevan volan, vendar ogrevan zadnji kavč še vedno ni na voljo, čeprav konkurenti ponujajo podobno opremo: na primer Hyundai elantra in Škoda Octavia... Poleg tega je oprema "Prestige" s sprednjim in zadnji senzorji parkirišča, ki so zdaj bolj estetsko prijetna, poravnana z odbijači in udobnim dostopom. In Japonci so končno posodobili ključe - zdaj jih ni sram vzeti iz žepa (stari so bili videti kot ključavnice iz poceni alarmov).
Hitreje? Močnejši? Tih!
Gama pogonske enote ponudba za Corollo se ni spremenila. Začetna sprememba je 99-konjski 1.3 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, vendar smo lahko preizkusili le različice z Multidrive S CVT-ji, enakimi, ki so jih pred posodobitvijo opremljali s Corollo. Mimogrede, kot so predstavniki Toyote ugotovili z intervjujem v fokusnih skupinah, jih je veliko potencialnih kupcev tečejo iz te škatle kot iz ognja. Zakaj? Zamenjujejo ga s starim robotom MultiMode, ki je bil nameščen na začetku proizvodnje prejšnje generacije.
Še enkrat z veseljem to ugotavljamo Toyota CVT je zelo dobra! Poleg tega tako v prometnih zastojih, ki jih je v letovišču Anapa (Moskva o takšnih zastojih sploh ni sanjala!), Kot tudi na avtocesti - brez sunkov in zamud. Poleg tega Toyota trdi, da pri teh variatorjih skoraj ni napak, čeprav je predreformska limuzina, predstavljena za primerjavo z dosegom pod 30 tisoč kilometrov, že tiho "zavijala" s svojim menjalnikom.
Z variatorjem sta na voljo dva bencinska motorja - s prostornino 1,6 (122 KM) in 1,8 (140 KM) litrov. In vsekakor glasujemo za močnejšo možnost! Formalno je razlika med njima majhna - približno 18 "konjev", 19 N ∙ m navora in 0,9 sekunde pospeška do stotine. Toda v resnici je vožnja s Corollo 1.8 veliko prijetnejša - lažje je prehitevati na podeželskih cestah, stopalko utopiti na tla in poslušati obupno šumenje motorja visoki vrtljaji potrebujejo manj pogosto. Zato 1,8 "poje" največ 1,6 - povprečna poraba je ob upoštevanju prometnih zastojev znašala 8,2 l / 100 km. Poleg tega je 1,8 po mnenju predstavnikov Toyote mogoče "nahraniti" z bencinom AI-92. Lep bonus!
Tako Corolla ni postala hitrejša, ampak postalo tišje... Pa ne samo z motorjem 1.8. Izboljšana je zvočna izolacija sprednjih lokov, vratnih plošč in ščitnika motorja - dvignjena je na raven sodobnih sošolcev. To je še posebej opazno na makadamski cesti - v posodobljeni "Corolli" je bobnast kamenček prigušen. In le zaradi grobega asfalta 16-palčne pnevmatike "pojejo" glasneje kot običajno.
Mimogrede, med vožnjo s Corollo lahko še vedno drvite po makadamski cesti in slabem asfaltu, ne da bi upočasnili - medtem ko je v njej veliko bolj udobno kot v križancu RAV4! Vzmeti in dušilci so bili spremenjeni za zmanjšanje nihanja valov pri polni obremenitvi, vendar je zaradi tega Corolla težje zadovoljiti ostre robove (preberite - spoji nadvozov in rezanega asfalta, tirnic in loput). Zadnji dotik - ponovno konfiguriran krmiljenje z nekoliko bolj "vpeto" ničelno lego. Bolje je - voznik ima več povratnih informacij.
Kaj se bo zgodilo z povpraševanjem?
Najverjetneje se korenit skok prodaje Corolle ne bo zgodil. Sodite sami - samo začetna različica z mehaniko in motorjem 1,3 je cenejša od milijona rubljev (949 tisoč). Najcenejša Corolla 1.6 s CVT je že 1.059.000 rubljev.
Želite klimatsko napravo? Če želite odšteti celoten komplet "Style Plus" - to je 1.208.000 rubljev za limuzino z 1.6 in mehaniko, 1.245.000 rubljev za 1.6 z variatorjem, za motor 1.8 pa boste morali plačati še 32 tisoč rubljev. Nazadnje, vrhunska zmogljivost "Prestige" stane 1.295.000 rubljev za 1.6 Corollo in 1.327.000 za 1.8. In to je dražje od nedavno testiranih Hyundai Elantre in Škode Octavie. In nedaleč od Camryja! Če pa se še vedno odločite povezati svojo usodo s "Corollo", morate vedeti - zdaj je v boljši formi kot kdaj koli prej... Škoda, da 50 -letnice v Rusiji z rekordno prodajo skorajda ne bo mogoče praznovati.
