Motosikletin sezona hazırlanması, kışlık depodan çıkarılması.

Pili şarj edin, şarj en az 12,3-13 V olmalıdır

Motosiklet birkaç haftadır boşta duruyorsa, özellikle artık taze değilse, aküyü formda tutmak için periyodik olarak yeniden şarj etmeniz önerilir. Bunu kış parkında yapmış olsanız da olmasanız da sezona hazırlanırken yapmanız gereken ilk şey aküyü şarj etmektir. Uzun bir park süresinden sonra motorun ilk çalıştırılması, kural olarak daha uzun sürer, ilk seferde bu her zaman mümkün değildir ve az şarj edilmiş bir akü yeterli olmayabilir.

Silikonları temizlemek için motosikletinizi yıkayın. Benzin deposundaki yakıtı değiştirin.

Motosikletin kış aylarında yakıt deposundaki yakıtın katmanlaşarak deponun dibinde çökelmesi nedeniyle motorun çalıştırılması, filtrenin, karbüratörlerin kirlenmesine ve motor arızasına neden olabilir. Bunu önlemek için yakıt deposundaki yakıtı tamamen boşaltıp, taze yakıtla doldurmanız gerekir.

Bujileri değiştirin.

Motosikleti sezona hazırlarken bujilerin uzun süre kullanılmaması nedeniyle arızalanabileceğinden yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Bujiler muhafaza edilmeden önce sökülürse ve iyi durumdalarsa, bakımı yapılmalı ve yerine vidalanmalıdır.

Durumu kontrol et hava filtresi Filtrenin hafif elemanları yağlıysa veya kirli kalıntılarla kaplıysa filtreyi değiştirin.

Motosikletteki önceki filtre değişiminden bu yana yeterince uzun bir süre geçmişse, sezonun başlangıcı bunları yenileriyle değiştirmek veya yeniden kullanılabilir filtrelerin kullanılması durumunda iyi bir nedendir. hava filtreleri- temizleyip yeniden doldurun.

Lastiklerin durumunu kontrol edin; lastikler kış için patlamışsa, çalışma basıncına kadar şişirin, motosikleti bekletin ve bir süre sonra basıncı kontrol edin - lastiklerin patlak olmadığından emin olun.

Sırtta aşınma, çatlak veya delik ve kesik olup olmadığını, yabancı cisimlerin bulunmadığını ve kordonun bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Lastikler gözle görülür şekilde aşınmışsa veya sağlamlıkları konusunda en ufak bir şüphe varsa, yeni lastik satın almak için en iyi zaman sezon başlangıcıdır.

Basınçla ilgili olarak: Üreticinin tavsiye ettiği değere göre gereğinden az veya aşırı şişirilmiş lastikler yol tutuşu, frenlemeyi olumsuz etkiler ve kazalara yol açabilir. acil durumlar. Uzun süre park edildikten sonra lastikler çok fazla hava kaybetmişse ve lastikler sağlam görünüyorsa, tekerlek memesini kontrol edin; sorun bu olabilir ve sızıntı yapıyor olabilir.

Frenlerin durumunu kontrol edin, fren hidroliğini değiştirin.

Bir sonraki en önemli prosedür servis verilebilirliğin kontrol edilmesidir fren sistemi. Fren balatalarındaki sürtünme kaplamasının kalınlığını değerlendirin ve ciddi aşınma varsa yenileriyle değiştirin. Ana silindiri kontrol edin ve gerekiyorsa fren hidroliğini ekleyin. Sıvının spesifikasyonlara uygun olduğundan ve motosiklet sisteminizle uyumlu olduğundan emin olun. Fren hidroliğini kullanırken motosikletin boyalı yüzeylerine bulaştırmaktan kaçının; bu onlara zarar verebilir.

Fren koluna basmayı deneyin; üzerindeki kuvvet çok yumuşak ve belirsizse, büyük olasılıkla fren sisteminde hava vardır ve havasının alınması gerekir.

Kola basıldığında fren hortumlarında sızıntı ve deformasyon olup olmadığını kontrol edin. Yüzeyi temizleyin Fren diskleri aşınmayı, kiri veya yağı bir fırça ve kuru bir bezle temizleyin. Çatal contaları arızalıysa ve kışın çatal sızdırıyorsa yağ oraya birikebilir. Emin olun fren silindirleri ve pedler gerekli hareket kabiliyetine sahiptir ve kol bırakıldığında diskleri ve tamburları serbest bırakır.

Gerekirse konumu ayarlayın ve serbest hareket fren kolu ve pedalı. Son olarak, ön fren koluna ve arka fren pedalına bastığınızda yanması gereken fren lambasının çalışmasını kontrol edin.

Dişlilerin ve zincirin durumunu dikkatle inceleyin; dişler bükülmüş, aşınmış veya kırılmışsa dişlileri değiştirin. Zinciri gerin ve yağlayın; zincirde eşit olmayan bir gevşeklik varsa zinciri değiştirin.

Zincir ve dişlilerde aşınma olup olmadığını kontrol edin. Dişlerde belirgin bir aşınma varsa ve şekli standart simetrik olandan farklıysa bu, dişin değiştirilmesinin gerekli olduğunun bir işaretidir. Aşınmış bir zincirin çok fazla boşluğu vardır ve aşınma dengesiz olabilir ve hareket ederken şanzımanın sarsılmasına neden olabilir. Bağlantıların birbirine göre sıkışmış ve hareketsiz olması da açık bir zincir arızasının işaretidir. Kural olarak, eski zincir yeni dişlileri hızla aşındırdığından ve bunun tersi de geçerli olduğundan, dişliler ve zincir bir takım halinde değiştirilir.

Motosikletinizde hangi zincir tipi (X-halkası, W-halkası, O-halkası veya diğer) kullanılırsa kullanılsın, düzgün çalışması ve tüm hizmet ömrü boyunca dayanabilmesi için hepsinin düzenli olarak yağlanması gerekir. Zincir yağlayıcıların birçok adı vardır ve seçim yaparken üreticinin tavsiyelerine göre yönlendirilmelisiniz ve özel bir gösterge yoksa, motosiklet zincirleri için yağlayıcıların karayolu ve araziye ayrıldığı gerçeğine göre yönlendirilmelisiniz. özellikleri belirli koşullardaki belirli çalışma koşulları için optimize edilmiştir.

Zincirin yağlanması sürecinde lastik contaların tamamen kapatılması önemlidir - zincir burçlarının sıkılığı, performansı ve hizmet ömrü durumlarına bağlıdır. Zincir çok kirliyse, yağlamadan önce yıkanmalı ve silinerek kurutulmalıdır. Yağlama işlemi sırasında aşırıya kaçılmaması önemlidir çünkü yüksek viskoziteye rağmen aşırı miktarda yağlayıcı ilk metrelerde uçup çevreyi lekeleyecektir. Bu nedenle, yağlayıcıyı uygulamayı bitirdikten sonra zinciri temiz bir bezle dikkatlice silin ve fazlalığı giderin. Not: Sürüşten sonra sıcak zincire yağlayıcı uygulamak daha iyi nüfuz sağlayacaktır. Ortalama olarak zincirin her 500 km'de bir, ayrıca çamur veya şiddetli yağmurda her sürüşten sonra yağlanması önerilir. Motosikletlerin normal şehir asfaltına göre daha kirli ve tozlu koşullarda çalıştırılması durumunda aralık kısaltılmalıdır. ZİNCİR VE YAYLAR SADECE TAKIM OLARAK DEĞİŞİR!

Kardan mafsalınız varsa dişli yağını değiştirin.

Sezon dışı, yağı değiştirmek için mükemmel bir nedendir arka şanzıman veya en azından seviyesini kontrol edin. Doldurma tapasını açmadan önce, şanzımanın içine girmesini önlemek için şanzıman yüzeyini kirden iyice temizleyin. Ayrıca kardan tahrikindeki tüm gresörlüklerin yağlanması gerekir. Bu işi yaparken, üretici tarafından kullanım kılavuzunda belirtilen yağları ve yağlayıcıları kullanın.

Bu işlemler genellikle uzun ve sorunsuz bir çalışma için yeterlidir. kardan şanzıman kendisi bir zincir veya kayıştan çok daha az dikkat gerektirir.

Soğutma sıvısını değiştirin.

Motosikletlerde sıvı soğutmalı Radyatör ve boruların antifriz seviyesi ve bütünlüğü kontrol edilir. Değiştirirken üreticinin önerdiği antifriz tipini kullanın. Eklerken karıştırmayın farklı şekiller soğutucu. Tüm otomotiv antifrizleri motosikletlerde kullanıma uygun değildir.

Radyatörün dışını biriken kirden durulayın ve temizleyin. Radyatör kanatlarına zarar vermemek için tel fırça kullanmayın veya yüksek basınçlı yıkama makinesinden radyatöre püskürtmeyin.

Ön çatal contalarının ve körüklerinin durumunu değerlendirin. Sallandıktan sonra tüylerde yağ izleri kalırsa, çatal "sümüklenmeye" başlar, çatalın contalarını ve pabuçlarını değiştirin.

Genellikle çatalın üzerindeki contalardan yağ sızmaya başlamadan önce tüy "terlemeye" başlar; Hareket ederken toz haline gelen farkedilmeyen yağ parçacıkları bırakın. Kalem "terlemeye" başladıktan yaklaşık 1-2 ay sonra çataldan yağ sızmaya başlar.

Yağ sızıntısı yalnızca şok emici özelliklerin yokluğu ve/veya azalması nedeniyle tehlikeli değildir; en tehlikelisi, sızan yağın doğrudan yağa bulaşmasıdır; fren balataları başlı başına son derece tehlikeli olan ön fren devresi.

Yağ keçeleri genellikle ya yaştan (stres) dolayı, bagajın kiri ve suyu içeri almaya başlaması nedeniyle bozulur, bu durumda conta basitçe "çürümeye" başlar, bu nedenle çatlak ve tamamen "ahşap" değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. yeni botlar var ama hepsi değil Motosikletlerde bot bulabilirsiniz mesela, eski modellerde artık bot bulamıyorsunuz çünkü... Artık onları yapmıyorlar.

Durumu değerlendir arka amortisör– amortisör(ler) üzerinde yağ damlaması veya izi olmamalıdır. Seviyeyi kontrol edin motor yağı.

Gözetleme camını veya seviye çubuğunu kullanarak motor yağı seviyesini kontrol edin. Seviyeyi kontrol etme yöntemleri farklı motosikletlerde farklılık gösterebilir; bu nedenle kullanım kılavuzundaki bu noktayı kontrol edin.

Motosiklet birkaç aydır duruyorsa ve bu süre boyunca yağı değiştirilmemişse, sezonun başlangıcı onu değiştirmek için iyi bir nedendir. Modern yağlar zamanla bozulma eğiliminde olduğundan kat edilen kilometreye ek olarak yağın kullanıldığı sürenin de hesaba katılması gerekir. Tabii ki Yağ filtresi. Motosikletinizde bir yağ soğutucusu varsa, onu ve ilgili tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Ayrı şanzımanlı motosikletlerde şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin.

Motosikleti çalıştırın. Motor yağını değiştirin, yalnızca motosikletinizin üreticisi tarafından önerilen parametrelere sahip motosiklet yağı kullanın.

Motosikletinizdeki motor yağını değiştirmek için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak:

Motorunuz için doğru motor yağı: doğru kalite ve miktar.

Motor yağını kullanmadan önce lütfen motosikletin kullanım kılavuzunu okuyun. Yağ değişimi üreticinin tavsiyelerine uygun olarak yapılmalıdır.

Koruyucu ekipman: koruyucu gözlük ve lastik eldivenler.

Yağ filtresi.

Yağ tahliye tapası için lokma anahtar.

Yağ filtresi için özel anahtar.

Kullanılmış motor yağı ve huni için kap.

Gazete kağıdı (veya kağıt havlu) ve paçavralar.

Gerekirse O-halkası.

Motosikletler için motor yağını değiştirme prosedürü:

Motosikleti hazırlayın:

Motor yağının daha az viskoz olmasını ve değişim sırasında serbestçe boşalabilmesini sağlamak için motosiklet motorunu çalıştırıp 1-2 dakika çalışır durumda bırakmanız önerilir. Daha sonra motosikletin sabit ve düz bir yüzeyde olduğundan emin olun ve motoru kapatın.

Motor yağını değiştir:

Bulmak boşaltma tapası(kullanım kılavuzuna bakın), bir kat gazete kağıdı veya kağıt havlu yerleştirin. Tapanın altına bir tava yerleştirin ve yağın tamamını boşaltacak kadar büyük olduğundan emin olun. Bir lokma anahtar kullanarak tahliye tapasını sökün. Dokunmayın; çok sıcak olabilir.

Mantarı düşürmeyin. Kullanılmış yağın akması için birkaç dakika bekleyin. Tank boşaldığında tahliye tapasını ve contasını dikkatlice temizleyin.

Ne zaman ağır aşınma contayı yenisiyle değiştirin ve tahliye tapasını dikkatlice sıkın.

Kullanılmış yağ filtresini çıkarın:

Yağ filtresinin yerini belirleyin (kullanıcı kılavuzuna bakın).

Emin olun yeni filtre kuracağınız eski modelle aynı model: var farklı şekiller filtreler. Filtreyi kaldırmak için filtrenin türüne bağlı olarak doğru aracı seçmeniz gerekir. Filtre büyük olasılıkla yağla doldurulacaktır - kalan yağın içine boşaltılması için tavayı kendinize yaklaştırın. Daha sonra bir filtre anahtarı kullanarak yağ filtresini sökün; Filtreyi değiştirdikten sonra doğru şekilde konumlandırmak için tüm elemanların birbirine göre nasıl konumlandırıldığına dikkat edin.

Yeni bir filtre yükleyin:

Yeni filtreyi takmadan önce motora bağlandığı tabanı temizleyin. Sızıntı riskini azaltmak için contaya parmağınızla az miktarda yağ uygulayın. Yeni filtreyi çok fazla değil, dikkatlice sıkın.

Motora yeni yağ doldurun:

Yeni yağ eklemeden önce, tam olarak ne kadar yağ ekleyeceğinizi ve ne tür yağ kullanacağınızı belirlemek için kullanıcı kılavuzunuzu kontrol edin. Uygun motor yağını seçtikten sonra, motor yağını bir huni aracılığıyla göstergede veya gözetleme camında belirtilen maksimum seviyeye kadar doldurun. Yağı maksimum seviyeye kadar doldurduktan sonra tapayı sıkın ve tüm elemanların yerinde olduğundan emin olun.

Yağ seviyesini kontrol edin:

Motoru modunda çalıştırın boşta hareket 5 dakika boyunca. Motoru durdurun, yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekiyorsa yağ ekleyin.

Kullanılmış yağı uygun bir geri dönüşüm merkezine teslim edin:

Dikkat! Kullanılmış yağın kanalizasyona veya toprağa boşaltılması YASAKTIR.

Yağ, kullanılmış filtreyle birlikte (kural olarak tamamen ücretsiz olarak) bir servis merkezine veya bu tür atıkların geri dönüşümüne yönelik bir merkeze atılabilir.

Elektrikli cihazların çalışmasını kontrol edin (farlar, sinyal lambaları, ses sinyali).

Direksiyon simidi anahtarları ve üzerindeki tüm ışıkların, fren lambalarının, dönüş sinyallerinin, kornanın ve çeşitli düğmelerin çalışmasını kontrol edin. Gösterge Paneli. Kelimenin tam anlamıyla bir dakika sürecek, ancak yoldaki görünürlüğünüzden ve güvenliğinizden emin olacaksınız.

Rusya'da bahar da her şey gibi beklenmedik bir şekilde geliyor ve bu beklenmedikliğin beklenmedik sürprizler getirmemesi için motosikletçilerin motosikletlerinin sezona hazır olmasına önceden dikkat etmeleri gerekiyor. Aksi takdirde, nihayet sıcak ve kuru bir bahar gününde ilk gezi, bazı beklenmedik sorunların gölgesinde kalabilir, hatta hiç gerçekleşmeyebilir.

Bu materyalde yeni sezonun başlamasından önce yapılması gereken bir dizi basit ama önemli şeye bakacağız. En ufak bir mekanik beceriniz yoksa, sezon öncesi eğitim için bir motosiklet servis merkezindeki uzmanlara başvurmanız mantıklı olacaktır.

Lastik kontrolü:

Sırtta aşınma, çatlak veya delik ve kesik olup olmadığını, yabancı cisimlerin bulunmadığını ve kordonun bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Lastikler gözle görülür derecede aşınmışsa veya sağlamlıkları konusunda en ufak bir şüphe varsa, bunun için en iyi zaman sezon başıdır.

Basınçla ilgili olarak: Üreticinin tavsiye ettiği değere göre gereğinden az veya aşırı şişirilmiş lastikler yol tutuşu ve frenlemeyi olumsuz etkiler ve kazalara yol açabilir. Uzun süre park edildikten sonra lastikler çok fazla hava kaybetmişse ve lastikler sağlam görünüyorsa, tekerlek nipelini kontrol edin; belki sorun budur ve sızıntı yapıyordur.

Fren kontrolü:

Bir sonraki en önemli prosedür, fren sisteminin servis edilebilirliğini kontrol etmektir. Fren balatalarındaki sürtünme kaplamasının kalınlığını değerlendirin ve ciddi aşınma varsa yenileriyle değiştirin. Ana silindiri kontrol edin ve gerekiyorsa fren hidroliğini ekleyin. Sıvının spesifikasyonlara uygun olduğundan ve motosiklet sisteminizle uyumlu olduğundan emin olun. Fren hidroliğini kullanırken motosikletin boyalı yüzeylerine bulaştırmaktan kaçının; bu onlara zarar verebilir.
Fren koluna basmayı deneyin; üzerindeki kuvvet çok yumuşak ve belirsizse, büyük olasılıkla fren sisteminde hava vardır ve havasının alınması gerekir. Bu prosedürü gerçekleştirme konusunda deneyiminiz yoksa, profesyonellerle iletişime geçmek daha iyidir.
Kola basarken fren hortumlarında sızıntı ve deformasyon olup olmadığını kontrol edin. Aşınmayı, kiri veya yağı gidermek için fren disklerinin yüzeyini bir fırça ve kuru bir bezle temizleyin. Çatal contaları arızalıysa ve kışın çatal sızdırıyorsa yağ oraya birikebilir. Fren silindirleri ve balatalarının gerekli harekete sahip olduğundan emin olun ve kol bırakıldığında diskleri ve kampanaları serbest bırakın.
Gerekirse fren kolu ve pedalının konumunu ve boşluğunu ayarlayın. Son olarak, ön fren koluna ve arka fren pedalına bastığınızda yanması gereken fren lambasının çalışmasını kontrol edin.

Ana dişli:

Modern motosikletlerde zincir, kayış veya kardan tahriklerini bulabilirsiniz. Arka tekerlek. Yapısal olarak birbirlerinden farklı oldukları kadar hizmetleri de farklıdır.

Kardan tahriki: Sezon dışı, arka dişli kutusundaki yağı değiştirmek veya en azından seviyesini kontrol etmek için mükemmel bir nedendir. Doldurma tapasını açmadan önce, şanzımanın içine girmesini önlemek için şanzıman yüzeyini kirden iyice temizleyin.
Ayrıca kardan tahrikindeki tüm gresörlüklerin yağlanması gerekir. Bu işi yaparken, üretici tarafından kullanım kılavuzunda belirtilen yağları ve yağlayıcıları kullanın.
Belirtilen prosedürler, kural olarak, zincir veya kayış tahrikinden çok daha az dikkat gerektiren kardan şanzımanın uzun ve sorunsuz çalışması için yeterlidir.

Emniyet kemeri: Sessiz, sorunsuz ve güvenilir çalışma ile karakterize edilir, ancak tüm bunlar için onu temiz tutmak ve gerilimi üreticinin önerdiği sınırlar dahilinde tutmak çok önemlidir. Kayışı temizlemek için yalnızca Harley-Davidson tarafından üretilen H-D Sunwash gibi özel sıvıları kullanın. Bakım sırasında dış muayene son derece önemlidir tahrik kayışı. Çatlak, eksik diş ve aşınmış yan duvarların varlığına dikkat edin, varsa kayış değiştirilmelidir.

Dişlerde aşınma olup olmadığını ayrı ayrı inceleyin, çünkü bu ana işarettir uzun kilometre kayış ve kasnaklar ile birlikte değiştirme göstergesi.

Zincir tahriki. Yıldızlar ve zincirler: Zinciri aşınma açısından inceleyin. Dişlerde belirgin bir aşınma varsa ve standart simetrik olandan farklı bir şekil varsa, bu, değiştirme ihtiyacının bir işaretidir. Aşınmış bir zincirin çok fazla boşluğu vardır ve aşınma dengesiz olabilir ve hareket ederken şanzımanın sarsılmasına neden olabilir. Bağlantıların birbirine göre sıkışmış ve hareketsiz olması da açık bir zincir arızasının işaretidir. Kural olarak, eski zincir yeni dişlileri hızla aşındırdığından ve bunun tersi de geçerli olduğundan, dişliler ve zincir bir takım halinde değiştirilir.

Motosikletinizde hangi tip (X-halkası, W-halkası, O-halkası veya başka) kullanılırsa kullanılsın, bunların düzgün çalışması ve tüm hizmet ömrü boyunca dayanması için düzenli yağlama gerekir. Zincir yağlayıcıların birçok adı vardır ve seçim yaparken üreticinin tavsiyelerine göre yönlendirilmelisiniz ve özel bir gösterge yoksa, motosiklet zincirleri için yağlayıcıların karayolu ve araziye ayrıldığı gerçeğine göre yönlendirilmelisiniz. özellikleri belirli koşullardaki belirli çalışma koşulları için optimize edilmiştir.

Zincirin yağlanması sürecinde lastik contaların tamamen kapatılması önemlidir - zincir burçlarının sıkılığı, performansı ve hizmet ömrü durumlarına bağlıdır. Zincir çok kirliyse, yağlamadan önce yıkanmalı ve silinerek kurutulmalıdır. Yağlama işlemi sırasında aşırıya kaçılmaması önemlidir çünkü yüksek viskoziteye rağmen aşırı miktarda yağlayıcı ilk metrelerde uçup çevreyi lekeleyecektir. Bu nedenle, yağlayıcıyı uygulamayı bitirdikten sonra zinciri temiz bir bezle dikkatlice silin ve fazlalığı giderin. Not: Sürüşten sonra sıcak zincire yağlayıcı uygulamak daha iyi nüfuz sağlayacaktır.

Ortalama olarak zincirin her 500 km'de bir, ayrıca çamur veya şiddetli yağmurda her sürüşten sonra yağlanması önerilir. Motosikletlerin normal şehir asfaltına göre daha kirli ve tozlu koşullarda çalıştırılması durumunda aralık kısaltılmalıdır.

Motor yağı: Gözetleme camını veya seviye çubuğunu kullanarak motor yağı seviyesini kontrol edin. Seviyeyi kontrol etme yöntemleri farklı motosikletlerde farklılık gösterebilir; bu nedenle kullanım kılavuzundaki bu noktayı kontrol edin.

Motosiklet birkaç aydır duruyorsa ve bu süre boyunca yağı değiştirilmemişse, sezonun başlangıcı onu değiştirmek için iyi bir nedendir. Modern yağlar zamanla bozulma eğilimindedir, bu nedenle kat edilen kilometreye ek olarak yağın kullanıldığı sürenin de hesaba katılması gerekir. Elbette onunla birlikte değişiyor. Motosikletinizde bir yağ soğutucusu varsa, onu ve ilgili tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Ayrı şanzımanlı motosikletlerde şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin.

Soğutma sistemi: Sıvı soğutmalı motosikletlerde antifriz seviyesi, radyatör ve boruların bütünlüğü kontrol edilir. Değiştirirken üreticinin önerdiği antifriz tipini kullanın. Eklerken farklı türdeki soğutma sıvılarını karıştırmayın. Tüm otomotiv antifrizleri motosikletlerde kullanıma uygun değildir.

Radyatörün dışını biriken kirden durulayın ve temizleyin. Radyatör kanatlarına zarar vermemek için tel fırça kullanmayın veya yüksek basınçlı yıkama makinesinden radyatöre püskürtmeyin.

Hava ve yakıt filtreleri: Motosikletteki önceki filtre değişiminin üzerinden oldukça uzun bir süre geçtiyse, sezonun başlangıcı bunları yenileriyle değiştirmek veya yeniden kullanılabilir hava filtreleri kullanılması durumunda temizlemek ve "yeniden doldurmak" için iyi bir nedendir. " onlara. Şu tarihte: kendini değiştirme Yakıt filtresi Yakıt dökülmesinden nadiren kaçınılır; bu nedenle motosikletin enerjisinin kesildiğinden ve yakınlarda potansiyel ateşleme kaynaklarının bulunmadığından emin olun. Kış depolama anından itibaren hala mevcutsa eski benzin sonra tamamen boşaltılıp yenisi doldurulmalıdır. Birkaç ay boyunca depolanan benzin, özelliklerini gözle görülür şekilde kaybeder ve motorun çalıştırılmasını zorlaştırabilir.

Motorun görsel kontrolü: Motorun tamamını yağ ve soğutma sıvısı sızıntısı ve damlaması açısından kontrol edin. Bujilerin, buji kapaklarının ve kablolarının durumunu değerlendirin; bunlarda herhangi bir çatlak veya hasar görülmemelidir. Bujileri değiştirirken yalnızca motosiklet üreticisi tarafından önerilenleri kullanın. Bujinin kendisinin ve elektrotlarının kızdırma sayısının ve fiziksel boyutlarının benzer değerlerine sahip bir iridyum elektrotlu daha gelişmiş analogların kullanılmasına izin verilir. Salt çoğunluk modern motosikletler sahip olmak elektronik ateşleme bakım gerektirmez, ancak klasik bir nadirliğin sahibiyseniz kontak ateşlemesi, bu durumda açıklığın ve ilerlemenin ilave ayarlanması gerekebilir.

Tecrübeli kişilerden tavsiyeler: Motosiklet çok uzun süre rölantide duruyorsa, kontrol etmek veya değiştirmek için bujileri söktükten sonra, silindirlere bir miktar motor yağı enjekte etmek ve yağın yağlanması için bujisiz motoru birkaç tur döndürmek mantıklı olacaktır. motor çalıştırılmadan önce silindir duvarlarına çarpar, böylece ilk birkaç saniye "kuru" olmaz. Bu, onlarca yıl önce oldukça popüler bir prosedürdü, ancak şimdi daha yaygın olan öneri, motosikleti uzun süreli saklamaya koymadan ÖNCE biraz yağ eklemek ve ateşleme olmadan "pistonları hareket ettirmektir". Öyle ya da böyle, bu yöntemler resmi değildir ve belki de birkaç yıldır ayakta duran bir cihazı uzun süredir yağ görmemiş bir motorla yeniden canlandırmak dışında, kesinlikle toplu halde kullanılmaya değmez.

Pil: Motosiklet birkaç haftadır boşta duruyorsa, özellikle artık taze değilse, aküyü formda tutmak için periyodik olarak yeniden şarj etmeniz önerilir. Bunu kış parkında yapmış olsanız da olmasanız da sezona hazırlanırken yapmanız gereken ilk şey aküyü şarj etmektir. Uzun bir park süresinden sonra motoru ilk kez çalıştırmak, kural olarak daha uzun sürer, ilk seferde her zaman başarılı olmaz ve az şarj edilmiş bir akü yeterli olmayabilir.

Elektrikli ekipman: Direksiyon simidi anahtarları ve gösterge panelindeki tüm ışıkların, fren lambalarının, dönüş sinyallerinin, kornanın ve çeşitli düğmelerin çalışmasını kontrol edin. Kelimenin tam anlamıyla bir dakika sürecek, ancak yoldaki görünürlüğünüzden ve güvenliğinizden emin olacaksınız.

Diğer: Motosikletinizde yan çantalar, çantalar veya başka aksesuarlar varsa bunların bağlantılarının durumunu ve sıkılığını kontrol edin.

Öncelikle motosiklet kaskınızı hasar ve hasar açısından inceleyin. genel durum. Gözle görülür aşınma ve yıpranma varsa motosiklet gardırobunun güncellenmesi gerekebilir. Bir kaza şöyle dursun, düşmeye dayanıklı bir kaskın değiştirilmesi gerekir.

Motosiklet sürmek için gerekli belge paketini kontrol edin - ehliyetinizi değiştirme zamanı geldi mi, sigortanın geçerlilik süresi nedir vb.

Ani arıza durumlarında ilk yolculuğu evden veya garajdan fazla uzaklaşmadan yapmak daha iyidir. Kalkışınız sırasında herhangi bir yabancı veya şüpheli ses olup olmadığını kontrol edin. Bir şeyin sıkılması veya ayarlanması gerekebilir. Sürüşten sonra motosikleti tekrar kontrol ederek herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Önemli:Öneriler bu materyal yaklaşık giyin ve genel karakter. Temel işlemleri gerçekleştirirken Bakım Her şeyden önce motosikletinize özel kullanım kılavuzunun gerekliliklerine göre hareket edin. Bu işi yapma kabiliyetiniz hakkında en ufak bir şüpheniz varsa ve belirli bir arızadan şüpheleniyorsanız uzman biriyle iletişime geçmeniz daha iyi olur. Bu özellikle çeşitli özellikler açısından zengin modern motosikletler için geçerlidir. elektronik sistemlerÖzel ekipman olmadan teşhis edilmesi bile neredeyse imkansız olan Bahar geldi - motosikleti yeni sezona hazırlamanın zamanı geldi. Güneş ısınmaya başladığında ve çimlerdeki karlar eridiğinde, birçok motosikletçi hızla yola çıkmak ister ve uygun hazırlık motosiklet sabrı yeterli olmayabilir. Ancak bu daha başka sorunlarla doludur. Garajdan ayrılmadan önce motosikletinizi iyi durumda tutmanıza yardımcı olacak birkaç basit adımı atmalısınız. iyi durumda ve sürüş sırasındaki riskleri en aza indirin.
Motosiklet sezonuna hazırlık sırasındaki eylemleriniz tamamen sonbaharda motosiklet ekipmanlarının korunmasına nasıl yaklaştığınıza bağlı olacaktır.
Motosikleti kışa doğru hazırladıysanız: yıkayın, özel ürünlerle işlemden geçirin, taze benzinle doldurun, filtreyi ve zinciri temizleyin vb. (“Motosiklet Koruması” makalesine bakın), o zaman sezona hazırlanmak zor olmayacak.

Ayrılmadan önce hangi kontroller yapılmalıdır?

1) Garaja gitmeden önce yanınıza şarj edilmiş bir akü almayı unutmayın (sezondan sonra çıkardıysanız). İyi şarj edilmiş çalışan bir pilin şarjı 12,6V olmalıdır. Şarj etmek için jel akü yalnızca darbeli şarj cihazı kullanın! Sonbaharda terminalleri çıkarmayı unutursanız yeni bir pil satın almanız gerekebilir.

2) Sonbaharda motosiklete uygulanan korozyon önleyici yağlayıcıyı iyice durulayın, aksi takdirde tüm yol tozunu toplayacaktır.

7) Fren balatalarını aşınma açısından kontrol edin, saklamadan önce incelemediyseniz, gerekiyorsa değiştirin. Yüksek kaliteli pedler güvenlik anlamına gelir.Çoğu motosikletçi bunları tercih ediyor tanınmış üreticiler Ferodo, Newfren, EBC, Nissin gibi pedler. Balatalar zamanında değiştirilmezse, fren diskleri dengesiz bir şekilde aşınır ve değiştirilmesi çok daha pahalıya mal olur. Seçim yapmakta sorun yaşıyorsanız yardım için uzmanlarımızla iletişime geçin.

8) Çatal üzerinde leke olup olmadığını kontrol edin; leke olmamalıdır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda lastik contalar ve contalar çatlayabilir ve yağ sızıntısına neden olabilir. Mağazamızdan motosiklet için yağ keçeleri ve çizmelerin yanı sıra çatal yağı da satın alabilirsiniz.

9) Tekerleklerdeki hava basıncını kontrol edin. Ne kadar aşınmış olduğunu görmek için kauçuğun kendisini inceleyin. Beş yıldan eski lastikler zaten kaybolmuş olduğundan yenileriyle değiştirilmelidir. en onların özellikleri.

10) İlk sürüşten önce motosikletin tüm mekanizmalarını (frenler, elektrik, kablolar vb.) işlevsellik açısından kontrol edin. Cıvataların ne kadar sıkı olduğuna bakın, eğer gevşeklerse sürüş sırasında kendiliğinden gevşeyip düşebilirler. Uzun süreli depolama sırasında elektrik kontakları bazen oksitlenir; özel bir kontak temizleyiciyle temizlenebilirler.

Korumayı ihmal ederseniz ne yapmalısınız?

Sonbaharda korozyon önleyici korumayı ihmal ederseniz, kış aylarında işlenmemiş alanlarda pas oluşabilir. Doldurulmamış bir depoda ve karbüratörde nem birikebilir ve motosikletin kendisi çalışmayı reddedebilir. Bu durumda depoyu ve karbüratörü tamamen temizlemeniz, şiddetli pas varsa değiştirmeniz gerekecektir.

Akü, motosikletin en hassas parçalarından biridir. kış dönemi. Bitmiş bir akü, motosikletinizin soğuk havalardan sonra yeniden canlanmasını engelleyecektir. Pillerin ortalama ömrü 2 ila 5 yıl arasında değişmektedir ancak bu süre, saklama koşullarına ve pilin markasına bağlıdır. Eğer pil kaliteli bir şarj cihazı yardımıyla canlandırılamazsa yeni bir pil almanız gerekecektir.

Bujilerin durumunu kontrol edin. Hasarlı bujilerle motosiklet çalışmayacaktır; bu durumda yeni bujiler satın almalısınız. NGK Japon mumlarını öneriyoruz.

Bu manipülasyonlardan sonra motosiklet çalışmazsa ve bir "itici" yardımıyla canlanmazsa, teşhis için derhal bir motosiklet servis merkezine götürmelisiniz; uzmanların yardımına ihtiyacınız olacak;

Bu nedenle, bu makalede bir motosikleti nasıl yeniden etkinleştireceğimizi ve motosiklet sezonuna sorunsuz veya arıza olmadan nasıl başlayacağımızı bulduk. Sıcak bahar günlerinin gelmesiyle birlikte hemen motosiklet sürmeye başlamak istiyorsanız ihmal etmeyin. Basit kurallar korumak, motosikletin bakımını yapmak, parçalarının ve mekanizmalarının aşınmasını izlemek ve onu korumalı bir yerde saklamak. O zaman bisikletiniz size uzun süre hizmet edecek ve sezon sizin için başarılı bir şekilde başlayacaktır. Kıştan sonra yolda çekişi önemli ölçüde etkileyen reaktifler ve diğer kirlerin olabileceğini unutmayın. yol yüzeyi Asfalt yeterince ısınmayacaktır, dikkatli olun ve hız limitlerine uyun.

Motosikletinizi yeni sezona hazırlamanın basit yolları
Bisikletin istikrarlı çalışmasını sağlamak için, her yeni sezondan önce evcil hayvanınızın tam teşhisini yapmak ve tespit edilen sorunları düzeltmek gerekir. Ayrıca sezona motosiklet hazırlamak da şunları içeriyor: pilin şarj edilmesi, pantografların çalışmasının kontrol edilmesi.

Kışın boşta kalan motosikletler, kontaklarda korozyon oluşmasına katkıda bulunur. Pastan kurtulmak için tüm terminalleri ve telleri özel bir sıvıyla yağlayarak temizlemelisiniz.

Bisikleti hazırlıksız kullanırsanız ne olur?
Pencerenin dışında güneşi ve kuru asfaltı gören pek çok araç sahibi, motosikletini sokağa yuvarlıyor ve uzun bir süre sonra bisikletin tüm gücünü kesiyor. Ulaştıktan sonra yüksek hız, motorda vuruntu, yağ kaybı, susturucuda ateşleme ve diğer sorunlar var. Bu, aksama süresi ve hazırlık eksikliği nedeniyle olur. Böylece, gemi sahiplerinin yolculuğun tadını çıkarmak yerine arızaları onarmakla meşgul oldukları ortaya çıktı. Yazın çoğunu garajda geçirmek istemiyorsanız hazırlık çalışmalarını önceden yapın.

Hazırlanmanın basit yolları

Peki motosikletinizi sıcak geceler ve kuru asfalt mevsimine nasıl hazırlayacaksınız? Bütçeniz varsa bisikleti bir servise götürmeniz en doğrusu olacaktır. Orada tam bir teşhis yapacaklar ve motoru ve şanzımanı bir dinamometre üzerinde kontrol edecekler. Tespit edilen arızaların erken ilkbaharda değiştirilmesi daha iyidir.

Her yeni sezondan önce şunları yapmaya değer:

• motoru bir dinamometrede kontrol etmek;
• bujilerin değiştirilmesi;
• hava filtresinin değiştirilmesi;
• motor yağının ve filtrelerinin değiştirilmesi;
• karbüratörün temizlenmesi ve ayarlanması (karbüratörlü motorlar için).

Her iki mevsimde bir değiştirdiğinizden emin olun:

1. fren hidroliği ve ardından frenlerin havası alınır;
2. fren balataları;
3. antifriz.

Belirli bir kilometreye ulaşıldığında belirli parçaların ve sarf malzemelerinin değiştirilmesini öngören işletme düzenlemeleri de vardır. Lütfen bu listeyi dikkatlice inceleyin.

Temel sorunlar

Uzun bir dinlenme sonrasında cihazın mekanizmalarında arızalar meydana gelebilir. Örneğin teleskopik çatal çok yaygın bir sorundur. Zaten ilk yolculuk sırasında contalar arızalanabilir. Bunun nedeni borulara ve çatallara yapışmalarıdır. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, çalıştırmadan önce tüm dudaklı contaların korozyon önleyici maddelerle iyice yağlanması gerekir.

Ayrıca lastik basıncını da kontrol edin. Garajda uzun süre kalmak, özellikle de iç lastiksiz lastiklerin lastiklerinin havasının inmesine neden olabilir. Aynı zamanda kauçuğun bütünlüğünü de unutmamalıyız. Sırtta çatlak ve kesik olup olmadığını kontrol edin. Bu tür kusurlar hareket sırasında yırtılmaya neden olabilir.

Bir motosikletin yaz modundan kış moduna aktarılması

Soğuk mevsim başladığında çoğu sahip, evcil hayvanlarının krom parçalarını Vazelin ile kaplar ve parçaların korozyonunu önlemek için silindirlere yağ ekler. Fakat, Soğuk mevsimde bile motosiklet kullananlar ne yapmalı?

Öncelikle operasyon kış zamanı pili hızlı bir şekilde boşaltır, bu nedenle mümkün olduğunca sık şarj edilmesi gerekir. Uzun süre orta akımda şarj etmek en iyisidir. Ayrıca kullanımdan önce değiştirilmelidir. Sarf malzemeleriüzerinde:

• yağ kış tipişanzıman ve motorda;
• düşük sıcaklığa dayanıklı fren yağlaması;
• akü elektrolitlerinin artan yoğunluğu;
• çivili kış lastikleri.

Günümüzde hem yaza hem de kışa uygun olan yarı sezon yağı en sık kullanılmaktadır. Kullandığınız şey buysa, değiştirilmesi gerekli değildir.
Ayrıca motosikletin tüm parçalarından suyu boşaltmayı unutmayın. Örneğin, yakıt tankıÇoğunlukla önemli miktarda sıvı birikir. Sürüşten önce tamir etmezseniz, yakıt hortumunun donması ve yanma odasına giden yakıt beslemesinin tıkanması riski yüksektir.

Bunlar yeni sezondan önce bisiklet hazırlamanın ana yollarıdır. Bunlara uyum, aşağıdakilerin sağlanmasına yardımcı olacaktır: doğru işlem ve uzun motosiklet kullanımı.

Merhaba, tembel olmayan site misafirleri için bölümün sevgili okuyucuları! Motosikletleri kışa saklamanın özelliklerinden daha önce bahsetmiştik. Kış bisikletine ilişkin ipuçları da vardı. Şimdi nihayet motor toksikozuyla mücadeleye giren motosikletin yeni sezona hazırlığını anlatma sırası geldi.

İki/üç tekerlekli aracı aktif olarak kullanmaya başlamadan önce onu bir sonraki motosiklet sezonuna uygun şekilde hazırlamanız gerekir.

Bisikletin "koruma" durumundan çıkarılması

Bir motosikletçiyi sezona hazırlamak birkaç adımla başlar doğru prosedürler pillerle ilgili ( pil). Soğuk mevsimde, kural olarak tüm piller önemli ölçüde kapasite kaybeder. Kışın çalışmama süresi sırasında ciddi bir enerji kaybı, dolayısıyla motorun daha sonraki çalıştırılmasında bariz aşırılıklara yol açacaktır. Her şeyden önce bu, elektrikli marş motoruyla donatılmış bisikletleri etkileyecektir.

Motosiklet aküsünün zamanında hazırlanması, çelik atın motorunun sezon dışı dönemden sonra başarılı bir şekilde ilk çalıştırılmasına yaklaşmanıza olanak sağlayacaktır. Bunu daha önce hatırlamak önemlidir kış depolama(koruma) muhtemelen iki/üç tekerlekli aracın tüm deliklerine tapa takmışsınızdır. Şimdi ikincisinden kurtulmanın zamanı geldi. Yalnızca motosikletin ilk lansmanından önce bu şekilde hazırlanması, bisikletin ana bileşenlerinin işlevselliğinin korunmasında başarıyı garanti edecektir.

Motosiklet eğitimlerini kaçırmayın!

Tapaların deliklerden çıkarılması egzoz sistemi(susturucu), hava filtresi ve gaz deposu gibi, bir sonraki “basit” prosedüre geçebilirsiniz. Öncelikle bujileri sökmeniz gerekir. Daha sonra, bu amaçlar için bir marş motoru veya elektrikli marş motoru kullanarak ana motor millerini birkaç kez döndüreceğiz. Bu yaklaşım, bujileri aşırı miktarda yakıt veya yağla "doldurulmaktan" (tıkanmaktan) koruyacaktır (ikincisi, motosiklet ekipmanının kış koruması sırasında her bakım teknisyeni tarafından silindirlere dökülür). Bütün bunlardan sonra mumları yerlerine iade edin.

Soğuk havalardan sonraki sezona motosiklet hazırlamak da şunları içerir: zorunlu doğrulama bisikletin ana bileşenlerinde yeterli miktarda tüm çalışma sıvılarının bulunması. Bu endişe verici makine yağı antifriz, Fren hidroliği, vesaire. (ne tür bir bisiklete sahip olduğunuza bağlı olarak). Tüm sarf malzemeleri üreticinin belirttiği seviyeye uygun olmalıdır.

Uzun mesafe sürüşlerinden önce motosikletin hazırlanması sırasında hava filtresini kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Kullanırken ikincisini üflemek daha iyidir sıkıştırılmış hava. Daha da iyisi yeni bir filtre takın.

Artık gaz deposunun altındaki yakıt musluğunu aktif konuma getirebilir ve motoru çalıştırmaya devam edebilirsiniz. Motoru çalıştırdıktan sonra motorun ısınmasını beklemelisiniz. Çalışma sıcaklığı. Ardından lastik basıncını, fren sisteminin performansını kontrol ediyoruz, aynaları ayarladıktan sonra yeni motosiklet sezonunun yeni ufuklarını fethetmek için yola çıkıyoruz...