Bir araba kullanırken, birçok araç sahibi her zaman motor yağını değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıya kalır. Ayrıca çeşitli problemlerin varlığında veya Tasarım özellikleri Bazı motorlar için, çalışma sırasında motor yağı tüketebilir; buna göre araç sahibinin, teknik sıvı değişiklikleri arasında araç motoruna yağ eklemesi gerekir. Bu yazıda size motora yağın doğru şekilde nasıl ekleneceğini tam olarak anlatacağız.
Motor yağ yiyor - bu motor arızasının bir belirtisidir
2000 kilometrede yaklaşık 1 litre olan yağ tüketiminin artması, çeşitli motor arızalarının göstergesi olabilir. Yağ seviyesinin düşmeye başladığını görürseniz, bu sorunu göz ardı etmemeniz, mevcut sorunu çözecek kapsamlı bir motor teşhisi yapmanız önerilir.
Yağ çeşitli nedenlerle sızabilir. En yaygın olanı, silindir kafasındaki çatlakların ortaya çıkmasıdır, bunun sonucunda antifriz yağa girer ve karakteristiktir. mavi duman Bu, yağın yanmasını gösterir.
Araç sahibi farklı markanın motoruna yağ eklemiş ve artık yağ özelliğini kaybetmiştir.
Ayrıca, motorun saklanmasını ve yıpranmış contaların ve lastik bantların değiştirilmesini gerektiren sızdıran contalar nedeniyle sızıntılar ortaya çıkabilir. Bu tür çalışmaların görünürdeki basitliğine rağmen, bu tür onarımların emek yoğunluğuyla açıklanan yüksek bir maliyeti vardır.
Yağ kaybına arızalı takviye türbinleri de neden olabilir. Bu tür turboşarj önemli ölçüde artar Çalışma sıcaklığı motor bunun sonucunda yağ koklaşmaya başlar, kanallar tıkanır ve araç sahibi motora sık sık yağlayıcı eklemek zorunda kalır. Bu sorun, motorun açılması ve bakımının yapılmasıyla çözülebilir.
Bazı durumlarda motorun tasarım özelliklerinden dolayı yağ kaybı meydana gelebilir. Hatta bazı otomobil üreticileri, 3.000 kilometrede 1 litrelik bir yağ tüketim oranı bile belirliyor; bunun sonucunda servis istasyonları, eğer bir araba varsa tamir etmeyi reddediyor. benzer sorunlar.
Motora ne sıklıkla yağ ekliyorsunuz? İdeal olarak, motorun minimum yağ tüketimine sahip olması gerekir. Buna göre teknik sıvıyı değiştirirken motora dökülenle aynı miktarda yağ boşaltılır. Ancak bu yalnızca doğal emişli ve takviyesiz motorlarda olur. Motor önemli yüklerde ve altında çalışıyorsa yüksek devir sonra hafif bir yağ kaybı olur. Bu işlemi uygulamalı ve seviyesi azaldıkça motora yağlayıcı eklemelisiniz. Bu tür çalışmaların her 1000 kilometrede bir yapılması gerekiyorsa, yine de bir servis atölyesine başvurmalı ve motora teşhis yaptırmalısınız. Çoğu zaman, bu tür teşhislerin gerçekleştirilmesi, motoru daha sonra geri yüklemekten daha ucuz olacaktır. petrol açlığı veya kama.
Muhtemelen arabanın motoruna yağ ekleme ihtiyacıyla karşı karşıya kalmayacak hiçbir araç sahibinin olmadığını güvenle söyleyebiliriz. Ancak aynı zamanda herkes bu tür işlerin nasıl doğru yapılacağını ve farklı markanın motoruna yağ eklemenin mümkün olup olmadığını bilmiyor. Ve yine de motora nasıl yağ eklenir. Bu konuyu daha detaylı konuşalım.
Öncelikle bir arabanın motoruna ne tür yağın eklenebileceğini size anlatacağız. Bu yağlayıcı motorda kullanılanla aynı olmalıdır. Bu nedenle servis işi yapılırken ekstra yağ satın alınması tavsiye edilir ve servis koşullarında böyle bir işlem yapılıyorsa teknisyenlerden ne tür teknik sıvılar kullandıklarını öğrenmelisiniz. Bu, bunu mağazalardan satın almanıza olanak tanıyacak motor yağı ve gerekirse yeniden doldurun.
Birçok araç sahibi şu soruyla ilgileniyor: Motora başka bir yağ eklemek mümkün mü? Motora başka bir yağ eklemek mümkündür ancak bu çoğu otomobil üreticisi tarafından önerilmez. Yoldaysanız motora bu tür yağlayıcıyı ekleyebilirsiniz ve böyle bir acil yolculuktan hemen sonra tamamen değiştirmeniz gerekecektir. teknik sıvı ve uygun servis çalışmasını gerçekleştirin. Ancak farklı üreticilerin yağlarını karıştırırsanız ve farklı özellikler, o zaman her zaman özelliklerini kaybedecek ve bu da motor parçalarının daha fazla aşınmasına yol açacaktır.
Burada hangi soruların olabileceği anlaşılıyor. Ancak gerçekte motora yağın ekleneceği yerde böyle bir doldurma ağzını bulmak her zaman mümkün değildir. Daha önce kaputu açtığımızda hemen bulabiliyorduk. Vana kapağı vidalarının sökülmesi ve motora yağın dökülmesi gereken ilgili tapa. Günümüzde pek çok üretici bakım gerektirmeyen motorlar üretiyor ve yağ doldurmak için böyle bir boyun bulmak o kadar kolay değil. Sökülmesi gerekiyor plastik koruma ancak o zaman valf kapağına erişebileceksiniz. Çoğu motor için, ilgili doldurma tapası valf kapağının üzerinde bulunur, vidasını sökerek motora yağ ekleyebilirsiniz.
Bu tür servis çalışmaları ve motora yağ eklenmesi özellikle zor değildir. Sadece bu tür çalışmaların yalnızca soğuk bir motorda yapıldığını hatırlamanız gerekir. Soruyu cevaplamak için yağ ekleyebilirsiniz. sıcak motor açık olmalıdır. Sıcak bir motora yağ dökmek yasaktır. Sıcak bir motora soğuk yağ dökerek geometrisini kaybedecek motoru kırabilirsiniz veya silindir bloğunda ve valf kapağında mikro çatlaklar oluşacaktır. Bu nedenle, böyle bir servis prosedürünün kalitesini ve doğruluğunu garanti eden motor soğuyana kadar mutlaka beklemelisiniz.
Yağ seviyesi yalnızca soğuk motorda yağ çubuğu kullanılarak kontrol edilebilir. Bu nedenle motor yağı seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve seviyesinde bir azalma varsa derhal motora eklemelisiniz.
Her özel durumda, motora ne kadar yağ döküleceği, motorun yağ tüketimine bağlı olarak araç sahibi tarafından seçilir. Yağ çubuğu okumalarına göre motora ne kadar yağ ekleneceğini belirleyebilirsiniz. Motor yağı seviyesinin, yağ çubuğu üzerindeki minimum ve maksimum işaretlerin ortasında olduğundan emin olmaya çalışın. Ancak yağlayıcıyı maksimuma kadar doldurmamalısınız. Bu, sistemdeki basıncın artmasına neden olacak ve bu da motor arızasına neden olabilecektir.
Birçok modern otomobil üreticisi, araç sahiplerinin motor ve vites kutusu üzerindeki çalışmaları yalnızca servis atölyelerinde yapmalarını önermektedir. Pek çok araç sahibinin sıcak bir motora yağ eklemenin mümkün olup olmadığını merak etmesi şaşırtıcı değil. Böyle bir işin zor olmadığı söylenmelidir, dolayısıyla her birimiz bunu halledebiliriz. Ama hala bu iş soğuk bir motorda yapılmalıdır.
Bu tür bir bakımın yalnızca soğuk bir motorda yapılması ve yalnızca motorda mevcut olan yağlayıcının kullanılması gerekir. Motora yağ eklemeden önce seviye çubuğu ile seviyesini kontrol etmeli, ardından uygun doldurma kapağını sökerek gerekli miktarda yağlayıcı eklemelisiniz. Yaklaşık 500 mililitre yağ ekleyip yaklaşık 10 dakika beklemenizi ve motoru çalıştırmadan yağ çubuğunu kullanarak yağ seviyesini kontrol etmenizi tavsiye edebiliriz. Seviye minimum ile maksimum arasında değilse 500 mililitre daha yağ ekleyin.
Elbette bu işi servis koşulları altında gerçekleştirebilirsiniz, ancak bunun için en basit prosedür Senden birkaç bin ruble isteyecekler. Ve hiçbirimiz servis merkezine yaptığımız gezilerle zamanımızı boşa harcamak istemeyiz. Üstelik motora yağı kendiniz düzgün bir şekilde eklemek için sadece 10-15 dakika harcayacaksınız. Bu nedenle motorda bu tür sorunlar varsa araç sahipleri bağımsız olarak motora yağ satın alıp ekler. Farklı viskoziteye sahip bir motora yalnızca yağ ekleyebileceğinizi unutmayın. acil durum.
Pek çok araç sahibi, motor yağının sık sık doldurulması ihtiyacını ortadan kaldıracak bu tür yağ israfını bir şekilde önlemenin mümkün olup olmadığını merak ediyor. Bu tür bir önleme için evrensel bir öneri yoktur. Yine de modern otomobillerin motorlarındaki motor yağını 8-10 bin kilometre kat ettikten sonra değiştirmenizi tavsiye edebiliriz. Bu her şeyi kurtaracak performans özellikleri yağ ve motor aşınması buna göre azalır. Ayrıca, duruma özellikle dikkat ederek uygun motor teşhislerini düzenli olarak yapmalısınız. valf gövdesi contaları ve valf sistemi.
Hiçbir durumda kullanılan yağın kalitesinden ödün vermemelisiniz. Tüm modern motorlar yağın kalitesi açısından son derece kritiktir, bu nedenle yalnızca üreticinin onayı ile kullanılmalıdır. Ancak bu tür servis çalışmalarından tasarruf etmek yalnızca motor arızalarına ve erken aşınmaya yol açmakla kalmaz, aynı zamanda böyle bir motor yakında pahalıya mal olacaktır. revizyon.
Çözüm
Birçok araç sahibi, aracı çalıştırırken motora yağ ekleme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Bu yazımızda motora başka bir yağ ilavesinin mümkün olup olmadığını anlattık ve ayrıca böyle bir bakımın nasıl yapıldığını detaylı olarak anlattık. Bunu hatırla artan tüketim Bu tür teknik sıvı, araç sahibini endişelendirmelidir ve motor arızasının belirtilerinden biridir. Motora yağ eklemeniz gerekiyorsa, o anda motora dökülmüş olan aynı teknik sıvıyı kullanmanız gerekir. bu prosedür yalnızca soğuk bir motorda kullanın ve daha sonra yağı motordan boşaltmanıza gerek kalmaması için dikkatli davranın ki bu, eklemekten çok daha zordur.
Birçok acemi otomobil tutkunu, yağ ekleme ve değiştirme sorunuyla karşı karşıyadır. Çoğu zaman, güç ünitesine yağlayıcı madde eklemek için araba servis merkezine gitmeye gerek yoktur. Bu yazıda bakacağız özellikler ve motora yağlayıcı madde ekleme yöntemleri.
Motorun içine yağ nereye dökülmelidir?
En sık sorulan sorular motora yağın nasıl ekleneceği, ekleme aralığı ve motor yağının nereye ekleneceğidir. Güç ünitelerinin tasarım özellikleri hakkında biraz bilgi sahibi olduğunuzda, motor yağı dolumunun ve ilavesinin silindir kapağı kapağında bulunan doldurma ağzından yapıldığını hemen tahmin edebilirsiniz.
Bilindiği gibi operasyon sırasında güç ünitesi yağ yavaş yavaş kaybolur. Bunun çeşitli nedenleri olabilir: sızıntılar, gresin yanması ve diğerleri. Önerilen ortalama motor yağı tüketimi her 1000 km'de 100-200 gramdır. Bu gösterge motorun tasarım özelliklerine bağlı olarak değişebilir.
Motora doğru şekilde yağ nasıl eklenir? Öncelikle motordaki yağlayıcı miktarını belirlemeniz gerekir. Bunun için prob adı verilen özel bir cihaz var. Daha ayrıntılı bakarsanız, yüzeyinde minimum ve maksimum işaretler bulabilirsiniz. Yağlayıcı seviyesi bu işaretler arasında olmalıdır.
Miktar hızla minimum işaretine yaklaşıyorsa, yağın ilave edilmesi tavsiye edilir. şunu eklemekte fayda var motor sıvısı motora doldurulmuş olana ihtiyacınız var. Başka bir tane eklerseniz, bu durum güç ünitesinin çalışmasını etkileyebilir ve motor bileşenlerinin aşınmasını artırabilir.
Birçok araç sahibi, motora başka yollarla yağ eklemenin mümkün olup olmadığıyla ilgilenmektedir. Cevap açıkça hayır. Otomobil üreticisi, motora yağ eklemek için bir prosedür sağlamıştır ve bu prosedüre uyulmalıdır.
Motor yağlarını değiştirme nedenleri
Herhangi bir motor yağının, motorun içinde kullanıldığında kendi son kullanma tarihi vardır. içten yanma. Böylece fiziksel ve teknik niteliklerin kaybı motor yağı motor güç ünitesinin daha fazla aşınmasına neden olur. Petrolün farklı teknik göstergelerinin güç ünitesinin çalışmasını nasıl etkilediğini düşünelim.
Fiziksel özelliklerin kaybı
Bir yağlama sıvısının fiziksel özelliklerinin kaybı, yağlama özelliklerinin kaybı anlamına gelir. Motor yağı bu özelliklerini kaybettiğinde, parçaların aşınması artar, bu da silindir duvarlarının aşınmasına ve metal tozu birikmesine neden olur. Bu, yağın kimyasal niteliklerinin kaybına katkıda bulunur.
Kimyasal özelliklerin kaybı
Motor yağı, yağlayıcı görevi görmenin yanı sıra aynı zamanda ısı giderici ve koruyucu görevi de görür. yapısal elemanlar. Kaybolursa kimyasal özellikler yağ çok ısınır ancak üretilen ısıyı silindir bloğunun duvarlarına aktarmaz, bu da ek soğutma sağlamaz.
Kimyasal özelliklerin kaybından sonra silindir bloğunun duvarlarının koruması kaybolur ve üzerinde çizikler oluşur ve koruma da kaybolur. krank mili bu da muyluların daha fazla aşınmasına neden olur.
Yağlayıcıyı değiştirme işlemi
Motorun tipine ve tasarımına bağlı olarak yağın 10-15 bin kilometre sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Üreticinin tavsiyesi de yağlayıcı değişim aralığında önemli bir rol oynar. Üretici ayrıca motora ne kadar yağ döküleceğini de belirtir ve her motor modeli için gösterge farklı olacaktır.
Sıcakken yağ eklemek mümkün mü? Mümkün ama insanlar için güvenli değil. Motoru doldurun yağlama sıvısı Yanabileceğiniz için güç ünitesini sıcak bir motorda kullanmayın. Otomotiv teknisyenleri yağın motor soğukken değiştirilmesini şiddetle tavsiye eder.
Motor yağını değiştirmek için temel işlemler
İçindeki yağın değiştirilmesi araba Motoru- bu bakımı en kolay işlemlerden biridir araç. Uygulamada görüldüğü gibi, birçok otomobil tutkunu süreci kendi başına yürütüyor.
Yağlayıcıyı değiştirmek için temel prosedürleri ele alalım:
- Güç ünitesinin soğumasını bekleyin.
- Varsa motor korumasını söküyoruz.
- Doldurma tapasını sökün.
- Yağlayıcının boşalmasını bekliyoruz.
- Yağ filtresini değiştiriyoruz.
- Döndür boşaltma tapası ve motor korumasını yeniden takın.
- Doldurma ağzını sökün ve gerekli miktarda yağ ekleyin.
- Bir sonraki bakıma kadar arabayı çalıştırmaya başlıyoruz.
Çözüm
Yağ, güç ünitesi bakım yönetmeliklerine uygun olarak zamanında değiştirilmeli ve tamamlanmalıdır. Evet zamansız Bakım güç ünitesinin bireysel parçalarının ve bileşenlerinin daha fazla aşınmasına yol açacaktır. Bakımın aşağıdaki talimatlara uygun olarak yapılması tavsiye edilir. teknik kartlar belirli bir motora.
Soğutma sisteminin tükettiği akışkanlar hakkında oldukça fazla bilgi yazılmıştır. Ancak bu sıvıların soğutma sistemine nasıl düzgün şekilde doldurulacağı ve ilave edileceği hakkında ilk kez konuşacağız.
Antifriz eklemek için temel kurallar
Farklı soğutucu akışkanların karıştırılmasının çoğu durumda kabul edilemez olduğunu hatırlatalım, çünkü çıkışta karışık kokteyl çökebilir, bu kendi kendine kaybolmayacak, ancak ince radyatör tüplerini ve soğutma sisteminin diğer hassas kısımlarını sistematik olarak koklaştırmaya başlayacaktır. . Bu nedenle, yalnızca otomobil üreticisinin onayını almış, kullanım için belirtilen sıvılarla doldurmaya ve yalnızca mevcut SOD'u tabanıyla dolduran aynı bileşeni eklemeye değer.
Sıradan suya eklendiğinde antifriz veya antifrizin nasıl davranacağı sorusu açık bırakılabilir. Bu maddelerin konsantreleri, genellikle musluktan çıkan klor, sodyum, magnezyum ve potasyum bileşimi değil, damıtılmış su dökülürse, belirli kabul edilebilir oranlarda suyla mükemmel performans gösterir.
Soğutma sıvısının renginin bileşimini hiçbir şekilde etkilemediğini bir kez daha hatırlatırız - yeşil, mavi ve kırmızı sıvılar birbiriyle uyumlu olabilirken aynı renkteki sıvılar (örneğin sarı) tamamen farklı olabilir. yapılar, katkı maddeleri ve bazlar.
Soğutma sistemine antifriz nasıl eklenir?
İÇİNDE modern arabalar esas olarak antifriz kullanılır, örneğini kullanarak bu maddenin nasıl doğru şekilde doldurulacağını ve tamamlanacağını anlatacağız. normal operasyon Soğutma Sistemleri.
En yaygın hata, radyatör soketine sıvı dökülmesidir. Aslında bu ünitenin bir doldurma deliği vardır, ancak yalnızca sökülmeye tabi olan modellerde.
Sıkı kaynaklı bir radyatör sistemi, doğrudan dökme ve doldurmayı gerektirmez; antifriz, içine soğutucunun esas olarak döküldüğü genleşme deposundan girer ve ardından soğutma sisteminin tüm bileşenlerine eşit şekilde akar.
Bu arada, soğutma sıvısı tamamen değiştiğinde, bunun ana nedeni basit bir marka değişikliği veya eskisinin yenisiyle değiştirilmesidir, o zaman katlanabilir radyatör modelleri kendi alt deliğiyle ayrı ayrı boşaltılır ve geri kalanı sıvı, bazen alt kısmı bir korumayla kaplanan ek bir tapadan akar.
Bu konuda talimatlar her zaman faydalıdır, çünkü çeşitli modeller arabaların, özellikle İngiliz yapımı arabalar için, soğutma sisteminde ve standart dışı boşaltma ve doldurma deliklerinde kendi modifikasyonları olabilir. Aksi takdirde, antifriz ve diğer soğutucu sıvıları doldurma prosedürü birkaç basit adıma ayrılabilir. Bunda karmaşık bir şey yok, bu nedenle soğutucu akışkanın değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir.
Antifrizi değiştirmek için adım adım talimatlar
1. Satın al gerekli yüksek kaliteli antifriz (özellikler ve göstergeler için, aracın kullanım talimatlarına bakın, üreticinin etiketini kontrol edin).
2. Arabayı çalıştırın ve 10 dakika kadar yüksüz çalışmasını sağlayın, ardından iç ısıtıcıyı çevirin veya maksimum maksimum konuma getirin, yani ısıtıcıyı sonuna kadar açın. Bundan sonra motoru kapatın.
3. Tahliye eski antifriz tüm soğutma sisteminden.
Bunu yapmak için, arabayı ön kısmı arka kısımdan daha alçak olacak şekilde konumlandırmak daha iyidir, ardından soğutma sıvısı tüm köşelerden ve yarıklardan daha aktif bir şekilde akacaktır. Daha sonra aşırı basıncın bir çıkış yolu bulması için genleşme deposu tapasını çevirmeniz gerekir (bazı modellerde radyatördeki tapayı çevirmeniz gerekir, bazen iki tapayı aynı anda çevirmeniz gerekir). Sistemdeki sıvı pompalanmadıktan sonra hızla soğuyacak ve yanmanıza izin vermeyecektir. Korunmasız el ile fişe dokunulabildiği anda tamamen açılmalıdır. Daha sonra radyatörün alt kısmındaki tahliye çıkışını da açın, önce kullanılmış antifrizin daha sonra atılabileceği gereksiz kapları değiştirin.
4. Sistemin yıkanması.
Daha sonrasında. Soğutma suyunun tamamı tamamen boşaltıldıktan sonra soğutma sisteminin yıkanması gerekir.
Bu yalnızca yeni marka antifrizlere geçiş yaparken veya sistemin uzun süre önleyici bakımdan geçmemesi durumunda yapılır. Damıtılmış su, aşındırıcı kalıntıları mükemmel bir şekilde temizler ve kireci giderir. Kir birikmişse, soğutma sistemi için kiri temizlemeye yardımcı olacak özel yıkamalar kullanmalısınız.
Sıradan su kullanmaya karar verirseniz, bu işlemin iki veya üç kez tekrarlanması gerekecektir. Yani... sifonu doldurun, muslukları kapatın ve bu işlemi yalnızca soğuk motorda gerçekleştirin. Daha sonra tüm fişleri kapatın ve sistemi temizlemek için 10 - 15 dakika (veya talimatlarda belirtildiği şekilde) yıkayın. Daha sonra ilk iki adımı, kullanılmış antifrizi boşaltırken uyguladığınız sırayla gerçekleştirin. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, çok kirli bir soğutma sisteminin ilk yıkanması sıradan su basıncı altında gerçekleştirilebilir ve ancak o zaman özel araçlar veya damıtılmış su kullanılabilir. SOD'un yeni gibi olması için ortalama üç yıkama ipi yeterlidir. Evet, bir dakika daha. Bu sırada tüm contaları, bağlantı parçalarını ve boruları aşınma açısından kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelisiniz.
Sistemi temizledikten sonra daha önce satın alınan taze çalışma antifrizi dökülür.
Doldurma, radyatörün boynunda (yalnızca katlanabilir modeller için), ancak esas olarak genleşme deposunda gerçekleşir. Bu arada, bu adımları dikkatli bir şekilde takip etmeli ve genleşme tankını yıkama tankıyla karıştırmamalısınız; bunlar genellikle yan yana bulunur ve birbirine çok benzer.
Antifrizi acele etmeden ama durmadan eklemelisiniz, bu da sisteme hava girmesine neden olabilir; o zaman uzun süre pompalamanız gerekecektir.
Antifriz eklerken sıvı seviyesini de izlemek gerekir:
- radyatör için - bu alt işarettir (risk);
- bir tahliye varili için - maksimum, çünkü sıvı daha sonra soğutma sisteminin tüm köşelerine dağılacak ve tanktaki hacmi azalacaktır.
6. Havayı boşaltın. Antifriz enjeksiyonu tamamlandığında sistemdeki havanın alınması gerekmektedir.
Bu, motor silindir bloğunda bulunan bir vida olan bir musluk vasıtasıyla yapılır. İlk sıvı damlaları göründüğünde, bu, tüm havanın gittiğine dair bir sinyal olacak ve musluğun sonuna kadar geri çevrilebileceği anlamına gelecektir.
Bu son prosedürden sonra, arabanın motorunu tekrar çalıştırmak ve çalışır durumda bırakmak, çalıştırmadan beş dakika sonra gaz pedalına basmak gerekir. Daha sonra aracı tekrar kapatın, birkaç dakika bekleyin ve antifriz seviyesini kontrol edin. genleşme tankı. Gerekirse gerekli seviyeye kadar sıvı ekleyin. Sonra aynı komple değiştirme Antifriz bir hafta boyunca her gün kontrol edilmelidir, çünkü sistemdeki daha önce görünmeyen gizli problemler şu anda tespit edilebilmektedir.
Antifriz doğru şekilde nasıl eklenir?
Soğutma sistemine antifriz ve diğer soğutucu akışkanların eklenmesi yalnızca genleşme deposunun açılmasıyla gerçekleşir.
Bunu yapmak için kapağı çıkarmanız ve sıvının varlığını kontrol etmeniz gerekir. Minimum seviye endişe verici olmalı ve bir ay boyunca maksimum seviye normun ötesindedir, bu nedenle altın bir ortalamanın olması daha iyidir.
Yukarıda belirtildiği gibi, renginden bağımsız olarak yalnızca aynı bileşime sahip antifriz ekleyebilirsiniz, ancak aynı üreticiyi kullanmak daha iyidir, çünkü partiye bağlı olarak tamamen aynı soğutucular için bile katkı maddelerinde farklılıklar vardır.
Yüklemeler en sık şu şekilde yapılır: kış zamanı Yılın. Bu, soğutma ve ısıtma sırasında sıvı kaybıyla ilişkilidir (arabanın rölantide çalıştırılması, rölantide çalıştırılması). Bu tür eklemeler normaldir ve paniğe kapılmamak gerekir. Antifriz tüketimi artarsa ve sistem kontrolü herhangi bir arıza göstermezse, soğutucu akışkanı donmaya ve genleşmeye karşı daha dayanıklı bir formülle değiştirmeyi düşünmelisiniz.
Bir araç sahibinin soğutma sıvısını tamamlama ihtiyacıyla hiç karşılaşmaması nadirdir. Mikro çatlaklar, damlamalar, "sümüklü" ve hatta sıradan buharlaşma işini yapıyor - "soğutma sıvısının" hacmi yavaş ama emin adımlarla azalıyor. Soğutma sıvısı miktarı felaketle azaldığında yırtık borulardan veya silindir kapağından bahsetmiyoruz, ancak çalışma modunda bile antifriz hacmi yavaş yavaş azalabilir. Tamamlamanız mı gerekiyor? Kesinlikle! Genellikle bu prosedür sorunlara neden olmaz, ancak acemi sürücülerin hala soruları ve şüpheleri vardır. Onları ortadan kaldırmaya çalışalım.
Ne eklenmeli?
Tamamlama için en uygun antifriz seçimi zaten arabaya dökülmüş olan bileşimin aynısı b, hem türe hem de üreticiye göre. En bariz durum, soğutma sıvısını kendiniz değiştirdiyseniz ve sistemde tam olarak ne olduğunu biliyorsanız. Bu durumda aynı antifrizi mağazada bulmak yeterlidir. Hemen hemen tüm üreticilerin sadece doldurmak için litrelik kavanozları vardır.
Olsa bile çok az sorun var Yeni araba, hiç kimsenin soğutma sıvısını değiştirmediği. O zaman fabrikada arabaya ne döküldüğünü bulmanız gerekiyor. Bunu interneti kullanarak, örneğin arabanızın markasına adanmış forumlarda yapmak kolaydır.
Belki satıcıyla iletişime geçebilirsin? Bu seçenek de mümkündür, ancak satıcının markaya uygun bir işaretlemeyle markalı antifriz sunma olasılığı yüksektir. Forumlarda belirli bir üreticiyi bulabilir ve kataloğundan sıvı satın alabilirsiniz. Bu şekilde tasarruf edeceksiniz ama hiçbir fark olmayacak - araba fabrikaları antifrizi kendileri yapmıyorlar, kimyasal üreticilerinden satın alıyorlar ve sonra etiketleyip buna göre fiyatları artırıyorlar. Bilgi aramak için harcanan biraz zaman tasarrufla sonuçlanacaktır.
Arabayı ikinci el satın aldıysanız ve soğutma sisteminde ne olduğu, soğutma sıvısının değiştirilip değiştirilmediği hakkında hiçbir fikriniz yoksa durum daha da karmaşıktır. Daha sonra sıvının türüne göre seçim yapmanız gerekecektir. Aynı tip antifrizlerin karıştırılması, ancak farklı üreticiler zararsızdır, ancak karıştırırsanız farklı şekiller Soğutma sıvısı aynı marka olsa bile bundan iyi bir şey çıkmaz. Antifriz çeşitleri, rengi ve güvenli karıştırma yöntemleri hakkındaki hikayeye zaten ayrı bir bölüm ayırdık. Tekrarlamayacağız ancak sistemde tam olarak ne olduğunu bilmediğiniz bir durumda antifriz seçmeniz gerekiyorsa yazımızı mutlaka incelemelisiniz.
Herkesin hemen tahmin edemeyeceği başka bir seçenek daha var - damıtılmış su ekleyin. Tabii ki, bu yalnızca küçük bir hacim eklemeniz gerekiyorsa geçerlidir - 200-300 gram, daha fazla değil. Su eklemek, antifriz katkı maddelerinin konsantrasyonunu biraz azaltacaktır, ancak bu hacimlerde bileşimin performansını etkilemeyecektir. Üstelik bu gibi durumlarda su eklemenin daha da iyi bir çözüm olduğu yönünde bir görüş var. Sonuçta, sistem kapalıysa ve belirgin bir sızıntı yoksa, buharlaşma nedeniyle seviye düşmüştür ve bileşimden buharlaşan sudur. Böyle bir durumda az miktarda distilat eklenmesi orijinal oranı geri döndürecektir.
Uzmanlar genellikle büyük bir hacim eklenmesini önermiyor - soğutma sistemi hacminin% 30'undan fazlasını eklemeniz gerekiyorsa, soğutucuyu tamamen değiştirmek daha iyidir.
Nasıl eklenir
Tamamen teknik olarak, doldurma prosedürü son derece basittir - genleşme deposunun kapağını (bazı arabalarda - radyatör) sökün ve doldurun. Ancak soğutma sisteminde hava kilitlenmesi olasılığını azaltabilecek çeşitli öneriler vardır.
1. Doldurmadan önce aracı park edin. genleşme tankı sistem elemanlarının geri kalanından daha yüksekti. Herhangi bir tepeyi ya da sadece bir yokuşu bulup arabayı sağ tarafa park etmeniz yeterli. Bu konumda havanın içeri girme olasılığı düşüktür - genleşme deposunun ötesine geçmeyecektir.
2. Antifrizi küçük bir dereye dökün. Basit fizik burada iş başında. Antifriz dökerken genleşme deposundan havayı dışarı itiyoruz ve sadece doldurma ağzından çıkabiliyor. Ancak jet çok büyükse fazla hava kaçamayacak, genleşme deposunda kalacak ve sistemin içinden akabilecektir. Bu sorun özellikle huniler kullanıldığında ortaya çıkar; doldurma deliğinin çapını büyük ölçüde daraltırlar ve genellikle yukarıya kadar doldurularak havanın kaçmasını önlerler. Bir huni kullanırken, "ince" bir akıntıya yavaşça dökmek daha iyidir. Ve kapağı hemen kapatmayın.
3. Ve çok basit - doldururken izlemeniz gerekiyor genleşme deposundaki işaretlerin arkasında ve önerilen maksimum miktardan fazlasını doldurmayın. Aslında seviye minimumun altına düştüğünde takviye yapmak gerekiyor.
Soğutma sıvısı eklemek her sürücünün yapabileceği çok basit bir işlemdir ancak dikkatsizce yapılmamalıdır. Yanlış antifriz seçimi veya hava kilidi arabanın daha sonraki çalışmasında birçok soruna neden olabilir. Sadece biraz daha dikkatli olmanız gerekiyor, o zaman herhangi bir sorun olmayacak.
Makinenin çalışması sırasında motora dökülen soğutucunun yoğunluğu azalır, bu da donmaya karşı dayanıklılık özelliklerinin kaybolmasına neden olur ve sonuç olarak er ya da geç değiştirilmesi gereken bir zaman gelir. Zamanın ne zaman geldiğine dair iki bakış açısı var antifrizi değiştirin: Bazıları işlemin her 45.000-50.000 yolculukta yapılması gerektiğini söylerken, diğerleri soğutma suyunun yılda bir değiştirilmesi gerektiğine inanıyor. Ancak teknolojik ilerleme durmuyor ve bazı üreticiler yüzbinlerce kilometre boyunca bir arabanın bakımını yapmaya hazır antifrizlerin bulunduğunu iddia ediyor. Ancak bir “AMA” var: yalnızca doldurulması gerekiyor temiz sistem aksi takdirde eski ve yeni sıvıyı karıştırırken ikincisi özelliklerini kaybedecektir.
Yürütmenin gerekli olup olmadığı nasıl belirlenir antifrizin değiştirilmesi? En yaygın yol, özel bir test şeridini sıvıya batırmaktır. Prosedür son derece basittir, herkes bunu bir zamanlar kimya derslerinde yapmıştır. Hemen hemen tüm antifriz üreticileri bu tür şeritler sunmaktadır. Sıvıyla temas ettiğinde göstergenin rengi değişir, bu sayede özel bir ölçek kullanarak antifrizin durumunu belirleyebilir ve değiştirmenin gerekli olup olmadığına karar verebilirsiniz.
Test hala sıvının değiştirilmesi gerektiğini gösteriyorsa, servis merkezine koşup parayı teslim etmek için acele etmeyin. Prosedürü kendiniz yapabilirsiniz. Aynı zamanda güvenlik de çok önemlidir - madde zehirlidir. Çocuğunuz ve köpeğiniz için yapacak bir şey bulduktan sonra arabaya gidin ve radyatör kapağını bulmak için kaputun altına bakın. Evet ve bir tane daha önemli nokta: Antifrizin değiştirilmesi yalnızca soğuk bir motorda yapılmalıdır; bunun sıcak bir motorda yapılması son derece tehlikelidir. Radyatör kapağını çıkardıktan sonra başka bir kapak bulun - bu sefer tahliye kapağı. Kovayı yere koyun ve kapağı açın. Antifriz akacaktır. İşlemin sonunda tüm hortumların sağlam olup olmadığını kontrol edin.
Yeni sıvıyı eklemeden önce, normal suyun gideremeyeceği pas ve birikintileri gidermek için sistem yıkanmalıdır. Radyatöre bir şişe özel ürün dökmek ve ağzına kadar damıtılmış su eklemek gerekir. Kapakları kapattığınızdan emin olun. Bundan sonra motoru çalıştırın ve ısınmasını bekleyin. Daha sonra kapatın ve sıvının boşaltılması için soğumasını bekleyin.
Üreticinin tavsiyelerine göre yeni antifriz ile doldurun. Sistemdeki maddenin konsantrasyonu %70'i geçmemelidir ve optimal oran %50 antifriz ve %50 sudur. Doldurduktan sonra, antifrizin sistem boyunca eşit şekilde dağılması ve hava kabarcıklarının soğutma sisteminden çıkması için motoru açın ve kabindeki ısıtmayı maksimuma çıkarın.
