Başka bir mağazada daha ucuz bir ürün mü buldunuz? Bize bildirin, bilgileri hızlı bir şekilde kontrol edip, çevrimiçi satın alırken farkı telafi edeceğiz. Koşullar
Makale: 3163-00-2403011
Paket boyutu: 0,25x0,25x0,24 m
Paket hacmi: 0,015 m3
Ambalaj: kutu
Ambalajla birlikte ağırlık: 9,16 kg
Standart aks milleri/CV mafsalları için UAZ elektrikli kilitlemeli diferansiyel "EATON" (çapraz tekerlek)
Uygulanabilirlik ve kurulum
UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 üzerine kuruludur ve bunların Spicer akslarıyla yapılan modifikasyonları, Timken/Hibrit akslarla UAZ 469, 452 (Somun) üzerine monte edilebilir
Elektrikli kilitleme "Eaton" garantisi, kurulum tarihinden itibaren 6 aydır. Kilidin yanlış bağlanmasını önlemek için kurulumun sertifikalı bir araç servis merkezinde yapılmasını önemle tavsiye ederiz.
Dikkat! Aç ayakta duran araba veya minimum kaymayla saatte üç mil hıza kadar. Aç daha yüksek hız kilitleme mekanizmasına zarar vererek daha sonraki arızalara yol açabilir garanti onarımları. Kilitleme kaplininin veya pimlerinin hasar görmesi durumunda garantiyi reddederiz. Zor bir bölümü geçtikten sonra engellemenin kapatılması gerekir. Yük altındayken (örneğin dönerken) kilitlemenin devre dışı bırakılması önerilmez. Kilit yüklendiğinde hemen kapanmayabilir, bunun sonucunda diferansiyel ihtiyaç duyulmadığında kilitlenecektir.
Soğuk havalarda yağın viskozitesi artar ve bu da kilidin kendiliğinden aktivasyonunu gerektirir. kullanmanızı öneririz sentetik yağ soğuk mevsimde.
Elektrikli kilitleme diferansiyellerinin ayırt edici özelliği, kurulum kolaylığı, bağlantı kolaylığı ve ünitenin basitliğidir. Hava kilitlemeli diferansiyeller ve hidrolik kilitlemeli diferansiyeller karmaşık kurulum gerektirir. Ünitenin güvenilirliğini önemli ölçüde azaltan birçok bileşen içerirler ve zayıf kurulum, kabloların hasar görmesine ve tüm sistemin bir bütün olarak arızalanmasına yol açar. Elektrikli kilitlemeli diferansiyelleri monte ederken hata yapılabilecek gereksiz kurulum şemaları yoktur: kompresörlerin veya silindirlerin pnömatik ve hidrolik tahrikleri açmasına gerek yoktur. Elektrikli kilitleme, kontrol düğmesine basıldığında bir elektromıknatıs tarafından gerçekleştirilir ve elektrik devresi kilitleme mekanizmasını harekete geçirir.
EATON diferansiyel kilitleme elektromanyetik mekanizması, yalnızca bir düğmeye basılarak aksı tamamen kilitleyerek etkinleştirilir.
Aks tamamen kilitlendiğinde mevcut torkun tamamı her iki tekerleğe de dağıtılır. Tekerleğin yolda en büyük kavramaya sahip olması nedeniyle araç hareket etmeye devam edebilir.
%100 kilitlenen diferansiyel dünya çapında milyonlarca arazi aracında kanıtlanmıştır.
Rusya'nın iklim ve yol çalışma koşullarına uygun olarak tasarlanan "EATON" diferansiyeli:
- sürücünün isteği üzerine aks millerini tamamen kilitlemenizi sağlar
- Manuel anahtar veya elektronik kontrol ünitesi ile kontrol edilebilir
- Dörtlü tasarım maksimum güç sağlar
- gerektirmez Bakım, özel yağlayıcılar veya katkı maddeleri gerektirmez
- Ön veya arka akslarda kullanıma uygundur
- kapalı modda açık diferansiyel olarak çalışır
Elektrikli kilidin açılıp kapatılması.
Kilidi açmak için gösterge panelindeki arka aks diferansiyel kilidi uyarı ışığı yanana kadar düğmeyi basılı tutun. UAZ Patriot ve UAZ Pickup'ta (ile transfer kutusu"Dymos") önce aracı 4L çalışma moduna, UAZ Cargo'da (UAZ motorlu) - 4x4 moduna geçirir. Açıldıktan sonra engelleme meydana gelir otomatik kapanma ABS, ABS arıza göstergesinin yanması sonucunda gösterge panelinin LCD ekranında metin mesajları görüntülenir: “Elektronik çapraz aks diferansiyel kilidi devre dışı”, “Yokuşta kalkış destek sistemi devre dışı”, “ Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi devre dışı." Kilidin manuel olarak devre dışı bırakılması, arka aks diferansiyel kilidi göstergesi sönene kadar düğmeye tekrar basılarak ve basılı tutularak herhangi bir zamanda mümkündür.
Elektrikli diferansiyel kilidinin çalışmasını gösteren video
Kurulum, kilitlemeli kavrama tutucu braketini ve bir düğme ve röle ile kablolamayı gerektirir.
33" ve üzeri jantları takarken, CV mafsallarında/akslarında olası hasarları önlemek için, güçlendirilmiş Val yarış aks millerinin veya güçlendirilmiş CV mafsallarının Çekiç ve Orak takılması önerilir.
Standart aks milleri/CV mafsalları için elektrikli kilitli UAZ Diferansiyel "EATON" (çapraz tekerlek) ile UAZ Spicer Köprüsü satın alınır
Satışlar Ulyanovsk'taki bir depodan gerçekleştirilmektedir. Standart aks milleri/CV mafsalları "EATON" için elektrikli kilitlemeli UAZ diferansiyel (çapraz tekerlek) ürününün teslimatı Moskova, Samara, St. Petersburg'a gerçekleştirildi. Nijniy Novgorod, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm, Orenburg, Penza ve Rusya'nın diğer şehirleri ve bölgeleri.
Düzenli müşteriler ve toptan alıcılar için bizimle işbirliği yapmak faydalıdır: mevcut sistem Programını yöneticilerimizden öğrenebileceğiniz indirimler.
Serbest diferansiyelin ana özelliği, bir tekerlek kayarsa, tam hareket için yeterli bir torkun diğerine iletilmesidir. Diferansiyelin bir UAZ'da kilitlenmesi, istenen tekerlekteki torku artırmanıza ve çok daha etkili çekiş sağlamanıza olanak tanır.
Nasıl yapılır?
Bir kilidi kilitlemek için iki olası eylemden birini yapmanız gerekir:
- uyduların dönme olasılığının sınırlandırılması;
- aks millerinden birinin diferansiyel mahfazası ile birleştirilmesi.
Dereceye bağlı olarak UAZ ve diğer araçlarda diferansiyel kilitleme kısmi veya tam olabilir. İkinci seçenek, torkun tamamen tekerleğe aktarılabildiği durumlarda bileşenlerin oldukça sağlam bir şekilde bağlanmasını sağlayarak çok daha etkili bir çekiş sağlar.
Kısmi, kullanımının bileşenler arasında sınırlı miktarda iletilen kuvvete sahip olması ve buna bağlı olarak daha verimli çekiş gücüyle tekerlek üzerindeki torkun artması nedeniyle farklılık gösterir.
Katsayı
Serbest tekerleklerdeki tork artış derecesi blokaj katsayısı ile belirlenir. Başka bir deyişle katsayı, serbest tekerlek momentinin kayan tekerlekte mevcut değere oranını gösterir. Aynı zamanda, tamamen serbest bir simetrik diferansiyel için katsayının 1 olduğunu doğru bir şekilde anlamanız gerekir, çünkü tekerleklerdeki torklar her zaman eşittir, ancak diferansiyelin UAZ ve diğer araçlarda kilitlenmesi değerini 3-5'e çıkarır. Katsayıda müteakip bir artış son derece istenmeyen bir durumdur, çünkü çoğu zaman çeşitli iletim elemanlarının arızalanmasına yol açar.
Nerede kullanılır?
Günümüzde modern otomobiller hem tekerlekler arası diferansiyel kilitlemeyi hem de akslar arası eleman kilitlemeyi kullanıyor. Aynı zamanda dört tekerlekten çekişli araçlar Kullanımı olumsuz etkileyebileceğinden çoğu zaman üretilmez.
Engelleme otomatik veya zorla gerçekleştirilir. İkinci seçenek, sürücünün bir komut vermesini gerektirir; bu nedenle buna manuel de denir. Otomatik veya elektronik diferansiyel kilitleme, özel teknik cihazlar kullanılarak gerçekleştirilir.
Bu neden gerekli?
Bugün en çok biri etkili yollar Arazi kabiliyetini arttırdığı düşünülen UAZ'deki diferansiyel kilididir. DAK ve diğer sistemler bugün herhangi bir yerde kuruludur. modern arabalar Başlangıçta arazi koşullarında aktif kullanım için tasarlanmıştı.
Diferansiyel kilidi, diğerleri gibi teknik çözümler, kendi özellikleri bakımından farklılık gösterir ve kilitlemeyi ne zaman kullanmanın daha iyi olduğunu anlamak için önce uygulamasının temel ilkelerini anlamanız ve ayrıca bu mekanizma engellenirse ne gibi değişiklikler olacağını belirlemeniz gerekir.
Ne zaman kullanmak en iyisidir?
UAZ'deki pnömatik diferansiyel kilidi, diğer benzer sistemler gibi, tekerleklerin çekiş kuvvetinde çok fazla farkın olduğu durumlarda en etkili hale gelir. Böylece, maksimum blokaj verimliliği, bir tekerleğin destek yüzeyinden tamamen kopması durumunda elde edilir; bu, çeşitli sırt engellerinin üzerinden geçerken oldukça yaygın bir durumdur.
UAZ'daki hidrolik diferansiyel kilidinin çok daha fazlasını sağladığını da belirtmekte fayda var. yüksek arazi kabiliyeti köprünün tekerlekleri arasında eşit olmayan bir ağırlık dağılımı olduğunda, örneğin bir taraftaki tekerlekler derin kil izinde iken diğer taraf kuru bir yüzeyde hala daha yüksekteyken. Buna göre köprü tekerleklerinin tutunma kuvveti arasındaki fark ne kadar küçük olursa blokajın kullanımı da o kadar az etkili olacaktır.
Esas olarak yalnızca arka ve arka tekerleklerin çekiş kuvvetinde çok önemli bir fark olması durumunda bloke edilir. ön akslar. Örneğin, bir arabayı döndürme işlemi sırasında tekerleklerin bir kısmı suyla dolu bir hendeğe düşerken diğerleri kuru zeminde kalmaya devam eder. Standart koşullar altında, genellikle bir tekerleği çekerken diğerlerinin çekiş gücünün önemli ölçüde azaldığı görülür.
Neyi bilmeniz gerekiyor?
Deneyimli gezginlerin son derece basit bir kuralı vardır - yola çıkmadan önce kilidi açmanız gerekir merkez diferansiyel arka tekerlekler arası eleman, zorlu arazi koşullarının herhangi bir bölümünün aşılması sırasında bloke edilirken, ön eleman yalnızca istisnai durumlarda ve yalnızca düz çizgide hareket öngörüldüğünde bloke edilir.
Aynı zamanda, diğer sistemler gibi UAZ'daki SPRUT diferansiyel kilidinin de artmadığını doğru bir şekilde anlamalısınız. genel güç Tekerleklerin yol yüzeyine yapışması, ancak yalnızca belirli bir tekerleğe gerekli çekiş kuvvetini oluşturmak için bu kuvveti tam olarak kullanma fırsatı sağlar.
Zoraki
Bu tür bir engelleme, esas olarak, bu elemanın gövdesi ile aks millerinden biri arasında oldukça sağlam bir bağlantı sağlayan özel bir kam kavraması kullanılarak gerçekleştirilir. Çeneli kavrama özel bir hidrolik, mekanik, pnömatik veya elektrikli tahrik.
Mekanik bir tahrik, kabloları, kolları veya bu öğelerin her ikisini de içeren komple bir sistemi birleştirir. Bu durumda, UAZ'deki zorunlu diferansiyel kilitleme, sürücü tarafından kolun konumuna hareket ettirilmesiyle gerçekleştirilebilir. doğru pozisyon araba sabitken.
İÇİNDE hidrolik tahrikçalışma ve ana silindirleri içerir. Böyle bir tahrikin yürütme elemanı olarak özel bir pnömatik silindir kullanılır. Elektronik diferansiyel kilidi, yani elektrikli tahrik kullanan zorlamalı tip, kullanımı içerir elektronik motor Debriyajı kapatmak için. Kilidin etkinleştirilmesi, üzerinde bulunan ayrı bir düğmeye basılarak gerçekleştirilir. Gösterge Paneli araba.
Zor bölümlerin daha kolay geçişini sağlamak için sert cebri engelleme kullanılır ve bundan sonra kapatılması gerekir. Esas olarak UAZ ve diğer dört tekerlekten çekişli araçlarda ev yapımı diferansiyel kilitleri yaparken kullanılır.
Kendinden kilitlemeli
Kendiliğinden kilitlenen diferansiyel bir nevi altın anlam tamamen ücretsiz ve tamamen kilitli bir diferansiyel arasında, çünkü onun yardımıyla her iki seçeneğin yetenekleri de gerçekleştiriliyor.
Toplamda, bu tür cihazların iki ana türü vardır: tekerlekler ve tork farkı nedeniyle bloke olanlar. İkincisi bir disk diferansiyeli, viskoz kavrama sistemi ve elektronik kilitlemeyi içerir. Kilitleme tork farkına bağlı olarak gerçekleştirilir.
UAZ'a diferansiyel kilidin takılması, bir veya iki paketin eklenmesiyle basit bir simetrik disk cihazı kurularak gerçekleştirilir. sürtünme diskleri. Bu tür disklerin bir kısmı cihaz gövdesine rijit bir şekilde bağlanırken, bir kısmı da aks miline bağlıdır.
Sınırlı kaymalı diskli diferansiyelde kullanılan çalışma prensibi tamamen her aks milinin dönüş hızı farkından dolayı üretilen kuvvete dayanmaktadır.
İşlem sırasında aks mili ve diferansiyel yuvası tamamen aynı hızda dönecek ve sürtünme paketi tek bir eleman olarak dönecektir. Belirli bir aks milinin dönüş hızını artırırsanız, disklerin ona karşılık gelen kısmı da daha hızlı dönecek ve diskler arasında bir sürtünme kuvveti belirerek dönüş hızının artma olasılığını önleyecektir. Serbest tekerlekteki tork sürekli olarak artar, bu da UAZ Patriot'ta veya başka herhangi bir arabada kısmi diferansiyel kilitleme sağlar.
Sürtünme disklerinin sıkıştırma oranı değişken veya sabit olabilir ve her seçenek kendi cihazını gerektirir. UAZ'a sabit bir diferansiyel kilidin takılması, sabit sertliğin özel nedenleri kullanılarak gerçekleştirilir ve hidrolik tahrik kullanılarak değişken bir derece sağlanır.
Disk diferansiyel çoğu modelde çapraz aks diferansiyel olarak kullanılır. Spor arabalar ve off-road araçlarda.
Viskoz bağlantı
Bu eleman, belirli bir kısmı diferansiyel mahfazaya sağlam bir şekilde bağlanan, geri kalanı ise diferansiyel mahfazaya sıkı bir şekilde bağlanan, birbirine yakın yerleştirilmiş bir dizi delikli disktir. Tahrik mili. Tüm diskler tamamen viskoz silikon sıvıyla doldurulmuş kapalı bir kutuda bulunur.
Diferansiyel mahfazanın tahrik mili ile aynı hızda dönmesi sırasında, takılı disklerin bloğu tek bir bütün olarak dönecek ve tahrik milinin dönüş hızı artarsa disklerin karşılık gelen kısmı da daha hızlı dönecektir, doldurulmuş silikon sıvısının aynı anda karıştırılması. Böylece sıvının kendisi yavaş yavaş sertleşerek UAZ Patriot ve diğer benzer araçlarda diferansiyel kilitlemeyi sağlar. Hızların eşitliği yeniden sağlandığında, sıvı tekrar özelliklerini kaybeder ve debriyajın kilidi açılır.
Böyle bir elemanın kendisinin oldukça büyük olması nedeniyle, genellikle yalnızca merkez diferansiyelin kilitlenmesini sağlamak için kullanılır. Ayrıca, viskoz bir kaplin kullanımı, otomatik dört tekerlekten çekiş sistemine bağlandığında genellikle bağımsız olarak bulunur.
Tasarımının özellikleri nedeniyle, viskoz kavrama ataletin yanı sıra aşırı ısınma eğilimi ile de karakterize edilir ve frenleme durumunda kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile bir çatışma ortaya çıkar. fren sistemi. Bu nedenle, UAZ'ın otomatik veya zorla diferansiyel kilitlemesine sahip olup olmadığına bakılmaksızın, bu seçeneğin kullanılması önerilmez ve nadir istisnalar dışında pratik olarak hiçbir yerde kullanılmaz.
Elektronik
Elektronik kilitleme, uzman bir cihazın ayrı bir işlevidir. çekiş kontrol Sistemi. Uygulaması aracılığıyla gerçekleştirilir. otomatik frenlemeÜzerindeki çekiş kuvvetinde aktif bir artışın eşlik ettiği kayan bir tekerlek. Bu bakımdan kavramanın daha etkili olduğu tekerlekte tork artmaya başlar.
Solucan
Solucan tipi kendinden kilitlemeli diferansiyel, aks mili ve mahfaza üzerindeki tork farkına bağlı olarak tam otomatik kilitlemeye olanak tanır. Torkta bir azalmanın eşlik ettiği tekerlek kayması durumunda, sonsuz diferansiyel kilitlenir ve ardından tork yeniden dağıtılır. serbest tekerlek. Bu durumda, derecesi doğrudan toplam tork azalma miktarına bağlı olan kısmi blokaj sağlanır.
Bu türden iyi bilinen sistemler arasında Qualife ve Torsen bulunmaktadır. Bu tür diferansiyellerin tasarımları, sonsuz dişlilerden oluşan tam teşekküllü bir planet dişli kutusudur ve tahrik dişlileri aks eksenlerine dik veya paralel olarak yerleştirilebilir.
Analoglarından ayıran en önemli özelliği diğer dişlileri döndürebilmesi ancak aynı zamanda diğerlerinden kendisini döndürememesidir. Sonsuz dişli kamalanmıştır ve bu özellik kısmi diferansiyel kilitleme sağlamak için kullanılır. Böyle bir sistemi dışarıdan yardım almadan kurabilirsiniz. UAZ'da ve sonsuz sistem kullanan diğer araçlarda ev yapımı diferansiyel kilitleme, hem akslar arası hem de tekerlekler arası cihazlar için kullanılabilir.
Engelleme hakkındaki gerçeği bilmek ister misiniz? Biz de bunu istedik. Ve basit ama anlaşılır testler yaptılar. Tüm UAZ hayranlarını tebrik ederiz! Sokağınıza tatil geldi. Artık yerli "haydut" köprüleri neredeyse her zevke uygun kilitlerle donatılabiliyor.
Ve hemen seçim sorunu ortaya çıkıyor. Bunu çözmek için gerçekleştirdik küçük test Ulyanovsk Otomobil Tamir Fabrikası uzmanlarıyla birlikte. Testin amacı hangi kilidin nasıl çalıştığını ve hangi çalışma modlarına daha uygun olduğunu anlamaktı.
Kilitlerin çalışmasını kontrol etmek için stand. Bir elektrik motoru diferansiyeli döndürür. İki motor, kayış tahrikleri aracılığıyla tekerlekleri frenler. Cihazlar eylemin etkinliğini ölçer
Test için dört kilit aldık: Torsen vida sistemi (bunun hakkında dergimizde bir kereden fazla yazdık), Nizhny Novgorod'da yapılan ve UAZ sürücüleri arasında belki de en popüler hale gelen, daha az ünlü olmayan kam kilidi, Sprut'u pnömatik bir tahrikle zorladı ve son zamanlarda hakkında pek çok söylenti çıkan, ancak neredeyse hiç kimse onu görmemiş yeni çıkmış DAK (Krasikova otomatik diferansiyel). Hepsini elinizde tutmak ve nasıl çalıştığını görmek çok daha ilginçti.
Kam (Beteer) kilitleri (10.500 RUB'dan başlayan fiyatlarla)
Kam sınırlı kaymalı diferansiyeller, UAZ araçlarından zırhlı personel taşıyıcılarından miras alınmıştır. Sadece orada çapraz aks diferansiyelinin değil, merkezi diferansiyelin işini yaptılar. Artıları: tasarımın basitliği, kurulum kolaylığı, düşük fiyat. Dezavantajları - düşük verimlilik ve çalışmak için gaza ihtiyaç duyulması.
Kilitlerin çalışmasını test ettiğimiz stand aşağıdaki gibi tasarlanmıştır. UAZ'ın arka aksı bir çalışma tezgahına monte edilmiştir, dişli kutusu büyük bir elektrik motoru tarafından çalıştırılmaktadır. Tamburlarda tekerlekler yerine, her biri kayış çekişi kullanılarak kendi elektrik motoruna bağlanan kasnaklar bulunur. Ana motoru açıyoruz - kasnak tekerlekleri dönmeye başlıyor. Kasnağı kontrol eden motora elektrik sağlıyoruz - bir tekerleğin frenlenmesini simüle ediyoruz. Bu durumda, kilitlemesiz geleneksel bir diferansiyel, ikinci serbest tekerleği iki kat daha hızlı döndürmeye başlar. Köprüye kilit takılırsa ne olur?
“Ahtapot” (14.000 RUB)
Zorunlu kilitler - en iyi seçenek engelleri aşmak için. Birincisi, bunlar gerçekten kilit olduğu için hiçbir ayrım yoktur. İkincisi, tam kontrol: İhtiyacınız varsa açın, ihtiyacınız yoksa kapatın. Şimdiye kadar, UAZ'ler için küçük partiler halinde üretildiler ve kurulumun karmaşıklığı (köprünün kaynaklanması gerekiyordu) ve tasarımda ev yapımı bir aks milinin varlığı (o zaman nerede aranabilir) nedeniyle büyük talep görmüyorlardı. ?). Yeni Sprut pnömatik engelleme sistemi Avustralya ARB'sine tamamen benzer ve teorik olarak belirtilen dezavantajlardan yoksundur. Kurulumu kolay ve ucuzdur.
Yumruk Yanılsaması
Önce kam kilitlemeyi test etmeye karar verdik. Bu aslında bir kilit değil, sınırlı kaymalı bir diferansiyel. Testler bunu doğruladı: Bir tekerlek frenlendiğinde ikincisi dönmeye devam etti ve frenlediğimiz tekerlek neredeyse anında tamamen durdu. Ölçümler, üzerindeki kuvvetin 3,06 kg.m arttığını gösterdi. Bu pratikte ne anlama geliyor? Arabayı çapraz olarak asarsanız veya bir tekerlekle kaygan bir su birikintisine (veya kar, buz) düşerseniz, araba kaygan bir yüzeyde veya dışarı sarkan bir tekerlekle çaresizce kayacaktır. İyi çekiş gücüne sahip ikinci tekerlek ise en iyi durum senaryosu seğirme. Böyle bir "kilitleme" yalnızca vites farkı küçükse ve arabanın bir miktar menzili varsa yardımcı olacaktır - UAZ'ınızın akslarında sıradan diferansiyeller olsaydı, gittiğiniz yerde sıkışıp kalabileceğinizi bile bilemezsiniz.
Vida kilitleme (14.000 RUB)
Helisel sınırlı kaymalı diferansiyeller daha büyük spor tarihi. Çekiş kontrollüdürler ancak bu öncelikle rallilerde ve pistte faydalıdır. Ancak engellerin üstesinden gelmek için kural olarak gaz kullanılması tavsiye edilmez. Özellikle araba donanımlıysa büyük tekerlekler gelişmiş pabuçlarla. Hızlandım, atladım, indim - bir homurtuyla aks mili kırıldı. Ancak tekerlekler standartsa ve arazi koşulları yalnızca kar, buz veya çamursa, o zaman sarmal diferansiyeller kullanışlı ve ucuz.
VİDA UMUT
Helisel sınırlı kaymalı diferansiyeller uzun süredir ortalıkta dolaşıyor. UAZ için üretildiler farklı üreticiler. Bunları bir spor sezonu boyunca bizzat kullandım. Kam kilitlemeyle karşılaştırıldığında çok daha ilginçti. Sonuç neredeyse aynıydı: Fren tekerleğindeki tork tamamen aynı - 3,06 kg.m. Sonuçlar aynıdır. Bu arada, bunlar benim pratiğim tarafından tamamen onaylandı. Bir engelin önünde hızlanırsanız, vidalı diferansiyel, geleneksel diferansiyele kıyasla gerçekten yardımcı olur. Zaten takılıyorsanız, diferansiyel uğultu yapar, tekerlek kayar, araba sarsılır, ancak hareket etmez.
AÇIK? KAPATMAYI UNUTMAYIN!
UAZ'da zorla engelleme birkaç yıl önce ortaya çıktı. Extreme-Auto şirketinden Pavel Grekov, UAZ akslarıyla donatılmış bir deneme cipi için bunları bana tavsiye etti. Bunların özellikleri, kitin ek kamalı ev yapımı bir aks mili içermesi ve montajın gerçekleştirilememesiydi. garaj koşulları: Açma-kapama mekanizmasının kaynaklanması ve ayarlanması gerekiyordu. Ayrıca şu anda üretilen UAZ araçlarıyla donatılmış Spicer tipi köprülerde yakın zamana kadar bu tür bir engelleme yapılmıyordu.
Krasikov diferansiyeli (19.000 RUB'dan itibaren)
Krasikov otomatik diferansiyel (DAK), son zamanlarda Rus İnternet'te UAZ için en çok tartışılan kilittir. Testlerimiz bunun LSD değil, %100 gerçek engelleme olduğunu gösterdi. Çalışma mekanizması hakkında detaya girmeden (çok karmaşıktır), DAK'ın kuru asfaltta müdahalesiz dönüş yapmanıza izin verdiğini ancak aynı zamanda asıldığında sert kilitli bir diferansiyel gibi çalıştığını söyleyebiliriz. Test edilenler arasında en pahalısı. Güvenilirlik ve dayanıklılık hala bilinmemektedir.
Şimdi bu eksikliklerden yoksun yeni bir zorunlu engelleme var. Buna "Sprut" adı veriliyor ve Ulyanovsk Otomobil Tamir Fabrikası tarafından üretiliyor. Tanınmış ARB'ye benzer şekilde tasarlanmıştır ve tamamen aynı şekilde çalışır. Bir stand üzerine kurulduğunda, kapatıldığında normal bir diferansiyel gibi çalışıyordu. Bir tekerleği frenliyoruz - ikincisi dönmeye devam ediyor. Kompresörü açın ve ardından bloke edin. Pnömatik tahrikin tıslaması duyulur ve bir tekerleği frenleyen kasnak üzerindeki kayış kaymaya başlar - her iki aks mili de aynı hızda döner. Kilidi kapatmak için düğmeye tekrar basın. Bir tekerlek dönmüyor, ikincisi dönüyor. Yine düzenli bir diferansiyel.
Hiçbir mucize yok. Sert kuvvet kilidi, sert kuvvet kilididir. Açmanız gerekiyor. Gerek yok; kapattım.
HUKUKTA GLAMOUR
Krasikov otomatik diferansiyel, internetteki en moda ve en çok tartışılan cihazdır. Bu nedir? Kilitli mi yoksa sınırlı kaymalı diferansiyel mi? Nasıl tasarlandı ve nasıl çalışıyor? Cevaplardan çok sorular vardı. İlk başta onu bize vermek bile istemediler - onun hakkında kötü yazıp bize satacağınızı söylediler. Uzun uğraşlardan sonra fark nihayet bize getirildi. Cihazı söktükten sonra birçok yönden Torsen vidasını anımsatan bir tasarım gördük. Ancak ayrıntılı bir çalışma, cihazın bir bütün olarak vida bazlı olmasına rağmen daha önce denediğimiz her şeyden farklı çalıştığını gösterdi. Stand üzerine kuruludur. Bir tekerleği frenliyoruz. Kayış kayar ve her iki tekerlek de döner. Sanki sert bir kilidi açmışız gibi. Diferansiyel çalışmıyor olabilir mi? Standdan çıkarıp cihaza iki aks mili yerleştiriyoruz. Birini mengeneye sıkıştırıyoruz, ikincisini büküyoruz. Zor, sarsıntılı ama dönüyor. Şu düşünce ortaya çıkıyor: Dönerken arabaya ne olacak? Cihazı alıp UAZ'a kuruyoruz. İlk önce bir tarafı üst geçide doğru sürüyoruz. Araç, tekerlek dışarıdayken güvenle sürmeye devam ediyor ve sanki sert kilit devreye girmiş gibi her iki tahrik tekerleği de aynı hızda dönüyor. Daha sonra bunu farklı şekilde yapıyoruz. Arabayı bir kabloyla direğe bağlıyoruz. Gitmeye çalışıyoruz. UAZ dürüstçe altından iki tekerlekle kayıyor duman geliyor. Tekerlekler eşzamanlı olarak döner. Daha sonra arabanın kancasını açıyoruz ve bir akstaki tekerlekleri dikkatlice gözlemleyerek fabrika zemininde madeni paralar atmaya başlıyoruz. Dönüş kaymadan gerçekleşir! Ve bu arabanın ön aksında. Bu arada, arka tarafta da. Eğer çok fazla hızlanmazsan.
Elektrikli çapraz akslı diferansiyel EATON engelleme Açıldığında aynı torku sağ ve sol tahrik tekerleklerine iletecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, UAZ araçlarının arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Daha dik çıkış ve inişlerin, derin yokuşların, kar, çamur, bataklık alanların ve kumun üstesinden gelmeye yardımcı olur.
EATON Elektrikli Kilitli Diferansiyel, kapatıldığında açık diferansiyel olarak işlev görür ve torku sağ ve sol tahrik tekerlekleri arasında dağıtarak tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır.
EATON elektrikli kilitleme diferansiyeli, ön panelin uygun bir yerinde bulunan bir düğmeyle zorla etkinleştirilir. Araç hızı 5 km/saatten yüksek olmadığında kilitlemenin etkinleştirilmesi tavsiye edilir. Tahrik tekerleklerinden biri kaydığında diferansiyel aksı %100 kilitlemenizi sağlar. Diferansiyel manuel veya otomatik olarak kapatılabilir.
EATON elektrikle kilitlenen çapraz aks diferansiyeli, 30 km/saat hızda otomatik olarak kapatılır. Bu durumda, otomatik kapatma yalnızca UAZ'ın elektronik olması durumunda mümkündür. EATON kilidinin manuel olarak zorla devre dışı bırakılması, ön paneldeki bir düğme veya anahtarla gerçekleştirilir.
UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON ile çapraz akslı diferansiyel için teslimat kitleri.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON'lu diferansiyel. Ürün numarası 3163-00-2403011.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için 2016'dan sonra transfer kutusu kontrol modülüyle üretilen UAZ Patriot için elektrikli kilitlemeli EATON'lu diferansiyel. Madde 3163-00-2403011-10.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için bir bağlantı kitiyle birlikte Spicer tahrik akslarına sahip UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON diferansiyel. Madde 3163-00-2403011-20.
Timken'i UAZ Kullanım ve Onarım Kılavuzuna göre araçtan çıkarın, aks millerini veya CV mafsallarını sökün. Stok diferansiyelini çıkarın ve tahrik edilen dişliyi sökün. Yatakları diferansiyelden sökün ve gerekirse yenileriyle değiştirin (katalog numarası 7510). EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın. Tahrik edilen dişliyi takın.
Plakaları kullanarak elektro-kaplin tarafındaki yatağı ayarlayın. Tahrik edilen ve tahrik eden dişliler arasındaki boşluk dişler arasında 1-3 mm olmalıdır. Diferansiyeli çıkarın, tahrik edilen dişliyi sökün, elektrikli kaplin sabitleme braketinin kaynak konumunu belirlemek için aks muhafazasına takın. Elektrikli kaplin sabitleme braketini kaynak yaparak yerine bağlayın.
Diferansiyeli çıkarın ve elektrikli kaplin sabitleme braketini yerine kaynaklayın. Aks muhafazasının üst kısmına elektrik kablosu çıkışı için 13 mm çapında bir delik açın. Diferansiyeli çıkarın ve tahrik edilen dişliyi takın. Tahrik edilen bir dişli ile bir diferansiyel monte ederken, vidaların dişli kısmını sıkmadan önce yağdan arındırmak ve kendiliğinden gevşemeyi önlemek için bunları orta sabitlemeli anaerobik diş sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir.
Diferansiyel grubunu kartere yerleştirin. Dengeleyici halkayı kullanarak aks muhafazası kapağının yatağını ayarlayın ve şimler. Timken köprüsünü monte edin ve araca takın. Elektrik kablolarını uzatın ve anahtara veya düğmeye bağlayın.
Arabayı lifte alın ve elektrikli kilidin açılıp kapandığını kontrol edin. EATON elektrikli kilitlemeli Timken akslarında SAE 75W90 veya 80W90, API grubu - GL-5, GL-4/5 viskozite sınıfına sahip yağın kullanılması tavsiye edilir. UAZ'ın ağır şartlarda sürekli çalışması sırasında yol koşulları, çeker akslarda kullanılması gerekir transmisyon yağı SAE 75W140'a göre viskozite.
UAZ araçlarında ön ve arka Spicer tahrik akslarına elektrikli kilitlemeli bir EATON çapraz akslı diferansiyel takma prosedürü.
Şanzıman yağını boşaltın ve karter kapağını sökün, aks millerini veya CV mafsallarını çıkarın. Stok diferansiyelini çıkarın ve tahrik edilen dişliyi sökün. Yatakları diferansiyelden sökün ve gerekirse yenileriyle değiştirin (katalog numarası 7510). EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın. EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın.
Diferansiyeli karterin içine takın ve boyunduruklarla sabitleyin. Elektromıknatıs sabitleme plakasını sağ boyunduruğun üzerine yerleştirin. Karterin üst kısmına elektrik kablosu çıkışı için 13 mm çapında bir delik açın. Diferansiyeli çıkarın ve tahrik edilen dişliyi takın. Tahrik edilen bir dişli ile bir diferansiyel monte ederken, vidaların dişli kısmını sıkmadan önce yağdan arındırmak ve kendiliğinden gevşemeyi önlemek için bunları orta sabitlemeli anaerobik diş sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir.
Diferansiyel grubunu kartere takın ve çatallarla sabitleyin. Elektromıknatıs sabitleme plakasını sağ boyunduruğun üzerine yerleştirin. Diferansiyeli ayarlayın. Tahrik edilen dişlinin şafta göre boşluğu. Serbest hareket 1-3 mm arasında olmalıdır. Boyunduruğu sıkın, aks millerini veya CV mafsalını takın. Elektrik kablolarını anahtara veya düğmeye uzatın ve bağlayın.
Arabayı lifte alın ve elektrikli kilidin açılıp kapandığını kontrol edin. Karter kapağını yerleştirin ve köprüyü SAE 75W90 veya 80W90, API grubu - GL-5, GL-4/5'e göre önerilen yağ - viskozite sınıfıyla doldurun. Bir UAZ'yi zorlu yol koşullarında sürekli çalıştırırken, tahrik akslarında SAE 75W140 viskozitesine sahip şanzıman yağı kullanılması gerekir.
Otomobiller için elektrikli kilitleme diferansiyeli "Eaton"
Standart aks milleri/CV mafsalları için RK kontrol modüllü UAZ Patriot 2016
UAZ 3163 Patriot, Spicer akslı UAZ 2363 Pikap üzerine kuruludur
Elektrikli kilitleme "Eaton" garantisi, kurulum tarihinden itibaren 6 aydır. Kilidin yanlış bağlanmasını önlemek için kurulumun sertifikalı bir araç servis merkezinde yapılmasını önemle tavsiye ederiz.
Elektrikli kilidin açılıp kapatılması.
Kilidi açmak için gösterge panelindeki arka aks diferansiyel kilidi uyarı ışığı yanana kadar düğmeyi basılı tutun. UAZ Patriot ve UAZ Pickup'ta ("Dymos" transfer kutusuyla), önce direksiyon dişlisini 4L çalışma moduna, UAZ Cargo'da (UAZ direksiyon dişlisiyle) - 4x4 moduna geçirin. Kilit açıldıktan sonra ABS otomatik olarak kapatılır, bunun sonucunda ABS arıza göstergesi yanar ve gösterge panelinin LCD ekranında aşağıdaki metin mesajları görüntülenir: “Elektronik çapraz aks diferansiyel kilidi devre dışı,” “Yokuşta kalkış destek sistemi devre dışı,” “Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi devre dışı.” Kilidin manuel olarak devre dışı bırakılması, arka aks diferansiyel kilidi göstergesi sönene kadar düğmeye tekrar basılarak ve basılı tutularak herhangi bir zamanda mümkündür.
Ek olarak, kontak kapatıldığında veya hız 30 km/saat'i aştığında ve UAZ Patriot ve UAZ Pickup'ta (Dymos kontrol sistemiyle) 4L modu kapatıldığında kapanma otomatik olarak gerçekleşir. Kilit kapatıldıktan sonra gösterge panelindeki diferansiyel kilidi ve ABS uyarı ışıkları söner.
Elektrikli kilitli diferansiyel, kapatıldığında açık diferansiyel işlevi gören, bakım gerektirmeyen bir cihazdır.
Zor bir alana yaklaşıldığında veya bu alana girildiğinde tahrik tekerleklerinden birinin kaymasıyla karşılaşıldığında sürücü, ön panelde bulunan bir düğmeye basarak diferansiyel kilidini devreye alır. Elektromanyetik bobinler açıldığında, yan dişliyi kilitleyen bir kam mekanizmasını etkinleştirir. Sonuç olarak eksen %100 kilitlenir. Motor torku her iki tekerleğe de yönlendirilir. Tutuşma katsayısının en yüksek olduğu bölgede yer alan tekerlek sayesinde arabanın hareketine devam etme imkanı bulunmaktadır.
2016'dan beri UAZ Patriot'a kurulu Arka aks. İÇİNDE 2016'dan itibaren UAZ Patriot'ta zaten bir elektrikli diferansiyeli bağlamak için kablolar var. Sadece elektrik diferansiyelini kurup bağlamanız yeterli.
İçeriği ayarlayın:
1. Standart CV mafsalları/yarım miller için elektrikli kilitleme "EATON"
2. Elektrikli kilitleme anahtarlı kontrol modları için kontrol modülü
Standart CV mafsalları/yarım miller altında arka akstaki standart olanı değiştirmek için takıldı
CV mafsallarında/akslarında olası hasarı önlemek için 33" ve üzeri jantları takarken kurulması tavsiye edilir veya
Zor bir alana yaklaşıldığında veya bu alana girildiğinde tahrik tekerleklerinden birinin kaymasıyla karşılaşıldığında sürücü, ön panelde bulunan bir düğmeye basarak diferansiyel kilidini devreye alır. Elektromanyetik bobinler açıldığında, yan dişliyi kilitleyen bir kam mekanizmasını etkinleştirir. Sonuç olarak eksen %100 kilitlenir. Motor torku her iki tekerleğe de yönlendirilir. Tutuşma katsayısının en yüksek olduğu bölgede yer alan tekerlek sayesinde arabanın hareketine devam etme imkanı bulunmaktadır.
