Talep arzı belirler; bu, Moskova'daki Uluslararası SUV, crossover ve arazi araçları Off-road Fuarı'nda mükemmel bir şekilde gösterildi. Modern gerçekler öyle ki, tüketicinin kafasındaki "SUV" kelimesi ya devasa bir crossover ve birkaç milyon rublelik bir fiyatla ya da her tarafı plastik bir gövde kitiyle kaplanmış bir puzoter ile ilişkilendiriliyor. Böylece serginin ana hedef kitlesinin ondan ateş gibi kaçındığı ve sıradan insanların ücretsiz girişle kandırılması gerektiği ortaya çıktı. Ve sonuçta herkes olayı eleştiriyor... Birincisi profesyonellik eksikliği, ikincisi ise yersiz beklentiler.
Pavyonun hemen girişinde AvtoVAZ ürünlerini deneyebilirsiniz. Açıkçası yeni Tolyatti arabalarının görünümünü beğeniyorum. Kalina mutlu bir şekilde çakıl taşlarının üzerinde zıplarken, Niva 4x4 ise salıncakta sallanıyordu. Hatta bir test sürüşüne katılmayı bile düşündüm ama sıraya girmek istemedim.
Mitsubishi standında tüm ziyaretçilerle buluştuk yeni pikap L200. Hamile karıncanın görünümü değişti ancak tasarım açısından olağanüstü bir şey olmadı. Yeni ızgara bana Nissan Murano'yu hatırlattı.
Ekipman ya da herhangi bir değişiklik hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim, bu konuya girmedim. Güzel, çerçeveli ve tamam...
Koşullarımızda neden kamyonetlere ihtiyaç duyulduğunu anlamıyorum. Sörf ve aktif yaşam tarzını konu alan Amerikan filmlerinin kültürü bize uymuyor. Özel bir inşaatçı olarak çalışıyorsanız, bir buçuk lama için arabayla... kargo mu taşıyorsunuz? Genellikle bu tür amaçlar için öldürülmüş bir VAZ dörtlü kullanılır.
Durmak Land Rover... işte modern anlamda “SUV” kavramının standardı. Genel olarak bu şişme botlardan memnun değilim ama Evoque'u görünümünden dolayı seviyorum.
Gerçek bir SUV. Ne yazık ki artık sadece sergilerde ve müzelerde.
Güleceksiniz ama AvtoVAZ standı fuarın en popüler standı gibi görünüyordu. Burada bize zaten tanıdık gelen, ancak arazi karoseri kitinde çapraz öneki olan arabaları gösterdiler. Bir arkadaşını büktüm Lada'nın konsepti Mükemmel bir rakip olması gereken X-Ray Renault Sandero Stepway.
Ama en önemlisi konsepti gösterdiler Lada Vesta Geçmek…
Yaşasın! Sonunda çizmeyi öğrendim! Evet, onu kimin çizdiğini biliyorum... tamam, yine de beni mutlu ediyor. Açıkçası.
Standda Ulyanovsk fabrikası UAZ için "resmi" arazi gövde kitini sundu. Eğer bunu durdurmak istiyorlarsa, nedeni belli değil. Ayrıca birçok deneyimli sürücü, gövde kitinin dekoratif olduğunu yazıyor ve gerçek koşullar her şey hızla düşecek veya kullanılamaz hale gelecektir. Burada hiçbir şey söylemeyeceğim, yüzüme yumruk yememek için yalnızca başımı sallayarak onaylayabiliyorum. 🙂
GAZelle'e dayanan mobil ev. Bu gerçekten garip bir karar. Araba sadece “ticari araç” olarak konumlandırılmıyor, aynı zamanda bu tasarımın maliyeti dört lamadan fazla. Şimdi, normal altyapı eksikliği nedeniyle ülkemizde kampçıların çalışması mümkün değilse, bizim koşullarımızda buna neden ihtiyaç duyulduğunu bir düşünün. Gerçeklerimiz için en doğru çözümün Alexey Klimov tarafından tasarlanan UAZ Cargo'ya dayalı bir kampçı olduğuna içtenlikle inanıyorum.
UAZ satın alma fırsatım yok ve garaja ihtiyacı var... o yüzden bu seçeneği gerçekten düşündüm. Çadırı örtün. Bu tasarım Sandero'mda komik görünecek. Artıları ve eksileri var, ancak uzun yolculuklar için bu seçenek dikkate alınmaya değer.
Sergide geçirdiğim sürenin yarısını bu harika yapının yakınında geçirdim sanki. Sahibinin misafirperverliği sayesinde içeri girdim. Çadırda bir kişiye fazlasıyla yetecek alan var. İki kişiyi ağırlamanın mümkün olduğunu düşünüyorum, ancak Sandero söz konusu olduğunda muhtemelen bunu riske atmazdım. Çadırın ağırlığı 55 kilogram, 200x160 cm boyutunda, maliyeti 96 bin ruble. Zaten böyle bir çadırı test etmeden satın almak çok risklidir ve kiraya verilmemektedir.
Bu arada... hem Duster hem de somun özel bir kaplamayla kaplı koruyucu kaplama RAPTOR™ U-POL .
UAZ kamyoneti. Kamyonetlerle ilgili soruya dönecek olursak... bu durumda çatıda çadır varken düzeni beğendim. Sakin bir şekilde seyahat edebilirsiniz. Tekrar belirtmek isterim ki ben bu konunun uzmanı değilim ve yalnızca kendi mantık değerlendirmelerime dayanarak yargıda bulunabilirim. Bu arada... standart olarak gelmeyen bir hayvan bulun.
Kamyonetin yan tarafı için özel çözüm. Oldukça uygun sanırım. Eh, keşke arkada da benzer girintiler yapabilseydim arka koltuklar Sandero'da.
Mucize Yudo, balık yok, kümes hayvanı yok... sadece bir şaka. Bu Viking-29031 arazi tipi bataklık aracıdır. İnternette bu birimin maliyetinin 3 lamadan olduğunu yazıyorlar.
Zombi araba makyajında Toyota Tundra.
Gürültüsüz bir adım yok. Tekerlekli paletli arazi aracı. Onu çok mütevazı bir şekilde tanıştırdılar, daha doğrusu hiç tanıtmadılar. Ancak iyi görünüyor. Bu nerede kullanılabilir?
Mercedes-Benz W140 steroid kullanıyor!
Bu sergide paramın yettiği tek SUV'lar. Ancak burada da biraz para biriktirmeniz gerekecek.
Kimseyi bilmem ama sergiyi beğendim. Yine de SUV ve benzeri ekipmanları süper güçlü spor arabalardan daha çok seviyorum.
Not: İlk paragrafı yanlış yazdım: özgürce cezbetmek zorundayım S ilerlemek 🙂
Moskova bu yıl tam teşekküllü bir otomobil fuarı görmeyecek. Bunun yerine bugün arazi araçlarının yer aldığı küçük bir sergi açıldı Araç Crocus Expo kompleksinin bir salonuna sığan Moskova Off-road Gösterisi. Giriş ücretsizdir ve sergilerin çoğu tuning şirketlerinin ürünleridir. İki yıl önce benzer bir sergide konsept bir istasyon vagonu görücüye çıktı, ancak şimdi AvtoVAZ katılımcılar arasında yer almıyor.
İtibaren büyük üreticiler Gösteriye yalnızca Land Rover, Isuzu, GAZ ve UAZ katılıyor. Aynı zamanda, dört kişi için yalnızca bir koşullu prömiyer var - . Yumuşak yeşil araba komik ve biraz oyuncağa benziyor, ancak ne yazık ki kalite tatil paketine dahil değil: baktığınız her yerde işe yaramaz bileşenler ve özensiz montaj izleri var. Bunun için 700 bin ruble istiyorlar.
Ayrıca, Ekim ayından itibaren üretim araçları için 45 bin ruble ek ödeme karşılığında satışa sunulacak isteğe bağlı Off-road paketine sahip UAZ Patriot da sunuldu. Set şunları içerir: elektrikli Vinç Ahtapot 9000 Spor Rus üretimi(ön tamponun derinliklerinde bulunur), 3 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış yüksek kapasiteli akü ve direksiyon çubuğu koruması. Patriot sergisindeki tavan bagajı bir bayi aksesuarıdır.
Ancak sergilenen egzotik yeni ürünler de var. En parlak olanı, zaten ZIL-130 kamyonunu temel alan kamyonetiyle tanınan Dr. Broman's Place atölyesinde inşa edilen Lumberjack arazi aracıdır (ana fotoğrafta). Oduncu'nun inşası sadece birkaç hafta önce tamamlandı ve bu onun ilk kez halkın önüne çıkışı.
Çerçeve, süspansiyon ve akslar bir GAZ-66 kamyonundandır, ZIL-157 kabini kurtarılmış birkaç kabinden monte edilmiştir. Baykal konfigürasyonundaki sergi aracında 7,4 litrelik bir V8 motor, otomatik şanzıman ve GM endişesi tarafından üretilen bir transfer kutusu, GM pompalı Zilov hidrolik direksiyon, merkezi tekerlek şişirme sistemi ve mekanik bir vinç bulunuyor. Böyle bir Oduncu beş milyon rubleye mal olacak, ancak Taiga'nın basitleştirilmiş bir versiyonu da üç milyon karşılığında mevcut - V8 5.2 motor ve Chrysler otomatik şanzıman, gaz transfer kutusu, tekerleklere kablo bağlantısı olmayan ve basit bir kompresör ile. vinç.
Mushroomer arazi aracı (veya amblemde yazıldığı şekliyle modaya uygun Mushroomer), Vladimir'deki KTZ Yenilikçi Ürünler Fabrikası tarafından geliştirilmiş ve inşa edilmiştir. Otomobilin orijinal bir çerçevesi, çerçeve panelli kabini, D1303T traktör motoru (83 hp), dört vitesli şanzımanı ve yerden yükseklik 410 mm.
Ön süspansiyon yaylıdır, arkada yaylar vardır, tahrik, redüksiyon dişlisine sahip sürekli dört tekerlekten çekişlidir ve üç diferansiyelin tamamında elektro-pnömatik kilitler bulunur. Yük kapasitesi - 1250 kg. Ekipman hidrolik direksiyon, lastik şişirme sistemi, hidrolik vinç ve arka görüş kamerasını içerir. Kabindeki tabelaya bakılırsa Mantar Seçici sergisi şimdiden beşinci sırada; yaratıcılar şimdi mantar toplayıcıyı arıyor Potansiyel Alıcılar sonbaharda ise ticari araç üretimine başlama sözü veriyorlar. Fiyatı yaklaşık iki milyon ruble. Hem Mantar Seçici hem de Oduncu arazi aracı olarak kayıtlıdır, bu nedenle onları sürmek için traktör ehliyetine ihtiyacınız vardır.
Zaten altı tekerlekli pikapları görmüştük ve şimdi bunlara üç dingilli Toyota Tundra da katıldı. Moskova yakınlarındaki 4x4 Tundra teknik merkezinin yaratıcıları, bu modele dayalı 6x6 versiyonunu yapan ilk kişiler olduklarını iddia ediyorlar. Bugüne kadar bu, şirketin daha önce kendisini daha az ciddi değişikliklerle sınırlayan en karmaşık ve iddialı projesidir.
Temel Amerika'dan az kullanılmış bir Tundra'dan alınmıştır; aynı çerçevenin başka bir arka bölümü orijinal çerçevenin arkasına cıvatalanmış ve kaynaklanmıştır. Akslar, karbon fiber üst yapı geliştirme aşamasında olmasına rağmen, üstte çelik bir yükleme platformu bulunan ara parçalar üzerine monte edilmiştir. Prototip henüz tamamlanmadı; iç mekanda çalışmalar devam ediyor. Ancak geliştiriciler, ilk tahminlere göre en az dokuz milyon rubleye (bağışçı toplama fiyatı dahil) mal olacak benzer bir Tundra için siparişleri kabul etmeye zaten hazır.
Yan tarafta başka bir Tundra var: iki dingilli, ancak tekerlekler yerine paletli paletler var. Yaratıcıların söylediği gibi, yeni sürücüÇinli bileşenler de olmasına rağmen esas olarak Rus bileşenlerden yapılmıştır. Arkadaki karavan Amerika'dan getirtilmiş, az kullanılmış. Böyle bir yaşam bölmesinin maliyeti yaklaşık 1,6 milyon ruble.
Moskova yakınlarındaki bir başka şirket olan Ramsmobile da ayarlamaya başladı ve hiç de off-road değil, sergiye getirdi... İki eski Hummer mı? Tam olarak değil. Bu arazi araçları, Amerikan kaynaklarının tamamen yeniden yapılandırılmasının sonucudur. Onlar sahip kompozit gövdeler zengin bir şekilde dekore edilmiş salonlar ve yeni güç üniteleri G.M. Sarı Komanche Cabrio donatılmıştır benzinli motor V8 6.0 (385 hp) ve beyaz Crusader kamyoneti V8 6.5 dizel motora (212 hp) sahiptir.
Araçların belgelerinin olması önemli toplam ağırlık 3498 kg, yani B kategorisi yolcu ehliyetiyle sürülebilirler, ancak fiyatlar fahiş: dönüştürülmüş her Hummer'ın maliyeti 21 milyon ruble! Ürün yelpazesi aynı zamanda hizmet dışı bırakılmış ordu römorklarından dönüştürülen römorkları da içerir: Buraya yüzme havuzundan DJ konsoluna kadar her şey kurulabilir.
Son olarak Moskova Off-road Show'dan birkaç fotoğraf daha.
Moskova Off-road Show 2018, Ağustos ayında Rusya'nın Moskova kentinde düzenlendi.
Sergilenen ürünleri ve sergi bölümlerini aşağıdaki blokta görebilirsiniz. Ek Bilgiler». Tam liste Moskova Off-road Show 2018 katılımcılarının bilgileri serginin resmi web sitesinde yayınlanmakta ve sürekli güncellenmektedir. Burada ayrıca geçen yılın katılımcılarını da bulabilirsiniz. Moskova Off-road Show 2018'in iş programı genellikle etkinliğin başlangıcına yakın yayınlanıyor.
Kişisel takviminiz
Önemli bir etkinliği kaçırmamak için Moskova Off-road Show 2018'i takviminize ekleyin. Kendi etkinlik programınızı oluşturun.
Moskova Off-road Show 2018'e bağımsız bir gezi mi planlıyorsunuz?
Fuar döneminde booking.com'u kullanmanızı öneririz. Sergi merkezine nasıl gidilir? Crocus Expo IEC yer kataloğunda veya sitenin resmi web sitesinde bulunabilir. Toplu taşımayı kullanarak rota oluşturmanıza olanak tanıyan Google Haritalar'ı da kullanın.Serginin yerini ve tarihlerini resmi web sitesinden ve sergi kompleksi takviminden kontrol etmeyi unutmayın. Etkinlik ertelenebilir, iptal edilebilir veya benzer temalı bir projeyle birleştirilebilir. Lütfen bunu not alExpomap etkinliğin organizatörü değil verilen bilgilerdeki yanlışlıklardan sorumlu değildir.
Dr.Broman'ın Yeri Rusya
"Oduncu"
Dr.Broman's Place atölyesinden alınan "Lumberjack" adlı retro kamyonetin halka açık yollara konulması tehlikelidir. Bunu şehir merkezine bıraktım - ve ilk başta bir "vay etkisi" ve pencereden akıllı telefonlar belirdi. Sonra birisi dikkatle bakarak birine çarptı - ve şimdi merkez hareketsiz duruyor ve Yandex.Razgovorchiki yeniden kaynıyor. Görünüşe göre her şey tanıdık geliyor: Daha az karakteristik olmayan ZIL-157 kabininin karakteristik kaputunun altından çıkan bir GAZ-66 şasisi var... Ama yine de - ne etki!
- yakın Makine bölümü"The Lumberjack" in yaratıcıları, yağ ve soğutma radyatörleriyle (en önemlisi bir kamyondan) devasa bir Amerikan V8'i içeri soktular.
- Arabayı yaratma sürecinde süspansiyon yeniden inşa edildi ve kaldırıldı, frenler değiştirildi ve egzoz sindirildi, bu da "kutular" aldı ... Lamborghini gallardo! Vinç tahriki, yangınla mücadele "shishigi" nin transfer kutusundan geliyor (normal bir GAZ-66 için vinç tahriki ana dişli kutusundan geliyordu).
- Salon, Sovyet tarzını korudu ancak "gemi" otomatik şanzıman seçici gibi yeni unsurlar aldı. Bu arada zemin kovayla bile yıkanabiliyor, kabinde su giderleri var.
Buradaki değişikliklerin miktarı dikkate değerdir. Evet, çerçeve, akslar ve yaylı süspansiyonlar solmayan "shishiga" dandır ve bu hala birçok tuner için yeterli olacaktır. Ancak şasi, bükülme noktası (esnekliği sayesinde şasi başlangıçta yaylı süspansiyonların küçük vuruşlarını telafi eder) tam olarak kabinin arkasında olacak şekilde değiştirildi. Kabinin kendisi (birkaç eski olandan kaynaklanmıştır), kaput ve motor radyatörü, bağlantı elemanlarının araziden çıkmaması için kendi süspansiyonları üzerindedir. Yerli yerine karbüratörlü motor- 7,4 litrelik V8 enjeksiyonu Chevrolet Banliyö. Motor güçlendirildi (300 hp ve 690 Nm'den fazla) ve 90'lı yıllarda Hummer H1'in ilk modellerine takılan 3 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.
"Oduncu" sergisi 3,3 ton ağırlığındadır ve bir ton daha kolayca kaldırılabilir. Doğru, fiyatı onu yere indirebilir: 5 milyon ruble! Ve arabanın zaten bir sahibi var. Bununla birlikte, aynı cihazı ancak daha ucuza sipariş etmek isteyenler için, V8 ve Jeep'ten otomatik şanzımanlı, tek transfer kutulu, vinçsiz ve merkezi lastik şişirmesiz bir seçenek var.
Arabanın bir başka "numarası" bir değil, aynı anda iki transfer durumudur: Ordudan ikinci bir transfer durumu GAZ'a eklenmiştir. Chevrolet pikap CUCV M1009. Azaltılmış satırı her ikisine de dahil ederseniz (toplam dişli oranı 5.69), motor büyük tekerlekleri (lastikler ve alüminyum) kolayca döndürür tekerlek diskleri- Rusça) 1,3 x 0,5 m ölçülerinde ve araba duvara tırmanmaya hazır görünüyor. Aks dişli kutusunun altındaki boşluk 41 cm'dir, ayrıca fabrika lastik şişirme değerleri korunur (yalnızca düğme kontrolü eklenmiştir), akslarda "kendi kendine bloklar" ve mekanik bir vinç bulunur. Karayolu üzerinde arazi aracı yaklaşık 90 km/saat hıza ulaşabilir. Yine de bir oduncunun neden asfalta ihtiyacı var?
Toyota Tundra 6x6 Herkül
Grafiklerden birinde zaten kamyonetiz ve Mercedes-Benz SUV'lar, Jeep, Land Rover ve Toyota - ekipman egzotik, özel ve son derece pahalıdır. Ancak meraklılar boş yere oturup giderek daha fazla yeni canavar yetiştirmiyorlar. Böylece, başkentin teknik merkezinde 4x4 Tundra, dedikleri gibi dünyanın ilk tam boyutlu projesini geliştirdi Toyota pikap 6x6 tekerlek düzenine sahip Tundra Hercules. Aynı kamyonetin şasisinin arka kısmı ve tahrik aksı, arkadaki seri raya bağlandı ve sonuç, devasa bir gövdeye sahip 3 dingilli bir kamyon oldu. Bu tür projelerde sadece makineyi uzatmak değil, aynı zamanda üç tahrik akslı bir devre oluşturmak da gerekli olsa da.
- Arkada standart yaylar ve daha enerji yoğun Rus ORM amortisörleri var. Havalı süspansiyon (Berkut kompresörü, Rubena hava yastıkları) da Rusya'da tanıtıldı. Seçenek - köprülerde "kendi kendini bloke etme" veya sert ARB kilitlemeleri. Önde Yekaterinburg'dan ilerici yaylar ve tekerlek başına iki amortisör var.
- Standart transfer kutusundan kardan Alman olana gider transfer kutusu Tibus pnömatik olarak kontrol edilir ve arka "arabayı" tahrik etmek için iki kardan çıkar. Tahrik seçenekleri - 6x2, 6x4 ve 6x6, Ön aks Sağlam bir şekilde bağlanmıştır, şanzımanda merkez diferansiyel yoktur.
- Orta aks doğrudan ikinci transfer kutusundan tahrik edilir ve Arka aks ara parçalı kompozit bir kardanla birlikte gelir destek yatağı. Ancak teknik merkez zaten daha basit bir transfer kutusuyla bir plan geliştiriyor: ikinci aksa yerleştirilmiş ve buradan üçüncü aksa tahrik geliyor.
Aynı Mercedes-Benz ve Toyota bunun için "geçiş" denilen yöntemi kullanıyor. orta köprü. Bir mahfazaya monte edilmiş akslar arası ve akslar arası "diferansiyel" vardır ve arkadan ikincisi çıkar kardan miliüçüncü aksı sürmek için. Ancak bu kadar küçük ölçekli bir köprünün maliyeti astronomik miktarlarda! Bu nedenle Rus ustalar, kenar çubuğunda anlattığımız "iki kardanlı" transfer kutusuyla daha ucuz ve daha basit bir çözüm kullandılar. Köprülere 4,88 numaralı daha yüksek torklu ana çiftler de eklendi.
Sınıfının en iyisi CrewMax kabinli Toyota Tundra üretimi zaten oldukça ağır bir otomobil. Ancak 3 dingilli kamyon genel olarak devasadır: yükleme platformunun uzunluğu 3 m, aracın toplam uzunluğu 7,1 m'dir! Boş ağırlığı yaklaşık 3 ton olan Herkül, 2 tona kadar kargoyu omuzlayabilecek. Teknik merkezde tüm bunların yasallaştırılabileceği söyleniyor. Doğru, sürüş için bir “kargo” kategorisi C'ye ihtiyacınız olacak.
6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş standart benzinli V8 (5,7 l, 381 hp), kaynaklardan tasarruf etmek amacıyla henüz güçlendirilmedi. Müşterinin emrine göre motora takacaklar mekanik kompresör. Teknik merkez aynı zamanda 4,5 litrelik dizel V8 için benzinli motor olasılığını da araştırıyor. Toyota Arazisi Cruiser 200. Ama bu gelecekte. Bu arada bu prototipi aylarca süren test ve geliştirme çalışmaları bekliyor. Evrensel bir kargo platformunun oluşturulması ve çıkarılabilir konut modülü. Bitmiş "Herkül", en hafif deyimiyle, hiç de ucuz olmayacak: seri bir kamyoneti 3 dingilli bir kamyona dönüştürmek, müşterinin kaprislerine bağlı olarak yaklaşık 7-10 milyon rubleye mal olacak.
"Mantarcı"
Vladimir Yenilikçi Ürünler Fabrikası "KTZ"nin köşeli, kutu benzeri arazi aracı "Mantar" (aka Mantar) pek yakışıklı bir adam olarak adlandırılamaz. Ama aslında onun güzelliğe ihtiyacı yok, başka bir şeyden bahsediyor. Değiştirilen çerçevenin altında UAZ Avcısı- kendi tasarımımız olan portal dişli kutularına ve lastik basıncı düzenleme sistemine sahip sürekli akslar. Sonuçta 410 mm'lik yerden yükseklik ve 0,9 m'lik geçilebilir bir sudan geçme derinliği elde edilir ve neredeyse hiç olmayan çıkıntılar 50 derecelik yaklaşma/uzaklaşma açıları sağlar. Ve bu sadece başlangıç.
- Her ihtimale karşı, Mushroomer'ın Rus 4,5 tonluk hidrolik vinci var.
- Arka süspansiyon- yay, ön - orijinal yaylarda. Biçim Arka aks UAZ'ın kökenini hemen ortaya çıkarır, ancak arka frenler Zaten öndekiler gibi disk olanlar da var. Hidrolik direksiyon da UAZ'dan.
- Son derece münzevi iç mekan, bağımsız bir ısıtıcı-saç kurutma makinesi tarafından ısıtılır, ancak şiddetli donÇıplak metalin bolluğu sizi kesinlikle memnun etmeyecektir. Ancak iç kaplama olasılığı vardır.
Tahrik, Vladimir sakinlerinin düşük menzili devreye sokmak ve kilitlemek için kendi pnömatik tahrikini tanıttığı Sobol'dan bir transfer kutusuyla birlikte kalıcı bir dört tekerlekten çekiştir. merkez diferansiyel. Köprüler de sağlam bir şekilde engellenmiştir - orada Sprut çapraz tekerlek pnömatik engelleyicileri vardır. İtalyan Bremach temasının bu Rus varyasyonunun, tekerlekleri üzerinde arazide nasıl koştuğunu ancak hayal edebiliriz. Ağırlık dağılımını iyileştirmek için UAZ yakıt tankları ve pil tabana kaydırılır. Makinenin kendisi 2,3 ton ağırlığında ve 1,2 ton kargo taşıyor. Ve "Mantar toplayıcı" sergisinde alüminyum çerçeveli bir kabin var gövde panelleri ancak metalin daha hafif ve daha ucuz fiberglas ile değiştirilmesi planlanıyor.
"Mantar Seçici"nin yaratıcıları onu balıkçı-avcıları, korucuları ve jeologları hedef alıyor. Özel yapım otomobil üretiminin Kasım-Aralık aylarında başlaması bekleniyor. Ama neredeyse tamamen Rus arazi aracı ne yazık ki Fransız yer mantarı gibi mal olacak: 1,7-2 milyon ruble.
Ama beni daha da şaşırtan şey motordu. Bu bir Vladimir 3 silindirli traktör turbo dizel D1303T'dir. hava soğutmalı! (Evet, "havalı" dizel motorlu eski Tatra ve Magirus kamyonlarını da hemen hatırladık). Ancak motor basit ve hafiftir (320 kg), 3 litre hacimle 82 hp güç üretir. ve 250 Nm ve UAZ 4 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Doğru, araba kullanmak da onunla ilgili değil: azami hız yalnızca 75 km/sa hıza eşittir. Ancak vites kutusu indirilmiş durumdayken, bir sabanı bağlasanız bile bir traktör gibi düzgün bir şekilde sürünmelidir. Bu arada “Mantar toplayıcı” da şimdilik kar ve bataklıkta giden bir araç olarak kayıtlı olduğundan traktör ehliyetine ihtiyacınız olacak.
RM Serisi, Sanat Serisi
Amerikan Hummer arazi aracı H1 hâlâ dünyanın her yerinde tunerlerin peşini bırakmıyor: Bugün en azından iç kısmında değişiklik yapılmadan bir araba bulmak zaten şans! Yani bizim ülkemizde buna yeniden el atıldı. Rus şirketi Russian Auto Modeling Studio, spor otomobiller ve SUV'lar için özel gövde kitleri ve iç ayarlarla 2007 yılında başladı. Bu yıl stüdyo, RM ve ART serisinin lüks SUV'larıyla ilk kez başkentin off-road gösterisine geldi. Bu arada, Rusya'daki ikinci el piyasadan satın alınan aynı Hummer H1'e dayanıyor. Yalnızca küresel olarak yeniden yapıldı.
- Ramsmobile sergiye üstü açılır bir araba, sert tavanlı ve hatchback'li 4 kapılı bir kamyonet getirdi (böyle bir gövdenin fabrika adı eğimlidir).
- Ayrıca SUV'lar için müzikli bir mobil bar, bir kampçı veya müşterinin istediği her şeyi içerebilen stilize treylerler de sunuyorlar. NATO römorklarından yapılmışlar: genişletiliyorlar ve üzerlerine Hummer H1 istasyon vagonundan bir çatı kuruluyor.
- Yenilenen iç mekanlar dişbudak, meşe veya tik ağacından süslemelere sahiptir. Ramsmobile'daki tüm metalik "parıltılar" gıda sınıfı paslanmaz çelikten yapılmıştır. Koltuklar yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır - aşınmaya karşı daha dayanıklıdır.
Ramsmobile'da satın alınan Hummer'lar 3-4 ay içerisinde tamamen sökülüp yeniden monte ediliyor ve bu süreçte birçok parça değiştiriliyor. Standart kapılar yerine, karbon fiberden yapılmış kendi kapılarını takıyorlar, kafanın üzerine güçlü bir güvenlik kafesi yerleştiriyorlar (standart Hummer'da bu yok) ve koruma için gövdeyi poliüretanla kaplıyorlar. Üretim arabasının sade iç kısmı çöp sahasına gönderilir: arabalar tamamen değiştirilir ve iç mekan yeniden düzenlenir.
