Kış dönemi araç sahibine pek çok sorun getiriyor, ne diyebilirim ki sadece aşırı düşük sıcaklıklar, yollarda geçilmez sürüklenmeler herkesi tedirgin edebilir. Genel olarak, bu sezon hayatta kalmanız gerekiyor, bazıları kışın hiç araba kullanmıyor, belki bu doğrudur - riske atmamak daha iyi! Ancak, başkalarının da doğru şekilde hazırlanmaları gerekir ve akla gelen ilk şey kış lastikleridir! Daha doğrusu, nasıl seçileceği ve ne zaman satın alınacağı, eğer herhangi bir nedenle henüz kurmamışlarsa. Bugün 8'i tanıtacağım basit adımlarbu kolay bir soru olmayacağına karar vermenize yardımcı olacak. Her zamanki gibi yazılacak basit kelimelerlegereksiz "zeka" olmadan ...
Yaz tekerlekleriyle ilgili tüm soruları derhal ayıklamak istiyorum - çocuklar, kışın onlara binmeyin, çok tehlikeli! Yaz bileşimi düşük sıcaklıklar için tasarlanmamıştır ve zaten eksi beş derecede, kauçuk nihayet adlandırılır - “ineklerin buzda” etkisi ortaya çıkar, arabanız kontrol edilemez, hatta karda veya buzda çekiş hissi bile yoktur. Çalıştırmak, frenlemek ve sürmek zor! Ve kanun bizim için, bana göre henüz para cezası verilmemiş olsa da. AMA orta şeritte ve kuzeyde kış tekerleklerinin varlığı bence ZORUNLU, bu yollardaki kazaları önemli ölçüde azaltır!
Adil olmak gerekirse, donma sıcaklıklarının çok nadir olduğu güney bölgelerini ayrı ayrı vurgulamak istiyorum, bu nedenle, bence, yerel yasama düzeyinde, kullanıma izin vermeye değer. yaz seçenekleri! Yine de, kış lastikleri artı beş derecede dengesizdir, ekstra yumuşaklığı nedeniyle "havada süzülmeye" başlar, yol tutuşu düşer, ancak fren mesafeleri büyüyor. Bu noktada sanırım artık yaz tekerleklerini hatırlamayacağız, ancak çok sayıda sürücü kendi bölgelerinde tamamen normal bir kış geçiriyor. Peki, dediğim 8 adımı atalım:
Lastik boyutu
Ne soruyorsun tuhaf? Sadece benimkiyle aynı şeyi (yaz) bir araba için al! Bu doğrudur ve haklı gösterilebilir, ancak kışın daha küçük yarıçap ve boyuta sahip bir lastik seçmenin daha iyi olduğu, ancak üreticinizin toleransları dahilinde olduğu konusunda ortak bir görüş vardır. Genellikle hangi yarıçapların ve boyutların uygulanması gerektiği otomobil gövdesinde belirtilir. Bu nasıl haklı çıkar?
Bakın - yazın, tam tersine, geniş bir genişlik ve alçak bir profil seçmeye değer, bu, yolla ağın geniş olması ve düşük bir profilin yüksek hızlarda viraj alırken "sertlik" vermesi için yapılır.
Ancak, kış tamamen farklı - yüksek hızlar sadece tehlikelidir (her yerde kar ve buz), bu nedenle düşük profil pratikte kullanılmaz. Bunun yerine profili artırabilir, yani daha küçük bir yarıçap alabilirsiniz. Örneğin, yazın R16 vardı ve kışın R15 yapabilirsiniz, bu bize sorunsuz bir sürüş sağlar ve lastikten tasarruf etmemizi sağlar!
Aynısı, lastiğin genişliğinde de geçerlidir, eğer yaz lastiği - 205 mm ise, o zaman kış 195 mm alabilir. Dar "iz", etkili bir şekilde kesmenize kar sürükleniyor ve sert yüzeye ulaşın. Yine, daha dar seçenek daha ucuzdur.
Sivri uçlar veya Velcro
Hemen not etmek istiyorum - zaten okudum, yorumlarda savaşlar var. Yine kendimi biraz tekrar edeceğim. Kış için bilenmiş hem biri hem de diğeri kauçuk türü - bu nettir, ancak bölgeniz için özel olarak tasarlanmış yalnızca bir tür seçmelisiniz! Ne demek istiyorum, örneğin, bir megalopolis (St.Petersburg veya Moskova) sakinisiniz, şehir dışına çıkmayın (veya terk etmeyin, ancak son derece nadiren) ve vakaların% 95'inde araba asfaltta reaktiflerle yuvarlanıyor, o zaman neden çivilere ihtiyacınız var? Velcro sizin için mükemmel!
Diğer bir durum ise medeniyetten uzak bir köyün sakini olmanız, traktörünüzün yolları nadiren temizlemesi, reaktifleri yollarda sadece televizyonda görmüş olmanız, dolayısıyla yolların üzerinde yoğun bir buz ve kar kabuğu var. Sonra - kesinlikle SPIKES, bu buzla "savaşmanız" gerekir ve Velcro bu savaşı kaybeder, ancak "sivri uç" buzu ısırır ve arabayı mükemmel şekilde tutar.
Böylece, "demagoji" ürememek için - çok az kar yağan sıcak bölgelerde ve büyük şehirlerde Velcro. Kuzey bölgelerde ve yolların iyi temizlenmediği küçük kasabalarda (köylerde) sivri uçlar.
5 yıldır Moskova'da yaşayan bir arkadaşımın sözlerini hatırlıyorum, burada çok az kar olduğunu söylüyor, neredeyse kar yağışından hemen sonra yerelleşiyor - yani son üç yıldır Velcro ile kovalıyor ve harika olduğunu söylüyor. Şahsen, şehrimizde buna izin verilmez!
Sırt deseni
Sadece üç ana tane var. Ormana girmeyelim ve başkalarını aramayalım, ancak bizimle geniş bir yelpazede satılanlara ihtiyacımız var. Ve ben zaten.
1) Bu normal bir çizim, aynı zamanda simetrik ... Bir taraf diğer tarafa benzer, genellikle "köprüler" veya "dalgalar" üzerine inşa edilmiştir. Karla etkili bir şekilde savaşır ve ayrıca buz örtüsü üzerinde "iyidir", ancak çözülme veya kar bulamacı oluşturan reaktiflerle etkisizdir!
2) Yönetmen ... İlk türün tüm avantajlarına göre, kar lapası ve yağmur durumunda mükemmel davranışları sayıyoruz. Pratikte mükemmel seçenekBununla birlikte, kuru ve ıslak asfaltta oldukça gürültülüdür, aynı zamanda kışın böyleyse yüksek hızlı yolculuklar için değildir. Genellikle bu tür lastiklerin yanlarında "DÖNME" ok bulunan bir yazı vardır, bu tavsiyelere göre monte edilmelidir, karıştırılmamalıdır!
3) Asimetrik desen ... Herkes için iyidir, nemi verimli bir şekilde giderir (kar lapası olması durumunda), yolu hızlı bir şekilde tutar ve çok gürültülü değildir. Ayrıca etiketlerle, harici ve iç taraf sırasıyla İÇİ ve DIŞARI olarak etiketlenmiştir. Bir eksi oldukça pahalıdır.
Paranız varsa, asimetrik bir profil almanız gerekir, biraz tasarruf ederseniz, o zaman yönlüdür.
Diken şekli
Çivili bir versiyon seçerseniz, dikkate değer - şimdi birçok üretici bu "demir dişin" mükemmel şekliyle mücadele ediyor, bu da arabayı daha etkili bir şekilde açık tutabilecek yol yüzeyi.
Standart çivi, kullanımı en ucuz ve oldukça dayanıklı olan çivi şeklindedir.
Seçenekler de var farklı şekiller ve boyutları, şimdi yalan söylemezse, yaklaşık 10-15 farklı - kare, dikdörtgen, haç biçiminde vb.
Şunu söyleyeceğim, paranız varsa bu seçenekleri değerlendirebilirsiniz, gerçekten daha etkili oluyorlar. AMA eğer para yoksa, normal olanlar da fena değildir ve 60 km / saate kadar frenleme mesafeleri çok farklı değildir. Ve kışın daha fazlası, araba kullanmanı önermiyorum!
Örneğin, normal bir sivri uçlu ve kare veya dikdörtgen şeklinde lastik alırsanız, yarıçapa bağlı olarak fark tekerlek başına 1000-2000 ruble olabilir.
üretim tarihi
Tüm gelişmiş ülkelerde, geçen yılın lastikleri bu yıldan daha ucuz. Bu basit bir kalıp, ancak ülkemizde çok az insan tarihe dikkat ediyor ve boşuna. Bu konuda okumalıyım!
Bu tür cehalet, size geçen yılın lastiğini yeni bir fiyata satabilecek dürüst olmayan satıcılar tarafından kullanılır! Ne kadar tehlikeli olduğunu söylersek, o zaman bu lastiğin esnekliğidir, her yıl yaklaşık% 3 - 5 oranında düşer, kullanılmamış olsa bile, bu daha hızlı aşınacağı anlamına gelir - kaynak biraz kısalır.
Bizimki mi değil mi?
Bu noktada üretici ve ülke bazında seçime değinmek istiyorum. İthal kauçuğun tamamen yüksek kalitede olduğuna ve neredeyse 10 yıldır çalıştığına dair bir görüş var, ancak Rus olanı sadece "g..no" ve bir yıl içinde parçalanıyor. İthal edilenlerin farklı teknolojilere ve en önemlisi başka malzemelere sahip olduğunu söylüyorlar! Beyler, bu çok saçma! Şimdi Rusya topraklarında, kauçuğunu kendi hammaddelerimizden kendi bölgemizde yapan çok sayıda yabancı üretici fabrikası var! Aynı Bridgestone'u, ayrıca Nokian, Yokohama vb. Atın. Elbette, paylaşmak için acele etmedikleri farklı teknolojileri, başka dikenleri var, ancak üreticilerimizin de silinmemesi gerekiyor. Şahsen ben 4 sezondur buradayım ve biliyorsunuz ki beni şaşırtıyor, bir sürü çivi kaldı, önceki arabamda kullandığım NOKIAN Hakkapeliitta 5 ile aynı güçte olduğunu hissediyorum.
En önemlisi, lastiklerimizin ithal olanlardan çok daha ucuz olması, örneğin 4 tekerleğin R16 205/55 için benzer bir yabancı üreticiye göre yaklaşık 2,5 kat daha az verdim.
Size tavsiyede bulunacağım yabancı üreticilerden:
İçinden seçebileceğiniz:
2) KAMA EURO
ROSAVA (ROSAVA) kauçuğunu ayrıca not etmek istiyorum, şahsen hem yaz hem de kışla karşılaştım, "g .. ama" demeliyim, nadiren almayın! 5000 km'den sonra yaz, iki tekerleğe çarptı, büyük isabet olmamasına rağmen, kış mevsimi sonrası çivilerin% 50'sini kaybetti, operasyon ılımlı oldu!
Yol güvenliği kış zamanı yıl birçok faktöre bağlıdır, bunlardan biri yüksek kaliteli ve güvenilirdir kış lastiği... Bu yazıda, birini veya diğerini seçmenin özelliklerini ve nüanslarını anlayacağız. kış lastiği oto için.
1
Soğuk havanın başlamasından ve yol koşullarındaki değişikliklerden çok önce kauçuğu seçmek daha iyidir. Öncelikle, bu süre zarfında daha fazla lastik satın alabilirsiniz uygun fiyat... İkinci olarak, aracınıza en uygun doğru üreticiyi ve konfigürasyonu seçmek için farklı olanları değerlendirmek ve karşılaştırmak için zamanınız olacaktır.
Kış lastikli araba
Bugün, kış mevsiminde sürmek için çeşitli lastik türleri bulunmaktadır. Seçeneklerin her birinin hem artıları hem de eksileri vardır, bunları daha fazla analiz edeceğiz. Hemen hemen tüm kış lastiği çeşitleri iki tipe ayrılır - çivisiz ve çivili. Birinci tip lastikler asfalt yüzeyde minimum miktarda kar veya buzla daha iyi davranır, ikinci tip (sürtünme) karlı yollarda ve arazi koşullarında sürüş sırasında önerilir.
Koşullu olarak üçüncü bir tür var kış lastiği – dört mevsim lastiklerihem yazın hem de kış dönemi evrensel sıcaklıklarda. İyi dört mevsim lastikleri az sayıda üretici tarafından üretilir ve esas olarak sürekli kar ve buzdan arındırılan yüksek kaliteli yollar için tasarlanmıştır. Bu tür lastiklerin kullanım için kesinlikle tavsiye edilmez. şiddetli donlarayrıca yolda kar veya çamur olduğunda özellikleri belirgin şekilde bozulur.
2
Kış lastiklerinin üretiminde karmaşık teknoloji kullanılmaktadır, ancak çivisiz herhangi bir lastiğin ana unsuru diştir. Sırt tipi kabaca iki türe ayrılabilir:
- İskandinav tipi. Daha uzun aralık ve daha derin kılcal kanallar. Kar veya kış çamurunda sürüş için uygundur.
- Avrupa tipi. İyi drenaj kanal ağına sahip çapraz desenleme. Islak ve buzlu asfaltta sürüş için daha uygundur.
Arabalarda çivisiz lastikler
İlk tip lastiklerin düşük hız endeksi vardır, farklı üreticiler kauçuk saatte 160-170 kilometre arasında değişmektedir. Bu tip lastikler, keskin dönüşler ve hızlanma olmaksızın orta ve sakin, hatta yavaş sürüşler için uygundur. Popüler kış lastiği modelleri arasında İskandinav tipi sırt gibi ayırt edilebilir Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoLastiklerGartG4,G5,KıtaConticrossViking.
Lastiklerin Avrupa versiyonu, bazı üreticiler için saatte 240 kilometreye ulaşan daha yüksek bir hız endeksine ve ayrıca ıslak ve kuru asfaltta daha iyi frenleme performansına sahiptir, kış aylarında bile agresif sürüş yapanlar dahil uygundur. Ancak, genellikle karsız bir asfalt yüzeyde hareket eden sakin bir stile sahip sürücüler için de uygundurlar. Bu tipin popüler modelleri arasında şu modeller öne çıkıyor: Dunlop Kış Sporları, Pirelli akrep Buz, Nokian WR Serisi,YokohamaSürüşV.
Sürtünmeli kış lastiklerinin avantajları arasında:
- ıslak ve kuru asfaltta güvenilir kavrama parametreleri;
- buzsuz ve karsız asfalt yollarda sürüş sırasında gürültü eksikliği;
- farklı sıcaklık aralıklarında kararlı özellikler.
Sırt türü ve kimyasal bileşimden bağımsız olarak, çivisiz kış lastikleri, kışın sabitlik ve yollarda büyük miktarda kar varlığı ile karakterize edilmediği, Avrupa'da ve Rusya'nın Avrupa kısmında yaşayan sürücüler için daha uygundur. Ek olarak, araçta varsa bu tür lastiklerin takılması önerilir. tamamlayıcı sistemler ESP ve ABS gibi güvenlik sağlayarak, belirli sürüş durumlarında sürtünmeli lastiklerin bazı dezavantajlarını telafi edebilirler.
3
Çivili kış lastikleri, sürekli buzlu veya karlı bir yolda sürüş için tasarlanmıştır. buz kabuğunu kırabilecekleri için bu tür yollarda çekişi artırmak için gereklidir. Bu tür kauçuk, lastik kullanılırken bir denge ve orta derecede sertlik ile karakterize edilir. bu türden diğer yol yüzeylerinde mümkündür. Çivili kauçuğun dezavantajları arasında, Velcro'ya kıyasla yüksek gürültü seviyesi ve daha büyük fren mesafesi bulunmaktadır.
Çivili kış lastikleri
- Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
- Continental IceContact;
- Michelin X-Ice Nord;
- Bridgestone Buz Kruvazörü;
- GoodYeear UltraGrip.
Arabanız için çivili bir tekerlek seçeneği seçip seçmemek tamamen size kalmış. Sivri uçların kışın yol güvenliğinin garantisi olmadığı anlaşılmalıdır. Kuru ve ıslak zeminde, bu lastikler daha az yol tutuşu, daha uzun fren mesafeleri ve artan kayma eğilimine sahiptir, gürültü ve düşme oluştururlar. Biraz modern modeller Sürtünme lastikleri, özellikle İskandinav tipi dişlere sahip olanlar, buzlu bir yolda bile çivili benzerlerinden daha aşağı değildir.
Şehir içinde dışarıdan daha fazla seyahat ediyorsanız, en iyisi her türden sürtünmeli kış lastiği kullanmaktır. Kışın sık sık yoldan çıkmanız gerekiyorsa, yolun zor bir bölümünün önüne takıp çıkarabileceğiniz özel kaymaz zincirler satın alın.
4
Sürücüler arasında bir görüş var kış sezonu sadece tahrik tekerleği aksına kış lastiklerinin takılması yeterli olacaktır. Bu temelde yanlıştır. Kış lastiklerini sadece tahrik tekerleklerine takmanın ana tehlikesi kontrolsüz savrulmadır. Dört kış tekerleği takılıyken bile kaygan yol Bir dönüşe girerken, arabayı kızaktan çıkarmak çok zor olabilir ve arkasına veya önüne bir çift takılıysa yaz lastikleribunu yapmak neredeyse imkansız olacak ve sonuçlar çok farklı olabilir.
Kış lastiklerinin montajı
Aynı parametrelerin kurulumuna gelince ve farklı bir sırt deseni ile, arabanın bir mono sürücüsü varsa buna izin verilir. Ancak, bu durum olayda ayarlamalar yapacak acil frenleme karlı yolda - araç savrulabilir veya fren mesafesi artabilir. Açık dört tekerlekten çekişli araba tüm lastikler aynı ve aynı sırt desenine sahip olmalıdır.
5
Lastiklerin belirli yol yüzeylerinde ve belirli sürüş koşullarında farklı işlevler yerine getirebileceği anlaşılmalıdır. Araba yuvarlanmış karda (buz değil) hareket ederse, lastikler karı olabildiğince verimli bir şekilde toplamalı, kelimenin tam anlamıyla onu ısırarak yoldan çıkmasını engellemelidir. Çamur ve çamurlu yollarda, maksimum denge ve kayma direnci için lastiğin akışları saptırma yeteneği ön plandadır.
Araba koruyucusu
Bu nedenle, tek sırt desenine sahip bir lastik, hem kış hem de yaz mevsiminde yol koşullarının tüm gereksinimlerini karşılayamaz. Elbette, birçok üretici kauçuğunu olabildiğince çok yönlü yapmaya çalışır, ancak her model bir veya iki yol bileşeninde avantajlarla sonuçlanır. Doğru kauçuğu seçmek için dişlerin birbirinden nasıl farklı olduğunu bilmek yeterlidir. Yukarıda açıklandığı gibi, sırt desenlerinde farklılık gösteren dört tip kış lastiği vardır. Buna göre sırtına bakarak hangi lastiğin önünüzde olduğu ve arabanız için satın almaya değip değmeyeceği sonucuna varabilirsiniz.
Doğru seçilmiş lastikler, sürüş güvenliğini neredeyse diğer tüm araç sistemlerinden daha fazla etkiler. Kış lastikleri, yaz lastiklerinden farklılık gösterirken daha yumuşak bir kauçuk bileşimi düşük sıcaklıkkarlı yüzeylerde çekiş ve frenleme sağlamaya yardımcı olan daha derin ve daha agresif bir sırt deseni.
Kış için lastik ne zaman değiştirilmeli
Bu konuda tüm lastik üreticileri oybirliğiyle hareket ediyor ve ortalama günlük sıcaklığın +7'ye düştüğü dönemde değiştirilmesini teklif ediyor. +4 ile +7 yaz arasındaki sıcaklıklarda kauçuk bileşiği niteliklerini kaybetmeye başlar, daha sert hale gelir, bunun sonucunda aracın fren mesafesi önemli ölçüde artar. Bu nedenle yaz lastiklerini +4'ün altındaki sıcaklıklarda kullanmak zaten güvenli değildir.
Kış lastiği çeşitleri
Kış çalışması için, çeşitli üreticiler üç tip lastik geliştirmiştir: çivili, çivisiz (sürtünmeli) ve dört mevsim.
Çivili olanlar, buzlu yüzeylerde çekiş sağlayan özel metal uçlarla donatılmıştır. Sivri uçlar, lastikteki sıralar halinde düzenlenmiştir, böylece her bir sivri uçtan gelen iz, komşu olanla çakışmaz. Çivili lastikler buz üzerinde maksimum güvenlik sağlarken kuru asfaltta daha az kavrama ve daha fazla gürültü sağlar. Bu nedenle, kışın şehir dışında sık sık geziler bekleniyorsa veya bölgenizde şiddetli kışlar varsa ve yolda buzlanma nadir değilse, bunları seçmelisiniz.
Her yıl kışın başlangıcından önce, (henüz yeni bir kış lastiği seti olmayan) her sürücü, hangi lastikleri satın alacağı konusunda beynini karıştırır. Bu makale size bir araba için kış lastiklerini, türlerini ve popüler markalarını nasıl seçeceğinizi anlatacaktır.
Kış dönemi için otomobil lastiklerinin özelliği
Lastikler, ihtiyaç duyulan ihtiyaçlardan ve sabit malzeme maliyetlerinden biridir. bakım araba. Ama nedir kış lastiğihangi lastikler seçilmeli? Kış lastikleri, sıcaklığın + 6 ° C'yi geçmediği soğuk mevsimde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.
Birçok sürücüye göre, kış lastiklerinin yaz lastiklerinden ayırt edici ana özelliği sırt deseni ve çivilerdir. Aslında, bu onların temel farkı değil. Ana parametre, belirli bir sıcaklık dalgalanmalarına dayanabilen kauçuğun kimyasal bileşimidir.
Lastik endüstrisi her yıl gelişiyor, kauçuğun kimyasal bileşimini modernize ediyor ve iyileştiriyor. Üreticiler, lastiklerin kalitesini yükseltmek ve iyileştirmek için genellikle kış lastikleri üzerinde testler yapar ve böylece kışın sürüş güvenliğini artırır. Bugün sunulan kış lastiği türlerini dikkate almak gerekir, bundan sonra her sürücü özellikle kendisi için hangi kauçuğu seçeceğini anlayacaktır.
Mevcut kış lastiği türleri
Kış lastiklerinin seçimi gerekçelendirilmeli, ilk don ve kardan önce yapılmalıdır. Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için ilk adım anlamaktır. mevcut tipler... Kış lastikleri 3 tipe ayrılabilir:
- Çivili. Dikenlerin asıl görevi buz ve kar kabuğunu kırmaktır. İki tür sivri uç vardır: yuvarlak ve dikdörtgen. Çivili lastikler, buzlu ve karlı yollarda sürüş için mükemmeldir.
- Çivisiz (sürtünmeli)... Sürtünme kauçuğu, az karlı, sulu kar ve çamurun içinden geçen ılık kışlar için idealdir. Bu tür kauçuğun ana işlevi, yağmur veya ıslak karda yol yüzeyinde en iyi tutuştur.
- İskandinav. Bu tip kauçuk, aşırı karlı ve donmuş iklim koşullarında araç kullanımı için tasarlanmıştır.
Bu nedenle kış lastiklerini seçerken, faktör tarafından yönlendirilmelisiniz. iklim koşullarıaracın çalıştırılacağı yer. Ayrıca, kış lastiği seçimiyle ilgili olarak, sözde "yaz aylarında kızağa hazır" dediği gibi, lastik satın alın yazın daha iyi, çünkü onlar için fiyatlar hoş bir şekilde memnun edecek. Şimdi her tür hakkında daha ayrıntılı konuşmalıyız.
Çivili kauçuğun temel özellikleri, artıları ve eksileri
Çivili lastikler yalnızca buzlu ve karlı yollarda kullanılmalıdır, çıplak asfaltta sürüş hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Ve ani frenleme ile tüm sivri uçları tamamen kaybedebilirsiniz. Ayrıca, bu tür bir sürüş yol yüzeyinde olumsuz yönde gelişmekte, aşınma ve yıpranma derecesini artırmakta ve asfaltın birkaç kez kullanılamaz hale gelmesine neden olmaktadır.
Sivri uçlu kauçuğu kullanmadan önce, yaklaşan yüklerden önce içeri sokulmalıdır. İçeri girme kuralları aşağıdaki gibidir: ilk 500 - 1000 km, 80 km / s'lik hız göstergesi işaretinden daha yükseğe sürülmemeli ve ani frenlemeden kaçınılmalıdır. Kırılma, çivilerin aşındırılmasına ve sırtın içine güvenli bir şekilde sabitlenmesine olanak tanır. Çivili kauçuk kullanmanın avantajları aşağıdaki gibidir:
- Fren mesafeleri. Çok sayıda test, çivili lastikler kullanıldığında buzlu yüzeylerde fren mesafelerinin daha kısa olduğunu ve bu da çarpışma riskini önemli ölçüde azalttığını göstermiştir.
- Yol yüzeyi ile aksama... Karlı yollarda, kalın buzda bile mükemmel çekiş.
Çivili bir kauçuğu seçmenin avantajlarının yanı sıra, aşağıdaki gibi bir dizi dezavantaj vardır:
- Konfor. Çivilerden gelen gürültü nedeniyle sürüş konforu azaltılır.
- Yakıt tüketimi . Bu tür lastiklerin kullanımı önemsizdir, ancak yine de yakıt tüketimini arttırır.
- Yol koşulları... Kuru veya ıslak asfaltta sürüş, fren mesafesini önemli ölçüde artırır ve aracın savrulmaya karşı direncini azaltır.
Sürtünme kauçuğu özellikleri, artıları ve eksileri
Kışlık sürtünme kauçuğu seçimi, aracın kullanılacağı iklim koşullarına göre yapılmalıdır. Bu tür bir lastiğin ana görevi, en iyi tutuş ıslak veya sulu karla kaplı yol.
Ana ayırt edici özellik bu tür kauçuğun seçiminde, lastik sırtındaki drenaj olukları ağı ve yüksek oranda toprağa takılma vardır. Nın-nin büyük çeşitler üreticilerin markaları, ne tür bir lastik satın almak daha iyidir, belki de her sürücü tarafından sorulan bir soru. Kışlık sürtünme kauçuğu seçerken, üreticinin markasına ek olarak sırt desenine özel dikkat gösterilmelidir.
Yapılan testlere göre ve araç sahiplerinin olumlu değerlendirmelerinde gösterildiği gibi, yönlü sırt desenine sahip bir lastik, tekerleğin altından su ve kiri gidermede çok daha iyidir. Şimdi bu tür lastikleri kullanmanın avantajları hakkında konuşmaya değer:
- Özellikler. Islak ve kuru yol yüzeylerinde sürüş sırasında mükemmel performans.
- Konfor. Sürtünmeli lastiklere binmekten kaynaklanan düşük gürültü, sürüş konforunu artırır.
- Yol yüzeyi... Bu tür lastiklerle sürüş sırasında yol yüzeyi bozulmaz.
Artıların yanı sıra, sürtünme kauçuğu seçerken bir eksi vardır - buzlu bir yolda sürüş için uygun değildir, bu nedenle aracı sürmek zor olacaktır.
İskandinav kauçuğunun özellikleri
İskandinav lastikleri yoğun karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Çok fazla karın olduğu bölgelerde, kış için bu tip lastikler alınmalıdır. dışında yüksek performans karlı bölgelerde arazi kabiliyeti, araç sahiplerinin incelemeleri de bu kauçuğun göreviyle baş ettiğini gösteriyor. İskandinav kauçuğu kullanmanın avantajları ve dezavantajları, sürtünme kauçuğu ile aynıdır.
Hangi kış lastiklerinin seçileceği (çivili, çivisiz veya İskandinav) birçok faktöre bağlı bir sorudur: arabanın kullanacağı iklim koşullarına, sürücünün sürüş stiline, hız modu ve diğerleri. Yani hangi lastiklerin daha iyi olduğuna dair kesin bir cevap yok. Kış için bir set seçmeden önce araba lastikleribu faktörlere dikkat edilmelidir. Aşağıda tartışılacak olan lastik seçimi için küçük öneriler var.
Bir kış lastiği seçmeden önce dikkate alınması gereken birkaç kural vardır. Karlı ve buzlu yollarda sürüş için daha yumuşak lastikleri tercih etmek daha iyidir. Böyle bir lastik üzerinde çıplak asfaltta binmek de mümkündür, ancak daha hızlı aşınır, böyle bir yüzeyde katı kauçuk üzerinde hareket etmek daha iyidir.
Bu faktörü dokunarak bağımsız olarak belirlemek oldukça zordur, bir satış asistanı bu konuda yardımcı olabilir veya İnternet'teki müşteri incelemelerini okuyarak belirli bir model hakkında bilgi alabilirsiniz.
Uygulamada görüldüğü gibi, tekerlek sırtında asimetrik desen bulunan lastikler, kışın araba kullanmakla daha etkili bir şekilde başa çıkmaktadır. Önemli olan, lastikleri üzerine basılan işaretlere göre doğru şekilde takmaktır. Lastik takıldıktan sonra etiket nipelin yanına yerleştirilmelidir. Bir takım yeni lastik seçerken bu küçük ipuçlarını takip ederek, sürücü kışın sürerken kendisini ve arabayı koruyacaktır.
Kullanılmış lastik satın alırken karşılaşılan riskler
Yeni bir kış lastiği setinin maliyeti maddi açıdan ucuz olmadığından, bazı araç sahipleri kullanılmış lastikler satın alarak tasarruf etmeye çalışıyor. Oldukça iyi olmasına rağmen görünüm kullanılmış lastikler, başlangıçta içlerinde bulunan nitelikleri korumazlar. Elbette alabilirsin ve iyi kalitebununla birlikte, satın alma ya da almama seçimi ve sonuçların riskleri kişiye kalır.
Kural olarak, kış lastiklerinin hizmet ömrü 2-4 mevsimdir ve önceki sahibinin kullanılmış bir otomobilde kaç bin kilometre sürdüğünü tam olarak bulmak mümkün değildir. Para biriktirmemek ve yeni bir set satın almamak daha iyidir. Çoğu zaman, sürücüler tüm hizmet ömrünü uzattığı için kauçuğu seçerler ve kullanılmış bir tane satın alırken, hizmet ömrü için hiçbir garanti yoktur.
Kış lastiği seçerken önemli noktalar
Hangi lastik markasının seçileceği oldukça karmaşık ve tartışmalı bir sorudur, çünkü kaç kişi - çok fazla fikir. Kış lastiği seçerken birkaç kriter vardır:
- üretici firma;
- belirli bir modelin yaşı;
- planlı kilometre.
Kış lastiklerini seçmeden önce daha detaylı tartışılması gereken bu kriterlere dikkat etmelisiniz.
Üretici firma
Kauçuk satın almak için en iyi şirket hangisidir? Hemen hemen her otomobil sahibi tarafından sorulan bir soru, çünkü çok sayıda marka arasında birini veya diğerini tercih etmek zor. Kendini hak ettiği şekilde kanıtlamış markalara dikkat edilmelidir. daha iyi taraf kalite ve müşteri incelemeleri için. İşte küçük bir liste:
- Nokian;
- Michelin;
- Taş Köprü;
- Pirelli;
- Gislaved;
- Toyo;
- Fulda.
Müşteri incelemelerinin gösterdiği gibi, bu üretici markaları her açıdan tavsiye etti. Ve hangi markayı satın alacağına, her sürücü kendisi için karar verecek. Bir SUV için sadece satın almaya değer ünlü markalarseçimde yardımcı olacak bir satış asistanına danışmak daha iyidir.
Model yaşı
Lastik üzerinde belirtilen üretim tarihine dikkat etmeye değer. Daha daha yeni model, bu nedenle, buna göre, örneğin geçen yıla göre fiyatı daha yüksek olacaktır. Eski modelleri satın alırken tek dezavantaj, bir lastik bulmanın zorluğudur (örneğin, yalnızca bir parçaya ihtiyacınız varsa).
En iyi fiyatlar genellikle eski modeller için belirlenir, ancak kısa bir raf ömrü geçtiyse (en fazla iki yıl), promosyon teklifleri için güvenle lastik satın alabilirsiniz. Bu, lastikleri işlenmek üzere tesise geri göndermek için değil, satın alma fiyatından satmak için yapılır.
Planlanan kilometre
Lastik satın alırken önemli bir faktör planlanan kilometredir. Bir kişi başlangıçta sezon boyunca etkileyici bir mesafenin üstesinden geleceğini biliyorsa, o zaman eksik ve satın almamalısınız. iyi lastikler... Ucuz bir lastik satın alıyorum, uzun sürmemesi ve yeni bir set satın almak için para harcamak zorunda kalması ihtimali var.
Sonuç
Tamamlandıktan sonra biraz özetlemeye değer. Hangi kış lastiklerinin daha iyi olduğu bir sorudur, çünkü satın almadan önce birçok etkileyen faktörü hesaba katmak gerekir. Bu makaleyi okuduktan sonra, her sürücü, bir dizi koşula göre, ne tür bir kauçuk satın alması gerektiğini kendisi belirleyebilecek.
Doğru kış lastikleri nasıl seçilir
Lastikleri değiştirmek ya da değiştirmemek artık gerçek bir soru değil. Belki de bugün özellikle kış mevsimi için doğru kauçuğun nasıl seçileceğine vurgu yapılmalıdır.
Gerçek şu ki, kış lastiklerinin seçimi çok zor bir konu, çünkü ne yazık ki evrensel bir seçenek yok. Bu nedenle sürücüler, seçenekler arasında ustaca manevra yaparak, aynı anda birkaç faktöre bağlı olarak neye ihtiyaç duyulduğunu seçmelidir.
Başlangıçta, aracın faaliyeti ve ortalama çalışma koşulları dikkate alınmalıdır. Örneğin, mükemmel sert dişli çivili kauçuk, kışın genellikle kuru olduğu ve yol yüzeyinin yoğun bir şekilde buzla dolu olduğu bir alan için idealdir.
Ancak bu tür bir kauçuk, daha büyük bir gürültü emri çıkarır, 130 km / s'den daha fazla sürmeye çalışan yeni başlayanlar için ve ayrıca kar lapasının yollarda hakim olduğu bölgeler için uygun değildir - sivri uçlar yeterli tutuş sağlayamayacak ve arabanın güvenliği azalacaktır. Ve yollarımızın çoğu böyle olduğu için çivisiz kış lastiklerinden bahsetmeye değer.
Çivisiz lastikler - seçim özellikleri
Bu tür kış lastikleri iki tipe ayrılır. Bu tür ürünlerin üreticileri dünya pazarına tedarik ediyor:
Avrupa kauçuğu;
İskandinav kauçuğu.
Bu iki tür arasındaki seçim, her seçeneğin kendi hava koşullarında optimal olacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Her tür kauçuğu daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Avrupa kauçuğu. Randevu. Kötü hava koşullarında (yağmur, ıslak kar) yol yüzeyi ile lastiğin en etkin şekilde tutunmasını sağlar.
Açıklama. Özünde kauçuk, geleneksel yağmura dayanıklılığa biraz benzer. Bağlandığında birlikte gelişmiş bir ağ oluşturan çok sayıda drenaj kanalına sahip çapraz sırt desenine sahiptir. Avrupa tipi kauçuğu ince kesikler (kılcal kanallar) ve sırtın kenarı boyunca yer alan büyük çıkıntılar ile de ayırt edebilirsiniz.
Dahası, kauçuğun daha fazla tutuş sağlama yeteneği doğrudan yuvaların uzunluğuna bağlıdır. Bu gösterge ne kadar yüksekse, lastik, araç hareket ederken kelimenin tam anlamıyla yol yüzeyine "yapıştığı" yardımıyla dişin her kenarı o kadar uzun olur. Bu durumda, aynı yulaf lapası yuvalara girer ve lastik daha sonra doğrudan karayoluyla temas eder.
İskandinav kauçuğu. Randevu. Buzlu zeminde optimum tutuş sağlama
kar kabuğu ile yol ve yol yüzeyi.
Açıklama. Kesiklerin hakim olmadığı daha az gelişmiş bir desen ağına sahiptir, ancak dikdörtgen veya elmas şekilli ve dama tahtası deseninde değişen özel figürler vardır. Bu rakamlar, arabanın hareketi sırasında koruyucunun üst buz veya kar kabuğunun üst katmanından kolayca kırılması ve daha sonra temizlenmesi nedeniyle çok sık bulunmaz. Bu desen sayesinde araba, engebeli arazide sürüş için idealdir.
Markalama bizim her şeyimizdir!
Her lastik, üretici tarafından etiketlenir. Bu işaret, kauçuğun sahip olduğu nitelikleri değerlendirmek için kullanılabilir. Şöyle bir gösterge ile başlayalım:
Lastiğin yan duvarında dört haneye benziyor (ilk iki hane yılın hafta numarası, ikinci ikisi yılın kendisi);
Aşınma direnci. Bu parametre "Treadwear" olarak adlandırılır ve birim olarak hesaplanır. Standart aşınma direnci 100 birimdir. Genellikle 48.000 km için yeterlidir. kilometre (sezon için);
İngilizce alfabesinin harfleriyle gösterilir - N'den (140 km / s) ZR'ye (240 km / s'nin üzerinde). Sürüş hızı ve düşük aşınma gibi bir gösterge ile ilgilenenler için en iyisi "S" işaretli lastikleri almaktır;
Yük göstergesi. Özünde, her tekerlekte ne kadar ağırlık olduğu anlamına gelir. Uzmanlara göre bu endeks, donanımlı arabanın ağırlığının yüzde 30 - 35'i arasında olmalıdır;
Lastik tipi... Kış lastiği modelleri için işaret "M + S" (Çamur + Kar) ve / veya "Çamur ve kar" ve / veya "kış" anlamına gelen "Kış" olmalıdır. Bazı lastik üreticileri, kışın sıcaklığın sadece sıfıra düştüğü ve artık sıfıra düştüğü sıcak iklime sahip bölgeler için benzer ürünler ürettikleri için "Dört Mevsim" - "Dört Mevsim" veya "Tüm Hava" - "Tüm Hava" işaretli lastikleri almamalısınız;
Sertifikasyon. E, AB uyumluluğu anlamına gelir ve ABD gereksinimleri için DOT. Bazen bu işaretlerin her ikisi de bazı modellerde bulunur.
Ek olarak, yapışma göstergesi gibi işaretler üzerinde işaretlenmiştir. ıslak yol (A'dan G'ye), yakıt verimliliği (A'dan G'ye) ve akustik konfor (1 çubuk optimum, 3 çubuk zayıf). Ayrıca, profesyonel arazi ve yarış lastiklerinin etiketlenmediğini, ayrıca kaynaklı, çivili ve diğer bazı türlerin olmadığını da hatırlamakta fayda var. Satın alırken bu dikkate alınmalıdır.
Öyleyse özetleyelim. Size yeni başlayanlara yardımcı olacak adım adım bir eğitim programı sunuyoruz:
1. Aracın "hareket halinde" (Avrupa veya İskandinav) olması için hangi tür lastiklerin tercih edileceğini belirleyin;
2. Üreticiyle (markalı (Michelin, Pirelli, Bridgestone gibi); güçlü orta köylüler (örneğin - Firestone, Kleber, Toyo, vb.); Ucuz (Rosava, vb.);
3. Her bir özel araba modeli için kabul edilebilir lastiklerin boyutunu ve türünü incelediğimiz teknik özellikleri belirleyin. Bu veriler şurada bulunabilir: servis kitabı... Bunları bilmek, yalnızca servis belgelerinde belirtilen standart boyuttaki lastikleri almaya değer. Makinenin en güvenli çalışma modunu sağlarlar;
4. Markalı lastik kisvesi altında sahte lastik satmayacak güvenilir bir bayi seçin;
5. Birkaç pratik test yapılması istenirken, lastikleri inceleriz. Elbette arabana yeni lastikler Kimse giymenize izin vermez, ancak yanınızda sıradan bir tekstil iş eldiveni getirebilirsiniz. Sırt deseni yönünde tutulabilir ve eldiven normal şekilde kayarsa, kavrama iyi olur;
6. Yumuşaklığını belirlemek için lastikleri hissedin. Lastikler yumuşaksa ve ayak parmaklarının altında iyi esniyorsa, lastikler sertleşmeyecek ve iyi performans gösterecektir;
7. Satın alırken, lastiğin raf ömrüne bakıyoruz, 2 yıldan fazla olmamalıdır (3 ve 4 yaşındaki lastikler artık aynı niteliklere sahip olmayabilir). Lastik üretim tarihi jantın yanında (dört hane) bulunabilir;
8. İşarete bakarız ve bayiden, bu özel tip lastiğin eyaletimizin topraklarında kullanıma uygun olduğunu kanıtlayan bir uygunluk sertifikası isteriz.
Ve unutulmaması gereken son şey, bir kaza anında maliyetleri ve kendi hayatınızı tehlikeye atmamak için, tüm tekerleklerdeki lastikleri bir kerede değiştirmeniz ve bununla gecikmemeniz gerekir; bu, zayıf yol tutuş nedeniyle olasılığı önemli ölçüde artar. yaz lastikleri bir kış yolu ile. Böylece hava kötüleşmeye başlar başlamaz ve hava sıcaklığı artı 7'ye düşer düşmez, güvenle servis istasyonuna gidip lastikleri değiştirebilirsiniz. İyi şanslar!
