Modern, teknolojik açıdan gelişmiş motorların iyi bir yağlama sistemi olmadan hayal edilmesi zordur. Ancak yağın silindirlere girmesini önlemek de gereklidir.
Valf contası nedir?
Bu tür yükler nedeniyle en yumuşak kısmın yapıldığı malzeme sertleşir. Daha sonra parçanın çalışma kenarları silinir. Bu durumda valf gövdesi contalarının değiştirilmesi gerekecektir; ayrıca motor yıkanabilir veya önleyici bakım yapılabilir.
Ancak yağ keçelerinin her yıl değiştirilmesi gerektiğini düşünmemelisiniz. Modern üreticiler zaten bu parçaları üretmeye yönelik bir kültür oluşturmuşlardır. Her 100.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Ancak değiştirilmesinin daha sık yapılması gereken motorlar var.
Eski yağ keçeleri hangi aşınma belirtilerini gösteriyor? Burada dışarıdan bile görülebilirler. Aşınma, çıkan mavimsi dumandan anlaşılır.Sadece motor çalıştırıldığında veya motor frenlendiğinde bir süre ortaya çıkabilir.
Supap sapı contaları gibi bir parçada duman şeklindeki aşınma belirtileri tek faktör değildir, ikinci işaret ise yağa karşı artan "iştahtır". Aynı zamanda sızıntılar yağlama sıvısı hiç gözlemlenmeyebilir. Yaklaşık olarak konuşursak, tüketim 1000 km'de 1 litre yağa çıkacak. Ayrıca bujilerdeki elektrotların tıkanması ve yağlanması da bir başka işarettir.
Valf gövdesi contaları nasıl değiştirilir?
İş, motorun sökülmesini gerektirdiğinden, birçok kişi bu işlemin sertifikalı servis istasyonlarında yapılmasını tavsiye ediyor. Bu işlem olmadan gerçekleştirilebilir silindir kafasının çıkarılması, sadece gerekli miktarda sabrı stoklamanız gerekiyor.
Araç seti
İş için bazı araçlara ihtiyacınız olacak. Genellikle bir motoru onarırken kullanılan gereklidir. Valf yayını sıkıştıracak pense ve özel bir alete ihtiyacımız olacak. Krakerleri çıkarmak için cımbız gerekecektir. Bütün bunlara ek olarak contaların bastırılacağı bir mandrele ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir çekiç ve bir kalay lehim çubuğuna da ihtiyacınız var. Çubuğun boyutları 8 cm'den fazla olmamalıdır.
Değiştiriyoruz
Valf gövdesi contalarının çıkarılması şunları içerir: aşağıdaki eylemler. Öncelikle silindir kapağı kapağını çıkarmanız gerekir. Sonra dönüyoruz krank mili. Dişli üzerindeki işaret aynı hizaya gelene kadar döndürmek gerekir eksantrik mili rulman yatağında da aynı işaret bulunur. Daha sonra eksantrik miliyle birlikte çıkarıyoruz. Artık zincir dişlisini ve zinciri tamir edebilirsiniz. Bujilerden kabloları ayırın ve bujileri çıkarın.
Bir sonraki aşamada yaya iyice bastırın ve valf aktüatör kolunu çıkarın. Kilitleme plakasının altından çıkarıp yayı çıkarıyoruz. Ayar vidasını çıkarın. Vida yerine valf yayını sıkıştırabilecek bir alet vidalamanız gerekir. Mumu çıkararak oluşturduğumuz deliğe çubuğumuzu sokuyoruz. Bu, vananın kapalı kalmasını sağlamak için gereklidir. Şimdi krakerleri bırakalım. Bunu yapmak için genellikle valf yayını sıkıştırmanız ve basınç azaltıcı cıvatayı sıkmanız gerekir. Parçaları çıkarıyoruz ve aleti çıkarıyoruz.
Artık mühürleri görebilirsiniz. Valf gövdesi contalarını nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız pens kelepçesi kullanmalısınız. Bu, forvetten hafif darbeler kullanarak contaları çıkarmanıza olanak tanır. Bastırmak için tornavida, pense veya benzeri aletler kullanmayın. Bu şekilde burcu parçalara ayırabilirsiniz.
Yeni parça vanaya dikkatlice yerleştirilmelidir (ve aynı zamanda dış kısmına zarar vermemeye çalışın). İç yüzeyler yağ ile yağlanmalıdır. Bu, yağ keçesini valf boyunca kılavuz manşona doğru hareket ettirmenize olanak sağlayacaktır. Şimdi geriye kalan tek şey, hafifçe vurup son olarak yağ keçesine bastırmaktır.
Başarılı bir şekilde bastıktan sonra her şeyi tekrar bir araya getirmenin zamanı geldi. Ters sipariş. Böylece valf gövdesi contalarının nasıl değiştirileceğini öğrendiniz.
Yağ keçeleri nasıl seçilir?
Bugün yedek parçalarla ilgili neredeyse hiç sorun yok. Ancak üreticinin önerdiği yedek parçalara değil mağazalarda bulunan yedek parçalara güvenmeniz gereken durumu dışlamaya gerek yoktur.
Yağ keçelerinin seçimi hakkında konuşursak, asıl amaçları valf gövdelerinin yanı sıra valf burçlarını da sızdırmaz hale getirmektir. Bu contaların yanma odalarını yağdan koruması gerekiyor. Yağ keçeleri ve aşınma belirtileri görüldüğünde yenilerini satın alma konusunda endişelenmenin zamanı gelmiştir.
Bu unsurların nasıl çalıştığını biliyorsunuz. Bu parçaların kullanımının gösterdiği gibi, tam da bu çözüm elde etmenizi sağlar. iyi sonuçlar. Böylece valf gövdesi aniden bozulsa bile koruma korunur.
Flor kauçuk veya akrilat kauçuktan yapılmış yeni kapak modelleri kullanılıyor modern motorlar. Ancak hiçbir yerde hiç kimse bunların eski makinelerde kullanılamayacağını söylemedi.
Açıksa eski motor yeni aşınma belirtileri oluşturmak çok fazla ortaya çıkacak çok geç ve motorun kendisi böyle bir hareketten büyük fayda sağlayacaktır. Kapağın vanaya montaj boyutlarına göre uyması durumunda bu en uygun çözümdür.
Yağ keçesinin iç kısmının profilini de dikkate almak önemlidir. Örneğin, Japon motorları içinde çıkıntı bulunan kapaklar var. Kılavuz manşonun üzerinde bu yerde bir oluk vardır. Bu tür parçaları denememeli ve düz burçlara yerleştirmemelisiniz.
Yeni motorlara yeni yağ keçeleri takılarak kapakların uzun ömürlü olması sağlanacak. Eski bir motora yeni model kapaklar takabilirseniz ve hiçbir şey olmazsa, o zaman eski model yağ keçesini yenisine takarsanız içten yanmalı motor modeli, o zaman her şey olabilir. Buradaki asıl mesele ne tür bir valf gövdesi contası olduğu bile değil Tasarım özellikleri, ama gerçek şu ki onlar yeni enerji santralleri son derece zorlu koşullarda çalışıyor. Eski yağ keçesi modelleri bu tür yüklere dayanamaz. Bu nedenle onları satın almak anlamsızdır.
Böylece valf gövdesi contalarının hangi aşınma belirtilerine sahip olduğunu öğrendik.
Valf sapı contaları veya valf contaları, yağın valfler aracılığıyla yanma odasına girmesini önler. Motorda kaç tane olduğu valf sayısına göre belirlenebilir: 12 valf = 12 kapak.
Yağ keçeleri doğrudan valflerin üzerinde bulunur. Bu kauçuk ürün bir sarf malzemesidir ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.
7a-fe'deki MSC lokasyonu
Ne zaman değiştirilmeli
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
Herkes gibi sarf malzemeleri kapakların düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar MSK'nın her 50-70 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu, motorla ilgili ciddi sorunları önleyecektir.
Durum nasıl kontrol edilir? Dokunuşuna. Yağ keçesi sertse değiştirme zamanı gelmiştir.
MSC aşınmasının bariz belirtileri:
- artan yağ tüketimi;
- gelen mavi duman egzoz borusu motoru çalıştırdıktan sonra. Yağın silindire girdiğini ve yandığını gösterir;
- mum ipliklerinde yağın görünümü.
İlk aşınma belirtileri MSC'lerin acilen değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Yenisiyle değiştirme
Valf gövdesi contalarını kendiniz veya bir servis merkezinde değiştirebilirsiniz. Tamir konusunda deneyiminiz varsa Toyota arabaları ve gerekli aleti kendiniz değiştirebilirsiniz.
MSC'yi kaldırmak için adı verilen özel bir araca ihtiyacınız olacak. "valf basınçsızlaştırıcısı" ve bir kapak çıkarıcı.
Hangi kapakları seçeceğiniz size kalmış. Artık valf gövdesi contalarını internetten uygun fiyatlarla satın alabilirsiniz. Ancak önceden değiştirmenize gerek kalmaması için yüksek kaliteli sarf malzemeleri satın almak daha iyidir. MSC'ler için ana parametre, onların sizin mevzuatınıza uygunluğudur. Toyota modelleri. Fiyat, motor modeline bağlı olarak parça başına 60 ruble'den başlıyor.
Valf gövdesi contalarını kendi ellerinizle takmak zor bir işlem değildir ancak dikkat ve deneyim gerektirir. Valflerin kuruması sırasında krakerin kaybolma tehlikesi vardır. Bundan sonra motoru tekrar bir araya getirmek imkansız olacaktır. Değiştirme sırasında motoru kirden korumaya da dikkat etmelisiniz. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız bu işe girişmeyin.
Örnek: valf gövdesi contalarının 1zz-fe ile değiştirilmesi
Bir örnek kullanarak valf gövdesi contalarını kendiniz ve bir servis merkezinde değiştirmenin ne kadara mal olacağına bakalım. Kendi kendine değiştirme alet ve sarf malzemeleri gerektirecektir.
Evrensel kurutucu - 850 ruble.
Yağ sıyırıcı kapakları - 120 ruble * 16 adet.
Çektirme - 200 ruble.
Onarım, basit bir araba tutkununun en az yarım gününü alacaktır. Toplam: 2970 ruble. Supap sapı contalarının nasıl değiştirileceği her aracın kullanım kılavuzunda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Toyota sahipleri MSC'lerin değiştirilmesi konusundaki deneyimlerinin fotoğraflarını isteyerek paylaşıyorlar.
Serviste değiştirme maliyeti 1.500 ila 3.000 ruble arasında değişiyor. Ayrıca kapakların kendisi yaklaşık 2.000 rubleye mal oluyor. Toplam maksimum 5000 ruble ve 40 dakika bekleme.
Açıkçası, serviste değiştirmenin maliyeti daha fazladır, ancak aynı zamanda daha az zaman alır. Ayrıca bir motor tamircisi bu görevle sıradan bir araç sahibinden daha iyi başa çıkacaktır.
MSC için katkı maddeleri
Sarf malzemelerinin değiştirilmesini veya geciktirilmesini önlemek için özel katkı maddeleri kullanabilirsiniz. Valf gövdesi contalarına yönelik katkı maddesi, bunları yumuşatmak, yani zaten aşınmış MSC'lerin servis ömrünü uzatmak için tasarlanmıştır. Zamanla yağın geçtiği boşlukları dolduran sızdırmazlık katkı maddeleri bulunmaktadır.
Bu tür otomotiv kimyasalları, MSC'lerin değiştirilmesine kıyasla düşük maliyetleri nedeniyle oldukça popülerdir. Ayrıca katkı maddeleri tüm kauçuk ürünlere etki ederek kullanım ömrünü uzatır.
Katkı maddesinin çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir? Zaten özel oto kimyasal ürünleri kullandıysanız yağ tüketiminizi izleyin. Düşerse katkı maddesi etkilidir. En iyi üretici otomobil katkı maddeleri bir Amerikan markası olarak kabul edilir Wagner.
Bunu Almanca takip ediyor Liqui Moly.
Birçok otomobil tutkunu yerli katkı maddeleri kullanıyor Defne.
MSC'leri değiştirmek, katkı maddeleri kullanmaktan çok daha etkilidir. Sonunda contaların yine de değiştirilmesi gerekecek. Motorun zarar görmesini önlemek için bir uzmana başvurun.
Yetersiz valf kapanması, silindir kafasında ve piston grubunda vernik birikintilerinin oluşmasına neden olur.
Yağ keçesi aşınmasını gösteren kriterler:
- bujilerde karbon birikintilerinin düzenli görünümü;
- fazla tahmin edilen tüketim motor yağı;
- sabit rölanti hızının olmaması;
- Hızda keskin bir artışla birlikte bol miktarda mavimsi duman salınır.
İzlenecek yol Bakım yağ, hava, yağ ve yakıt filtrelerinin düzenli olarak değiştirilmesini içerir. Valf contaları, 100.000 km'ye kadar araç çalışması için tasarlanmıştır. Aslında değiştirmenin belirtilen kaynaktan önce yapılması gerekir.
Yağ keçelerinin montajı (valf contaları)
Yağ keçesi kesik konili bir silindir şeklindedir. Supap kılavuzunun yüzeyi ile sıkı temas için genişletici yaylı bir polimer halka sağlanmıştır. Plastik (veya kauçuk) bir halka, valf gövdesi hareket ettiğinde fazla yağı giderir ve yay, bunun gövdeye sıkıca sabitlenmesini sağlar.
Yağ keçesinin tasarımında uzun süre kauçuk bir halka kullanıldı. Son zamanlarda kauçuk ve floroplastikten yapılmış seçenekler ortaya çıktı. Bunun nedeni kauçuğun daha hızlı sertleşmesi ve özelliklerini kaybetmesidir. Halkanın modern polimerler kullanılarak üretilmesi contanın kullanım ömrünü uzatır.
Valf sapı contalarının amacı
Uzun vadeli sorunsuz çalışmaİçten yanmalı motor, sürtünme parçalarının yüksek kalitede yağlanmasıyla sağlanır. Yağ dağıtım mekanizması az miktarda yağ sağlar. Silindir kapağındaki ve piston grubundaki eksantrik millerinin sürekli yağlanması gerekir. Şaft döner ve etrafında bir yağ bulutu oluşur. Yağlayıcı miktarı valf gövdesi contaları tarafından düzenlenir.
Valf yüzeyindeki karbon birikintileri, tam kapanmamaya ve boşluk oluşmasına neden olur. Yanma odasında yanıcı karışım tutuşur ve fazla yağ vernik birikintileri şeklinde yerleşir. Valf indirildiğinde mil contası fazla yağın girmesini önler. Piston grubunu yağın yanması sırasında oluşan tortulardan korur ve yakıt karışımı. Yağ keçeleri periyodik olarak değiştirilmeleri gerektiğinden sarf malzemesi olarak sınıflandırılır.
Supap sapı contalarının motordaki konumu
Silindir bloğuna eksantrik milleri ve valfleri olan bir kafa monte edilmiştir. Valf gövdesi kılavuz manşon boyunca hareket eder. Ayak ile burç arasındaki termal boşluk kapaklarla kapatılmıştır. Yağ keçesi, kafadan gelen yağın yanma odasına girmeyeceği şekilde yerleştirilmiştir. Shakey eksantrik milleri yağı basınç altında ve geri kalan bileşenleri sıçrama nedeniyle alın. Motor kafasını ve eksantrik millerini sökerek valf yuvalarındaki contaların yerini görebilirsiniz.
Valf gövdesi contalarında aşınma belirtileri
Motoru sökmeden değiştirme ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Valf gövdesi contalarında aşağıdaki aşınma belirtileri görülüyor:
- aşırı yağ tüketimi;
- mavimsi duman;
- bujilerde karbon birikintileri.
Yağ keçeleri aşındığında yağ tüketimi artar. Bu aynı zamanda "koklanmış" olduğunda da olur piston grubu ama aynı zamanda var görsel fark. Havalandırma borusunda yağ çizgileri fark ediliyor. Mavi dumanın çıkması, yağın yanma odasına girdiğinin bir işaretidir. Motorun "üçlenmesi" ve bujilerdeki karbon birikintileri, rot keçesinden yağ sızıntısından kaynaklanır. Arabanın teşhis ve yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekiyor.
Yağ sıyırıcılarının servis ömrü fiyata ve üreticiye bağlı değildir. Bütçe ve "premium" otomobiller için hizmet ömrü 100.000 km'ye kadar bir kilometre için hesaplanır.
Valf gövdesi contalarını değiştirme prosedürü
- Bağlantıyı kes hava filtresi, kapağı ve hava kanallarını sökün. Borular ve teknik açıklıklar tapalarla kapatılır. Bujileri ve silindir kapağı cıvatalarını sökün.
- Birinci silindirdeki piston üst ölü merkeze yerleştirilmiştir. Kilit pulunun ve yıldızın çıkarılması. Valf kilit somunları gevşetilir ve kontrol somunları durana kadar sökülür.
- Krakerler ve yaylar çıkarılır. Contalar bir çektirme kullanılarak çıkarılır. Burçlar yağ ile yağlanır, çubuğun üzerine yerleştirilir ve çekiç ve lokma ile monte edilir.
- Bileşenleri ve parçaları ters sırayla yeniden monte edin. Daha sonra benzer bir algoritma kullanılarak kalan kapaklar silindir sırasına göre 4 - 2 - 3 olarak değiştirilir.
Her silindire bakım yapmak için krank milinin 180 derece döndürülmesi gerekir.
Kendi kendine değiştirme özel bir alet gerektirecektir. Ana spesifik cihaz bir valf kurutucusudur. Valf contasını değiştirmek için buna ihtiyacınız olacak. Cihazlar ve malzemeler:
- lokma ve lokma anahtar setleri;
- başlı uzatma kablosu;
- çubuk ve çekiç;
- Penset kelepçesi;
- basın çerçevesi;
- cımbız;
- kafa contası;
- bir dizi yeni kapak;
- sızdırmazlık maddesi.
Çalışma sırasında blok ve silindir kapağı altındaki contaların değiştirilmesi mümkündür. Belirli bir motor modeli için yeni yağ keçeleri seçilir.
Valf gövdesi contalarını değiştirme prosedürü
Supap sapı contalarının 8 ile nasıl değiştirileceğine bakalım valf motoru kafayı çıkarmadan:
- Çekim benzin pompası ve hava filtresi.
- Akü gücünü kapatın ve ateşleme dağıtıcısını çıkarın.
- Bloğun üst kapağını sökün, dişli kasnağı ve toprağı ayırın.
- Eksantrik mili ve yataklardaki sabitleme somunlarını eşit şekilde sökün ve çıkarın.
- Milleri ve contaları söküyoruz.
- Çevirerek krank mili, pistonu bakım yapılan silindirin ÜÖN noktasına yükseltin.
- Mum deliğinden valfin altına yumuşak bir teneke çubuk yerleştiriyoruz.
- Yayların çıkarılması özel cihaz ve plakaları çıkarın. Yağ keçelerini eskilerini burçtan bastırıp yenilerini takarak değiştiriyoruz.
- Montajı ters sırada gerçekleştiriyoruz. Kalan silindirlerde sıralı benzer değiştirmelere devam ediyoruz.
Çerçeveye monte edilmeden önce kapaklar yağ ile yağlanır. Ani güçlü darbeler olmadan plakaya dikkatlice bastırılırlar.
Cıvata başlarının altına contalar ve contalar takılmıştır. Kaybetmemek için küçük eşyaları sıralayın.
Tüm valf contalarını değiştirdikten sonra, sızdırmazlık maddesi ve yeni bir conta kullanarak başlığı yeniden monte edin. Somunları bu motorun çalıştırma talimatlarına göre belirli bir torkla sıkın.
İçin çeşitli motorlar Valf conta kitlerinin tasarımı farklılık gösterir. Kurulum, belirli bir araba modeli için teknik önerilere uygun olarak gerçekleştirilir. Kendi başınıza iş yaparken dikkatli olun:
- burç kayışının ve valf gövdesinin eşleşen çapları;
- uzunluk Koltuklar kılavuz manşonu ve kapağı;
- güvenilir sabitlemeye sahip yağ tesisatları (en ufak bir boşluk olmadan);
- Belirli bir motor modeli için bir kapak seti seçme.
Parçaların üretimindeki yüksek hassasiyet sınıfı, bağlantı yoğunluğunun arttırılmasına ve boyutların tam olarak eşleştirilmesine olanak tanır.
Piyasada yağ keçelerini onarmaya yönelik katkı maddeleri mevcuttur. Çalışma prensibi o-ringin sertleşmiş kauçuğunu yumuşatmaktır. Üreticiler katkı maddelerinin kalitesi açısından farklılık gösterir. Kauçuğun üzerinde farklı etkileri vardır: Etkisiz veya aşırı yumuşama, bu da aşırı yağ tüketimine neden olur.
Gaz pedalına bastığınızda motor daha fazla yağ tüketiyor ve duman çıkarıyorsa, valf gövdesi contalarını değiştirmeye hazırlanmalısınız. Ne zaman değiştirilmeleri gerektiği ve hangi aşınma belirtilerinin mevcut olduğu hakkında konuşalım.
Yıpranma belirtisi
Kapaklara neden ihtiyaç duyulduğunu açıklayalım. Amaçları fazla motor yağının geçmesini önlemektir. Valflere sıkı bir şekilde oturmalı ve yağlama için yalnızca az miktarda yağın geçmesine izin vermelidirler. Yüksek sıcaklıklardan korkmayan özel kauçuktan yapılmıştır.Zamanla valf gövdesi contası bozulmaya başlar, kauçuk yaşlanır ve elastikiyetini kaybeder ve tabandan soyulur. Yağ sızdırmaya başlıyor. Sonuç olarak motor yağı tüketimi artar. Kural olarak yerli arabalar Değiştirme aralığı 80.000 kilometredir. Modern motorlar için modern malzemelerin ve iyi motor yağının kullanılması nedeniyle bu süre 2-3 kat artırılabilir. Bu koşullar, motorun aşırı ısınması veya yağ eksikliği olmadığı sürece geçerlidir.
Arabanızın motorunun yağa olan iştahı arttı mı? Motor 1000 kilometrede 1 litreden fazla yakıt tüketiyor mu? Egzoz borusundan mavi duman mı çıkıyor? Bunlar valf gövdesi contalarındaki ilk aşınma belirtileridir. Tabii ki, ah büyük yenileme Dinamik özellikler azalmadıysa ve yakıt tüketimi artmadıysa bunu düşünmenize gerek yok.
Bu sorunlar, kapakları değiştirerek ve bunu kendiniz yaparak çözülebilir. Onarım için bir garaja ve aletlere ihtiyacınız olacak - en gerekli şey bir valf kaması sökücüdür. Bir oto alet mağazasında bulunabilir.
Video talimatı
Motor kapaklarını değiştirme prosedürüne girmeyeceğiz. Ayrıntılı işlemi şu adreste bulabilirsiniz: teknik kılavuz onarımlar için. Ayrıca orada her şey net, detaylı ve resimlerle anlatılıyor. Örneğin değiştirme işlemini gösteren bir video en kolay yoldur.İşi gerçekleştirmek için özel bir alete ihtiyacınız olacak - vanaları "kurutmak" için bir cihaz. Onsuz yürüt bu iş işe yaramayacak. İnternette çizimleri bulabilir ve kendiniz yapabilirsiniz. Bir otomobil mağazasından hazır bir alet satın almak daha kolaydır.
Valflerin "kurumasını gidermeye" çalışırken kapakları değiştirmenin büyük tehlikesi vardır. Bunun için bir ucu sabit olarak takılan, diğer ucu plakaya baskı yaparken valf geri çekme yayını sıkıştıran özel bir cihaz bulunmaktadır. Daha sonra “krakerleri” vanadan çıkarmalısınız. Bunu manyetik bir tornavida veya uzun pense ile yapmak daha iyidir. dikkat olmak, eğer "kırıcıyı" kaybederseniz süreç yeniden birleştirme imkansız olacak. Uygulamada, bu küçük "krakerler" bilinmeyen bir yöne doğru uçabilir ve onları bulmak zordur.
Ayrıca motordaki tüm delikleri köpük kauçukla kapatmanız gerekir, böylece oraya "krakerler" veya kir girmez. Yeni bir kapak takarken, motor yağıyla önceden yağlamayı unutmayın.
Aşınmış valf gövdesi contalarını değiştirme işlemi bağımsız olarak yapılabilir ancak deneyim ve aletler gereklidir. Bilginiz yoksa işe başlamamak daha iyidir. Fiyat yüksek değil, bu yüzden bu işlemi uzmanlara emanet edin.
Yağ keçeleri veya diğer adıyla valf contaları/valf contaları öncelikle fazla yağın motora girmesini engeller. Çoğu motor parçası gibi bunlar da özel kauçuktan yapılmıştır ve zamanla aşınır ve daha az verimli çalışırlar: fazla yağı ayırır ve sızdırırlar. Bu da petrol tüketiminin artmasına neden oluyor. Bugün sadece valf gövdesi contalarının ne olduğunu değil, aynı zamanda aşınmalarının nedenlerini ve ilk belirtilerini de anlamaya çalışacağız.
Valf gövdesi contaları ne için kullanılır?
İki tip vana vardır: Giriş ve çıkış. Herhangi bir valfin üst kısmı, eksantrik mili ile sürekli temas halinde olacak şekilde konumlandırılmıştır; bunun dönüşü, o bölgede sabit bir yağlı sis oluşmasına neden olur. Ters düz kısım, her zaman küçük benzin damlalarının asılı olduğu bölgede bulunur - bu giriş valfi; veya sıcak bölgelerde egzoz gazları- Bu egzoz valfi.
İçin uygun operasyon Eksantrik milinin basitçe yağlanması gerekir, ancak motor yağının yanma odasına girmesi tamamen istenmeyen bir durumdur. Valf contaları da bunun için yaratıldı. Böylece valfin ileri geri çalışması sırasında yağ, valf gövdesi kapağı olan bir tür etek aracılığıyla çubuktan uzaklaştırılır.
Çalışma prensibi. Yağ, valf gövdesi boyunca yanma odasına girdiğinde, yağ, yakıt-hava karışımına karışır. Karışım alevlendiğinde yağ yanar ve "plakanın" üstünde ve valf yuvasında karbon birikintileri oluşur. Bu da vananın kapanma yeteneğini kaybetmesine neden olur. Aynı karbon birikintileri silindir duvarlarında, pistonun üst düzleminde ve segmanlar. Bütün bunlar, motorun aşınmasını ve çalışma kalitesini artıran "sigara içmeye" yol açar. Ayrıca, Yanma odasına giren yağ, yakıt-hava karışımının yanma özelliklerini kötüleştirir. Bu nedenle valf gövdesi contalarının durumuna ilişkin çok yüksek talepler bulunmaktadır.
Yağ keçesi nerede bulunur?
Tahmin edebileceğiniz gibi valf contaları çok zorlu ve zorlu koşullar altında çalışmaktadır. Bunları motorda bulmak fazla zaman veya emek gerektirmez. Bu kapak doğrudan vanaların üzerinde bulunur - bu monte edilmiş bir seçenektir; veya blok kafasında - bu, motorun sökülmesidir. Kapak sayısını hesaplamak hiç de zor değil - motordaki valf sayısı kadar kapak var.
Bu ilginç!PAO (PolyAlphaOlefins) sentetikleri motorlara dökülerek baz yağ Grup 4, yağın contalardan ve contalardan sızmasına neden olursunuz. Avantajlarına rağmen PAO yağları kimyasal özellikler Grup 4 yağlar, contaların ve contaların çalışma sırasında basitçe "kurumasına" neden olur.
Valf conta tasarımı
Valf gövdesi contaları için yalnızca iki tasarım seçeneği vardır. İlk seçenek- Bu, supap kılavuzunun kafadan çıkıntı yapan kısmına uyan bir dudak cihazıdır.
Bu tür kapaklar daha basit ve daha ucuz olduğu için yaygınlaştı. Ancak bu tür kapakları değiştirmeniz gerekiyorsa, o zaman olmadan özel aletler ve bunu yapabilecek beceriler çok zor, hatta bazen imkansızdır. İkinci seçenek Conta, kapağı kafanın üzerinde tutan ve kafa ile bağlantısını sızdırmaz hale getiren valf yayının altına monte edilmiştir.
İkinci tip valf contaları valf kılavuzuna temas etmez, daha az ısınır ve bu nedenle daha dayanıklıdır. Bu tür valflerin bir diğer avantajı, gerektiğinde değiştirilmelerinin oldukça kolay olması ve özel alet gerektirmemesidir. Ancak dezavantajları da var. Fiyatları birkaç kat daha yüksektir ve kılavuz burcun uzunluğu daha kısadır, bu da aşınma direncinin azalmasına neden olur. 2
Valf gövdesi contasının yüksek performansı yalnızca tasarımına değil aynı zamanda yapıldığı malzemeye de bağlıdır. Kapak akrilattan veya geri dönüştürülmüş kauçuktan yapılmışsa, daha yüksek bir sıkıştırma derecesine sahiptir.
Motorunuza hangi kapakların takıldığını bilmeniz yeterlidir. Ayrıca, bunları değiştirirseniz, temel kurallardan birini izleyin: ORİJİNAL kapakları takın - belirli bir motor için tasarlanmış olanlar.
Valf gövdesi contalarındaki aşınmanın nedenleri ve belirtileri
Motor 500 - 4500 rpm hızında döner, bu da her valfın dakikada 150 - 1200 çalışma stroku gerçekleştirdiği anlamına gelir. Ve bu, çalışma sırasında valflerin yağ ve egzoz gazlarının agresif kimyasal saldırısına maruz kaldığı gerçeğini hesaba katmaz. Bütün bunlar, kapağın yumuşak kısmının yapıldığı malzemenin daha hızlı sertleşmesine ve bunun sonucunda kapağın çalışma kenarlarının aşınmasına ve aşınmasına yol açmaktadır.
Zamanla kalitelerine rağmen valf contalarının değiştirilmesi gerekecektir. Ancak bunu her yıl yapmaya gerek yoktur. Valf contalarını içeride tutmak için iyi durumda, yüksek kaliteli motor yağı kullanmalısınız.
Yağ kapakçıklarındaki ilk aşınma belirtileri:
- meydana gelme mavi duman egzoz borusundan (kısa süreli olabilir: yalnızca çalıştırma veya frenleme sırasında);
Artan yağ tüketimi (1000 kilometrede 1 litreye kadar);
Bujilerdeki birikintilerin görünümü.
