Việc phát hành đầu tiên thế hệ của Infiniti QX50, thế hệ thứ hai được giới thiệu vào năm 2017. Tính mới đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Los Angeles và việc bán hàng sẽ được tung ra vào năm 2018-2019 vào mùa hè, bao gồm tại thị trường nga... Trước buổi ra mắt chính thức, mẫu xe ý tưởng đã được trưng bày tại triển lãm ô tô Detroit, Thượng Hải. Theo nhà sản xuất, chiếc xe hướng đến đối tượng trẻ, giàu có, muốn nổi bật giữa đám đông.
Chiếc crossover được tạo ra trên nền tảng mới, diện mạo khác, nội thất được thiết kế lại và nhồi kỹ thuật... Chiếc xe có thể được gọi là một thế hệ mới với sự tự tin.
Thiết kế
Bên ngoài đã thay đổi hoàn toàn, thiết kế đã được thắt chặt vào phong cách chung, nó giống hệt nhau. Phần đầu xe của Infiniti QX50 2018-2019 nổi bật với hệ thống quang học LED mạnh mẽ đầy phong cách. phần trung tâm Nó được phân biệt bởi một lưới tản nhiệt hình chữ nhật với một đường viền mạ crôm dày, làm giảm các đường nổi trên nắp ca-pô. Cản trước nổi bật bởi các khe hút gió thẳng đứng, phía dưới có thể nhìn thấy đèn sương mù nhỏ.
Giá QX50
Giá cả và thiết bị của chiếc xe có thể được ghen tị. Cấu hình cơ bản Pure có giá 2.699.000 rúp, và thiết bị của nó đã quá xuất sắc. Các đối thủ cạnh tranh có mức giá cao hơn, mặc dù thiết bị tương đương. Các chức năng của cấu hình cơ bản của tiếng Nhật:
- lót nội thất da;
- Bánh xe 19 inch;
- kiểm soát khí hậu riêng biệt;
- hệ thống nhập keyless;
- kiểm soát hành trình;
- ghế chỉnh điện;
- servo nắp khởi động;
- cảm biến áp suất lốp;
- hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Lớp Luxe tiếp theo có giá cao hơn 100 nghìn và sẽ chỉ được bổ sung mái nhà toàn cảnh có cửa sập.
Ở những lần sửa đổi tiếp theo, những cải tiến đáng chú ý hơn nhưng giá cả lại phù hợp. Cấu hình Sensory có giá 3.500.000 rúp, ngoài tất cả những thứ trên, nó còn chứa:
- hệ thống đỗ xe tự động;
- Bánh xe 20 inch;
- cải tiến đa phương tiện với điều hướng;
- chức năng xem 360 độ;
- camera quan sát phía sau;
- ghế trước thông gió;
- vị trí của bộ nhớ của các điều chỉnh điện.
Thiết bị Autograph hàng đầu có giá 3.960.000 rúp, ngoài ra, trong đó còn xuất hiện các chức năng an ninh: nhận dạng biển báo, kiểm soát điểm mù, kiểm soát làn đường.
Infiniti QX50 2018-2019 là một sự mới lạ thực sự hoàn chỉnh, được thiết kế lại hoàn toàn. Sự phổ biến của chiếc crossover ở thị trường Nga đã được đảm bảo, vì phiên bản trước đó là một thành công, và người mẫu mới đã thay đổi đáng kể trong mặt tốt hơn... Bạn nghĩ gì về thế hệ thứ hai?
Xem lại video
Báo cáo đột nhập xe infiniti FX 50S 2012, 5.0L, 400hp
Ngày mua 12/04/2012
Xe đời trước: Infiniti FX35, Mercedes S350 4 matic
Tổng kinh nghiệm lái xe 15 năm, quãng đường cá nhân tích lũy khoảng 340.000 km.
1. Không quay động cơ trên 4000 vòng / phút.
2.Không phanh gấp (miếng đệm cọ vào)
Lộ trình: Moscow - Penza - Saratov - Balashov - Voronezh - Moscow.
Chiều dài khoảng 2.000 km (bao gồm di chuyển dọc theo đường vành đai Moscow và xung quanh các thành phố).
1,19,000 rúp. - hình phạt khi vượt quá
2.500 lít AI-95 ecto, loại cuối cùng (tùy thuộc vào việc tiếp nhiên liệu) (5,5 thùng), mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 25 lít trên 100 km., Trên đoạn Voronezh - Moscow - 29 lít trên 100 km.
Thời gian di chuyển trên các đoạn:
Moscow - Penza (627 km) \u003d 6,5 giờ, Thứ Tư tốc độ 96 km / h
Penza - Saratov (224 km) \u003d 2,5 giờ, Thứ Tư tốc độ 89 km / h
Saratov - Balashov (193 km) \u003d 5 giờ, Thứ Tư tốc độ 38 km / h
Balashov - Voronezh (314 km) \u003d 2 giờ 40 phút, Thứ Tư. tốc độ 118 km / h
Voronezh - Moscow (508 km) \u003d 2 giờ 50 phút, Thứ Tư tốc độ 179 km / h
Bản thân báo cáo:
Vì vậy, xe được mua vào ngày 04/12/2012, khởi hành đi Saratov, dự kiến \u200b\u200blúc 4h00 sáng ngày 13/04 (thứ sáu). Nghe thông tin từ phía đại lý rằng tốc độ động cơ không được quá 4.000 trong thời gian chạy, chúng tôi cảm thấy khó chịu, mức độ đầy đủ của chuyến đi đã bị đặt câu hỏi nghiêm trọng, vì rõ ràng, chúng tôi sẽ phải kéo ở tốc độ thấp và trong nhiều ngày ... +2, trời mưa, và chúng tôi có lốp xe mùa hè Dunlop sport trên 21 đĩa. Ồ, chúng tôi nghĩ, không phải số phận để cưỡi “theo làn gió”, nhưng loại “làn gió” ở đó, bạn sẽ không bay khỏi đường nếu nó đóng băng ở đâu đó ... , nhưng không có thời gian để thay lốp sang lốp mùa đông, và chuyến đi không thể bị hủy bỏ, vì đã có kế hoạch được thống nhất ở Saratov ...
Thứ sáu, 4 giờ sáng - chúng tôi thức dậy, ngoài cửa sổ trời đang mưa, trên cột nhiệt kế +3, ăn sáng, soi gương, day day thái dương (dọc đường phải đi máy bay nhưng dùi trong đít không hoạt động được ...)
4.45 - chúng tôi nạp vào Infiniti, khởi động, cả 8 bình đều nổ (chúng “nổ”, vì ở chế độ khởi động âm thanh giống như tiếng xe tải :) tâm trạng bắt đầu phấn chấn… Chúng tôi nhìn quanh cabin, làm quen với nó, điều chỉnh ghế, vô lăng, độ sáng của đồng hồ, gương, v.v. vv, xung quanh nội thất màu đen và cam, trần xe, đỉnh cửa, hai bên tay lái được bọc Alcantara màu cam, phần còn lại là da đen. Ghế được làm bằng da chèn màu cam sáng giống như Alcantara - studio điều chỉnh đã cố gắng hết sức, chất lượng tuyệt vời.
Tôi chạm vào vô lăng - Alcantara hoàn toàn không bị trượt, chạm vào rất dễ chịu, vô lăng vừa vặn trong tay bạn ... Chúng tôi kết nối iPhone qua Bluetooth, iPad qua cổng USB, thật tuyệt - thư viện media có sẵn trên cả hai thiết bị với tất cả 30 GB tệp nhạc, các thiết bị được đồng bộ hóa với hệ thống âm thanh của ô tô - kiểm tra âm thanh, điều chỉnh cân bằng tần số - âm thanh hoàn hảo. Lúc này, động cơ đã hơi ấm lên và tiếng máy không còn nữa. Việc chiếc xe hoạt động, bạn chỉ hiểu qua kim đo tốc độ, chỉ 800 vòng / phút. Thắt thắt lưng - HÃY ĐI.
Chúng tôi lái xe thuận lợi qua cổng của công trường, camera ở mặt sau và hai bên hiển thị hình ảnh và hình chiếu 3D của xe. Chúng tôi ngay lập tức tắt đèn chiếu - nó không có gì, nó quá nhỏ - không thuận tiện trong việc điều hướng, chúng tôi chỉ để lại tầm nhìn phía sau và bên phải trên màn hình - nó đã tốt hơn, ranh giới của xe rõ ràng - chức năng bình thường, được chấp nhận sử dụng.
Di chuyển đến đường cao tốc, vượt qua gờ giảm tốc, phân tích cảm giác của hệ thống treo - FX50S mới với cấu hình thấp, 21 vành và áp suất lốp 265 kPa - hóa ra có phần mềm hơn FX35 2008. - dễ chịu. Giao diện của chỉ báo áp suất lốp thuận tiện hơn nhiều so với 35-ke, nó hiển thị bánh xe cụ thể nào, áp suất bao nhiêu và không chỉ là một danh sách mà không xác định các bánh xe như trên FX35.
Chúng tôi đi trên đường cao tốc - chúng tôi tăng tốc mượt mà, lắng nghe cảm giác, xe tăng tốc, không bị lăn bánh, tay lái cứng cáp, kết nối với mặt đường 100%. Tốc độ 120 - tiếng ồn từ các bánh xe bắt đầu được nghe thấy (khi họ phát hiện ra sau đó, nó phụ thuộc nhiều vào mặt đường và mức độ nóng lên của bánh xe và thay đổi từ mức mạnh không thể chấp nhận được, đối với loại xe này, đến gần như không thể nhận thấy. Khuyến nghị là nên đặt thêm lớp cách âm chống ồn ở các vòm bánh xe.
Chúng tôi nhìn vào máy đo tốc độ - vòng tua máy là 2.500, chúng tôi tăng tốc lên 160 - vòng tua máy là 2.800 - chúng tôi bắt đầu vui mừng về những hạn chế khi chạy với t.z. rpm: trong quá trình 200 km / h chúng ta sẽ có thể đi với vòng tua lên đến 4.000 - cuộc sống ngày càng tốt hơn, chuyến đi có thể phát triển :) Cảm giác của tốc độ 160… - chúng không có ở đó, tại sao? Bởi vì không có tốc độ, tốt, chính xác hơn, đối với chiếc xe này, nó không phải là tốc độ trên đường vắng bằng phẳng (tuy nhiên, khi nó quay trở lại sau, cả trên đường không bằng phẳng và không hề trống rỗng - đây cũng không phải là tốc độ của cô ấy và 200 km / h đối với cô ấy cũng vậy tốc độ, nhưng nhiều hơn nữa về sau ...).
Nhiệt độ vẫn là +3, mưa, vẫn lo lắng về cao su ... Cảm biến gạt mưa hoạt động hoàn hảo, nó tự phát hiện nhịp điệu của cần gạt nước, không chỉ phụ thuộc vào cường độ mưa mà còn phụ thuộc vào tốc độ di chuyển và thậm chí cả gia tốc. Chất lỏng phun lên kính là bình thường. Như một bổ sung. thiết bị là chất lỏng đun nóng, nhưng không nhìn thấy hơi nước (như đại lý đã hứa, nhưng phải đi ra ngoài và kiểm tra xem nó có hoạt động không (tốt, giống như nhiệt độ của máy bay) là lười biếng, trời vẫn mưa.
Chúng tôi lên đường đến đường vành đai Moscow, sau đó đến Volgogradka - đi thôi, thời gian khoảng 5h30 - tại lối vào Moscow - tắc đường, dài 3 km !!! Hơn nữa, đường không có tai nạn, không bị thu hẹp - không có gì - rõ ràng là tình hình bình thường vào các ngày trong tuần - chúng tôi cầu chúc may mắn cho những người đi du lịch đến Moscow và sống ở khu vực này ...
Chúng tôi đi ..., chúng tôi bắt đầu vượt qua các khu định cư - đèn giao thông và ô tô xuất hiện, chúng tôi bắt đầu di chuyển ở chế độ "cờ vua", trong khi chúng tôi không tăng tốc mạnh và thực tế không giảm tốc độ, không gây bất tiện cho dòng chảy - chiếc xe đang được xây dựng lại như thể nó đang đi trên đường ray, không có sự lăn bánh nào cả, vô lăng rất nhiều thông tin, phản hồi bánh xe rất tuyệt vời - kiểm soát xe 100%, tốc độ thực sự thấp ... Chúng tôi đi ở chế độ 80-140 km / h. Người ta cảm thấy rằng tiềm năng của động cơ là rất lớn và nếu bạn cần phải lao vào một cái lỗ nào đó - không vấn đề gì, chỉ cần thêm xăng ...
Sau 10 phút, chúng tôi xác nhận ... Đèn xanh bắt đầu nhấp nháy phía trước, xe lười giảm tốc độ, phía trước có 4 ô tô nữa ở làn đường của chúng tôi, bên phải - hai, tôi nhấn bàn đạp khoảng 50% quãng đường, vẫn còn xe chạy chỗ trước khi đạp ga (tôi nhớ lúc chạy vào ...), ô tô, không phải Không tạo ra một âm thanh nào, không tạo ra một cú giật nào, không phải sang số, ở trạng thái như cũ, nó chỉ cần tăng tốc và đi về phía trước, tăng tốc trên đoạn đường ngắn này từ 100 đến 160 km / h, như thể chỉ đơn giản là thực hiện bằng một bàn tay khổng lồ. nhẹ nhàng đẩy về phía trước. Hai vòng tay lái - chúng tôi đi vòng quanh 6 chiếc xe này theo hình bàn cờ và khi đèn xanh nhấp nháy chưa kết thúc, chúng tôi lao qua đèn giao thông, những chiếc xe phía sau đã biến mất ... cho chế độ đang chạy ...
Bị cuốn theo cảm giác, họ quên rằng chúng tôi đang ở Nga ... và chúng tôi đã bán cho bạn một chiếc xe với giá 4,5 triệu rúp, đó là giá bao nhiêu, có tính đến thực tế, giá thành của nó, thêm vào. thiết bị cho 350 và thay đổi nội thất với giá 350 nghìn rúp khác. mọi người không thể đổ nó ngay trong đại lý xe hơi đầy bể xăng. Bạn chỉ cần đổ vừa đủ để đủ để TIẾT KIỆM bên ngoài đại lý ô tô, và sau đó người chủ vui vẻ phải điên cuồng tìm kiếm trạm xăng gần nhất chứ không phải thực tế đó sẽ là BP hay Lukoil. Nó có thể là bất cứ điều gì, và bạn sẽ bước ra khỏi xe, lấy tay bẩn vào vòi tiếp nhiên liệu luôn dính đầy xăng, và sau đó, với đôi tay này, bạn sẽ cầm vô lăng phủ Alcantara và ghi nhớ đất nước thân yêu bằng tiếng Tatar bản địa của bạn, hãy lái xe tiếp.
Ồ vâng, tất nhiên, người đọc có thể lưu ý ngay rằng đối với những trường hợp như vậy, bạn cần phải có găng tay cao su và tiền mặt (vì thẻ, than ôi, cũng không được chấp nhận tại các trạm xăng này) và sau đó sẽ không có vấn đề gì. Nhưng tình cờ xảy ra là tôi không mang theo mình đến một đại lý xe hơi, bằng kính và thép, có cửa sổ cao 10 mét và những cô gái xinh đẹp ở lối vào đôi găng tay cao su... Bằng cách nào đó, chính tôi cũng không biết nó đã xảy ra như thế nào, nhưng một sự thật như vậy đã xảy ra ... Thực tế là chúng tôi đang ở quê hương của chúng tôi, với một lá cờ đỏ lớn cho cả nước được treo trên biên giới (cảnh báo: CHÚ Ý !!! KHU VỰC NGUY HIỂM phía trước! !!), chúng tôi đã xác nhận điều này hơn một lần trong chuyến đi của mình. Chà, được rồi, đó là một sự lạc đề trữ tình, đã được tiếp nhiên liệu - hãy đi xa hơn ...
Con đường có chất lượng trung bình theo tiêu chuẩn của Matxcova (tuy nhiên, vì sau này, thực tế có một con đường cao đến Penza), phát âm là đường mòn, nước chảy trong đường, khi trời mưa, nhưng Thể thao Dunlop én hàng km mà không nhận ra nó (tôn trọng cao su). Chúng tôi lái xe với tốc độ 130-180 km / h, giảm xuống 110 chỉ ở các khu định cư. Tốc độ dưới 160 dường như chỉ dừng lại ở mức tạm thời, khoảng 200 km đã phải quay lại từ Moscow. Trời bắt đầu bình minh, chúng tôi nhớ rằng đôi khi chúng tôi cần xem xét gương bên, tốt, ít nhất là vì lợi ích của sự trang nhã - được nhìn, những chiếc gương hài lòng - lớn và rộng, khả năng hiển thị tuyệt vời, nhanh chóng làm ấm và khô. Khi bật số lùi gương bên trái tự động di chuyển xuống. Cho đến khi tôi nhận ra liệu điều đó có thuận tiện hay không ... cảm giác gấp đôi.
Sau vài km, xin chào cảnh sát giao thông đầu tiên. Họ cung cấp cho chúng tôi một làn đường sắp tới và chạy tốc độ trên 60 km / h. Tôi đồng ý với đề xuất - đề xuất là khách quan, tôi rút ví - Tôi trả tiền cho dịch vụ Cảnh sát cảnh giác :) Tất cả như nhau, cảnh sát, và không chỉ cảnh sát, cảm ơn Tổng thống ... :) Tôi sẽ phải ... Tôi bắt đầu suy nghĩ về quyết định: "Tôi có nên hạ thấp khung của các con số", nhưng sự xa xôi với thành phố an toàn của quê hương khiến tôi bối rối, tôi quyết định bỏ ý định này ngay bây giờ, hãy tiếp tục ...
Chúng tôi nhận thấy sự chuyển động đồng bộ của các mũi tên đồng hồ tốc độ và mức nhiên liệu - khi mũi tên đồng hồ tốc độ di chuyển sang phải, mũi tên nhiên liệu di chuyển sang trái ... tốt, bạn gần như có thể thấy như thế nào :) Hoa tiêu - mỗi khi anh ta mắc lỗi thời gian đến điểm kiểm soát tiếp theo của tuyến đường, trên đoạn Voronezh - Moscow, anh bạn tội nghiệp 2,5 lần. Tôi nghĩ anh ấy đã thích nghi, tức là có tính đến tốc độ thực của ô tô, nhưng không - trong suốt 2.000 km, tôi đã không học được cách dự đoán chính xác tuyến đường ... người Nhật ...
Chúng tôi bắt đầu nghĩ đến việc tiếp nhiên liệu - chúng tôi hiểu rằng không có vấn đề gì với việc này trên đường cao tốc: cứ khoảng 50 km lại có Lukoil hoặc Rosneft và thậm chí có cả các cửa hàng, không kể một đống trạm xăng như cột số 76 ... Chúng tôi lái xe 350 km từ Moscow, sương mù tan đi, nhiệt độ đã tăng lên +7, lo lắng về lốp mùa hè thông qua. Nhắc mới nhớ, khi chúng tôi rời Moscow, áp suất ở bánh xe là 265 kPa, áp suất cực đại ở tốc độ 240-260 km / h đạt 310 kPa ... Dây chun nóng lên :) Chúng tôi bắt đầu tăng tốc độ, chuyển sang chế độ di chuyển 160-200 km / h, số vòng quay 200 - đúng 4.000 - chúng tôi đáp ứng các yêu cầu của nhà cái ...
Khi lái xe cùng Đường nga Ở tốc độ như vậy, khi bạn nhìn thấy một chiếc xe tải phía trước (đặc biệt là lên dốc), bạn phải bắt đầu phanh một km nữa mới có thể thực hiện được trơn tru, bởi vì nếu bạn lái xe 200 và 80, thì điều này tương đương với việc tiếp cận một vật thể đứng yên ở tốc độ 120 km / h, rất quan trọng. Trong khi đã quen với tính năng này, đôi khi cần phải phanh gấp hơn, nhưng không có ABS kích hoạt - họ đã chăm sóc phanh….
Sắp tới, tôi sẽ chia sẻ những ấn tượng của tôi về hệ thống phanh của Infiniti mới. Về nguyên tắc, có vẻ như nguồn lực của họ là đủ, họ đảo ngược chiếc xe hiệu quả ở tốc độ lên đến 140, bạn có thể không cần bận tâm đến việc nhấn gần như xuống sàn - xe dừng ngay tại chỗ, không có bất kỳ câu hỏi nào về việc quá nóng. Trước đĩa phanh bạn có thể chạm vào nó bằng ngón tay của bạn (mặc dù nếu bạn kéo nó trở lại nhanh chóng :)
Phanh trơn tru từ 200 - có vẻ cũng là phanh nhanh và hiệu quả, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu từ 260 xuống số sàn - Tôi vẫn nghi ngờ nghiêm trọng rằng phanh sẽ chịu được và đĩa sẽ không lái, mặc dù chúng tôi chưa thử, nhưng có điều gì đó cho tôi biết, một số cảm giác mơ hồ, so sánh sự giảm tốc với 200 và 140, vẫn sẽ không đứng vững. Phanh trên mô hình trước đó FX bị chết 2, 3 phanh số sàn với số 200, đặc biệt sau một vòng tua máy nhất định ở chế độ phanh ga. Ở mức độ tốt, đối với một chiếc xe hạng này, với đặc tính hoạt động như vậy, cần phải lắp đĩa sứ và 8 piston calip, như trên Porsche cayenne GTS. Tôi nghĩ, với thời gian, chúng ta sẽ tìm ra chúng sẽ chết nhanh như thế nào, người chia bài đảm bảo rằng chưa ai có thể giết chúng :) Truyền thuyết mới ...
Chúng tôi tiến xa hơn - trước trang web nướng thịt nổi tiếng (được đánh giá bởi các diễn đàn của những người đi ô tô) địa phương UMET (cách Moscow 450 km), thực tế có 15 lều mỗi bên. Ban đầu, có kế hoạch ăn tối ở đây, nhưng, bằng cách nào đó, không hiểu sao có vẻ như:
a. Ra khỏi xe ở đây an toàn
b. Có nguồn thịt bò, cừu hoặc heo TƯƠI.
Nói chung là quyết định uống sữa chua và chịu đựng Penza ... Cái đói thôi thúc thèm muốn tăng tốc độ, với vận tốc 220 km / h chúng tôi bay vào vùng Mordovian ... Xin chào, cảnh sát địa phương. Chúng bắt đầu chạy đến chỗ chúng tôi rất lâu trước khi chúng tôi đuổi kịp chúng và chính xác, nếu không chúng tôi không có thời gian, chúng tôi đã vượt qua chúng, nhưng những người bảo vệ trật tự của Mordovia vinh quang là những người, bạn có thể thấy ngay, với kinh nghiệm, với mõm dày màu đỏ, đôi mắt ranh mãnh , nhưng với một cái nhìn nghiêm khắc và không khoan nhượng - tôi ngay lập tức hiểu rằng: "nó sẽ đắt" và chuẩn bị cho cuộc đấu giá ...
Sau khi nghiên cứu các quyền, STS, cũng như OSAGO (không rõ, tuy nhiên, tại sao, nếu chiếc xe mới, nó được cài đặt số và bạn không thể lấy chúng nếu không có OSAGO, nhưng, rõ ràng, cảnh sát chưa dạy logic âm thanh ... không có gì, Moscow cũng vậy không được chế tạo ngay lập tức) ... Tôi lấy ra 3.000 r - Tôi thấy sự khinh bỉ trong mắt và nhận được một lời đề nghị khăng khăng lên xe cảnh sát VAZ 2109. Tôi đi lên, ngồi xuống - gấp đôi so với Mr. vodka đột biến gen ”. Tôi vẫn đề nghị 3.000 rúp, tôi nhận được câu trả lời "không ... tốt, đừng xúc phạm chúng tôi ...", tôi tăng tỷ giá lên mức giá của Moscow - tôi giơ 5.000 rúp và một lần nữa tôi nhận được: "không ... tốt, điều này không nghiêm trọng, mọi người cần 5.000 (chết tiệt, đúng như trong phim….) ”.
Tôi nói: "Các bạn ơi, giá cả đã là Matxcova rồi, đừng sa lầy, ngay trước Saratov còn 350 km đường và mọi người cần được cho ăn, nhưng lấy thức ăn của anh em thì không tốt." Nhưng cảnh sát giao thông Mordovian và những người Mordovian - đã "chết ..." Sau 3 phút thêm vào. đấu thầu, cuộc trò chuyện trí tuệ này bắt đầu khiến tôi và tôi, khi đưa cho mỗi người 5 cái, như những người Mordovians "trung thực" đã hỏi, đã hoàn thành chủ đề này và, trượt khỏi lề đường, biến mất khỏi tầm quan sát của cảnh sát địa phương.
Chúng tôi tiếp tục lái xe, chúng tôi đã hoàn toàn thích nghi với chiếc xe, đường bắt đầu xấu đi, những cú nháy dài và gò xuất hiện làm rung chuyển chiếc xe và cố gắng nhấc nó lên khỏi mặt đất. Có thể thấy rằng người Mordovians cũng đang xây dựng con đường ... Tôi chuyển hệ thống treo sang chế độ thể thao, với sự hỗ trợ hai bên của ghế và các linh mục, tôi cố định mình trên ghế nhiều nhất có thể. Cảm giác giống như trong một chiếc xe thể thao, hệ thống treo đã trở nên lớn hơn đáng kể, các cuộn dây đã biến mất hoàn toàn, sự lắc lư theo chiều dọc bị dập tắt ngay lập tức. Một hoa tiêu ngồi gần đó và chửi người Nhật về lý do tại sao không thể điều chỉnh điện cho lưng và các linh mục trên ghế hành khách, cố gắng lượn lờ trong cabin ở những đoạn đường đặc biệt khó chịu, tốc độ 220 km / h - Tôi muốn ăn trưa ... Bài hát “Now you are in army ... "do smeshariki thể hiện - trong chủ đề ..., một bài hát về đất nước chúng ta ..." now you are in it ":)
Thỉnh thoảng bạn bắt gặp những cái hố trên đường trong khu vực này một chút thêm xe và độ sâu 10-15 cm. Để rời đi, bạn phải di chuyển giữa các làn đường, và chỉ có hai người trong số họ, chết tiệt, và một trong số họ, chết tiệt, đang lao tới. Chiếc xe ở chế độ thể thao dường như dán chặt vào mặt đường, với những chuyển động nhạy bén, không hề bị lăn hay trượt - cảm giác như chúng ta đang đi trên đường ray, tốc độ, tôi sẽ nhắc bạn là 220 km / h. Hoa tiêu vẫn phàn nàn về việc thiếu giá đỡ hai bên, sau một hồi thảo luận, họ đi đến kết luận: “Hoa tiêu là một cái phanh, đơn giản là anh ta không thể tìm thấy chúng…”, sau khi kiểm tra tại điểm dừng, họ phát hiện ra: “Hoa tiêu bình thường, người Nhật là goons, họ thực sự không tồn tại…”.
Mưa đã dứt, sương mù tan, chiếc xe đã đi và dường như chúng tôi đã đến từ một cuộc thi địa hình, chúng tôi mở cửa sau khi dừng lại bằng ngón tay út, thật tiếc khi làm bẩn chiếc Alcantara màu cam ... Lần đổ xăng thứ ba, Penza rạng rỡ trên hoa tiêu - bữa trưa đang đến ... Trong iPad, chúng tôi tìm thấy một danh sách các nhà hàng ở Penza, đang tìm kiếm một thứ gì đó tử tế, nhà hàng hải Infiniti trên POI từ danh sách Michelin ở Penza vẫn cứng đầu im lặng. Chúng tôi tìm một nhà hàng, lái xe địa chỉ vào hoa tiêu - đi thôi, đi nhầm chỗ, quay lại, bây giờ lại nhầm chỗ, chết tiệt, chúng ta đang trở lại quê hương của mình, không phải tất cả đường phố của thành phố Penza huy hoàng đều được hoa tiêu Nhật Bản biết đến ...
Chúng tôi chuyển sang Navitel, giống như của chúng tôi, thân mến, và sẽ hoạt động thông qua GPRS ... Tốt hơn là không nên chuyển ... Anh ấy không nhìn thấy gì cả và không biết, và tín hiệu Internet yếu. Đồng thời, vì một số lý do, hệ thống thông gió của ghế đã tắt, nhân tiện, nó không tắt cho đến khi nó hoạt động rất tốt - một lựa chọn thực sự hữu ích trên một hành trình dài. Một lần nữa chúng tôi tin rằng không thể có Kulibins của chúng tôi (ngay cả những người chính thức và được chứng nhận được nhận vào ngành điện tử Nhật Bản ...).
Sau 15 phút, hoa tiêu nói "bạn đã đến đích". De ja vu ... đây thường là cách mà người điều hướng ở Châu Âu thông báo và bạn thực sự (không sao, trong hầu hết các trường hợp) đến điểm bạn đã chỉ định. Tất nhiên, hoa tiêu nói với chúng tôi bằng tiếng Nga thuần túy nhất: "Bạn đã đến đích", đã đến nơi, tàu hỏa, chết tiệt, yeah. Chúng tôi đã đến, nhưng không đến đích (nhân tiện, không rõ tại sao “trên” mà không phải “ở”, theo quy tắc của tiếng Nga, câu thứ hai đúng, nhưng chúng tôi đang ở Nga, chúng tôi có mọi thứ “trên”, ngay cả Kuchma Tôi đã bị xúc phạm khi họ nói rằng họ đến Ukraine và yêu cầu "vào", mặc dù theo nghĩa, Ukraine tất nhiên là "trên" :) nhưng đến Bến xe ... Có một bến xe, nhưng không có nhà hàng ... tốt, mong đợi nói chung ... :)
Chúng tôi chấp nhận quyết định của Solomon - chúng tôi quay trở lại đường lớn và tìm kiếm nhà hàng đầu tiên trông đẹp - 5 phút. - tìm một nhà hàng Latvia. Nhớ đến Liên Xô, chúng ta nhớ rằng những thứ từ Latvia luôn chất lượng tốt nhấthơn những sản phẩm được sản xuất tại nhà máy Bolshevichka. Chúng tôi nghĩ, tốt, một nhà hàng thân thương với trái tim của một người dân Liên Xô như vậy không thể xấu được, và bên ngoài trông khá…. Chúng tôi ra về, trên con phố +17 nắng chói chang, thông cảm cho mấy anh ở lại Moscow, Ipone chiếu +4 ở đó mà mưa.
Lúc 11h30, chúng tôi đến một nhà hàng - không có ai, một người phục vụ cực kỳ quan trọng ra đón và khi câu hỏi của chúng tôi: “Xin chào, bạn sẽ ăn sáng chứ?” Anh ấy nói: “Chúng tôi không có bữa sáng, chỉ có bữa trưa”, kiểm tra nghiêm túc ngoại hình của chúng tôi và rõ ràng là tự hỏi: a chúng ta sẽ có đủ cho bữa trưa. Chúng tôi đồng ý ăn trưa, ăn salad, súp, thứ hai - mọi thứ hóa ra rất ngon, chúng tôi để lại 2.000 rúp cho bữa trưa cho hai người, bao gồm cả tiền boa - bạn có thể sống ở đây, ở Moscow với số tiền này chỉ đủ cho một chai nước khoáng VOSS.
Hurray, tâm trạng với 1.000.000 đô la, ăn uống, nghỉ ngơi, mặt trời đang chiếu sáng, chúng ta hãy tra tấn người hoa tiêu về việc đặt đường đến Saratov ... Còn tiếp ...
Thế hệ thứ hai crossover cao cấp Infiniti FX lần đầu tiên được trưng bày tại Geneva vào năm 2008. Bộ truyện bao gồm ba chiếc xe: FX 37 với động cơ 3.7L, FX37 Limited Edition và phiên bản mạnh mẽ nhất của FX 50, được đặt tên theo động cơ VK50VE 5L. Tại các đại lý xe hơi ở châu Âu và Nga, phiên bản Infinity FX 50 đã xuất hiện vào giữa mùa thu năm 2008. Kể từ năm 2010, nhà sản xuất đã thêm vào đội hình phiên bản với 3 lít động cơ dieselcái chưa bao giờ xuất hiện trong tiệm đại lý chính thức thương hiệu tại Liên bang Nga. Từ năm 2012 đến năm 2013, một phiên bản được thiết kế lại đã được sản xuất, có sự khác biệt về hình dạng của lưới tản nhiệt, và bản sửa đổi đầu của Vettel Edition với động cơ cải tiến.
Thiết kế mô hình
Bất chấp sự tương đồng bên ngoài của mẫu xe với những chiếc crossover FX đã phát hành trước đó, công việc của các nhà thiết kế Nhật Bản thoạt nhìn đã gây chú ý:
- đèn pha kiểu dáng đẹp và khe hút gió bên làm cho chiếc xe trông hung hãn hơn;
- các đường nét bo tròn và mui xe thuôn dài giúp phân biệt ФХ 50 với các mẫu SUV cỡ trung khác, thường góc cạnh và cao hơn;
- lớp phủ tự phục hồi đặc biệt phương tiện duy trì sự xuất hiện của nó thực tế không thay đổi trong toàn bộ thời gian hoạt động.
Thân xe FX được phủ một lớp sơn trong suốt đặc biệt, được phân biệt bằng độ sáng bóng và khả năng khôi phục lớp sơn về tình trạng ban đầu với những hư hỏng nhỏ. Các vết xước được phục hồi trong vòng một tuần. Và quá trình phục hồi tự nó diễn ra, trước hết là dưới ánh nắng mặt trời, khi bề mặt của máy nóng lên.
Tiệm cắt ngang
Bên trong, thế hệ thứ hai không nhận được nhiều những thay đổi bên ngoài... Ít nhất thì bảng điều khiển vẫn giữ nguyên phong cách công nghệ. Và sự chú ý chính được thu hút vào những chiếc đồng hồ có hình bầu dục ban đầu. Trong số những điểm khác biệt đáng chú ý là màn hình mới hệ thống đa phương tiện xe nằm ở trung tâm của "ngư lôi".
Mặt sau của chiếc crossover có nhiều không gian hơn. Và vật liệu hoàn thiện cao cấp trông đắt tiền và dễ chịu khi chạm vào. Đồng thời, cốp xe vẫn không thay đổi - khá rộng rãi với hàng ghế sau gập xuống và thể tích trung bình ở trạng thái bình thường. Mặc dù dưới sàn của khoang có một "bánh dự phòng" rất lớn.
Ghế xe có sưởi và thông gió. Chức năng đầu tiên cho phép bạn không đóng băng thời điểm vào Đông... Và thứ hai dường như sẽ không thừa vào mùa hè - đặc biệt là vào tốc độ cao và tính đến việc hoàn thiện những chiếc ghế bằng da thật.
Thông số kỹ thuật và an toàn
Một tính năng quan trọng của chiếc xe giúp phân biệt nó với các mẫu xe khác trong dòng là động cơ 5 lít, được trang bị cải tiến hộp số tự động Điều khiển Chuyển đổi Thích ứng, có thể được điều khiển trực tiếp từ các công tắc nằm trên vô lăng đa chức năng.
Bộ nguồn, được lắp đặt trên một trong những sửa đổi của năm 2012, đã nhận được năng suất tăng lên - 420 lít. từ. Tuy nhiên, hầu hết các thông số của nó vẫn được giữ nguyên. Và bản thân trang bị của Vettel Edition khác biệt chủ yếu ở chiều cao giảm nhẹ và 0,2 khi tăng tốc lên 100 km / h.
Chiếc xe nhận được một hộp số dẫn động bốn bánh có điều khiển những bánh xe sau và đình chỉ với xương rồng và giảm xóc CDC. Đĩa bánh xe có đường kính 21 inch. Và danh sách các tùy chọn cho phiên bản cơ bản của chiếc crossover bao gồm Đĩa phanh, một bộ túi khí (chỉ dành cho hàng ghế trước) và hệ thống kiểm soát ổn định.
Chuyển hướng. một. Thông số kỹ thuật các mô hình.
| Tham số | Giá trị |
| Ổ đĩa chéo | 4WD (đầy đủ với bánh sau được điều khiển) |
| Quá trình lây truyền | 7 tốc độ "máy móc" |
| Thông số động cơ | |
| Âm lượng đơn vị năng lượngmét khối cm | 5026 |
| Tiêu thụ ở chế độ kết hợp, l | 13,1 |
| Tăng tốc đến hàng trăm giây | 5,8 (5,6 cho FX 50 Vettel Edition) |
| Tốc độ, km / h | 250 |
| Kích thước ô tô | |
| Chiều dài / chiều rộng / chiều cao, m | 4.865 / 1.925 / 1.65 (1.63 cho phiên bản Vettel) |
| Kích thước chiều dài cơ sở, m | 2,885 |
| Theo dõi (trước / sau), m | 1,635 / 1,64 |
| Khoảng sáng gầm xe, cm | 18.4 (16.4 cho Vettel Edition) |
| Khoang hành lý, l | 376/1756 |
Giá cả và cấu hình
TRONG cấu hình cơ bản Infiniti FX 50 bao gồm bánh xe 18 inch (có thể thay thế cho bánh xe 21 inch cao cấp nhất), ghế và gương có sưởi, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và hệ thống âm thanh Bose 11 loa. Ngoài ra, ngay cả những phiên bản giá cả phải chăng nhất cũng được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và một loạt các hệ thống an toàn. Ở Nga, bạn có thể mua 2 bản sửa đổi vào năm 2008 và số lượng tương tự vào năm 2012.
Chuyển hướng. 2. Bộ xe hoàn chỉnh.
Nay xe sản xuất 2008-2009 điều kiện tốt có thể được mua với giá 1,5-2 triệu rúp, tùy thuộc vào cấu hình và số dặm. Mua FX50 với chi phí thấp hơn (và ở thị trường thứ cấp bạn có thể tìm thấy các mô hình có giá trị lên đến một triệu rúp), theo các chuyên gia, nó không đáng. Đối với số tiền này, Infiniti được bán sau một vụ tai nạn, cần phải đại tu nghiêm trọng, chi phí sẽ đắt hơn số tiền tiết kiệm được.
Xe Infiniti luôn hướng đến sức mạnh và sự hung hãn. Ef-X 50 đúng là một mẫu xe mạnh mẽ và hầm hố. Lưới tản nhiệt mạ crôm lớn với logo lớn, một đường nét của đèn pha - tất cả điều này nhấn mạnh sự năng động của mẫu xe.
Chiếc xe đủ lớn. Chiều dài của nó là 4865 mm, chiều rộng là 1925 mm. Chiều cao của xe là 1650 mm. Mẫu xe nặng hơn 2 tấn và khoảng sáng gầm 184 mm. So sánh với một con tê giác giận dữ, hoặc thậm chí một con voi với động cơ hoàn chỉnh là phù hợp đốt trong.
Động cơ và truyền động
Hầu hết những chiếc xe của mô hình được mô tả có thể được tìm thấy thường xuyên hơn trong thành phố. Tuy nhiên, nghiên cứu các đặc điểm của động cơ, chúng ta có thể kết luận rằng việc sử dụng hết công suất của ô tô trong điều kiện đô thị là có vấn đề.
Ef-Iks 50 được trang bị động cơ "vaxhoy" 5 lít tám xi-lanh, sức mạnh của nó là 400 sức ngựa... Cố gắng để một đàn như vậy đi qua các đường phố của đô thị! Nó sẽ không hoạt động. Tắc đường ở mọi ngã rẽ.
Số tự động 7 cấp tăng tốc một chiếc xe nặng hai tấn chỉ trong hơn 5 giây đến một trăm. Hơn nữa, máy được trang bị xe bốn bánh, có ảnh hưởng tích cực đến khả năng ổn định trên đường, khả năng di chuyển an toàn ở tốc độ cao. Nhân tiện, tốc độ tối đa của mô hình là 250 km một giờ.
Có vẻ như một chiếc xe như vậy sẽ thuận tiện hơn để đi lại giữa các thành phố. Hơn nữa, mức tiêu thụ trên đường cao tốc sẽ vào khoảng 10 lít. Ở chế độ thành phố, xe "ăn" gần hết 19 lít. Ở chế độ hỗn hợp, khoảng 13 lít mỗi trăm được sử dụng.
Hệ thống treo và phanh
Phanh đĩa thông gió "vòng tròn" cho phép chiếc xe hạng nặng này giảm tốc hoặc dừng lại nhanh chóng và kịp thời trong trường hợp nguy hiểm. Hệ thống treo của Ef-X 50 là loại đa liên kết độc lập cả phía trước và phía sau. Chính xác những gì cần thiết cho một chiếc xe như vậy.
Bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn
Tất nhiên, xe thuộc dòng cao cấp, nên trong thiết bị tiêu chuẩn nhiều điều hữu ích được bao gồm:
- một cửa sổ trời, rất thuận tiện để sử dụng để hít thở không khí trong lành trong cùng một lúc kẹt xe.
- nội thất bằng da. Nhân tiện, salon được làm theo phong cách "retro" và không hoàn toàn tương ứng với hệ động lực của xe.
- khả năng sưởi và làm mát hàng ghế trước. Cũng rất chức năng tiện lợi... Điều chính là không lạm dụng nó.
- Hệ thống âm thanh 11 loa để thưởng thức trọn vẹn âm nhạc của bạn
- kiểm soát hành trình và đèn sương mù.
- hệ thống phanh thông minh hoạt động kết hợp với camera ngoài trời để giám sát chặt chẽ các mối nguy hiểm tiềm ẩn trên đường.
thông tin khác
EF-X 50 thường được so sánh với các nghiên cứu sinh trong lớp - BMW X 6 và Cayenne. Đồng thời, nhiều chủ xe có xu hướng chọn Infiniti như một chiếc xe tiện dụng và thực dụng hơn. Cayenne mất đi ý nghĩa rằng nó phổ biến hơn nhiều đối với những kẻ trộm xe. Còn X 6 thì quá tàn bạo và khó kiểm soát hơn. Tuy nhiên, trên thực tế, trong thành phố, bạn có thể tìm thấy X 6 thường xuyên hơn Ef-X 50, vì các nhà tiếp thị BMW làm công việc của họ thành công và tận tâm hơn.
Chủ sở hữu Infiniti FX50 lưu ý rằng hầu hết tất cả các nút trên bảng điều khiển nằm trong tầm ngắm của tài xế, đó là một điểm cộng chắc chắn, nhưng bạn cần phải làm quen với vị trí của họ. Có lẽ chỉ có nút khởi động động cơ bị ẩn khỏi tầm nhìn. Nhưng, nếu bạn lái chiếc xe này trong một thời gian dài, ngón tay của bạn sẽ "nhớ" vị trí của nút này.
Mô hình xe được mô tả là rất năng động. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên với khối lượng động cơ và số lượng ngựa như vậy. Nhưng để cảm nhận hết sức mạnh, chỉ cần bật chế độ thể thao. Trong trường hợp này, "Ngày" vốn đã nhanh sẽ càng nhanh hơn. Nó sẽ chỉ là nơi để hiển thị tốc độ này.
Điểm yếu của mẫu xe là vỏ hộp số được bảo vệ rất kém. Và nói chung là không thể cài đặt bảo vệ khẩn cấp trên đó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn không nên leo vào những cung đường off-road nghiêm trọng, để không phải sửa chữa tốn kém. Có một số yếu tố khác được bảo vệ kém. Tuy nhiên, vỏ hộp số là một trong những thứ quan trọng nhất trên xe hơi. Nó cần được bảo vệ.
Hệ thống treo của xe đủ cứng. Đồng thời, trong những điều kiện off-road ít nhiều nghiêm trọng, chiếc xe "đuối sức", không bám đường, bị trôi và bánh xe bị kẹt trong đất. Điều này được thành lập là kết quả của rất nhiều lần lái thử của nhiều ấn phẩm báo chí và các câu lạc bộ lái xe. Nó chỉ giúp hệ thống ESP, và thậm chí sau đó không phải luôn luôn. Tuy nhiên, đây không phải là một chiếc SUV chính thức. Vì vậy, khả năng xuyên quốc gia kém của mô hình là có thể tha thứ.
kết luận
Infiniti EF-X 50 là một chiếc xe cao cấp gây ấn tượng với xuất hiện và quyền lực, nhưng trong điều kiện của thành phố anh ta không có cơ hội để thể hiện hết sức mạnh của mình. Vì vậy, trong điều kiện đô thị, thật ngu ngốc khi sử dụng một chiếc xe như vậy.
Ngoài đường, chiếc xe cũng không hoạt động theo cách mà nó muốn. Thực tế mà nói, sau đó chiếc ô tô này Thuận tiện di chuyển trên các tuyến đường giữa các thành phố. Nhưng ở đây, rất nhiều radar và máy ảnh sẽ không cho phép ép giới hạn 250 km / h đã được công bố.
Hóa ra trong thực tế hiện đại của Nga, Ef-X 50 là một món đồ chơi địa vị nhằm nhấn mạnh sự thành công về tài chính của chủ sở hữu nó. Chao ôi, không còn gì nữa.
Tuy nhiên, những món “đồ chơi” này được nhiều người ưa chuộng. Thật vậy, ngay cả khi nhận ra rằng chiếc xe của bạn có thể sản xuất 400 con ngựa cũng đã khiến bạn hài lòng. Có vẻ như Nissan sẽ tiếp tục bán thành công những chiếc xe mang thương hiệu Infiniti trong tương lai gần.
