➖ Xây dựng chất lượng
➖ Công thái học
➖ Tầm nhìn
➖ Tiêu hao nhiên liệu
thuận
➕ Khả năng kiểm soát
➕ Đình chỉ
➕ Kiên nhẫn
➕ Không gian thoải mái
Ưu nhược điểm của Ford Kuga 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ những người sở hữu thực tế. Ưu và nhược điểm chi tiết hơn Ford Kuga Bạn có thể tìm thấy thế hệ thứ 2 2.5 và 1.5 turbo với số tự động, dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh 4x4 trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Xe thoải mái di chuyển quãng đường dài hơn 1.000 km mỗi ngày. Chúng tôi lái xe cả trên đường cao tốc và đường đất quân sự, leo dọc theo những con đường có đá vào núi (không có môn thể thao mạo hiểm) - Kuga 2 lái xe tự tin, đánh lái khi trượt, khi dừng dốc ngược không lùi, bạn có thể xuất phát một cách bình tĩnh như đang đi trên một con đường bằng phẳng.
Lên đến 140 km/h, tốc độ không đặc biệt đáng chú ý, nhanh hơn, nó trở nên ồn ào và xuất hiện rung lắc, nhưng nó vẫn tự tin giữ đường đi ngay cả ở tốc độ 160. Tổng thể xe cân đối, không có điểm yếu rõ ràng.
Động cơ tăng áp kéo khá nhanh trong thành phố, vượt gấp trên đường cao tốc có Sport, hoặc nút hạ gầm.
Hệ thống treo thì đô thị hơn trên đường quê, đi nhanh không được, nó sẽ đi qua cánh đồng hoang, dọc đường rừng mưa, dọc bãi biển bằng phẳng, đánh lái ngon lành. Không có gì xảy ra sau 30.000 km, khoảng cách giữa các lần bảo dưỡng là 15.000 km. Ấn tượng chung— một chiếc crossover đô thị điển hình: thoải mái, vui vẻ, với những điều nhỏ nhặt dễ chịu của riêng nó.
Nhưng đồng thời, tôi không thích cách bố trí: thân máy hẹp, cao và thon dài (so với các bạn cùng lớp). Cột chữ A rộng chắn tầm nhìn hai bên, gương không gập hết mà lòi ra ngoài, có đèn chiếu sáng chỗ để chân không rõ lý do nhưng không có đèn chiếu sáng cho hộc đựng găng tay, cốp sau có tay cầm đóng mở chỉ có một bên nên nếu tay phải bận phải cố gắng khép lại và di chuyển khá khó khăn, người phụ nữ yếu đuối sẽ phải bám chặt vào.
Igor Suvorov, lái chiếc Ford Kuga 1.6 (150 mã lực) AWD AT 2015
Bạn có thể chuyển tốc độ trên hộp số tự động ở chế độ số tay. Chỗ ngồi rất thoải mái, bạn bước vào xe như thể đang ở trên một con tàu vũ trụ. Khối vuông phẳng đẹp Khoang hành lý khi gấp lại Ghế sau.
Ford Kuga II xử lý mặt đường một cách xuất sắc, xe rất cơ động khi chạy quanh thành phố. Và đổ xăng rất hay: Mình mở cửa sập và không bị kẹt xe, mình bỏ súng vào và lấy súng ra, sạch sẽ và thoải mái.
Mức tiêu hao xăng giảm sau 40.000 km, xe bắt đầu tiêu hao ít hơn 2 lít xăng. Thật kỳ lạ, tại sao thời gian nghỉ dài như vậy? Khi trời mưa, cốp xe đôi khi không thể mở bằng chân ngay lần thử đầu tiên. Cửa cũng đôi khi (rất hiếm) không mở được trong lần thử đầu tiên bằng lối vào không cần chìa khóa.
Có, vì lý do nào đó, cửa sổ bên bị bẩn rất nhanh khi trời mưa. Chỉ có một lời phàn nàn - sau 35.000 km, đường vòng làm mát động cơ không thành công, họ đã thay thế theo chế độ bảo hành, mặc dù tôi chưa bao giờ đến bảo dưỡng, tôi đã tự thay nhớt và lọc.
Nikolay Sheryshev, lái chiếc Ford Kuga 1.6 (150 mã lực) AWD AT 2013
Đánh giá video
Xe rất thoải mái và dễ chịu khi lái, nhiều lựa chọn, sang trọng một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh, bi-xenon tuyệt vời, cánh cửa nổi tiếng rất thoải mái mở bằng chân của bạn, những chiếc ghế tuyệt vời đã chứng tỏ mình rất tốt trong những chuyến đi dài(Bạn có thể dễ dàng lái xe 1.300 km mà không cần dừng lại), vật liệu tốt trang trí nội thất, động lực tốt, phanh tốt, cách âm rất tốt, hệ thống treo thoải mái, tay lái nhạy bén, xe thoải mái ở tốc độ lên tới 200 km/h.
Nhưng cũng có một số vấn đề: hộp kêu cót két, đẩy và đá, giá lái gõ cửa và yêu cầu thay thế, các thanh đỡ kêu lạo xạo, thanh kiếm bị mòn lỗ ở cửa sau thành kim loại, ổ khóa không chìa rơi ra, âm nhạc hoàn toàn tào lao... cần tay lái tiếng click, đồng hồ tốc độ bị lệch, mui xe rung khi không tải, cửa cốp có khi mở bằng chân, có khi không, có thứ gì đó kêu cót két, vòi, lạch cạch, hệ thống giám sát áp suất lốp không hoạt động, cảm biến mức nước giặt không hoạt động cũng không có tác dụng...
Ngoài ra, tôi còn phải đối mặt với sự miễn cưỡng hoàn toàn đại lý chính thức làm bất cứ điều gì trong phạm vi nghĩa vụ bảo hành của bạn. Hoàn thành từ từ “hoàn toàn”. Các chàng trai bị tê cóng sâu sắc. Và tôi cũng nhận được thái độ tương tự từ công ty mẹ Ford Nga...
Dmitry Gaidash, lái chiếc Ford Kuga 1.6 (182 mã lực) AWD số tự động 2016.
Tôi có thể mua ở đâu?
Sau khi nhặt nó lên, chúng tôi đã lái 200 km đầu tiên - mức tiêu thụ trung bình là 8,6 lít. Trong thành phố, mức tiêu thụ khi khởi động và chạy không tải là 13,9 lít. Đó là một chuyến đi suôn sẻ.
Bạn hiểu đấy, trong khi tôi đang thực hiện nó, tôi không ép buộc nó. Chúng tôi rời thành phố với quãng đường 200 km một chiều - mức tiêu thụ đã là 7,3 lít. Mình đổ xăng thứ 92, người bán khuyên chỉ nên chạy xăng thứ 92, không biết thế nào là đúng, bạn đổ xăng gì?
Bây giờ quãng đường đã đi được khoảng 900 km. Xe nóng lên rất nhanh, khoảng 5-10 phút và kim nhiệt độ bắt đầu tăng lên. Cảm giác như nó không phải là một chiếc ô tô mà là một chiếc máy bay; bên trong nó yên tĩnh, êm đềm và thoải mái. Ghế cũng ấm lên rất nhanh.
Một điểm cộng lớn khác mà chúng tôi chú ý đến là luồng không khí cho hành khách phía sau. Trên Kuga đó là một điểm cộng cho việc sưởi ấm bàn chân. Theo tôi thì không phải trên CX-5. Chúng tôi bế đứa trẻ ở phía sau. Một điểm cộng nữa là hàng ghế sau có thể điều chỉnh độ nghiêng.
Tôi khởi động xe ngay cả ở -30 độ (sau 12 giờ không hoạt động), không có dấu hiệu nào cho thấy Kuga sẽ không khởi động. Nội thất ấm áp và trong thời tiết sương giá hiện tại, tôi có thể ngồi thoải mái trong chiếc áo phông.
Đối với việc xử lý, nó nói chung là một vụ nổ. Không có cảm giác băng hoặc trượt giữa các sọc. Khi vượt thì mọi thứ êm ái, êm ái, bạn ngồi trên cao, tầm nhìn rất tuyệt vời. Lốp giá Nokia 5 R17 (được salon tặng).
Đánh giá Ford Kuga 1.5 turbo (150 mã lực) số tự động và dẫn động 4 bánh 2018
Tôi sẽ so sánh Kuga với Suzuki Grand Vitara trước đây của tôi. Ngoại thất. Tôi thích mặt trước. Tuy nhiên, mõm đã tô điểm cho đơn vị này. Tôi không thích phần thân trước (mặt trước hơi nheo mắt). Bên cạnh không có gì thay đổi, thờ ơ. Phía sau đã thay đổi một chút để tốt hơn.
Thẩm mỹ viện. Chiều rộng hàng ghế đầu tiên giống như trên Suzuki. Chỗ ngồi thoải mái hơn. Tôi ổn định ngay, hỗ trợ thắt lưng tốt, hỗ trợ bên cũng vậy. Chân phải không mỏi.
Vetrovoe kính chắn gió sưởi ấm là một điều tuyệt vời, có lẽ hữu ích nhất sau điều hòa. Không cần phải đợi động cơ nóng lên và không khí ấm làm nóng kính, nghĩa là không cần phải thực hiện những động tác khó xử với dụng cụ cạo.
Có khá nhiều không gian dưới mui xe, nhưng cổ máy giặt cao hơn vài cm - sẽ thuận tiện hơn. Điều tôi chắc chắn không thích là việc thiếu que thăm dầu để kiểm tra dầu ở hộp số tự động.
Đình chỉ. Một giải pháp thỏa hiệp. Tôi có thể đánh giá nó khá khách quan, vì hàng ngày tôi đi bộ đến cơ quan và đi bộ dọc theo cùng một con đường (đường). Ở những nơi mà tôi nhớ đến tất cả mọi người, từ những người làm đường cho đến quyền lực tối cao của chúng tôi, với những lời nói không hay, giờ tôi bay qua mà không được chú ý, hoặc gần như không được chú ý.
Động cơ. Những gì tôi muốn là những gì tôi có. Một khí quyển thể tích đơn giản. Một số có thể không đủ lực kéo, nhưng đối với tôi sóng là đủ, và trong trường hợp cực đoan thì có chế độ thể thao. Nhưng nó chỉ cần được bảo dưỡng (thay dầu) sau mỗi 15.000 km. Đối với tôi đó là sự báng bổ rõ ràng.
Chủ xe lái chiếc Ford Kuga 2.5 (150 mã lực) AT AWD đời 2016.
Tôi có một bộ tiêu chuẩn, nhưng nó có mọi thứ bạn cần. Bánh trước lái. Xe xử lý hoàn hảo cả trên đường khô ráo và khi trời mưa to có vũng nước. Có người đã viết rằng Kuga không ăn thịt - họ đang nói dối! Ford có thể xử lý nó một cách bình thường, bất kỳ chiếc xe nào cũng sẽ cảm nhận được nhược điểm này trên đường của chúng ta. Trên đường thông thường, đường nhựa và sau mưa, xe lái tự tin và không bị chùn bước.
Khả năng xử lý của Kuga rất xuất sắc và quay vòng hoàn hảo, ngay cả trên bùng binh. Không có cuộn trong một cách tiếp cận tốc độ cao! Đừng nghe ai cả, vì tôi cũng đọc ở đâu đó rằng nó có thể nghiêng rất nhiều.
Đây là chiếc máy tự động đầu tiên của tôi và đối với tôi, có vẻ như máy móc sẽ nhanh hơn. Chuyển số chậm hơn mong muốn. Cũng bực bội là chi phí. Trên đường cao tốc với tốc độ 110-130 km/h bạn cần 9,5 - 10 lít, và ở 140-150 - đã là 10-11 lít. Trong thành phố - 12 lít.
Đánh giá Ford Kuga 2.5 (150 mã lực) hộp số tự động 2019
nhà sản xuất ô tô Mỹ Công ty Ford kể từ năm 2008 nó đã được phát hành phổ biến crossover nhỏ gọn Kuga. Nhưng gần đây thị trường đã được bổ sung thêm những chiếc SUV và crossover với những phiên bản hiện đại hơn. Do đó, theo quyết định của mối quan tâm, một chiếc khác sẽ được bổ sung vào hai thế hệ hiện có của mẫu Kuga vào cuối năm 2018.
Các ấn phẩm ô tô đã lan truyền thông tin trên Internet về các chi tiết được cho là ngoại thất và nội thất của mẫu crossover Ford Kuga 2018 mới, trong khi công ty vẫn chưa chính thức công bố bắt đầu sản xuất. Cũng chưa có teaser đầu tiên của chiếc xe.
Theo các ấn phẩm, sẽ có những thay đổi đáng kể về ngoại thất của Kuga thế hệ mới. Nhà sản xuất hứa hẹn sẽ sử dụng một nền tảng mới để sản xuất ô tô, giúp tăng kích thước của nó.
Dự kiến, không thay đổi kiểu dáng hãng, máy sẽ có các thông số mới như sau:
- lưới tản nhiệt mạnh mẽ;
- đường dập mui xe lớn;
- vòm bánh xe mở rộng;
- mẫu body kit bằng nhựa mới;
- cản trước thiết kế nhiều tầng;
- quang học đầu hẹp;
- Các bộ phận đèn hậu LED;
- cánh lướt gió phía sau mở rộng và các tính năng khác.
Nội thất mới của Ford Kuga 2018 mới
Mọi thứ sẽ thay đổi trong nội thất crossover Kuga 2018, sẽ nhằm mục đích tăng cường sự thoải mái và cải thiện công thái học. Trước hết, những thay đổi sẽ ảnh hưởng đến kích thước cabin, sẽ trở nên rộng rãi hơn.
Các tính năng khác trong nội thất của crossover thế hệ mới bao gồm:
- ghế trước có độ dốc cao giúp cải thiện khả năng cơ động;
- ghế sau được thiết kế lại để cải thiện chỗ ở cho hành khách;
- trang trí nội thất bằng vải mềm và chống mài mòn cùng với nhựa chất lượng cao;
- nội bộ Đèn LED với nhiều màu sắc và có ánh sáng sàn;
- đa chức năng vô lăng kiểu mới;
- bảng điều khiển trung tâm với màn hình cảm ứng mở rộng;
- lớp phủ phản xạ nhiệt trên kính và các thông số khác.
Đặc tính kỹ thuật và trang bị của Ford Kuga 2018
Nó được cho rằng chéo mới Ford Kuga 2018 năm mô hình sẽ được trang bị động cơ xăng và diesel.
Nó sẽ là Máy chạy bằng xăng thể tích 2,5 lít và công suất 199 Mã lực, cũng như động cơ tăng áp 3 lít công suất 284 mã lực. Đơn vị diesel TDCi 140.0 sẽ có dung tích 2 lít và công suất 163 mã lực.
Trong lần sửa đổi cơ bản, chiếc xe sẽ có hệ dẫn động tất cả các bánh và Bánh trước lái sẽ được trình bày dưới dạng tùy chọn. Bên cạnh đó, Thiết bị cơ bản giả sử 6 tốc độ hộp hướng dẫn sử dụng bánh răng, và tất cả những thứ còn lại - cùng một loại "tự động".
Nó sẽ không hoạt động nếu không có hệ thống bổ sung an toàn và thiết bị. Trong khi việc cài đặt đang được xem xét:
- lối vào không cần chìa khóa;
- khởi động động cơ từ một nút bấm;
- hệ thống khởi động-dừng;
- bánh xe 19 inch;
- Quang học thích ứng LED;
- ghế sưởi điện, vô lăng, gương;
- camera quan sát phía sau;
- mưa, áp suất lốp, đỗ xe, cảm biến ánh sáng;
- trợ lý đỗ xe;
- điều hòa khí hậu hai vùng.
Khi nào Ford Kuga 2018 bắt đầu mở bán?
Việc sản xuất Ford Kuga thế hệ thứ ba dự kiến vào cuối năm 2018. Tại châu Âu, xe sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Valencia (Tây Ban Nha), trong khi xe ở phiên bản cơ bản dành cho thị trường này có giá 25 nghìn euro.
Vì thị trường Nga Sản phẩm mới, giống như sản phẩm tiền nhiệm, sẽ được lắp ráp tại Tatarstan ở thành phố Elabug và chi phí ban đầu được công bố là 1,55 triệu rúp.
Chiếc crossover của hãng Mỹ vẫn được người Nga quan tâm nhờ cấp độ cao an toàn, độ tin cậy, đặc tính năng động, sự thoải mái, khả năng xuyên quốc gia được cải thiện và khả năng kiểm soát.
Hôm qua tôi đã đến thăm nhà máy Ford Sollers ở Yelabuga và chứng kiến dây chuyền lắp ráp Ford đầu tiên Kuga, được lắp ráp bằng công nghệ chu trình đầy đủ và lái chiếc Kuga diesel công suất 170 mã lực trên đường đua của nhà máy. Tôi có thể nói chắc chắn rằng phiên bản này Xe crossover Mỹ- à, chỉ là truyện cổ tích thôi. Chiếc xe có khả năng lái rõ ràng một cách đáng kinh ngạc và gây ngạc nhiên với tính năng động của nó - bằng cách nào đó bạn không mong đợi sự nhanh nhẹn như vậy từ một chiếc crossover. Nói chung là yêu từ cái nhìn đầu tiên. Tôi thích chiếc xe nhỏ màu đỏ - nó là người anh em song sinh của chiếc Kuga đầu tiên, được tặng chúng tôi một cách long trọng trong lễ ra mắt sản xuất.
1. Dậy sớm, mất vài giờ trên xe buýt, vào mùa hè, nó hoạt động như một “xe đưa đón” của Đại học, và bây giờ chúng tôi đang tiến đến đặc khu kinh tế “Alabuga”. Trên xe buýt, tôi gặp Alfred, người bạn đồng hành hướng dẫn mùa xuân của tôi.
2. Chúng tôi được chào đón nồng nhiệt ở lối vào. Bên trong sạch sẽ và thoải mái đến kinh ngạc. Khách đang tụ tập và việc sản xuất vẫn diễn ra như bình thường. Buổi lễ sẽ bắt đầu sau vài phút nữa, nhưng hiện tại sẽ có tiệc buffet)
3. Buổi lễ được khai mạc bởi Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford Sollers JV, Ted Cannis, và Phó Chủ tịch thứ nhất kiêm Giám đốc điều hành của Ford Sollers JV, Adil Shirinov.
4. Chủ tịch điều hành Hội đồng quản trị Công ty Ford Motor William Clay Ford Jr., chắt của Henry Ford nổi tiếng. Đối với tôi, đứng cạnh đầu của một con quái vật ô tô quốc tế giống như giao tiếp với người ngoài hành tinh)
5. Thủ tướng Tatarstan Ildar Khalikov. Anh ấy kể cho chúng tôi chính xác câu chuyện cổ tích đã trở thành hiện thực như thế nào)
6. CEO SOLLERS OJSC Vadim Shvetsov đã chia sẻ những kế hoạch đầy tham vọng về phát triển sản xuất.
7. Các nhà báo gần như xé nát cháu chắt của Ford nổi tiếng. Bill cư xử tốt và lịch sự trả lời mọi câu hỏi của cá mập cầm bút và micro)
8. Thật vui khi các nhân viên của nhà máy được mời đến dự buổi lễ. Đây là ngày lễ của ai nếu không phải của họ?..
9. Bây giờ chim sẽ bay ra)
Khởi hành chiếc Kuga đầu tiên, được sản xuất bằng công nghệ toàn chu trình, ở Elabuga. "Quần đang quay", chỉ ở chế độ âm thanh tự động)
10. Anh ấy đây rồi, đẹp trai. Tôi chưa bao giờ gặp Kugs đỏ trước đây.
11. Chữ ký của các quan chức cấp cao của tập đoàn và nước cộng hòa trên mui xe.
12. Hình ảnh làm kỷ niệm.
13. Red Kuga là ngôi sao của nhiều buổi chụp hình hiện nay.
14. Gần như một bức ảnh đại lý ô tô. Model và xe khá giống nhau)
15. Nhiều người cho rằng thiết kế của Kuga mới còn gây tranh cãi, nhưng tôi thực sự thích nó.
16. Màu đỏ chắc chắn rất hợp với chiếc xe này.
16. Yura Chislov, người mà tôi mời đến đây, hình như cũng nghĩ như vậy)
17. Tôi lao quanh đường ray nhà máy trên chiếc Kuga màu đỏ này. Tuy nhiên, nổi tiếng không phải là một công thức hoàn toàn chính xác.
18. Tôi lái xe nhẹ nhàng và cẩn thận. Nhưng ở chướng ngại vật nghiêm trọng đầu tiên, hét lên “Banzai”, anh ta nhấn bàn đạp ga xuống sàn. Kuga ngoan ngoãn phi nước đại qua ổ gà nhân tạo. Không có tiếng rít hoặc tiếng lạch cạch. Đại diện nhà máy ngồi cùng tôi tái mặt - chiếc xe rung chuyển đến mức tưởng chừng như những thanh chống sắp xuyên qua mui xe. Chạy chậm lại - người đồng tài xế của tôi kinh hãi hỏi - nhưng chúng tôi đã đến một con đường bằng phẳng.
19. Tôi lái chiếc xe này với tư cách là một hành khách. Ghế sau khá thoải mái.
20. Tôi muốn đi vòng quanh khu vực nhà máy một chút, nhưng chuyến tham quan sản xuất đã bắt đầu.
21. Hai mẫu xe được lắp ráp tại nhà máy này - Kuga và Explorer.
22. Trong xưởng có nhiều robot nhưng nhiều thao tác được thực hiện thủ công.
23. Bạn cần đeo kính đặc biệt khi làm việc - đôi khi có những tia lửa bay tới đây. Chúng tôi cũng được tặng kính.
24. Hầu hết đàn ông làm việc ở đây.
25. Người lao động ở mọi lứa tuổi.
26. Có dây cáp, robot và một số cơ chế phức tạp ở khắp mọi nơi.
27. Đồng thời, mọi nơi đều có sự sạch sẽ hoàn hảo và Không khí trong lành. Mui xe ở đây có vẻ ngang bằng.
28. Vì lý do nào đó tôi đã mong đợi rằng ở đây sẽ không có người nào cả...
29. Đồng nghiệp đã dàn dựng một vụ thảm sát ảnh thật ở đây)
30. Bạn phải cẩn thận - ở đây khá sôi động giao thông, vỉa hè dành riêng cho người đi bộ.
31. Ở một số nơi phụ nữ vẫn làm việc.
32. Và ngay khi người lao động hiểu được tất cả các cơ chế này...
33. Bằng cách nào đó bạn vô tình thấm nhuần sự tôn trọng đối với những người này.
34. Robot. Họ trông rất ấn tượng. Nhưng khi tôi cố gắng làm video thì họ bắt đầu trở nên thụ động. Tôi phải theo kịp nhóm của chúng tôi nên sẽ không có video.
35. Chúng tôi đã có người hướng dẫn. Nhưng để theo đuổi những cú đánh thành công, thật không may, tôi đã bỏ qua gần như mọi lời nói của anh ấy.
36. Rất nhiều quá trình diễn ra trong những bức ảnh này đối với tôi vẫn còn đầy bí ẩn.
44. Băng tải công nghiệp đầu tiên, nếu bạn còn nhớ, được giới thiệu tại Ford. Nguyên tắc của ông Henry vĩ đại Tôi đã học được điều đó ở đâu đó trong các lò mổ ở Chicago.
45. Thật thú vị khi quan sát cách những chiếc ô tô di chuyển dọc theo băng tải để thu được các bộ phận mới.
46. Đã đến lúc đi giày)
47. Bằng cách nào đó, bánh xe lại quen thuộc hơn…
48. Chà, nó trông giống một chiếc ô tô rồi)
49. Có vẻ như họ đang tìm kiếm những sai sót về sơn ở đây.
50. Đã đến lúc lắp ghế.
51. Những chiếc xe gần như đã sẵn sàng.
52. Hãy thắp sáng nó lên!
53. Thế thôi - xe đã sẵn sàng. Cái này phiên bản thể thao Ford Explorer. Bây giờ nó sẽ được thử nghiệm trên đường đua.
54. Chúng tôi tạm biệt nhà máy và Kuga - đã đến lúc phải đến Kazan.
Tôi hứa - vì tôi không đủ chú ý trong chuyến tham quan nên tôi chắc chắn sẽ quay lại đây. Và tôi thậm chí sẽ cố gắng dành một ngày ở nhà máy với tư cách là một công nhân. Tôi cũng nghĩ mình cũng sẽ lái các phiên bản khác nhau của Kuga và Explorer, được sản xuất tại Yelabuga. Nhân tiện, dòng mô hình của nhà máy sẽ mở rộng, do đó sẽ có
NHIỀU XE HƠN, TỐT VÀ KHÁC NHAU!)))
Hãy cùng làm quen với chiếc crossover Ford Kuga hiện đại hóa từ lô tiền sản xuất đầu tiên. Chiếc xe đã trở nên dũng cảm hơn, được trang bị động cơ mới và cải tiến thiết bị điện tử. Ford Sollers cũng lắng nghe những nhận định của các chuyên gia “Phía sau tay lái”.
Kuga-2017 - trên thực tế, hiện đại hóa sâu sắcđã xe hơi nổi tiếng. Nhưng không hiểu vì sao người ta gọi Ford là mẫu xe mới.
Tại lối vào nhà máy Ford Sollers ở Yelabuga, chúng tôi gặp một anh chàng gầy gò.
Tên tôi là Mikhail Melnikov, tôi là kỹ sư hàng đầu cho việc ra mắt các mẫu xe mới.
Mikhail bắt tay tôi, và trong tay trái anh ấy cầm số tháng 3 của tạp chí “Behind the Wheel”, trong đó Kuga trước khi tái cấu trúc đã không thể đánh bại các đối thủ cạnh tranh của mình trong kiểm tra so sánh. Không còn cách nào khác, một cuộc thẩm vấn đang chờ tôi.
Tôi là độc giả lâu năm của bạn; tôi chưa bỏ sót một số nào kể từ khi tôi lên năm tuổi! Trong những năm đi học, tôi thậm chí còn gửi thư đến mục “Bạn đã viết cho chúng tôi”. Một tuần sau, Mikhail Kolodochkin gọi cho tôi từ tòa soạn và làm tôi khó chịu: hóa ra những bức tranh minh họa tôi gửi không phù hợp để in. Được rồi, được giao tiếp với anh ấy đối với tôi, một cậu bé, đã là hạnh phúc rồi! Chúng tôi đây - đây là Kuga của bạn. Thật sao, người đẹp?
Tôi không tìm thấy bất cứ điều gì để trả lời. Vâng, Kuga đã trở nên xinh đẹp hơn. Nhưng phần miệng khổng lồ của lưới tản nhiệt đã mang lại cho chiếc crossover vẻ ngoài khá hầm hố và nam tính. Không phải người đẹp - người đẹp trai!
Các thanh cản, mui xe và quang học đầu đã được thay đổi - giờ đây đèn pha được trang bị bi-xenon và có thể thay đổi cấu hình của chùm sáng tùy thuộc vào điều kiện lái xe và chiếu sáng bên ngoài. Đèn hậu và cửa cốp đã được điều chỉnh, nhưng điều này chỉ có thể được nhận thấy trong bối cảnh của chiếc xe trước khi được trang bị lại.
Tôi đến Yelabuga rất lâu trước khi đợt mở bán bắt đầu, vì vậy trong tay tôi là chiếc xe thuộc lô đầu tiên, tiền sản xuất. Theo bạn hiểu thì tôi vẫn chưa biết giá cả. (Giá được công bố vào ngày 8 tháng 12. - Ed.)
Tôi nhảy vào tiệm. Vâng, chúng tôi đã thực hiện được những cải tiến tại chỗ. Vô-lăng ba chấu mới có viền thoải mái hơn khi cầm nắm. Thay vì phanh tay thông thường, một nút phanh đỗ cơ điện đã xuất hiện - và không gian được giải phóng cho một hốc có rèm trượt gọn gàng. Một mô-đun của hệ thống ERA-GLONASS đã được lắp đặt trên trần nhà. Những chiếc ghế mà tôi vốn đã thích nay càng trở nên thoải mái hơn nhờ có đệm dài và hai bên được giấu ở phía sau.
Ngược lại, trong những sửa đổi ban đầu, màn hình hiển thị quá đơn giản. Tìm một nền tảng trung gian...
Màn hình máy tính chuyến đi ở các phiên bản nâng cao bị quá tải thông tin. Sự phong phú của nó làm lóa mắt.
Hệ thống đa phương tiện SYNC đã nhận được “bộ não” mới. Các nhân viên của Ford tuyên bố rằng hiệu suất của nó đã tăng lên rất nhiều và người điều hướng được đào tạo để vạch ra lộ trình có tính đến tình trạng tắc đường.
Thiết kế nội thất về cơ bản không thay đổi - nó vẫn có vẻ phù hợp. Nút bật sưởi vô lăng đã xuất hiện trên bảng điều khiển trung tâm. Đang là giờ cao điểm!
Các nút điều hòa khí hậu đã trở nên lớn hơn nên hiện tại khả năng thiếu nút bên phải là rất ít.
Lẫy vô lăng ( Thiết bị cơ bản) là một trong những thương vụ mua lại chính của Kuga.
Kuga trở thành người đầu tiên Ford Nga với mô-đun ERA-GLONASS.
-Ngoài ra, nhiệt độ ở giai đoạn sưởi ghế đầu tiên đã giảm hai độ do có nhiều phàn nàn về nhiệt độ quá cao. Chúng tôi rất chú ý đến những lời chỉ trích mang tính xây dựng và cố gắng phản hồi kịp thời. Trong bài kiểm tra so sánh, bạn viết rằng một chiếc ô tô ở cấp độ này phải có vô lăng có sưởi và ít nhất hai cổng USB. Hãy nhận và ký tên! Bạn có cảm thấy lo lắng trước vô số nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm không? Số lượng của họ đã giảm gần một nửa. Họ cũng giới thiệu hệ thống sưởi cho khu vực đỗ xe của cần gạt nước, tính năng này được bật cùng với hệ thống sưởi của gương chiếu hậu và Cửa sổ phía sau. Trong khí hậu của chúng tôi, đó là một điều cần thiết.
Không thể kiềm chế được Mikhail. Một phút sau, tôi biết được rằng lý do chính khiến người Ford tự hào là sự cải tiến hệ thống đa phương tiện SYNC 3 với điều khiển bằng giọng nói. So với phiên bản trước, nó hiệu quả hơn nhiều và việc tương tác với điện thoại thông minh trên nền tảng Android và iOS rất tốn kém. Và thay vì màn hình nhỏ, bảng điều khiển trung tâm có màn hình cảm ứng 8 inch. Người hoa tiêu được dạy cách vẽ lộ trình có tính đến tình trạng ùn tắc giao thông. Tất cả mọi thứ chúng tôi yêu thích.
Hệ thống đa phương tiện cơ bản có màn hình không lớn hơn màn hình của đồng hồ Elektronika của Liên Xô.
Ở phiên bản Trend Plus, màn hình đã chắc chắn hơn - với đường chéo 5 inch.
Có sự tiến bộ trong các thiết bị điện tử khác. Đặc biệt, hệ thống phanh tự động Active City Stop hiện hoạt động ở tốc độ lên tới 50 km/h (trước đây lên tới 30 km/h). Người lái xe tự đỗ xe giờ đây không chỉ đỗ xe song song với lề đường mà còn vuông góc. Ngoài ra, nó sẽ giúp bạn thoát khỏi bãi đậu xe chật hẹp - đối với nhiều người đây là một thử thách thực sự. Cuối cùng, Hệ thống chéo Cảnh báo giao thông rời khỏi bãi đậu xe ngược lại an toàn hơn - cảnh báo người lái xe bằng tín hiệu âm thanh và ánh sáng nếu anh ta lao qua một chiếc ô tô đang đến gần.
Ngoài ra, chúng tôi đã giới thiệu hệ thống MyKey, cho phép bạn lập trình các phím theo ý mình. Bạn có thể giữ một bản “không giới hạn” cho riêng mình và đưa cho vợ một bản sao “đã chuẩn bị sẵn” với các hạn chế tích hợp về tốc độ và âm lượng của hệ thống âm thanh, lệnh cấm chỉ định mục tiêu cho người điều hướng khi lái xe và hạ thấp ngưỡng báo cáo mức nhiên liệu thấp - vì lợi ích của chính cô ấy.
Sau khi cập nhật, động cơ diesel đã biến mất khỏi phạm vi động cơ - với nhu cầu rất nhỏ, việc mày mò với chúng là không có lợi. Động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2,5 lít 150 mã lực được kết hợp độc quyền với hệ dẫn động cầu trước: những chiếc xe như vậy được hơn một nửa số người mua lựa chọn. 
Động cơ 1.5 turbo thay thế cho động cơ 1.6 lít. Công suất là như nhau, nhưng không khí đến từ tuabin được làm mát bằng chất lỏng chứ không phải bằng bộ làm mát không khí. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 7%.
Động cơ tăng áp 1,6 lít trước đây (150 hoặc 182 mã lực) đã nhường chỗ cho động cơ 1,5 EcoBoost có công suất tương tự đã được biết đến từ Focus. Việc giảm thể tích khối đạt được bằng cách giảm hành trình piston. Động cơ mới đã giúp Kuga tiết kiệm hơn một chút. Chúng tuân thủ các tiêu chuẩn kinh tế Euro 6 và thích ứng với xăng cấp 92, trong khi trước đây chỉ cần xăng cấp 95.
Theo ý của tôi là một chiếc Kuga 182 mã lực cao cấp nhất. Nó không chạy nhanh như bạn mong đợi; khả năng tăng tốc lên 100 mất hơn 10 giây. Những “con ngựa” bổ sung bị lạc trong rừng dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 6 cấp 6F35, vốn được bao gồm trong trang bị cơ bản của Kuga (không còn phiên bản số tay vì không có nhu cầu). Ngay cả ở chế độ thể thao, hộp số chuyển số một cách lười biếng.
Điểm hay duy nhất là ở chế độ số tay, giờ đây, các bánh răng được chuyển số bằng cách sử dụng lẫy chuyển số thông thường trên vô lăng chứ không phải bằng phím trên bộ chọn, điều này gây bất tiện khi sử dụng.
Động cơ cũ khi tăng tốc xuống sàn kêu to hết mức nhưng động cơ 1 lít rưỡi lại không kêu. Và tiếng ồn trên đường bây giờ đã được giảm bớt tốt hơn trước. Việc sử dụng cửa sổ hai lớp phía trước có thực sự tạo ra tác động lớn như vậy không?
Đây là kết quả công việc của các chuyên gia của chúng tôi. Kugas nâng cấp lắp ráp Nga nhận được thêm khả năng cách âm của đáy, do đó sự thoải mái về âm thanh đã được cải thiện đáng kể. Bạn cũng đã chỉ trích anh ấy trong bài kiểm tra so sánh đó...
Và Melnikov chỉ tay vào văn bản của chúng tôi. Không có gì, không có gì, những lời chỉ trích mang tính xây dựng chưa bao giờ làm phiền ai - thế là Kuga đã chuyển hóa. 
Hàng ghế trước còn tốt: hồ sơ tốt, phạm vi rộngđiều chỉnh, bọc ghế hấp dẫn. 
Tôi thực sự thích những chiếc máng tiện dụng nằm giữa ghế và ngưỡng cửa. 
Hành khách phía sau rộng rãi và thoải mái. Họ cung cấp tựa lưng với góc nghiêng có thể điều chỉnh và bàn gấp. Trong những sửa đổi phong phú, hành khách phía sau được cung cấp ổ cắm 220 volt (ở bên trái). Ở các phiên bản đơn giản, thay vào đó là nguồn điện 12 volt (ở bên phải).
Khung xe chưa trải qua bất kỳ biến đổi nào. Và nó đúng. Đặc tính lái xe luôn luôn được điểm mạnh Kugi. Với những nỗ lực chân thành trên vô lăng, sự ổn định trên quỹ đạo và sự tinh tế trong việc cài đặt hệ thống ổn định, chỉ có Volkswagen Tiguan mới có thể cạnh tranh được với Kuga.
Tiếc là chúng ta không có được phiên bản turbo 150 mã lực! Đánh giá theo dữ liệu kỹ thuật, nó không hề thua kém so với chiếc hạm. Vì vậy, tôi thấy không có lý do gì phải trả thêm tiền cho một sửa đổi mạnh mẽ hơn. Lý do duy nhất để mua nó có thể là trang bị không có sẵn cho các phiên bản có động cơ yếu hơn. Nhân tiện, tất cả các cấp độ trang trí đã trở nên phong phú hơn. Như vậy, ở phiên bản Trend cơ bản (chỉ có với động cơ 2.5), ngoài các phụ kiện điện, hệ thống âm thanh, điều hòa nhiệt độ, gương chiếu hậu sưởi ấm, bảy túi khí, ESP và đèn sương mù, đèn LED đèn chạy, lẫy chuyển số tự động cũng như hệ thống MyKey.
Khoảng sáng gầm 198 mm và cản dốc giúp bạn tự tin di chuyển trên các địa hình khó khăn. Để có được hạnh phúc trọn vẹn, khóa ly hợp nhiều đĩa là chưa đủ. 
Lidar của hệ thống phanh tự động, hiện đang hoạt động ở tốc độ lên tới 50 km/h, được lắp gần gương bên trong.
Đèn pha bi-xenon thích ứng là một tùy chọn ngay cả đối với phiên bản Titanium Plus hàng đầu.
Phiên bản Trend Plus (được cung cấp với cả động cơ 150 mã lực) ngoài thanh ray trên nóc, điều hòa khí hậu hai vùng, vòi phun nước rửa làm nóng bằng điện, kính chắn gió và hàng ghế trước có chức năng sưởi vô lăng và khu vực nghỉ ngơi của cần gạt nước, chìa khóa Phanh tay, hệ thống âm thanh với màn hình màu lớn hơn và cổng USB thứ hai cũng như bánh xe hợp kim 17 inch.
Titanium có sẵn với bất kỳ động cơ nào được cung cấp. Trước đây hãng đã bổ sung thêm chi tiết trang trí kết hợp (da và vải), vào cửa không cần chìa khóa, kiểm soát hành trình, tự làm mờ gương salon, cảm biến ánh sáng và mưa, ổ cắm 220 volt cho hành khách phía sau và pha màu cửa sổ phía sau, nay hệ thống đa phương tiện SYNC 3 đã được thêm vào danh sách này.
Không lâu trước chuyến đi đến nhà máy Elabuga, tôi đã gặp Phiên bản châu Âu Kugi. Ngoại trừ gói thích ứng của Nga (ERA-GLONASS, khả năng cách âm bổ sung của đáy và tất cả các loại hệ thống sưởi), mọi thứ đều giống nhau - cả về thiết kế và công nghệ. Điều duy nhất nổi bật là Kuga 182 mã lực ở phiên bản SL Line thể thao. Cơ thể cô ấy được trang trí bộ body kit khí động học Lưới tản nhiệt và cụm đèn chiếu sáng được trang trí màu đen bóng thay vì mạ crôm. Sự khác biệt chính nằm ở hệ thống treo: lò xo cứng hơn, bộ giảm xóc và bộ ổn định được lắp đặt sự ổn định bên. Ngoài ra, giảm 10 mm giải phóng mặt bằng. Tất cả những điều này làm cho Kuga trở nên bình tĩnh và chính xác hơn một chút khi vào cua, nhưng không có sự khác biệt cơ bản trong khả năng xử lý giữa nó và xe tiêu chuẩn. Bây giờ, nếu ngoài những đổi mới đã liệt kê, Ford còn tăng sức mạnh lên ít nhất hai trăm “ngựa”... Tuy nhiên, chúng ta quan tâm đến điều gì? Kuga ST Line sẽ không được bán ở Nga.
Phiên bản đầu bảng Titanium Plus chỉ có thể được trang bị động cơ 182 mã lực. Như trước đây, danh sách thiết bị bao gồm Nội thất bằng da, ghế lái chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, gương cửa chiếu sáng và gập điện, chức năng mở cốp không tiếp xúc, cánh gió sau mở rộng. Và điểm mới là hệ thống tự đỗ xe, đèn pha bi-xenon thích ứng, camera quan sát phía sau và bộ điều hướng. Chỉ có một được cung cấp cho phiên bản này tùy chọn bổ sung- gói trợ lý điện tử.
Khi được trang bị đầy đủ, Kuga cập nhật được đánh giá là cao quý và sang trọng hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Trong quá trình hiện đại hóa, nó đã loại bỏ được nhiều khuyết điểm và trong cuộc thử nghiệm so sánh tiếp theo, nó sẽ có cơ hội giành lại.
Chuyển nhanh đến các phần
Ford Kuga cập nhật đã thay đổi hình dạng của mui xe, đèn pha và lưới tản nhiệt cũng có chút khác biệt. Đuôi đènđã thay đổi hình dạng của các phần, điều này có thể quan trọng đối với những người hâm mộ mô hình, nhưng Thông số kỹ thuật Ford được thiết kế lại Tất nhiên điều này không ảnh hưởng tới Kuga. Những thay đổi chính đã xảy ra trên ô tô liên quan đến việc đổ xăng điện tử.
Giống như những chiếc Kugas khác, nó được trang bị động cơ turbo thuộc dòng EcoBoost, trong trường hợp này thể tích của nó là 1,5 lít và công suất là 182 mã lực, cũng như hộp số tự động. Đây chính xác là tùy chọn được bán ở Nga. Nếu xe Ford có kẻ thù thì dạo gần đây họ cũng không ưa, chủ yếu là về thiết kế nội thất. Thật vậy, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế theo đúng nghĩa đen, nó chạy qua người lái xe. Nhưng bảng điều khiển không thể không thích nó. Vô lăng bám, khá thoải mái và dễ điều chỉnh vì có thể điều chỉnh theo hai hướng, đồng hồ thậm chí có thể gọi là thể thao. Kuga có chúng giống như Focus, chìm trong hai giếng.
Những đổi mới trong cabin
Một bộ điều khiển mới xuất hiện trên vô lăng, nhờ đó Ford Kuga mới nhận được hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và khả năng giám sát làn đường. Hơn nữa, xe thậm chí có thể bị lệch lái một chút nếu người lái mất tập trung và không chú ý quan sát làn đường.
Video: Kuga mới trên đường
Bảng điều khiển trung tâm của Ford Kuga mới giờ đây đã có màn hình lớn hoàn chỉnh và hệ thống đa phương tiện Sync 3 hiện đại có điều khiển bằng giọng nói. Hệ thống dẫn đường và bản đồ bằng tiếng Nga. Màn hình có cảm ứng, tuy nhiên, một số chức năng có thể được điều khiển bằng nút bấm. Ngoài ra còn có "tàn tích của quá khứ" - các đèn báo nhiệt độ trên bảng điều khiển trung tâm, như trước đây, có màu xanh lá cây. Một sự tôn vinh rõ ràng đối với truyền thống, cho thấy đây là một chiếc xe hơi của Mỹ.
Ford Kuga gây ấn tượng với không gian rộng rãi dành cho hành khách phía sau. Ngay cả khi chuyển về ghế trước Có quá đủ chỗ ở đầu gối. Không có đường hầm dưới chân hành khách ngồi giữa hàng ghế thứ hai, đồng nghĩa với việc ba người ngồi ở ghế sau sẽ thoải mái. Ngoài ra, hành khách phía sau còn có tựa lưng có thể điều chỉnh, tựa tay và túi ở cửa. Một chi tiết thú vị: kính trong cửa sau rơi xuống tận cùng, điều không phải ở ô tô nào cũng có. Đây cũng là lý do khiến các gia đình trẻ lựa chọn Ford Kuga mới. Nếu chúng ta bổ sung thêm một số tùy chọn thời trang hơn và làm mới một chút về thiết kế, chiếc xe sẽ bán chạy hơn nữa.
Kích thước và các kích thước khác của Ford Kuga:
- Chiều dài: 4524 mm;
- chiều rộng: 2077 mm, có gương gập 1838 mm;
- Chiều cao: 1689 mm, có ray nóc 1703 mm;
- Chiều dài cơ sở: 2690 mm;
- Đường kính quay: 11,1 m;
- Âm lượng bình xăng: 60 lít;
- Thể tích cốp xe: 484 lít, 1653 lít khi gập hàng ghế sau.
Phần nhô ra và giải phóng mặt bằng cho phép
Khi bạn mua một chiếc crossover, đặc biệt là một chiếc dẫn động bốn bánh, chủ sở hữu của nó muốn tin rằng chiếc xe của mình ít nhất sẽ có khả năng lái địa hình vừa phải. Ford Kuga có những điều kiện tiên quyết cho việc này. Đặc biệt, nó có phần nhô ra ngắn, nhờ đó trong quá trình lái thử, xe di chuyển qua các cánh đồng đồi núi mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Điều thú vị là điều này. Bất kỳ chiếc crossover hiện đại nào cũng có đầy đủ các trợ lý điện tử khác nhau. Đặc biệt, ngày nay dường như mọi chiếc crossover đều có tính năng hỗ trợ xuống dốc. Than ôi, vì lý do nào đó mà nó không có trên Ford Kuga cập nhật. Chúng tôi phải đi theo lối cũ, tức là bằng phanh. Trên đồi khô, điều này không đáng sợ, nhưng khi bạn phải trượt xuống những con dốc trơn trượt, trợ lý điện tử sẽ rất hữu ích.
Video: Active Park Assist giúp cô gái đỗ xe
Một câu hỏi khác là Kuga mới phù hợp ở mức độ nào để lái lên đỉnh một ngọn đồi cụ thể. Trên Kugas của bản phát hành đầu tiên có Khớp nối Haldex, nhưng sau đó Ford quyết định tiết kiệm tiền và bắt đầu phát triển độc lập hệ dẫn động bốn bánh. Họ đã hoàn thành nhiệm vụ và hệ thống của họ hoạt động tốt. Câu hỏi duy nhất là tại sao nó không có nút khóa ly hợp để nếu cần người lái có thể ép xe bốn bánh Vĩnh viễn? Nhân tiện, ở đây không có việc vô hiệu hóa hệ thống ESP và điều này giúp ích rất nhiều khi đi địa hình.
Tuy nhiên, Ford Kuga mới có khả năng chinh phục đồi núi khá tốt. Tuy nhiên, động cơ của nó vẫn tốt, hơn nữa, nó hoạt động song song với một cỗ máy tự động thực sự. Xe dễ dàng leo lên đỉnh của bất kỳ gò đồi nào. Ở những nơi ô tô đang lơ lửng, hệ thống kiểm soát lực kéo được kích hoạt, mô-men xoắn được truyền đến các bánh xe có lực kéo với mặt đất và ô tô lao lên thành công.
Về lái
Điều mà người lái xe luôn thích ở Ford Kuga là khả năng xử lý của nó. Ford Kuga mới vẫn giữ được lợi thế này và mẫu xe được thiết kế lại vẫn có khả năng xử lý vượt trội. Điều này đặc biệt được cảm nhận ở phiên bản có hộp số tự động hoàn toàn. sự hiện diện của nó đặc biệt có giá trị trên đường địa hình, nhưng nó cũng thể hiện rõ ưu điểm của mình trên đường nhựa. Tất cả hộp cần thiết thực hiện khá nhanh, đặc biệt là ở chế độ Thể thao.
Video: cách hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh Ford Kuga
Tuy nhiên, ở chế độ thể thao một tính năng khác lại xuất hiện. Lên xe với một chuyển động quen thuộc, bạn gạt cần số xuống và ngay lập tức vào chế độ Sport, mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ này dễ dàng chạm mức 16 lít. Tuy nhiên, chế độ thể thao bản thân nó đã rất tuyệt vời. Nó cũng có phản ứng tức thì khi nhấn bàn đạp, cũng có gắp ga nhưng bình xăng cạn với tốc độ đáng báo động. Tuy nhiên, ngay khi bạn di chuyển cần gạt lên, chế độ sẽ chuyển sang chế độ “Drive” thông thường, sau đó đặc tính của xe sẽ thay đổi đáng kể. Xe bán tải không còn như cũ nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống còn 12 lít “trên một trăm” quãng đường.
Đánh giá nhược điểm của Ford Kuga
Một trong những tính năng chính Ford cập nhật Kuga là Đồng bộ đa phương tiện mới 3. Không có nghi ngờ gì về màn hình lớn của nó, nhưng hiện tại thẻ mới của nó rất khó hiểu. Đặc biệt, nếu bạn cần quay lại menu chính từ điều hướng thì điều này khá khó thực hiện.
Nhân tiện, trong hệ thống đa phương tiện cũng có một cách để tắt Kiểm soát lực kéo, điều mà tôi thực sự muốn làm, nhưng đã thất bại trong quá trình lái thử địa hình. Thực tế là ở hầu hết các ô tô, việc tắt máy này được thực hiện rất đơn giản: bằng cách nhấn một nút duy nhất. Nó không thể tốt hơn. Ví dụ, khi đang lái xe, người lái xe thấy phía trước có bụi bẩn. Trong trường hợp này anh ta nhấn nút mong muốn Và hệ thống ESP tắt ngay lập tức. Ngay khi bụi bẩn còn sót lại, người lái xe sẽ sử dụng nút tương tự để kích hoạt hệ thống.
Trên Kuga mới, chức năng này được triển khai phức tạp hơn nhiều. Chủ sở hữu của chiếc crossover phải vào menu, thực hiện năm hoặc sáu chuyển động ở đó trước khi đến tùy chọn mong muốn và chỉ sau đó anh ta mới có thể tắt hệ thống ổn định. Tại sao lại có những khó khăn như vậy?
Dưới mui xe của Kuga mới
Tại Nga, Ford Kuga được bán từ động cơ xăng“EcoBoost”, có thể tích một lít rưỡi và công suất 180 mã lực. Ngoài ra còn có động cơ thứ hai - đây là động cơ hút khí nổi tiếng, đã được thử nghiệm theo thời gian. dung tích của nó là 2,5 lít và công suất của nó là 150 mã lực. Nó hoạt động song song với một máy tự động. Điều gì tốt về động cơ này? Tất nhiên, nó đáng tin cậy hơn nhiều vì nó không có tuabin. Mặt khác, khi lái xe, nó rất ì ạch và như người ta nói, chiếc xe không chuyển động theo. Nếu có EcoBoost dưới mui xe thì tính năng động của xe sẽ hoàn toàn khác.
Hai phiên bản của Ford Kuga mới:
- Động cơ: EcoBoost, dung tích 1,5 lít, tăng áp, công suất 182 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm. Hệ dẫn động: dẫn động 4 bánh hoặc dẫn động cầu trước, hộp số: tự động 6 cấp.
- Động cơ: xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2,5 lít, công suất 150 mã lực. Hệ dẫn động: chỉ dẫn động cầu trước.
Tùy chọn và giá cả
Cuộc lái thử cho thấy Ford Kuga cập nhật nhìn chung có một chút thay đổi, dẫn đến hai hậu quả. Với một trong số đó, điều đáng mừng là khả năng xử lý và việt dã của xe vẫn được giữ nguyên. Mặt khác, chủ sở hữu tương lai sẽ không thực sự thích một số tính năng điện tử của mẫu xe cập nhật. Mặc dù, tất nhiên, yếu tố quyết định, như thường lệ, sẽ là giá cả. Người ta hy vọng rằng chính sách giá linh hoạt của Ford dành cho Kuga mới sẽ tiếp tục được duy trì. Nhân tiện, câu hỏi sau có thể được đặt ra: Ford Kuga được lắp ráp ở đâu? Ở Yelabuga, nơi nó tọa lạc nhà máy Nga Công ty Ford.
Video: Kuga mới nhận được 5 sao Euro NCAP về độ an toàn
Sản phẩm mới được cung cấp ở bốn cấp độ cấu hình:
- 1,379 triệu rúp. có một phiên bản được thiết kế lại của Kuga trong phiên bản Trend. Đây là gói cơ bản nên không đáng mong đợi nhiều. Dưới mui xe sẽ có động cơ 2,5 lít và hệ dẫn động chỉ ở cầu trước. Tuy nhiên, chiếc crossover sẽ có cả ESP và ABS, điều này đã trở thành bắt buộc ngày nay. Người lái xe sẽ có một số trợ lý tùy ý sử dụng, được thiết kế cho các tình huống như phanh khẩn cấp và bắt đầu trên một con dốc. Hơn nữa, các thiết bị điện tử sẽ giúp người lái kiểm soát lực kéo khi vào cua, cũng như ngăn ngừa khả năng lật xe khi rẽ gấp.
- Trend Plus sẽ tốt hơn một chút với mức giá 1,469 triệu rúp. Tại đây, người mua sẽ nhận được một chiếc ô tô với động cơ EcoBoost tăng áp, và quan trọng nhất là anh ta sẽ có cơ hội lựa chọn loại dẫn động: dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh.
- Tiếp theo là gói Titanium với mức giá bắt đầu từ 1,559 triệu rúp. Người mua phiên bản này sẽ có cơ hội lựa chọn động cơ: động cơ hút khí tự nhiên cũ tốt hoặc EcoBoost hoàn toàn mới với tăng áp.
- Dòng sản phẩm đăng quang là phiên bản Titanium Plus, có giá gần 2 triệu rúp. Nó sẽ có tất cả những cải tiến được mô tả ở trên, chẳng hạn như Đồng bộ đa phương tiện 3, cũng như hỗ trợ đỗ xe và mở cốp bằng phương pháp “vẫy chân”.
