Người sáng lập Audi. Audi lắp ráp ở đâu?

Audi AG là một công ty ô tô của Đức thuộc Tập đoàn Volkswagen, chuyên sản xuất ô tô dưới nhãn hiệu Audi. thương hiệu Audi. Trụ sở chính đặt tại Ingolstadt (Đức).

Lịch sử của Audi AG gắn liền với cái tên August Horch.

Tháng Tám Horch sinh ngày 12 tháng 10 năm 1868 tại làng Winningen nằm trong thung lũng sông Moselle trong một gia đình thợ rèn. Lần đầu tiên anh học nghề của cha mình. Tuy nhiên, anh ta không thể hiện được những khả năng cần thiết cho nghề rèn. Và sau đó, sau vài năm lang thang, anh bắt đầu học tại trường kỹ thuật nổi tiếng lúc bấy giờ ở thành phố Mitvaida. Sau khi tốt nghiệp đại học, anh đủ tiêu chuẩn trở thành kỹ sư và làm việc tại nhiều văn phòng thiết kế khác nhau ở các thành phố Rostock và Leipzig. Ông đặc biệt quan tâm đến việc sử dụng động cơ đốt trong, lúc đó vẫn chỉ là một cơ chế vô hình.

Năm 1896, Horch được mời đứng đầu bộ phận sản xuất xe máy tại Benz & Cie ở Mannheim. Tuy nhiên, Karl Benz, là một nhà đổi mới bảo thủ, không ủng hộ hầu hết các ý tưởng và đề xuất thay đổi thiết kế của mình. Không hài lòng với tình trạng này, August Horch quyết định tổ chức công việc kinh doanh của riêng mình.

Cùng với một trong những cổ đông, ông đã thành lập vào năm 1899 tại Cologne Công ty Horch& Cie. Cùng với việc cung cấp dịch vụ sửa chữa và trang bị ô tô, từ năm 1901 công ty bắt đầu thành lập cơ sở sản xuất ô tô của riêng mình. Tuy nhiên, khi nguồn vốn sẵn có bắt đầu cạn kiệt, Horch, với những bức vẽ trong vali và những ý tưởng trong đầu, đã lên đường khắp nước Đức để tìm kiếm tiền cho các dự án của mình.

Ở Saxony, Horch tìm thấy một nhà công nghiệp quan tâm đến ý tưởng của ông và sẵn sàng tài trợ cho chúng. Sau đó, vào năm 1902, Horch cùng tất cả máy móc và thiết bị của mình chuyển đến Reichenbach, và sau đó vào năm 1904 tới Zwickau. Năm 1909, những bất đồng nảy sinh giữa các cổ đông và August Horch rời công ty. Tuy nhiên, cơn khát hoạt động của anh vẫn không bị phá vỡ. Với sự giúp đỡ của người bạn Franz Fikenscher, một doanh nhân thành đạt đến từ Zwickau, anh đã sớm thành lập một công ty ô tô mới. Công ty thứ hai cũng được đặt theo tên Horch. Nhưng điều này đã dẫn đến một vụ kiện về quyền đối với tên công ty. August Horch đã thua vụ này. Đối với công ty trẻ, việc tìm một cái tên mới là cần thiết. Đặt tên công ty là gì?

Horst Fikentscher (cháu trai của Horst Fikentscher Franz) nói rằng trong phòng khách của ông nội anh đã có những cuộc tranh luận không ngừng về vấn đề này: “Tất cả những đề xuất có thể và không thể đều nảy sinh. Ở phòng bên cạnh, ba cậu con trai đang học cấp 3 của ông nội tôi cũng tham gia tìm tên cho công ty. Cha tôi, Heinrich, lúc đó mới 10 tuổi, đã khiến tất cả người lớn choáng váng với một giải pháp đơn giản cho một vấn đề khó khăn: Horen, Horchen (nghe, nghe) được dịch từ tiếng Đức sang tiếng Latin là “audire”, và dạng mệnh lệnh là “horch”. !” (nghe này!) - “Audi!” Từ ngày đó trở đi, mọi người chỉ gọi bố tôi là Audi.”

Chỉ mất vài năm để những chiếc xe Horch mới được công nhận. Trong ba năm liên tiếp, bắt đầu từ năm 1913, đội Audi đã giành chiến thắng trên chặng đường quốc tế xuyên qua dãy Alps của Áo, nơi được coi là bài kiểm tra khó khăn nhất đối với ô tô vào thời điểm đó. Với việc thành lập công ty thứ hai, giai đoạn đổi mới trong cuộc đời của Horch đã kết thúc. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông đảm nhận các chức năng tổ chức, và sau chiến tranh, ông được nhiều đại diện của ngành công nghiệp ô tô Đức mời làm chuyên gia về các vấn đề kỹ thuật.

Câu chuyện về bốn chiếc nhẫn
Biểu tượng Audi - "Bốn chiếc nhẫn" - là nhãn hiệu của một trong những biểu tượng lâu đời nhất nhà sản xuất ô tôở Đức. Nó tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn nhà sản xuất ô tô độc lập trước đây: Audi, DKW, Horch và Wanderer. Chúng là cội nguồn của AUDI AG hiện đại.

1910—1920
Đầu năm 1909, sau một tranh chấp pháp lý với nhà máy Horch-Werke đầu tiên, August Horch đã đổi tên nhà máy thứ hai của mình thành nhà máy ô tô tại Audi Automobile-Werke. Khi chọn một cái tên mới, Horch, người không muốn hoàn toàn “nhường” họ của mình cho đối thủ của mình, đã quyết định chơi chữ. Từ horch có nghĩa là “lắng nghe” trong tiếng Đức, giống như audi trong tiếng Latin.

Vào giữa năm 1910, nhà máy đã tung ra thị trường chiếc xe Audi đầu tiên. Chiếc xe này có động cơ 4 xi-lanh 2,6 lít sản sinh công suất 22 mã lực.

1920—1930
Năm 1920, Audi Automobile-Werke AG giới thiệu một thương hiệu mới: Audi. Để phù hợp với phong cách kinh doanh thời thượng thời bấy giờ, sự khởi sắc của Lucian Bernhard đã thay thế biểu tượng Audi được trang trí họa tiết. Giờ đây, một biểu tượng mới (chữ vàng trên nền xanh trong hình bầu dục) đã trang trí cho bộ tản nhiệt của xe Audi. Khi vào năm 1965 Mối lo ngại của Volkswagenđã mua 100% cổ phần của Auto Union (trước đó, một phần thuộc về Daimler-Benz), bao gồm cả Audi, và chiếc ô tô đầu tiên sau chiến tranh đã được sản xuất, mang thương hiệu Audi. Nó được ra mắt với biểu tượng Auto Union tượng trưng cho sự đan xen của bốn vòng tròn, nguyên nhân là do xe ô tô Audi từ năm 1949 đến năm 1965 chúng được sản xuất dưới thương hiệu Auto Union. Ngoài ra, trên chắn bùn trước bên phải và phía sau thân xe còn có các biểu tượng gợi nhớ đến biểu tượng đầu tiên của Audi (phông chữ đã được thay đổi so với phiên bản gốc). Logo này đã được thay đổi khi đưa dây chuyền sản xuất NSU vào năm 1977. Cô nhận được một hình bầu dục màu nâu đỏ thay vì màu xanh lam. Từ năm 1982, hình bầu dục đặc trưng cũng đã được trang trí bề mặt bên cánh ô tô.

Vào cuối Thế chiến thứ hai, tất cả các nhà máy của Saxon Auto Union đều bị phá hủy do các cuộc không kích của quân Đồng minh, nhiều nhân viên và ban quản lý của công ty đã rời khỏi vùng chiếm đóng của Liên Xô. Tất cả các thiết bị còn sót lại đều bị tháo dỡ và mang đi. Ban quản lý công ty đã chuyển đến Bavaria ngay trước khi chiến tranh kết thúc. Vào cuối năm 1945, một kho phụ tùng Auto Union thậm chí còn xuất hiện ở thành phố Ingolstadt. Nhưng nó vẫn còn lâu mới được sản xuất đầy đủ. Chỉ đến ngày 3 tháng 9 năm 1949, việc sản xuất xe máy và xe tải giao hàng mới được tiếp tục. Công ty đã được đăng ký theo cách mới và công ty Auto Union GmbH đã xuất hiện.

1950—1960
Chiếc xe du lịch DKW đầu tiên sau chiến tranh. Sau khi thành lập Auto Union GmbH tại Ingolstadt vào tháng 9 năm 1949 và bắt đầu sản xuất xe máy và xe hạng nhẹ trong cùng năm, việc sản xuất DKW, chiếc xe chở khách đầu tiên sau chiến tranh, bắt đầu vào tháng 8 năm 1950. xe ô tô Liên hiệp. Cho đến cuối năm 1961, ô tô chở khách DKW được sản xuất tại cơ sở sản xuất của Rheinmetall-Boersing AG ở Düsseldorf.

Vào tháng 4 năm 1958, công ty cổ phần Daimler-Benz AG đã mua 88% cổ phần của Auto Union, và một năm sau đã mua lại hoàn toàn công ty này. Công ty Ingolstadt đã trở thành chi nhánh của nó. Nhưng sự phổ biến của mẫu xe Volkswagen Käfer đã có tác động tiêu cực đến doanh số bán các loại xe nhỏ khác cũng như tình hình tài chính của mối quan tâm của Auto Union, và vào năm 1964, công ty đã trở thành một phần của Volkswagen. Năm 1965, người ta quyết định tung ra tất cả các mẫu xe mới của mối quan tâm đã mất độc lập dưới thương hiệu Audi. Lúc đầu sau khi tiếp quản, Volkswagen không muốn Audi phát triển ô tô riêng. Họ sẽ sản xuất tại cơ sở của doanh nghiệp mẫu xe Volkswagen Bọ cánh cứng. Nhưng Ludwig Kraus, người đứng đầu bộ phận thiết kế lúc đó, đã quyết định bí mật phát triển mô hình với mọi người. Cuối cùng, họ phát hiện ra điều này ở Wolfsburg, nhưng họ không can thiệp. Thành quả của hoạt động này là một chiếc ô tô cỡ trung đẳng cấp Audi 100, xuất hiện vào năm 1968.

Năm 1969, Volkswagenwerk AG sáp nhập Auto Union GmbH và NSU Motorenwerke AG từ Neckarsulm. Công ty được đặt tên là Audi NSU Auto Union AG với trụ sở chính tại Neckarsulm. Năm 1974, một sự kiện quan trọng đã xảy ra. Ferdinand Piëch trở thành trưởng phòng thiết kế.

1970—1980
Đầu năm 1970, Audi bắt đầu xuất khẩu rộng rãi sang Hoa Kỳ. Lúc đầu, việc xuất khẩu sang Mỹ chỉ giới hạn ở mẫu Audi Super 90 (sedan và station wagon), cũng như Audi 100 mới. Kể từ năm 1973, họ có thêm Audi 80, không giống như phiên bản châu Âu, cũng được sản xuất trong một toa xe ga. Sau này, các mẫu xe của Audi đã nhận được ký hiệu riêng tại thị trường Mỹ: Audi 4000 cho Audi 80, Audi 5000 cho Audi 100.

1980—1991
Tháng 3 năm 1980, gian hàng Audi tại Geneva Nơi trưng bày ô tôđã trở thành một cảm giác thực sự nhờ chiếc coupe thể thao dẫn động bốn bánh mới được giới thiệu trên đó. Lần đầu tiên, một chiếc ô tô du lịch được cung cấp với khái niệm truyền động mà cho đến nay chỉ được sử dụng ở xe tải và xe SUV. Ý tưởng về một chiếc xe du lịch như vậy nảy sinh vào mùa đông năm 1976/77. trong quá trình chạy thử nghiệm trên phiên bản đã phát triển SUV quân đội VW Iltis. Khả năng hoạt động tuyệt vời của chiếc xe này khi lái trên băng và tuyết đã dẫn đến ý tưởng đưa hệ dẫn động bốn bánh VW Iltis vào chiếc Audi 80 sản xuất. Cùng năm đó, công việc phát triển được thực hiện, dẫn đến việc tạo ra coupe thể thao Audi quatro.

Buổi ra mắt thể thao của Audi quattro diễn ra vào đầu năm 1981 tại cuộc biểu tình tháng Giêng ở Áo. Những chiếc Audi mới đã vượt xa sự cạnh tranh. Cho đến năm 1985, không ai có thể cạnh tranh được với họ. Và vào năm 1986, nhóm “b” nơi Quattro thi đấu đã bị đóng cửa vì ban quản lý FIA cho rằng những cuộc thi này quá nguy hiểm. Điều này đã kết thúc sự nghiệp đua xe của chiếc xe này.

Vào tháng 12 năm 1982, việc sản xuất hàng loạt Audi quattro đã được triển khai - một chiếc coupe thể thao nối tiếp có hệ dẫn động bốn bánh và đặc tính lái vượt trội: Nặng khoảng 1,5 tấn, chiếc xe có động cơ 200 mã lực, cho phép tăng tốc lên 100 km / h trong 7,1 giây. Năm 1984, Audi Sport Quattro được cung cấp cho khách hàng. Nó có thân ngắn hơn 300 mm với các chi tiết Kevlar và hai tùy chọn động cơ - 220 và 306 mã lực. Chiếc thứ hai đã tăng tốc Audi lên 100 km/h trong 4,9 giây. Tốc độ tối đa Chiếc xe này đạt tốc độ 250 km/h Dần dần, hệ dẫn động quattro® cũng được cung cấp cho các mẫu xe Audi khác.

1990—1991
Năm 1990, Audi AG lần đầu tiên tham gia Giải vô địch xe sản xuất Đức (DTM). Người chiến thắng mùa giải này là Hans-Joachim Stuck, lái chiếc Audi V8. Năm sau, Frank Biela, lái chiếc Audi cùng mẫu, đã bảo vệ thành công danh hiệu vô địch.

Audi với động cơ V6
Vào tháng 12 năm 1990, Audi 100 mới (ký hiệu nội bộ là C4) đã được giới thiệu, lần đầu tiên trong lịch sử được quan tâm cũng được cung cấp động cơ sáu xi-lanh. Động cơ chữ V. Mạnh mẽ (174 mã lực) đơn vị năng lượng với dung tích 2,8 lít, nó nhỏ gọn và nhẹ nhất trong phân khúc. Anh ấy đã có hệ thống mới phun nhiên liệu, cung cấp lực kéo cao cần thiết ở tốc độ thấp và công suất cao ở dải vòng tua trên.

1990—2000
Tại Triển lãm ô tô Geneva vào tháng 3 năm 1990, Audi AG đã giới thiệu bộ đôi Audi, chiếc Audi 100 Avant quattro sản xuất, ngoài động cơ xăng thông thường, còn có một động cơ điện với hệ truyền động truyền động. trục sau. Nếu cần thiết, hệ dẫn động có thể được chuyển từ động cơ xăng sang động cơ điện. Cái này xe điệnđược phát triển đặc biệt để sử dụng trong lĩnh vực tiện ích công cộng.

Năm 1993, Tập đoàn Audi được thành lập, cuối cùng bao gồm các bộ phận Hungary và Brazil, Cosworth Technology của Anh và Automobilei Lamborghini của Ý và SEAT của Tây Ban Nha đã được sáp nhập. Công ty đang phát triển năng động ở hầu hết các hướng ô tô hiện có. Đó là phân khúc kinh doanh (A6), điều hành (A8), thể thao và xe đua(Audi TT, phiên bản thể thao siêu xe A4, R8), cũng như các mẫu crossover Q7, Q5 và Q3.

Audi lai 2005
Ngày 12 tháng 9 năm 2005 lúc Triển lãm ô tô quốc tế tại Frankfurt (Đức), Audi AG đã giới thiệu sản phẩm mới của mình - mẫu SUV hybrid Audi Q7. Điểm độc đáo của chiếc xe này nằm ở chỗ nó được trang bị hai động cơ công nghệ cao. Đồng thời với 4,2 lít động cơ xăng FSI V8, Audi Q7 hybrid được trang bị động cơ điện cải tiến mới nhất, giúp tăng mô-men xoắn kỹ thuật thêm 200 Newton-nA-mét và công suất thêm 32 kW (44 mã lực).
Thật khó để tin rằng với tất cả những điều này, dữ liệu kỹ thuật của chiếc xe có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 13%. Hiệu quả sử dụng năng lượng được tối ưu hóa nhờ cải tiến của Audi – quản lý năng lượng thông minh. Ngoài ra, công nghệ quattro tích hợp mang đến cho chiếc SUV khả năng vận hành hoàn hảo trong nhiều điều kiện đường xá khác nhau.

2008 - Chiến thắng kép cho mẫu xe dẫn động bốn bánh của Audi
Hai mô hình dẫn động bốn bánh Audi đã giành chiến thắng trong cuộc thi “4-4 của năm 2008” do tạp chí AUTO BILD ALLRAD của Đức tổ chức. Ở hạng mục ô tô từ 25.000 đến 40.000 euro, Audi A4 quattro mới đã giành chiến thắng, còn ở hạng mục xe coupe dẫn động bốn bánh và xe thể thao, Audi R8 đã giành chiến thắng. Theo sau “tám”, nó chiếm vị trí thứ hai mẫu xe Audi A5 quattro.

Trong số các mẫu xe khác của hãng xe Đức, vị trí thứ hai và thứ ba trong hạng mục “trên 40.000 euro” thuộc về Audi A6 quattro và Audi A8 quattro. Lễ trao giải cho những người chiến thắng đã diễn ra tại triển lãm quốc tế Auto Mobil International (AMI) ở Leipzig.

Một trong những hãng ô tô lớn nhất và thành công nhất của Đức đã có những bước phát triển vượt bậc trong những năm gần đây. Những chiếc xe thương hiệu Audi luôn được coi là đẳng cấp cao cấp; dưới sự chỉ đạo của tập đoàn Audi-Volkswagen khổng lồ, thương hiệu này đã nhận được sự đánh giá cao. cơ hội lớnứng dụng những công nghệ tốt nhất, những giải pháp thành công nhất trong lĩnh vực kỹ thuật và thiết kế. Chính những tính năng này đã giúp ô tô thu hút khách hàng, bất chấp mức giá ngày càng tăng và cấu hình đáng kinh ngạc mà bạn có thể tìm thấy nhiều bộ phận không cần thiết. Audi ngày nay cạnh tranh với BMW, đồng thời cũng là một trong những đối thủ chính của các thương hiệu xe sang Nhật Bản và Mỹ. Đây chính xác là số phận được dự tính bởi những đặc điểm hiện tại của sự phát triển doanh nghiệp.

Trong số những câu hỏi đầu tiên mà người mua xe tiềm năng đặt ra là câu hỏi về lắp ráp xe. Nhiều người cho rằng tất cả các mẫu xe của Audi đều giống như ô tô. phân khúc cao cấp, được lắp ráp độc quyền tại Đức. Trên thực tế, thương hiệu này có rất nhiều nhà máy lắp ráp trên khắp thế giới, điều này giải thích sự phổ biến của nó ở cả bờ biển Đại Tây Dương xa xôi và thị trường khó tính ở Úc. Cũng sự thật thú vị rằng xe Audi hiện đã chính thức được công nhận là sản phẩm đáng mua nhất trên thị trường thứ cấp, điều này làm tăng mức độ phổ biến của chúng nhờ chất lượng đã được chứng minh và tuổi thọ sử dụng lớn. Hãy cùng điểm qua những nét chính trong quá trình lắp ráp ô tô của thương hiệu Đức này.

Phân bố địa lý của xe Audi

Các công ty ô tô thuộc tập đoàn Volkswagen AG có phạm vi hoạt động rộng khắp trên toàn thế giới. Ngày nay, nó là một trong những mối quan tâm về mặt địa lý rộng nhất và hoạt động thành công trên hầu hết các châu lục. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ có việc lắp ráp máy móc quy mô lớn diễn ra bên ngoài nước Đức; tài sản sản xuất chính được đặt tại quốc gia Châu Âu. Riêng đối với xe Audi, công ty có địa điểm lắp ráp rộng khắp. Các công ty lớn nhất bên ngoài nước Đức đều có trụ sở tại Bắc Mỹ- một trong những thị trường đầu tiên để mua những chiếc xe này. Nhìn chung, trên thế giới bạn có thể tìm thấy các công ty liên kết với Audi ở các quốc gia sau:

  • Đức - hơn mười nhà máy thuộc các hướng khác nhau và các trung tâm nghiên cứu kỹ thuật lớn;
  • Hoa Kỳ là trung tâm lắp ráp và sản xuất lớn nhất với phạm vi mô hình và tính năng kỹ thuật;
  • Brazil - năm doanh nghiệp sản xuất lắp ráp quy mô lớn cho tất cả các nước Mỹ Latinh;
  • Argentina và Mexico là hai quốc gia Latinh nữa được lắp ráp một số mẫu xe;
  • Nam Phi - gần như toàn bộ dòng xe dành cho Châu Phi được lắp ráp tại một nhà máy lớn ở quốc gia này;
  • Ấn Độ và Malaysia là những mối lo ngại của châu Á được tạo ra nhằm giảm chi phí của một số quy trình sản xuất;
  • Trung Quốc là một bộ phận lớn của Audi chuyên phát triển và sản xuất động cơ, thân xe và tất cả các bộ phận khác cho ô tô ở châu Á;
  • Slovakia và Bỉ - một số hoạt động phát triển kỹ thuật được quan tâm đang được thực hiện tại các quốc gia này.

Ở Nga cũng có các cơ sở lắp ráp xe Audi nhưng không phổ biến lắm. Tại nhà máy Volkswagen AG ở Kaluga ngày nay, họ lắp ráp Audi A6, cũng như Audi A8 - hai mẫu xe sedan phổ biến nhất trong phân khúc của họ tại thị trường nước ta. Trong hầu hết các trường hợp, những chiếc xe này được bán cho các doanh nghiệp hoặc chính trị gia nên các tập đoàn đã rời bỏ dây chuyền lắp ráp hàng loạt ở nước ta. Các mẫu còn lại trước đây được lắp ráp tại Nga đã rời khỏi băng tải của chúng tôi và đang được xuất khẩu sang nước này từ Châu Âu. Điều này khiến giá xe tăng nhẹ nhưng chất lượng lại tăng lên đáng kể. Hãy đối mặt với nó lắp ráp Kaluga cần có những thay đổi nhất định trong Quy trình công nghệ. Điều này được chứng minh bằng những đánh giá không tốt về mẫu sedan A6 mới phổ biến.

Những tính năng lắp ráp chính được Audi quan tâm

Công ty quản lý để giám sát tất cả các bộ phận của nó. Mối quan tâm thực hiện việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của việc lắp ráp, đây là nguyên nhân gây ra việc loại bỏ khỏi sản xuất của Nga một số mẫu xe của Audi, đặc biệt là các mẫu crossover Q5 và Q7. Người mua mong đợi nhiều hơn là chỉ chất lượng tốt từ một công ty. Tại Châu Âu, việc lắp ráp Audi diễn ra tại đầy đủ, mọi chi tiết của chiếc xe tương lai đều phải được chứng nhận nghiêm ngặt. Điều đáng chú ý là tập đoàn đang tích cực phát triển các công nghệ mà sau này sẽ được các thương hiệu khác cùng quan tâm kế thừa thành công. Ngày nay nhiệm vụ và nguyên tắc hoạt động chính của công ty như sau:

  • chất lượng ô tô cao nhất, không có bất kỳ bệnh tật nào ở trẻ em trong những khu phát triển mới;
  • thử nghiệm rộng rãi từng công nghệ được đưa vào bộ phận kỹ thuật hoặc chức năng của máy;
  • chứng nhận từng thiết bị riêng lẻ, kiểm tra và mài các bộ phận tại nhà máy;
  • tự động hóa tối đa sản xuất ngay cả ở những quốc gia sử dụng lao động chân tay có lợi hơn;
  • kiểm soát lắp ráp được thực hiện bởi các chuyên gia Đức tại từng nhà máy nơi Audi lắp ráp;
  • hệ thống nhiều giai đoạn để lựa chọn vật liệu cho nội thất, nhựa chất lượng cao và bố cục tuyệt vời;
  • những đặc điểm thiết kế hiện đại nhất, sự cạnh tranh không ngừng giữa các nhà thiết kế giỏi nhất của công ty.

Audi là một trong số ít thương hiệu không có văn phòng thiết kế cố định. Công ty thu thập các bài nộp cạnh tranh từ các bộ phận khác nhau của các nhà thiết kế và sau đó chọn ra những thiết kế tốt nhất. Tuy nhiên, các dự án khác không đứng yên vì công ty có các thương hiệu như Volkswagen, Skoda và Seat, ít kén chọn hơn về hình thức trang bị. Đó là lý do tại sao Audi luôn có những đặc điểm thiết kế tốt nhất trong số những đặc điểm được đưa ra để ban lãnh đạo lựa chọn. Tuy nhiên, đây là một lĩnh vực hoạt động khá chủ quan, bởi một số người thích Ghế Tây Ban Nha hơn hình ảnh phong cách cổ điển của Audi.

Mẫu xe mới - sự phát triển công nghệ sang trọng của Audi

Ngày nay, không một mẫu xe nào tồn tại trên dây chuyền lắp ráp của tập đoàn quá 5 năm. Và 5 năm có thể là một khoảng thời gian khá dài đối với những chiếc xe như vậy. Do đó, trong hầu hết các trường hợp, tập đoàn đưa ra kiểu dáng cập nhật cho những chiếc xe của mình trước khi thiết kế cũ trở nên lỗi thời. Nhiều người mua tiềm năng ngạc nhiên về tốc độ cập nhật dòng thiết kế của xe, nhưng ban lãnh đạo kén chọn của công ty không quá quan tâm đến điều này. Trong năm 2015, tập đoàn đã giới thiệu một số lượng khá lớn các sản phẩm mới và cải tiến, trong đó các bản cập nhật sau thu hút sự chú ý chính:

  • Audi RS4 Avant - toa xe ga lớn với hiệu suất thể thao và thiết kế tương lai, hệ thống treo cứng và động cơ mạnh nhất, chi phí từ 4.700.000 rúp;
  • Audi RS5 Coupe - sang trọng xe thể thao với phong cách đáng kinh ngạc và công nghệ rất tiên tiến, chiếc xe có thể gây bất ngờ với tính năng động thể thao và mức giá 4.800.000 rúp;
  • Audi S6 Avant - người mẫu mới với thiên hướng thể thao, khoảng sáng gầm xe thấp và tính năng động đáng kinh ngạc, động cơ sang trọng khiến chuyến đi trở nên khó quên và mức giá được nâng lên 4.480.000 rúp;
  • Audi Q3 và RS Q3 thật tuyệt vời crossover nhỏ gọn với lòng nhiệt thành thực sự cho tương lai, không chỉ về thiết kế mà còn về mặt kỹ thuật, xe có giá khởi điểm lần lượt là 1.615.000 và 2.990.000 rúp;
  • Audi Q7 - chiếc crossover cỡ lớn thay đổi thế hệ đã trở thành tâm điểm chú ý trong dòng sản phẩm của hãng, sự tối ưu vẻ bề ngoài và thiết bị cải tiến bắt đầu có giá từ 3.630.000 rúp.

Đừng quên những mẫu xe thiết kế như Audi TTS Coupe và Audi R8 Coupe. Đây là những đại diện đắt tiền và độc đáo nhất của dòng xe du lịch từ mối quan ngại của người Đức, điều này chứng tỏ quyền tồn tại của họ với doanh thu cao bất ngờ trên toàn thế giới. Những phát triển thiết kế mới của lĩnh vực ô tô ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn, công ty ngày càng cung cấp nhiều hơn tính năng thú vị và giới thiệu những đặc điểm khó quên về phần kỹ thuật của ô tô. Sự phát triển không dừng lại một giây, vì vậy năm tới chúng ta sẽ nhìn dòng sản phẩm Audi bằng con mắt hoàn toàn khác. Chúng tôi mời bạn ngạc nhiên bởi sự mới mẻ Công nghệ Audi trong khi xem buổi lái thử mẫu xe Q7 2015:

Hãy tóm tắt lại

Một cái nhìn khác về xe Audi có thể mang đến cả sự ngạc nhiên lẫn thất vọng. Một số người thích những đường nét mềm mại của những chiếc sedan cao cấp đầu những năm 2000, trong khi những người khác lại thích thiết kế độc đáo, sắc sảo và hầm hố của thế hệ xe hiện tại. Nhưng chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng công ty đang phát triển nhanh hơn các đối thủ cạnh tranh, cung cấp các mẫu mã giá cả phải chăng hơn với công nghệ không kém phần thú vị. Bạn cũng nên chú ý đến những phát triển độc đáo của tập đoàn, khiến trí tưởng tượng phải kinh ngạc về khả năng của họ.

Vẫn khó có thể dự đoán được sự phát triển tiếp theo của địa lý sẽ như thế nào Công ty Volkswagen AG và Audi. Nhưng có thể khẳng định chắc chắn rằng sự lớn mạnh và mở rộng của tập đoàn là điều tất yếu. Ngày nay chúng ta nhìn thấy tương lai trong máy móc của công ty này. Tất cả những lo ngại của người châu Âu đang cố gắng bắt chước những phát triển về mặt kỹ thuật và hình ảnh mà thương hiệu xe sang Đức mang lại. Bạn cảm thấy thế nào về phong cách hiện đại và các tính năng của sự phát triển của phần kỹ thuật Công ty xe hơi Audi?

Mọi người lái xe đều biết đến công ty Audi. Nhờ chất lượng ổn định và thiết kế nguyên bản, nó đã nhận được sự ngưỡng mộ trên toàn thế giới. Lịch sử của Audi đã trải qua nhiều giai đoạn khó khăn để tạo nên công ty như chúng ta biết ngày nay.

Mọi chuyện đã bắt đầu như thế nào

Audi là một công ty đến từ Đức chuyên sản xuất xe cộ hạng hành khách. Văn phòng chính của công ty đặt tại làng Ingolstadt. Lịch sử hàng trăm năm của tên tuổi và thương hiệu bắt đầu từ năm 1910, kể từ thời điểm August Horch quyết định đăng ký thành lập một công ty, cái tên mà ông lấy từ họ của mình. Horch có nghĩa là "nghe", được dịch từ tiếng Latin. Vào thời điểm đó, doanh nhân này đang là nhân viên đấu giá của một công ty lớn, nhưng nhanh chóng rời bỏ công việc này vì lý do cá nhân. Đây chính là động lực để tôi bắt đầu công việc kinh doanh riêng.

Công việc của Augustus không phải lúc nào cũng có. Năm 1909, ông đã tạo ra một động cơ 6 xi-lanh nhưng ngay lập tức doanh số bán hàng thất bại. Điều này làm tê liệt công ty rất nhiều, khiến nó gần như phá sản. Vì lý do này, người kỹ sư này nhanh chóng bị sa thải, nhưng cách đó không xa, anh ta nhanh chóng thành lập một công ty mới tên là Horch.

Tìm hiểu ngay từ cái nhìn đầu tiên

Bất kỳ người đam mê xe hơi có lòng tự trọng nào cũng sẽ nhận ra logo Audi mà không gặp bất kỳ sai sót nào. Lịch sử của biểu tượng được hình thành xung quanh bốn công ty được hợp nhất thành một lực lượng duy nhất. Trong số đó có Audi Werke, DKW, August Horch Automobile Werke và Wanderer. Vụ sáp nhập lớn xảy ra vào năm 1934.

Như lịch sử của huy hiệu cho biết, ban đầu nó chỉ được lắp trên xe đua, nhưng đối với mô hình nối tiếp thiết kế tùy chỉnh đã được tạo ra. Sau này điều này đã được thay đổi, điều này chỉ thu hút khách hàng tiềm năng.

Ý tưởng và bước đi đầu tiên

Đối tượng công việc của các doanh nghiệp của công ty là chế tạo máy móc. Các kỹ sư nổi tiếng đã được thuê để tạo ra các mô hình nguyên bản. Ngay trong năm đầu tiên hoạt động, chiếc xe Audi-A đã được chế tạo. Làm thế nào mô hình này được phát minh vẫn chưa được biết đến.

Công nhận công việc

Ngay sau đó, một số mẫu xe khác đã được ra mắt và ngay lập tức nhận được sự công nhận từ những người đam mê xe hơi. Đức đánh giá cao giá trị của thương hiệu mới. Vì vậy, vào năm 1911, các cuộc thi lớn đã diễn ra ở Áo. Lịch sử của thương hiệu được ghi nhớ năm nay như một chiến thắng cho Các mẫu xe Audi-B. Kể từ đó, sự chú ý đặc biệt đổ dồn vào những chiếc hạm tiếp theo, chúng ngày càng trở nên tốt hơn.

Năm 1912 trở nên nổi tiếng nhờ việc phát hành Các mẫu xe Audi-C. Cuộc lái thử của cô diễn ra tại các cuộc đua Alpine, nơi cô đã cho thấy kết quả khá tốt nên cô được đặt cho cái tên "Alpenziger".

Thành công chính của thương hiệu này xảy ra vào những năm 20, khi công ty mua lại Audi-M và chiếc Audi-K nổi tiếng không kém để bán. Chiếc đầu tiên nổi bật với động cơ 6 xi-lanh 4,7 lít rộng rãi, chiếc thứ hai có động cơ 2,1 lít. Điều này làm cho nó trở nên phổ biến đối với những người sử dụng ô tô thông thường. Nhưng Audi-M cũng đã trở thành một trong những hãng những chiếc xe chạy nhanh vào thời điểm đó, vì anh ấy đã đi được 120 km trong 1 giờ. Điều này phù hợp với mức giá của các mẫu xe có thương hiệu.

Giải quyết vấn đề

Thành công cũng kết thúc vào những năm 20, khi Audi đứng trước nguy cơ phá sản. Để giải quyết vấn đề này, ban lãnh đạo quyết định sáp nhập với một công ty khác. Vì vậy, vào năm 1928, cơ sở vật chất của công ty đã được DKW mua lại, thay thế chủ sở hữu chính bằng Jörgen Skafte Rasmussen.

Khi cuộc khủng hoảng kinh tế lớn xảy ra vào năm 1932, Auto Union đã được quyết định thành lập. Nhiệm vụ của ông là kết hợp các thương hiệu nổi tiếng và hùng mạnh Wanderer và DKW, cũng như các đối thủ cạnh tranh cũ là Audi và Horch. Kết quả công việc của họ là cho ra đời hai mẫu xe hoạt động dựa trên động cơ của Wanderer. Như lịch sử của Audi cho thấy, doanh số bán hàng có vẻ khá tốt.

Hình thức mới

Khi Thế chiến thứ hai bắt đầu, tất cả các công ty đối tác đều bị quốc hữu hóa. Họ trở thành một bộ phận sản xuất ô tô. Vì vậy vào năm 1949, công ty đã tăng quy mô nhờ vào khả năng của Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG đã tăng gấp đôi hiệu quả của mình khi mua lại cổ phần từ Auto Union vào năm 1958, bán chúng cho Volkswagen. Nhưng họ quyết định giữ nguyên tên nên công ty tiếp tục được gọi là Audi.

Sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi vào năm 1968, công ty đã cho ra đời một chiếc ô tô có động cơ loại phía trước, đã cho kết quả tốt. Với sự ra đời của Audi Quattro, công ty đã có cơ hội tốt để đủ điều kiện tham gia hạng mục thể thao. Chiếc xe này đã có một bước nhảy vọt, một lần nữa khiến nó trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất trong số các lựa chọn thay thế. Chiếc xe khá nhẹ và được bảo vệ tuyệt vời. Chiếc xe đáp ứng đầy đủ yêu cầu cho những cuộc đua tốc độ cao nên có thể cạnh tranh với các nhà sản xuất khác.

Thay đổi lãnh đạo

Năm 1969, Neckarsulmer Automobilewerke mua cổ phần chính của Volkswagen, trong đó có Audi. Lịch sử thành lập công ty chỉ ra rằng đã có lúc công ty có tên là Audi NSU Auto Union, nhưng vào năm 1985, nó đã quay trở lại với cái tên Audi AG cổ điển.

Chiến lược của công ty được đổi mới là tổ chức bán hàng tại Hoa Kỳ. Điều này xảy ra vào năm 1970, và chiếc xe đầu tiên du hành tới lục địa khác là Audi Super 90. Chiếc xe ga này ngay lập tức nhận được sự ủng hộ từ người dùng. Sau đó, hàng ngũ của họ được gia nhập bởi Audi 80, mẫu xe có đặc điểm được cải thiện một chút cho người mua ở Hoa Kỳ. Sau đó, các mẫu xe hiện tại lần lượt nhận được tên gọi tại thị trường này - Audi 80 và Audi 4000.

Trở lại điểm ban đầu

Vào những năm 80, một số bất thường đã được phát hiện trong công việc của công ty nên doanh số bán hàng của công ty giảm mạnh ở các vùng của Hoa Kỳ. Năm 1980 được nhớ đến với sự ra mắt của một sản phẩm mới lớn trên thị trường dưới dạng một chiếc coupe thể thao dẫn động bốn bánh. Trước đây, một mẫu xe tương tự là Audi quattro, sử dụng hệ dẫn động xe tải.

Việc tạo ra mẫu xe này bắt đầu vào năm 1977, khi chiếc VW Iltis hàng đầu thu hút sự chú ý của mọi người trong các cuộc thử nghiệm của Bundeswehr. Anh ấy đã có phẩm chất tuyệt vời lái xe trên băng và tuyết, vì vậy người ta quyết định triển khai hệ thống như vậy trên xe Audi 80. Mẫu xe này nhận được phiên bản gia cố với động cơ tăng áp 2,2 lít 5 xi-lanh, công suất 147 mã lực, tương đương 200 mã lực.

Thêm sản phẩm mới

Lịch sử của công ty ghi nhớ việc đưa vào sản xuất hàng loạt máy móc với dẫn động bốn bánh. Sau đó, mẫu concept quattro đã được đưa ra cùng với các mẫu xe hàng đầu khác của Audi. Một chiếc coupe hạng thể thao đã được ra mắt trên cơ sở chiếc xe này. Audi Coupe, xuất hiện vào năm 1993. Sau đó người ta quyết định sử dụng cơ thể ban đầu, sẽ bổ sung cho đội hình. Chiếc xe này vẫn là một trong những chiếc xe tốt nhất trong một thời gian dài cho đến khi nó được bán vào năm 2000. Nhìn chung, tổng số chiếc được sản xuất là 72 nghìn chiếc.

Một trong những mẫu xe được ghi nhớ trong lịch sử của thương hiệu là Audi 100. Đặc điểm của nó là sử dụng động cơ loại V sáu xi-lanh. Đơn vị này được coi là nhẹ nhất trong số các dòng mô hình. Nhưng Audi A4 đã tìm được người mua vào năm 1994. Cùng năm đó, công ty đã tạo ra RS2 Avant, một chiếc ô tô 5 chỗ với động cơ turbo phun xăng công suất 315 mã lực.

Một lát sau, nền tảng Golf IV nổi tiếng của công ty đã đặt nền móng cho chiếc Audi A3 hàng đầu. Nó được trình chiếu vào năm 1996 và nhận được rất nhiều đánh giá tích cực. Một năm sau, việc sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu. Một năm sau, những chiếc hạm mới đã được giới thiệu tại Frankfurt am Main. Chiếc Audi S4/S4 Avante/RS4 đầu bảng trở thành một sự cải tiến nổi bật cho phân khúc “thể thao” lúc bấy giờ. Anh ấy đã sử dụng động cơ tăng áp kép 2.7 V6 cho công việc của mình, có khả năng tạo ra công suất 380 mã lực. Với.

Thế hệ mới

Lịch sử của mối quan tâm này đã chứng kiến ​​sự thống nhất chung cho các mẫu hạm mới vào năm 1998. Để tập trung vào việc phát triển và sản xuất những chiếc xe như vậy, người ta đã quyết định ngừng sản xuất dòng C4. Kể từ khi công ty bắt đầu sản xuất các máy móc mới về cơ bản trong một thời gian ngắn, điều này đánh dấu sự khởi đầu cho việc tung ra dòng máy mới loại B.

Nhưng năm 1998 cũng được nhớ đến với sự ra mắt của Audi TT, mẫu xe có thân xe kiểu coupe. Nó đã được trưng bày ở Geneva và sản phẩm mới đã được đón nhận một cách tích cực. Một năm sau, số phận tương tự cũng xảy ra với chiếc roadster được trình chiếu ở Frankfurt am Main. Năm 1999 nó đã được sửa đổi người mẫu thể thao Audi A3 nhận được động cơ tăng áp và hộp số loại dẫn động bốn bánh. Audi S8 là mẫu xe tương tự xe đua nổi tiếng nhưng có động cơ V8 4.2 và hệ dẫn động 4 bánh.

Thay đổi lượt xem

Năm 2000 bắt đầu với Audi với sự ra mắt mẫu xe chủ lực của mình Audi Allroad, được tạo ra dựa trên A6 Avant. Năm 2001, một chiếc xe có mui gấp được sản xuất, sau đó bắt đầu được lắp ráp tại cơ sở Karmann.

Ngày nay năng lực của công ty là Những đất nước khác nhau, và không chỉ ở Đức. Công ty cố gắng tăng quy mô và công suất hàng năm. Đội hìnhđã có thể đáp ứng mong muốn của mọi người mua và ngay cả những người nghiệp dư xe ô tô mạnh mẽđã có thể lựa chọn cho mình chiếc SUV Audi Q7.

Trong số những sản phẩm mới lạ có những mẫu xe từ những năm 2000, đã thu hút người mua từ các nước châu Á. Mỗi lần sản xuất đều cố gắng tạo ra những bước phát triển đơn giản và mạnh mẽ hơn, thu hút các thị trường mới. Những quan điểm hiện đại như vậy cho phép bạn thu được lợi nhuận lớn hơn và củng cố vị thế bán hàng của mình.

Một cái nhìn đặc biệt về Audi-M

Mẫu xe này nhận được sự quan tâm đặc biệt từ hãng vì lần đầu tiên biểu tượng “Audi - một đơn vị chống lại bối cảnh toàn cầu” được lắp trên đó. Để làm việc, động cơ sáu xi-lanh cổ điển có dung tích lên tới 4700 cc đã được sử dụng. cm. Công suất 70 l. Với. tạo sự thoải mái trong suốt chuyến đi. Trong số những thay đổi được chú ý trục cam, người ta quyết định chuyển lên lầu.

Về mặt kỹ thuật ngụ ý việc sử dụng nhôm cho khối xi lanh. Các nhà thiết kế cũng quan tâm đến sự an toàn của người lái, nhờ đó hệ thống phanh được phân bổ tới bốn bánh cùng một lúc. nhất tốc độ cao tốc độ mà chiếc hạm có thể đạt được là 120 km/h.

Audi 100 ra đời như thế nào

Mẫu xe này được giới thiệu rộng rãi tới khách hàng vào năm 1990. Nó còn được gọi là C4. Đối với cô, lần đầu tiên một động cơ sáu xi-lanh hình chữ V được sản xuất. Nó có kích thước nhỏ nhưng có công suất 174 mã lực. mã lực là một trong những sản phẩm tốt nhất trong tầm giá của nó.

Lịch sử của Audi A4

Trong số những mẫu xe thương hiệu Audi ở phân khúc trung cấp, mẫu A4 đáng được quan tâm đặc biệt. Nhờ việc sử dụng phía sau và Bánh trước lái Kiểm soát kiểm soát đang được cải thiện, do đó việc sản xuất hàng loạt tích cực bắt đầu vào năm 1994. Công ty đã giới thiệu một thiết kế vỏ mới, giúp phân biệt chất lượng của chiếc smartphone hàng đầu với các sản phẩm tương tự của nó.

Ngày nay, thương hiệu Audi là một phần trong mối quan tâm của Volkswagen. Đây đang ở giai đoạn phục hồi và tăng trưởng vì công ty đã có các chỉ số chất lượng cao trong một thời gian dài. Điều này tạo ra doanh số bán hàng thành công cho cô ấy, nhờ đó cô ấy không ngừng phát triển.

Nếu bạn muốn mua chất lượng và xe giá cả phải chăng, thương hiệu Audi sẽ là sự lựa chọn tuyệt vời. Trong suốt lịch sử của công ty, công ty đã tích cực làm việc để cải tiến các mẫu mã và giới thiệu các công nghệ mới. Điều này cho phép chúng tôi có được chất lượng tốt.

Hãy cho biết bài viết này hữu ích như thế nào với bạn!!!.

Khoảng ba mươi năm trước, nhà quản lý nổi tiếng người Mỹ Lee Iacocca đã nói rằng vào đầu thế kỷ 21 sẽ chỉ còn lại một số ít người chơi trên thị trường ô tô toàn cầu. Cựu chủ tịch của Chrysler và Ford đã nhìn thấu xu hướng phát triển hơn nữa của ngành công nghiệp ô tô, vì vậy không có gì đáng ngạc nhiên khi những dự đoán của ông được xác nhận.

Các nhà sản xuất ô tô và liên minh lớn nhất thế giới

Thoạt nhìn có vẻ như có rất nhiều thứ trên thế giới nhà sản xuất ô tô độc lập, nhưng trên thực tế hầu hết các công ty ô tô đều thuộc nhiều nhóm và liên minh khác nhau.

Vì vậy, Lee Iacocca đã nhìn chằm chằm vào mặt nước, và ngày nay trên thực tế chỉ còn lại một số nhà sản xuất ô tô trên thế giới, chia rẽ toàn bộ thị trường ô tô toàn cầu cho nhau.

Ford sở hữu những thương hiệu nào?

Điều thú vị là hai công ty do ông đứng đầu - Chrysler và Ford - những công ty dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô Mỹ, lại chịu thiệt hại nặng nề nhất trong cuộc khủng hoảng kinh tế. Và họ chưa bao giờ gặp rắc rối nghiêm trọng như vậy trước đây. Chrysler và General Motors phá sản, còn Ford chỉ được cứu nhờ một phép màu. Nhưng công ty đã phải trả giá quá đắt cho điều kỳ diệu này. giá đắt kết quả là Ford đã mất đi bộ phận cao cấp Premiere Automotive Group, bao gồm Land Rover, Volvo và Jaguar. Hơn nữa, Ford đã thua Aston Martin- Nhà sản xuất siêu xe Anh, nắm cổ phần chi phối Mazda và thanh lý thương hiệu Mercury. Và ngày nay chỉ còn lại hai thương hiệu từ đế chế khổng lồ - chính Lincoln và Ford.

Những thương hiệu nào thuộc về hãng ô tô General Motors?

General Motors cũng chịu tổn thất nghiêm trọng không kém. Công ty Mỹ mất Saturn, Hummer, SAAB, nhưng việc phá sản vẫn không ngăn cản họ bảo vệ thương hiệu Opel và Daewoo. Ngày nay, General Motors bao gồm các thương hiệu như Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac và Buick. Ngoài ra, người Mỹ còn sở hữu liên doanh GM-AvtoVAZ của Nga, công ty sản xuất Chevrolet Niva.

Mối quan tâm về ô tô Fiat và Chrysler

Và mối quan tâm của người Mỹ Chrysler hiện đóng vai trò là đối tác chiến lược của Fiat, công ty đã đưa các thương hiệu như Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari và Alfa Romeo về dưới trướng của mình.

Ở châu Âu, mọi thứ hơi khác so với ở Hoa Kỳ. Tại đây, cuộc khủng hoảng cũng có những điều chỉnh riêng nhưng vị thế của những con quái vật trong ngành ô tô châu Âu vẫn không thay đổi.

Những thương hiệu nào thuộc tập đoàn Volkswagen?

Volkswagen vẫn đang tích lũy thương hiệu. Sau khi mua Porsche vào năm 2009, Tập đoàn Volkswagen hiện bao gồm chín thương hiệu - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, nhà sản xuất xe tải Scania và chính VW. Có thông tin cho rằng danh sách này sẽ sớm bao gồm Suzuki, 20% cổ phần của công ty này đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Volkswagen.

Các thương hiệu thuộc sở hữu của Daimler AG và Tập đoàn BMW

Đối với hai “người Đức” còn lại - BMW và Daimler AG, họ không thể tự hào về lượng thương hiệu dồi dào như vậy. Dưới sự chỉ đạo của Daimler AG có các thương hiệu Smart, Maybach và Mercedes, và lịch sử BMW bao gồm các công ty Mini và Rolls-Royce.

Liên minh ô tô Renault và Nissan

Trong số các hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, không thể không nhắc đến liên minh Renault-Nissan, nơi sở hữu các thương hiệu như Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia và Renault. Ngoài ra, Renault còn sở hữu 25% cổ phần của AvtoVAZ nên Lada cũng không phải là thương hiệu độc lập với liên minh Pháp-Nhật.

Một nhà sản xuất ô tô lớn khác của Pháp, mối quan tâm của PSA, sở hữu Peugeot và Citroen.

Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota

Và trong số các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, chỉ có Toyota, công ty sở hữu Subaru, Daihatsu, Scion và Lexus, mới có thể tự hào về một “bộ sưu tập” thương hiệu. Cũng bao gồm Ôtô Toyota nhà sản xuất xe tải Hino được liệt kê.

Ai sở hữu Honda

Thành tích của Honda khiêm tốn hơn. Ngoài bộ phận xe máy và thương hiệu Acura cao cấp, người Nhật không có gì khác.

Liên minh ô tô Hyundai-Kia thành công

Trong lúc những năm gần đây Liên minh Hyundai-Kia đang thành công lọt vào danh sách dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ngày nay nó chỉ sản xuất ô tô dưới thương hiệu Kia và Hyundai, nhưng người Hàn Quốc đã nghiêm túc tham gia vào việc tạo ra một thương hiệu cao cấp, có thể được gọi là Genesis.

Trong số các thương vụ mua lại và sáp nhập những năm gần đây, phải kể đến quá trình chuyển đổi dưới sự chỉ đạo của Trung Quốc Geely Thương hiệu Volvo, cũng như việc mua lại các thương hiệu cao cấp của Anh Land Rover và Jaguar Công ty Ấn Độ Ta. Và trường hợp gây tò mò nhất là việc hãng siêu xe tí hon Spyker đến từ Hà Lan mua thương hiệu SAAB nổi tiếng của Thụy Điển.

Ngành công nghiệp ô tô hùng mạnh một thời của Anh nay đã được tồn tại lâu dài. Tất cả các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Anh từ lâu đã mất đi sự độc lập. Các công ty nhỏ ở Anh đã noi gương họ và truyền lại cho các chủ sở hữu nước ngoài. Đặc biệt, chiếc Lotus huyền thoại ngày nay đã thuộc về Proton (Malaysia) và SAIC Trung Quốc đã mua lại MG. Nhân tiện, SAIC tương tự đã được bán Hàn Quốc SsangYongĐộng cơ Mahindra Ấn Độ & Mahindra.

Tất cả những quan hệ đối tác chiến lược, liên minh, sáp nhập và mua lại một lần nữa đã chứng minh Lee Iacocca đúng. Các công ty đơn lẻ ở thế giới hiện đại không còn khả năng sống sót. Vâng, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, như Mitsuoka của Nhật Bản, Morgan của Anh hay Proton của Malaysia. Nhưng những công ty này chỉ độc lập theo nghĩa là hoàn toàn không có gì phụ thuộc vào họ.

Và để có doanh số hàng năm lên tới hàng trăm nghìn chiếc xe, chưa kể hàng triệu chiếc, bạn không thể thiếu một “hậu phương” vững chắc. Trong liên minh Renault-Nissan, các đối tác hỗ trợ lẫn nhau và trong Tập đoàn Volkswagen, sự hỗ trợ lẫn nhau được đảm bảo bởi số lượng thương hiệu.

Đối với các công ty như Mitsubishi và Mazda, ngày càng có nhiều khó khăn đang chờ đợi họ trong tương lai. Trong khi Mitsubishi có thể nhận được sự giúp đỡ từ các đối tác từ PSA thì Mazda sẽ phải một mình tồn tại, điều mà trong thế giới hiện đại ngày càng trở nên khó khăn hơn...

Nhờ nó lắp ráp chất lượng cao, Xe Audi nằm trong số những chiếc xe đã qua sử dụng đáng tin cậy nhất. Công ty có một logo rất đáng nhớ bao gồm bốn chiếc nhẫn. Cuộc thi bao gồm hai công ty - BMW và Mercedes Benz. Mối thù bắt đầu từ năm 2006 khi hãng BMW tung ra một đoạn video chúc mừng chiến thắng của xe Audi ở hạng mục " Xe ô tô tốt nhất Nam Phi".

Câu chuyện

Công ty Audi ra đời vào năm 1909, đi trước các đối thủ cạnh tranh chính. Trụ sở chính của mối quan tâm được đặt tại Ingolstadt.

Những chiếc xe hiện đang được sản xuất ban đầu được sản xuất dưới thương hiệu Auto Union. Sự cất cánh của công ty xảy ra sau Thế chiến thứ hai nhờ việc Daimler-Benz AG mua lại toàn bộ cổ phần. Năm 1964, Auto Union trở thành công ty con của Volkswagen. Nhờ các hoạt động chung của họ, mối quan tâm đã tạo ra nhiều những chiếc xe mang tính biểu tượng, chẳng hạn như Audi 100 (thường có biệt danh là thuốc lá), Audi 80, Audi Q7 và nhiều loại khác.

Công ty vẫn không đánh mất vị thế của mình trên thị trường ô tô, sản xuất mọi thứ nhiều xe hơn hạng cao cấp, một ví dụ trong số đó là Audi A8 mới.

Xe Audi được lắp ráp ở đâu?

Volkswagen quản lý mọi nhiệm vụ sản xuất vì đây là công ty mẹ. Sản xuất ô tô từ Đức được phân tán khắp thế giới. Ngày nay nó có mặt ở hơn 10 quốc gia.

  • Nước Đức. Trụ sở công ty nằm ở đó. Đây là quốc gia lắp ráp Audi chính, trung tâm sản xuất và thiết kế. Ở đây có hơn 10 xưởng cũng như các trung tâm kỹ thuật.
  • Argentina. Sản xuất ô tô cho Nam Mỹ thị trường ô tô.
  • Trung Quốc. Nhiều linh kiện được sản xuất tại các nhà máy Trung Quốc (động cơ, hệ thống treo, thân xe).
  • HOA KỲ. Khu phức hợp sản xuất và thiết kế lớn nhất nằm ở đây.
  • Brazil. Có năm nhà máy sản xuất ô tô cho ngành công nghiệp ô tô Nam Mỹ.
  • Nam Phi. Hầu như tất cả các mẫu xe dành cho ngành công nghiệp ô tô châu Phi đều được sản xuất tại đây.
  • Slovakia. Nhiều công việc thiết kế được thực hiện ở đất nước này.
  • Ấn Độ. Có một cơ sở sản xuất ở đây sản xuất một số mẫu mã nhất định. Hầu hết chúng đều rẻ hơn ô tô hội Đức.

Việc sản xuất ô tô từ Đức dưới thương hiệu Audi được thực hiện theo tất cả các quy chuẩn lắp ráp của Đức. Chúng ta có thể nêu bật những đặc điểm và nguyên tắc chính trong thiết kế và sản xuất xe Audi:

  • chất lượng tốt nhất và loại bỏ hoàn toàn khả năng xảy ra các bộ phận bị lỗi;
  • kiểm tra liên tục ô tô về độ an toàn, khả năng cơ động, chất lượng kỹ thuật và nhiều hơn thế nữa;
  • quá trình sản xuất hoàn toàn tự động, việc lắp ráp thủ công không có ở bất kỳ nhà máy nào của Audi;
  • sản xuất được kiểm soát bởi các chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm;
  • khả năng lựa chọn các phương án hoàn thiện nội thất, chức năng của xe, đặc tính kỹ thuật và nhiều hơn thế nữa;
  • không ngừng phát triển sản xuất, thích ứng với công nghệ hiện đại.

Phạm vi mô hình và giá cho Audi

Trong năm 2018, công ty sản xuất ô tô với nhiều mức giá, chức năng và đặc tính kỹ thuật khác nhau. Danh sách các dòng xe và giá xe Audi mới nhất:

  • "Audi A7" Sportback: một chiếc sedan thể thao với phần đuôi tròn trịa, hệ thống quang học được cập nhật. Màu sắc phổ biến: màu xanh. Chi phí tùy thuộc vào cấu hình: 4.300.000 - 5.000.000 rúp.
  • "Audi-RS4" Avant: toa xe ga của dòng RS, đã nhận được thiết kế cập nhật và các thành phần kỹ thuật. Giá thành của chiếc xe là 5.400.000 rúp.;
  • "Audi A8": mẫu sedan cao cấp, nhận được thiết kế nội ngoại thất mới. Thay đổi đáng chú ý nhất là lưới tản nhiệt. Giá dao động từ 6.000.000 đến 7.140.000 rúp tùy theo cấu hình.
  • Audi Q7: một chiếc SUV cao cấp đã nhận được hệ thống quang học LED mới, lưới tản nhiệt và nội thất được cập nhật. Giá dao động từ 3.870.000 đến 5.200.000 rúp.

Xe Audi mới

Ngày nay, tất cả các mẫu xe của Audi đều được sản xuất không quá 5 năm, sau đó chúng được thay thế bằng những mẫu xe mới. Trong ba năm qua, thiết kế nội thất của xe đã được thiết kế lại hoàn toàn. Kể từ năm 2018, nội thất đã nhận được nhiều màn hình cảm ứng tương tác hơn, chẳng hạn như trên Audi A8, trong đó một màn hình chịu trách nhiệm về chức năng nội thất, màn hình thứ hai chịu trách nhiệm về điều hướng và đa phương tiện và màn hình thứ ba dành cho bảng điều khiển.

Một mẫu xe mới cũng đã xuất hiện trong dòng RS - Audi RS6, có thiết kế màu xám mờ và cũng trở thành một trong những mẫu xe mạnh mẽ và sang trọng nhất. những chiếc xe chạy nhanh Công ty Audi.

A8 mới đã nhận được ngoại hình, nội thất, chức năng và thông số kỹ thuật. Giờ đây, chiếc xe này không hề thua kém những chiếc xe cao cấp thuộc dòng BMW thứ bảy và Mercedes S-class.

Cũng trong năm 2019, hãng có kế hoạch ra mắt Q8 mới và sẽ ra mắt công chúng tại Đức, nơi Audi được lắp ráp.

Những mẫu xe Audi được ưa chuộng nhất

Sự nổi tiếng của công ty Audi được mang đến bởi nhiều mẫu xe, cũng như thực tế là ngay cả những chiếc xe hai mươi năm tuổi cũng đáng tin cậy và phục vụ chủ xe mà không gặp vấn đề gì. thiệt hại nghiêm trọng. Các mẫu xe phổ biến nhất là “Audi-100”, “Audi-80”, “Audi-Q7”, cũng như các mẫu xe mới: “Audi-A8”, “Audi-R8” và “Audi-RS6”. không chỉ là một chiếc xe ga thông thường mà còn là một chiếc xe thể thao tuyệt vời.

Những chiếc xe phổ biến nhất trên đường phố Nga là Audi A6 đời 1996-2002 ở dạng xe ga.

Sau khi nhu cầu về xe coupe ngày càng tăng, Audi đã cập nhật phiên bản A6, chia nó thành sedan, station wagon và coupe, phiên bản sau này được gọi là Audi A5.

Lắp ráp Audi tại Nga

Xe Audi được sản xuất ở nhiều nước. Tại Nga, nơi Audi được lắp ráp cho thị trường Nga, họ cũng có xưởng sản xuất riêng.

Chỉ có một mẫu xe được sản xuất tại Kaluga - Audi Q7. Trước lắp ráp Nga Audi đã sản xuất rất nhiều mẫu xe, nhưng sản lượng bị giảm do nhu cầu về những chiếc xe này ở nước này thấp. thị trường Nga, và cũng do sự mất giá của đồng rúp.

Các mẫu xe như A1, P8, A8, TT và mui trần của phiên bản thứ ba và thứ năm đã ngừng sản xuất ở Nga do các yêu cầu mới của luật pháp Nga, theo đó ô tô mới phải được trang bị hệ thống ERA-GLONASS. Nhưng do chính sách của Audi nên điều này là không thể.



Bài viết tương tự