Rafik, vô tội: đánh giá Toyota Rav4 thế hệ thứ tư. Điểm yếu của Toyota Rav4

17.11.2016

– một trong những chiếc crossover phổ biến nhất trong nhiều năm, nó kết hợp sự tiện lợi, thiết thực và phong cách thực dụng. Cái này xe hơi nhật bản là người đi đầu xu hướng trong phân khúc của mình và thế hệ thứ ba của nó đã không khiến ngay cả những người đam mê xe hơi hoài nghi nhất cũng không khỏi thờ ơ. Hai thế hệ trước của Toyota Rav 4 đã nổi tiếng là những chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn, nhưng bây giờ chúng ta hãy thử tìm hiểu xem mọi thứ có độ tin cậy như thế nào ở thế hệ thứ ba và những điều cần lưu ý khi mua một chiếc xe cũ hơn 5 năm. .

Một ít lịch sử:
Thế hệ thứ ba của Toyota Rav 4 được sản xuất từ năm 2006, xe có hai phiên bản sửa đổi, một phiên bản có chiều dài cơ sở ngắn được sản xuất cho Châu Âu và Châu Á, với một phiên bản mở rộng dành cho Bắc Mỹ. Thế hệ thứ ba của chiếc crossover đã trở nên lớn hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó, hộp số mới với ly hợp nhiều đĩa trong ổ đĩa những bánh xe sau. Ngoài ra, bắt đầu từ thế hệ thứ ba, phiên bản ba cửa của Rav 4 đã bị ngừng sản xuất. Ở một số thị trường, phiên bản sửa đổi bảy chỗ cũng đã có sẵn, ở Nhật Bản được bán với tên gọi mô hình riêng biệt « Toyota Vanguard (Toyota Vanguard)».
Vào năm 2008, lần tái cấu trúc đầu tiên được thực hiện, kết quả là chiếc xe có ngoại hình thay đổi đôi chút, và tại thị trường Mỹ, thay vì động cơ 2.4, họ bắt đầu cung cấp động cơ 2.5 (180 mã lực). Cùng năm đó, động cơ hai lít cũng được hiện đại hóa, có hệ thống điều phối van biến thiên và công suất tăng lên 158 mã lực. Sau khi cải tiến lại, việc giao hàng chính thức Rav 4 với chiều dài cơ sở kéo dài đã được thực hiện ở hầu hết các nước CIS. Việc tái thiết kế năm 2010 tập trung hơn vào việc thay đổi diện mạo của chiếc xe, cải thiện chức năng và độ an toàn. Thay vì hộp số tự động bốn cấp, họ bắt đầu lắp hộp số CVT và hộp số sàn 5 cấp được thay thế bằng hộp số sáu cấp hiện đại hơn. Cùng năm đó, việc giao hàng chính thức những chiếc xe có động cơ 2.0 hiện đại hóa (158 mã lực) bắt đầu. Buổi ra mắt diễn ra tại Los Angeles Motor Show vào cuối tháng 11 năm 2012.

Ưu nhược điểm của Toyota Rav 4 thế hệ thứ 3 với quãng đường đi được.

Toyota Rav 4 đã được trang bị như sau các đơn vị năng lượng– xăng 2.0 (152, 158 mã lực), 2.4 (170 mã lực) 3.5 (269 mã lực); động cơ diesel 2.2 (136, 150 và 177 mã lực). TRÊN thị trường thứ cấp Hai loại động cơ xăng được sử dụng rộng rãi nhất là 2.0 và 2.4 lít, xe ô tô diesel rất hiếm cho thị trường của chúng tôi. Động cơ 2.4 hướng đến thị trường Mỹ nhiều hơn và không chịu được nhiên liệu có chỉ số octan cao nên nhiều thợ máy khuyến cáo chỉ nên đổ xăng có chỉ số octan 92. Cả hai xe đều dẫn động bằng xích, tuổi thọ của xích và bộ căng là khoảng 200.000 km. Đai truyền động tệp đính kèm yêu cầu thay thế sau mỗi 100.000 km. Sau 150.000 km động cơ xăng dầu bắt đầu ăn hết, vấn đề này chỉ có thể giải quyết bằng cách thay thế vòng piston. Nếu động cơ bắt đầu mất điện hoặc chạy giật tốc độ không tải, hãy thử làm sạch nó kim phun nhiên liệu, rất có thể điều này sẽ giải quyết được vấn đề. Ở quãng đường 150.000 km, máy bơm bắt đầu bị rò rỉ và nếu không xử lý vấn đề này thì khả năng cao là động cơ quá nóng. Ngoài ra, để không làm động cơ quá nóng, bạn nên xả bộ tản nhiệt ít nhất mỗi năm một lần. Mặt khác, động cơ khá đáng tin cậy và nếu được bảo dưỡng thích hợp, sẽ đi được 300-350 nghìn km mà không gặp vấn đề gì.

Quá trình lây truyền

Cho đến năm 2010, Toyota Rav 4 được trang bị hộp số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp. Sau đó, nhà sản xuất đã thay thế hộp số tự động bằng CVT và thay vì hộp số sàn 5 cấp, họ bắt đầu lắp hộp số 6 cấp mới. hộp số tay. Nhiều người hâm mộ Rav 4 được trang bị hộp số tự động đã rất thất vọng với sự thay thế này, vì hộp số tự động không gây ra bất kỳ vấn đề gì cho chủ nhân của nó trong suốt 300.000 km. Biến thể không thể được gọi là không đáng tin cậy, tuy nhiên, nó vẫn không có tuổi thọ cao như hộp số tự động, tuổi thọ của biến thể không vượt quá 200.000 km. Để kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động, nhiều chủ xe khuyên nên thay dầu ít nhất 60.000 km một lần, việc không thay dầu kịp thời làm giảm đáng kể tuổi thọ của hộp. Vì vậy, trước khi mua một chiếc ô tô cũ hộp số tự động, hãy đảm bảo rằng chủ cũ thay dầu kịp thời, nếu không, sau này bạn có thể gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Trước hết, các cú sốc sẽ xuất hiện khi chuyển từ thứ nhất sang thứ hai, khi đó sẽ cần phải thay thế bộ bù thủy lực.

Cơ khí cũng khá đáng tin cậy, nhưng đôi khi, khi chạy trên 150.000 km, bánh răng thứ nhất và thứ hai có thể bắt đầu bị kẹt (cần phải thay thế bộ đồng bộ hóa). Đối với bộ ly hợp, nếu vận hành cẩn thận, nó sẽ đi được 100-120 nghìn km. Một vấn đề chung của cả máy và hộp số tay bánh răng - phốt trục trục bị rò rỉ. Hệ dẫn động bốn bánh ở tất cả Toyota Rav 4, cũng như trên hầu hết các xe SUV, có thể được kết nối bằng phương tiện khớp nối điện từ. Chỉ được sử dụng trên bề mặt cứng Bánh trước lái xe, nhưng chỉ cần trượt nhẹ nhất, hệ thống sẽ tự động chuyển sang dẫn động cầu sau. Trên xe dẫn động bốn bánh, dầu ở bộ vi sai cầu sau phải được thay (ít nhất 40.000 km một lần; việc bỏ qua các yêu cầu này dẫn đến hỏng hóc trục sau, thay khớp nối sẽ tốn 2000 USD). Nếu như chủ sở hữu trướcít khi thay dầu thì khi nối dẫn động cầu sau Sự khác biệt sẽ ồn ào.

Thẩm mỹ viện

Dù đã cũ nhưng nội thất của Toyota Rav 4 thế hệ thứ ba trông vẫn đẹp và có lợi so với các đối thủ nhưng chất lượng vật liệu không hề tốt hơn những chỗ khác, thậm chí có chỗ còn tệ hơn. Ngoài ra, chủ xe cũng không hài lòng với khả năng cách âm. Các trang bị điện mà Rav 4 trang bị rất đáng tin cậy, điều duy nhất gây ra sự chê bai là công tắc đèn phanh sau nằm dưới bàn đạp phanh nên thường xuyên bị cháy.

Hiệu suất lái của Toyota Rav 4 thế hệ thứ ba theo quãng đường.

Toyota Rav 4 có khả năng xử lý tốt nhất trong số các đối thủ và để có được điều này, bạn phải trả tiền cho sự thoải mái, hệ thống treo khá cứng, do đó, ngay cả những khớp nối và lỗ nhỏ trên xe cũng có thể được cảm nhận được. Những người thích đi xe thoải mái có thể không thích điều này. Về độ tin cậy, hệ thống treo của Rav 4 khá bền nhưng chi phí sửa chữa không hề rẻ. Khi mua xe cũ, để không phải đầu tư nhiều vào việc sửa chữa, hãy đặc biệt chú ý đến việc chẩn đoán khung xe. Phía trước có hệ thống treo thanh chống MacPherson và phía sau có thiết kế đa liên kết. Mỗi lần bảo dưỡng, thước kẹp cần được bôi trơn, nếu không làm điều này, chúng sẽ bắt đầu chua và kẹt.

Giống như hầu hết xe ô tô hiện đại, thông thường bạn sẽ phải thay thanh chống ổn định và ống lót sự ổn định bên, cứ sau 30-50 nghìn km. Vòng bi bánh xe Và khớp bóng trung bình chúng đi được 70-90 nghìn km, giảm xóc, vòng bi hỗ trợ và khối im lặng kéo dài 90-120 nghìn km. Đòn bẩy hệ thống treo sau sống khoảng 150.000 km. Điều gây ra rắc rối nhất là giá lái, hay đúng hơn là ống lót của nó, trong một số trường hợp hiếm hoi, chúng có tuổi thọ hơn 60.000 km. May mắn thay, bộ phận này có thể sửa chữa được, nhà sản xuất biết vấn đề này và do đó đã sản xuất một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt (việc sửa chữa đủ cho 15-20 nghìn km). Nhưng các thanh giằng và đầu dây khá bền và có thể đi được hơn 100.000 km.

Kết quả:

Toyota Rav 4 thế hệ thứ 3 không có đặc điểm gì nổi bật nhưng xét về độ tin cậy thì rất xe may mắn. Nếu bạn là một người lái xe điềm tĩnh và cần một chiếc ô tô để đi làm hàng ngày, đến nhà nghỉ, câu cá hoặc đi dã ngoại, thì Rav 4 sẽ là lựa chọn phù hợp. sự lựa chọn đúng đắn. Tuy nhiên, nếu bạn mong đợi một loại cảm xúc nào đó và lái xe từ một chiếc ô tô, thì chiếc xe này sẽ khiến bạn thất vọng rất nhiều.

Thuận lợi:

Độ tin cậy.
Thiết kế đẹp.
Xử lý tốt.
Giải phóng mặt bằng cao.
Xe bốn bánh.

Sai sót:

Chất lượng vật liệu hoàn thiện kém.
Thiếu cách âm
Chi phí phụ tùng thay thế cao.
Hệ thống treo cứng.

Trung bình

Mình dùng xe 5 năm bị cháy 1 bóng đèn cốt, mô tơ bơm máy giặt bị kẹt kính chắn gió. Vật tư tiêu hao: thay đổi hai lần má phanh, ở 70.000 km và ở 170.000 km. bởi vì Tôi lái xe cẩn thận, tôi không đua. Lốp "Bridgestone" mùa hè nguyên bản đã đi được gần 180.000 km, tôi đã vứt chúng đi khi thay lốp mùa đông vào mùa thu năm 2014. Vào mùa đông, kể từ năm 2010, tôi đã đổi giày sang loại có đính đá "Toyo", tính đến nay đã 5 năm bị mất một ít đinh tán nhưng vẫn dùng được. Có, và vào mùa hè năm 2014, tôi đã thay thanh chống phía trước và giảm xóc phía sau"Kayaba."

Tính năng động của xe không bao giờ gây khó chịu, khả năng tăng tốc khi vượt khá dễ đoán - chỉ cần nhấn ga và lao đi. Tôi chưa bao giờ rơi vào tình huống khi vượt, dù có kịp hay không thì vẫn phải ghi bàn. Kiểm soát khí hậu hoạt động rất tốt. Trời kéo dài suốt mùa hè vì vợ tôi không chịu được việc mở cửa sổ. Hơn nữa, khí hậu không ảnh hưởng đến tính năng động của xe.

Nhược điểm duy nhất là khả năng cách âm khá yếu, vào mùa đông tiếng vo ve của gai rất dễ nghe.

Ăn tạp, ăn cả xăng 95 và 92, nhưng tốt nhất là xăng hãng hãng, có lần tôi buộc phải đổ xăng ở Kamyshin tại một trạm xăng lầy lội nên xe ngừng kéo cho đến khi tôi pha loãng với 95 và nổ bình. Mức tiêu thụ trong mùa hè với việc lái xe chủ yếu giữa các thành phố là trung bình 9,8-11,5, tùy thuộc vào khoảng cách đi một lần. Bây giờ tôi chỉ lái xe trong thành phố ở các ngã tư, mức tiêu hao là 13 lít.

Nói chung là xe chưa bao giờ có vấn đề gì. Khi lái xe trên băng vào mùa đông, hệ dẫn động bốn bánh plug-in đã nhiều lần ra tay cứu nguy vì nó giúp xe không bị trượt.

thuận

Khả năng xử lý rất đặc biệt, tôi không bao giờ cầm vô lăng bằng cả hai tay mà chỉ bằng tay trái. Sự thoải mái trong mùa đông và mùa hè được cung cấp bởi hệ thống kiểm soát khí hậu,
hộp số tự động Nó hoạt động hoàn hảo và là thứ không thể thay thế khi lái xe thường xuyên dừng đèn đỏ và khi tắc đường.

Vị trí ngồi cao thoải mái, bạn ra vào xe mà không bị mỏi chân. Nhiều khi phải leo lên xe gầm thấp, cúi người như chui vào hố, vậy bạn nghĩ người ta lái như thế nào? Và khoảng sáng gầm xe không khiến bạn phải căng thẳng khi lái xe địa hình.

Nhược điểm

Khả năng cách âm kém, bạn có thể nghe thấy tiếng đường dưới bánh xe, đặc biệt là vào mùa đông trên lốp có đinh. Hộp số thiếu số thứ năm khi lái xe trên đường tốt. Và mức tiêu hao xăng khi lái xe trong thành phố là quá cao đối với một người đã nghỉ hưu.

Có đáng để mua một chiếc xe như vậy? xe tiếp theo của bạn sẽ là gì?

Sau chiếc Huyndai Accent thấp khiến mỗi lần va chạm đều phải nao núng vì sợ bụng đập xuống đất. Sở hữu một chiếc Hover cao với dẫn động bốn bánh, bạn đi nơi bạn muốn. NHƯNG! Nó có một động cơ rất yếu, điều này đã hơn một lần buộc adrenaline phải phát triển trong cơ thể tôi khi khi vượt tiêu chuẩn, tôi nhìn thấy một chiếc ô tô đang lao tới lao về phía gốc cây.

Sau hai năm sở hữu, tôi phải chia tay và chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình: một chiếc RAV4 cao ráo, thoải mái và năng động, vợ tôi bước vào và nói: “Đây là xe của chúng tôi!” Chà, bây giờ, ở tuổi già, bạn nhận ra rằng mình muốn một chiếc ô tô êm ái, yên tĩnh, khoảng sáng gầm xe bình thường và tiết kiệm xăng, đương nhiên là có hộp số tự động, hệ thống kiểm soát khí hậu và thuế vận tải thấp.

Toyota RAV 4 là một trong những chiếc xe ô tô nổi tiếng từ người Nga. Nhiều lợi thế đã được ghi nhận kể từ khi giới thiệu thế hệ đầu tiên của mô hình. Chiếc SUV RAV 4 đã chứng tỏ mình là chiếc xe tốt nhất mặt tốt nhất Trở lại năm 1994, khi chiếc xe có hệ dẫn động 4 bánh, cơ quan độc lập, hệ thống treo bánh xe độc lập, nhờ đó việc lái xe có thể mang lại cho bạn sự thoải mái và tiện lợi.

Mọi người ngay lập tức có thể đánh giá cao không chỉ khả năng vượt qua những khoảng cách đáng kể mà còn cả sự hiện diện của động lực thể thao độc đáo không thể diễn tả bằng lời nói thông thường. Hơn nữa, những người lái xe và hành khách của họ ban đầu đánh giá cao mức độ thoải mái cao, có thể kết hợp đầy đủ với trò tiêu khiển năng động.

Ưu điểm đặc trưng của TOYOTA RAV4 là gì?

Độ tin cậy cao và khả năng vận hành lâu dài của xe, nhờ đó bạn có thể tin tưởng vào tuổi thọ sử dụng tối ưu của chiếc SUV.
Động cơ được sử dụng có thể làm bạn hài lòng với sức mạnh của nó, đây là nền tảng cho những chuyến đi năng động.
Đảm bảo tiết kiệm tối ưu. Không quá 10 lít nhiên liệu được yêu cầu cho mỗi 100 km. Thông số này thực sự quan trọng nếu chúng ta tính đến giá hiện tại của nhiên liệu được sử dụng.
Cơ khí và hộp số tự động Họ luôn có thể làm hài lòng bạn bằng công việc hoàn hảo và phản hồi nhanh chóng.
Sử dụng khung gầm được điều chỉnh phù hợp cho phép bạn tận hưởng đầy đủ các đặc tính kỹ thuật tốt của một chiếc SUV.

Tất cả những ưu điểm trên đã được bảo tồn kể từ thế hệ đầu tiên của mẫu SUV. Hơn nữa, có cơ hội ghi nhận thiết kế trang nhã, nội thất đầy phong cách và được chăm chút cẩn thận cũng như việc sử dụng vật liệu hoàn thiện chất lượng cao. Nhà sản xuất cố gắng cải thiện theo thời gian SUV TOYOTA RAV4, đảm bảo tối ưu Thông số kỹ thuật xe hơi.

TOYOTA RAV4 thế hệ thứ hai: những tính năng quan trọng nhất

Năm 2000, việc sản xuất thế hệ thứ hai bắt đầu. Những đặc điểm quan trọng cần lưu ý là gì?

Một sự thay đổi căn bản trong thiết kế xe hơi. Bắt đầu từ lần sửa đổi thứ hai, chiếc SUV có thể gây bất ngờ với sự nam tính, độ tin cậy và độ chắc chắn cao.
Loại bỏ những thiếu sót nhất định của thế hệ đầu tiên. Loại bỏ mọi khuyết điểm hóa ra lại là một nhiệm vụ cơ bản đối với nhà phát triển, nhờ đó RAV4 không chỉ có được vị trí xứng đáng mà còn có được chỗ đứng lâu dài trong đó.
Nhà sản xuất đã cố gắng tăng độ rộng rãi của nội thất xe, đồng thời giữ nguyên kích thước bên ngoài. Để hoàn thành nhiệm vụ, chỉ cần thay đổi thiết kế của thiết bị điều chỉnh ghế là đủ.

TOYOTA RAV4 thế hệ thứ ba

Đến thế hệ thứ 3, phiên bản 3 cửa không còn nữa. Mặc dù vậy, nhiều người lái xe vẫn hài lòng với chiếc xe độc đáo có thể hài lòng với độ tin cậy cao và chức năng tối ưu.

Chiếc xe bắt đầu được sản xuất trên nền tảng mới, do đó chiếc SUV đã trở nên rộng hơn và cao hơn. Đã sửa đổi Nơi trưng bày ô tô có thể hài lòng với sự rộng rãi và thoải mái tối đa nhờ khoảng cách giữa các ghế tăng lên. Nội thất rộng rãi giờ đây không chỉ có thể làm hài lòng người lái xe về sự thoải mái mà còn gây bất ngờ với mức độ chức năng cao nhờ sự hiện diện của các ngăn bổ sung nằm ở hai bên và phía sau tựa tay trung tâm.

Phiên bản nâng cấp của RAV 4 2009

Lúc này nhà sản xuất đã quyết định từ bỏ động cơ diesel, chỉ để lại đơn vị xăng. Bất chấp hạn chế này, sự phổ biến của chiếc SUV vẫn còn nguyên. Ngoài ra, phiên bản phổ biến nhất là dẫn động 4 bánh, có thể làm hài lòng với khả năng việt dã tối ưu, sức mạnh và độ tin cậy khá.

Chiếc SUV hiện đại hóa đã có nhiều hệ thống cần thiết để đạt mức độ an toàn cao. Người lái xe có thể hoàn toàn hài lòng Hệ thống ABS và sự ổn định về phương hướng, nhờ đó mà bất kỳ chuyến đi nào cũng chỉ để lại những ấn tượng tốt đẹp nhất.

Chiếc SUV hiện được cung cấp dưới dạng cập nhật: một số lượng lớn các tùy chọn (bao gồm camera chiếu hậu, hệ thống đa phương tiện, Nội thất bằng da), nhờ đó mỗi đại diện của đối tượng mục tiêu có thể tìm được ưu đãi tốt nhất cho mình.

Cập nhật RAV 4 cho năm 2010

Giờ đây, chiếc xe đã có một hình ảnh khác, trong đó người ta cảm thấy có mục đích, quyết tâm và khát vọng. Sự mạnh mẽ về phong cách còn được nhấn mạnh bởi sự khác biệt về độ nổi của mui xe và lưới tản nhiệt đặc biệt. Người lái xe lưu ý điều gì?

Nhà sản xuất bắt đầu sử dụng vật liệu hoàn thiện chất lượng cao, nhờ đó thể hiện rõ nét sự thoải mái và phong cách của nội thất.
Dự kiến sẽ có sự dễ dàng tối đa khi sử dụng các dụng cụ lái xe.
Người lái xe có thể nhận thấy mức độ chức năng cao của vô lăng. Đồng thời, các nút điều khiển chính được bố trí trên vô lăng.
Sự xuất hiện của hệ thống định vị bằng tiếng Nga đã làm hài lòng nhiều tài xế đang cố gắng sử dụng thiết bị định vị để có những chuyến đi thành công và nhanh chóng.

TOYOTA RAV 4 thế hệ mới: 2012.

Buổi ra mắt diễn ra vào cuối năm 2012 thế hệ thứ tư, đến Nga vào cuối mùa xuân năm 2013. Chiếc xe có thể làm hài lòng bạn không chỉ với những cập nhật về ngoại thất và nội thất mà còn với các cài đặt hệ thống lái và hệ thống treo đặc biệt, nhờ đó mà bất kỳ chuyến đi nào cũng chỉ để lại những ấn tượng tốt nhất.

TOYOTA RAV 4 là chiếc SUV huyền thoại, có thể làm hài lòng bạn bởi sự tử tế và ngọt ngào, sự thoải mái, độ tin cậy và chất lượng. Những mặt tiêu cực của mô hình chỉ có thể dựa trên ý kiến chủ quan.

➖ Hệ thống treo cứng
➖ Cách âm kém

thuận

➕ Nội thất rộng rãi
➕ Khả năng kiểm soát
➕ Thanh khoản

Đánh giá

Những ưu và nhược điểm của Toyota RAV 4 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ những người sở hữu thực tế. Chi tiết hơn về ưu điểm và nhược điểm của Toyota RAV4 2.0 và 2.5 với số sàn, CVT và số tự động, cũng như động cơ diesel 2.2 với hệ dẫn động 4 bánh, bạn có thể tham khảo các câu chuyện dưới đây:

Xe mới chạy êm ái và êm ái hơn. Pickup là một chút tồi tệ hơn. Chiếc RAV 4 trước đây của tôi có động cơ Valvematic và nó chỉ chạy trên 95 với các chất phụ gia (euro, plus, ecto, v.v.). Đây là Dual VVTi thông thường - nó bùng nổ từ 92 trở lên. Nhưng tôi có đủ sức mạnh.

Khả năng tăng tốc đầy đủ đạt được bằng cách tăng tốc độ nhanh chóng. Nếu trước đây mô-men xoắn cực đại là ~4.000 vòng/phút thì bây giờ là 6.000 vòng/phút. Theo đó, nếu trước đây tốc độ khi tăng tốc là 2-3 nghìn thì bây giờ là 3-4. Tiếng ồn tốt hơn nên bạn chỉ có thể cảm nhận được tốc độ động cơ bằng cách nhìn vào đồng hồ đo tốc độ. Phần còn lại của động cơ là như nhau.

Khung gầm của Toyota RAV4 trong thân xe mới đã trở nên mềm mại hơn. Nếu người lái thứ ba trong hố bị đánh khá rõ rệt, thì người thứ tư sẽ không truyền đòn vào cabin. Những cái hố bây giờ đã tự nó, và cơ thể đã tự nó. Tất nhiên là trong giới hạn hợp lý. Nếu không thì mọi thứ đều giống nhau.

Tôi thích sự xuất hiện của chiếc xe. Nhìn bên ngoài, những thay đổi về kiểu dáng so với thế hệ thứ 4 chỉ mang tính thẩm mỹ và chỉ ở phần nhựa. Nhưng cách họ thiết kế lại phần đầu và sau của xe khiến tôi hài lòng.

Đánh giá về Toyota mới RAV 4 2017 với hộp số CVT 2.0 (146 mã lực)

Đánh giá video

Về biến thể, tôi nghĩ loại nàyđường truyền là một trong những cách tốt nhất - bạn chỉ cần sử dụng nó một cách khôn ngoan. Khi xe khởi động, khả năng tăng tốc mượt mà, không bị giật, như thể một chiếc xe buýt đang tăng tốc. Nếu cần tăng tốc nhanh hơn, bạn chỉ cần nhấn bàn đạp ga mạnh hơn một chút và khả năng tăng tốc vẫn mượt mà!

So với phiên bản trước khi tái cấu trúc, hệ thống treo trên RAV4 mới đã trở nên tốt hơn rất nhiều, khả năng cách âm được cải thiện, chất lượng nhựa có thay đổi tốt hơn một chút nhưng vẫn chưa đủ tốt - chất lượng nhựa ở phiên bản trước. nội thất của Corolla cao hơn.

Hai lít là đủ cho việc di chuyển bình thường trong thành phố và trên đường cao tốc, bạn cần hiểu rằng đây đều là những chiếc SUV không cao cấp và bạn không nên mong đợi điều kỳ diệu từ chúng. Không thể không chú ý đến nội thất, nó không lớn nhưng khá rộng rãi. Nhưng với điều này salon rộng rãi Có một nhược điểm - phải mất khá nhiều thời gian để làm nóng.

Sergey, lái chiếc Toyota RAV 4 2.0 4WD CVT, 2016.

ác mộng nội thất vải, tất cả bụi bẩn bám vào và thậm chí cả máy hút bụi cũng không hút được. Nút gập gương không sáng - bạn không nhận thấy điều này vào mùa hè, nhưng vào mùa thu thì nó trở nên khó chịu.

Bảo dưỡng 10.000 km một lần và khá tốn kém. Không có vô lăng hoặc kính chắn gió có sưởi! Không cắm chìa khóa thì nhạc không bật (((Và mình cũng để ý cái rác rưởi này, nó ghi là bình xăng 60 lít, mình chạy luôn cho đến khi bình xăng gần cạn thì mình tới cây xăng) Gần như ngoài trời, tôi đổ đầy, nhưng tôi chưa bao giờ đổ quá 45 lít, thật kỳ lạ.

Allah, đánh giá của Toyota mới RAV4 2.0 (146 mã lực) CVT 2015

Tại sao khi bước ra khỏi xe, tôi phải nỗ lực rất nhiều để đóng cửa lại? cửa lái xe. Chính xác là bằng lái xe! Tôi nên vỗ tay như thể tôi có một đồng xu Zhiguli.

Tại trung tâm bảo hành, họ nói rằng bạn cần mở cửa sổ một chút để không tạo ra chân không trong cửa và theo thời gian điều này sẽ qua đi, nhưng bây giờ bạn phải vỗ tay! Tôi tìm ra lối thoát: ra khỏi xe, không đóng cửa sổ, khi tôi đặt báo thức thì cửa sổ tài xế tự động nâng lên.

Không có nút nào được chiếu sáng (điều chỉnh góc đèn pha, điều chỉnh gương) và không có đèn cơ bản trong ngăn đựng găng tay. Bộ phận đầu chỉ là một cái khe, hẹp và nhỏ. Hoàn toàn không thể đọc được khi tiếp xúc với tia sáng mạnh. Chưa nghĩ ra. Để thực hiện cuộc gọi rảnh tay mà dường như không bị phân tâm khỏi tình huống trên đường, bạn cần nhấn các nút trên khe cắm này bốn lần.

Tôi chỉ có thể ước một cái hòm như thế này rơi vào kẻ thù của mình. Không có ổ cắm 12 V trong cốp xe. Cách âm kém.

Những người viết rằng đây là chiếc xe dành cho phụ nữ đều biết rằng PHỤ NỮ KHÔNG THÍCH XE NÀY. Xe của phụ nữ lẽ ra phải được chiếu sáng toàn bộ, với nhiều tiện nghi nhỏ, có hàng nghìn túi đựng những vật dụng nhỏ và một loạt những chức năng không cần thiết lắm, nhưng ở đây thậm chí còn không có chỗ để đặt kính râm - không có đồ dự phòng. MỌI THỨ LÀ GIÁ RẺ VÀ RẤT TUYỆT VỜI.

Irina Prokopyeva, đánh giá xe Toyota RAV 4 2.0 (146 mã lực) 2015

Không gấp gương chiếu hậu từ chìa khóa. Không phải tất cả các cửa sổ đều có thể hạ xuống chỉ bằng một lần nhấn, bạn phải giữ nút đó. Nút khóa cửa nhỏ và không có đèn trên gương gập. Nói chung, tiết kiệm cho các trận đấu. Và cho đến nay không có khiếu nại.

Igor Sapozhnikov, lái chiếc Toyota RAV4 2.2 hộp số tự động diesel (150 mã lực) 2016.

Khung xe đã thể hiện mặt tốt nhất của nó. Tôi không mong đợi khả năng xuyên quốc gia như vậy từ một chiếc crossover, có lẽ đơn vị diesel giúp đỡ. Hệ thống lái trên RAV 4 thế hệ thứ 4 nó hoạt động tốt cả trên đường cao tốc và địa hình. Không dày, nhưng đồng thời không cay lắm.

Alexander Afanasyev, đánh giá Toyota RAV4 2.2V số tự động 2016

Bật Rav4 thị trường Ngađã 6 năm rồi, nhưng trong suốt thời gian này anh chưa hề vướng vào một vụ bê bối nào, chiến dịch thu hồi, hôn nhân tập thể hay bệnh tật thời thơ ấu. Kể cả những năm trước nữa thế hệ Camry và Corolla, không, không, vâng, họ gặp rắc rối với lớp sơn phồng rộp hoặc mái nhà dột, nhưng Rav4 thì không.

Điều này một phần là do việc xử lý các lỗi phải được thực hiện sau phiên bản tiền nhiệm của nó, CA40. Anh ta đáng bị còng và tát vào mặt vì hệ thống treo bằng gỗ sồi và bộ biến thể chậm chạp. “Rav 4” thế hệ thứ 4 không có gì phải phàn nàn. Tại sao? Chúng tôi sẽ cho bạn biết trong phần đánh giá.

Gương mặt Toyota Rav4 (CA40)

Rav4 thế hệ IV ra mắt tại thị trường Nga vào đầu năm 2013 và được thiết kế lại vào năm 2016. Và đây chính xác là sự tái cấu trúc chứ không phải hiện đại hóa. Đã thay đổi tấm thân, quang học, một phần chi tiết nội thất. Về mặt kỹ thuật tất cả vòng đời Rav4 đi kèm với cùng một bộ đơn vị.

SA40 cũng thay đổi đăng ký. Các phiên bản tiền tạo kiểu đã đến Nga từ nước ngoài. Sau khi nâng cấp, việc lắp ráp toàn diện, cùng với việc hàn và sơn thân xe, bắt đầu được thực hiện tại St. Petersburg.

Không có sự sụt giảm về chất lượng hoặc tình yêu phổ biến do việc di chuyển. Người mua dường như không nhận thấy sự thay đổi của nhà máy nên các bản nhập khẩu và nội địa hóa có giá xấp xỉ nhau trên thị trường thứ cấp.

Động cơ Toyota Rav4

Rav4 ở phần thân thứ tư nhận được các động cơ giống như các phiên bản tiền nhiệm: xăng - hút khí tự nhiên, diesel - tăng áp:

2,0 l (146 mã lực) - đơn giản, đáng tin cậy nhưng chậm chạp;
2,5 lít (180 mã lực) - mạnh mẽ hơn, chủ yếu là do hộp số tự động thông thường, không lấy đi sự năng động;
2,2 l (150 mã lực) - hoàn toàn đẹp, linh hoạt và tiết kiệm nhưng đắt tiền.

Kết hợp với hai động cơ cuối cùng là hộp số tự động sáu cấp hoàn chỉnh và với động cơ trẻ hơn có hộp số CVT. Cơ khí vẫn được tìm thấy với đơn vị hai lít, nhưng hiếm - khoảng 5% trên thị trường thứ cấp (242 trên 4.287).

Hộp số tự động ít phổ biến hơn hộp số biến thiên. Dầu diesel người mua Nga Vì lý do nào đó họ không thích Rav4. Các lựa chọn nhiên liệu nặng chỉ chiếm khoảng 10% số đề xuất.

Một phiên bản dẫn động một cầu cơ bản và hiếm có thực sự. Trong số các sản phẩm được chào bán hiện nay trên thị trường thứ cấp, chỉ có 15% (622 chiếc) có hệ dẫn động cầu trước. Mọi thứ khác đều là 4x4, trong Rav4 được triển khai thông qua khớp nối giữa các trục.

Rav4 và địa hình

Việc điều khiển dẫn động 4 bánh hoàn toàn được trao cho thiết bị điện tử - chủ xe không được phép can thiệp vào việc phân bổ mô-men xoắn để tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng sẽ có thể cưỡng bức khóa ly hợp với sự phân bổ lực đẩy nghiêm ngặt là 50:50. Thời gian còn lại, quá trình tự động hóa sẽ tự quyết định trục nào sẽ điều khiển lực đẩy bao nhiêu. Và anh ấy thường làm điều đó một cách khôn ngoan và kịp thời. Rav 4 không gặp phải những vấn đề như những người tiền nhiệm, khi phần đầu xe đã bị trượt còn phần sau thậm chí còn không nghĩ đến việc kết nối. Tự động hóa phản ứng với tốc độ cực nhanh.

Nhưng bạn không nên dấn thân vào những điều kiện địa hình ít nhiều nghiêm trọng: Rav4 không đồng đều về mặt hình học. Một mặt, phần nhô ra ngắn ở phía trước và phía sau có lợi cho nó. Mặt khác, toàn bộ ống xả, bao gồm cả ống giảm thanh, treo thấp một cách nguy hiểm. Bạn sẽ sớm hạ gục anh ta bằng cú đánh của những kẻ mạnh hơn.

Nhìn chung, Rav4 mới nhất rất mơ hồ về khả năng thích ứng với các bề mặt khác nhau. Ví dụ, các phiên bản hai lít cơ bản sẽ “nảy” hơn trên đường nhựa không bằng phẳng. Động cơ diesel hoạt động tốt hơn trong cùng điều kiện, chủ yếu là do các cài đặt hệ thống treo khác nhau, được chọn cho thiết bị nặng hơn.

Vì vậy, nếu bạn muốn sự thoải mái khi lái xe, hãy tìm phiên bản diesel bằng súng máy. Nếu bạn muốn cảm nhận con đường bằng tất cả các giác quan của mình, hãy nhìn vào những điều cơ bản.

Toyota Rav4 trong cuộc sống đời thường

Sự khác biệt to lớn giữa thế hệ thứ tư và những người tiền nhiệm của nó là kích thước và hình học của nội thất. Không phải trước đây nó chật hẹp mà ở thế hệ này nó đã vượt qua cả chính mình và nhiều đối thủ như Ford Kuga. Ghế sofa phía sau cung cấp một không gian rộng rãi cho cả ba hành khách, và cốp xe (hơn 500 lít), mặc dù bị lốp dự phòng chuyển từ cửa thứ năm dưới sàn, vẫn chứa được các vật dụng dài và hàng hóa lớn.

Và tất cả những điều nhỏ nhặt nữa. Noi gương những người đồng đội lớn tuổi như Audi, chiếc Rav4 này nhận được hàng loạt phụ kiện cho cốp xe như lưới và thanh dẫn hướng/giới hạn. Mọi thứ phối hợp với nhau để đảm bảo những món đồ quá khổ không bay quanh cốp xe từ bức tường này sang bức tường khác mà được cố định chắc chắn.

Về các tùy chọn, các phiên bản được thiết kế lại ngầu hơn và có nhiều tính năng hơn so với các bản trước. Chúng có hệ thống quan sát xung quanh tiên tiến giúp tạo ra hình chiếu 3D đẹp mắt về chiếc xe và môi trường xung quanh, cho phép bạn nhìn thấy tất cả các điểm mù trên màn hình. Tất nhiên, chúng được vẽ kém vì độ phân giải của máy ảnh thấp và hầu như không đáng để theo đuổi những lựa chọn như vậy.

Các phiên bản Rav4 rất muộn (sau năm 2016) có hệ thống truyền thông với các dịch vụ Yandex. Các “Bản đồ” tương tự trong phiên bản này chi tiết và chính xác hơn nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn hệ thống định vị, đã di chuyển sang Rav4 từ đầu những năm 2000.

Ngoài ra, trang bị của xe pre-restyled và restyled cũng không khác gì. Cả hai đều có hệ thống kiểm soát khí hậu, cổng USB có chức năng sạc lại thiết bị được kết nối và một thiết bị đơn giản máy tính trên máy bay. Vì vậy, nếu khoảng cách giá giữa các lựa chọn bạn thích lớn, bạn có thể yên tâm chọn lựa chọn cũ hơn và rẻ hơn. Bạn sẽ không mất bất cứ điều gì về chức năng.

Toyota Rav4: nó dành cho ai?

Và tại sao lại là “anh ấy” mà không phải “cô ấy”? Các thế hệ trước của "Rafik" vốn nổi tiếng là một quý ông không chỉ nhờ vẻ ngoài xinh đẹp, tròn trịa và tính tình dễ gần. Đến thế hệ thứ tư, việc đánh giá lại các giá trị đã xảy ra.

Thứ nhất, anh ta trở nên mạnh mẽ hơn, thô bạo hơn, trưởng thành và sắc bén hơn; thứ hai, nó đã trở nên linh hoạt hơn như một chiếc ô tô. Và hành khách ở mọi lứa tuổi, kích cỡ và chiều cao đều cảm thấy thoải mái khi ngồi trong đó, họ có thể chở hàng hóa và có thể tận hưởng cảm giác lái xe. Anh ấy lái xe, đùa giỡn và trong một số tình huống nhất định, anh ấy thậm chí còn đứng sang một bên và lái xe, và các chàng trai đã đánh giá cao điều này.

Vì vậy, nếu bạn sinh ra là đàn ông và trước đây cảm thấy xấu hổ khi nhìn về Rav4 thì bây giờ bạn không cần phải xấu hổ nữa. Anh ta là người tàn bạo vừa phải, có thể lái xe và phù hợp với một gia đình.

Điểm yếu của Toyota Rav4

Như chúng tôi đã nói, không có tội phạm rõ ràng nào đằng sau thế hệ “Rafik” này. Nhưng xét theo đánh giá của chủ sở hữu Rav 4, vẫn có những sắc thái nhất định.

Ví dụ, tiếng gõ của tay đòn treo sau do thiết kế các khối im lặng kém. Vấn đề đã được giải quyết ngay trong những năm đầu tiên sản xuất bằng cách thay thế bảo hành cụm lắp ráp: cả cần gạt và khối im lặng.

Trong năm 2015-2016, chủ sở hữu Rav4 đã phàn nàn hàng loạt về hoạt động không ổn định của cửa thứ năm tự động: đôi khi mở bằng nút bấm, đôi khi không. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách thay thế phần tử điều khiển. Một lần nữa, được bảo hành.

Các chủ sở hữu cũng phàn nàn hàng loạt về chất lượng của nhựa. Vô lăng bong ra trước tiên - và khi chạy tương đối ngắn. Sau đó, nội thất bắt đầu kêu cót két - “khen ngợi” phần trang trí bằng nhựa sồi, thứ mà Rav4 không ngừng lắng nghe những lời phàn nàn của người đánh giá ngay cả khi nó xuất hiện. Thảo nào họ mắng tôi! Các lớp lót mềm hoặc các bộ phận bên trong được làm hoàn toàn bằng polyme mềm bắt đầu “thở” muộn hơn nhiều và chúng cũng trông dễ chịu hơn. Nhưng đây không phải là về Rav4.

Cần lấy gì và bao nhiêu

Theo các nhà tổng hợp, giá cho một chiếc Rav4 đã qua sử dụng ở phần thân thứ tư dao động từ 850 nghìn đến 1,7 triệu rúp. giá trung bình- 1,2 triệu không có xu hướng giảm rõ rệt. Trong năm, nó giảm trung bình 7% và điều này là tốt từ quan điểm tiết kiệm tiền.

Sự lựa chọn quá lớn và hấp dẫn đến nỗi khi biết về danh tiếng hoàn hảo và một số nhược điểm nhỏ, người ta sẽ muốn chọn chiếc Rav 4 đầu tiên đi kèm. Nhưng ngay cả những người “vô tội” cũng phải được kiểm tra. Ví dụ, đây là một mẫu vật tương đối mới hai tuổi:

Kiểm tra qua trang mạng cho thấy “thanh niên” đang thi đấu với “Rafik” - anh ta được đưa vào diện bảo lãnh.

Hãy vượt qua nếu bạn không muốn mất tiền và xe.

Đây là một ví dụ cũ hơn và rẻ hơn:

Chiếc Rav4 này đang được bán với các khoản tiền phạt, hạn chế chưa thanh toán và một vụ tai nạn:

Nhìn chung, Rav4 thế hệ thứ tư là một trong những chiếc crossover được ưa chuộng nhất với mức tiền vừa phải xét về độ tin cậy. Để đảm bảo bạn không bỏ lỡ giao dịch mua hàng của mình, hãy kiểm tra lịch sử của xe.

Bạn đã có kinh nghiệm gì chưa quyền sở hữu Toyota Rav4 IV? Điều gì đã làm cho chiếc xe vui và buồn? Hãy cho chúng tôi biết về nó trong các ý kiến.