Video ảnh sửa đổi đặc tính kỹ thuật của Audi a4 b8. Audi A4 sedan “thứ năm” Những cải tiến của Audi A4

Audi A4 2012 sở hữu vẻ ngoài sáng sủa, cá tính hơn cả về ngoại thất lẫn nội thất. Như trước đây, đã có sẵn phiên bản dẫn động 4 bánh. Có hai phiên bản sửa đổi thân xe: sedan và station wagon... Vật liệu chất lượng cao đặc biệt được sử dụng trong sản xuất nội thất. Các loa đáng được quan tâm đặc biệt - loa có chất lượng cao đến mức ngay cả những người yêu âm nhạc chân chính cũng không cân nhắc việc thay thế loa tiêu chuẩn. Các chuyên gia lưu ý rằng hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro cải thiện đáng kể độ ổn định của A4 ở các góc cua, so với các phiên bản có Các tay đua chuyên nghiệp vẫn chọn ở hạng này, BMW 3-Series do phân bổ trọng lượng tốt hơn, còn đa số người mua phổ thông chọn A4 vì sự hài hòa trong thiết kế và khả năng xử lý.Đặc biệt đáng chú ý là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hai động cơ tăng áp. - dẫn động bằng bánh xe động cơ lít: nó thực tế là tốt nhất trong lớp (nếu bạn không tính đến các giống lai). Theo những người đánh giá dày dạn kinh nghiệm, Audi A4 thiếu sức mạnh của động cơ sáu xi-lanh. Năm 2012 có gì đặc biệt năm mô hình? Tính năng đặc biệt mô hình là nội thất chỉ sử dụng những vật liệu sang trọng nhất.

Ý kiến ​​về Audi A4 2001-2004

Những chiếc xe mới của mẫu xe này rất đắt tiền. Tuy nhiên, bốn chân được sử dụng một cách không công bằng sẽ mất giá trị. Vì vậy, sẽ có lợi hơn nếu mua chúng ở thị trường thứ cấp. Xe gia đình, rất đáng tin cậy và bền. Những mẫu xe sản xuất từ ​​năm 2000 có hệ thống treo chất lượng cao hơn so với những người anh em của chúng.

Một thời gian sau khi sedan xuất hiện, xe ga Avant trở nên phổ biến ở châu Âu và một chiếc mui trần rất hấp dẫn đã được ra mắt. Về cấu hình, cả 4 vượt trội hơn nhiều so với các bạn cùng lớp. Tất cả các xe A4 đều được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu, đây là điểm cộng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của chúng ta, 4 túi khí, 2 rèm cửa, cửa sổ chỉnh điện ở cửa sổ phía trước, gương sưởi, ghế trước sưởi, đèn sương mù, ABS, hệ thống chống trượt và kiểm soát lực kéo , dàn âm thanh . Nếu muốn, bạn cũng có thể lắp đặt đèn pha xenon, GPS, TV, cảm biến mưa và ánh sáng, cửa sổ trời Tấm năng lượng mặt trời!!! Chất liệu nhựa trong cabin đơn giản là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, người ta không nên đánh mất sự nhỏ gọn của nội thất. Ba hành khách ngồi phía sau sẽ không thoải mái.

Thân hình

Thân xe được mạ kẽm, có nghĩa là nó không sợ những điều kiện khắc nghiệt của chúng ta. Vì vậy, nhà sản xuất có đủ khả năng để bảo hành nó trong thời gian 12 năm! Ăn mòn chỉ xảy ra ở ô tô bị hư hỏng một thời gian sau vụ tai nạn. Vì vậy, hãy cẩn thận khi mua xe sau một vụ tai nạn hoặc đại tu kém chất lượng. Lớp sơn đáng tin cậy. Vết xước từ đá sau đó không bị oxy hóa. Mẫu thứ tư không có lớp lót chắn bùn bằng nhựa mà được ép bền. Việc thay đổi chúng sẽ chỉ tốn 40 USD. cho một đơn vị.

Các bộ phận kim loại cũng không sợ rỉ sét. Một số vẫn còn được bọc nhựa tại nhà máy. Mặt dưới của bốn chiếc cũng được bảo vệ bằng nhựa, có tác dụng chức năng bổ sung cách âm. Ống thoát nước dưới ắc quy phải được làm sạch vào mùa thu để tránh chất lỏng bị hỏng. tăng cường chân không phanh

Động cơ

Đa dạng, mọi người sẽ tìm thấy một động cơ theo ý thích của mình. Xăng 1,6 l (102 mã lực), 2 l (131 mã lực), xăng turbo 1,8 l (150, 163, 190 mã lực), v 6: 2,4 l (170 mã lực), 3 l (220 sức mạnh). Turbodiesel 1.9 (100, 130 mã lực), v 6 2.5 l (163.180 mã lực).

Nên đổ dầu động cơ sau 18.000 km. Động cơ xăng bền chặt. Các cuộn dây đánh lửa có thể bị xáo trộn (chúng cháy do chất lỏng bị mắc kẹt). Thường thì bộ điều khiển mức dầu bị trục trặc mà không có lý do. Nói chung, bạn cần phải cẩn thận ở đây, vì trung bình tiêu thụ 0,7 lít dầu trên 1000 km. Người giữ kỷ lục về sử dụng dầu là động cơ 2 lít (131 mã lực). Nguyên nhân là do lỗi lắp ráp trên một số xe: các vòng nén ở giữa bị lật ngược. Ngoài ra, các vòng sẽ nghiêng về phía sau nếu lưu huỳnh và nhựa dính vào chúng. Động cơ 2 lít với 20 van nổi bật hơn tất cả: hoạt động của động cơ được đo ở mọi tốc độ. Hậu quả của hệ thống phun chiều dài thay đổi là gì? ống nạp. Nếu bạn nhận thấy nguồn điện giảm, hãy đảm bảo hệ thống đang hoạt động bình thường.

Động cơ xăng tăng áp 1,8 lít cực kỳ phổ biến ở nước ta. Tuy nhiên, anh ấy rất kén chọn dầu mỏ. Do đó, 0 (5) W-40 được khuyến nghị cho nó. Để làm mát vòng bi turbo sau khi đến nơi, bạn nên đợi một chút trước khi tắt động cơ. Bạn cũng có thể đặt hẹn giờ cho mục đích này. Bằng cách này, tuabin sẽ tồn tại lâu hơn nhiều. Trong mô hình này, các vấn đề có thể nảy sinh với cơ chế điều khiển pha. Miếng đệm của nắp giảm áp suất và EPG bị hỏng ở quãng đường 130.000 km.

Động cơ ít gặp sự cố nhất là động cơ xăng 6 xi-lanh. Tuy nhiên, việc sửa chữa chúng lại đắt gấp đôi so với việc sửa chữa các động cơ khác. Và dây đai thời gian và con lăn sẽ phải thay sau 110.000 km.

Từ động cơ diesel 1,9 lít là đủ nhất. Những người mạnh mẽ hơn tương ứng là khó tính hơn. Những bệnh thường gặp nhất của họ là: vấn đề về lực nén ở xe mới, giảm áp suất của gioăng nắp van, trục khuỷu, cacte, v.v. Nhân tiện, mẫu xe này cực kỳ phổ biến ở Moscow, kể cả trong số những chiếc xe cho thuê. Và thậm chí có thể thuê một chiếc ô tô có tài xế ở Moscow

Điều khiển, truyền tải

Phiên bản dẫn động 4 bánh của Cuatro là phiên bản uy tín nhất. Không có phàn nàn gì về bộ vi sai Thorsen. Hệ thống kiểm soát lực kéo và ESP sao chép khóa vi sai. Tuy nhiên, sử dụng Bánh trước lái Do giá thành rẻ hơn nên nó được ưa chuộng hơn.

Hộp số tay 5 và hộp số tay 6 được coi là đáng tin cậy nhất. Họ không yêu cầu thay dầu, nhưng các chuyên gia khuyên nên thay dầu sau 120.000 km. Hộp số tự động tiptronic tiêu chuẩn chỉ có ở động cơ v6. Multitronic được lắp trên hệ dẫn động cầu trước với động cơ 130 mã lực. Chuyển số êm tuy nhiên có tiếng ồn động cơ tốc độ cao. Trên những mẫu đầu tiên như vậy, việc chuyển đổi được thực hiện một cách giật cục - một bộ thiết bị truyền dẫn trở nên không sử dụng được chuyển động quay từ trục này sang trục khác. Trên một chiếc xe từ năm 2003. Những thiết bị này, được làm từ các nguyên liệu thô khác nhau, đã được lắp đặt và số lượng của chúng ngày càng tăng lên. Do đó, việc chuyển đổi được thực hiện suôn sẻ, tất nhiên, trừ khi các thiết bị điện tử hoạt động. Vấn đề này được giải quyết trong thẩm mỹ viện. Bộ điều khiển hộp số bị hỏng ở hầu hết mọi ô tô có năm sản xuất cũ hơn 2005. Một bộ phận mới có giá khoảng 40.000 rúp.

Tác động khi đi qua ổ gà chỉ ra rằng trục các đăng rơi vào tình trạng hư hỏng. Thay đổi cột lái. Các thanh có độ bền cao.

khung gầm

Việc thay thế các tay đòn của hệ thống treo trước và tay đòn chéo của hệ thống treo sau sẽ rất tốn kém vì chúng được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng. Sau 80.000 km, các khớp bi có thể bị xáo trộn. Thay thế cùng với đòn bẩy nhôm. Tuy nhiên, hệ thống treo của thế hệ thứ hai vẫn đáng tin cậy hơn. Các thanh chống và ống lót ổn định có thể chịu được 90.000 km. Cần gạt phía sau cần thay thế sau 140.000 km. Giảm xóc có tuổi thọ lên tới 110.000 km.

Các miếng đệm được thay thế sau khoảng 25.000 km.

Thiết bị điện tử

Mặc dù thực tế là ô tô được trang bị đầy đủ các thiết bị điện tử nhưng các vấn đề với chúng vẫn phát sinh trong một số trường hợp hiếm hoi. Khối ESP có thể gây rắc rối trên ô tô thế hệ đầu tiên. Ở các mẫu mới, thiết bị gạt nước bị oxy hóa và các điểm tiếp xúc của túi tai bị bong ra. Những vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng.

Một chiếc ô tô đã qua sử dụng không quá 5 năm sẽ có giá ít nhất 500.000 rúp.

Như vậy, lợi thế của Audi bao gồm uy tín thương hiệu, thiết bị tốt, hiệu suất chất lượng cao, đẹp Hệ thống lái, an ủi. Nhược điểm của thương hiệu này là chi phí bảo trì khá cao. Các phiên bản dẫn động bốn bánh của mẫu xe thứ tư với động cơ phân khối sẽ có giá thấp hơn một chút so với mẫu xe thứ sáu với động cơ kém mạnh mẽ hơn.

Vì Audi“Bộ bốn” là “lực sốc” cơ bản trên thị trường. Sẽ không như vậy - mẫu xe hạng D này, hay đúng hơn là phân khúc cao cấp của nó, chiếm hơn 30% tổng doanh số bán xe của thương hiệu này trên thế giới. Năm 2007, mẫu sedan Audi A4 với chỉ số B8 ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt. Cuối năm 2011 đánh dấu sự gia nhập thị trường của một mẫu xe cập nhật, mẫu xe này đã nhận được ký hiệu FL (facelift) trong chỉ số của nó.

Audi A4 sedan không thể xếp vào loại tiện ích thời thượng. Ngược lại, ở đây, bốn chiếc nhẫn từ Ingolstadt từ lâu đã là dấu hiệu của một phong cách kinh doanh mẫu mực. Chiếc xe trông vừa thanh lịch vừa nghiêm khắc, đồng thời cũng có những nét thể thao nhất định. Nhìn vào “A4”, bạn sẽ hiểu ngay rằng đây là một chiếc Audi, điều chính ở đây là không nhầm lẫn nó với một số mẫu xe cũ hơn.
Chi tiết dễ nhận thấy nhất ở mặt trước chính là thiết kế hệ thống đèn chiếu sáng. Nó bắt mắt với một “dải đèn” LED ngoạn mục, chạy dọc theo đường viền của đèn pha, từ đó mang lại vẻ ngoài hầm hố nhất định. Ngoài ra, chúng ta có thể chú ý đến lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng với các cạnh trên hơi vát và cản trước tích hợp đèn sương mù. Tất cả những điều này cùng nhau mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài khá hầm hố.

Những đường nét gọn gàng tạo nên một hình bóng cổ điển và thanh lịch. Nhờ đường gân “vai”, mui xe thon dài và những đường nét khỏe khoắn của thân xe, nét thể thao của A4 được bộc lộ. Vâng, hợp kim nhẹ đĩa bánh xe với đường kính 16, 17 hoặc 18 inch tạo nên vẻ ngoài hoàn chỉnh cho chiếc sedan. Phần đuôi xe được làm theo tất cả các tiêu chuẩn thiết kế của công ty Audi, nổi bật với đèn chiếu sáng có đường viền mượt mà và “nhồi nhét” đèn LED cùng ống xả kép.

Bên ngoài kích thước Mẫu xe ba khối có chiều dài 4701 mm, chiều cao 1427 mm và chiều rộng 1826 mm (bao gồm cả gương chiếu hậu - 2040 mm). Chiều dài cơ sở mô hình của Đức đọc 2808 mm, và giải phóng mặt bằng(khoảng trống) – 135 mm.

Nội thất của “thứ tư và thứ tư” nổi bật bởi tính tiện dụng, chức năng tuyệt vời, chất lượng cao vật liệu được sử dụng và mức độ của thiết bị. Trong nội thất xe hơi, bạn có thể tìm thấy da, gỗ và nhôm. Bên trong sedan Đức Sự sang trọng ngự trị, phù hợp với một mẫu xe cao cấp. Kiến trúc của mặt trước biến thành một đường hầm cao trông rất hoành tráng. Bảng điều khiển trung tâm hơi hướng về phía người lái, ám chỉ anh là người chính trên xe. Trên cùng là giao diện đa phương tiện Audi với màn hình 7 inch độ phân giải cao. Bên dưới là nơi đặt bộ phận làm lệch hướng thông gió, hệ thống âm thanh và bộ điều khiển điều hòa không khí. Nói chung, mọi thứ đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất và được thực hiện ở mức cao nhất.


Có bốn loại ghế dành cho Audi A4, nhưng mỗi loại ghế dường như đều được thiết kế riêng cho phù hợp với dáng người của bạn, có khả năng hỗ trợ bên tuyệt vời và nhiều điều chỉnh, bao gồm cả miếng đệm khoeo có thể di chuyển được. Những tay đua ở mọi kích cỡ đều có thể ngồi thoải mái ở hàng ghế trước của chiếc sedan. Ghế sofa phía sau có ba tựa đầu và ba dây đai an toàn nhưng chỉ có hai hành khách có thể ngồi thoải mái trên đó. Nguyên nhân là do hầm truyền động quá cao gây khó chịu cho chân người ngồi giữa, gối ở chỗ này hơi thô. Nhưng hàng ghế thứ hai đón nhận hai hành khách với tất cả sự hiếu khách, ngăn cách cung cấp đủ không gian cho mọi hướng và cấp độ cao an ủi.

Khoang hành lý ở đây xét về thể tích thì còn lâu mới đạt kỷ lục - 480 lít mà là một hình hộp chữ nhật có thành nhẵn, và vòm bánh xe và các vòng không chiếm quá nhiều thể tích và không cản trở việc vận chuyển hành lý. Nếu được thả Ghế sau từ phía hành khách, tựa lưng có thể gập lại theo tỷ lệ 40:60, nhờ đó có được thể tích chở hàng hữu ích là 962 lít và bệ phẳng.

Thông số kỹ thuật. TRÊN thị trường Nga xe Audi A4 được cung cấp bảy động cơ, bao gồm bốn động cơ xăng TFSI và ba động cơ diesel TDI. Hãy bắt đầu với phần xăng của mẫu xe cao cấp từ Ingolstadt.

  • Động cơ xăng ban đầu có thể tích 1,8 lít, được trang bị tăng áp và phun trực tiếp nhiên liệu. Tùy thuộc vào mức tăng tốc, nó tạo ra công suất lần lượt là 120 mã lực và 230 Nm hoặc 170 “ngựa” và 320 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT đa điện tử. Đơn vị mạnh mẽ hơn cũng đi kèm với hệ thống dẫn động bốn bánh quattro độc quyền. Chiếc sedan 120 mã lực tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 10,5 giây và khả năng của nó bị giới hạn ở tốc độ 200 km / h. Trung bình trên 100 km chạy trong chu kỳ hỗn hợp nó cần 6,2-6,5 lít nhiên liệu. “A-four” với động cơ 170 mã lực vượt qua 100 km đầu tiên trong 7,9-8,3 giây, đạt tốc độ tối đa 225-230 km/h và tiêu thụ 5,7-6,2 lít nhiên liệu, tùy theo sửa đổi.
  • Tiếp theo là động cơ “turbo-bốn” 2.0 lít công suất 225 mã lực, phát triển lực đẩy cực đại 350 Nm. Song song với động cơ này Hộp số sàn 6 cấp, bộ biến thiên đa điện tử hoặc robot S tronic 7 cấp với cặp ly hợp được cung cấp. Khả năng tăng tốc của một chiếc xe như vậy từ 0 đến 100 km/h thay đổi từ 6,4 đến 6,9 giây và “tốc độ tối đa” được giới hạn điện tử ở 250 km/h. Cảm giác thèm ăn của chiếc “A4” này khá vừa phải - ở chu trình hỗn hợp, nó “ngốn” từ 5,8 đến 6,7 lít xăng.
  • Đầu tàu là động cơ V6, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất 272 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Nó chỉ dựa vào hộp số S tronic 7 cấp và xe bốn bánh quattro. Chiếc Audi A4 này “bắn” từ 0 lên hàng trăm đầu tiên trong 5,4 giây và tốc độ tối đa là 250 km/h. Vì thế xe mạnh mẽ tiêu thụ 8,1 lít nhiên liệu cho mỗi trăm trọng lượng hành trình trong chu trình kết hợp.

Bây giờ về động cơ diesel.

  • “Đàn em” được coi là động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, công suất 150 mã lực và 320 Nm. Nó được hỗ trợ bởi bộ biến thiên đa điện tử biến thiên liên tục và hệ dẫn động cầu trước. Bạn không nên mong đợi các đặc tính năng động và tốc độ ấn tượng từ động cơ này - một chiếc xe 150 mã lực tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9,1 giây và đạt tốc độ tối đa có thể là 210 km/h. Ưu điểm chính của động cơ diesel là tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc Audi A4 này chỉ tiêu thụ 4,8 lít nhiên liệu/100 km.
  • Vai trò “ở giữa” do bộ tăng áp bốn xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp đảm nhận. Với công suất 177 lực, mô-men xoắn cực đại của nó được đặt ở mức 380 Nm. Chiếc sedan này hoàn thành 100 km đầu tiên trong 7,9 giây và tốc độ tối đa là 222 km/h. Các chỉ số không tệ, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu diesel - chỉ 4,8 lít trên 100 km.
  • “Cao cấp” là động cơ diesel tăng áp, dung tích 3.0 lít với sáu xi-lanh hình chữ V. Sức mạnh của nó là 245 “ngựa” và mô-men xoắn cực đại là 500 Nm. Nó hoạt động cùng với robot S tronic 7 cấp và hộp số dẫn động 4 bánh quattro. Lượng mã lực này mang lại động lực tuyệt vời - 5,9 giây từ 0 đến 100 km/h, cũng như tốc độ 250 km/h. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu rõ ràng sẽ không làm hại chủ nhân - cỗ máy 245 mã lực chỉ hài lòng với 5,7 lít nhiên liệu.

Về hệ thống treo, phía trước thiết kế độc lập tay đòn kép với bộ ổn định và thiết kế độc lập đa liên kết với tay đòn hình thang và dầm chịu lực ở phía sau.

Tùy chọn và giá cả. Nhiều nhất vào năm 2015 sedan giá cả phải chăng Audi A4 với động cơ 120 mã lực, 6 cấp hộp số tay bánh răng được cung cấp trên thị trường Nga với mức giá 1.480.000 rúp. Danh sách trang bị của một chiếc xe như vậy bao gồm sáu túi khí, các trợ lý điện tử khác nhau, Hệ thống điều hòa không khí, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, hệ thống start-stop, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ và mâm xe 16 inch.
Dẫn động bốn bánh phiên bản xăng chi phí tối thiểu sẽ từ 1.754.000 rúp. Phiên bản "đỉnh cao" của sedan Audi A4 công suất 272 mã lực động cơ xăng, Hệ dẫn động bốn bánh S tronic và quattro có giá từ 2.600.000 rúp, “bản diesel hàng đầu” đắt hơn 100.000 rúp. Ngoài ra, một loạt các lựa chọn và thiết bị bổ sung, điều này có thể làm tăng đáng kể giá của một chiếc ô tô.

Trên thực tế, chúng ta có thể coi Audi A4 B5 là một chiếc 80 do thực tế là vào năm 1994, công ty Audi đã quyết định thiết kế lại sâu sắc chiếc 80 và đặt tên cho nó là A4. Nó được sản xuất với thân xe sedan, nhưng sau đó thân xe ga xuất hiện. Về tất cả các kích thước, mẫu xe này gần giống với Audi 80 và nội thất cũng có những thứ gợi nhớ đến chiếc 80.

Cơ thể đầu tiên được coi là một thử nghiệm và được xây dựng trên nền tảng giống như. Như đã đề cập, chỉ giữ nguyên kích thước của phiên bản tiền nhiệm, nhưng họ cũng sử dụng động cơ 2,6 lít, nó được sửa đổi một chút và bắt đầu được sử dụng trên mẫu xe mới, nhưng sau đó nó cũng biến mất khỏi xe.

Có rất nhiều công nghệ khác nhau được sử dụng nhưng công ty không đưa tất cả những công nghệ này vào sản xuất hàng loạt, họ đã phải bỏ cuộc rất nhiều mà không rõ lý do. Audi A4 rất giống với Passat của những năm đó, chúng chỉ khác nhau về hình dáng thân xe và nội thất, mọi thứ còn lại thực tế đều giống nhau. Kết quả là mẫu xe này nhận được trạng thái từ người mua không giống như xe thường, nhưng là một chiếc xe chắc chắn hơn và vì điều này mà nó bắt đầu cạnh tranh tốt với những chiếc xe ở hạng D.


Những chiếc xe có kiểu dáng thân xe này đã bán được 1.690.000 chiếc.

ngoại thất

Vẻ ngoài chắc chắn đã lỗi thời so với các tiêu chuẩn hiện đại, mui xe được chạm khắc mượt mà, đèn pha halogen hẹp và lưới tản nhiệt mạ crôm nhỏ, tất cả đều trông không hiện đại. Cản trước đồ sộ có lớp nhựa bảo vệ và khe hút gió, nhưng mẫu xe này vẫn chưa chứng minh được điều này.

Cấu hình càng đơn giản càng tốt, vòm bánh xe hơi loe, bảo vệ nhựa bên dưới và thực tế không có gì thú vị hơn ở đây. Ở phía sau có đèn pha halogen nhỏ và mui xe nâng cao. Cốp xe Audi A4 B5, về mặt trực quan tạo thành một cánh lướt gió với hình dạng của nó, nhưng trên thực tế thì không phải vậy. To lớn cản sauđã trang bị chèn nhựa và không có gì khác trên đó.


Kích thước thân A4:

  • chiều dài – 4479 mm;
  • chiều rộng – 1733 mm;
  • chiều cao – 1415 mm;
  • chiều dài cơ sở – 2617 mm;
  • khoảng sáng gầm xe - 110 mm.

Ngoài ra còn có một chiếc xe ga Avant, nổi bật bởi độ rộng rãi cao và khả năng việt dã tốt hơn một chút.

Nội thất Audi A4 B5

Tất nhiên, nội thất cũng sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. Ở đây có đồ da ghế tốt, nhưng sự thật là phiên bản đắt tiền, khá hiếm. Những chiếc ghế thực sự thoải mái, một người ở hầu hết mọi kích cỡ sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi trên đó. Có đủ không gian cho cả chân và đầu. Hàng ghế sau có ghế sofa cho ba hành khách có tựa tay, ở đó cũng có đủ không gian nhưng tiếc là không có nhiều.


Vô lăng của xe có thể là loại 3 chấu hoặc 4 chấu, được bọc da, có thể điều chỉnh độ cao và tầm với. Bảng điều khiển có rất nhiều đèn phòng trường hợp có trục trặc, cũng như các đồng hồ đo tương tự cho đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, mức nhiên liệu và nhiệt độ dầu.

Bảng điều khiển trung tâm nhận được các tấm chắn gió hình bầu dục, bên dưới chúng ta có thể thấy các nút điều khiển đèn, và bên dưới tất cả những điều này, chúng ta đã được chào đón trưởng đơn vị, không còn được tìm thấy nữa. Bên dưới là bộ phận điều khiển điều hòa khí hậu riêng biệt, nhưng đó là vào năm 1994. Đây là một vài màn hình và một số nút để điều khiển tất cả.

Đường hầm có một chiếc gạt tàn nhỏ, một chiếc bật lửa, một cần số khá lớn, một tay cầm Phanh tay và một tay vịn khổng lồ. Cốp xe rất quan trọng ở những chiếc xe như vậy, ở đây có không gian khá rộng rãi. Khoang hành lý thể tích 440 lít, có thể tăng lên 720 lít bằng cách gập ghế.


Thông số kỹ thuật Audi A4 B5

Mô hình này chỉ đơn giản là có một số lượng lớn trong dòng của nó các đơn vị năng lượng, rất đáng tin cậy vì họ vẫn đang lái xe. Những đơn vị này, theo tiêu chuẩn hiện đại, không kinh tế, vì đơn vị cơ bản đã tiêu thụ 11 lít. Chúng tôi sẽ không cho bạn biết về mọi thứ, vì bài viết sẽ rất dài, đây là bảng về động cơ xăng.

Kiểu Âm lượng Quyền lực mô-men xoắn Ép xung Tốc độ tối đa số xi lanh
Xăng dầu 1,6 lít 101 mã lực 140 H*m 11,9 giây. 191 km/giờ 4
Xăng dầu 1,8 lít 125 mã lực 173 H*m 10,5 giây. 205 km/giờ 4
Xăng dầu 1,8 lít 150 mã lực 210 H*m 8,3 giây. 222 km/h 4
Xăng dầu 2,6 lít 150 mã lực 225 H*m 9,1 giây. 220 km/giờ V6
Xăng dầu 2,8 lít 174 mã lực 250 H*m 8,2 giây. 230 km/giờ V6
Xăng dầu 2,8 lít 193 mã lực 280 H*m 7,3 giây. 240 km/h V6

Và đây là cái bàn động cơ diesel A4 TDI.

Kiểu Âm lượng Quyền lực mô-men xoắn Ép xung Tốc độ tối đa số xi lanh
Dầu diesel 1,9 lít 75 mã lực 140 H*m 13,3 giây. 183 km/giờ 4
Dầu diesel 1,9 lít 90 mã lực 210 H*m 13,3 giây. 183 km/giờ 4
Dầu diesel 1,9 lít 110 mã lực 235 H*m 11,3 giây. 196 km/giờ 4

Chiếc xe được xây dựng trên một nền tảng hoàn toàn mới, có một nền tảng hoàn toàn mới. hệ thống treo độc lập, làm bằng nhôm. Hệ thống liên kết đa điểm được sử dụng cả phía trước và phía sau. Hệ thống phanh hoàn toàn là đĩa nhưng chỉ có phanh trước có thông gió.

Như bạn đã hiểu, bạn chắc chắn có một sự lựa chọn. Ngoài động cơ, bạn cũng có thể chọn hộp số, vì đã có hộp số sàn 5 cấp, cũng như hộp số tự động 4 và 5 cấp. Tất nhiên, động cơ hơi cũ nhưng chúng vẫn hoạt động bền bỉ và có chi phí bảo trì rẻ.


Giá

Tất nhiên, bạn chỉ có thể tìm thấy một chiếc xe mới như thế này ở bảo tàng Audi, nhưng họ sẽ không bán nó cho bạn. Mua Mô hình nàyĐiều đó chỉ có thể thực hiện được trên thị trường thứ cấp, nơi giá cả hoàn toàn khác nhau do sản xuất lâu năm và số lượng động cơ lớn, tình trạng cũng đóng một vai trò quan trọng. Chi phí dao động từ 150.000 rúp đến 400.000 rúp, đây là một phạm vi khá nghiêm trọng đối với một chiếc ô tô thứ cấp.

Cái này Xe tốt Là một sản phẩm mua vừa túi tiền, nó rất thoải mái và về nguyên tắc, có thể gọi là huyền thoại. Nếu bạn vẫn quyết định mua một chiếc Audi A4 B5 (1994-2001), thì hãy chuẩn bị tinh thần để sửa chữa nó, mặc dù nó đáng tin cậy nhưng không phải là vĩnh cửu, năm tháng sẽ phải trả giá.

Băng hình

Thế hệ thứ tư của Audi A4 bắt đầu được sản xuất vào năm 2008 và hoàn thành sản xuất vào năm 2015, trong khi mẫu xe này được thiết kế lại vào năm 2011. A4 2007-2015 được sản xuất với 2 thân Sedan (Sedan) và Station Wagon (Avant). Phạm vi đơn vị năng lượng của thân xe B8 rất rộng: bao gồm xăng 1.8TFSI (120, 160, 170 mã lực), 2.0TFSI (180, 211, 225 mã lực), 3.0TFSI (272 mã lực) và 3.2FSI ( 265 l /str); và turbodiesel: 2.0TDI với nhiều cài đặt công suất khác nhau (120, 143, 150, 170, 177, 190 mã lực) 2.7TDI (190 mã lực) và 3.0TDI (204, 240, 245 mã lực).

Tái cấu trúc năm 2011 không chỉ thay đổi nội thất cabin (nó còn thay đổi bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm), vẻ bề ngoài(thiết kế cản va và lưới tản nhiệt có chút thay đổi, đèn pha LED hình thang đã xuất hiện đèn chạy), nhưng phạm vi động cơ cũng thay đổi. Động cơ 3.2FSI (CALA) đã ngừng sản xuất và được thay thế bằng động cơ 3.0TFSI (CMUA, CRED). Ngoài ra, thay vì 1.8TFSI (CDHB) - 160 mã lực. và mô-men xoắn 250 Nm, họ bắt đầu lắp một động cơ có cùng thể tích nhưng công suất 170 mã lực. (CAHA) và mô-men xoắn 320 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu của tất cả động cơ xăng giảm 7-8%, đến một mức độ lớn hơnĐây là ưu điểm của hệ thống Start/Stop và sự xuất hiện của hệ thống lái trợ lực cơ điện, những tính năng không có trên mẫu xe trước Restayl. Dòng động cơ diesel cũng trải qua những thay đổi với sự ra đời của kiểu dáng mới: 2 động cơ diesel mới có thể tích 2,0 lít xuất hiện. - 136 và 163 mã lực Thay vì loại 2.0TDI cao cấp nhất với công suất 170 mã lực. và mô-men xoắn 350 Nm, động cơ 2.0TDI có công suất 177 mã lực. và 380Nm. Tuy nhiên chúng vẫn không thay đổi động cơ turbo diesel 1,8 - 120 mã lực và 2,0 - 143 mã lực. Ngoài ra, trong dòng sản phẩm còn có động cơ diesel V6 với mã số 204 và 245. mã lực. Ngoài ra, những thay đổi trong năm 2011 cũng ảnh hưởng đến hệ thống treo - các điểm lắp đã được dịch chuyển cánh tay điều khiển phía sau và điều chỉnh lại bộ giảm xóc.

Đặc tính kỹ thuật của Audi A4 B8

Mẫu xe này không có nhiều động cơ trong dòng sản phẩm của nó như thế hệ trước, nhưng tuy nhiên vẫn có đủ và có rất nhiều thứ để bạn lựa chọn. Tổng cộng, có 6 đơn vị năng lượng trong dây chuyền, 4 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, hãy nói chi tiết hơn về tất cả chúng.

Các hộp số được cung cấp hoàn toàn khác nhau, có hộp số sàn 6 cấp, hộp số CVT cũng như robot S-Tronic 7 cấp. Hệ dẫn động của xe cũng có thể khác, có phiên bản dẫn động cầu trước, có phiên bản sử dụng hệ dẫn động 4 bánh quattro.

Về độ tin cậy thì động cơ nào cũng có, đặc biệt là các phiên bản trước đều có nên nếu muốn mua xe cũ đã qua sử dụng thì bạn có thể yên tâm mua xe đã đi được 200.000 km. Về tốc độ, ngay cả động cơ thế hệ đầu tiên cũng có những đặc điểm mà ô tô hiện nay có hạng ngân sách, trong khi thế hệ đầu tiên được sử dụng lại rẻ hơn xe hơi mới lớp ngân sách.

Giá xe Audi A4 B8

Về chi phí, tình hình ở đây như sau: các mẫu xe được chào bán trên thị trường thứ cấp với mức giá hoàn toàn khác nhau. Người bán hỏi từ 800.000 rúp và đạt tới 2 triệu rúp. Thực tế là tất cả phụ thuộc vào động cơ, cấu hình và tính khả dụng tùy chọn bổ sung, trong đó nhà sản xuất cung cấp khá nhiều.

Phiên bản cơ bản của mô hình được trang bị:

  • trang trí nội thất kết hợp;
  • 6 túi khí;
  • kiểm soát khí hậu;
  • hệ thống khởi động-dừng;
  • cảm biến áp suất lốp;
  • ghế nóng;
  • hệ thống âm thanh tiêu chuẩn;
  • quang học chống sương mù;
  • trọn gói điện;
  • Bluetooth;

Và tùy chọn, với một khoản phí bổ sung, có thể cài đặt:

  • truy cập không cần chìa khóa;
  • thêm một vài túi khí;
  • quang học xenon với khả năng tự động hiệu chỉnh;
  • kiểm soát hành trình thích ứng;
  • kiểm soát làn đường;
  • hệ thống điều khiển bằng giọng nói;
  • dẫn đường;
  • hệ thống âm thanh với âm thanh tuyệt vời;
  • nắp cốp điện;
  • ghế chỉnh điện;
  • hàng ghế sau có sưởi;
  • giám sát điểm mù;
  • cánh hoa.

Những sửa đổi của Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 mã lực

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 mã lực

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 mã lực

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Đánh giá xe Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Đã đến lúc viết bài đánh giá về chiếc Audi A4 của bạn. Cả xấu lẫn tốt đều đã tích lũy. Tôi vẫn không hiểu cái gì hơn, xấu hay tốt. Tôi đã trở thành chủ sở hữu khoảng sáu tháng trước. Trước đó, tôi đã lái chiếc Renault Megane 2, gói Extreme 2. Tôi không thể nói xấu chiếc xe Renault chút nào, hơn nữa nếu không có cơ hội thì tôi thậm chí còn không đổi sang một chiếc Audi. Chuyện xảy ra như thế này: một người bạn sắp đi công tác dài ngày ở một đất nước khác và không có nơi nào để đỗ xe. Cuối cùng tôi đã nhận được nó. Vào thời điểm đó quãng đường đã đi được là 50.400 km. Xe thân B8, màu đen, nguyên bản, đời 12/2010. 1.8 tăng áp 160 l/s, CVT. Chiếc xe được lái cẩn thận và mọi thứ đều được thực hiện đúng giờ. Bản thân tôi đã chứng kiến ​​điều này nhiều lần.

Nhìn bề ngoài xe được 5 điểm, có đèn chạy kiểu lông mi nhìn rất hầm hố. Nội thất cũng không tệ: nhựa chất lượng tốt, mọi thứ đều vừa khít, không có vết nứt hay biến dạng. Nhưng! Đội Ingolstadt đã làm hỏng phần nhựa lớn ở khu vực bật đèn pha. Không có thứ nhựa vô dụng và ọp ẹp nào ở Logan)) Có lẽ vì vậy mà cuộc sống không giống mật ong.

Điểm mạnh:

  • Một chiếc ô tô lớn màu đen với đèn pha nheo mắt đầy săn mồi
  • Khả năng tăng tốc quyết đoán tuyệt vời

Các mặt yếu:

    • Ăn bơ
    • Xăng thường - 98
    • Độ nhạy cao với nhiên liệu
    • Chi phí bảo trì cao tại văn phòng. người buôn bán

Audi A4, 2016

Điều đầu tiên tôi thích là khả năng điều hướng rất tuyệt vời, bảng điều khiển chi tiết hơn, như thể gần đúng, trên màn hình ở giữa bảng điều khiển - tỷ lệ lớn hơn, màu sắc sáng hơn, với nhiều thông tin về các điểm nghỉ dưỡng, trạm xăng, khách sạn gần đó. Tiếp theo - Shumka. Đây là những gì: Bánh xe Pirelli 18 inch, dáng thấp. Cabin yên tĩnh, đâu đó sau 120 có tiếng ồn trong vòm, nó không cản trở việc nói chuyện với giọng trầm nhưng nó vẫn ở đó. Bốn chiếc cuối cùng có một đài với loa siêu trầm, thẻ SD được phát và đĩa. Nghe có vẻ hay nhưng tôi không phải là người yêu âm nhạc. TRÊN Audi mới A4 cũng là một loa siêu trầm, được cho là có 10 loa, tái tạo mọi thứ có thể, có lẽ ngoại trừ nhựa vinyl. Đối với tai tôi, cũng như đối với tai của tất cả những người lạ và không phải người nghe, nó nghe sạch hơn và ngon hơn. Và có tất cả các loại cài đặt khác. Một chút về thẩm mỹ viện. Nội thất của Audi A4, như những người phải nói, chỉ đơn giản là tàu không gian. Và tôi đồng ý với họ - phong cách, đẹp, chất lượng cao, không cần phải đến đâu cả - mọi thứ đều thuận tiện, trong tầm tay. Nó chỉ là khó hiểu. Nếu trên A4 đó mọi thứ đều trực quan, thì ở đây tôi vẫn chưa tìm ra được một nửa số lựa chọn. Mới hôm nay tôi vô tình phát hiện ra - hóa ra tôi có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động. Nhìn chung, nội thất rất ấn tượng. Vâng, gỗ là gỗ thật - gỗ sồi xám, tuy nhiên, phần còn lại cũng là gỗ thật - kim loại, nhựa mềm, mặc dù không biết ngoài đời ai sẽ cảm nhận được. Ghế thể thao, bọc da Alcantara đục lỗ, có in hình chữ S ở lưng, à, đây là lý do để cho cảm giác mát mẻ, điều đó cũng dễ hiểu, nhưng đối với ghế - ở chiếc trước tôi cũng có ghế thể thao, đây là một trật tự lớn hơn. Vợ tôi và tôi đã lái xe gần như không dậy trong 16 giờ từ Moscow - và không có gì bị ốm, không đau nhức hay cong vênh. Và thật không may, chúng tôi còn cách xa con số 30. Ghế chỉnh điện, tôi ngồi thoải mái gần như ngay lập tức và chưa thay đổi cài đặt, ngồi rất tốt. Cô ấy lái xe như thế nào! Mọi thứ trong đó đều mới - động cơ, khung gầm, hộp số. Giống như bị dính vào đường vậy. Họ nói rằng bạn cũng có thể lái nó sang một bên. Thật khó để tưởng tượng.

Thuận lợi : lái xe tuyệt vời. Thiết bị. Tùy chọn. Nội thất tiện nghi.

sai sót : không tìm thấy.

Vladimir, Taganrog

Audi A4, 2016

Nhiều ngày tìm kiếm, gọi điện cho các đại lý, trả trước cho một trong số họ và mua chiếc xe này từ một đại lý khác. Kết quả là tôi đi chiếc Audi A4 2 lít, 249 mã lực, dẫn động 4 bánh, trang bị thể thao, 2 chiếc S-line, dẫn động 18 bánh, ghế lái chỉnh điện, đèn pha LED mặt trước và mặt sau, loa âm nhạc 10 với một loa siêu trầm, bên trong sơn mài đàn piano, gói tiện nghi và có lẽ tôi đã quên thứ gì khác. Sau khi lái 200 km đầu tiên, cảm xúc chỉ là tích cực. Đèn pha cháy, hệ thống treo siêu, hộp số ngon, vô lăng rất tuyệt vời, nhạc 3 plus. Rất xe đẹp. Tiếng ồn rất tốt. Vẻ đẹp trong tiệm đơn giản là không thể tin được, ánh sáng mở rộng khiến bản thân cảm thấy rất nhiều màu sắc khác nhau, và bạn cũng có thể chọn màu của riêng mình. Ghế thể thao mang lại độ bám tuyệt vời và như một phần thưởng là độ bám phía sau tuyệt vời với nội thất Alcantara. Kích thước bên trong giống như một chiếc Audi A6.

Thuận lợi : salon rộng rãi. Chất lượng của vật liệu. Hộp động cơ.

sai sót : giá.

Sergey, Moscow

Audi A4, 2016

Sau vụ trộm chiếc xe Nissan Murano trước đó, anh ta bắt đầu cân nhắc các phương án từ một công ty lớn troika Đức. Tôi đã chọn chiếc Audi A4. Tiện nghi: ghế thể thao cực kỳ khó chịu, không có phần hỗ trợ thắt lưng, mặc dù phần hỗ trợ bên hông rất tuyệt vời. Đúng, tôi là người có lưng không hoàn toàn khỏe mạnh, sau nửa giờ lái xe, lưng tôi bắt đầu đau, chân tê và gót chân đau. Nếu không, tôi không có gì có thể phàn nàn về một chuyến đi thoải mái. Cách âm tốt; âm nhạc (được cải thiện bằng cách nào đó) ở mức độ. Nó nuốt chửng khá tốt (tệ hơn Murano, nhưng không có ích gì để phàn nàn). Vô lăng (thể thao) thoải mái, tất cả các nút bấm đều có trong tay, màn hình đồng hồ tốc độ đơn giản là một điều kỳ diệu, ở đây BMW và Mercedes nhìn mà khóc, hộp số sang số tuyệt vời và đúng giờ, mặc dù một lần nữa trên Murano, có vẻ như nó không tệ hơn. Nhược điểm là màn hình ở giữa không thể tháo rời được. Vì lý do nào đó, đối với tôi, có vẻ như một ngày nào đó họ chắc chắn sẽ đập vỡ kính và cố kéo nó ra, nhầm nó với một chiếc máy tính bảng, nhưng đây có lẽ là nỗi ám ảnh sau vụ trộm. Xử lý là tuyệt vời. Nhược điểm: một con dế khổng lồ, đáng sợ, có kích thước khổng lồ ở đâu đó bên dưới, gần chân trái. Tôi không biết nó là gì, nhưng có cảm giác như nó thậm chí không phải là một con dế mà là một loại sinh vật nào đó sắp chặt đứt chân tôi. Và đây là tiếng Đức mới. Tôi không biết có nên vui hay không, nhưng hiện tại đây là điều tiêu cực đáng kể duy nhất vào lúc này. Mức tiêu hao: 6 lít trên đường cao tốc, 10 lít trong thành phố, không biết có tăng hay không, miễn là giữ ở mức này là được. Tôi hiểu ô tô giống như con lợn biết cam, nghĩa là tất cả những gì tôi biết là đổ nước vào máy rửa ở đâu, và tôi không thể tìm thấy điều đó ở mọi ô tô, vì vậy có một số lo ngại về “kẻ ngốn dầu” to lớn và khủng khiếp. nhưng bây giờ trật tự đầy đủ. Cho đến nay chiếc xe vẫn chưa làm chúng ta thất vọng, nhưng điều gì có thể xảy ra với chiếc xe đã đi được quãng đường như vậy? Tôi đã lái chiếc Audi A4 đến Volga, nó lái tự tin dọc theo đường cao tốc, tăng tốc khá tốt và một lần nữa, tôi thực sự thích khả năng xử lý. Kết luận chung: xe không tệ. Thành thật mà nói, tôi vô cùng thích thú với nội thất của chiếc xe, tôi thực sự thích cách nó lái nên tôi sẽ không nói rằng tôi hối hận vì đã mua hàng, nhưng tôi cũng không thể nói rằng tôi đang ở trong trạng thái thất vọng. niềm hạnh phúc.

Thuận lợi : cách âm. Tuyệt vời trong việc nuốt hố. An ủi. Khả năng kiểm soát.

sai sót : ghế thể thao không thoải mái. Màn hình trên bảng điều khiển không rút lại.

Konstantin, Mátxcơva

Audi A4, 2016

Về cảm nhận của tôi: Audi A4 - hư ảo Chiếc ô tô thật "ngầu, bạn chỉ cần đứng cạnh cô ấy và tận hưởng cô ấy, không chỉ tôi mới nhận thấy điều này. Bạn mở cánh cửa nặng nề, ngồi vào trong và niềm vui chuyển sang một tầm cao mới. Các vật liệu được lắp vừa khít một cách hoàn hảo, các khớp nối không có thật, chúng được tạo ra bởi một số người điên. Hạ cánh thuận tiện. Trong tất cả những chiếc xe tôi sở hữu, tôi nhận ra rằng mình đang ngồi. Chân của tôi hầu như luôn ở một góc 90 độ. Trên Audi A4, ngay khi bước lên xe, bạn ngay lập tức ngồi vào ghế, cơ thể chuyển sang trạng thái ngả người, thon dài. Không có mức độ điều chỉnh ghế nào có thể khắc phục được điều này. Lúc đầu, điều đó thật bất thường, nhưng sau đó tôi nhận ra nó tiện lợi như thế nào. Cốp xe nói chung là một vấn đề riêng biệt, về chiều sâu thì sâu hơn trên cùng một chiếc Q5, còn chiều rộng cộng/trừ thì như nhau. Và khoảng sáng gầm xe, ngay cả khi có bộ body kit, đối với tôi, cũng khá tốt, giống như hầu hết các xe sedan (rất có thể điều này là do hệ thống treo cao dành cho các quốc gia có phạm vi phủ sóng kém).

Thuận lợi : Một chiếc ô tô mang lại cho bạn niềm vui khi sở hữu nó.

sai sót : không được chú ý.

Nikolay, Ufa

Audi A4, 2016

Tôi rất hài lòng với chiếc xe, xét đến tham vọng tuổi trẻ của tôi, nó đã thành công. Động cơ đủ để bạn vui chơi và đồng thời không giết chết bạn. Sau lần bảo trì đầu tiên, mọi thứ đều lý tưởng, tôi hy vọng nó sẽ tiếp tục như vậy. TRONG những chuyến đi dài Ngồi trên Audi A4 bạn không hề cảm thấy mệt mỏi chút nào, đó là một niềm vui. Muốn vượt thì bạn lao ra ngoài, không thèm chớp mắt, bạn muốn, bạn lái xe bình tĩnh và tận hưởng cảm giác thoải mái. Trong thành phố, bạn luôn có thể nhét vừa tấm lụa vào bãi đậu xe, mặc dù kích thước của xe rất nhỏ gọn (tất cả những camera và cảm biến đỗ xe phía trước này đều là đồ lặt vặt, những chiếc phía sau là khá đủ). Và tất nhiên, nội thất sang trọng vẫn khơi dậy cảm xúc của hành khách cho đến ngày nay. Về bên ngoài, trang bị của Audi A4 không phải là hàng đầu nhưng điểm nhấn lại tập trung vào nội thất.

Thuận lợi : salon thoải mái. Rất nhiều lựa chọn. Vận hành động cơ. Đình chỉ.

sai sót : chi phí của các phương án bổ sung.

Kirill, Kazan



Bài viết tương tự