Con đường của chiếc xe ga địa hình thế hệ thứ ba của Séc đến Nga hóa ra khá dài ... Đầu tiên là một mùa xuân ra mắt thế giới 2014 tại Geneva, sau đó là toa xe ga ngoài đường nhìn vào Moscow triển lãm ô tô quốc tế và chỉ trong tháng 10, cuối cùng, việc bán hàng chính thức ở nước ta đã bắt đầu.
Giá Octavia Scout 2015 năm mô hìnhở Nga hóa ra cao hơn một chút so với dự kiến, nhưng không đủ để xua đuổi khách hàng tiềm năng, lợi ích của phẩm giá của chiếc máy này hoàn toàn phù hợp với số tiền được yêu cầu cho chúng.
Đến thập kỷ thứ ba của tháng 12 năm 2016, một chiếc “xe địa hình” được thiết kế lại đã xuất hiện kịp thời, hoàn thành chương trình đổi mới cho toàn bộ gia đình Octavia, trải dài qua ba giai đoạn.
Chiếc xe đã trải qua những biến đổi gần như giống như mẫu tiêu chuẩn - nó đã thay đổi "diện mạo" do hệ thống quang học "bốn mắt", nhận được các phiên bản mới (mặc dù "không dành cho Nga") và được "trang bị" trước đây không thể truy cập được Trang thiết bị.
Hóa thân thứ hai của "Hướng đạo sinh Séc" lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm và thiết kế hầm hố hơn nhiều. Ngoại thất dựa trên những đường nét của chiếc xe ga cơ sở thế hệ thứ ba, nhưng là bộ body kit nhựa địa hình phong cách với cản gia cố, thiết kế đặc biệt vành, tăng khoảng sáng gầm xe và biển tên "Scout" giúp dễ dàng phân biệt chiếc xe ga dẫn động bốn bánh với phiên bản thành phố.
Thân xe mới bao gồm gần 70% thép cường độ cao và một tỷ lệ nhất định thép cường độ cực cao, giúp giảm trung bình 27-30 kg trọng lượng của xe so với phiên bản tiền nhiệm. Một bước tiến đáng chú ý cũng được ghi nhận về mặt khí động học, và đây là một đóng góp trực tiếp vào việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện sự thoải mái về âm thanh trong cabin.
Đối với kích thước, chiều dài của "thứ hai" hướng đạo sinh Octavia là 4685 mm, chiều dài cơ sở là 2679 mm, chiều rộng thân xe không vượt quá 1814 mm và chiều cao dừng ở mức 1531 mm. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) của xe ga "vượt địa hình" là 171 mm.
Nội thất của bản sửa đổi này gần như giống hệt về mặt thiết kế với nội thất của phiên bản thông thường của Octavia thế hệ thứ 3, nhưng các vật liệu đắt tiền hơn được sử dụng để trang trí nó theo một số cách kết hợp. Ngoài ra, nhiều dòng chữ "Scout" được phân bố khắp nội thất, vừa vặn hài hòa và gợi nhớ đến tính chất "off-road" của xe, đồng thời bàn đạp được trang bị lớp lót kim loại thời trang có chèn cao su chống trượt.
Nội thất xe rất tiện dụng, rộng rãi, cả 2 hàng ghế đều được bổ sung cốp xe rộng rãi với sàn đôi có thể biến hình, bộ móc cài, thảm 2 bên và chiều cao chở đồ thoải mái.
Thể tích cốp tối thiểu là 588 lít (610 lít không có bánh dự phòng), nhưng khi gập hàng ghế thứ hai xuống sẽ tăng lên 1718 lít (1740 lít không có bánh dự phòng). Chúng tôi cũng lưu ý rằng với ghế hành khách phía trước được gập xuống, có thể vận chuyển những đoạn đường dài gần 3 mét.
thông số kỹ thuật. Chủ sở hữu người Nga của một toa xe ga xuyên quốc gia sẽ phải hài lòng với chỉ một lựa chọn nhà máy điện. Đối với vai trò này, nhà sản xuất Séc đã chọn động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng đơn vị xăng với thể tích làm việc là 1,8 lít (1798 cm³). Động cơ hoàn toàn tương thích tiêu chuẩn môi trường Euro-6, và danh sách các thiết bị của nó bao gồm đồng hồ định thời 16 van, phun trực tiếp nhiên liệu, hệ thống điều phối van biến thiên, hệ thống Start / Stop và tăng áp, cùng nhau cho phép bạn phát triển 180 "ngựa" công suất tối đaở 5100 - 6000 vòng/phút. Về phần mô-men xoắn, ở mức cực đại đạt 1350 - 4500 vòng / phút, nó ở mốc 280 Nm, giúp chiếc xe ga có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,8 giây ở mức chấp nhận được, điều này không có kích hoạt chế độ “Thể thao”.". Chà, ngưỡng tốc độ trên được đánh dấu bằng 216 km / h.
Người Séc cũng không cung cấp lựa chọn hộp số - động cơ duy nhất được ghép nối với "rô bốt" DSG 6 cấp duy nhất với hai ly hợp, cho phép đạt mức tiêu thụ nhiên liệu AI-95 rất hợp lý là 6,9 lít mỗi hộp số. Chu kỳ kết hợp hoạt động. Trong số các nhược điểm của trạm kiểm soát, chúng tôi lưu ý mong muốn "cổ điển" là nhanh chóng chuyển sang thiết bị hàng đầu, điều này thường dẫn đến độ trễ chuyển đổi trong quá trình hoạt động của chân ga, vì vậy để lái xe tích cực, tốt hơn là sử dụng chế độ "Thể thao", trong đó những "lỗ hổng" này không quá đáng chú ý.
"Toa xe ga thứ hai Octavia Scout" được chế tạo trên cơ sở nền tảng VW MQB được hiện đại hóa một chút. Mặt trước của cơ thể dựa trên một tiêu chuẩn đình chỉ độc lập với thanh chống MacPherson và phía sau được hỗ trợ bởi thiết kế đa liên kết độc lập. không giống phiên bản châu âu, phiên bản Nga được trang bị bộ giảm xóc tiết kiệm năng lượng hơn và gói "dành cho đường xấu" đặc biệt, bao gồm bảo vệ cacte động cơ, trong số những thứ khác.
Bánh trục trước của xe có đĩa thông gió cơ chế phanh, những bánh xe sauđơn giản Đĩa phanh. Chỉ đạo thanh răng và bánh răng thể hiện như một trợ lý khuếch đại điện cơ. Chúng tôi cũng lưu ý rằng ở phiên bản cơ sở năm cửa, nó đã được trang bị hệ thống ABS + EBD, BAS, ESP và công nghệ hỗ trợ lên dốc.
Như đã nêu ngay từ đầu, Octavia Scout là một chiếc xe ga với hệ thống dẫn động bốn bánh dựa trên ly hợp Haldex thế hệ thứ 5, hoàn chỉnh với Khóa vi sai mô phỏng điện tử (EDL). Hệ thống có thể truyền tới 90% lực kéo tới trục sau, cũng như phân phối lại mômen giữa các bánh xe trục sau(lên đến 85% mỗi bánh xe), đảm bảo chữ thập tốt trên đường địa hình nhẹ và độ ổn định tuyệt vời trên đường nhựa ướt hoặc băng giá. Về vấn đề này, bản sửa đổi của Scout gần giống với những chiếc crossover nhất có thể, điều này chắc chắn sẽ “làm bạn lo lắng” trên thị trường của chúng tôi.
Tùy chọn và giá cả. Tại Nga, Skoda Octavia Scout 2017 “làm mới” được bán với một cấu hình, ước tính khoảng 1.962.000 rúp. Chức năng tiêu chuẩn của xe ga là: sáu túi khí, ghế trước có sưởi, cốp điện, con lăn 17 inch, khí hậu hai vùng phủ sóng, hệ thống ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, nhạc 8 cột, cảm biến phía sau bãi đậu xe và các tùy chọn hiện đại khác.
Với một khoản phụ phí, chiếc xe có thể được trang bị đèn pha LED, mái che toàn cảnh, một trung tâm thông tin giải trí tiên tiến hơn, giám sát các khu vực "mù", hỗ trợ giao thông trong làn đường và các "con chip" hiện đại khác.
Việc bán Skoda Octavia cập nhật bắt đầu có mặt trên thị trường của chúng tôi vào tháng 4 năm nay. Giống như người tiền nhiệm của nó, Octavia mới được sản xuất tại Nga - tại nhà máy của Tập đoàn GAZ ở Nizhny NovgorodĐúng vậy, điều này chỉ áp dụng cho xe nâng - xe ga, cũng như các phiên bản đặc biệt như RS và Scout, vẫn được giao từ Cộng hòa Séc.
Vào cuối năm 2016 năm Skoda Octavia trở thành người dẫn đầu trong phân khúc - người Nga đã mua 21.759 chiếc xe này. Việc tái cấu trúc sẽ duy trì mức doanh số bán hàng nâng cấp cao, và theo ý tưởng của Skoda, chính “mõm” bốn mắt mới sẽ thu hút người mua - điểm khác biệt chính so với Octavia trước đó.
⇡ ngoại thất
Như bạn đã biết, thiết kế mang tính chủ quan. một số người mới Đèn pha Octavia hoàn toàn không thích, ai đó sẽ buộc tội Skoda đạo văn, nhưng tôi diện mạo mới Người Séc thích nó. Trong màu đỏ tía, chiếc xe trông rất tốt.
Octavia mới có lưới tản nhiệt rộng hơn nổi bật với các mô-đun đèn pha bổ sung trong thiết kế pha lê. Bắt đầu với kiểu trang trí Phong cách, các thanh dọc lưới tản nhiệt được hoàn thiện bằng màu đen bóng.
Tấm cản cập nhật nhận được các khe hút gió rộng hơn ở dạng tổ ong. Theo đại diện của Skoda, khi tạo ra chiếc xe này, những họa tiết truyền thống của kính Bohemian là nguồn cảm hứng cho các nhà thiết kế.
Các mô-đun đèn pha bên ngoài chịu trách nhiệm tạo ra chùm sáng nhúng và đèn được lắp vào các khối bên trong góc cạnh ở các bên của lưới tản nhiệt chùm cao. Đầy đủ đèn pha LED có sẵn dưới dạng tùy chọn từ cấp độ trang trí Ambition.
Các mô-đun đèn pha chứa các đèn báo hướng và ban ngày đèn chạy kéo dài dọc theo các cạnh dưới. Các bề mặt bên trong của đèn pha, nơi gắn các mô-đun ánh sáng, được trang trí bằng các dải sáng dọc hẹp. Không bắt buộc đèn sương mù có thể được bổ sung chức năng đèn chiếu sáng khi vào cua - khi bẻ lái, đèn tương ứng sẽ sáng.
Khoảng lùi tăng thêm 11 mm chiều dài, kéo dài lên 4670 mm, xe ga dài hơn 8 mm (4667 mm) và chiều rộng của xe không thay đổi. Tùy thuộc vào loại hệ thống treo sau, chiều rộng rãnh sau tăng 20 hoặc 30 mm so với mẫu trước. chiều dài cơ sở là con số ấn tượng đối với dòng xe hạng C 2686 mm.
Mới cản sau với các đường viền được xác định rõ ràng, hình dạng của nó không khác quá nhiều so với cái cũ.
Và đây là hoàn toàn đèn LED nương tựa phiên bản đắt tiền, trông ổn.
⇡ Nội địa
Nội thất của Octavia kiểu dáng trước trông vẫn đẹp so với các đối thủ cạnh tranh, vì vậy không cần phải có những thay đổi lớn. Ở các cấp độ trang trí cũ hơn, đèn chiếu sáng quen thuộc trên cửa đã xuất hiện, cấp độ trên cùng hiện đã có sẵn để đặt hàng hệ thống đa phương tiện Columbus với màn hình 9,2 inch. Màn hình trong các hệ thống đơn giản hơn cũng đã tăng kích thước: đường chéo tối thiểu của nó hiện là 6,5 inch thay vì 5.
Vô lăng có sưởi cuối cùng đã có sẵn cho người mua - thật không may, chỉ phải trả một khoản phí.
Màn hình lớn của hệ thống giải trí được tích hợp thành công vào thiết kế của bảng điều khiển trung tâm. Không có nút vật lý nào ở đây, chỉ có nút cảm ứng, vì vậy trong thời tiết băng giá sẽ không dễ dàng điều khiển màn hình. Dưới đây là hộp điều khiển. máy điều hòa. Nhiệt độ được điều chỉnh bằng vòng đệm lớn tiện lợi, nhưng màn hình hiển thị các chỉ số quá nhỏ.
Cổng USB và AUX được đặt dưới bộ phận kiểm soát khí hậu. Thậm chí thấp hơn là một hốc để lưu trữ và sạc điện thoại di động. Octavia hỗ trợ sạc thiết bị không dây Qi, cho phép bạn sạc các điện thoại thông minh tương thích như iPhone 8/8 Plus/X. Ngay phía sau cần số có một khối chìa khóa khác: chuyển chế độ vận hành của xe, khóa cửa, kích hoạt hệ thống start-stop, bật cảm biến đỗ xe và đỗ xe, cũng như chìa khóa để tắt hệ thống ổn định.
Ngăn đựng găng tay với khả năng làm mát khá lớn.
Màu đèn chiếu sáng cửa có thể được thay đổi trong menu hệ thống đa phương tiện.
Vô-lăng ba chấu được bọc da mềm. Bạn có thể điều chỉnh âm lượng và cuộn qua các mục menu bằng các "vòng xoắn" thuận tiện nhất.
Bảng điều khiển với kỹ thuật số xuyên tâm đã được các chủ sở hữu xe hơi thương hiệu Séc biết đến.
Ghế trước trông tuyệt vời và ngồi vào đó rất thoải mái: hỗ trợ bên rõ rệt trong một chiếc xe như vậy không phải là thừa.
Có rất nhiều chỗ ở hàng ghế sau: Octavia có thể cạnh tranh với những chiếc xe cùng loại về chỗ để chân. Một đường hầm lớn ở trung tâm làm hỏng bức tranh phần nào.
Phục vụ hành khách phía sau là các ống dẫn khí cho hệ thống điều hòa, hai đầu nối USB và ghế sưởi ba cấp độ. Ổ cắm 220V chính thức được giấu dưới phích cắm từ bên dưới: công suất của thiết bị điện được kết nối với nó không được vượt quá 150 W, nghĩa là sẽ không có vấn đề gì khi sạc lại máy tính xách tay.
Với một khoản phí bổ sung, Octavia có thể được trang bị cửa sổ trời, có thể mở tùy chọn: tia nắng mặt trời sẽ chiếu vào cabin qua mái kính.
Hình dạng của những chiếc gương vẫn giữ nguyên: để làm đẹp, chúng thu hẹp đáng kể về phía mép, điều này làm giảm diện tích sử dụng của chúng.
Một cánh cửa thứ năm đồ sộ che giấu một thân cây khổng lồ. Xét về kích thước thùng xe, chỉ có xe ga mới có thể cạnh tranh với Octavia. Không đùa đâu, thể tích có thể sử dụng là 568 lít!
Hàng ghế sau có cửa sập để chở đồ dài. Không cần phải nói về một loạt móc, lưới và những thứ tiện lợi khác - Skoda luôn nổi tiếng về điều này.
Bạn chỉ có thể hối tiếc rằng khi gấp lại Ghế sau sàn nhà không bằng phẳng - bạn không thể ngủ được.
⇡ Thông số kỹ thuật Skoda Octavia 4x4:
| Động cơ | |
| loại động cơ | xăng dầu |
| Thể tích làm việc, cm 3 | 1798 |
| số xi lanh | 4 |
| Công suất cực đại, l. Với. / kW tại vòng / phút | 180/132 tại 4500-6200 |
| Mô-men xoắn cực đại, N.m tại vòng/phút | 280 tại 1350-4500 |
| động lực học | |
| Tăng tốc lên tới 100 km/h, s | 7,4 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 229 |
| Quá trình lây truyền | |
| Quá trình lây truyền | Robot, 6 tốc độ |
| đơn vị ổ đĩa | Đầy |
| khung gầm | |
| Hệ thống treo trước | Thanh chống MacPherson với thanh chống lật |
| Hệ thống treo sau | Đa liên kết với thanh chống lật |
| phanh trước | Đĩa thông gió, caliper nổi |
| Phanh sau | đĩa |
| Kích thước lốp xe | 225/45R17 |
| Tay lái trợ lực | cơ điện |
| Cơ thể người | |
| Kích thước, chiều dài/chiều rộng/chiều cao, mm | 4670/1814/1476 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2680 |
| Giải phóng mặt bằng, mm | 153 |
| Trọng lượng, lề đường (đầy đủ), kg | 1428 (1991) |
| Số ghế/cửa | 5/5 |
| Thể tích thân cây, l | 568 |
| Nhiên liệu | |
| nhiên liệu đề nghị | AI-95 |
| Thể tích bể, l | 55 |
| Mức tiêu thụ trên 100 km, chu trình trong thành phố/ngoại thành/kết hợp, l | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| Giá thực tế, chà. | Từ 1,56 triệu |
Chiếc Skoda Octavia đơn giản nhất sẽ có giá 940 nghìn rúp. Đây sẽ là một chiếc xe động cơ khí quyển thể tích 1,6 lít dung tích 110 lít. Với. và hộp cơ khí bánh răng. Nâng cấp với động cơ 1,8 lít, 180 mã lực. Với. và hộp robot DSG sẽ thu được 1,276 triệu rúp.
Hệ dẫn động tất cả các bánh chỉ có thể là "Octavia" với động cơ 180 mã lực và rô-bốt 6 cấp. Giá cho những chiếc xe như vậy bắt đầu từ 1,56 triệu rúp. Gói Phong cách phong phú hơn sẽ có giá 1,67 triệu, nhưng thậm chí nó không bao gồm tất cả các tùy chọn cần thiết. Một chiếc xe đã được thử nghiệm có giá hơn 2,1 triệu rúp!
Xe ga thậm chí còn đắt hơn. Octavia Combi đơn giản nhất ước tính khoảng 1,2 triệu rúp. Giữa các cấp độ trang trí cũ hơn, sự khác biệt không quá đáng kể. Ví dụ, một chiếc "chuồng" dẫn động bốn bánh với động cơ 1,8 lít có giá 1,76 triệu rúp.
Biến thể địa hình của Octavia - Scout cũng đã đến tay chúng tôi. "Shed" có một cấu hình duy nhất với cùng động cơ 1,8 lít và hệ dẫn động tất cả các bánh. Đối với một toa xe địa hình có khoảng sáng gầm 171 mm, người Séc đang yêu cầu 1,96 triệu rúp.
Cuối cùng, Octavia đắt nhất là chuồng nóng Octavia RS Combi. Một toa xe ga 230 mã lực tăng tốc lên hàng trăm trong 7 giây và có giá 2,3 triệu rúp. Gọi món tùy chọn bổ sung nâng giá xe lên 2,7 triệu đồng, nhân tiện, chiếc xe ga Superb Combi hạng D với động cơ 280 mã lực có thể được mua với giá 2,4 triệu đồng.
Khuyến mãi "Đại hạ giá"
Vị trí
Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho xe mới.
Ưu đãi chỉ có giá trị cho các loại xe khuyến mại. Danh sách hiện tại và quy mô giảm giá có thể được làm rõ trên trang web này hoặc từ các nhà quản lý đại lý ô tô.
Số lượng hàng có hạn. Chương trình khuyến mãi sẽ tự động kết thúc khi hết số lượng xe khuyến mãi.
Khuyến mãi "Chương trình khách hàng thân thiết"
Vị trí- đại lý ô tô "MAS MOTORS", Moscow, Varshavskoe shosse, 132A, tòa nhà 1.
Mức lợi ích tối đa theo ưu đãi bảo dưỡng tại trung tâm dịch vụ riêng "MAS MOTORS" là 50.000 rúp khi mua một chiếc ô tô mới.
Các khoản tiền này được cung cấp dưới dạng số tiền thưởng được liên kết với thẻ khách hàng thân thiết. Những khoản tiền này không thể được quy thành tiền mặt hoặc trao đổi theo bất kỳ cách nào khác để lấy một khoản tiền mặt tương đương.
Tiền thưởng chỉ có thể được chi cho:
- Mua phụ tùng, linh kiện và thiết bị bổ sung trong tiệm "MAS MOTORS";
- Giảm giá khi thanh toán Bảo trì tại phòng trưng bày MAS MOTORS.
Hạn chế rút tiền:
- Đối với mỗi lần bảo trì theo lịch trình (thông thường), chiết khấu không được vượt quá 1000 rúp.
- Đối với mỗi lần bảo trì đột xuất (không thường xuyên) - không quá 2000 rúp.
- Đối với việc mua thiết bị bổ sung - không quá 30% số tiền mua thiết bị bổ sung.
Cơ sở để giảm giá là thẻ khách hàng thân thiết được phát hành trong tiệm của chúng tôi. Thẻ không có tên.
MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản của chương trình khách hàng thân thiết mà không cần thông báo cho chủ thẻ. Khách hàng cam kết nghiên cứu độc lập các điều khoản dịch vụ trên trang web này.
Khuyến mãi "Trao đổi hoặc tái chế"
Vị trí- đại lý ô tô "MAS MOTORS", Moscow, Varshavskoe shosse, 132A, tòa nhà 1.
Hoạt động khuyến mãi chỉ áp dụng cho thủ tục mua xe mới.
Kích cỡ lợi ích tối đa là 60.000 rúp nếu:
- ô tô cũ được chấp nhận theo chương trình Trao đổi và tuổi của nó không quá 3 năm;
- chiếc xe cũ đã được bàn giao theo các điều khoản của chương trình tái chế của tiểu bang, tuổi của chiếc xe được bàn giao phương tiện giao thông trong trường hợp này là không quan trọng.
Lợi ích được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.
Nó có thể được kết hợp với các lợi ích của các chương trình "Tín dụng hoặc gói trả góp 0%" và "Bồi thường du lịch".
Bạn không thể sử dụng giảm giá chương trình tái chế và Trao đổi cùng một lúc.
Chiếc xe có thể thuộc về người thân của bạn. Cái sau có thể được xem xét: anh chị em, cha mẹ, con cái hoặc vợ chồng. Mối quan hệ gia đình sẽ cần phải được ghi lại.
Các tính năng khác của việc tham gia vào chương trình khuyến mãi được liệt kê dưới đây.
Đối với chương trình Trao đổi
Số tiền cuối cùng của lợi ích chỉ có thể được xác định sau khi đánh giá chiếc xe được chấp nhận theo chương trình Trao đổi.
Đối với chương trình tái chế
Bạn chỉ có thể tham gia chương trình khuyến mãi sau khi cung cấp:
- giấy chứng nhận chính thức về xử lý được nhà nước phê duyệt,
- tài liệu xóa đăng ký xe cũ với cảnh sát giao thông,
- giấy tờ xác nhận quyền sở hữu xe phế liệu.
Chiếc xe bị loại bỏ phải thuộc sở hữu của người nộp đơn hoặc người thân của anh ta trong ít nhất 1 năm.
Chỉ các giấy chứng nhận thanh lý được cấp sau ngày 01/01/2015 mới được xem xét.
Khuyến mãi "Hỗ trợ tín dụng hoặc trả góp 0%"
Vị trí- đại lý ô tô "MAS MOTORS", Moscow, Varshavskoe shosse, 132A, tòa nhà 1.
Các lợi ích theo chương trình Trả góp hoặc Tín dụng 0% có thể được kết hợp với các lợi ích theo các chương trình Bồi thường cho Mua bán hoặc Tái chế và Du lịch.
Số tiền cuối cùng của lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo chương trình đặc biệt tại đại lý xe hơi MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho việc lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ đại lý xe hơi hoặc giảm giá cho chiếc xe liên quan đến giá cơ bản- theo quyết định của đại lý.
Kế hoạch trả góp
Tùy thuộc vào việc thanh toán trả góp, lợi ích tối đa theo chương trình có thể đạt tới 70.000 rúp. Một điều kiện tiên quyết lợi ích là quy mô của khoản thanh toán xuống 50%.
Gói trả góp được phát hành như một khoản vay mua ô tô được cung cấp mà không phải trả quá nhiều so với chi phí ban đầu của chiếc xe trong khoảng thời gian từ 6 đến 36 tháng, nếu không có vi phạm thỏa thuận với ngân hàng trong quá trình thanh toán.
Các sản phẩm cho vay được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS được chỉ định trên trang
Việc không trả thừa phát sinh do quy định giá bán xe đặc biệt. Không có khoản vay, một mức giá đặc biệt không được cung cấp.
Thuật ngữ "Giá bán đặc biệt" có nghĩa là giá được tính có tính đến giá bán lẻ của phương tiện, cũng như tất cả các giá trị hợp lệ tại đại lý ô tô "MAS MOTORS" ưu đãi đặc biệt, bao gồm các lợi ích khi mua một chiếc xe theo các chương trình Trao đổi hoặc Tái chế và Hoàn tiền khi đi lại.
Thông tin chi tiết về các điều khoản trả góp được chỉ định trên trang.
cho vay
Với điều kiện khoản vay mua ô tô được phát hành thông qua các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS, lợi ích tối đa khi mua ô tô có thể là 70.000 rúp, nếu một khoản phí ban đầu vượt quá 10% giá trị xe mua.
Danh sách các ngân hàng đối tác và điều kiện cho vay có thể được tìm thấy trên trang
Khuyến mãi Giảm tiền mặt
Vị trí- đại lý ô tô "MAS MOTORS", Moscow, Varshavskoe shosse, 132A, tòa nhà 1.
Chương trình khuyến mại chỉ áp dụng cho thủ tục mua xe mới.
Số tiền trợ cấp tối đa sẽ là 40.000 rúp nếu khách hàng thanh toán bằng tiền mặt tại quầy thu ngân của đại lý ô tô MAS MOTORS vào ngày ký kết hợp đồng mua bán.
Giảm giá được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.
Chương trình khuyến mãi giới hạn số lượng xe có thể mua và tự động kết thúc khi hết số dư.
Đại lý ô tô "MAS MOTORS" có quyền từ chối giảm giá cho người tham gia chương trình khuyến mãi nếu các hành động cá nhân của người tham gia không tuân thủ các quy tắc của chương trình khuyến mãi được đưa ra tại đây.
Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mại này, cũng như phạm vi và số lượng xe khuyến mại, bao gồm cả việc tạm dừng thời gian khuyến mại bằng cách sửa đổi các quy tắc khuyến mại được trình bày tại đây.
chương trình nhà nước
Vị trí- đại lý ô tô "MAS MOTORS", Moscow, Varshavskoe shosse, 132A, tòa nhà 1.
Giảm giá chỉ được cung cấp khi mua ô tô mới với sự thu hút của các quỹ tín dụng từ các ngân hàng đối tác.
Ngân hàng có quyền từ chối cấp khoản vay mà không cần giải thích.
Một khoản vay mua ô tô được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của thẩm mỹ viện MAS MOTORS, được chỉ định trên trang
Phương tiện và khách hàng phải đáp ứng các yêu cầu của chương trình trợ cấp chính phủ đã chọn.
Lợi ích tối đa cho các chương trình của chính phủ trợ cấp cho các khoản vay mua ô tô là 10%, với điều kiện chi phí mua ô tô không vượt quá ngưỡng quy định cho chương trình cho vay đã chọn.
Chính quyền của đại lý xe hơi có quyền từ chối cung cấp lợi ích mà không cần đưa ra lý do.
Các lợi ích có thể được kết hợp với các lợi ích theo các chương trình Tín dụng hoặc Trả góp 0% và Trao đổi hoặc Tái chế.
Phương thức thanh toán khi mua xe không ảnh hưởng đến các điều kiện tính toán.
Số tiền cuối cùng của lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo chương trình đặc biệt tại đại lý xe hơi MAS MOTORS có thể được sử dụng làm khoản thanh toán cho việc lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ đại lý xe hơi hoặc giảm giá xe so với giá cơ sở. - theo quyết định của đại lý xe hơi.
Skoda là một trong số ít thương hiệu cung cấp hệ dẫn động bốn bánh cho một nửa số mẫu xe của mình, ngoại trừ những mẫu rất nhỏ gọn. Tất nhiên, người Séc thừa hưởng sự nhiệt tình như vậy từ mẹ của họ. Tập đoàn Volkswagen, trên thực tế, tất cả các kỹ thuật "nhồi nhét".
Cơ sở cho tất cả các hộp số dẫn động bốn bánh của Škod là khớp nối Haldex, đã được giới thiệu ở thế hệ thứ năm. Nhìn chung, sự kiện Trải nghiệm lái xe không dành nhiều cho việc giới thiệu những chiếc ô tô, mỗi chiếc chúng tôi đã trải nghiệm ở phiên bản dẫn động hai cầu, mà dành cho hệ thống 4x4 được cập nhật.
Đã cập nhật, vì không có gì mới về cơ bản xuất hiện trong Haldex 5. Đây là kết quả của việc nâng cấp hệ thống. thế hệ trước nhằm mục đích giảm trọng lượng và tăng tốc độ. Nếu chúng ta bỏ qua tất cả các chi tiết kỹ thuật, chúng ta có thể nói rằng hệ thống đã trở nên ít thủy lực hơn một chút và nhiều điện hơn một chút.
Như trước, ổ đĩa bốn bánh tại Skoda - không có vi sai trung tâm tuy nhiên, bộ ly hợp liên tục chạy ở mức tải trước nhẹ, luôn truyền một phần nhỏ mô-men xoắn tới trục sau. Điều này cho phép Skoda gọi các mẫu dẫn động bốn bánh của họ là Toàn thời gian - với dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.
Ưu điểm chính của hệ thống dựa trên khớp nối Haldex không chỉ ở tốc độ phân bổ lại mô-men xoắn dọc theo các trục, mà còn ở chỗ độ trượt bánh của trục trước dẫn động không phải là lý do chính để kết nối các trục sau.
Điện tử đọc thông tin từ một số lượng lớn các cảm biến, bắt đầu bằng mức nhấn bàn đạp ga và kết thúc bằng gia tốc ngang và dọc. Tại mỗi thời điểm, người ta quyết định xem có cần sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh hay không và với số lượng bao nhiêu, chẳng hạn như để quay đầu xe gấp, ngay cả khi có nhựa đường khô dưới bánh xe.
Dưới sự kiểm soát hoàn toàn của thiết bị điện tử và phân phối mô-men xoắn giữa các bánh, cả trên trục trước và sau. Tất nhiên, không có ổ khóa nào ở đây, hệ thống ESP sẽ bắt chước chúng, giảm tốc độ của từng bánh xe cụ thể nếu cần.
Điều thú vị nhất là toàn bộ khu phức hợp làm cho xe Skoda lái xe không phải là dễ vượt qua hơn là an toàn hơn, đó là điều đầu tiên mà ban tổ chức sự kiện cố gắng thể hiện. Vì vậy, Octavia và Superba dẫn động bốn bánh chống lại những "người anh em" dẫn động cầu trước của họ.
Tại sân tập đầy nước, lần lượt phải vượt qua ba bài kiểm tra, cứ năm phút lại chuyển từ ô tô dẫn động cầu trước sang ô tô dẫn động bốn bánh.
Bài tập đầu tiên là đi vào khúc cua nhẹ nhàng, có lớp phủ với hệ số ma sát tối thiểu. Trên thực tế, việc bắt chước một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn trên đường đua mùa đông.
Tất cả đều khá dễ đoán. Khi vào một khúc cua nhanh chóng nhưng suôn sẻ, chiếc Octavia dẫn động cầu trước ngay lập tức “lơ lửng” với bộ phận khập khiễng ra khỏi khúc cua. Việc giải phóng khí tức thời để điều chỉnh vô lăng bị triệt tiêu khá mạnh do can thiệp hệ thống ESP, bằng cách làm chậm các bánh xe tương ứng, sẽ cắt nguồn cung cấp nhiên liệu cho đến khi máy hoàn toàn "đứng thẳng".
Một cú đánh lái khiêu khích hơn khi vặn ga mạnh vào một khúc cua với việc bẻ bánh lái vào giây phút cuối cùng ngay lập tức được phản ánh bằng một cú trượt của đuôi tàu, bị dập tắt theo phản xạ bởi một cú phản đòn của bánh lái dưới sự bổ sung của ha ... và đây không phải, tất cả cùng một hệ thống ổn định, và lần này bóp phanh, bóp nghẹt động cơ, không cho xe tự kéo. Kết quả là, tất cả cùng một điều chỉnh lái để giảm tốc trơn tru và chỉ sau đó quay trở lại hành trình đã đặt.
Hệ dẫn động bốn bánh Octavia Combi hoạt động thực sự ổn định hơn. Hành vi trên một vòng cung trơn trượt không có chuyển động đột ngột của cả xe và người lái. Bạn thậm chí có thể nhẹ nhàng “lún”, kiểm soát giới hạn tốc độ bằng tiếng kêu của ESP – hệ thống sẽ can thiệp vào đây chính xác hơn, xác định chính xác các bánh xe bị trượt. Và ngay cả khi nó vượt quá tốc độ, Octavia dẫn động bốn bánh trượt ra chậm hơn và với toàn bộ “cơ thể”, cho phép người lái tự đưa ra lựa chọn ... không, không có lựa chọn nào khác: “cổ áo” không thể chuyển đổi ” về sự an toàn trong quá trình phát triển quan trọng của việc phá hủy một lần nữa mọi thứ nằm trong tầm kiểm soát của nó.
Bài tập thứ hai và thứ ba cũng tương tự. Trước tiên, người ta đề xuất đi qua "con rắn" theo chiều ngang, sau đó đi trên bề mặt trơn trượt khi đi lên. Trong cả hai trường hợp, mọi thứ đều được tưới nước dồi dào.
Chiếc Superb dài và đồ sộ, ngay cả với hệ dẫn động cầu trước, miễn cưỡng phải khiêu khích. Nỗ lực "nhí" xe trên vỉa hè ướt xảy ra như trong chuyển động chậm - bắt đầu trượt ra một cách trơn tru những bánh xe sau, mà ESP ngay lập tức lấy. Nhưng việc đến trên một con dốc rất trơn trượt với đường vòng đồng thời có nhiều chướng ngại vật gây khó khăn cho chiếc xe và gây lo lắng cho người lái.
Đối với tiếng kêu trong toàn bộ hệ thống ổn định với những lỗi "nghẹt thở" trong phản ứng với chân ga, người ta đã thêm những cú "đòn" mạnh vào phanh các bánh dẫn động của hệ thống kiểm soát lực kéo. Kết quả là, chuyến đi lên núi là một cú nhảy giật cục có nguy cơ lăn ngược xuống chân.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
nó là một vấn đề Skoda tuyệt vời Kết hợp 4x4. Vâng, kiểm soát lực kéo ở đây cũng hoạt động thô, nhưng do bánh trước được kéo lên dốc và bánh sau được đẩy ngay lập tức nên xe di chuyển với sự can thiệp tối thiểu của ESP, tức là mượt mà hơn, đều hơn và ... rõ rệt nhanh hơn. Nói chung, lợi thế là rõ ràng và rõ ràng.
Vì Skoda Yeti ban tổ chức bài kiểm tra đã chuẩn bị nghiêm túc hơn - off-road. Mặc dù, tôi phải nói rằng, nếu không có mớ hỗn độn bùn đất bản địa của chúng tôi, thì bằng cách nào đó, đây không phải là địa hình - ví dụ như chướng ngại vật hình học.
Nhưng trước tiên, hãy kiểm tra băng ghế dự bị của khớp nối Haldex 5 trên giá đỡ con lăn. Đây là nơi bạn có thể thấy rõ cách thức phân bổ mô-men xoắn diễn ra và tốc độ mà hệ thống xác định bánh xe “quay”. Tất nhiên, kết quả tích cực có thể đoán trước được, nếu không họ đã không lái chúng, nhưng không thể nói rằng Yeti sẽ đối phó với bài tập này một hoặc hai lần.
Đã ở trong điều kiện tự nhiên, Yeti dễ dàng bò dọc theo sườn núi mà không gây ra bất kỳ trở ngại nào cho người lái. Và việc vượt qua đoạn đường dốc nhất, khi người lái và hành khách phía trước thắt dây an toàn theo đúng nghĩa đen, đã trở thành điểm thu hút chính - công việc đã được kiểm tra hệ thống điện tử từ trong núi đi xuống. Trên thực tế, chiếc crossover khi chơi với hệ thống phanh sẽ tự di chuyển ra ngoài ở tốc độ thấp nhất có thể - người lái chỉ cần quyết định nhả tất cả các bàn đạp.
Nhiệm vụ thú vị nhất là vượt qua "con rắn" bên trong khe núi. Yeti, tất nhiên, hài lòng với khả năng xuyên quốc gia hình học của mình và đấu tranh khá thành công với việc treo chéo, nhưng khi lật nghiêng, nó không hề yếu ớt đáng sợ. Thực tế là góc nghiêng bên tối đa cho một chiếc crossover là 45 độ, sau đó sẽ xảy ra hiện tượng lật xe và tất nhiên là không có hiện tượng nghiêng trong xe. Vì vậy, khi chiếc xe rơi tự do từ bên này sang bên kia, trái tim chùng xuống một chút - nó đột ngột nghiêng hơn 45 độ.
Yeti do dự nhất đã vượt qua được cát dâng cao, điều này một lần nữa buộc anh ta phải nói những lời không hay về công việc ngoại cảm. Ngay khi bạn bắt đầu lắc vô lăng khi leo dốc không ổn định với bánh xe bị trượt, chọn quỹ đạo leo dốc tối ưu, hệ thống điện tử sẽ ngay lập tức nhận thấy đây là hiện tượng mất ổn định và ngay lập tức bóp nghẹt động cơ ngay cả khi đã bật hệ thống Off-road.
Skoda Octavia Combi 4x4 dẫn động bốn bánh cũng có sẵn để đặt hàng tại Nga. Chiếc xe có cơ thể mới A7, hộp số và động cơ tiên tiến.
Ngoài cốp rộng, xe ga Skoda Octavia Combi còn được dẫn động bốn bánh, chiếc xe hoàn hảo cho những chuyến đi nghỉ dưỡng. Cần phải chỉ ra ngay rằng ở châu Âu, phiên bản dẫn động bốn bánh của Skoda Octavia Combi 4x4 có động cơ diesel, tại Nga, xe được cung cấp động cơ tăng áp xăng 1,8 lít công suất 180 mã lực. Là một hộp số, có một robot DSG tự động với 6 bước.
Bên ngoài, phiên bản dẫn động cầu trước của station wagon và bản sửa đổi 4x4 không có nhiều khác biệt. Nếu chỉ với huy hiệu 4x4 trên nắp cốp của Octavia Combi 4x4, như trong ảnh này. 
Bản thân hệ dẫn động bốn bánh được mượn từ chiếc crossover Skoda Yeti. Về mà chúng tôi đã viết một bài báo lớn. Bộ truyền động chính là ly hợp Haldex 5 tiên tiến. Hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh này được phân biệt bởi một số tính năng. Trong điều kiện đường bình thường, hơn 90% mô-men xoắn được truyền tới bánh trước. Nhưng nó đáng để đi đường trơn trượt hoặc bụi bẩn hoàn toàn, nhờ khớp nối Haldex, 90% mô-men xoắn tương tự có thể được truyền gần như ngay lập tức tới bánh sau của Skoda Octavia Combi 4x4 và ngược lại.
Đặc điểm của Skoda Octavia Combi 4x4 mới
Đối với kích thước và kích thước. Skoda Octavia Combi 4x4 đó không khác nhiều so với xe ga Skoda thông thường. Nhưng cũng có một số tính năng. Vì vậy, khoảng sáng gầm xe ít hơn một chút do khối lượng của xe tăng lên. Ví dụ, xe ga Octavia Combi với động cơ tăng áp 1.8 TSI nặng 1352 kg khi chạy, và với cùng một động cơ nhưng ở phiên bản dẫn động bốn bánh thì nặng hơn 100 kg. Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn và tính năng động kém hơn một chút. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Combi 4x4 ở chế độ hỗn hợp là 6,7 lít xăng và ở phiên bản dẫn động cầu trước là 6 lít. Nhân tiện, thể tích bình xăng ở phiên bản dẫn động bốn bánh của station wagon 4x4 là 55 lít, trong khi Octavia Combi thông thường có đúng 50 lít. Hệ thống treo sau của phiên bản 4x4 đã được thiết kế lại hoàn toàn, vì cần phải đặt thêm các bộ truyền động và cụm lắp ráp ở đó.
Tùy chọn và giá Skoda Octavia Combi 4x4
Tại Nga, Combi dẫn động bốn bánh chỉ được cung cấp với động cơ 1.8 TSI công suất 180 mã lực. Cộng với 6 tốc độ hộp DSG. Giá của phiên bản hợp lý nhất của Skoda Octavia Combi 4x4 bắt đầu từ 1.061.000 rúp trong cấu hình Ambition trung bình. Ở phiên bản cao cấp nhất của Elegance, chiếc xe đã có giá 1.134.000 rúp. Trên thực tế, chiếc xe không có nhiều đối thủ trong lớp này, các bạn cùng lớp không cung cấp bất cứ thứ gì như vậy. Cả Ford Focus, Chevrolet Cruze và Opel Astra đều không có xe ga dẫn động bốn bánh trên thị trường Nga. Trên thực tế, nếu không có cạnh tranh Skoda giá Octavia Combi 4x4 hơn một triệu rúp. Chỉ những chiếc xe dẫn động bốn bánh Subaru, cũng có giá khá cao, mới có thể cạnh tranh với chiếc xe đến từ Cộng hòa Séc.
Nhu cầu về một chiếc xe ga dẫn động bốn bánh ở nước ta khó có thể lớn, do thực tế là với cùng một số tiền, bạn có thể mua một chiếc crossover, cùng một chiếc Yeti chẳng hạn. Do đó, nhà sản xuất đã không cung cấp một số lượng lớn các biến thể với một số động cơ.
Video Skoda Octavia Combi 4x4
Một video đánh giá nhỏ về Skoda Octavia Combi 4x4 dẫn động bốn bánh.
Cũng cần nhắc đến phiên bản off-road của Octavia Combi 4x4, được gọi là Skoda Octavia Scout. Sự sửa đổi này, ngoài Bánh trước lái và mở rộng giải phóng mặt bằng có rất nhiều sự khác biệt bên ngoài. chẳng hạn như ngưỡng cửa và vòm bánh xe, ốp lưng được bảo vệ nhiều hơn. Như đại diện Skoda hứa trong Skoda Nga Octavia Scout sẽ sớm xuất hiện.
