Một trong những vụ tai nạn đường bộ tồi tệ nhất là va chạm trực diện. Hơn nữa, ngay cả khi cả hai ô tô đều di chuyển với tốc độ khá vừa phải thì hậu quả vẫn có thể rất thảm khốc, vì tốc độ của cả hai ô tô ở cùng một tốc độ. va chạm trực diệnđược tóm tắt. Nghĩa là, nếu hai ô tô đang chuyển động với tốc độ 50 km/h mỗi chiếc thì vụ va chạm sẽ gây ra hậu quả tương tự như khi ô tô đâm vào tường ở tốc độ 100 km/h. Dựa trên nhiều nghiên cứu, một cú va chạm như vậy sẽ gây ra hậu quả nặng nề nhất cho người lái và hành khách.
Sau khi va chạm và xe dừng lại ngay, người lái và hành khách tiếp tục chuyển động về phía trước theo quán tính. Đây là lý do tại sao họ bị thương nặng. Phổ biến nhất là đập đầu vào kính. Vì vậy, một kỹ năng cực kỳ quan trọng đối với người lái xe đó là khả năng tránh va chạm trực diện. Trong một số trường hợp, nếu không thể tránh hoàn toàn tai nạn giao thông thì nên ưu tiên va chạm “tiếp tuyến” hoặc “tiếp xúc” với ô tô đang di chuyển tới. cùng chí hướng.
Điều đầu tiên cần làm nếu có nguy cơ va chạm trực diện
Thực tế cho thấy, tốc độ xe trước khi xảy ra va chạm trực diện càng thấp thì hậu quả gây ra càng ít nghiêm trọng. Vì vậy, khi có nguy cơ va chạm dù là nhỏ nhất, điều đầu tiên người lái xe phải làm là giảm tốc độ xe của mình càng nhiều càng tốt. Ngày nay, nhiều ô tô được trang bị hệ thống tiên tiến nhất chế độ tự động theo dõi tình hình đường đi. Trong trường hợp tiếp cận nguy hiểm hoặc có mối đe dọa, nó sẽ đưa ra tín hiệu thích hợp cho người lái xe.
Ngoài ra, một số hệ thống, ví dụ như CMBS, có khả năng kích hoạt hệ thống một cách độc lập. phanh khẩn cấp. Nhưng khi họ vắng mặt, việc theo dõi tình hình trên đường trở thành trách nhiệm của người lái xe. Ngoài việc quan sát giới hạn tốc độ, cần lưu ý rằng nếu có nguy cơ xảy ra va chạm trực diện, tốt nhất bạn nên lao vào bụi rậm ven đường hoặc rãnh nước hơn là để tính mạng của mình gặp nguy hiểm và xe của bạn gặp nguy hiểm. sự tàn phá nghiêm trọng. Đương nhiên, bạn không nên bỏ qua việc sử dụng dây an toàn, vì túi khí chỉ được thiết kế dành cho người lái xe đã được thắt dây an toàn.
Một trong những điểm quan trọng giúp bạn tránh va chạm trực diện là kinh nghiệm. Nhưng tuyệt đối không nhất thiết phải ngồi sau tay lái nhiều năm, chỉ cần tham gia các khóa học đặc biệt về trường hợp khẩn cấp hoặc khẩn cấp là đủ. lái xe cực độ. Những lớp học như vậy kéo dài tối đa 6 ngày và cung cấp cho người lái xe không chỉ một bộ kỹ năng đầy đủ mà còn cả “bộ nhớ cơ bắp” rất cần thiết cho phép anh ta hành động trong một tình huống khắc nghiệt gần như tự động (theo phản xạ). Nếu không thể trải qua khóa đào tạo đặc biệt, bạn có thể tiến hành các lớp học độc lập ở vùng hoang vắng. Một số lời khuyên thiết thực Bạn có thể xem video về cách tránh va chạm trực diện:
Lên xe đúng quy tắc 2 giây
Việc lên xe đúng cách bắt đầu bằng việc điều chỉnh vị trí của ghế. Ở vị trí bình thường, người lái có thể nhấn bất kỳ tốc độ nào và nhấn hoàn toàn bất kỳ bàn đạp nào. Ngoài ra, trước khi bắt đầu lái xe, bạn cần điều chỉnh vị trí của gương “cho phù hợp với mình” - chúng phải mang lại tầm nhìn tốt nhất có thể. Trong mọi trường hợp, bạn không nên bắt đầu lái xe với cửa sổ bị đóng băng làm cản trở tầm nhìn bình thường.
Quy tắc hai giây đã có từ khá lâu. Nguyên tắc cơ bản của nó là đo khoảng cách tới chiếc xe gần nhất không phải trong trường hợp hoặc mét của nó, mà trong vài giây. Để thực hiện quy tắc này trong thực tế, bạn nên chọn một mốc cho ô tô chuyển động phía trước và ghi lại thời gian ô tô đi qua. Nếu bạn có thể đi được quãng đường đã chọn trong vòng chưa đầy 2 giây, thì khoảng cách đó sẽ cần phải tăng lên. Điều đáng biết là khi lái xe dọc theo đường trơn trượt khoảng cách tăng lên nhiều lần.
Trong thực tế, điều này giúp có thể đánh giá đầy đủ mối nguy hiểm sắp xảy ra và kịp thời thực hiện các biện pháp thích hợp để ngăn chặn. Khoảng cách được gọi là phản lực của người lái xe khi di chuyển với tốc độ 60 km/h là khoảng 20 mét - đây là quãng đường mà ô tô có thời gian đi được trước khi người lái xe kịp nhấn phanh. Thêm vào đây là quãng đường phanh. Nói chung, khoảng cách phải sao cho xe có thời gian giảm tốc độ và di chuyển để tránh va chạm trực diện.
Những quy tắc đơn giản giúp tránh va chạm trực diện
Thông thường, một vụ va chạm trực diện là kết quả của vượt không đúng quy định, trước khi phạm lỗi, tài xế đã không thể đánh giá đầy đủ tình hình trên đường. Để trả lời câu hỏi làm thế nào để tránh va chạm trực diện khi vượt, nên liệt kê quy tắc đơn giản:
- kích hoạt kịp thời đèn xi nhan sẽ cảnh báo tất cả những người tham gia về việc điều động;
- khi di chuyển chỉ một mét về bên trái, tầm nhìn phía trước tối thiểu phải là 100 mét;
- cần chú ý dành chỗ cho việc tăng tốc sao cho thời gian dành cho làn đường sắp tới hóa ra là tối thiểu;
- trước khi điều động, bạn nên chọn số cho phép bạn tăng tốc ngay lập tức;
- Sự xuất hiện của một chiếc ô tô ở làn đường sắp tới là lý do để từ chối vượt và quay trở lại làn đường của bạn.
Kỹ năng giúp ngăn ngừa va chạm trực diện
Ngoài việc tuân thủ các quy tắc và văn hóa đơn giản nhất trên đường (bật đèn xi nhan, tránh di chuyển đột ngột), cần phải thể hiện sự tập trung tối đa và không bị phân tâm bởi các hoạt động bên ngoài. Ăn đồ ăn, uống nước hoặc nhặt đồ rơi trên sàn khi di chuyển là không thể chấp nhận được. Cũng giống như thay đổi đài phát thanh hoặc nói chuyện điện thoại - tất cả những điều này làm bạn mất tập trung đáng kể trên đường.
Quan trọng! Ở tốc độ 100 km/h, chỉ trong một giây, ô tô đi được quãng đường 30 mét, chỉ cần người lái mất tập trung một chút cũng đủ lao vào làn đường sắp tới và gây ra va chạm trực diện.
Phải chú ý đầy đủ đến sự sẵn có của không gian trống xung quanh xe. Trong trường hợp này, khoảng cách phải được chọn phù hợp với loại xe phía trước. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên tránh xa xe máy vì nó có khoảng cách phanh ngắn hơn. Bạn cũng nên lái xe ra xa xe tải vì nó cản trở đáng kể tầm nhìn và mối nguy hiểm bất ngờ có thể được nhận ra quá muộn, khi một vụ va chạm trực diện/va chạm khác là không thể tránh khỏi.
Chủ đề chúng ta sắp nói đến bây giờ cực kỳ quan trọng và khá buồn. Tại sao? Bởi vì chúng ta sẽ nói về những vụ va chạm trực diện - những vụ tai nạn mà ngày nay thường cướp đi sinh mạng của những người vô tội hoặc khiến một người bị tàn tật. Và, như thường lệ, mọi trách nhiệm đều đổ lên vai một trong những người tham gia giao thông - trong một số trường hợp hiếm hoi, những vụ tai nạn như vậy xảy ra do một “thế lực không xác định”. Tai nạn giao thông nào cũng có thủ phạm. Nhưng nếu nói về những sự cố nhỏ trên đường hiện đại thì điều này không đến nỗi tệ, nhưng một vụ va chạm trực diện là một thảm họa, bi kịch, kinh hoàng, bất hạnh thực sự (đối với một số người, thậm chí trên quy mô toàn cầu).
Vì vậy, trước khi bạn tiếp tục đọc chương này, tôi muốn nhờ bạn một việc nhỏ: Hãy đặc biệt cẩn thận đọc mọi thứ được viết dưới đây! Hãy nghiêm túc thực hiện mọi điều đã nói. Rốt cuộc, nếu bạn tìm hiểu tất cả thông tin từ chương này, thì trong tương lai, bạn sẽ có thể cứu sống không chỉ bản thân và những người thân yêu của mình mà còn cả những người khác cũng là những người tham gia giao thông và giống như bạn. không có ý định rời đi sớm để đến “thế giới bên kia”.
“Đọc mọi thứ được viết dưới đây một cách đặc biệt cẩn thận.”
Để hiểu mức độ nghiêm trọng và cấp bách của vấn đề, bạn có thể tạm dừng việc đọc và truy cập YouTube. Nhập “head-on va chạm” vào thanh tìm kiếm trên trang web. Hãy xem có bao nhiêu video tai nạn được lưu trữ trên trang này. Bao gồm một số trong số họ. Tôi có thể đảm bảo với bạn rằng bạn sẽ bị ấn tượng và sẽ tiếp tục đọc chương này, rằng cả vợ/chồng bạn, chồng bạn, bố mẹ bạn hay con cái bạn đều không thể tách bạn ra khỏi cuốn sách.
Tất cả đều là lỗi của...
Tốt? Bạn đã xem một vài video chưa? Đúng? Ấn tượng của bạn thế nào? Thật kinh khủng phải không? Vâng, và thực sự cảnh tượng này không dành cho người yếu tim. Và có lẽ bạn không muốn thấy mình trong tình huống như vậy. Vì vậy, để bắt đầu, trước khi chuyển sang phần chính, trong đó chúng ta sẽ xem xét các cách để tránh va chạm trực diện, cần chú ý đến nguyên nhân của loại tai nạn này.Như hầu hết các vụ tai nạn giao thông, nguyên nhân dẫn đến va chạm trực diện là do hành động liều lĩnh của tài xế và vi phạm luật lệ giao thông. Và nhiều chủ xe ô tô đang vi phạm hiện nay, mặc dù thực tế hiện nay những hình phạt nghiêm khắc đang được áp dụng đối với những người vi phạm, bao gồm cả việc tước quyền sở hữu ô tô. bằng lái xe hoặc phạt tù (đối với trường hợp tai nạn nghiêm trọng gây tử vong).
Tôi xin lưu ý rằng vào ban đêm thường xảy ra va chạm trực diện do tài xế mệt mỏi, buồn ngủ. Nhiều người lái xe thích lái xe trên đường đêm, nhưng vì lý do nào đó họ không buồn ngủ đủ giấc. Tất nhiên, nếu một người làm tài xế xe tải, thì bạn không thể tranh cãi với sếp của mình - ông ấy không quan tâm đến việc hôm nay bạn có ngủ đủ giấc hay không - và bạn sẽ phải đi chuyến bay đêm. Nhưng nhiều tài xế nghiệp dư lại tự nguyện thực hiện các chuyến đi đêm. Và rồi bi kịch xảy ra trên con đường đêm.
“…nguyên nhân xảy ra va chạm trực diện là do hành động liều lĩnh của tài xế và vi phạm luật giao thông”
Để làm ví dụ, chúng ta có thể trích dẫn một tình huống tiêu chuẩn lặp đi lặp lại trên đường hàng ngày. Người lái xe, đương nhiên, không ngủ nhiều vào ban ngày, tiếp tục công việc của mình dọc con đường đêm. Cả ngày anh ấy mệt mỏi, anh ấy rất muốn ngủ, nhưng anh ấy có việc gấp phải làm và anh ấy cần giải quyết nó, không chỉ vào buổi sáng, mà còn phải làm việc đó ở một thành phố khác - một hội nghị, một cuộc họp của các doanh nhân, hoặc chỉ là một cuộc họp của những người lái xe. Nói chung, lý do của một chuyến đi như vậy không khiến chúng tôi quan tâm chút nào. Trọng tâm chính là đường đi và sự mệt mỏi của người lái xe.
Và vì vậy, người lái xe bình tĩnh di chuyển dọc đường, đôi khi đổ xăng để về đích sớm và có thời gian “ngủ gật” ít nhất vài phút nhưng cơn buồn ngủ lại ập đến. Mắt tự nhắm lại, tay thả lỏng, xe dần dần di chuyển sang làn đường sắp tới. Và ở đó, thật may mắn, một chiếc xe tải đang chạy về phía chúng tôi, và một chiếc đã chở đầy hàng ở đó. Một tài xế xe tải bấm còi khi một chiếc ô tô đang di chuyển trực diện và thậm chí không nhận ra rằng người lái xe đã ngủ quên. Kết quả là một vụ va chạm trực diện.
Tôi muốn giải thích ngay tại sao lại là “người quản lý”. Bởi khi tài xế ngủ gật trên tay lái, anh ta đồng loạt dừng xe. Người đàn ông chỉ đang ngủ thôi. Chúng ta có thể nói về loại quản lý có ý thức nào?
Tuy nhiên, bạn không nên nghĩ rằng “ngủ quên khi cầm lái” là nguyên nhân duy nhất gây ra các vụ va chạm trực diện. Bạn có thể gặp trực tiếp do trượt bánh đơn giản trên đường trơn trượt. Và nó không nhất thiết phải là một con đường đầy tuyết hay băng giá. Chỉ cần tắm một chút là đủ để bạn bị ướt đáng kể. đường bộ. Nhưng nếu trượt bánh trở thành nguyên nhân gây ra va chạm trực diện thì đó chỉ vì một lý do khác - vi phạm giới hạn tốc độ trên một đoạn đường nhất định. Tốc độ quá cao là thủ phạm chính gây ra bất kỳ vụ tai nạn nghiêm trọng nào. Ví dụ, trên đường trơn, nó có thể bị trượt nếu người lái xe lái xe dọc theo đường cong với tốc độ cao hoặc liều lĩnh vượt hoặc đi vòng quanh chướng ngại vật.
“Việc chạy quá tốc độ trở thành thủ phạm chính gây ra mọi vụ tai nạn nghiêm trọng”
Một nguyên nhân phổ biến khác của va chạm trực diện là ánh sáng chói. chùm tia cao. Chắc hẳn ai cũng từng gặp phải vấn đề này. tài xế có kinh nghiệm. Đồng ý rằng lúc đầu, ngay khi nhận được bằng lái và mua ô tô riêng, đôi khi bạn quên bật đèn. Nó đã xảy ra, nó đã xảy ra và không có lý do gì để phủ nhận nó. Bạn sẽ không tự lừa dối mình. Có lẽ không cần phải giải thích tại sao một vụ va chạm trực diện lại xảy ra trong những tình huống như vậy, vì nó không khó để tưởng tượng - cũng giống như việc nhắm mắt lái xe ô tô (nói theo nghĩa bóng).
Nguyên nhân tiếp theo là việc di chuyển trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Tầm nhìn hạn chế có thể được hiểu là sương mù dày đặc, mưa lớn hoặc tuyết rơi, khói trên đường từ các đám cháy ở đầm lầy than bùn, v.v. Về vấn đề này, bạn có thể xem lại chương lái xe trong sương mù một lần nữa, trong đó mọi thứ được mô tả chi tiết về cách ứng xử trên đường khi tầm nhìn kém.
Vượt ẩu là một lý do khác dẫn đến tình trạng giao thông trực diện. Nhân tiện, chính lý do này là một trong những thủ phạm chính gây ra các vụ va chạm trực diện ngày nay. Và sự ra đời của lý do này bắt đầu từ sự lăng nhăng, thiếu kinh nghiệm của những người lái xe hiện đại (đặc biệt là những người mới bắt đầu).
Không phải ai cũng chết
Mặc dù va chạm trực diện là một trong những loại tai nạn nghiêm trọng nhất nhưng không phải ai cũng gặp phải tai nạn. Người lái xe và hành khách phía trước bị thiệt hại nhiều nhất. Hành khách ngồi phía sau có thể bị bầm tím, trầy xước, gãy xương hoặc chấn động - nhưng họ chắc chắn sẽ sống. Nhưng những người ngồi phía trước khi va chạm trực diện thường chết ngay lập tức hoặc phải nhập viện do vết thương quá nặng. Và điều này thậm chí còn xảy ra bất chấp thực tế là các kỹ sư của các nhà sản xuất ô tô hiện đại đang cố gắng bằng mọi cách có thể để nâng cao hiệu suất an toàn của những chiếc ô tô mới. Nhưng cho đến nay vẫn chưa có ai tìm ra được một chiếc xe hoàn toàn an toàn về mọi mặt.Hành khách phía sau gây nguy hiểm đặc biệt cho người lái và hành khách phía trước. Ở nhiều quốc gia, có thông lệ rằng người ngồi ở ghế sau ô tô không cần phải thắt dây an toàn. Và trong trường hợp xảy ra va chạm trực diện, hành khách ngồi phía sau sẽ dồn toàn bộ trọng lượng của mình lên người lái và hành khách phía trước. Điều đáng chú ý là khi va chạm, cơ thể con người sẽ chuyển động về phía trước theo quán tính (tức là theo hướng ô tô đang chuyển động). Và tại thời điểm va chạm, trọng lượng cơ thể của hành khách ngồi phía sau tăng lên gấp mấy lần. Về chủ đề này, người Thụy Điển đã nghĩ ra một lời cảnh báo hài hước: bạn đang dắt một con voi sau lưng mình! Tất nhiên, “con voi” không nên hiểu theo nghĩa đen.
“...chưa ai có thể tạo ra được một chiếc ô tô hoàn toàn an toàn về mọi mặt”
Chắc hẳn bạn nghĩ rằng trong một vụ va chạm trực diện thì người lái xe là người chủ yếu phải chịu đựng, còn những hành khách ngồi phía sau chỉ bị thương nhẹ và nguy hiểm đến tính mạng? Không thực sự. Người ngồi ở ghế sau không thắt dây an toàn có thể bay ra khỏi cửa sổ ô tô bị vỡ khi xảy ra tai nạn. Việc một hành khách có thể bị va chạm trực diện không phải là hiếm ghế sau cuối cùng đã ở trên mui xe ô tô.
Làm thế nào để tránh va chạm trực diện?
Và như vậy, chúng tôi đã tìm ra nguyên nhân chính của vụ tai nạn. Chúng tôi cũng nói về người phải chịu đựng lobovuha nhiều nhất. Bây giờ, đáng để chuyển sang giải quyết vấn đề chính mà hàng triệu và có thể hàng tỷ tài xế trên toàn cầu quan tâm. Mọi người lái xe đều muốn kiểm soát được tình hình. Và mặc dù thoạt nhìn mọi thứ có vẻ khó khăn và phức tạp đến mức không thể chịu đựng được, nhưng việc học cách tránh va chạm trực diện không quá khó. Hơn nữa, các phương pháp này rất đơn giản và cách giải quyết vấn đề lại rất tầm thường nên sau khi đọc phần này của chương, bạn sẽ vô cùng ngạc nhiên. Bạn chắc chắn sẽ nghĩ: “Tại sao tôi không làm tất cả những điều này và thậm chí không nhớ những điều như vậy? quy tắc đơn giản? Nhưng tôi đã biết tất cả những điều này một lần.”Vấn đề người đàn ông hiện đại, trong trường hợp của chúng tôi, người lái xe, là trong ngày anh ta sẽ nhận được một lượng thông tin khổng lồ, đôi khi thậm chí quá mức khiến bộ nhớ “làm gián đoạn” bộ nhớ - những thứ thực sự cần thiết sẽ bị lãng quên. Vì vậy, bây giờ, trước khi tiếp tục đọc, hãy lấy một mảnh giấy, một cây bút hoặc mở Notepad trên máy tính và viết ra mọi thứ bạn thấy phù hợp. Chẳng ích gì khi chỉ tay vào bạn và nói: “Hãy viết cái này ra… và cái này… và cái này”. Do đó, hãy tự mình quyết định điều gì thực sự quan trọng đối với bạn và đánh dấu nó theo cách thuận tiện cho bạn.
Và vì vậy, để tránh va chạm trực diện, trước hết bạn phải tuân theo chế độ tốc độ. Tôi đặc biệt muốn chú ý đến đường quê và đường cao tốc. Thực tế là chính trên những đoạn đường như vậy lobovukha là nguy hiểm nhất. Sự nguy hiểm được thể hiện ở tốc độ cao của dòng xe cộ. Tốc độ càng cao, hậu quả của một vụ va chạm trực diện càng nghiêm trọng. Vì vậy, nên bỏ thói liều lĩnh mãi mãi, chỉ di chuyển trên đường với tốc độ cho phép. biển bao và luật lệ giao thông.
Luôn luôn xem xét điều kiện thời tiết. Không vượt khi sương mù dày đặc, khi tầm nhìn bị hạn chế chỉ vài mét, khi tuyết rơi dày đặc, băng dày hoặc khi có “bức tường” mưa lớn. Không cần vội. Tốt hơn hết bạn nên lái xe bình tĩnh và đợi cho đến khi điều kiện thời tiết và tầm nhìn trên đường ổn định. Chỉ khi đó bạn mới có thể vượt - đừng quên đảm bảo rằng việc di chuyển an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.
“Tốc độ càng cao, hậu quả va chạm trực diện càng nghiêm trọng”
Ngoài ra, đừng dựa vào may mắn khi vượt. Như đã nói ở một trong những chương trước, những suy nghĩ như “Tôi sẽ làm được!” Tôi sẽ cưỡi ngựa! phải rời khỏi bộ não của bạn mãi mãi. Thậm chí quên cả việc nghĩ về nó. Và nếu một suy nghĩ như vậy chỉ xuất hiện trong đầu bạn, hãy dùng lòng bàn tay đập vào trán và nó sẽ bay ra khỏi não bạn. Nếu bạn thấy rõ ràng mình không có thời gian thì đừng cố vượt - hãy đợi thời điểm thích hợp. Và tất nhiên, hãy nhớ câu nói nổi tiếng: “CHƯA CHẮC CHẮN, ĐỪNG VƯỢT QUA!!!”
Luôn giảm tốc độ trước khi rẽ hoặc khi đường cong. Đi qua bất kỳ khúc cua nào, đi về phía bên phải đường. Đừng bao giờ cố gắng vượt qua đoạn đường như vậy khi đang ôm dải phân cách. Hãy nhớ: “Bất kỳ chỗ rẽ hoặc vòng quanh đường nào cũng cần phải giảm tốc độ!”
Hãy chú ý đến hành vi của những người tham gia giao thông khác. Ví dụ, nếu người điều khiển một chiếc ô tô đang chạy tới ngủ gật trên tay lái, bạn sẽ nhận thấy ngay điều đó - chiếc ô tô đang chạy tới sẽ bắt đầu di chuyển êm ái và từ từ băng qua dải phân cách hoặc trượt xuống mương. Nếu bạn nhận thấy điều này trước, thì bạn có thể tự cứu mình khỏi một vụ va chạm trực diện bằng cách dừng lại hoặc tránh va chạm. Ngoài ra, bạn có thể lo lắng “bíp” - đột nhiên người lái xe đang ngủ gật sẽ thức dậy và có thể ngăn ngừa tai nạn.
Bạn không nên lái xe nếu bạn rất mệt mỏi hoặc buồn ngủ. Nếu không, rất có thể bạn sẽ là thủ phạm của một vụ tai nạn khủng khiếp - thật tốt nếu bạn vẫn còn sống. Ngủ một giấc rồi mới lên đường.
Đó là điều không thể tránh khỏi
Dù đáng buồn đến đâu thì không phải lúc nào cũng có thể tránh được một vụ va chạm trực diện. Vì vậy, mỗi người lái xe nên chuẩn bị trước cho tác động và biết cách ứng xử nếu một tai nạn khủng khiếp sắp xảy ra.Điều đầu tiên bạn cần làm là cố gắng giảm tốc độ càng nhanh càng tốt. Bạn có thể làm điều này bằng bàn đạp và phanh tay, và nói chung là với mọi thứ cùng một lúc. Điều chính ở đây là dừng lại nhanh chóng. Tốc độ của bạn càng thấp thì cú đánh sẽ càng dễ dàng. Nhưng mọi hành động trong tình huống này chỉ nên được thực hiện khi vẫn còn đủ khoảng cách với xe đang chạy tới.
Nếu va chạm xảy ra nhanh, điều đầu tiên cần làm là nhanh chóng bỏ chân ra khỏi bàn đạp và di chuyển chúng lại gần ghế hơn. Bằng cách này, bạn sẽ loại bỏ khả năng bị thương nặng và gãy xương chi dưới.
“Tốc độ của bạn càng thấp thì đòn đánh càng dễ dàng.”
Nếu có thể, hãy nghiêng người về phía ghế hành khách phía trước sao cho mặt bạn hướng xuống và thấp hơn kính chắn gió. Điều này là cần thiết để các mảnh vỡ và bộ phận ô tô bay qua cửa sổ vỡ không làm hỏng bạn. Hầu hết người lái xe chết trong một vụ va chạm trực diện chính xác là do vết thương từ các mảnh vụn xe hơi hoặc mảnh kính.
Hãy chắc chắn để thắt dây an toàn của bạn. Nếu bạn thấy sắp xảy ra tai nạn mà quên thắt dây an toàn, hãy thực hiện ngay và nhanh nhất có thể để có thời gian thực hiện các bước mô tả ở trên.
Còn một lời khuyên nữa có thể giúp bạn thoát khỏi tác động trực diện, điều mà dường như không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, phương pháp này sẽ không giúp tránh hoàn toàn tai nạn. Bản thân phương pháp này bao gồm các bước sau:
Trong trường hợp không thể tránh khỏi va chạm trực diện, bạn phải cố gắng bẻ lái sang phải để xe đang chạy tới tông thẳng vào hông xe. Nghĩa là, nói một cách đơn giản, bạn phải để lộ mặt của mình, nhưng đồng thời không được phép giáng một đòn trực tiếp vào nó mà chỉ được phép trượt (tiếp tuyến).
Và kết luận lại, tôi muốn nói rằng nếu bạn quyết định né một cú va chạm trực diện thì hãy luôn bẻ lái sang phải. Hãy nhớ: Nếu có khả năng xảy ra va chạm trực diện, chỉ quay vô lăng sang bên phải! Rốt cuộc, người lái xe đang tới có thể tỉnh lại vào giây phút cuối cùng. Và bạn nghĩ anh ấy sẽ rẽ vào đâu? Đương nhiên, làn đường của bạn nằm ở phía bên trái so với bạn.
Như bạn có thể thấy, tất cả các khuyến nghị để ngăn ngừa va chạm trực diện đều đơn giản và khả thi. Điều chính là ghi nhớ mọi thứ, viết nó ra và thỉnh thoảng nhớ lại hoặc đọc ghi chú của bạn - bạn đã ghi chú trong Notepad hoặc trên một tờ giấy điểm quan trọng? Hãy hy vọng CÓ!
Cuốn sách này CẤM được tái bản trên các nguồn khác, ngay cả khi có ghi rõ nguồn gốc. Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ
Vì vậy, liệu có thể tránh được sự việc khó chịu như vậy hay nó vẫn không thể tránh khỏi? Hãy thử trả lời câu hỏi rất mơ hồ này. Ít nhất, chúng ta hãy cố gắng tìm ra cách làm cho điều này ít xảy ra hơn.
Vì vậy, nếu bạn tin vào số liệu thống kê về nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông, chúng ta có thể kết luận rằng trong phần lớn các trường hợp, điều đó có thể tránh được. Theo khoa học rất chính xác này, chỉ có 3% trường hợp họ Tổng sốĐiều này không thể được thực hiện dưới bất kỳ hành động nào.
Đồng ý, điều này làm tôi hạnh phúc. Điều này có nghĩa là trong 97% trường hợp vẫn có thể làm được điều gì đó. Nhưng như bạn hiểu, số liệu thống kê trên chia các vụ tai nạn giao thông đã xảy ra thành hai nhóm. Điều còn lại còn tệ hơn - không có dữ liệu về số vụ tai nạn đã thực sự tránh được. Hãy để tôi giải thích. Con số thống kê có vẻ đáng khích lệ rằng rất ít tai nạn là không thể tránh khỏi hóa ra lại không tốt đến thế. Bởi vì vì lý do này hay lý do khác, những tai nạn này vẫn xảy ra. Và thậm chí, ngược lại, hóa ra trong 97% trường hợp có thể tránh được hậu quả đáng buồn, nhưng thật không may, điều này đã không xảy ra. Có thể người lái xe thiếu kỹ năng, có thể thiết bị bị lỗi.
Vì vậy, câu hỏi chia thành hai hướng:
- cách ngăn chặn những trường hợp như vậy;
- làm thế nào để tránh va chạm.
Đó là tất cả về kỹ thuật!
Điều này có thể trông không được phân loại như thực tế, tuy nhiên, đây là một khía cạnh quan trọng của bảo mật. Và có rất nhiều lựa chọn. Đương nhiên, chúng tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết và xem xét tất cả các lựa chọn để gây ảnh hưởng tình trạng kỹ thuật xe ô tô khi xảy ra tai nạn khi đang di chuyển. Hơn nữa, nhiều trục trặc không có tác dụng, chẳng hạn như độc tính của khí thải. Tôi muốn nói với độc giả của MirSovetov về điều rõ ràng và quan trọng nhất trong số đó. Có thể dễ dàng đoán được hệ thống phanh có tác động lớn nhất.
Chúng ta hãy nhìn nó rộng hơn một chút so với những gì được thực hiện ở trường dạy lái xe. Khi người lái tác động lên bàn đạp phanh, các má phanh sẽ làm bánh xe chậm lại và bánh sau do lực bám của lốp với mặt đường- toàn bộ chiếc xe. Mỗi yếu tố trong chuỗi này đều cực kỳ quan trọng. Cái chính có hoạt động không? Xi lanh phanh Tất cả những điều này đều phụ thuộc vào ống phanh còn nguyên vẹn hay không, xi lanh làm việc có hoạt động tốt hay không. Nhưng không phải hiệu quả của chúng mà chủ yếu phụ thuộc vào các yếu tố khác. Cụ thể là về độ kín của hệ thống truyền động thủy lực và việc sử dụng dầu phanh, từ tiểu bang má phanh và đĩa (trống), cũng như tình trạng của lốp. Sau này là những yếu tố quan trọng nhất của sự an toàn chủ động của ô tô.
Chính xác thì “yếu tố an toàn chủ động” nghĩa là gì? Nói một cách đơn giản, đây là yếu tố sẽ giúp trực tiếp tránh khỏi nguy hiểm. "Yếu tố an toàn thụ động“Đây là yếu tố bảo vệ con người khi xảy ra va chạm. Ví dụ. Các yếu tố an toàn chủ động: lốp xe, hệ thống phanh, hệ thống treo (các bộ phận khung gầm), trợ lực lái (trợ lực lái) và các trợ lực lái khác; hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS); hệ thống phân bổ lực phanh điện tử,… An toàn thụ động – dự đoán những vị trí biến dạng của cơ thể (cơ thể hấp thụ năng lượng); túi khí; bộ căng đai an toàn; thiết kế an toàn của trang trí nội thất, v.v.
Vì vậy, lốp xe không những không bị mòn quá và không có khuyết tật mà còn phải giống nhau trên tất cả các bánh xe. Và ngoài việc phù hợp với mùa giải.
Các phương pháp phanh khác nhau tùy theo mùa, điều kiện đường hiện tại và việc có hay không có ABS. Điều quan trọng là phải hiểu một điều - phanh gấp một cách bất hợp lý, cũng như phanh chậm có thể gây ra nguyên nhân vụ tai nạn. Ngoài ra, việc trượt bánh không có ABS thường khiến xe bị trượt. Nếu không có ABS, bạn phải phanh gấp trên đường trơn trượt. Với hệ thống như vậy, đừng lặp lại trải nghiệm tương tự. ABS liên quan đến một tác dụng duy nhất và mạnh mẽ của phanh.
Điều kỳ lạ là xe chết máy cũng là nguyên nhân làm tăng tỷ lệ tai nạn. Tại sao? Bất kỳ hành động không lường trước và bất ngờ nào trên đường đều là mối nguy hiểm tiềm tàng. Nếu xe dừng lại đột ngột sẽ tạo ra tình huống bất ngờ và rất khẩn cấp. Vì vậy, khả năng sử dụng của động cơ phải được theo dõi cẩn thận. Chưa kể đến những điều hiển nhiên như chăm sóc khung xe và quang học. Nhân tiện, ngay cả việc vệ sinh kính, gương, đèn lồng và đèn pha cũng rất quan trọng, đặc biệt là vào ban đêm. Hơn nữa, sẽ rất hữu ích nếu bật đèn pha chiếu gần ngay cả vào ban ngày với tầm nhìn tốt. Điều này cho phép bạn xác định một chiếc ô tô trở nên đáng chú ý hơn (được phát hiện nhanh hơn) và khoảng cách phát hiện tăng lên đáng kể, tức là. một chiếc ô tô bật đèn pha có thể được chú ý từ xa.
Cũng cần phải tính đến màu sắc của người bạn sắt của bạn. Cảm nhận tốt nhất là dành cho hai màu - trắng và đỏ (vàng). Màu trắng trở nên ít nhìn thấy hơn vào mùa đông, bởi vì... hòa nhập với tuyết. Nếu bạn là chủ sở hữu của một “ngựa đen”, thì tốc độ phát hiện xe của bạn, đặc biệt là khi trời tối, sẽ thấp hơn đáng kể so với các xe cùng màu sáng. Đúng vậy, nếu bạn đã có ô tô rồi thì không thể làm gì được, bạn chỉ cần tính đến.
Một khoảnh khắc rất nguy hiểm khi chỉ có một đèn pha bật sáng. Khi đó người khác khó có thể quyết định đó là xe máy hay ô tô. Và nếu là cái sau thì “phần tiếp theo” nằm ở phía nào? Không biết đó là đèn pha nào - trái hay phải. Chúng ta phải cảnh giác với kẻ “một mắt” và nhìn nhận nó một cách đúng đắn nhất có thể. Và tất nhiên, đừng để “con ngựa” của bạn bị “một mắt”.
Yếu tố quyết định quan trọng nhất trong hầu hết các tình huống, như bạn hiểu, tất nhiên là người lái xe. Và tôi dám nói rằng, mọi thứ đều phụ thuộc vào quyết định của anh ấy! Vì vậy, hãy nói về những gì người lái xe có thể làm.
Hành vi lái xe của bạn
Khi ngồi sau tay lái, chúng ta không chỉ chịu trách nhiệm với bản thân mà còn với những người xung quanh - hành khách, những người tham gia giao thông khác, kể cả người đi bộ. Những trách nhiệm này phát sinh từ việc xác định phương tiện là nguồn gây nguy hiểm gia tăng.Vì vậy, cần phải xử lý mọi việc thật cẩn thận và tôn kính. Và bạn phải bắt đầu lại từ đầu - ngay từ khi bạn ngồi sau tay lái. Và bạn nên ngồi xuống trong trạng thái khỏe mạnh, nghỉ ngơi và bình tĩnh. Điều này phụ thuộc vào hành vi của bạn trên đường, chất lượng và tốc độ phản ứng. Tôi hy vọng rằng không cần phải nói với bạn rằng bạn không nên uống đồ uống có cồn (ngay cả những loại nhẹ, vì chúng cũng làm giảm phản ứng rất nhiều), một số loại thuốc, v.v.
Thứ hai là cách bạn ngồi xuống. Và điều này một mặt phải được thực hiện sao cho thuận tiện. Điều này ngăn ngừa căng cơ và giảm mệt mỏi tổng thể. Nhưng mặt khác, nó không quá áp đặt nên không xảy ra tình trạng thư giãn quá mức. Chỉ một hạ cánh đúng cho phép bạn nhìn chính xác tình hình đường đi cũng như đánh giá chính xác nó. Vấn đề ở đây là bộ máy tiền đình của con người chỉ hoạt động chính xác khi cơ thể được đặt thẳng đứng.
Được rồi, ngồi xuống đi. Đừng quên thắt dây an toàn và để mắt đến hành khách. Tin tôi đi, điều này không chỉ giúp bạn tránh bị phạt mà còn tăng cường đáng kể sự an toàn của bạn.
Và sau đó, theo thói quen, bạn bật nhạc lên để những người còn lại có thể hài lòng với điều đó. Tất nhiên là tùy thuộc vào bạn. Nhưng điều này, thứ nhất, tạo gánh nặng cho tâm lý của bạn, và thứ hai, làm mất đi một số thông tin của bạn. Ví dụ, bạn sẽ không nghe thấy tiếng ồn của ô tô bên cạnh và rất có thể bạn sẽ không nghe thấy tín hiệu cảnh báo. Cố gắng thao tác tất cả các hệ thống phụ trợ khi dừng ở đèn giao thông, v.v.
Một số loại “nước hoa” cũng có thể có ảnh hưởng xấu đến tâm lý. Cố gắng tránh mùi nồng nặc hoặc khó chịu trong xe - điều này có thể dẫn đến mệt mỏi và/hoặc phản ứng dị ứng. Chẳng hạn, sẽ cực kỳ khó chịu nếu bạn hắt hơi liên tục.
Thế thôi, đi thôi! Nhưng chờ đã, làm thế nào để bạn giữ tay trên vô lăng? Và nói chung, bạn có giữ nó trong tay không? Điều này cũng cực kỳ quan trọng! Tay, trừ khi thao tác điều khiển, phải luôn ở trên vô lăng. Phải mất tích tắc để đưa một tay trở lại vô lăng. Vô nghĩa, bạn sẽ nói, và bạn sẽ sai! Nếu bạn cần thực hiện thao tác khẩn cấp, những phần giây này có thể không đủ. Nhưng việc quay vô lăng bằng một tay đến góc cần thiết và nhanh chóng là không thực tế.
Chưa kể giải phóng hoàn toàn vô lăng bằng tay khi lái xe. Bánh trước có thể va phải chướng ngại vật (đá, hố,…) và vô lăng sẽ tự động rẽ sang một góc nhất định, xe sẽ bất ngờ chuyển hướng cho bạn và những người xung quanh. Và Chúa cấm bạn bị xẹp lốp! Khi đó cách cứu rỗi duy nhất là cố định chắc chắn vô lăng bằng cả hai tay. Điều này đặc biệt đúng với những người không có trợ lực lái (trợ lực lái). Tay lái trợ lực sẽ đảm bảo an toàn cho đôi tay của bạn khỏi bị thương.
Khi di chuyển, cố gắng không liên tục nhìn vào một điểm. Điều này trước hết làm cho tầm nhìn của bạn bị mệt mỏi và thứ hai làm bạn mất đi khả năng thông tin hữu ích. Hơn nữa, không chỉ cần di chuyển ánh mắt mà còn phải quay đầu lại. Nhìn vào gương, thỉnh thoảng nhìn vào bảng điều khiển. Xem đường đi qua Kính chắn gió, nếu có thể thì che cả hai mặt. Chỉ cần không có sự cuồng tín! Không nhìn vào gương, nhìn vào dụng cụ và bên đường - bạn có thể bỏ lỡ khoảnh khắc phanh của xe phía trước hoặc khoảnh khắc lạng lách phía trước. TRONG trong trường hợp xảy ra tai nạn bạn sẽ phạm tội không duy trì khoảng cách an toàn.
Trước khi rời bãi đậu xe, hãy kiểm tra tình trạng của phanh và chất lượng bám của bánh xe trên bề mặt. Cái gì? Đã mở ra? Điều này có nghĩa là phanh hoạt động tốt nhưng đường trơn trượt (nếu không có ABS, xe sẽ không bị trượt). Hãy cực kỳ cảnh giác. Cũng nên xem xét thực tế là phanh nguội không hiệu quả và lốp nguội cần phải được thay thế. Vâng, vâng, chính xác là ở giai đoạn đầu, bởi vì... Trong quá trình đỗ xe, phần dưới của lốp bị biến dạng.
Mối nguy hiểm lớn nhất là đường trơn trượt. Hơn nữa, không chỉ đường băng mới có thể trơn trượt. Đường ướt cũng trơn hơn nhiều so với khô. Đừng dựa vào lốp xe và đinh tán, chỉ dựa vào chính mình! Giữ khoảng cách vừa phải với xe phía trước. Hãy coi chừng những người thích chen vào. Duy trì đủ khoảng cách (khoảng cách giữa các bên). Đặc biệt tại các giao lộ hình thành đập băng do phanh/tăng tốc. Khi khởi động hoặc phanh bề mặt trơn trượt trượt có thể xảy ra. Hơn nữa, tình trạng trượt bánh xảy ra thường xuyên nhất khi khởi hành và ở phía trước khi phanh (nếu bạn nhả ga mạnh). Hơn nữa, hiện tượng trượt bánh có thể xảy ra không chỉ giữa các bạn mà còn giữa các “hàng xóm” của bạn.
Và điều quan trọng nhất. Chọn tốc độ của bạn một cách khôn ngoan! Ví dụ, trên tuyết hoặc băng trơ, không có đinh tán sẽ ngăn va chạm khi khoảng cách ngắn, xảy ra khi tốc độ quá cao và động lực phanh thấp.
Khi đường trơn trượt, bạn cần trở thành một nhà chiến lược, tức là. học cách dự đoán tình hình. Và để làm được điều này, bạn cần phải nhìn rõ tình hình và có kinh nghiệm. Nhưng kinh nghiệm, như nhà thơ nổi tiếng đã lưu ý, là đứa con của những sai lầm khó khăn. Xin Chúa cho những sai lầm này không gây ra hậu quả tai hại. Và điều thú vị nhất. Làm thế nào để tích lũy kinh nghiệm này? Chỉ có một câu trả lời - chỉ thực hành! Và đây là nơi niềm vui bắt đầu. Hãy kêu gọi toán học giúp đỡ, cụ thể là lý thuyết xác suất. Vì vậy, nó nói rằng càng nhiều lần thử thì khả năng xảy ra sự kiện càng cao. Dịch điều này vào chủ đề của chúng tôi, chúng tôi nhận được. Chúng ta càng thực hiện nhiều chuyến đi thì khả năng rơi vào tình huống khó chịu càng cao. Nhưng mặt khác, ngay cả những tình huống khó chịu cũng là kinh nghiệm. Và sau đó điều ngược lại xảy ra - càng có nhiều kinh nghiệm thì càng ít có khả năng gặp tai nạn. Và điều thú vị nhất là tỷ lệ tai nạn phụ thuộc vào kinh nghiệm gần như thể hiện trên biểu đồ.
Những người mới bắt đầu (điểm số 1 trên biểu đồ) gặp rắc rối do thiếu kinh nghiệm, nhưng theo quy luật, họ lái xe cẩn thận và cẩn thận. Sau đó tỷ lệ tai nạn giảm xuống, bởi vì trải nghiệm mong muốn xuất hiện (điểm số 2). Nhưng kinh nghiệm “dư thừa” cũng có thể có hại nếu một người tự coi mình là quân át chủ bài, mất cảnh giác và thận trọng (điểm số 3). Vì vậy, bạn không thể thư giãn và chỉ dựa vào kinh nghiệm của mình. Có những người khác, bao gồm cả. trình điều khiển rất thiếu kinh nghiệm. Hãy nhớ - không có giới hạn để cải thiện! Chúng ta phải cố gắng chuyển đổi biểu đồ trên thành dạng sau. 
Đừng ngại thừa nhận sai lầm của mình và nỗ lực khắc phục chúng. Trong mọi trường hợp, đừng tự lừa dối và tự mãn. Tôi nhắc lại, thời điểm nguy hiểm nhất là trái mùa và mùa đông, khi thời tiết thay đổi và độ bám của lốp xe trên mặt đường cũng thay đổi không kém.
Những tình huống khẩn cấp trên đường
Vào thời điểm trái vụ có nhiều vấn đề giao thông quá đủ. Hơn nữa, không phải ai cũng biết cách thích nghi tốt với chúng. Có người chưa “thay giày”, có người chưa biết cách thích nghi với đường đi hay điều kiện thời tiết. Và bạn, với tư cách là một tay đua dày dạn kinh nghiệm, đã biết và có thể làm được điều này và đây không phải là vấn đề đối với bạn. Thật đáng tiếc, nhưng kiến thức và kỹ năng này không phải lúc nào cũng cứu bạn khỏi những đồng nghiệp thiếu kinh nghiệm khác trên đường đi. Do đó, lời khuyên: trừ khi thực sự cần thiết, tốt hơn hết bạn nên chờ đợi những khoảng thời gian như vậy, bất kể trải nghiệm của bạn là gì. Hãy để những người tham gia khác tích lũy kinh nghiệm và làm quen với hoàn cảnh. Ít nhất, nên giảm số chuyến đi. Nhân tiện, vì lý do tương tự, việc đi du lịch vào ngày khẩn cấp nhất trong tuần - Thứ Hai là điều không mong muốn. Nhiều người mất thói quen sử dụng ô tô sau ngày nghỉ cuối tuần và cân nhắc chi tiết cụ thể của Nga, nhiều người có tình trạng sức khỏe khó khăn. Hơi phân tâm một chút, chúng ta tiếp tục nhé. Và cuối cùng, khi “ngày thợ thiếc” khá kéo dài kết thúc, thì bạn có thể an toàn ra ngoài chinh phục các con đường của đất nước. Dừng lại! Nhưng rồi bạn sẽ thấy mình chưa chuẩn bị, vì dù bạn có trải nghiệm thế nào đi chăng nữa thì vẫn cần có thời gian để ghi nhớ và làm quen. Nhưng may mắn thay, việc này vẫn đơn giản và nhanh hơn nhiều. Hãy nhớ câu nói: “Thà làm cừu giữa những người khôn ngoan còn hơn làm người khôn ngoan giữa bầy cừu”. Cô không thể đến một nơi nào tốt hơn ở đây.
Khi lái xe trên đường đôi trong điều kiện băng giá, nếu có thể, hãy cố gắng không lái xe ở làn bên trái. Có một tình huống cực kỳ khó chịu. Một chiếc ô tô lao ra khỏi làn đường sắp tới, nó vừa bị trượt nhưng bạn lại va chạm trực diện. Trong mọi trường hợp, trong một vụ va chạm như vậy, bạn được đảm bảo sẽ phải chịu những hậu quả nghiêm trọng, thậm chí có thể dẫn đến tử vong. Và đừng tự tâng bốc bản thân, dù phản ứng thế nào thì bạn cũng sẽ không có thời gian để làm bất cứ điều gì. Và khi nó “nhảy ra” cách bạn vài mét, bạn thậm chí sẽ không còn thời gian để suy nghĩ về bất cứ điều gì chứ đừng nói đến việc làm điều gì đó. Tình trạng này là một trong những tai nạn không thể tránh khỏi. Chỉ có thể tránh được điều đó trong một trường hợp - như tôi đã nói với bạn, đừng đi vào làn bên trái một cách không cần thiết. Có thể bạn sẽ đi từ điểm “A” đến điểm “B” muộn hơn một chút, nhưng khả năng bạn đến đó sẽ cao hơn nhiều.
Làn đường bên trái nhìn chung nguy hiểm hơn nhiều, bởi vì tốc độ cao hơn và giao thông đang tới gần - hãy tính đến thực tế này. Đúng là hàng ngoài cùng bên phải cũng tiềm ẩn một mối nguy hiểm. Mặc dù không có ô tô nào ở bên phải, và về mặt này thì dễ dàng hơn, bởi vì... bạn không cần phải quan sát phía bên phải (hầu như không), nhưng người đi bộ có thể nhảy ra đó, giống như những con saigas từ trong rừng. Vì vậy, ở đây tôi cũng khuyên độc giả của MirSovetov nên tuân theo “ý nghĩa vàng” - các hàng giữa, nếu có.
Căn cứ vào những điều trên, tôi lưu ý rằng nguy hiểm nhất là đường có hai làn xe chạy hai chiều (mỗi bên một làn). Trên chúng, bạn đồng thời ở hàng ngoài cùng bên trái và ngoài cùng bên phải. Nếu bạn có thể lái xe vòng quanh trên một con phố hoặc con đường rộng hơn với giao thông một chiều, làm đi!
Đường hai làn cũng nguy hiểm do bị vượt, tất nhiên điều này chỉ có thể xảy ra trong trường hợp này ở làn đường sắp tới.
Hãy nói về việc vượt qua. Trong trường hợp này, chúng tôi không quan tâm đến khái niệm vượt. Theo mục đích của bài viết này, việc vượt sẽ được hiểu là bất kỳ sự tiến lên nào của xe phía trước. Tất nhiên, hành động nguy hiểm nhất là vượt ở làn đường sắp tới. Điều quan trọng là phải hiểu ở đây rằng hành động nguy hiểm như vậy chỉ nên được thực hiện sau khi mọi thứ đã được cân nhắc và tính toán kỹ lưỡng. Không cần thiết phải vượt để vượt, đặc biệt là vào mùa đông.
Hãy bắt đầu bằng cách ước tính khoảng cách đến chiếc xe đang tới gần nhất. Đồng thời, Chúa cấm ai đó ở làn đường sắp tới cũng bắt đầu một sự kiện tương tự! Sau cùng, nếu sau khi đo khả năng tăng tốc của ô tô và tốc độ đang đến gần của ô tô đang tới, bạn cho rằng khoảng cách sẽ đủ với một khoảng cách, thì hãy tiếp tục. Nhưng cách tốt nhất để làm điều này là gì? Để đánh giá khoảng cách và vượt, tốt hơn hết bạn nên “xuất phát trước” cho người bị vượt, tức là. bạn cần phải tụt lại phía sau anh ấy một chút. Sau đó, bạn sẽ có được khả năng tăng tốc khi vẫn ở trên làn đường của mình, điều này mang lại lợi ích cho những phương tiện không quá mạnh và không có động lực tăng tốc tuyệt vời. Và còn hơn thế nữa đánh giá tốt, điều này rất quan trọng đối với những chiếc xe “thuận tay phải”. Hãy nhớ quy tắc vượt cơ bản - việc này phải được thực hiện càng nhanh càng tốt, do đó, bạn phải quay số tốc độ cao. Tốc độ này hay chính xác hơn là ưu thế của nó so với người bị vượt ít nhất phải là 20...30 km/h.
Một mẹo khác để vượt. Không bao giờ giảm tốc độ khi vượt! Thứ nhất, bạn thực tế không còn kiểm soát được những gì phía sau nữa, vì không có thời gian để làm việc này. Và vị trí của bạn có thể đã bị chiếm mất và không còn nơi nào để quay lại. Thứ hai, những chiếc xe khác có thể vượt qua bạn, được gọi là "tàu", và điều này thường xảy ra, và việc phanh gấp của bạn sẽ dẫn đến "tiếng đàn". Trong những trường hợp này, bạn sẽ không thể lấy lại tốc độ được nữa. Đánh giá xem có còn ít khoảng trống trước chiếc xe đang chạy tới hay không, liệu bạn có thời gian tăng tốc để có thể lao vào “cái kéo” hay không, tức là. vào khoảng trống giữa xe đang tới và xe bị vượt. KHÔNG? Sau đó, chúng ta bật đèn xi nhan trái (nếu có thể để ngăn xe đang chạy tới thực hiện hành động tương tự) và lái xe vào lề đường nếu ở đó không có người. Nếu có thì chúng ta đi chậm lại, bởi vì Không còn lựa chọn nào khác, và chúng tôi đang chuẩn bị cho cuộc tấn công. Tôi hy vọng bạn nhớ thắt dây an toàn trước chuyến đi?
Việc vượt mà không đi vào làn đường sắp tới sẽ ít nguy hiểm hơn nhưng vẫn có khả năng có người chuyển làn từ làn khác và bạn sẽ gặp khi chuyển làn (người bên trái sẽ chịu trách nhiệm).
Vì vậy, vượt là một trong những hành động nguy hiểm nhất trên đường. Bạn cần phải suy nghĩ mười lần trước khi quyết định thực hiện hành động này. Lời khuyên này đặc biệt phù hợp nếu bạn không ở một mình trên xe - những người vô tội có thể phải chịu đựng.
Trong mọi tình huống, tốt hơn hết là tránh va chạm trực diện. Như đã đề cập ở trên, chúng thường gây tử vong.
Lái xe cẩn thận và chăm chú qua các nút giao thông, đặc biệt là các nút giao thông không được kiểm soát. Thực tế là bạn sẽ không có lợi thế về mặt pháp lý khi di chuyển. Nhìn mọi hướng, làm thật nhanh. Không bao giờ bỏ lỡ! Nếu khi đến gần một ngã tư, bạn thấy đèn “xanh” dành cho mình và đã làm điều này từ lâu, thì đừng tăng tốc với hy vọng “ồ, tôi sẽ vượt!” mà hãy bắt đầu phanh gấp. thông suốt. Để bắt đầu, hãy nhẹ nhàng nhả bàn đạp ga. Tốt nhất bạn nên bật đèn phanh, ít nhất là trong thời gian ngắn, để thông báo cho người khác về ý định phanh của bạn. Cũng nên hạn chế lái xe qua ngã tư khi đèn “xanh” đang nhấp nháy, vì có người muốn rẽ trái và theo quy định giao thông, họ chỉ được phép làm điều này khi không có chướng ngại vật hoặc ở hết đèn giao thông “xanh”. Tôi nhấn mạnh rằng theo quy định giao thông, họ phải hoàn thành việc di chuyển (vượt qua giao lộ) ngay cả khi đèn giao thông cấm. Những “người bay” chỉ “bắt” chúng.
Ngoài ra, hãy cố gắng tránh tình trạng “khởi động sai” (ngay khi đèn “vàng” bật sáng) vì những lý do tương tự.
Đây có lẽ là hai điều tuyệt vời nhất thủ đoạn nguy hiểm– vượt và đi qua các giao lộ.
Hành động khẩn cấp trước khi xảy ra tai nạn
Nhưng phải làm gì nếu tai nạn là không thể tránh khỏi? Đương nhiên, điều đầu tiên bạn cần làm là cố gắng tránh va chạm trực diện và giảm tốc độ càng nhiều càng tốt. Nhưng ở đây bạn cần nhớ về công nghệ. Nếu xe có ABS thì mọi thứ tương đối đơn giản - chúng ta phanh gấp nhất có thể và bẻ lái về đúng hướng. ABS giúp duy trì khả năng kiểm soát. Nếu không có ABS bạn sẽ phải kết hợp. Bạn khó có thể đạp phanh liên tục trong tình huống như vậy. Sẽ tốt hơn nếu phanh lại một chút (cho đến khi bánh xe khóa lại) và bẻ lái.Ngoài ra còn có một mẹo nhỏ - phanh tay. Bạn có thể nhanh chóng điều chỉnh hướng chuyển động của xe trên bất kỳ bề mặt nào (ngay cả trên băng trống) bằng phanh tay. Thật đơn giản! Đầu tiên, hãy bẻ lái theo hướng bạn muốn (tốt nhất là không đi vào luồng xe đang chạy tới), sau đó siết chặt phanh tay. Những bánh xe sau bị chặn và xe bắt đầu trượt. Sau khi đã rẽ sang góc cần thiết, hãy nhả phanh tay.
Trước khi xảy ra va chạm, hãy giữ đúng tư thế, ngả người về phía sau càng nhiều càng tốt và áp vào lưng ghế, đồng thời đặt chân trái xuống sàn. Cố gắng không buông tay lái! Điều này sẽ giúp bạn duy trì quyền kiểm soát cho đến phút cuối cùng, bởi vì... chiếc xe có thể bị vứt đi. Đương nhiên, trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng, nó sẽ bị vứt bỏ bất chấp điều này, vì chiếc xe đầu tiên bị ném lên rồi ném sang hướng này hay hướng khác.
Phần lớn phụ thuộc vào thương hiệu của chiếc xe và nhà sản xuất của nó. Trong hầu hết các trường hợp, xe nước ngoài an toàn hơn nhiều xe ô tô nội địa và cho phép mọi người sống sót trong hầu hết các vụ tai nạn mà không để lại hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, có những mô hình không thành công, ví dụ, Daewoo Nexia, điều này rất nguy hiểm.
Than ôi, xe của chúng tôi nguy hiểm hơn nhiều. Điều này đặc biệt đúng đối với cái gọi là “cổ điển”, nơi chúng ta có thể nói rằng không có yếu tố an toàn thụ động nào, nhưng an toàn chủ động rất khiêm tốn. Trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng, cơ thể sẽ mất đi tính toàn vẹn về cấu trúc và chèn ép người ngồi trong đó. Thật không may, chủ sở hữu của những chiếc xe này đang phải đối mặt với nhiều rủi ro hơn. Và ở đây chúng ta phải làm mọi cách có thể và không thể tránh khỏi những va chạm trực diện.
Phần lớn phụ thuộc vào thân xe. Hay đúng hơn là từ khối lượng của nó. Khối lượng càng lớn thì mô men quán tính càng lớn. Nếu xe nặng va chạm với xe nhẹ hơn, xe thứ nhất sẽ “vượt qua” xe thứ hai và xe nhẹ sẽ bị thiệt hại lớn nhất. Lượt truy cập nhiều hơn xe cao có thể tiếp đất vào khu vực có kính và gây thương tích nặng hơn nhiều so với va chạm giữa các “bạn cùng lứa”. Nhưng những chiếc xe cao cũng có một điểm yếu - chúng kém ổn định hơn, dẫn đến nguy cơ lật xe cao hơn.
Và Chúa cấm bạn va chạm với xe tải - chúng có thể đè bẹp bạn khá nặng.
Nếu xảy ra va chạm, hãy cố gắng không rơi vào trạng thái xuất thần, đánh giá mức độ nghiêm trọng của tình huống, nếu cần, sơ cứu và gọi dịch vụ đặc biệt, tìm nhân chứng. Đừng hoảng sợ, hãy làm mọi thứ một cách cẩn thận và cẩn thận.
Nhưng chúng tôi sẽ nói với độc giả MirSovetov về những việc cần làm sau một vụ tai nạn trong bài viết tiếp theo. Hãy nhớ một sự thật đơn giản - bàn đạp an toàn là ga chứ không phải phanh như thông lệ. Bằng cách chọn tốc độ một cách khôn ngoan, bạn sẽ tự cứu mình khỏi nhiều vấn đề trên đường. Như người ta nói, bạn càng đi yên tĩnh, bạn sẽ càng đi xa hơn!
Chúc các bạn thành công trên con đường chinh phục các cung đường ô tô và cuộc sống! Thấy bạn!
Cảnh sát giao thông công bố số liệu tai nạn giao thông nửa đầu năm 2013 Các loại tai nạn chính là va chạm và va chạm. Hãy chú ý đến những khuyến nghị về cách hành động và ứng xử khi lái xe trong những trường hợp không thể tránh khỏi va chạm.
(Tổng cộng 7 ảnh và video)
Thông thường, va chạm xảy ra khi ô tô trở nên mất kiểm soát và phản ứng của con người không còn đủ khả năng để ngăn chặn tai nạn. Nhiều tài xế ở tình hình căng thẳng Trước hết, họ nghĩ đến việc làm thế nào để giảm thiểu thiệt hại cho chiếc xe và vì điều này mà họ đưa ra những quyết định sai lầm, đôi khi gây tử vong.
Điều quan trọng nhất trong Trương hợp khẩn câp– điều này là để cứu mạng sống và sức khỏe của mọi người!
Trong trường hợp xảy ra tai nạn không thể tránh khỏi, người lái xe cần giải quyết vấn đề quan trọng nhất trong khoảng thời gian tối thiểu: làm thế nào để bảo toàn tính mạng và sức khỏe.
1. Trước hết, nếu có thể, nên cảnh báo những người tham gia giao thông khác về mối nguy hiểm bằng cách phát ra tín hiệu bằng âm thanh hoặc ánh sáng.
2. Nếu sắp xảy ra va chạm trực diện, nếu bạn là hành khách thắt dây an toàn, hãy nhanh chóng dùng tay che mặt, đặc biệt là mắt. Vâng, vâng, đây không phải là một trò đùa! Đây là thứ sẽ giúp bạn bảo vệ mặt và mắt khỏi bị thương.
3. Nếu bạn đang ở tình huống nghiêm trọng Nếu không thắt dây an toàn, bạn phải ngay lập tức nằm xuống bên ghế hành khách bên cạnh để tránh bị vật thể nguy hiểm bay trúng. Nhiều người bị thương nặng và tử vong do bị va đập vào các bộ phận bên hông.
4. Nếu bạn là người lái xe, hãy cố gắng di chuyển bàn chân của bạn ra khỏi bàn đạp: bạn có thể bị gãy xương nghiêm trọng ở chân và bàn chân.
5. Nếu bạn có nguy cơ bị va chạm từ bên hông, hãy giữ chặt tay trên vô lăng hoặc tay nắm, nếu không bạn có thể bị văng vào cửa xe hoặc kính. Đồng thời, hãy chuẩn bị sẵn sàng để thực hiện các hành động cần thiết tùy theo tình huống: sau khi va chạm, bạn có thể phải dùng tay lái cho xe thẳng hàng, nhấn phanh hoặc làm việc khác.
Trong số những người mới lái xe, có ý kiến cho rằng va chạm từ phía sau gần như vô hại nhưng đây lại là một sai lầm nghiêm trọng. Tình huống này đặc biệt khó khăn đối với những người không có tựa đầu trên ô tô: do va chạm, đầu của người đó bị văng ra sau, nhưng do cơ thể vẫn nằm trên ghế nên có thể dẫn đến gãy đốt sống cổ.
6. Trong trường hợp bạn nhận thấy có phương tiện đang tiến tới từ phía sau và hiểu rằng va chạm là không thể tránh khỏi (không có nơi nào để chuyển làn, không thể tấp vào lề đường, v.v.), hãy đặt tay lên vô lăng và chuẩn bị thay đổi hướng chuyển động ngay sau khi va chạm, đồng thời sử dụng bàn đạp phanh. Bạn có thể tránh va chạm bằng cách tăng mạnh tốc độ (nếu tình hình đường xá cho phép).
7. Nếu bạn đang đứng ở ngã tư và thấy sắp xảy ra va chạm từ phía sau, hãy nhả bàn đạp phanh (điều này sẽ làm giảm lực tác động), nhưng nhấn ngay sau khi xảy ra tai nạn để tránh lái xe vào ngã tư (vượt qua đường dành cho người đi bộ) hoặc va chạm với phương tiện giao thông trước mặt bạn. Dùng hết sức lực đặt hai tay lên vô lăng, lưng tựa vào lưng ghế, tựa đầu vào tựa đầu.
8. Đồng thời nhấn phím tín hiệu âm thanh và bật chế độ khẩn cấp báo động ánh sángđể thông báo cho người khác về một tai nạn sắp xảy ra.
Chúng tôi hy vọng rằng những lời khuyên này sẽ giúp bạn và gia đình được an toàn trong tình huống nguy cấp trên đường.
Nguy hiểm nhất trong tất cả các loại tai nạn giao thông là va chạm trực diện với xe cộ. Có thể tránh được nó không và cần phải làm gì với nó?
Nguyên nhân xảy ra va chạm trực diện
Thông thường, những vụ tai nạn như vậy xảy ra do không tuân thủ các quy tắc vượt, tiếp theo là tai nạn do mất kiểm soát phương tiện và việc tài xế ngủ gật khi cầm lái là ba nguyên nhân hàng đầu gây ra va chạm trực diện.
Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết các cách để tránh va chạm trực diện trong từng trường hợp trên và các công thức cứu thoát khỏi những tình huống như vậy sẽ không được cung cấp cho những người chịu trách nhiệm về tai nạn giao thông, mà đặc biệt dành cho những người lái xe trên làn đường có ô tô đang chạy tới. đột ngột xuất hiện.
Vi phạm quy định vượt
bị vi phạm do người lái xe thiếu kinh nghiệm hoặc quá tự tin.
Trong khi vượt và lái xe vào làn đường đang chạy tới, một người lái xe tương lai như vậy đột nhiên nhận ra rằng không có cách nào để ngắt quãng hoặc hoàn thành việc di chuyển để quay trở lại làn đường của mình.
Người lái xe phải làm gì trong những trường hợp bị xe vượt đang lao về phía mình?
Nếu khoảng cách cho phép, cần giảm tốc độ ở mức tối thiểu để người lái xe liều lĩnh hoặc người mới bắt đầu thiếu kinh nghiệm có thể vượt hoàn toàn và trở về làn đường của mình. Bạn cũng nên thông báo cho anh ấy về sự hiện diện của bạn bằng tín hiệu âm thanh và ánh sáng.
Đây chính xác là điều mà hầu hết người lái xe đều làm trong tiềm thức. Nếu khoảng cách tới xe đang tới quá ngắn thì sao?
Trong trường hợp này, cách duy nhất để thoát khỏi tình huống nguy kịch là đi vào lề đường. Hãy cẩn thận vì người điều khiển ô tô đang chạy tới có thể thực hiện thao tác tương tự.
Nếu bạn nhận thấy xe đang di chuyển về phía lề đường, hãy tiếp tục lái xe trên làn đường của mình, tiếp tục phanh khẩn cấp.
Trượt không kiểm soát
Việc lao sang làn đường sắp tới trên đường ướt hoặc có băng là rất nguy hiểm vì người lái xe không thể thay đổi bản chất chuyển động của xe không được kiểm soát.
Trong trường hợp này, kết quả của trường hợp khẩn cấp phần lớn phụ thuộc vào sự bình tĩnh và khả năng đọc viết của người điều khiển ô tô đang di chuyển về phía mình trên làn đường của mình.
Quy trình thực hiện tùy thuộc vào khoảng cách giữa xe trượt với bạn.
Nếu đã ở khoảng cách tương đối xa, chỉ cần giảm ga và bắt đầu phanh nhẹ nhàng, đồng thời tiếp tục theo dõi chặt chẽ quỹ đạo của xe đang chạy tới.
Thực tế là một chiếc ô tô bị trượt bánh sẽ dừng lại sau một khoảng thời gian khá ngắn hoặc trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ bị cuốn ra khỏi đường.
Nếu một chiếc xe mất kiểm soát đang ở khá gần bạn nhưng nó mới bắt đầu lao vào làn đường của bạn, trong tình huống như vậy, bạn không nên giảm tốc độ - tốt hơn hết là bạn nên tăng tốc bằng cách nhấn bàn đạp ga để lao ra ngoài. của vùng tác động có thể xảy ra.
Nếu một chiếc ô tô đang lao tới lao thẳng vào bạn và đồng thời chiếm toàn bộ làn đường của bạn, cách cứu nguy duy nhất khỏi tác động lẫn nhau là đi về phía bên phải đường hoặc lao xuống mương.
Tài xế ngủ quên
Thông thường, tài xế xe tải ngủ quên vì làm việc quá sức. Kết quả là một chiếc xe tải nhiều tấn lao thẳng vào làn đường sắp tới, không vội rời khỏi làn đường đó.
Trong những trường hợp như vậy, vẫn còn rất ít hy vọng có thể đánh thức người lái xe đang ngủ bằng tín hiệu âm thanh và ánh sáng, nhưng bạn không nên lạm dụng và trì hoãn đến phút cuối cùng, tốt hơn hết là hãy quan tâm đến sự an toàn của chính mình và của hành khách của bạn trước.
Nếu khoảng cách cho phép, tốt nhất bạn nên tấp vào lề đường, dừng xe và rời đi càng sớm càng tốt.
Khi thời gian và không gian không đủ, để tự cứu mình, tốt hơn hết bạn nên tấp vào lề đường, rồi lao xuống mương.
Có một lựa chọn khác để vượt xe tải không kiểm soát được bằng bên phải, nhưng nó đòi hỏi sự bình tĩnh và kỹ năng lái xe.
Đồng thời, đâu là sự đảm bảo khi bạn lái xe vòng qua một chiếc xe tải ở làn đường sắp tới, người lái xe sẽ không thức dậy và bẻ lái sang phải, cố gắng đưa xe tải về làn đường của mình.
Chúc bạn may mắn! Không có đinh, không có thanh!
