Lý do mà đôi khi trên một chiếc xe mới tinh là gì không bắt đầu động cơ diesel ? Để hiểu được vấn đề này, bạn nên bắt đầu với những điều cơ bản, cụ thể là hiểu loại bộ nguồn này là gì.
Động cơ diesel không nổ máy - chúng ta cùng tìm hiểu thiết bị và nguyên lý hoạt động
Động cơ Diesel là một trong những loại động cơ đốt trong, trong đó sự bốc cháy của hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt xảy ra do quá trình nén của nó. Trong quá trình vận hành, không khí trong xi lanh động cơ, khi áp suất tăng lên, ngay lập tức nóng lên đến 700 ° C, do đó nhiên liệu sẽ bốc cháy.
Ví dụ, nếu trong động cơ xăng, không khí làm sẵn được cấp vào xi lanh từ bộ chế hòa khí hỗn hợp nhiên liệu, sau đó chúng đi vào động cơ diesel riêng biệt. Trong trường hợp này, nhiên liệu được phun vào bằng các vòi phun ở áp suất 220 MPa, góp phần làm cho nhiên liệu bị phun mạnh và bắt lửa nhanh chóng.
Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, động cơ chủ yếu chỉ được lắp đặt trên xe tải, vì chúng có công suất cao hơn so với động cơ chạy xăng. Ngoài ra, động cơ diesel được hưởng lợi đáng kể về mặt tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những ưu điểm của nó, động cơ diesel vẫn có một số nhược điểm, chúng có thể được gọi là những lỗi bất chợt hơn là những sai sót nghiêm trọng, trong hầu hết các trường hợp đều xuất hiện trong những điều kiện vận hành khó khăn.
Một trong những lý do chính khiến động cơ diesel không khởi động được là do không tuân thủ các quy tắc vận hành và vi phạm các điều khoản và trình tự làm việc. Ví dụ, nên thay dầu sau khi xe chạy được 7500 km, do trong nhiên liệu sản xuất trong nước có hàm lượng lưu huỳnh cao.
Bởi vì điều này, dầu bị oxy hóa nhanh chóng, kết quả là nó mất đi màn biểu diễn, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến nhóm piston. Nó cũng cần thiết để theo dõi cẩn thận hệ thống nhiên liệu và thường xuyên xả bùn ra khỏi bể và bộ lọc nhiên liệu. Nên xả bể hai lần một năm, điều này sẽ bảo vệ các bộ lọc khỏi bị tắc nghẽn sớm.
Ảnh hưởng lớn đến hoạt động của động cơ diesel không chỉ bởi chất lượng của nhiên liệu mà còn bởi sự phù hợp với mùa vận hành. Rốt cuộc, đôi khi lý do tại sao nó ngừng hoạt động vào mùa đông là việc sử dụng các loại nhiên liệu mùa hè, khi nhiệt độ thấp biến thành một khối sền sệt. Kết quả là, bơm nhiên liệu chỉ đơn giản là không thể cung cấp cho động cơ. Và vì máy bơm được bôi trơn bằng nhiên liệu, khi không có nó, thiết bị sẽ bị mài mòn nhanh hơn.
Nếu điều này xảy ra, thì cách duy nhất để khởi động động cơ diesel là lái xe vào một ga ra ấm áp và hâm nóng nhiên liệu.
Cách khởi động động cơ diesel và các sắc thái hoạt động khác của nó
Một trong những lý do khiến động cơ diesel ngừng hoạt động khi đang di chuyển là do vi phạm độ kín của đường dẫn nhiên liệu, tắc nghẽn hoặc bộ lọc nhiên liệu không sử dụng được có thể bị hỏng do nhiên liệu chất lượng thấp.
Đôi khi chủ xe không thể tìm ra lý do tại sao nó không khởi động. động cơ diesel mặc dù ngày hôm qua mọi thứ vẫn ổn. Nguyên nhân có thể là do bơm nhiên liệu bị hỏng, rất tiếc là bạn hầu như không thể tự sửa chữa được.
Một cái khác lỗi đặc trưng- Động cơ Diesel khởi động và dừng. Điều gì có thể là lý do và làm thế nào để sửa chữa nó? Trong trường hợp này tài xế có kinh nghiệm Trước hết, hãy chú ý đến hoạt động của thiết bị nhiên liệu và tình trạng của bộ lọc gió. Có lẽ chỉ đơn giản là chúng bị tắc và động cơ thiếu cả nhiên liệu và không khí.
Một trong những vấn đề của những người mới tập lái xe ô tô là vi phạm các quy tắc khởi động động cơ. Đơn giản là họ không biết cách khởi động động cơ diesel đúng cách. Nếu động cơ diesel có thể sử dụng được, thì nó sẽ khởi động mà không gặp vấn đề gì cả trong mùa đông và mùa hè. Điều chính là không bắt đầu lái xe trên một động cơ lạnh.. Và khi chạy vào thời điểm vào Đông bạn nên luôn sử dụng phích cắm phát sáng - điều này sẽ đẩy nhanh quá trình một cách đáng kể.
Ý kiến chuyên gia
Ruslan Konstantinov
Chuyên gia ô tô. Tốt nghiệp IzhGTU mang tên M.T. Kalashnikov có bằng Vận hành Máy móc và Tổ hợp Công nghệ và Vận tải. Hơn 10 năm kinh nghiệm sửa chữa ô tô chuyên nghiệp.
Động cơ diesel có sự khác biệt đáng kể so với động cơ đốt trong chạy bằng xăng. Như là đơn vị năng lượng có nhiều lý do tại sao Bắt đầu xấu hoặc sự vắng mặt của nó. Một trong những nguyên nhân chính là do độ nén thấp dẫn đến độ nén không đủ và hỗn hợp nhiên liệu không bốc cháy được. Trong trường hợp này, bạn có thể đổ một ít dầu động cơ vào các xi lanh thông qua các giếng của bugi. Điều này sẽ giúp khởi động động cơ, nhưng vấn đề về độ nén thấp sẽ không biến mất, dầu sẽ cạn kiệt theo thời gian.
Lý do tiếp theo khiến động cơ diesel không thể khởi động là sự phức tạp của hệ thống nhiên liệu. Bạn có thể xác định vấn đề bằng màu khói từ ống xả. Nếu khi khởi động động cơ quay mà màu của ống xả là xám thì có nghĩa là nhiên liệu được cung cấp cho các xi lanh nhưng không có hiện tượng đánh lửa. Nếu khói chuyển sang màu đen khi bạn nhấn chân ga, có vấn đề với bơm nhiên liệu. áp suất cao(TNVD) hoặc vòi phun. Thông thường, với các vấn đề với bơm phun, động cơ sẽ ngừng hoạt động. Bơm nhiên liệuĐộng cơ diesel trên thực tế không thể sửa chữa được do sự phức tạp của thiết bị, vì vậy bạn nên thay thế nó, nhưng bạn cần chuẩn bị sẵn sàng để tháo rời. bơm tiêm và kim phun diesel rất đắt tùy thuộc vào kiểu xe.
Trong đó xe diesel - chiếc xe tuyệt vời, có lẽ, hiếm ai cần phải bị thuyết phục. Nhưng phải làm gì nếu ngay cả một động cơ vinh quang như vậy cũng không khởi động. Hoặc nó bắt đầu, nhưng ngay lập tức ngừng hoạt động. Và trong trường hợp này, phải làm gì - đặt hàng sửa chữa bơm nhiên liệu Hay một số đơn vị khác? Hoặc có thể dễ dàng hơn khi gọi dịch vụ xe hơi để các chuyên gia có thể tìm hiểu?
Tại sao động cơ im lặng
Nếu bạn không biết làm thế nào để sửa chữa một chiếc xe, sau đó đến với chúng tôi. Rốt cuộc, có rất nhiều lý do khiến động cơ diesel không khởi động được. Nhưng trong mọi trường hợp, trước hết, cần phải hiểu các tính năng thiết kế của các động cơ này. Vì thế. Trong động cơ diesel, không khí và nhiên liệu được cung cấp riêng biệt (trong động cơ xăng - hỗn hợp của chúng). Khi ở trong xi lanh, do áp suất tăng lên, nhiên liệu điêzen sẽ bốc cháy.
Để trộn nhiên liệu trong xi lanh, các vòi phun được cung cấp. Chúng biến nhiên liệu thành bụi mịn, do đó nó cháy đều. Trước khi khởi động động cơ, không khí trong các xi lanh được đốt nóng bằng phích phát sáng.
Rơ le điều khiển các bugi. Về nguyên tắc, nến chỉ giúp khởi động động cơ diesel dễ dàng hơn. Nhưng có những mô hình trong đó nến đốt nóng không khí trong một thời gian sau khi bắt đầu.
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều hệ thống trong động cơ diesel, và do đó các lý do khiến động cơ không khởi động được là khác nhau.
Nén trong xi lanh
Thông thường, động cơ không khởi động được do giảm lực nén trong xi lanh. Trên thực tế, trong trường hợp này, có một không khí quá nóng và nén quá mức, và nhiên liệu đi vào nó không bắt lửa. Nguyên nhân của hiện tượng này là do sự mài mòn của các xi lanh (hoặc các vòng đệm trên chúng). Nếu sự cố chỉ xảy ra ở một xi-lanh, thì động cơ diesel có thể khởi động, nhưng sau đó hãy đợi:
- động cơ rung lắc;
- rung lắc của toàn bộ máy do tải xung kích.
Sự sụt giảm lực nén là một lý do rõ ràng để đại tu động cơ.
Hệ thống nhiên liệu
Nếu bạn hiểu rằng hiệu suất của hệ thống nhiên liệu đã giảm, rất có thể đã đến lúc phải thay đổi hoặc thực hiện sửa chữa vòi phun. Tin tôi đi, trong trường hợp này, thà làm còn hơn là hoãn lại ... Vì đơn giản là động cơ diesel sẽ không nổ máy. Tại sao? Vì khởi động là một trong những chế độ vận hành động cơ khó nhất.
Nếu quan sát thấy khói trong quá trình vận hành, thì cùng với trục trặc của hệ thống nhiên liệu, có thể xảy ra hiện tượng sụt giảm lực nén.
Để kiểm tra vòi phun, bạn cần tháo mọi thứ, sau đó kiểm tra từng cái trên giá đỡ. Nếu một các yếu tố bên trong các đầu phun không bị mòn hoàn toàn, khi đó các đầu phun vẫn có thể hoạt động, và nhiên liệu, ít nhất là một phần, được phun ra. Nhưng khi bạn khởi động động cơ diesel sẽ bắt đầu xì hơi và xì hơi, và khói đen từ nhiên liệu chưa cháy hết sẽ tràn ra ống xả.
Do phun xăng không đúng cách nên một phần không cháy hết.
Một bộ khởi động quay và một động cơ chết có nghĩa là một điều - chiếc xe của bạn cần trợ giúp chuyên nghiệp. Và sau đó cần thực hiện tuần tự chẩn đoán bơm tiêm hoặc kim phun, dẫn động bơm cao áp, khả năng sử dụng của bơm tăng áp, đo độ nén trong xi lanh, v.v. Do đó, có thể có nhiều nguyên nhân khiến động cơ không nổ máy, nhưng chỉ có một cách giải quyết chính xác - hãy liên hệ với các chuyên gia của Diesel-PRO.
phích cắm phát sáng
Một trục trặc trong hệ thống phích cắm phát sáng là một điều khó khăn. Bạn có thể hoàn toàn không nhận thấy điều đó khi bên ngoài trời nóng và động cơ đã được làm ấm. Khi một ngọn nến không hoạt động vào mùa hè, không gian bên trong hình trụ không được làm ấm hoàn toàn, tốt, không sao.
Và khi 2 (hoặc nhiều) nến bị lỗi thì việc khởi động động cơ diesel sẽ có vấn đề. Nhân tiện, không chỉ nến hỏng, mà còn cả rơ le.
Khi trời lạnh bên ngoài, một trục trặc nhỏ nhất trong hệ thống phích cắm phát sáng sẽ dẫn đến việc bạn có thể quên mất hoạt động khởi động nhanh bình thường của động cơ.
Động cơ diesel và sương giá Nga
Người ta tin rằng đến âm 15 độ, một động cơ có thể sử dụng được sẽ hoạt động như một chiếc đồng hồ. Nhưng nếu nhiệt độ xuống thấp hơn nữa, nhiên liệu không có phụ gia đặc biệt sẽ bị sáp. Thực tế là nhiên liệu diesel có chứa parafin, có xu hướng đặc ở nhiệt độ thấp và do đó, làm tắc bộ lọc nhiên liệu. Theo đó, bạn đừng vội ra lệnh sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp hay các bộ phận khác mà chỉ cần đợi máy nóng lên là được.
Có những lý do khác khiến động cơ diesel không khởi động được. Đây cũng là những vấn đề xảy ra với đường ống dẫn nhiên liệu, không chỉ đóng băng khi trời lạnh mà còn có thể mất độ kín ở các khớp nối ở nhiệt độ cao.
Cũng có thể có vấn đề với bộ khởi động, khi thay vì động cơ quay, người ta nghe thấy tiếng kêu lạch cạch vô ích trong rơ le. Tóm lại, có rất nhiều lý do. Và để xác định chính xác vấn đề là gì, sẽ dễ dàng hơn nếu bạn ghé thăm trung tâm ô tô của chúng tôi vào một ngày nào đó và sau đó thưởng thức cách động cơ diesel khởi động “với nửa vòng quay”.
Bộ khởi động quay nhưng động cơ không nổ máy - người lái xe ô tô không được bảo hiểm chống lại điều này, không chỉ trong sương giá cứng mà còn trong suốt cả năm. Lý do có thể Cái này cho động cơ khác nhau hoàn toàn khác. Điều này có nghĩa là sơ đồ tìm kiếm lý do tại sao xe không nổ máy nên được chọn dựa trên việc bạn có động cơ diesel hay không.
động cơ diesel
Diesel về cơ bản khác với động cơ xăng phương pháp đánh lửa nhiên liệu. Vào cuối hành trình nén, nhiệt độ không khí trong buồng đốt tăng lên hơn 700 ° C. Tại thời điểm này, nhiên liệu nguyên tử được phun vào nó, được bốc cháy khi tiếp xúc với không khí nóng. Do đầu block có tính dẫn nhiệt cao nên một phần nhiệt năng thu được từ quá trình nén khí chắc chắn bị hệ thống làm mát loại bỏ, phần này càng lớn thì nhiệt độ của đầu block và nước làm mát càng thấp. Do đó, để nhiệt độ khí nén không giảm xuống dưới mức cần thiết để đốt cháy nhiên liệu, trước khi khởi động động cơ nguội, không khí bên trong xi lanh được làm nóng thêm bằng phích cắm phát sáng. Điều này đặc biệt đúng khi bên ngoài trời lạnh.
Nếu động cơ diesel không khởi động nguội, trước tiên hãy kiểm tra các bugi. Vì rất khó khởi động động cơ diesel nguội với phích cắm phát sáng không hoạt động, ngay cả khi bộ khởi động quay trong một thời gian dài.
Thường xuyên hơn không, bộ khởi động quay nhưng không bắt được. Động cơ diesel nguội có bugi bị lỗi sẽ không khởi động tốt ngay cả ở nhiệt độ thấp hơn +5 ° C một chút, và thậm chí còn hơn thế nữa khi thời tiết lạnh. Nó thậm chí có thể có vẻ như rằng bộ khởi động trở nên tồi tệ.
Kiểm tra phích cắm phát sáng:
Đầu tiên bạn nên kiểm tra xem bộ phận điều khiển phích cắm phát sáng có hoạt động không. Để làm điều này, hãy đính kèm đèn điều khiển vào thanh dẫn điện của bugi và đến "mass" và vặn khóa điện về vị trí bật, nếu bộ điều khiển hoạt động, bộ điều khiển sẽ sáng. Để kiểm tra thêm, hãy tắt "đánh lửa" và ngắt kết nối xe buýt điện khỏi các ngọn nến.
Các phương pháp kiểm tra phích cắm phát sáng:
Nếu bộ khởi động quay trong một thời gian dài và xe không nổ máy, cũng có thể là do bơm nhiên liệu cao áp (TNVD) đang hoạt động hoặc van giảm thanh bị trục trặc. Với những trục trặc này, xe sẽ không khởi động được cả trong thời tiết lạnh giá hay thời tiết ấm áp.
Bạn có thể bắt đầu khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra nguồn điện cho van tiêu diệt (nó mở khi được cấp điện và đóng khi tháo ra). Cách dễ nhất để kiểm tra nguồn điện của van là bằng đèn điều khiển, đừng quên bật lửa trước khi kiểm tra. Nếu có điện ở đầu nối van, hãy tháo và lắp đầu nối cấp nguồn cho nó. Trong trường hợp này, van sẽ phát ra tiếng tách. Nếu không có tiếng lách cách, có thể giả định là van bị trục trặc.
Chảy máu hệ thống nhiên liệu:
Quả lê bơm nhiên liệu bằng tay sẽ tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc ngừng hoạt động của hệ thống
Trong đường ống dẫn nhiên liệu, bạn cần tìm một nơi mà không khí sẽ thoát ra - tháo phích cắm ở phần trên của nó hoặc đường trở lại của đầu phun. Nếu bộ lọc nhiên liệu có bơm bằng tay, hãy bật chức năng đánh lửa để mở van giảm chấn và bơm nhiên liệu cho đến khi không khí ngừng chảy từ điểm đã chọn và nhiên liệu chảy. Nếu máy của bạn không được trang bị nút mồi thủ công và máy bơm áp lực thấp Nó có ổ điện, thì sau khi dọn đường cho không khí thoát ra khỏi bơm phun, chỉ cần bật lửa một lúc là đủ. Khi bơm không thành công, hãy kiểm tra bộ lọc nhiên liệu, nó có thể chỉ bị tắc bởi chất bẩn hoặc parafin.
động cơ chế hòa khí
Nếu bộ khởi động quay trong một thời gian dài và động cơ chế hòa khí không khởi động trong sương giá, hãy kiểm tra xem bạn có quên kéo cáp thiết bị khởi động về phía mình không (sặc). Đồng thời kiểm tra tia lửa. Để thực hiện việc này, hãy tháo dây cao áp từ cuộn dây đánh lửa khỏi ổ cắm của nắp bộ phân phối và cố định đầu đã tháo ở khoảng cách khoảng 5 mm so với mặt đất. Lật động cơ bằng bộ khởi động. Tia lửa xuyên qua khe hở này phải đặc và có màu xanh lam. Tia lửa màu cam mỏng cho thấy nó không đủ điện và cần phải khắc phục sự cố theo hướng này (các lý do có thể xảy ra: bị cháy, các tiếp điểm của cầu dao hoặc khoảng cách giữa chúng không chính xác, tiếp xúc giữa cuộn dây với đất kém, đầu nối nguồn cuộn dây bị ôxy hóa, tụ điện phân phối không sử dụng được). Một tia lửa tuyệt vời, mà bạn có thể nói: "nó sẽ giết chết một con voi", khiến bạn chuyển sang kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Các lý do có thể xảy ra khiến động cơ không khởi động được liên quan đến hệ thống nhiên liệu:
- Thiếu nhiên liệu trong bộ chế hòa khí.
- Khiếm khuyết hoặc vi phạm việc điều chỉnh thiết bị khởi động.
Sơ đồ kiểm tra hệ thống nhiên liệu:
- Tháo nắp bộ lọc không khí.
- Bằng cách kéo liên kết chân ga trong một chuyển động, mở hoàn toàn các van tiết lưu. Nếu các tia xăng bay ra khỏi ống phun của bơm tăng tốc trong quá trình chuyển động của bộ giảm chấn, thì có nhiên liệu trong buồng phao của bộ chế hòa khí.
- Nếu máy bơm tăng tốc không báo có xăng trong bộ chế hòa khí, hãy thử bơm vào đó bằng tay. Trong trường hợp không thể bơm xăng theo cách này, hãy kiểm tra độ sạch của bộ lọc nhiên liệu, các tấm chắn của bộ chế hòa khí và tính nguyên vẹn của màng bơm nhiên liệu. Khi cả hai màng ngăn của bơm nhiên liệu bị vỡ, xăng chắc chắn sẽ đi vào dầu động cơ, hơi của dầu này được hút vào qua hệ thống thông gió của cacte, làm giàu lại hỗn hợp và gây khó khăn cho việc khởi động động cơ. Trong trường hợp này, để đánh giá lượng xăng đã vào bình chứa, hãy kiểm tra mức dầu và xem có mùi xăng từ cổ bình châm dầu hay không. Nếu dưới nắp đậy có mùi xăng và mức dầu trong cacte đã tăng lên, việc sửa chữa động cơ nên bắt đầu bằng việc thay dầu động cơ và bộ lọc (trong trường hợp này, việc xả nước là không cần thiết).
- Sau khi xăng được bơm vào buồng phao, hãy thử khởi động lại động cơ.
- Nếu có nhiên liệu trong buồng phao, nhưng động cơ không nổ máy, hãy đánh giá hoạt động của thiết bị khởi động. Khi "hút" được bật, van điều tiết phía trên của buồng chính phải được đóng hoàn toàn, và van tiết lưu của cùng một khoang cách nhau khoảng 0,8 mm (độ dày của dây hàn bán tự động).
Xăng phun trực tiếp
Nếu bộ khởi động quay trong một thời gian dài, nhưng kim phun không bắt lạnh, nguyên nhân có thể là do:
Nến đổ. Băng giá càng mạnh thì càng có nhiều khả năng xảy ra sự kiện như vậy. Nếu sương không quá mạnh, bạn có thể làm khô chúng như sau: tháo các đầu nối ra khỏi kim phun và quay động cơ tốt bằng bộ khởi động. Đôi khi nó có ích. Trong trường hợp bị hỏng kéo dài, hãy cẩn thận để không làm hao pin. Kim phun không thường xuyên làm đầy nến, nhưng một chiếc xe hơi được trang bị nó cũng cần phải quan tâm đến hệ thống đánh lửa.
Động cơ đốt trong chạy trên dầu đi-e-zel, có thiết kế và nguyên lý hoạt động khác cơ bản so với máy xăng.
Đó là lý do tại sao động cơ diesel không khởi động cũng rất khác với các vấn đề đối với động cơ xăng. Cũng cần nói thêm rằng trong một số trường hợp có những dấu hiệu trục trặc hoàn toàn khác nhau trong hoạt động của đơn vị. Nhưng để hiểu được những lý do này, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của động cơ diesel.
Nguyên lý hoạt động
Trong một khoảng thời gian dài đơn vị diesel chỉ cài đặt trên xe tải và thiết bị nặng. Tất cả vì họ cung cấp nhiều hơn tiêu dùng tiết kiệm nhiên liệu so với xăng, và hiệu suất của chúng cao hơn nhiều.
Sau đó, họ bắt đầu trang bị cho xe SUV. Đến nay, loại động cơ này ngày càng được lắp đặt trên xe du lịch. Nhưng cấu trúc và tính năng hoạt động của các đơn vị kiểu này cũng gợi ra một số khuyết điểm của chúng, mà bạn luôn phải giải quyết. Do đó, chủ đề lựa chọn giữa động cơ diesel và động cơ xăng có thể sẽ luôn luôn được mở.
Nhưng bây giờ nhiều hơn một chút về Động cơ diesel hoạt động như thế nào?
Quan trọng! Đồng thời, máy nén trong các bồn chứa riêng biệt bơm không khí, khí này sẽ đi vào động cơ diesel. Không khí được tiếp nhận và nhiên liệu được phun tự động bằng các van riêng biệt.
Tính năng động cơ diesel
Do thực tế là không khí được cung cấp cho các xi lanh dưới áp suất cao, thiết kế của các van ở đây được tăng cường đáng kể so với đơn vị xăng. Điều này thể hiện ở sự gia tăng về kích thước và trọng lượng. Ngoài ra, nó tạo ra nhiều tiếng ồn và rung động hơn. Một cái khác Tính năng thiết kếđộng cơ diesel là sự hiện diện của phích cắm phát sáng, thường xuyên phải thay đổi, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp.
Những lý do phổ biến nhất khiến động cơ diesel ngừng hoạt động
Mặc dù hiệu suất kém của động cơ diesel là vấn đề điển hìnhđối với mùa đông, vào mùa hè, nó cũng có thể có liên quan. Và tất cả vì loại đã cho các đơn vị có những sắc thái riêng, mà liên tục phải được tính đến.
Chú ý! Nhiên liệu mùa hè trong hệ thống là lý do phổ biến nhất khiến động cơ diesel không khởi động khi lạnh.
Có lẽ chủ xe nào cũng gặp phải trường hợp này. Do đó, cách duy nhất để hồi sinh bộ máy là vận chuyển xe đến một ga ra ấm áp và hâm nóng hệ thống nhiên liệu. Nhưng đây chỉ là một giải pháp tạm thời cho vấn đề. Nhiên liệu sẽ vẫn phải được xả hoàn toàn và đổ đầy nhiên liệu vào mùa đông.
Diesel sẽ không bắt đầu vào mùa hè
Ở những người bình thường - động cơ diesel không khởi động "nóng". Chính tình huống này khiến các tài xế lo lắng nhất. Bởi vì các vấn đề với động cơ diesel vào mùa nóng có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng, đồng nghĩa với chi phí khá lớn.
Trong tình huống như vậy, bộ khởi động có thể quay, nhưng động cơ không hoạt động, trong khi nó đi xuống từ ống xả khói xám. Những dấu hiệu này có nghĩa là nhiên liệu đi vào xi lanh, nhưng không bốc cháy ở đó, hoặc không hoàn toàn cháy hết. Có thể có một số lý do cho điều này:
Bây giờ là một chút về sự cố của bơm phun, thường đi kèm với chi phí nghiêm trọng hơn nhiều so với yêu cầu thực tế. Nó có đặc điểm là khó khởi động động cơ trong ngày, khi xe đã đi được một số km nhưng sau khi tắt máy thì không thể khởi động lại được. Thông thường, dấu hiệu này chỉ ra tình trạng hư hỏng của thiết bị nhiên liệu chứ không phải bản thân động cơ.
HPFP là một máy bơm nhiên liệu áp suất cao. Trong tất cả các thiết bị nhiên liệu, anh ta là người thường xuyên hỏng hóc nhất. Để xác định vấn đề với bơm nhiên liệu, chỉ cần đổ một vài lít nước lạnh vào nó là đủ. Cần phải đổ chính xác phần đường ống cao áp đi ra và đi đến đầu phun.
Nếu sau đó mà xe nổ máy có nghĩa là bơm đã hết lượng dự trữ. Nếu một lúc nào đó anh ta vẫn làm việc thì chắc chắn tình trạng sẽ lặp lại. Sau một thời gian ngắn lái xe, xe sẽ không thể khởi động được nữa.
Làm thế nào để khắc phục một vấn đề như vậy? Nếu động cơ không khởi động nóng do bơm phun bị mòn, bơm có thể được sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn.
Chú ý! Hầu hết các trung tâm dịch vụ cung cấp một thủ tục đắt tiền hơn - thay thế hoàn toàn bơm. Nhưng không có nghĩa là nó không thể sửa chữa được. Nếu bạn liên hệ với các trung tâm chuyên nghiệp, họ sẽ giúp bạn sửa máy bơm trong 90%, giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều chi phí.
Trong hầu hết các trường hợp, khi hỏng hóc của bơm nhiên liệu cao áp có liên quan đến hao mòn các bộ phận, thì bơm phải được sửa chữa. Ngoại lệ duy nhất là hỏng hóc nghiêm trọng của máy bơm. Ví dụ, sau một vụ va chạm nghiêm trọng của một chiếc ô tô, do đó vỏ máy bơm bị tách ra.
Nếu động cơ không khởi động khi nguội
Thông thường trong trường hợp này, nó chỉ ra rằng các phích cắm phát sáng đã bị cháy. Điều đầu tiên cần làm là kiểm tra chúng, và nếu cần thiết, hãy thay thế những cái bị lỗi. Nhưng một nguyên nhân phổ biến khác là do áp suất bơm nhiên liệu thấp. Các dấu hiệu rõ ràng là không thể khởi động xe sau khi đỗ xe vào ban đêm, nhiệt độ tới hạn Môi trường có thể trở thành bất kỳ dưới 0 độ.
Sau khi bật máy và vặn chặt ống hút, động cơ không bị giật. Đó là, động cơ diesel không khởi động ngay cả sau nhiều lần thử. Một làn khói trắng nhẹ thoát ra từ ống xả, nhưng sự khởi động không xảy ra.
Để khởi động động cơ diesel, bạn vẫn có thể cố gắng nới lỏng tất cả các đai ốc siết chặt trên kim phun một chút. Trong trường hợp này, nhiên liệu sẽ chảy vào động cơ diesel một cách tự do hơn. Ngay sau đó, các đai ốc phải được siết chặt lại. Một phần nhiên liệu sẽ ở trong động cơ. Ở trạng thái này, bạn cần thử khởi động lại động cơ.
Nếu không có phản ứng - bạn cần đo độ nén trong động cơ diesel. Điều này nên được thực hiện với một máy đo độ nén và trên một đơn vị lạnh. Nếu thiết bị hiển thị mức 30 trở lên trên mỗi xi-lanh, điều đó có nghĩa là mọi thứ đều phù hợp với độ nén trong động cơ diesel.
Sau đó, bạn cần kiểm tra độ phun của các đầu phun khi cuộn với bộ khởi động. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự khi phun, chúng tôi kiểm tra phích cắm phát sáng bằng vôn kế. Nếu trong quá trình thử nghiệm không có tia lửa, ít nhất trong một ngọn nến, có nghĩa là nguyên nhân là do cháy. Theo đó, các ngọn nến phải được thay đổi để động cơ diesel có thể khởi động. Dưới đây là video có thêm miêu tả cụ thể tất cả các thủ tục này
Nhiều người mới lái xe chỉ đơn giản là không biết cách khởi động động cơ diesel một cách chính xác, đó là lý do khiến động cơ này khởi động khó khăn, và theo thời gian, một số bộ phận của động cơ bị hỏng. Bạn không thể bắt đầu di chuyển mà không làm nóng động cơ diesel. Ở nhiệt độ thấp, luôn luôn phải sử dụng phích cắm phát sáng.
»Diesel không khởi động, trục trặc và nguyên nhân
Nếu động cơ diesel không khởi động, thì bạn được chào đón đến với chúng tôi
Kể từ năm 2000, động cơ diesel đã gặp khó khăn bởi những hỏng hóc điển hình, khá nghiêm trọng và chúng sẽ không khởi động được hoặc khởi động kém. Đây là kết quả của một sự phức tạp đáng kể của động cơ sau khi áp dụng tiêu chuẩn Euro 3 và các tiêu chuẩn độc hại cao hơn.
Xe có động cơ diesel là những giao dịch mua rất hấp dẫn cho người mua. Mặc dù các thông số kỹ thuật là xe xăng, chúng tiết kiệm khoảng 30% mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, hóa ra chi phí bảo trì của chúng lại không hề nhỏ. Gây ra- rất tốn kém để sửa chữa lỗi. Nó chỉ ra rằng nguồn gốc của chúng là mức độ phức tạp rất cao của các thiết bị của động cơ diesel.
Mười lăm năm trước động cơ dieselđược sản xuất bằng đánh lửa cưỡng bức, nếu chúng ta đang nói về trình độ công nghệ được sử dụng. Nó là cần thiết để đáp ứng nhiều hơn và nhiều hơn nữa yêu cầu nghiêm ngặtđộc tính khí thải. Cùng với Euro-3, sự ra đời của cảm biến và tự chẩn đoán tiên tiến (hệ thống OBDII) trở nên cần thiết. Các tiêu chuẩn tiếp theo buộc phải sử dụng thành phần khí thải chính xác bằng cách sử dụng đầu dò lambda băng thông rộng, lọc các hạt bồ hóng từ khí thải và khử oxit nitơ trong hệ thống DeNOx.
Khi chọn một chiếc xe với động cơ diesel, cần phải tính đến một số khuyết tật điển hình cho những chiếc xe này. Thông thường, do sự phát thải nhiều muội than, chúng trở nên chua, nhưng cũng có nhiều sự cố khác khiến động cơ diesel không khởi động được mà chúng ta sẽ thảo luận dưới đây.
Tại sao khởi động động cơ diesel không tốt, video
Dưới đây là những sự cố phổ biến nhất đối với xe chạy bằng động cơ diesel và nguyên nhân khiến chúng không khởi động được.
Vòi phun diesel
công nghệ tiêm đường sắt chung đã thay đổi bộ mặt của động cơ diesel. Kim phun được điều khiển điện tử rất chính xác kết hợp hiệu suất với độ sạch khí thải tương đối tốt. Độ chính xác của việc chế tạo vòi phun phải rất lớn, ở mức dưới một phần nghìn milimét. Trong quá trình làm việc nhiên liệu có chứa các thành phần sinh học và dưới tác động của vòi phun, chúng bị hao mòn. Đầu tiên, van điều khiển được giảm áp suất và theo thời gian, đầu kim phun sẽ được hiệu chỉnh lại.
Thời gian để mọi thứ xảy ra tai nạn phụ thuộc phần lớn vào loại động cơ và loại thiết bị cao áp. Thực tiễn cho thấy rằng, cho đến nay, các vòi phun kém bền nhất đến từ công ty Delphi. Đôi khi sự cố của chúng xảy ra sau 120 nghìn km (ví dụ: Renault), trong khi các loại chống chịu tốt nhất (Denso, Bosch) thường có thể chịu được thậm chí chạy hơn 400 nghìn km (ví dụ: Opel Vectra).
Trong một số động cơ, các vòi phun tự nướng, và đôi khi chúng bị vỡ ra khi tháo ra. Sau đó, việc tháo dỡ của họ bởi một chuyên gia sẽ tốn kém hơn nhiều, ở đây nó là cần thiết để tháo đầu xi lanh.
Các triệu chứng trục trặc:
- động cơ diesel không khởi động hoặc khởi động kém
- khói thải - đen
- hoạt động không đồng đều của đơn vị điện
- tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Sửa chữa kim phun CR: van điều khiển, cuộn dây bị cháy và đầu phun đã sử dụng có thể thay thế (hoặc sửa chữa). Tái tạo yêu cầu sử dụng một dụng cụ đo lường, và các dịch vụ chuyên biệt tham gia vào việc này. Kim phun piezo mới có các đầu phun có thể thay thế cho nhau, nhưng nếu xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng, chúng thường không thể sửa chữa được (chỉ thay thế bằng đầu mới).
- Dacia Logan 1.5 dCi - có kim phun Delphi cực nhạy với độ sạch của nhiên liệu.
- Ford Mondeo III 2.0 TDCi - có một máy bơm common rail phá hủy kim phun.
- Ford Focus 1.8 TDCi - có phần cứng Delphi với tuổi thọ rất hạn chế.
- Jaguar X-Type 2.0 D - Động cơ (Ford) được trang bị một bơm cao áp không đáng tin cậy.
Tăng áp
Turbo tăng áp cung cấp động cơ diesel hiệu suất tốt, và thu hút động lực của nó từ năng lượng của khí thải. Và việc vận hành trong điều kiện khí thải rất nóng là nguyên nhân gây ra hầu hết các vấn đề liên quan đến độ bền của bộ tăng áp. Bộ tăng áp rất nhạy cảm với chất lượng của dầu động cơ. Một cánh quạt tuabin quay thậm chí vài trăm nghìn lần mỗi phút có thể bị kẹt nếu dầu “không giữ” các thông số.
Bánh xe máy nén rất mỏng nên có thể bị hỏng do cát xuyên qua bộ lọc khí. Động cơ bị tắt đột ngột mà không được làm mát sau một thời gian dài lái xe sẽ gây ra hiện tượng cacbon hóa dầu, hình thành than cốc và bám dính các ổ trục tăng áp. Đổi lại, các bộ tăng áp có hình dạng thay đổi thực sự không thích lái xe chậm, dẫn đến nhiễm muội than trong hệ thống hình học.
Các triệu chứng trục trặc:
- sự hiện diện của dầu trong hệ thống nạp và trong khí thải
- còi tăng áp
- chuyển động cơ sang chế độ khẩn cấp
- tăng lượng dầu tiêu thụ trong động cơ.
Sửa chữa bộ tăng áp: Về mặt kỹ thuật có thể tái tạo từng loại bộ tăng áp. Bộ tăng áp hình học không thay đổi dễ sửa chữa hơn và rẻ hơn, trong khi bộ tăng áp hình học biến đổi thì sửa chữa đắt hơn một chút. Các chi phí bổ sung có thể phát sinh nếu "turbo" được điều khiển bằng điện.
Các trục trặc của mô hình động cơ diesel:
- BMW 320D E90 - có bộ tăng áp điều khiển bằng điện không bền lắm.
- Ford C-Max 1.6 TDCi - có một bộ tăng áp mỏng.
- Peugeot 206 1.6 HDI - gặp vấn đề về bôi trơn tuabin (đường dầu bị lỗi).
- Renault Scenic II 1.9 dCi - Bộ tăng áp bị mài mòn nhanh chóng do chất bôi trơn bị lỗi.
- Renault Espace IV 2.2 dCi - có bộ tăng áp không nhất quán giống như những chiếc xe có động cơ 1.9 dCi.
Máy bơm áp suất cao
Trong hệ thống đường sắt chungđược cung cấp từ bể chứa thông qua một máy bơm điện nhỏ. Một số loại máy bơm được sử dụng, tùy thuộc vào thương hiệu của hệ thống phun và thế hệ của nó. Nó không chỉ chứa các bộ phận vận chuyển mà còn chứa các van chịu trách nhiệm điều chỉnh áp suất. Mỗi yếu tố này đều có thể bị hao mòn. Ngoài ra, các vấn đề rò rỉ có thể xuất hiện (điển hình, ví dụ, ở Mercedes). Nhưng những máy bơm này có sẵn các bộ phận sửa chữa. Việc sửa chữa được thực hiện bởi các xưởng chuyên môn.
Các triệu chứng trục trặc:
- sự cần thiết của một vòng quay dài của bộ khởi động
- vấn đề phát triển điện năng.
Sửa chữa máy bơm: Con lăn, bộ phận vận chuyển, van và cảm biến mới có sẵn cho hầu hết các loại máy bơm cao áp. Nhân tiện, con dấu mới cũng được áp dụng. Sửa chữa máy bơm khôi phục lại các thông số ban đầu của nó. Ngoại lệ là thiết bị bơm phun Mondeo III 2.0 TDCi, trong đó bơm cao áp có thiết kế không đáng tin cậy và việc sửa chữa không kéo dài trong thời gian rất dài.
Các mô hình có động cơ diesel bị lỗi:
- FORD MONDEO III 2.0 TDCI - có một máy bơm bị lỗi trong đó trục bị sập.
- MERCEDES C 220 CDI (W202) - thường gặp sự cố rò rỉ nhiên liệu từ bơm cao áp.
- NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI - có vấn đề nghiêm trọng với trục bơm.
- RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI - động cơ giống Nissan, vấn đề trục giống nhau.
Bánh đà hai khối lượng
Nó được cài đặt (phần lớn) trên động cơ diesel. Nhiệm vụ của nó là làm giảm rung động trong hệ thống piston-trục khuỷu. Bánh đà khối lượng kép không chỉ cải thiện sự thoải mái khi lái xe, mà trên hết là giảm bớt căng thẳng cho hộp số và còn cho phép bạn giảm tốc độ. di chuyển nhàn rỗi(giảm lượng khí thải CO2). Ở một số ô tô, hai bánh xe khổng lồ có thể chịu được một phần tư triệu km, trong khi ở những chiếc khác lên đến 100 ngàn km. Thời hạn sử dụng bị giảm do lái xe trong thành phố (số vòng quay thấp, thường xuyên xuất phát).
Các triệu chứng động cơ diesel:
- giật khi chạy không tải
- tiếng gõ khi tắt máy và có tiếng kêu cót két khi xuống số.
Thay thế bánh đà: bánh đà đã qua sử dụng nên được thay thế bằng bánh đà mới. Thông thường, nhân tiện, một ly hợp mới cũng được lắp đặt.
Các mô hình động cơ diesel:
- FORD MONDEO III 2.0 TDCI - động cơ cực kỳ dễ hỏng.
- MAZDA 6 2.0 CD - thua độ bền bánh xe "Nhật" khác.
- PEUGEOT 406 1.6 HDI là một chiếc xe hạng nặng với bánh đà hai mảnh yếu.
Bộ lọc hạt diesel DPF
Nó là một yếu tố bắt buộc trong tất cả các "diesel" đáp ứng tiêu chuẩn Euro-5. bộ lọc hạt chịu trách nhiệm loại bỏ các hạt muội, là chất gây ung thư, khỏi khí. Thiết bị thu gom và đốt cháy muội than. Cần phải có tải động cơ cao (tốc độ đường ô tô) để đốt muội than. Thật không may, trong quá trình lái xe trong thành phố, các điều kiện để tạo ra muội than không xảy ra trong động cơ và do đó, nhiều bộ lọc bị tắc, khiến động cơ chuyển sang chế độ khẩn cấp.
Các triệu chứng, trục trặc:
- chuyển sang chế độ khẩn cấp
- tiêu thụ nhiên liệu cao
- vấn đề với công việc, khó bắt đầu
Thay thế bộ lọc DPF / FAP: Một bộ lọc bị hỏng có thể được thay thế bằng một bộ lọc mới. Thay thế có sẵn cho hầu hết các mô hình. Đôi khi bạn có thể sử dụng bộ lọc sau khi khôi phục cài đặt gốc.
Các mô hình động cơ diesel:
- MAZDA 6 2.0 MZR-CD - có các vấn đề nổi tiếng với quy trình đốt muội than.
- OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI - có bộ lọc rất nhạy để lái xe trong thành phố thường xuyên.
phích cắm phát sáng
Thường thì chúng được giấu sau động cơ. Điều tồi tệ hơn, chúng nhỏ và được sử dụng trong một số động cơ có bốn van trên mỗi xi lanh và có thể bị vỡ trong quá trình quay.
Các triệu chứng trục trặc:
- các vấn đề với khởi động hoặc động cơ diesel không khởi động, (khởi động kém khi lạnh)
Thay thế bugi: đôi khi có vấn đề về truy cập, nhưng rắc rối lớn nhất là bugi bị đứt khi không vặn. Sau đó, nó là cần thiết để loại bỏ đầu của khối và sửa chữa các chủ đề.
Các mô hình động cơ diesel:
- MERCEDES C 220 CDI là mẫu mà phích cắm phát sáng có thể bị gãy.
- OPEL VECTRA C 2.0 DTI - cũng có vấn đề khi tháo vặn nến.
- TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D là động cơ có phích cắm phát sáng mỏng.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu diesel
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được đặt trên bơm cao áp hoặc trên đường ray kim phun. Nó thực hiện điều chỉnh chính xác áp suất nhiên liệu trong phạm vi từ vài trăm bar đến 2000 bar. Việc điều chỉnh áp suất cũng chịu trách nhiệm về độ chính xác của việc định lượng nhiên liệu.
Các triệu chứng trục trặc:
- sóng quay tự do
- giật khi di chuyển trong khi làm việc
- khó bắt đầu, khó bắt đầu
Thay thế bộ điều chỉnh: bản thân việc thay thế không phải là một hoạt động phức tạp, theo quy luật, việc chẩn đoán lỗi mất nhiều thời gian nhất. Bộ điều chỉnh không thể sửa chữa được vì nó không phải là loại đóng mở.
Các mô hình động cơ diesel:
- BMW 320D E46 - Có vấn đề với bộ điều chỉnh, như ở phiên bản 330d.
- PEUGEOT 307 2.0 HDI là những chiếc xe điển hình có bộ điều chỉnh áp suất khẩn cấp.
- SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR - thường xuyên bị lỗi bộ điều chỉnh, giống như tất cả 2.0 TDI CR.
Không muốn khởi động động cơ diesel ở tốc độ thấp - lạnh.
Tất nhiên, các phích cắm phát sáng sẽ bị cháy hoặc mòn - chủ sở hữu bình thường của một chiếc xe động cơ diesel nghĩ. Hoàn toàn có thể, nhưng thông thường hỏng phích cắm phát sáng sẽ kèm theo đèn cảnh báo màu hổ phách. Nếu đèn như vậy sáng, chẩn đoán rõ ràng. Sẽ tệ hơn nếu không một đèn nào báo hiệu sự cố và động cơ diesel không muốn khởi động. Điều này có bình thường đối với những chiếc xe hơi cũ và đã qua sử dụng không? Không có gì!
Nếu, khi kết nối máy tính với trung tâm bảo hành, không có mã lỗi nào được hiển thị cho thấy rõ ràng một số loại trục trặc, thì cần phải đo tốc độ quay của động cơ trong khi nỗ lực thất bại bắt đầu. Xưởng thường gặp sự cố xe đến nơi nào đó đã khởi động trước đó, do nhiệt độ tăng hoặc chỉ nóng ở vùng động cơ, và khó đoán được nguyên nhân gây ra sự cố buổi sáng.
Hãy viết ra một số điểm mà động cơ diesel sẽ không khởi động:
- Bộ khởi động quay chậm.
- Nhiên liệu điêzen mùa hè.
- Bơm phun bị lỗi (bơm nhiên liệu áp suất cao)
- Phích cắm phát sáng bị lỗi
Trong tình huống như vậy, nên làm mát xe qua đêm và ngay lập tức trước khi khởi động lần đầu tiên, hãy kết nối máy tính bảo dưỡng để đo tốc độ trục khuỷuđộng cơ bằng cách dẫn động bộ khởi động. Thông thường phép đo như vậy giải thích lý do tại sao động cơ diesel không đạt đến ngưỡng tốc độ mà nhiên liệu được phun vào. Không có nhiên liệu, động cơ diesel sẽ không khởi động!
Thông thường, lý do khiến động cơ diesel không muốn khởi động trong điều kiện lạnh giá là do ắc quy bị hư hỏng: nó có vẻ quay, nhưng rất tệ. Không thể nghe thấy sự giảm tốc tối thiểu, trong nhiều trường hợp là quyết định. Nó cũng xảy ra rằng pin cần được thay thế trong một chiếc xe khác (ví dụ, một bộ chế hòa khí) sẽ hoạt động trong một hoặc hai năm mà không có vấn đề gì. Trong mọi trường hợp, những ngày động cơ diesel có thể khởi động nếu bộ khởi động hầu như không quay đã qua lâu. Nếu không vượt quá ngưỡng tốc độ quay quy định, nó không thể khởi động.
Thật không may, việc thay pin cũng không giúp ích được gì: động cơ diesel không muốn khởi động, vì nó không đạt được tốc độ quay ngưỡng do bộ khởi động bị mòn. Trong trường hợp có vấn đề với bộ khởi động, các bước được gọi là xuất hiện; về mặt lý thuyết, bộ khởi động có thể tái sinh, trong nhiều trường hợp, nó khôi phục hiệu suất đầy đủ hoặc ít nhất là đủ của phần tử này, nhưng trong một số động cơ diesel, ví dụ, nhóm VW, tối đa. bộ khởi động thường không hoạt động đủ tốt; hoặc hoạt động, nhưng quá chậm.
Ở một số kiểu xe, giải pháp duy nhất để động cơ diesel muốn khởi động trong tình trạng nguội lạnh là thay bộ khởi động bằng bộ khởi động mới và nguyên bản. Mua đồ "Trung Quốc" hoặc đồ đã qua sử dụng hoặc không giải quyết được vấn đề, hoặc sẽ giải quyết được trong một thời gian ngắn.
Có một cách khác để đối phó với thực tế là động cơ khởi động không đạt đến tốc độ ngưỡng xảy ra phun nhiên liệu và không muốn khởi động: đây là điện tử hạ thấp ngưỡng xảy ra phun nhiên liệu. Sửa đổi phần mềm thường có ích, nhưng cũng có thể Những hậu quả tiêu cực: xảy ra trường hợp động cơ diesel ở trong điều kiện bất lợi, hoạt động ở mức cực kỳ vòng quay thấp, bị rung, không thể tăng tốc và ổn định dù chỉ vài chục giây sau khi xuất phát.
Điều này gây ra những hậu quả tiêu cực sau đây, chẳng hạn như tuổi thọ của độ bền bánh đà bị giảm. Tốt hơn là chỉ cần thay thế bộ khởi động hoặc kiểm tra các kết nối điện không bị nhiễm bẩn hoặc ăn mòn, điều này cũng có thể gây ra sự cố khá nhanh.
Một chút về mức tiêu thụ nhiên liệu Võ sĩ Peugeot - đầy đủ thông tin!
Tại sao động cơ bị chết máy - lý do dừng động cơ trên ô tô? 
Xe Peugeot không nổ máy - phải làm sao? Peugeot chết máy, nguyên nhân và trục trặc Động cơ diesel quay - thiết kế động cơ
