Thời trang dành cho những chiếc crossover nhỏ gọn đang phát triển mạnh mẽ qua từng năm, đó là lý do tại sao mỗi nhà sản xuất ô tô đều cố gắng giành giật "miếng bánh ngon" này. Mercedes-Benz cũng không phải là ngoại lệ, vào năm 2008 tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh đã giới thiệu cho công chúng tầm nhìn của mình về một chiếc xe như vậy nên được đặt tên là "GLK". Với thiết kế góc cạnh, nội thất sang trọng và khả năng off-road khá, "người Đức" nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe được săn lùng nhiều nhất của thương hiệu này.
Vào năm 2012, tại Stuttgart, họ đã quyết định mang đến sự xuất hiện của chiếc crossover phù hợp với quan điểm hiện tại về cuộc sống, giới thiệu sáng tạo của họ như một phần của triển lãm New York. Kết quả là, thiết kế của Mercedes GLK "bơi" ở bên ngoài, loại bỏ một số góc cạnh cắt nhỏ, và "tan chảy" bên trong, trở nên bớt đơn giản hơn. Việc nâng cấp kỹ thuật đã không bị ảnh hưởng bởi quá trình hiện đại hóa - động cơ, khung gầm và hệ thống lái đã được sửa đổi.
Xuất hiện Mercedes- Benz GLK Kết hợp thành công một chút sự tàn bạo của Gelendvagen và sự sang trọng của một chiếc hạng C chở khách, đồng thời có vẻ ngoài hầm hố và cơ bắp so với nền của những chiếc xe cùng loại. Vẻ ngoài đầy tự tin của chiếc “xe địa hình” nhỏ gọn được tạo nên bằng những đường nét góc cạnh đầy biểu cảm, trải dài từ đầu xe đến đuôi xe hoành tráng.
"Bộ mặt" của xe được trang trí với lưới tản nhiệt ấn tượng với "ngôi sao ba tia" ở trung tâm, đèn pha tròn với "boomerang" LED và cản xe nhô cao với "đường kẻ sọc". đèn chạy... Từ phía sau, người ta chú ý đến bộ đèn cỡ lớn được "nhét" vào đi-ốt và bộ khuếch tán "chrome", trong đó gắn các đầu ống xả.
Xét về kích thước bên ngoài, chiếc SUV cao cấp hoàn toàn phù hợp với các phân khúc: chiều dài 4536 mm, chiều rộng 1840 mm và chiều cao 1669 mm. Chiều dài cơ sở không vượt quá 2.755 mm và khoảng sáng gầm xe mặc định là 201 mm, nhưng con số này có thể tăng thêm 30 mm nhờ gói off-road.
Nội thất chéo Mercedes Benz GLK thành công nhấn mạnh vị thế cao của mình - thiết kế đẹp và hài hòa, công thái học đến từng chi tiết nhỏ nhất, vật liệu hoàn thiện đặc biệt cao cấp. Đầu tiên, bầu không khí được tạo ra bởi vô-lăng đa chấu ba chấu có chèn nhôm và bảng điều khiển "thông minh" với ba "bán kính" và màn hình màu đa chức năng ở giữa.
Ở trung tâm của sự chú ý là một giao diện điều khiển trang nhã, gần như hoàn toàn không có mặt phẳng và các cạnh sắc nét, để lộ ra một màn hình lớn của trung tâm đa phương tiện. Các bộ làm lệch hướng thông gió tròn được "GLK" kế thừa từ mô hình thể thao các nhãn hiệu bên dưới mà bảng điều khiển đã giải quyết hệ thống đa phương tiện, điều hướng và các chức năng phụ trợ khác với sự cổ xưa ở dạng bàn phím điện thoại, cũng như khối "khí hậu".
Phía trước trong crossover cao cấpđược lắp đặt những chiếc ghế thoải mái với sự hỗ trợ tối ưu ở các bên và khả năng điều chỉnh rộng rãi. Có, và ghế sofa phía sau có thể làm hài lòng với một khoảng trống, tuy nhiên, chỉ có hai hành khách, mặc dù nếu cần, bạn có thể ngồi xuống và ba người chúng tôi. Sedokov được bao quanh bởi một bầu không khí thoải mái và sang trọng nhờ các vật liệu hoàn thiện chất lượng cao: nhựa mềm, da đắt tiền, nhôm, gỗ tự nhiên.
Âm lượng tiêu chuẩn khoang hàng hóa Mercedes-Benz GLK - 450 lít, và với các bộ phận gấp khúc không đối xứng ở phía sau "phòng trưng bày" - 1550 lít. Trong trường hợp này, một nền tảng hoàn toàn bằng phẳng sẽ có được và chiều dài của hành lý được đặt có thể đạt 1674 mm. Có một hốc nhựa dưới sàn nâng và "bến tàu" có sẵn như một tùy chọn.
Các thông số kỹ thuật. Trên Thị trường nga GLK được cung cấp với một động cơ diesel và hai động cơ xăng. Hợp tác với họ là 7G-TRONIC "tự động" 7 cấp (trên phiên bản "hàng đầu" - có lẫy chuyển số) và bộ vi sai, dẫn động bốn bánh không đối xứng 4MATIC với biểu thức điện tử của khóa vi sai bánh răng. Thông thường, mô-men xoắn được phân bổ theo tỷ lệ 45:55 nghiêng về phía sau, tuy nhiên, trong những điều kiện nhất định, tỷ lệ này có thể thay đổi từ 30:70 đến 70:30.
- Mercedes-Benz dưới mui xe GLK250 4MATIC được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 2.0 lít, dung tích 211. Sức ngựa và mô-men xoắn cực đại 350 Nm trong dải vòng tua từ 1200 đến 4000 vòng / phút. Chiếc crossover bắt đầu vọt lên 100 đầu tiên trong 7,9 giây và ngưỡng tốc độ được cố định ở khoảng 215 km / h. Trung bình ở chế độ hỗn hợp, nó “ăn” 7,7 lít xăng.
- Động lực cho "top-end" GLK300 4MATIC là xăng khí quyển "sáu" với xi-lanh hình chữ V, thời gian 20 van và phun trực tiếp. Tiềm năng của nó là 249 "con ngựa" tại 6500 vòng / phút và mô-men xoắn 370 Nm, đạt được tại 3500-5250 vòng / phút. Hãng xe không tiết lộ thời gian tăng tốc của xe lên 100 km / h, nhưng mức "khủng" của nó rơi vào 238 km / h, và mức tiêu hao nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp không vượt quá 8,7 lít.
- Ngoài ra còn có một phiên bản động cơ diesel GLK220 CDI 4MATIC, khoang động cơ được trang bị động cơ turbo 2,1 lít. Công suất 170 mã lực trong dải vòng tua từ 3200-4800 vòng / phút và lực đẩy 400 Nm tại 1400-2800 vòng / phút cho phép chiếc SUV tăng 100 km / h đầu tiên trong 8,8 giây, đạt tốc độ tối đa 205 km / h. Về mức tiêu hao nhiên liệu, cứ mỗi 100 km di chuyển, xe sẽ tiêu hao hết 6,5 lít nhiên liệu diesel.
Trung tâm của Mercedes-Benz GLK là nền tảng C-class. Sơ đồ hệ thống treo như sau - Thanh chống và đòn bẩy MacPherson được định hướng theo các mặt phẳng khác nhau ở phía trước và cấu trúc bốn liên kết ở phía sau. Gắn trên giá lái bộ khuếch đại cơ điệnđiều khiển với tỷ số truyền biến thiên. Hệ thống phanh được thể hiện bằng các thiết bị đĩa thông gió trên tất cả các bánh xe. Đương nhiên, điều đó đã không được thực hiện nếu không có "trợ thủ" hiện đại - phanh chống bó cứng Hệ thống ABS, công nghệ kiểm soát lực kéo ASR, hệ thống phanh khẩn cấp BAS và kiểm soát ổn định điện tử ESP.
Tùy chọn và giá cả. Năm 2015, tại thị trường Nga, mẫu crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC được chào bán với giá 2.150.000 ruble, phiên bản tương tự nhưng với gói “Special Series” sẽ đắt hơn 300.000 ruble. Bản sửa đổi động cơ diesel GLK220 CDI 4MATIC được ước tính ở mức tối thiểu là 2.550.000 rúp, và GLK300 4MATIC "tối đa" - ở mức 2.890.000 rúp.
Về cơ bản là hầu hết xe bình dânđược trang bị bảy túi khí, "khí hậu" hai vùng, nội thất bọc da, quang học bi-xenon phía trước, "âm nhạc" cao cấp, "trục lăn" 17 inch, đầy đủ phụ kiện điện và một bộ hệ thống đảm bảo an toàn chủ động và bị động.
20.12.2016
Đây là chiếc crossover nhỏ nhất của công ty Mercedes-Benz, hơn thế nữa, nó có vẻ ngoài không điển hình cho thương hiệu này. Hầu hết những người hoài nghi đều thấy nó quá hộp ở bên ngoài và mộc mạc ở bên trong, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến sự nổi tiếng và doanh số bán hàng của chiếc xe. Dù tuổi đời còn nhỏ nhưng những chiếc xe của thương hiệu này ngày càng được tìm thấy nhiều hơn trên thị trường thứ cấp, thực tế này khiến bạn rất nghi ngờ về độ tin cậy và tính thực dụng của Mercedes GLK. Nhưng điều gì chính xác khiến chủ sở hữu chia tay chiếc xe của họ một cách nhanh chóng, và điều gì gây ngạc nhiên cho một chiếc GLK đã qua sử dụng có thể xuất hiện, bây giờ chúng ta hãy thử tìm hiểu xem.
Một chút về lịch sử:
Bản concept lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào đầu năm 2008 tại Triển lãm ô tô Detroit. Ra mắt mô hình nối tiếp diễn ra tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 cùng năm, bề ngoài, chiếc xe thực tế không khác gì bản concept. Theo loại cơ thể, Mercedes GLK là một chiếc crossover, điểm tham chiếu cho nó là toa xe hạng C " Mercedes S204". Khi phát triển sự xuất hiện của tính mới, mô hình "", được sản xuất từ năm 2006, được lấy làm cơ sở. Kỹ thuật nhồiđược mượn từ Lớp C ví dụ: hệ thống dẫn động bốn bánh 4 Matic không có khóa vi sai, thay vào đó là kiểu dẫn động cầu sau. Mercedes GLK được cung cấp trong hai sửa đổi, một trong số đó được thiết kế cho những người đam mê địa hình: trong trường hợp này, chiếc xe đã tăng giải phóng mặt bằng, La-zăng 17 inch và gói tùy chọn đặc biệt. Vào năm 2012, một phiên bản được thiết kế lại của Mercedes GLK đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô New York. Sự mới lạ đã nhận được một ngoại thất và nội thất được chỉnh sửa lại, cũng như động cơ được nâng cấp.
Ưu nhược điểm của xe Mercedes GLK đã qua sử dụng
Mercedes GLK được trang bị các đơn vị sức mạnh sau - xăng 2.0 (184, 211 HP), 3.0 (231 HP), 3.5 (272, 306 HP); diesel 2.1 (143, 170 và 204 HP), 3.0 (224, 265 HP). Như kinh nghiệm vận hành đã chỉ ra, động cơ không thành công nhất về độ tin cậy hóa ra lại là cơ sở đơn vị năng lượng tập 2.0. Vì vậy, đặc biệt, trên những chiếc ô tô, ngay cả với số km thấp, nhiều chủ sở hữu đã bắt đầu bận tâm với tiếng gõ từ dưới mui xe khi khởi động động cơ nguội. Lý do cho tiếng gõ này là một trục cam bị lỗi, hay đúng hơn là vị trí của nó không hoàn toàn chính xác. Do đó, trước khi mua, hãy chắc chắn kiểm tra xem vấn đề này đã được loại bỏ theo bảo hành hay chưa. Ngoài ra, lý do tiếng ồn ngoại lai khi khởi động động cơ, một chuỗi thời gian mở rộng có thể phục vụ.
Một trong những nhược điểm phổ biến nhất động cơ xăng tập 3.0 là sự kiệt sức của van điều tiết ống nạp... Sự phức tạp của vấn đề này là bộ giảm chấn là một phần không thể thiếu của ống nạp, và bạn không thể mua chúng riêng lẻ, do đó, ống góp phải được thay đổi hoàn toàn. Dấu hiệu của sự cố này sẽ là: tốc độ nổi, hiệu suất động lực của động cơ yếu. Nếu bộ giảm chấn bắt đầu bị cháy, cần phải nhanh chóng liên hệ với dịch vụ, nếu không, theo thời gian, chúng sẽ bong ra và ăn vào động cơ, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Ngoài ra, sau 100.000 km, chuỗi thời gian giãn ra và các bánh răng trung gian của trục cân bằng bị mòn.
Động cơ 3.5 có lẽ là một trong những động cơ xăng đáng tin cậy nhất, nhưng do thuế vận tải cao nên loại động cơ này không được người lái xe ưa chuộng lắm. Một trong những nhược điểm của bộ phận này là sự mỏng manh của bộ căng xích và nhông xích phân phối khí, tài nguyên của chúng trung bình là 80-100 km. Tiếng động cơ diesel kêu ầm ầm và tiếng kim loại khi khởi động động cơ nguội sẽ là tín hiệu báo hiệu cần thay thế khẩn cấp.
Động cơ diesel khá đáng tin cậy và hiếm khi gây bất ngờ khó chịu cho chủ nhân, đặc biệt là trên những chiếc xe đời đầu sản xuất, nhưng chỉ khi sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao. Nếu như chủ sở hữu trước Nếu tôi đổ xăng cho xe bằng nhiên liệu diesel kém chất lượng, thì sớm thôi, bạn cần phải sẵn sàng thay kim phun nhiên liệu và bơm phun. Do sự tích tụ của cặn carbon, động cơ servo của nắp ống xả có thể bị hỏng. Ngoài ra, một số chủ sở hữu báo cáo lỗi trong điều khiển điện tửđộng cơ. Trên những ô tô có quãng đường đi trên 100.000 km, có thể có vấn đề với bơm ( rò rỉ, phản ứng dữ dội hoặc thậm chí còi trong quá trình hoạt động). Trên động cơ 3.0 với quãng đường đi được hơn 150.000 km, bạn có thể gặp phải sự cố phá hủy ống xả và sau đó là sự phá hủy của tuabin. 
Quá trình lây truyền
Mercedes GLK đã được cung cấp cho thị trường CIS với sáu và bảy tốc độ hộp số tự động (Jetronic). Hầu hết các phương tiện hậu mãi này là loại dẫn động bốn bánh, nhưng cũng có thể tìm thấy các loại xe dẫn động cầu sau. Độ tin cậy của việc truyền tải trực tiếp phụ thuộc vào nguồn điện động cơ được lắp đặt và phong cách lái xe, và công suất động cơ càng cao thì tài nguyên truyền tải càng ngắn. Điều rất quan trọng là phải kiểm tra hộp, hộp chuyển số và hộp số xem có rò rỉ dầu hay không trước khi mua. Nếu trong quá trình tăng tốc chậm hoặc trong quá trình giảm tốc, bạn cảm thấy hộp số tự động đang đẩy ít nhất một chút, thì tốt hơn là từ chối mua phiên bản này. Thông thường, lý do cho hành vi này của hộp là do bảng điện tử của bộ điều khiển hộp số tự động bị lỗi. Ngoài ra, điều này có thể xảy ra do mòn thân van và bộ biến mô.
Nếu vận hành cẩn thận, trung bình hộp sẽ đi được 200-250 nghìn km... Để kéo dài tuổi thọ của dịch vụ truyền động, các thợ bảo dưỡng khuyên bạn nên thay dầu trong hộp sau mỗi 60-80 nghìn km. Hệ dẫn động tất cả các bánh không thể được gọi là rất tinh tế, nhưng, tuy nhiên, không nên quên rằng đây là một chiếc crossover, không phải một chiếc SUV chính thức và, đối với những tải trọng nghiêm trọng, nó không được thiết kế. Một trong những nhược điểm chung của hộp số 4 bánh toàn thời gian Matic là mang ngoài trục truyền động, nằm trong cacte động cơ. Trong quá trình vận hành, bụi bẩn bám vào ổ trục từ dưới bánh xe, gây ra hiện tượng ăn mòn. Kết quả là, ổ trục nêm và quay. Để tránh hậu quả nghiêm trọng, nhiều thợ máy khuyên bạn nên thay ổ trục cùng với dầu.
Hệ thống treo tính năng Mercedes GLK với số dặm
Mercedes GLK được trang bị đầy đủ đình chỉ độc lập: Thanh chống MacPherson phía trước và đòn bẩy đơn phía sau. Mercedes luôn nổi tiếng với hệ thống treo được tinh chỉnh và GLK cũng không ngoại lệ, chiếc xe có những đặc tính vận hành tuyệt vời. Thật không may, hệ thống treo của chiếc xe này không thể được gọi là "không thể xử lý được", vì khung gầm, như đối với một chiếc crossover, rất mỏng manh và không thích lái xe trên những con đường gập ghềnh. VÀ, nếu chủ sở hữu trước đó thích nhào đất, xem xét lại khung xe sẽ không tự chờ đợi lâu.
Theo truyền thống, đối với các xe ô tô hiện đại, thường phải thay thanh chống ổn định, ở đâu đó sau mỗi 30-40 nghìn km. Các khối im lặng của đòn bẩy không sống lâu hơn, trung bình là 50-60 nghìn km. Tài nguyên của giảm xóc, đòn bẩy, ổ bi, bánh xe và ổ đỡ không vượt quá 100.000 km. Cả đời hệ thống phanh trực tiếp phụ thuộc vào phong cách lái xe, trung bình, phía trước má phanh nó là cần thiết để thay đổi mỗi 35-45 nghìn km, phía sau - 40-50 nghìn km. Trước khi khởi động lại, chiếc xe được trang bị hệ thống lái trợ lực, sau đó - điện, theo kinh nghiệm vận hành, thường làm phiền các chủ sở hữu đường sắt với tay lái trợ lực thủy lực ( mòn ống lót thanh răng, rò rỉ chất lỏng trợ lực lái).
Salon
Khi trang bị cho một chiếc xe Mercedes, hầu hết các vật liệu hoàn thiện đều có chất lượng khá tốt. Tuy nhiên, bất chấp điều này, trên nhiều bản sao, da bọc của ghế nhanh chóng bị cọ xát và nứt, may mắn thay, nhà sản xuất đã thay đổi mọi thứ theo bảo hành... Động cơ làm nóng được đặt trước bộ lọc, do đó, dẫn đến nhiễm bẩn nhanh chóng và hư hỏng sớm. Một tiếng còi khó chịu trong quá trình vận hành hệ thống thông gió sẽ là tín hiệu báo hiệu cần thay thế động cơ sớm. Thông thường, chủ xe đổ lỗi cho lỗi cảm biến đỗ xe phía sau và bên hông. Ngoài ra, có những nhận xét về độ tin cậy của hệ thống truyền động điện ở cửa sau. 
Kết quả:
Một trong những ưu điểm chính là, thường các cô gái sở hữu chiếc xe này, họ được biết đến là người cẩn thận hơn khi đi trên đường và chỉn chu hơn trong việc chăm sóc và bảo dưỡng xe. Theo quy luật, chủ sở hữu của thương hiệu xe này là những người giàu có, có nghĩa là xe chỉ được bảo dưỡng ở mức tốt, do đó, trên thị trường thứ cấp, những chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo rất thường xuyên bắt gặp, bạn chỉ cần xem kỹ. Để tránh các vấn đề nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém, hãy cố gắng tránh những chiếc xe có động cơ mạnh nhất.
Thuận lợi:
- Trang thiết bị phong phú.
- Thiết kế ban đầu.
- Hệ thống treo thoải mái.
- Tiệm rộng rãi.
Nhược điểm:
- Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao.
- Tài nguyên truyền tải nhỏ.
- Các lỗi trong thiết bị điện tử.
- Tài nguyên thấp của hầu hết các yếu tố đình chỉ.
Và thế là cô ấy xuất hiện: màu vàng đèn tín hiệu cùng với thông báo trong màn hình hiển thị thông tin "Thêm chất làm mát". Không có người lái xe lành mạnh nào sẽ bỏ qua cảnh báo về cái chết sắp xảy ra của động cơ. Trước khi đến dịch vụ ô tô, tôi phải đổ đầy nước làm mát và lái xe thêm 500 km nữa cho đến khi đèn cảnh báo nhấp nháy trở lại. Sau đó, nó bắt đầu sáng hơn và thường xuyên hơn, sử dụng hết chất lỏng được bổ sung thường xuyên của hệ thống làm mát ngày càng nhanh hơn. Máy bơm là thủ phạm rò rỉ chất lỏng làm mát bằng chất lỏng- máy bơm nước. Trong những km cuối cùng của bài kiểm tra sức bền, chiếc Mercedes GLK đã mắc một sai lầm không thể tha thứ. Kết thúc bi thảm, đặc biệt là kể từ sự cố này xa một trường hợp cá biệt. Lỗi được công nhận là bảo hành và máy bơm được thay thế với chi phí của nhà sản xuất. Sau khi tái cấu trúc vào năm 2012, Mercedes bắt đầu lắp đặt một máy bơm đã được sửa đổi.
GLK 220 CDI 4Matic về mặt kỹ thuật rất phù hợp với thị hiếu của khách hàng. Đối tượng được trang bị hộp số tự động, hệ thống định vị, cảm biến đỗ xe và tất nhiên, một số lượng lớn các thuộc tính bổ sung.
Màu đỏ tươi không phải là màu phổ biến nhất ở Châu Âu. Theo nhà sản xuất, hầu hết khách hàng thích màu đen hoặc xám, động cơ diesel khoảng 98% và dẫn động bốn bánh là 80%.
Một năm trước, vào mùa hè năm 2012, GLK đã trải qua một bản cập nhật với một ngôi sao lớn trên lưới tản nhiệt và thiết kế mềm mại hơn ở phía sau. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến hộp số tự động, hệ thống lái và trang bị hệ thống hỗ trợ.
GLK dành cho chiếc SUV nhỏ gọn tương đối đắt và ít phổ biến hơn BMW X3 và Audi Q5. Những đường thẳng, góc nhọn và kính chắn gió dốc chắc chắn khiến Mercedes nổi bật giữa đám đông những chiếc crossover bình dân. Nhưng thiết kế diện tích vuông vức đã không thu hút được những người hâm mộ dòng xe SUV thời trang hiện đại.
Tuy nhiên, Mercedes không phải là không có lợi thế thực tế. Anh ta có thể chứa hành khách một cách thoải mái. Những chiếc ghế cao với chất liệu bọc tuyệt vời giúp bạn có thể thư giãn trong tư thế thoải mái. Bạn cảm thấy mình giống như một ngôi sao trên gác lửng.
Trên thực tế, Mercedes GLK nhỏ gọn hơn vẻ ngoài và dễ dàng đi trong làn đường dài 2m. So sánh trực tiếp với BMW X3, bên trong chiếc crossover hẹp hơn, hơi chật chội và cung cấp ít không gian hơn trong cốp xe.
Nhược điểm bao gồm việc bọc ghế nhanh bị nhiễm bẩn và các nút điều khiển nhỏ, xa. kiểm soát khí hậu, hơn nữa, từ từ làm ấm bên trong rất lạnh... Đây là điều duy nhất khiến tôi khó chịu trong mùa đông.
Hơn nữa, GLK hóa ra là một phương tiện tuyệt vời cho những con đường mùa đông. Trên băng và tuyết, 4Matic hoạt động tốt hơn đáng kể so với hệ dẫn động bốn bánh của hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Hệ thống kết hợp với động cơ 170 mã lực mạnh mẽ, cung cấp cầm tốt hơn tráng, cho phép chiếc Mercedes leo lên bất cứ đâu. Đó là một tài sản quý giá đối với một chiếc SUV.
Yêu cầu phát sinh đối với cả động cơ và hộp số. Động cơ diesel 2,2 lít gây thất vọng vì hoạt động tương đối ồn ào của nó, mặc dù nó không vượt quá giới hạn chấp nhận được. CDI sau khi bắt đầu lạnh cũng được tổ chức vòng quay cao di chuyển nhàn rỗi... Hộp số tự động 7 cấp không thể hiện khả năng sang số mượt mà, hoàn hảo mà bạn mong đợi từ một chiếc Mercedes cao cấp. Toàn bộ chặng đường dài thử nghiệm đi kèm với hiện tượng giật khi khởi động và rung khi chuyển xuống. Khi chạy được 53.418 km, dầu hộp số đã được thay và ở km 78.210, phần sụn của bộ điều khiển đã được cập nhật. Không thể loại bỏ hoàn toàn các bình luận.
Mặt trước cong chủ yếu được làm từ vật liệu mềm. Một phần đáng kể của các hệ thống hiện đại được vay mượn từ C-Klasse, bao gồm cả màn hình lớn. Hệ thống treo khá thoải mái trong hầu hết các tình huống, nhưng đồng thời, trên những đoạn đường xấu, hệ thống treo có khả năng điều chỉnh mức độ cứng của giảm xóc sẽ thích hợp hơn. Suốt trong Thử nghiệm của Mercedes tiêu thụ 7,9 lít dầu đi-e-zel 100 km.
Như vậy, đã có 93.330 km GLK đi qua mà không bị hư hại nghiêm trọng, cho đến khi đèn cảnh báo màu vàng đầu tiên bật sáng. Nhưng nhìn chung GLK đã hoàn thành với một kết quả tốt.
|
Dặm |
Sửa chữa |
Chi phí |
|
53,418 km |
Thay nhớt hộp tại Bộ GTVT thứ hai |
335,42 Euro |
|
78 210 km |
Đã thay thế mặt trước Đĩa phanh và miếng đệm. Các biện pháp bổ sung: thay thế bộ chuyển đổi của dây nịt nguồn cung cấp điện cho kim phun bằng bộ chuyển đổi đáng tin cậy hơn để bảo vệ chống lại độ ẩm; cập nhật chương trình điều khiển hộp số tự động. |
603,26 Euro |
|
93 330 km |
Rò rỉ nhiều lần chất làm mát. Thay thế máy bơm. |
Bảo hành. Không đảm bảo - 547 Euro. |
Sau mỗi lần kiểm tra độ bền, các chuyên gia AUTO BILD tiến hành tháo rời toàn bộ xe để kiểm tra độ mòn và các khuyết tật tiềm ẩn. Kết quả kiểm tra, những người thợ máy đảm bảo thành xi-lanh không có dấu hiệu bị mài mòn. Tuy nhiên, với sự trợ giúp của ống nội soi, trong các hốc của ngưỡng và đáy, các ổ ăn mòn, phân bố đều trên toàn bộ khu vực, đã được tìm thấy.
Các thương hiệu xe hơi không khỏi làm nức lòng người hâm mộ bằng những mẫu xe mới lạ. Mercedes GLK 220 CDI 4Matic, trình làng chiếc crossover nhỏ gọn của nó, cũng không đứng sang một bên. Chiếc crossover lấy tên từ những "anh lớn": G - từ Gelandwagen nổi tiếng, L - từ những mẫu xe sang trọng của dòng và cùng với hệ dẫn động bốn bánh và các tùy chọn khác nhau, K chỉ ra sự nhỏ gọn của nó.
Mercedes benz glk 220 tồn tại với hai phiên bản: on-road và off-road. Ở trường hợp đầu tiên, chiếc xe thanh thoát hơn với hệ thống treo thể thao, la-zăng 19 inch, còn ở trường hợp thứ hai là xe địa hình với bộ lựa chọn kỹ thuật và khoảng sáng gầm xe tăng thêm 20 cm, nhờ đó khả năng xuyên quốc gia được cải thiện.
Thông số Mercedes GLK 220 CDI 4matic
Bản chất không khoan nhượng của Mercedes thể hiện rõ trong việc lựa chọn hệ thống treo và hệ truyền động. Hộp số 7G-Tronic được trang bị trong bất kỳ bản sửa đổi nào của xe. Điểm khác biệt là ở phiên bản on-road chỉ có chế độ chuyển số bằng tay, còn ở phiên bản off-road - cả số tay và thể thao.
Hộp số tự động không cho phép điều khiển hoàn toàn, hộp số tự động sang số thấp hơn.
Nhờ hệ thống 4MATIC, lực đẩy được chia dọc theo các trục theo tỷ lệ 45:55 và có lợi cho trục sau, và ESP, cùng với ABS, giám sát liều lượng mô-men xoắn, đảm bảo hoạt động trơn tru và đáng tin cậy của xe.
Ở tốc độ cao, khả năng phục hồi của tay lái được cung cấp bởi trợ lực thủy lực của nó.
Nhờ hệ thống đèn chiếu sáng thông minh trên Mercedes GLK 220, cường độ chùm sáng tăng lên ở tốc độ trên 90 km / h, và sau 110 km / h, đèn pha bên trái tăng lên, tăng khả năng quan sát thêm 50 mét.
Đánh giá Mercedes Benz GLK 220
Mercedes glk chủ sở hữu mới đánh dấu tính khả dụng mái nhà toàn cảnh trong các mẫu xe hạng mercedes glk. Các trang bị cơ bản bao gồm 7 túi khí, trong đó có một túi khí cho đầu gối người lái và rèm bên giữa các trụ thân xe. Khi mở cửa sổ trời toàn cảnh phía trước, những tấm rèm này sẽ được cuốn ra. Một sự đổi mới là mũi tên không gắn với tâm của đồng hồ tốc độ.
Ảnh Mercedes GLK 220
Thế giới ô tô mà chúng ta đang sống có sự cạnh tranh không ngừng giữa các nhà sản xuất ô tô lớn nhất. Tất cả phụ thuộc vào việc ai sẽ tận dụng tối đa một mô hình thích hợp và công ty nào sẽ tạo ra thỏa thuận tốt nhất trong một phân khúc thị trường cụ thể.
Lựa chọn khó khăn
Bộ phận SUV nhỏ gọnđẳng cấp sang trọng nằm ở biên giới nơi lợi thế cạnh tranh vượt trội hơn tất cả các yếu tố khác. Các nhà sản xuất ô tô cũng bao gồm khả năng phương tiện giao thông làm cho chủ sở hữu tương lai cảm thấy tự hào về giao dịch mua.
Nếu bạn chốc lát đặt mình vào vị trí của một người đang lựa chọn giữa BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 và Mercedes GLK 220, thì rõ ràng anh ta đang phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn vô cùng. Chỉ có một lý do cho điều này - gói chung.
10 năm trước, các nhà sản xuất đã phân biệt các loại xe bằng cách tập trung vào một khía cạnh mang lại lợi thế cạnh tranh: sự thoải mái, giá cả, tính kinh tế, hiệu suất, v.v.
Ngày nay, những đại diện chính của những chiếc crossover hạng sang nhỏ gọn không thể dễ dàng phân biệt với nhau như cách đây mười năm. Nếu chúng ta so sánh các đặc điểm của Mercedes GLK 220 và các thông số kỹ thuật của những chiếc SUV nói trên trên giấy, thì các nhà sản xuất đưa ra các giải pháp gần như giống hệt nhau, điều này buộc khách hàng tiềm năng tập trung vào sở thích cá nhân hơn là sự khác biệt về hiệu suất của xe.
Do đó, câu hỏi được đặt ra: liệu có ích lợi gì khi mua một chiếc compact sang trọng Gelendvagen? Câu trả lời ngắn gọn là có, xe đứng đầu phân khúc, bên cạnh Range. Rover evoque... Lý do cho điều này được trình bày chi tiết hơn bên dưới trong Đánh giá của Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.
Thay đổi mỹ phẩm
Đời 2015 đã hết cản trước bằng nhựa đen, hình tròn đèn sương mù với bộ body kit off-road, lỗ thông hơi vuông vức, quá mỏng bánh xe và hình chữ nhật không thú vị lắm ống xả.
Mercedes GLK 220 có các đường kẻ sọc, hai thanh ngang nhôm mạ chrome hỗ trợ ngôi sao ba cánh và cản trước kiểu dáng năng động hơn.
Sự khác biệt trực quan ở hai bên là rất tinh tế, và ống xả hình chữ nhật giờ đây được tích hợp với tấm chắn bùn. Không cần phải nói, hệ thống đèn ngoại thất ở phía trước và phía sau đã được cập nhật.
Ở phía sau đèn bên sử dụng cáp quang và đèn LED. Ở mặt trước, nhà sản xuất đã trang bị Mercedes-Benz GLK»Đèn pha phản quang tiêu chuẩn nhìn xấu xí. Tốt hơn nhiều là Hệ thống chiếu sáng thông minh ILS tùy chọn, kết hợp chùm sáng cao và thấp bi-xenon, cáp quang LED cho đèn bên và đèn xi nhan LED. Tất cả những thứ này có giá 1.395 euro, vậy tại sao bạn không nhận được Hỗ trợ chùm sáng thích ứng với giá 100 euro, giúp loại bỏ nhu cầu chuyển đổi giữa hai chế độ đèn pha, đảm bảo chiếu sáng toàn bộ đường mà không làm chói mắt người lái xe đang tới?
Tính thẩm mỹ hoặc chất lượng
Trong mọi trường hợp, bạn không nên mua bộ bánh xe hợp kim nhỏ nhất (17 inch), bởi vì vòm vuông không tốt với vành nhỏ. Bộ la-zăng 20 inch với 5 nan kép và lốp 235/45 ở phía trước và 255/40 ở phía sau.
Nhưng trong khi bộ này được cải thiện ngoại hình xe hơi, nó đòi hỏi phải hy sinh chất lượng xe do hông lốp ngắn hơn so với bánh xe hợp kim 18 và 19 inch.
Bên trong thẩm mỹ viện
Những người hâm mộ kiểu dáng Mercedes xanh mát hơn đều nhận thức rõ rằng các lỗ thông hơi của năm 2015 là sự tôn vinh cho kiểu dáng kích thước đầy đủ cổ điển sedan hạng sang 1965 W111, tiền thân danh dự của W116, chiếc xe S-class nguyên bản.
Không cần phải nói rằng đường viền chrome bao quanh của các lỗ thông gió, cùng với đường viền nhôm chạy từ mép bảng điều khiển này sang mép kia, hài hòa với thiết kế tổng thể của nội thất.
Tay lái dày hơn và định hình tốt hơn trước, cần số tự động của Mercedes GLK 220 đã tìm được vị trí của mình trên trụ lái. Mặc dù thực tế là thoạt nhìn mọi thứ có vẻ hoàn hảo, nhưng có một số chi tiết mà nhà sản xuất đã quên chăm sóc.
Nút ấn cổ điển
Theo phong cách điển hình của Đức, một người nào đó tại Mercedes thực sự thích các nút trên bảng điều khiển trung tâm và không thích công nghệ màn hình cảm ứng. Đối với những người không coi đây là vấn đề, có một màn hình tiêu chuẩn 5,8 inch trên hệ thống thông tin giải trí Audio 20 CD.
Với 800 € chi cho thiết bị này, thiết bị cũng cung cấp định vị vệ tinh, người dùng sẽ nhận được đồ họa giống với các trò chơi MS-DOS cổ điển. Ngoài ra còn có khả năng hiển thị ba chiều của các tòa nhà, điều này cản trở việc đọc tên các đường phố và mọi thứ khác khi lái xe quanh thành phố.
"Mercedes GLK", giá của cấu hình cơ bản là 37.400 euro, trong bản sửa đổi 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY với tất cả các tính năng bổ sung tùy chọn sẽ có giá 56.940 euro. Với tất cả những điều này, một người nào đó trong công ty vì lý do nào đó đã nghĩ rằng điều chỉnh thủ công ngồi kiếm tiền kiểu đó có sao đâu.
Tiện ích bổ sung đắt tiền
Một điều khó hiểu khác là lỗ thông hơi phía sau. Nếu Mercedes đã dành thời gian và nỗ lực để thay thế chúng ở phía trước, tại sao hãng lại để các chi tiết thiết kế bằng nhựa góc cạnh ở phía sau?
Nhân tiện, vỏ hành lý không được bao gồm trong giá cơ bản của xe và phải được mua riêng với giá 50 €. Nội thất có thể được nâng cấp với cửa sổ trời đôi chỉnh điện (1,420 €) và ghế ngồi giả da Artico màu đen (450 €). Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe cho Mercedes GLK class, giá bán lần lượt là 496 và 730 euro, cũng là một trong những tùy chọn bổ sung.
Dù sao thì bạn cũng nên đặt hàng những chiếc bàn chân nâng cao trực quan với viền nhôm và đinh tán cao su với giá 470 €. Cần phải nhớ rằng những người có vóc dáng nhỏ bé, ra vào ô tô có nguy cơ làm bẩn quần.
Sự kỳ diệu của thiết kế
Bất chấp tất cả mạnh mẽ và không như vậy điểm mạnh chéo, được ngồi sau tay lái là một niềm vui thực sự. Đây là điều kỳ diệu của Gelendvagen - có mặt trong loại SUV này khiến người lái cảm thấy thành công và tự do.
Ghế ngồi cho khách hoặc ghế ngồi trên BMW X3, Audi X5 và Volvo XC60 không mang lại cảm giác ấm cúng như GLK hay Evoque. Đối với Macan, 28.000 € thêm cho Porsche khiến sự so sánh đơn giản là không công bằng.
Nhưng bạn có biết điều gì cho phép Mercedes-Benz GLK vượt mặt các đối thủ không? Cơ thể góc cạnh, kiểu G-Wagen, không có ở M-Class và các sản phẩm tương đương của Đức Cadillac leo thang, Cấp GL. So với Evoque thời trang, hình dáng mềm mại của Q5 và X3 kỳ quặc, các nhà thiết kế của mẫu xe này đã đạt được sự đan xen hoàn hảo giữa sự sang trọng và thiết kế Gelendvagen cổ điển.
Có giá 37.425 €, Mercedes GLK 220 CDI 2015 dẫn động cầu sau, sáu tốc độ hộp cơ khí bánh răng, 143 HP 2,1 lít động cơ turbo diesel không khác gì những gì Audi và BMW đang yêu cầu đối với Q5 và X3 của họ.
Power point
Đừng sai lầm khi bỏ GLK 200, 200 CDI hoặc 220 CDI vì ai có thể tưởng tượng được một chiếc compact chéo sang trọng thúc đẩy bởi những bánh xe sau và cần số? Tại châu Âu, mẫu xe được ưa chuộng nhất là Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY trị giá 44.149 euro.
Chắc chắn, bạn có thể chọn động cơ xăng V6 tăng áp hoặc động cơ diesel tăng áp V6, nhưng một lần nữa, mẫu xe này cũng không phải là một chiếc chậm.
Vậy tại sao lại là "Mercedes GLK 220", động cơ diesel có dung tích 2,1 lít, 4 xi-lanh và công suất 170 lít. với. (400 Nm), trở thành phổ biến nhất ở lục địa già? Nó đơn giản: nó mạnh mẽ và tiết kiệm.
Dù tăng tốc sau đèn xanh hay vượt ở tốc độ cao, khả năng vận hành của Mercedes-Benz GLK 220 cho phép chiếc xe di chuyển 1.880 kg một cách dễ dàng, ngay cả khi hộp số tự động 7G-Tronic Plus được cài đặt ở mức mượt mà nhất chứ không phải tốc độ nhanh nhất. những thay đổi.
Huyền phù
Theo chủ sở hữu, nền tảng 4Matic được cải tiến, gắn liền với W204 (C-class) hiện đã không còn tồn tại, kém hơn BMW X3 hay Porsche Macan dẫn động bốn bánh.
Nói chung, hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn của Mercedes có trường hợp chuyển nhượng hội nhập với truyền tải chính thông qua một đĩa ly hợp kép và hai trục khóa mô-men xoắn chính. Trong điều kiện bình thường, 4Matic được thiết lập để truyền 45% mô-men xoắn động cơ tới cầu trước và 55% tới cầu sau. Điều này đảm bảo sự ổn định cân bằng khi lái xe.
Mặc dù GLK 4Matic không tỏa sáng trên đường theo đánh giá của người dùng, nhưng chiếc xe có những phẩm chất khác.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác coi chiếc xe của họ là đặc điểm nổi bật của sự tồn tại của họ, thì chiếc xe nhỏ gọn ít cứng cáp hơn và đủ trưởng thành để người lái không cảm thấy như một ông già.
Mercedes GLK 220 là một luồng gió mới vào thời điểm mà hầu hết các nhà sản xuất crossover đều phát cuồng vì thời gian vòng đua Nürburgring và một vài tính năng vô dụng khác không thể áp dụng trong thế giới thực.
Nhờ hệ thống treo tiêu chuẩn với bộ giảm chấn độc lập theo biên độ và thanh chống xoắn phía trước và phía sau, cùng với tay đòn dưới và lò xo khí ống đôi, GLK sắt có khả năng va chạm trên đường đặc biệt tốt, mà không cô lập người lái xe khỏi những gì xảy ra ở phía trước bánh xe khi gặp ổ gà. Đó là một sự pha trộn tuyệt vời giữa sự thoải mái và cảm giác về con đường.
Lý tưởng phi thể thao
Đối với những tay lái năng động, thích cảm giác lái thoải mái và không nhấn hết chân ga, người dùng nên hạn chế sự khéo léo của GLK để chiếc xe có nhiều phong cách lái hơn. Đây là lý do tại sao động cơ diesel với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic có thể được xếp vào loại dẫn động 4 bánh gần như lý tưởng đối với hầu hết những người đam mê xe hơi không có ý định đua xe thể thao.
Các tài xế lưu ý khi lái xe trên địa hình gồ ghề, xe Mercedes GLK 220 sẽ không bị đập mặt xuống bùn. Những tình huống lái off-road nhẹ nhàng và êm ái không đủ khiến chiếc xe đổ mồ hôi. Chiếc crossover cao cấp, không có lốp xe địa hình, vượt qua những ổ gà lầy lội và bùn nhớp nháp như thể trò chơi trẻ con.
Thân xe toát lên sức mạnh thuần chủng của Gelendvagen, và các chi tiết thể hiện tính cách tinh tế của nó, không thô lỗ và đáng sợ như của G-class - GLK nói lên tính cá nhân, sự ham muốn và địa vị sang trọng.
Vì hầu hết các đối thủ của nó đều trẻ hơn nhiều về thiết kế và công nghệ, GLK có vẻ lỗi thời đối với những người mua không am hiểu. Một người hoài nghi có thể gọi cho đại lý địa phương và đăng ký lái thử. Người lái sẽ không khỏi ngạc nhiên khi trải nghiệm, cho dù anh ta có kén chọn các loại xe trong phân khúc này đến đâu.
Đại diện cuối cùng của lớp K
GLK được xây dựng trên nền tảng thế hệ trước, Hạng C và công nghệ dẫn động tất cả các bánh, mặc dù khung gầm, khả năng chạy đường trường và địa hình cũng như trải nghiệm lái tổng thể mới chính là thứ sẽ làm mới cảm giác hồi hộp của chiếc crossover này.
Sau 7 năm sản xuất, Mercedes-Benz GLK (X204) đã được thay thế vào tháng 6 năm 2015 bởi thế hệ thứ hai, X253. Theo chiến lược mới của danh pháp nhà sản xuất, GLK-class đã được thay thế bằng GLC.
