Xe đầu kéo MAZ 54323

MAZ-54323, được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1988, là sự tiếp nối xứng đáng của dòng MAZ-5432, được đưa vào sản xuất bảy năm trước đó.

"Gia đình" xe đầu kéo nội địa đầu tiên này được phát triển đặc biệt để vận chuyển hàng hóa trên các quãng đường ngắn và dài như một phần của tàu đường bộ có đầu kéo.

Các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Minsk đã mất khá nhiều thời gian để tạo ra dòng xe này, đánh dấu một bước đột phá công nghệ thực sự sau một thời gian dài trì trệ.

Những chiếc xe tải có chỉ số 5432, do đặc điểm thiết kế của chúng, đã được ưa chuộng đến mức chúng thậm chí còn được trao giải vàng tại Hội chợ Plovdiv, được tổ chức vào năm 1983.

Sự khác biệt chính giữa MAZ-54323 và người tiền nhiệm của nó là động cơ 330 mã lực. từ.đó là một sự đổi mới thực sự cho thời điểm đó.

Trên cơ sở của chiếc xe tải được đề cập, một số sửa đổi kỷ lục trong toàn bộ lịch sử tồn tại của Nhà máy ô tô Minsk đã được tạo ra.

10 giống này bao gồm một máy kéo được thiết kế để hoạt động dưới nhiệt độ thấp(-60 ° C), và cùng phát triển với thương hiệu xe tải và toàn bộ dòng thiết bị đặc biệt, các loại máy khác nhau ở một số đặc tính kỹ thuật, và thậm chí là một mô hình đua xe.

Xe đầu kéo đang được đề cập vẫn được ưa chuộng do tính bền bỉ, dễ sửa chữa và chi phí công cộng.

Ngay cả một số sai sót nhỏ trong thiết kế của nó, gây ra chỉ trích, không phải là một trở ngại cho sự công nhận phổ biến và nhu cầu rộng rãi của nó.

MAZ-54323 tiếp tục được sử dụng tích cực như một phương tiện có độ tin cậy cao.

Sửa đổi 032

Tổng quat đặc tính kỹ thuật của chiếc xe tải được đề cập sẽ giúp hiểu được lý do cho sự phổ biến và hiệu suất vượt trội của nó, mà chiếc xe này được nhiều người lái xe đánh giá cao.

Máy kéo ô tô tải 54323 với công thức bánh 4x2 được trang bị động cơ diesel YaMZ-238 B có tăng áp. Bộ nguồn hình chữ V của ô tô tải có 8 xi lanh, thể tích làm việc là 14.866 cm3 có công suất là 330 mã lực. từ. ở 2.000 vòng / phút.

Động cơ được trang bị một máy bơm áp lực thấpđể bơm nhiên liệu và bộ điều khiển tốc độ tất cả các chế độ. Phần tử lọc trong động cơ được lắp đặt loại khô và có đèn báo tắc nghẽn.

Động cơ được trang bị một thiết bị đèn điện giúp khởi động dễ dàng.

Xe tải được kết hợp với bộ ly hợp đĩa đôi YaMZ-238 N với truyền động cơ khí, lò xo ngoại vi và bộ trợ lực kiểu khí nén.

Hộp số bốn cấp YaMZ-238 A được đặc trưng bởi sự hiện diện của một bộ nhân và được trang bị tám tốc độ ở đằng trước và hai ở phía sau.

Để chuyển số, một bộ truyền động ống lồng được cung cấp, gắn trực tiếp vào hộp số. Trục sau của máy kéo là một bộ phận chức năng quan trọng của bộ truyền động, nó được trang bị không bánh xe đĩa.

Hệ thống treo với việc sử dụng các hình bán nguyệt dọc cung cấp cho việc sử dụng các đầu phía sau với lò xo trượt. Yếu tố này được trang bị cho bộ giảm xóc ổn định máy kéo cả phía trước và phía sau.

Hệ thống phanh được trang bị cơ cấu tang trống và hoạt động nhờ dẫn động khí nén mạch kép. Hiện tại một phần không thể thiếu của nút nói trên, nằm phía sau máy ảnh, được tổng hợp bởi bộ tích lũy năng lượng với cơ chế lò xo.

Phanh đỗ xe kết hợp với chức năng dừng phụ trợ, là một loại động cơ làm chậm động cơ khí nén. Hệ thống được mô tả bao gồm một cầu chì đặc biệt ngăn chặn sự đóng băng của nước ngưng.

Quan trọng! Một yếu tố khác biệt đặc biệt của thiết kế MAZ-54323 là một chiếc ca-bin đôi bung, một thời đã trở thành một bước đột phá thực sự trong lĩnh vực tạo sự thoải mái cho người lái.

Cho đến thời điểm đó, các nhà khai thác thiết bị đặc biệt của Liên Xô chỉ có thể mơ đến những điều kiện như vậy.

Cabin của máy kéo có thể được trang bị thêm bộ giảm xóc để làm dịu độ gồ ghề của đường. Hai chỗ ngủ do thiết kế cung cấpđược đặt ngay phía sau ghế.

Khi bảo dưỡng động cơ, ca bin có thể nghiêng về phía trước 60 ° nhờ một xi lanh thủy lực vận hành bằng tay.

Ghế lái được trang bị lò xo, có khả năng điều chỉnh theo từng chỉ số cân nặng và chiều cao. Trên mái có cửa thông gió cung cấp luồng không khí.

Bình xăng có dung tích 350 lít. Lượng nhiên liệu tiêu thụ (l / 100 km) ở tốc độ 60 km / h là 32,3 lít.
Trọng lượng lề đường của đầu kéo là 7.500 kg, trọng lượng toàn bộ của xe tải là 16.000 kg, cùng thông số của tàu đường là 34.000 kg.

Đồng hồ báo tốc độ của xe là 100 km / h, xe đạt mốc đồng hồ tốc độ 60 km / h trong 60 giây. Máy kéo được thiết kế để nâng tối đa 18%. Bán kính quay vòng tổng thể được xác định bởi một chỉ số là 9 m.

Những thông số này nói lên khả năng cơ động của chiếc xe tải có kích thước khá lớn.

Các phiên bản sửa đổi khác của xe

Các chuyên gia của MAZ tiếp tục nghiên cứu cải tiến kỹ thuật của kiểu máy 54323. Một trong những phiên bản sửa đổi của máy kéo cơ sở, MAZ-543205, là bằng chứng cho điều này.

Đối với hầu hết các phần, so với máy tiền nhiệm, tính năng thiết kế sự đa dạng cập nhật vẫn giữ nguyên. Những thay đổi chỉ ảnh hưởng đến động cơ và bánh xe thứ năm.

Vì vậy, đơn vị năng lượng của phiên bản sửa đổi là động cơ diesel từ YaMZ của dòng 238 DE2, có thể thấy từ nhãn hiệu của nó, đáp ứng các tiêu chuẩn châu Âu An toàn môi trường Euro 2.

Các thông số chính cũng trùng khớp với các đặc điểm của nguyên mẫu. Chỉ có một chút khác biệt về mức tiêu hao nhiên liệu: đối với MAZ-543205, con số này là 31 lít trên 100 km ở tốc độ 60-80 km / h.

Cũng có một sự khác biệt nhỏ trong các bánh xe được lắp đặt trên các xe tải được đề cập.

Ở MAZ-543205, chúng là loại đĩa, cung cấp giá treo kẹp tóc, trong khi MAZ-54323 được trang bị đối tác không đĩa.

Sự khác biệt chính giữa hai máy này là Thông số kỹ thuật khớp nối bánh xe thứ năm.

Vì vậy, chiều cao của phần tử này đối với MAZ-54323 là 1.470 cm và đối với mô hình 543205 - từ 1.290 đến 1.400 cm trong các loại máy kéo, để tạo ra MAZ-543205 được chọn làm mô hình cơ sở.

Các chỉ số tải trọng trên yên máy kéo cũng khác nhau - đối với mẫu cơ sở là 8,8 tấn và đối với phiên bản sửa đổi là 10,3 tấn.

Như bạn có thể thấy, sự khác biệt là rất ít, điều này nói lên sự ủng hộ của các nhà công nghệ, những người đã tạo ra cơ sở hoàn hảo cho loại thiết bị đặc biệt này, hầu như không thay đổi trong nhiều thập kỷ mà không làm giảm hiệu quả và năng suất của nó.

Giá bán

Tính đặc thù của việc phân bổ giá cho các mẫu máy kéo được coi là của các năm sản xuất khác nhau bao gồm một mức chênh lệch khá rộng.

Với xe tải mới, mọi thứ thật đơn giản - một chiếc xe chưa chạy có giá khoảng 2.000.000 rúp.

Nhưng với những xe tải có phạm vi hoạt động từ 50.000 đến 100.000 km, được sản xuất vào các thời điểm khác nhau, hơn nữa đã qua sửa chữa hoặc có nhu cầu thì tình hình có phần phức tạp hơn. Vì vậy, ví dụ, đối với một mô hình 1997 với quãng đường chỉ hơn 62.000 km, chi phí là 150.000 rúp được đặt ra.

MAZ-54323 năm 2008, đã đi được 65.000 km, đã có giá khoảng 600.000 rúp.

Tuy nhiên, cũng có những tiền lệ như vậy khi chi phí của một chiếc máy kéo lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1999 và bị xem xét lại tất cả các nút và có quãng đường đi được là 320.000 km, tương đương với 620.000 rúp.

Xu hướng tương tự cũng được quan sát thấy ở giá MAZ-543025. Khoảng giá khá rộng, cho phép trong quá trình tìm kiếm kỹ lưỡng, người mua có thể tìm được một mẫu xe đáp ứng đầy đủ nhu cầu tài chính và thực tế của người mua.

Luồng đánh giá về những chiếc máy kéo được mô tả chia tác giả của chúng thành hai phe. Đến đầu tiên bao gồm những người tin rằng thiết bị loại này không thể nào so sánh được về chất lượng và tuổi thọ làm việc với các loại ô tô tương tự của nước ngoài.

Đến thứ hai liền kề tất cả những người, thậm chí thừa nhận sự hiện diện của một số vấn đề liên tục, sẽ không từ chối ngồi sau tay lái của bất kỳ xe tải nào khác. Và giá cả trong trường hợp này không phải là một lợi thế ưu tiên.

Ngoài ra, còn có các chỉ số về khả năng chống chịu bất lợi của máy điều kiện khí hậu, hiệu suất cao của nó. Với chế độ bảo dưỡng định kỳ thích hợp, MAZ-54323 hoạt động tốt trong công việc, khẳng định tên tuổi đáng tự hào của chiếc máy kéo số 1 trong nước.

Sự phong phú của các dịch vụ kỹ thuật, cung cấp đủ tất cả các bộ phận cần thiết để thay thế, đảm bảo khả năng bảo trì cao của máy.

Do đó, chi phí thấp, cùng với hiệu suất tuyệt vời và dễ bảo trì, ảnh hưởng đến nhu cầu về xe đầu kéo, được phân biệt bởi một hằng số đáng ghen tị.

Thay đổi theo yêu cầu của thời đại, MAZ-54323 đồng thời vẫn trung thành với những điều cơ bản của giải pháp thiết kế được sử dụng trong quá trình tạo ra nó.

Cam kết với truyền thống, cũng như đồng thời theo đuổi sự xuất sắc về kỹ thuật, là mục tiêu của tất cả các hoạt động của Minsk huyền thoại nhà máy sản xuất ô tô.

Bằng chứng cho điều này là việc phát hành các mô hình thực tế mới của thiết bị đặc biệt dựa trên những cỗ máy đã trở thành huyền thoại.

MAZ-5432, cái này xe chở hàng loại máy kéo. Cỗ máy này ban đầu được sản xuất bởi Liên Xô, và sau đó là bởi Belarus công ty ô tô, được gọi là "MAZ", nằm ở thành phố Minsk. Việc sản xuất mô hình máy kéo này được chính thức bắt đầu vào năm 1981. trong xưởng thử nghiệm của Nhà máy Minsk, nơi sản xuất xe tải hạng nặng thế hệ thứ ba cho đến giữa những năm 80, và sau đó việc sản xuất sau đó được tiếp tục trên dây chuyền lắp ráp chính.

Năm 1985, máy kéo được hiện đại hóa, chủ yếu là thay đổi cabin, trở nên thoải mái hơn. Mô hình này nhận được chỉ số MAZ-54322. Sau 3 năm, nhà máy sản xuất người mẫu mới MAZ-54321, lần này bộ nguồn đã được thay đổi, thay vì 280 động cơ mạnh mẽ Mô hình này được trang bị hai tổng hợp khác nhau YaMZ-8421 và YaMZ-8424, sức mạnh của chúng là 360 và 425 Sức ngựa tương ứng.

Tất cả trong cùng năm 1988, nhà máy Minsk "MAZ" bắt đầu hợp tác với công ty Đức "MAN" là kết quả của sự hợp tác sửa đổi mới Máy kéo có chỉ số MAZ-54326 được trang bị động cơ 360 mã lực của Đức.

Vào tháng 10 năm 1998, tại liên doanh MAZ-MAN của Belarus-Đức, một dây chuyền lắp ráp máy kéo hai trục MAZ-MAN-543265 và MAZ-MAN-543268 được chuyển đổi trên khung MAZ-5432 được chuyển đổi, được trang bị động cơ diesel. Động cơ MAN 370 và 410 mã lực, cùng hộp số 14 cấp.

Nhiệm vụ chính của máy kéo là thực hiện vận chuyển hàng hóa trên nhiều quãng đường khác nhau, kể cả những quãng đường dài, giữa các bang. Dòng máy kéo MAZ-5432 đã được sản xuất hơn 30 năm, nhưng gần đây dòng xe tải đã bị ngừng sản xuất thay vào đó là dòng máy kéo MAZ-5440 được sản xuất từ năm 1997.

Giá xe đầu kéo MAZ-5432 hoàn toàn khác, và vì chiếc xe đã ngừng sản xuất, sau đó mua một cái mới Không chắc nó sẽ xảy ra. Nhưng giá MAZ-5432 đã qua sử dụng theo "Avito" biến động từ 140 đến 900 nghìn rúp.

thiết kế và xây dựng

Xe được bố trí hai trục. Dẫn động của xe đầu kéo MAZ 5432 là phía sau. Cơ sở của điều này Xe thương mại phục vụ như một khung, là một cấu hình thép hàn.

Những chiếc máy này được trang bị động cơ diesel từ nhà máy chế tạo động cơ YaMZ của Nga, từ thành phố Yaroslavl. Đơn vị có V - bố cục tượng hình, và số lượng xi lanh là tám. Động cơ cũng có hệ thống tăng áp. Đầu xi lanh động cơ là một mảnh cho mỗi khối (vì có hai trong số chúng). Công suất của đơn vị là 280 mã lực, và thể tích là 14866 cm3.

Hộp số cũng được sử dụng từ YaMZ, nó là cơ khí và có 8 bánh răng với một bộ chia. Bộ ly hợp máy kéo được trang bị hệ thống gia cường thủy lực khí nén. Xe đầu kéo được trang bị bình xăng 5 nghìn lít, giúp xe có khả năng dự trữ năng lượng lớn. Đồng thời, xe tiêu thụ tới 30 - 35 lít trên một trăm km.

Máy kéo MAZ-5432 được trang bị một thiết bị bánh thứ năm đặc biệt, dùng để gắn sơ mi rơ moóc có tải trọng vào nó. tối đa trọng lượng của một sơ mi rơ moóc có tải mà một đầu kéo có thể chở được là 28 tấn.

Máy có lò xo gầm xe. Hệ thống treo cũng bao gồm giảm xóc và bộ ổn định. cuộn ổn định. Hệ thống phanh của máy là khí nén, và được thể hiện bằng tang trống trên tất cả các bánh xe. Hệ thống lái xe tải có hệ thống thủy lực khuếch đại, cơ cấu là một hộp số lái và một hình thang.

Xe MAZ-5432 có cabin không có mui, theo truyền thống, MAZ nằm phía trên động cơ. Cabin có một khoang ngủ với hai giường. Trần trong cabin khá cao. Hai chiếc ghế được lắp bên trong cabin. Trên nóc xe có cửa sổ trời có thể mở ở nhiều vị trí. Ngoài ra, có một hệ thống cung cấp sưởi ấm trong cabin. Trong cabin có nhiều tủ tổ chức khác nhau được thiết kế để chứa các vật dụng cá nhân, cũng như các công cụ.

Đèn pha của xe nằm trên cản. Thường thì một bộ quây được lắp trên nóc ca-bin của máy kéo.

Các sửa đổi

Qua nhiều năm sản xuất đầu kéo MAZ-5432 đã có nhiều sửa đổi, các dòng xe khác nhau về ca bin, công suất, khả năng chịu tải, v.v. Một số phiên bản được sản xuất đặc biệt để tham gia các cuộc đua vòng quanh, công suất động cơ của những chiếc xe tải như vậy vượt quá 1000 mã lực. Chúng ta hãy xem xét một số sửa đổi của xe đầu kéo MAZ-5432 một cách chi tiết hơn.

MAZ-5432

Tổ tiên của dòng máy kéo xe tải của Nhà máy ô tô Minsk, được phát hành vào năm 1981. Bằng đơn vị năng lượng một động cơ diesel 8 xi-lanh của Yaroslavsky được lắp trên máy kéo nhà máy động cơ YaMZ-238 công suất 280 mã lực. Việc phát hành mẫu 5432 tiếp tục cho đến năm 1985.

MAZ-54322

Mô hình tiếp theo, hay đúng hơn là một bản sửa đổi của máy kéo, được sản xuất từ năm 1985. Lần sửa đổi này được trang bị động cơ diesel YaMZ238F2 sửa đổi nhẹ với dung tích 14,86 lít, sức mạnh không thay đổi. Những cải tiến khác bao gồm cabin thoải mái hơn và một số thay đổi ở mặt trước. Sửa đổi này đã được sản xuất trong 3 năm cho đến năm 1988.

MAZ-54321

Kể từ năm 1988, một bản sửa đổi của máy kéo có chỉ số 54321 đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Sự đổi mới chính của mẫu xe này là bộ động lực, hay đúng hơn là hai - YaMZ-8421 và YaMZ-8424, công suất lần lượt là 360 và 425 mã lực, tương ứng.

MAZ-54323

Mẫu xe này, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1988, chỉ là một bản hiện đại hóa của mẫu 54322; so với người tiền nhiệm của nó, công suất động cơ được tăng từ 280 lên 300 và 330 mã lực.

MAZ-543231

Như mô hình trước đó, nhưng thích nghi với điều kiện khí hậu khắc nghiệt - chiếc xe có thể hoạt động ngay cả vào thời điểm nhiệt kế giảm xuống âm 60 độ.

MAZ-54326

Sửa đổi máy kéo chính với động cơ MAN do Đức sản xuất, công suất của khối động lực là 360 mã lực. Cùng với động cơ, hộp số ZF 16 cấp đã được lắp đặt. mẫu nàyđược sản xuất hàng loạt từ năm 1988.

MAZ-54328

"Yếu nhất", nếu tôi có thể nói như vậy, sửa đổi của máy kéo, được trang bị động cơ YaMZ-236, có công suất 180 mã lực.

MAZ-5432S

Một trong những sửa đổi thú vị nhất được sản xuất dành riêng cho việc tham gia các cuộc đua xe tải. Mô hình này dựa trên một máy kéo có chỉ số 54322, trên đó lắp động cơ YaMZ-8424C, công suất của nó dao động từ 650 đến 1300 mã lực. Mô hình MAZ-5432S đã tham gia các cuộc thi từ năm 1987 đến năm 1992.

Ngoài các sửa đổi được liệt kê, còn có nhiều sửa đổi khác, cả thiết kế bên ngoài và các thông số kỹ thuật đã được thay đổi. Đã có những sửa đổi với động cơ Yaroslavl với công suất 230, 240, 250 và 400 mã lực, cũng như với Động cơ Đức MAN từ 370 đến 410 mã lực.

Thông số kỹ thuật

Bố trí	Động cơ trước, dẫn động cầu sau
Công thức bánh xe	4x2
Số lượng chỗ ngồi	3
Kích thước, mm
Chiều dài	5950-5980
Chiều rộng	2500
Chiều cao	3160
Chiều dài cơ sở	3550
Giải tỏa	280
Tổng trọng lượng (kg	16.000 - 25.000 (máy kéo đơn), 44.000 (tàu đường bộ)
Khối lượng của rơ moóc được kéo	28 000
Động cơ
Người mẫu	YaMZ-238F
Thể loại	Dầu diesel
số xi lanh	V8
Khối lượng, cm 3	14 866
Công suất, hp	280
Quá trình lây truyền	Cơ khí, 8 tốc độ
Tốc độ tối đa, km / h	100
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100km
Trộn	30 - 35
Thể tích thùng nhiên liệu, l	350 hoặc 500

Để làm quen với bất kỳ loại xe chuyên dụng nào, trước tiên bạn cần biết thông số kỹ thuật. Vì vậy, khi nói về một chiếc xe vận chuyển hàng hóa như 54323, bạn nên làm quen với các thông số chính của nó. Phân tích các đặc tính kỹ thuật của MAZ 54323, đáng chú ý là khối lượng của khớp nối bánh xe thứ năm của nó là tám nghìn tám trăm kg. Điều này là mặc dù thực tế là tổng trọng lượng là mười sáu nghìn kilôgam, và trọng lượng lề đường là bảy nghìn năm mươi kilôgam. Sơ mi rơ moóc chính nặng hai mươi sáu nghìn tám trăm kilôgam, cả đoàn tàu đường bộ nặng ba mươi bốn nghìn kilôgam.

Tàu đường bộ có tốc độ lên đến một trăm km một giờ. Việc tăng tốc lên 60 km / h được thực hiện chỉ trong 60 giây. Xe có thể vượt qua độ dốc 18 độ. Tầm quan trọng không nhỏ đối với các loại xe hạng nặng là bán kính quay vòng. Tại thiết bị nàyở bánh xe bên ngoài, nó là tám phẩy ba mét, và bán kính quay vòng tổng thể đầy đủ là chín mét, hoàn toàn không phải là nhiều đối với một chiếc xe cồng kềnh như vậy phương tiện giao thông.

Máy kéo MAZ 54323 rất đáng tin cậy và xe chất lượng, mặc dù thực tế là bạn có thể mua nó với giá rất chi phí chấp nhận được. Kỹ thuật này là một loại máy kéo xe tải, việc sản xuất được thực hiện tại một nhà máy sản xuất ô tô ở Minsk. Việc sản xuất mô hình này bắt đầu vào năm 1988. Mô hình được đặc trưng bởi nhiều tính năng tích cực, chẳng hạn như một cabin khá rộng rãi. Nơi làm việc của nhà điều hành được thiết kế cho hai chỗ ngồi. Cabin, thông qua sự tham gia của một xi lanh thủy lực, tự do ngả về vị trí phía sau. Và điều khiển xi lanh thủy lực, đến lượt nó, được thực hiện bằng cách sử dụng một bơm tay. Loại phương tiện này được đặc trưng bởi các chỉ số về độ tin cậy tốt, mức độ bền bỉ cao khi vận chuyển hàng hóa, cả ở cự ly ngắn và trung bình.

Tất cả các thương hiệu phương tiện giao thông vận tải đều có cơ chế vận hành chính của riêng mình, vai trò của một trong số đó, đối với kiểu xe này là do hộp số MAZ 54323. Bản thân kiểu hộp số tám cấp được gọi là YaMZ-238A. Thiết bị này bao gồm một hộp bốn giai đoạn với một bộ khử nhân hai giai đoạn. Bộ truyền động hộp số bao gồm các bộ phận khác nhau mục đích chức năng: đòn bẩy, một nắp đóng vai trò như một con dấu, bu lông, một số loại thanh, các loại đai ốc và khuyên khác nhau, ống lót và lò xo, một cái nĩa và một chốt cotter, một quả bóng có cơ cấu sang số và một bông tai có trục, cũng như một van khí nén và một cái đuôi.

Quá trình sang số được thực hiện nhờ bộ truyền động ống lồng, được lắp sẵn trong chính hộp số. Việc điều khiển hộp bổ sung có thể thực hiện được với sự trợ giúp của cần trục khí nén và được thực hiện bởi một công tắc phạm vi. Công tắc này nằm trên cần gạt. Với thời gian sử dụng xe lâu, một số vấn đề có thể xảy ra, chính là: khó sang số, sang số ồn ào đảo ngược, chuyển số mờ.

Không có gì bí mật khi một trong những yếu tố giúp giảm chi phí vận hành là tiết kiệm nhiên liệu. Hiện nay, nhiều nhà phát triển buộc phải sản xuất ngày càng nhiều hệ thống mới để kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu MAZ 54323. Có ba những cách hiệu quả kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu. Đầu tiên liên quan đến việc thay đổi mức nhiên liệu diesel trong bình xăng. Thứ hai đề xuất thay đổi khối lượng nhiên liệu đi qua đường cao tốc. Cách thứ ba là nhận dữ liệu từ khối điều khiển động cơ.

Đặc điểm thiết kế của công nghệ

Bây giờ chúng ta hãy xem cabin MAZ 54323 là gì Thiết bị cabin được thiết kế cho hai nơi. Để thuận tiện cho việc di chuyển đường dài với mục đích vận chuyển hàng hóa, hai cầu cảng được cung cấp. Do điều kiện này, chuyến đi dài bạn có thể dừng xe và nghỉ ngơi. Việc bố trí ghế lái đáng được quan tâm đặc biệt. Bản thân ghế được trang bị hệ thống lò xo và có thể ngả ra bằng bơm tay. Ngoài ra, ghế có thể dễ dàng điều chỉnh theo trọng lượng của người lái. Việc thay đổi một số thông số của thiết bị để thoải mái lái xe là điều khá dễ dàng.

Trong trường hợp này, có thể thay đổi chiều dài của ghế, chiều cao, độ nghiêng của tựa lưng và gối. Đó là, ghế có thể điều chỉnh theo chiều cao và hình dáng, cũng như vóc dáng của một người lái xe cụ thể. Khi bố trí cabin, các nhà phát triển đã thấy trước tất cả các sắc thái liên quan đến việc tạo ra sự thuận tiện cho việc điều khiển máy. Điều đáng chú ý là điều này không chỉ áp dụng cho chỗ ngồi, mà còn cho vị trí thuận tiện của các nút điều khiển. Thiết kế của cabin có thể được bổ sung một chút với bộ giảm xóc được gia cố, giúp làm dịu các va chạm trên đường tốt hơn nhiều.

Cầu sau MAZ 54323 là một trong những bộ phận làm việc chính của bộ truyền động. Đây là một đơn vị quan trọng và chức năng của thiết bị vận chuyển hàng hóa nặng. Trục sau có thể được thể hiện bằng bánh đĩa, nhưng có một tùy chọn trục sau với đĩa với sự hiện diện của bánh xe không đĩa. Khi toàn bộ thiết bị bị lỗi, đôi khi chỉ cần thay thế một bộ phận nào đó là đủ. Một chi tiết như vậy thường là cacte, theo quy luật, thay đổi cùng với các trục và trục trục. Ngoài ra, cần thay đổi hộp số hoặc bộ vi sai.

Khi sửa chữa trục sau, bắt buộc phải kiểm tra hoạt động đúng của cơ cấu chịu trách nhiệm chặn. vi sai trung tâm. Trên thị trường vận tải đường bộ, các phụ tùng thay thế như phụ tùng bánh xe thường được tìm thấy. Đây có thể là bánh xe không đĩa hoặc bánh xe đĩa, cũng như trục trục giữa phía sau. Cầu sau trên chiếc xe hiệu này là cái dẫn đầu, chính là nhờ anh xe đỡ tải lắp đặt.

Mạch điện và thiết bị điện của MAZ 54323 có quan hệ mật thiết với nhau. Điện áp có thể sử dụng là hai mươi bốn Vôn, có hai những cục pin có thể tự nạp lại và tổ máy phát điện. TRONG máy phát điện tích hợp bộ điều chỉnh điện áp. Biết và hiểu sơ đồ đấu dây của thương hiệu xe này, người lái xe có kinh nghiệm sẽ không khó để loại bỏ một cách độc lập các vấn đề nhỏ do hỏng hóc của thiết bị điện.

Hệ thống phanh xe

Một cơ quan làm việc như hệ thống phanh đóng một vai trò quan trọng trong mỗi máy. Xem xét một mô hình cụ thể, điều đáng để hiểu mạch là gì hệ thống phanh MAZ 54323. Trong chiếc xe này, hệ thống phanh được trang bị cơ cấu tang trống, đường kính của nó là bốn mươi hai cm, và chiều rộng của miếng đệm là 16 cm. Hệ thống này cũng bao gồm một bộ truyền động khí nén mạch kép. Các khoang phanh nằm ở phía sau được trang bị bộ tích lũy năng lượng kiểu lò xo. Phanh đỗ xe nằm trên những bánh xe sau và hoạt động với cùng bộ tích lũy lò xo khi tương tác với bộ truyền động khí nén.

Có một hệ thống phanh dự phòng trong thiết bị của mô hình thiết bị này. Theo quyết định của các nhà phát triển, phanh dự phòng được kết hợp với phanh đỗ. Cũng cần nhắc đến sự hiện diện của phanh phụ. Phanh phụ là một bộ làm chậm động cơ được điều khiển bằng khí nén. Dẫn động phanh của sơ mi rơ moóc được cấu tạo bởi một phần tử một dây và một phần tử hai dây. Sự đóng băng của ngưng tụ đôi khi trở thành một vấn đề lớn đối với các phương tiện vận tải nặng. Trong thương hiệu thiết bị này, một cầu chì đặc biệt ngăn chặn sự đóng băng của nước ngưng.

Xe tải mạnh mẽ MAZ 54323 xứng đáng nhận được phản hồi tích cực

Đặc điểm và sự quen thuộc với các cơ quan làm việc chính của máy sẽ không phải là một lời giải thích đầy đủ nếu bạn không tìm hiểu các bài đánh giá về MAZ 54323. Có rất nhiều xe thuộc dòng này cũng như nhận được rất nhiều đánh giá từ các chủ xe. Hơn nữa, các đánh giá, như một quy luật, là một đặc điểm khác, đôi khi hoàn toàn đối lập. Một số người cho rằng trang bị của thương hiệu này là tích cực trong mọi thứ: cabin rộng rãi, thoải mái và việc điều khiển được chu đáo thuận tiện và có thẩm quyền. Nhiều người thậm chí còn thích vẻ bề ngoài xe cồng kềnh. Những người khác cho rằng chiếc xe có nhiều sai sót và những sai sót nhỏ về thiết kế, ví dụ như thiếu trung tâm điều khiển bằng đồng euro. Nếu bạn so sánh tất cả các đánh giá, bạn có thể quan sát thấy một xu hướng nhất định.

MAZ 54323, giá từ hai đến hai triệu rưỡi rúp, có thể được gọi là một chiếc xe đáng tin cậy và thực dụng. Máy kéo đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng được chấp nhận chung. Đặc biệt tốt bởi các nhà phát triển nơi làm việc người lái và người điều khiển phương tiện.

Nếu cần sửa chữa MAZ 54323, thì có thể dễ dàng thực hiện ở bất kỳ dịch vụ xe ô tô chuyên dụng nào. Có một số lượng lớn các cơ cấu và phụ tùng thay thế được cho thương hiệu máy kéo này. Sau những khoảng thời gian nhất định, cũng như sau chuyến đi dài xe tổng thể cần kiểm tra kỹ thuật. Mục đích của việc kiểm tra như vậy là để xác định và loại bỏ các lỗi.

Sản xuất của Nhà máy ô tô Minsk chủ yếu được sử dụng như một bộ phận của tàu đường bộ để vận chuyển hàng hóa trên khoảng cách trung bình. Khả năng chuyên chở của MAZ 54323 là 20 tấn, trong khi, như đã đề cập, chiếc xe có thể đạt tốc độ lên đến một trăm km một giờ. Chiếc xe an toàn có thể được gọi là một nhà lãnh đạo thực sự về mặt sản xuất, cầu trước của nó có thể chịu được tải trọng lên đến bảy tấn, trong khi vẫn có một biên độ an toàn nhỏ. MAZ 54323 thường được các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa đường dài và tầm trung mua.

Chiếc xe tải đầu tiên của dòng MAZ 5432 đã được giới thiệu. Động cơ YaMZ-238 F V8 (14,86 l, công suất - 280 mã lực) được sử dụng như một đơn vị năng lượng. Sức chở của xe khoảng 20 tấn, trọng lượng toàn bộ là 30-34 tấn (đối với xe lửa đường bộ). Điểm mới lạ khác biệt so với những người tiền nhiệm nằm ở cabin rộng rãi với túi ngủ mở rộng, trang thiết bị, tiện nghi chất ổn định ngangở hệ thống treo trước.

Cabin

Nội thất của xe đầu kéo rộng rãi, được thiết kế cho người lái và hành khách. Cabin MAZ 5432 trên lò xo có thể nghiêng bằng xi lanh thủy lực. Trên một số sửa đổi, nó được trang bị thêm bộ giảm xóc được thiết kế để ổn định khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Ghế lái trên lò xo, được điều chỉnh theo chỉ số tăng trưởng và trọng lượng cá nhân của người đó.

Hai bến được đặt phía sau ghế ngồi. Luồng không khí bổ sung được cung cấp bởi một cửa bản lề trên nóc ca-bin. Trên bảng điều khiểnđã cài đặt một số lượng lớn các cảm biến, các chỉ số kiểm soát, các thiết bị báo hiệu, giúp kiểm soát trạng thái của máy dễ dàng hơn. Ở dòng xe tải này, chính thiết kế cabin được coi là bước đột phá trong việc đảm bảo sự thoải mái tối đa cho người lái.

Các sửa đổi

Trên cơ sở của máy kéo được đề cập, một số sửa đổi SuperMAZ kỷ lục đã được sản xuất.

Đã nhận được phiên bản MAZ 54323 với công thức bánh xe 4 * 2 động cơ diesel với bộ khuếch đại tuabin YaMZ-238B. Động cơ chữ Vđược trang bị 8 xi lanh (thể tích làm việc - 14.865 cc, công suất - 330 mã lực, tốc độ - 2 nghìn / phút). Khởi động động cơ được thực hiện bằng thiết bị đèn điện. Có một phần tử lọc khô với một bộ điều khiển tắc nghẽn và một bộ điều khiển tốc độ nhiều chế độ. Bơm áp suất thấp bơm nhiên liệu.

Máy kéo được trang bị ly hợp đĩa đôi với dẫn động cơ khí, lò xo kiểu ngoại vi và bộ trợ lực khí nén. Hộp số MAZ 5432 3 cấp có 4 số tiến, một cấp số nhân, 8 số tiến và 2 số lùi. Việc chuyển số được thực hiện nhờ bộ truyền động ống lồng lắp trong hộp số. chức năng quan trọng truyền thực hiện trục sau với bánh xe không đĩa.

Hệ thống treo lò xo với hình bán nguyệt dọc được hoàn thiện với phía trước và giảm xóc sau xe tải ổn định. phanh tang trống tương tác với bộ truyền động khí nén mạch kép. Bộ tích điện kiểu lò xo được đặt phía sau máy ảnh. Phanh tay là một thiết kế với bộ điều tiết không khí của bộ nguồn và cầu chì đặc biệt ngăn chặn sự đóng băng của nước ngưng.

Các sửa đổi khác của MAZ 5432

Trong số các tùy chọn khác cho phiên bản được đề cập, có những sửa đổi sau:

MAZ 543205. Các bản cập nhật chính đã ảnh hưởng đến khớp nối bánh xe thứ năm (chiều cao của nó bắt đầu thay đổi từ 1,29 đến 1,4 m) và bộ nguồn (bắt đầu tuân thủ Euro 2). Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km có chút thay đổi. Trong mô hình cập nhật, nó lên đến 31 lít ở tốc độ 60-80 km / h;
Series 543208 - một biến thể với động cơ YaMZ cải tiến, công suất 400 mã lực;
Phiên bản kết hợp giữa máy kéo Belarus và đơn vị điện MAN (hộp số - 16 bước, công suất động cơ - 360 mã lực);
MAZ 5432S - mẫu xe được phát triển để tham gia các cuộc đua vòng quanh (công suất - 700-1300 mã lực).

Thông số kỹ thuật MAZ 54323

Các đặc tính kỹ thuật chính của xe đầu kéo được hiển thị trong bảng:

MAZ 54323

Bảng sau đây cho thấy các thông số kỹ thuật khác:

Đặc điểm của MAZ 54323

Báo động bằng âm thanh

Xe MAZ5432 được trang bị hai loại tín hiệu:

Còi khí nén nằm trên nóc ca-bin, được điều khiển bằng nút bấm trên công tắc bên phải dưới vô-lăng. Sau khi kích hoạt van điện, không khí nén vào tín hiệu, sau đó còi tần số cao và thấp phát ra âm thanh lớn;
Tín hiệu điện bao gồm âm cao và âm thấp. Nó được kích hoạt bằng tay cầm trên bộ điều khiển cột lái.

Ngoài ra, một rơle tiếng ồn tham gia vào hệ thống cảnh báo, báo cáo sự giảm áp suất và tắc nghẽn của dầu và bộ lọc khí. Dưới đây là sơ đồ lắp đặt tín hiệu không khí và dự phòng điện của nó.

Thủ công

Cần lưu ý rằng sơ đồ mạch xe tải cho tất cả các sửa đổi là tiêu chuẩn ở 254 volt. Việc sắp xếp hoàn chỉnh của một máy kéo xe tải có sẵn để nghiên cứu trong MAZ 5432.

điều chỉnh

Điều chỉnh MAZ 5432 thường bao gồm việc thay thế các chi tiết bị mòn và thiết kế bên ngoài. Dưới đây là một số khuyến nghị khi nâng cấp xe ô tô và trích từ kinh nghiệm cá nhân của các chủ xe đầu kéo.

Ghế bị hỏng được sửa chữa như sau:

Thay vì các con lăn nylon tự nhiên, các chất tương tự bằng sắt được gia công được lắp đặt;
Thanh xoắn lò xo được điều chỉnh, thay đổi bộ giảm xóc (nếu bị lệch);
Sau sửa đổi này, việc đi xe sẽ thoải mái hơn nhiều ngay cả trên những đoạn đường gập ghềnh và đường quê.

Lò xo dầm giảm xóc cabin có thể được thay thế bằng phiên bản KamAZ. Điều này sẽ yêu cầu các bước sau:

Kẹp để hạ cánh phía sau cabin, khóa và cần điều khiển được tháo ra;
Giá đỡ kẹp được tháo rời khỏi khung;
Sau khi cắt một ngách dưới chốt tay phải, bạn nên điều chỉnh phần trên của các thanh đỡ khóa;
Phần dưới của bộ giảm xóc được gắn vào khung bằng cách gắn chặt các chốt cùng với bộ hãm lò xo trên ca-bin;
Các lỗ được đánh dấu và khoan trong khung để gắn chặt toàn bộ cấu trúc.

Sau khi lắp đặt cabin và ghế được cập nhật, các chuyến đi trở nên nhẹ nhàng và thoải mái hơn.

Ngoài ra, các chuyên gia khuyên bạn nên xây dựng một mái nhà với một lớp nhựa phía trên, cách nhiệt cho cabin, cập nhật nội thất bọc bằng phiên bản bằng nỉ hoặc giả da. Ngoài ra, bạn có thể sơn cabin trong màu gốc, nếu có mong muốn nhấn mạnh tính cá nhân.

Danh mục phản hồi

Dưới đây là lời chứng thực từ các chủ sở hữu đã ghi nhận mạnh mẽ và mặt yếu MAZ 5432.

Sergey đã đưa ra nhận xét sau:

“Tôi đã lái dòng 54323 hơn 10 năm. Tôi sẽ liệt kê những điều sau đây như là thành tích:

Giá rẻ của bộ lọc giúp bạn có thể tiếp nhiên liệu ở bất cứ đâu;
Tất cả các phụ tùng thay thế đều có sẵn miễn phí;
Bạn có thể tự sửa xe, ngay cả tại hiện trường, với những kỹ năng tối thiểu;
Phanh thích hợp và động cơ đáng tin cậy.

Đối với những khuyết điểm, chúng cũng ở đó:

Một cabin lạnh cần thêm lớp cách nhiệt;
Thập tự giá yếu;
Tua bin bị hỏng khá nhanh (được thay thế bằng "tiếng Séc").

Phản hồi từ Anton từ Voronezh:

“Cản trước bao gồm ba yếu tố, làm yếu đi hai bên hông của nó. Động cơ đáng tin cậy, ly hợp không bao giờ hỏng, cabin rộng rãi và thoải mái. Trong số các thiếu sót, tôi sẽ lưu ý một bếp yếu và một máy nén hoạt động ngắn. Qua ấn tượng chung Tôi muốn nói rằng MAZ là một chiếc xe đáng tin cậy, không ồn ào, không tốn kém để sửa chữa. ”

Kết lại, cần lưu ý rằng MAZ 5432 vẫn được người lái sử dụng tích cực, đánh giá cao, trước hết là sự phối hợp nhịp nhàng giữa bộ trợ lực và hệ thống phanh.