Toyotini terenci odavno su poznati širom svijeta po svojim SUV vozila. Upravo Japanski terenci razlikuje se od Toyote visoka kvaliteta i relativno pristupačne cijene. Danas ćemo govoriti o najpoznatijim Toyotinim SUV-ovima, model ovog brenda poznat je mnogima. Nećemo uključiti Toyotine krosovere na ovu listu, jer je to tema drugog članka, a tu se nalazi i nekoliko zanimljivih modela. Mnogi ga smatraju SUV-om, ali to nije tako, jer je RAV 4 čisti krosover. Ali naučit ćemo razlikovati crossovere od SUV-a.
Toyotini krosoveri i terenci- ovo je vrlo ozbiljan pravac u japanskoj automobilskoj industriji, ovi automobili i dalje preplavljuju najveća tržišta u Americi, Evropi i Rusiji. Dakle, kupovina Toyotinog SUV-a danas uopće nije problem; u gotovo svakoj zemlji svijeta Toyotini automobili su predstavljeni u u cijelosti, ima dosta polovnih Toyotinih terenaca, iako nisu novi, u odličnom su stanju, a uz pravilno održavanje će trajati jako dugo.
Sastav
Toyota SUV vozila, čija linija uključuje sljedeće modele:
- Land Cruiser();
- Land Cruiser Prado;
- Tundra();
- Sequoia();
- Highlander();
- Hilux.
Ovo je raspon modela Toyota SUV-ova, fotografije nekih automobila su zaista impresivne, kao i sami automobili. Dimenzije nekih SUV vozila govore same za sebe. Svi Toyotini SUV-ovi (gore navedeni modeli) voze se dosta dugo i ne doživljavaju nikakve posebne probleme, odnosno, ovi automobili su općenito vrlo pouzdani i dugovječni, za razliku od kineskih SUV-ova.
Cijena za Toyota SUV veća u poređenju sa Kinezima i Korejcima, ali ako se uporedi sa Amerikancima i Nemcima, onda sa sigurnošću možemo reći da je cena Toyotinih SUV-ova niža. Zahvaljujući konkurentnoj cijeni svojevremeno su japanski automobili uspješno preplavili automobilsko tržište SAD, gdje je automobilska industrija uvijek bila na visokom nivou.
A za one koji su uplašeni cijenama novih Toyotinih terenaca, niko nije otkazao priliku da kupe polovni Toyotin terenac, odnosno polovni. Naravno, u ovom slučaju ćete morati pažljivo pregledati automobil prije kupovine, ali za znatno manje novca možete kupiti pouzdan auto, koji će se dugo voziti i oduševiti svog vlasnika. Dakle, krenimo od najpoznatijeg Land Cruisera, popularnog naziva Kruzak.
Land Cruiser
Ovaj Toyota SUV, fotografija iznad, zaista je san mnogih ruskih entuzijasta automobila. Kada vozite ovaj Toyota SUV, osjećate se kao bog na cesti. Impresivne dimenzije Land Cruisera Omogućavaju vam da vozite kako vam srce želi. Ostali vozači, posebno vozači putnička vozila ponašajte se s poštovanjem prema vozaču Land Cruisera, i kontroverzne situacije popustiti, čak i ako je vozač Kruzaka u krivu i vozi u suprotnom smjeru. Naravno, ne ohrabrujemo vas da kršite pravila saobraćaja nakon kupovine ovog SUV-a od Toyote, ali poštovanje i snishodljivost ostalih učesnika u saobraćaju odmah upada u oči.
Off-road, Land Cruiser se ponaša vrlo samouvjereno; zahvaljujući 20-inčnim alu felnama, sve manje nepravilnosti vozaču su jednostavno nevidljive. Ovjes je napravljen tako da će ovaj džip proći gotovo svuda.
Danas postoji nekoliko različitih Konfiguracije zemljišta Cruiser 200, među kojima su samo dvije bitne razlike njihovi motori: benzinski 4,6 litara i dizel 4,5 litara.
Technical Karakteristike zemljišta Cruiser takođe nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Ovisno o konfiguraciji, razlikuju se. Opremljen benzinskim motorom snage 309 Konjska snaga, maksimalna brzina je 210 km/h, automobil stiže do prve stotke za 8,6 sekundi, a prosječna potrošnja goriva je 13,6 litara benzina na stotinu kilometara (u gradu - 18,4 litara, a na autoputu - 10,9 l.) .
Dizel Land Cruiser 200 manje moćan - ima 235 KS. With. snage, maksimalna brzina je 205 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi. Ali potrošnja dizel goriva je znatno manja - in mješoviti ciklus potrošnja je 10,3 litara na 100 km. (u gradu - 12,3, a na autoputu - 9,3 litara).
Unutrašnjost Land Cruisera 200 SUV Izrađen od visokokvalitetnih materijala, može se sa sigurnošću nazvati standardom luksuza i udobnosti, to se osjeća zahvaljujući kožnim i drvenim ukrasima. Svi detalji unutrašnjosti su napravljeni da obezbede maksimalnu udobnost. U kabini ovog džipa možete pronaći 4-zonsku kontrolu klime, navigacijski sistem, audio sistem, senzori za kišu, 14 vazdušnih jastuka i još mnogo toga.
Izvana, Land Cruiser 200 izgleda prilično solidno i hrabro, zahvaljujući ovoj vanjštini osjeća se samopouzdanje i plemenita smirenost koja se prenosi na vozača i putnike. Cijena Land Cruisera 200 počinje od 2.998.000 rubalja.
Land Cruiser Prado
Kada vozite Land Cruiser Prado, prvo doživite euforiju, a onda se vremenom naviknete na ovo stanje i euforija prođe. Vozeći Prado osjećate poboljšanu upravljivost u odnosu na njegovog starijeg brata. Ali generalno, to je uobičajen osjećaj kada vozite džip.
Takođe dobro vozi van puta, vešanje vam omogućava da sečete kroz blato, pesak, kamenje i tako dalje. Land Cruiser Prado ima pogon na sve točkove, ovaj kvalitet ga čini veoma upravljivim i poslušnim.
Postoje različite konfiguracije: osnovna konfiguracija je opremljena benzinski motor 2,7 litara, postoji nekoliko opcija sa 3-litarskim turbodizelom, te snažnije konfiguracije sa 4 litarski motor. Točkovi su opcioni - 17 ili 18 inča.
Tehničke karakteristike Land Cruisera Prado su prilično dobre:
- Osnovna konfiguracija sa motorom od 2,7 litara ima snagu od 163 KS. With. Maksimalna brzina jednaka 165 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h se dešava za 12 sekundi, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 12,5 litara na sto km.
- Ispostavilo se da je dizel Land Cruiser malo brži: 3,0-litarski motor proizvodi 173 konjske snage. Ubrzanje do stotke za 11,7 sekundi, maksimalna brzina je 175 km/h, a potrošnja dizel goriva u gradu je 10,4 litara, a na autoputu 6,7 litara na 100 km.
- Opremljena je najsnažnija konfiguracija 4.0 motor snage 282 KS. With. Ovaj automobil ubrzava do stotinu km/h za 10,9 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h. Naravno, to nisu karakteristike sportskog automobila, ali za SUV su sasvim prihvatljive. Upravo kod ovog modela potrošnja goriva je 14,7 u gradu i 8,6 na autoputu.
Unutrašnjost izgleda prilično lijepo, obrubljena kožom i drvetom, i izgleda prilično elegantno, ali rustikalno. Ali za svoju cijenu, to je prilično odličan auto.
Spoljašnji dizajn automobila izgleda prilično zanimljivo, ima moćnu rešetku hladnjaka, koja automobilu daje ozbiljnost i estetiku. Osim toga, dizajn Land Cruisera Prado napravljen je uzimajući u obzir 60 godina iskustva, tako da možemo sa sigurnošću reći da će automobil trajati dugo.
Cijene prodavača mogu se malo razlikovati jedna od druge, ali u prosjeku cijena osnovne konfiguracije iznosi 1.794.000 rubalja, a maksimalna konfiguracija bit će unutar 3.500.000 rubalja.
Toyota Tundra
Ogroman kamionet koji je u Americi veoma tražen. Toyota Tundra SUV ima odlične tehničke karakteristike.
Kada vozite džip Toyota Tundra, shvatite da je život dobar. Zahvaljujući impresivnoj veličini i velikom klirensu od tla, primjećujete da vam nije stalo do prepreka. Mnogo neravnina na putu SUV Toyota Tundra jednostavno guta, zahvaljujući njihovoj veliki točkovi i promišljena suspenzija.
Kada se vozite van puta, primjećujete i da auto može voziti bilo gdje, najvažnije je odabrati prave gume prije toga. Ako ugradite posebne off-road gume, Tundra će moći prevladati čak i neke močvare i jezera, ali ne zaboravite da je ovo automobil, a ne terensko vozilo, a bilo je slučajeva kada se ovaj automobil zaglavio i bilo je potrebno pozvati traktor.
Toyote Tundra konfiguracije Ima ih različitih: sa motorom od 4,0 litara i snagom od 245 KS. s., sa motorom od 4,7 litara čija je snaga 282 KS. With. i sa 5,7-litarskim motorom čija je snaga 386 KS. With.
Tehničke karakteristike Toyote Tundre su prilično dobre; ako uzmete automobil u top konfiguraciji, onda se ubrzanje od 0 do 100 km/h može postići za 6 sekundi, maksimalna brzina je 220 km/h, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je jednako 16,7 litara na 100 km. kilometraža
Unutrašnjost je kvalitetno izrađena, korišteni su različiti materijali ovisno o konfiguraciji, ali općenito se vozač i putnici osjećaju ugodno i udobno u kabini. duga putovanja na Tundri mogu savladati bez umora.
Spolja, Toyota Tundra SUV izgleda više nego ozbiljno i kod nekih izaziva paniku, jer je veoma velik. Prednji dio automobila i njegova masivna rešetka hladnjaka izgledaju posebno lijepo.
Da biste kupili Toyota Tundra, morat ćete platiti, ovisno o konfiguraciji, od 1.300.000 do 400.000 rubalja, ali Toyota Tundra pickup (slika iznad) vrijedi ovaj novac.
Toyota Sequoia
Toyota Sequoia je napravljena na bazi Toyote Tundre, tako da nema posebnih razlika u osećaju, razlika je u tome što je Sequoia veliki džip, a Tundra pikap kamion.
Sequoia se prilično dobro ponaša i van puta., ima visok razmak od tla i lako savladava mnoge poteškoće.
Raspon motora je isti kao i na Tundri, a što se tiče tehničkih karakteristika, kao što su maksimalna brzina, dinamika ubrzanja i potrošnja goriva, svi ovi parametri se također ne razlikuju od Tundre.
Enterijer je urađen kvalitetno, solidnije, Sequoia je više vezana za izvršna klasa, instrument tabla, displeji su napravljeni veoma kvalitetno, imaju odlicnu citljivost. Sjedala su grijana i električno podesiva.
Vanjski dizajn izgleda više nego uvjerljivo, jer automobil izgleda solidno, a njegova veličina ponekad je zastrašujuća, posebno kada se parkirate u blizini tržni centar. Ali sve u svemu, auto je prilično dobar i lijep.
Cijena također varira u zavisnosti od konfiguracije, osnovna je 1.300.000 rubalja, a gornja dostiže 400.000 rubalja. Na fotografiji Toyota Sequoia izgleda stvarno super, pogotovo što je najveći SUV marke Toyota...
Toyota Highlander
Osećaj za volanom ovog automobila je prilično prijatan, auto je veliki, zvučna izolacija je na najvišem nivou, čak i pri velikoj brzini je tiho u kabini, ovo je veoma prijatno. U kabini je udobno, ima dovoljno slobodnog prostora, a takođe i puno korisne funkcije, koji vožnju ovog automobila čine ugodnijom.
Highlander 2014-2015 se odlično ponaša na terenu. Zahvaljujući poboljšanom ovjesu, automobil upija male neravnine, i to konstantno pogon na sva četiri točka radi svoj posao izvlačenja automobila iz blata. Toyota Highlander se neće nositi s teškim Ruski off-road, ali će lako proći po zemljanim putevima, suhom zemljištu i kamenju, glavno je da ne vozite u duboke lokve ili na mokro glineno brdo, jer će točkovi i dalje proklizati.
Postoji razne konfiguracije ovaj auto. Osnovna oprema Highlandera, sa 2,7-litarskim motorom i kapacitetom od 178 konja, Pogon na prednje točkove i 6-stepeni automatik.
Snažnija verzija sa V6 motorom, zapremine - 3,5 litara, snage 258 KS. With. Pogon na sve točkove, 6-brzinski automatik. Ova opcija je najpopularnija u Rusiji, sudeći po prošloj generaciji.
Postoji i hibridna verzija - Toyota Highlander Hibrid sa 3,5-litarskim benzinskim motorom i elektromotorom snage 141 KS. With. Ovaj automobil se smatra najsnažnijim u liniji Highlander.
Automobili u svim nivoima opreme pokazali su se prilično brzi - dinamika ubrzanja od 0 do 100 km/h kreće se od 7,1 - 8,7 sekundi. Istovremeno, potrošnja goriva hibridne verzije u kombinovanom ciklusu ne prelazi 8,4 litara na 100 km. Ovo su vrlo dobre brojke potrošnje za crossover ovog nivoa.
Sve u unutrašnjosti je urađeno vrlo kvalitetno, programeri su učinili sve kako bi njihova zamisao odgovarala premium automobilu, i uspjeli su - materijali su skupi, mekana koža je svuda korištena u dekoraciji. Postoje električna podešavanja, grejanje i ventilacija sedišta, generalno, sve je urađeno u skladu sa savremenim automobilskim trendovima.
Izvana, automobil izgleda veoma moderno i dinamično. Za razliku od svog prethodnika, novi proizvod izgleda elegantnije. A rešetka hladnjaka pokazuje neku grabežljivost, a farovi izgledaju ravno, općenito prednji kraj pomalo podsjeća na lice buldoga. Cijena za novi Highlander 2014-2015 je u rasponu od 1,97-2,14 miliona rubalja, a to je vrlo dobra cijena za takav auto.
Toyota FJ Cruiser
Kada vozite FJ Cruiser, shvaćate da je ispod vas pravi SUV koji može podnijeti i najteže terenske uslove. Pogotovo ako na ovaj automobil stavite gume s šipcima velikog promjera, tada se neće bojati ni močvare ni penjanja na brdo po kiši. FJ Cruiser– ovo je odlična opcija za one koji vole off-road vožnju.
Ispod haube se nalazi prilično moćan 4-litarski motor, koji omogućava da se automobil odlično osjeća i na autoputu i van puta. Snaga motora je 239 KS. s., a obrtni moment je 278 Nm.
Maksimalna brzina je 170 km/h, ovaj SUV od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde, što je dobar pokazatelj. Potrošnja goriva u gradu je 14,7 litara, na autoputu - 8,5 litara, u kombinovanom ciklusu ispada 10,7 litara na 100 km. kilometraža
Sve u kabini je prilično jednostavno, ali funkcionalno. Postoji elektro paket, sedišta su udobna, presvučena kožom. Općenito, unutrašnjost odgovara visokokvalitetnom i skupom automobilu.
Izvana, automobil izgleda vrlo originalno i elegantno, vanjski dizajn podsjeća na američki automobil. Prednji dio FJ Cruisera izgleda prilično jednostavno, ali ova jednostavnost naglašava off-road duh automobila.
Budući da je automobil već ukinut, bit će teško kupiti novi, pa morate tražiti opcije na sekundarnom tržištu; optimalna cijena za ovaj automobil je 50.000 američkih rubalja. Ova cijena se smatra prihvatljivom za automobil s takvim terenskim sposobnostima.
Toyota Hilux
Toyota Hilux je kamionet koji je dizajniran za transport robe. Auto se veoma dobro oseća van puta. Iskustvo u vožnji je prijatno, isto kao u bilo kom velikom Toyota SUV-u.
Ovaj automobil vrlo lako savladava neravnine, rupe, lokve i druge prepreke. Ovjes je dizajniran samo za loše puteve. Štaviše, kamioni su najpotrebniji na selu, gde je potreban prevoz tereta i površina puta ostavlja mnogo da se poželi.
Postoje 2 nivoa opreme, ali imaju iste motore - 144 konjske snage, 2,5 litara dizel motori. Manual Transmission. Mašina je prilično jednostavna, bez ikakvih posebnosti moderne tehnologije. To je radni konj. Maksimalna brzina ne prelazi 170 km/h, a ovaj automobil od nule do 100 km/h ubrzava za 13,3 sekunde.
Brzinske karakteristike ostavljaju mnogo da se požele, ali potrošnja goriva je dobra - 10,1 litara na 100 km u gradu, i 7,2 litara na autoputu. U kombinovanom ciklusu ispada da je 8,3 litara. Kapacitet rezervoara za gorivo je 80 litara, što znači da će benzina u rezervoaru trajati dugo vremena.
U unutrašnjosti automobila sve je urađeno jednostavno, bez ikakvih ukrasa i glamura, ali su sedišta udobna, instrumenti su čitljivi, tasteri su zgodno smešteni, a ergonomija je na visokom nivou. Kabina je prostrana i može lako da primi 6 osoba.
Izvana, automobil izgleda staromodno, ali velika karoserija, koja lako može primiti mnogo tereta, nadoknađuje ovaj nedostatak. Cijena Toyote Hilux u osnovnoj konfiguraciji počinje od 1.241.000 rubalja. Ali postoji i zanimljivija opcija - Hilux na 6 kotača, o tome detaljnije u videu:
Modeli Toyota SUV-ova Nije bio posebno velik, ali još uvijek ima mnogo toga za izabrati. Glavna stvar prije kupovine je razumjeti svoje želje i preferencije, ako su one jasno izražene u nekom od Toyota SUV-ova, onda nema potrebe gubiti vrijeme i odmah krenuti u kupovinu, jer dobri automobili Odlaze kao pite.
Originalno auto Toyota Hilux Pikap je razvijen kao univerzalno vozilo za liječnike i vojno osoblje - poboljšana sposobnost ulaska u teren omogućila je da se nosi sa svim terenskim uvjetima, a prostrani prtljažni prostor omogućio je prijevoz pacijenata vezanih za krevet i kabastog tereta. Međutim, automobil nije ostao u uskim okvirima potencijalni kupci– danas je kamionet Toyota Helix veoma popularan među entuzijastima automobila iz cijelog svijeta.
Prvi model Toyota Hilukh proizveden je sa jednom kabinom. U procesu modifikacija i poboljšanja pojavile su se još dvije verzije karoserije - s jednoipol i dvostrukom kabinom. Domaći kupci imaju priliku da kupe verziju karoserije sa 4 vrata sa prostranom duplom kabinom.
Toyota Hilux kamionet ima širok izbor dizel i benzinskih motora razne modifikacije. Na domaćem tržištu automobila izbor je ograničen na dvije verzije dizel agregata zapremine 2,5 i 3 litre, koji može biti opremljen mehaničkim ili automatski menjač. Modifikacije sa pogonom na stražnje kotače, koje su prilično uobičajene u Americi i Aziji, ovdje se ne prodaju; zalihe su ograničene na verziju 4x4 s pogonom na sve kotače.
Ažurirana verzija Toyote Hilux
Restilizovana verzija Toyote Helix iz 2012. razlikuje se od prethodnog modela po agresivnijem obliku rešetke hladnjaka, novom dizajnu haube i prednjeg branika, kao i modifikovanoj optici glave i drugačijem obliku zadnjih i prednjih krila. Dužina kamiona je narasla na 5.260 mm, širina je 1.835 mm, a visina 1.850 mm. Razmak od tla - 212 mm.
Toyota Hilux 2012-2013
Eksterijer i unutrašnjost Hilux Toyote
Izgled Hilux pickup kamiona je jednostavan i jednostavan. Ako pogledate fotografiju restiliziranog modela, jedino što vam upada u oči je volumetrijska "nozdrva" koja služi za usis zraka. Svi ostali detalji dizajna Toyote Hiluxa već su svima toliko poznati da takvi tradicionalni elementi kao što su hauba i rešetka hladnjaka paralelni sa tlom, velika prednja svjetla kvadratnog oblika itd., ostaju neprimijećena.
Standardno imamo jednostavan i praktičan interijer - kao završni materijal odabrana je visokokvalitetna plastika koja savršeno podnosi sve testove. Dashboard izrađen u trkačkom stilu i sastoji se od tri prstena. Volan je veoma velik, skoro do kolena vozača. prilično visoko vozačko sedište pruža odličnu vidljivost. Paket “Lux” uključuje moderan multi-sistem na centralnoj konzoli, koji je upotpunjen luksuznim kožnim presvlakama.
auto.ironhorse.ru
Toyota pikapove fotografije svih modela. Modeli Toyota / Toyota
Toyota (cijela ponuda automobila) cijene i specifikacije, fotografije i recenzije
Ne znaju svi, ali "hronika" jednog od vodećih svjetskih proizvođača automobila počela je 1926. (i u početku nije bila povezana s automobilima) - tada je Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., koju je osnovao Sakichi Toyoda i bavila se proizvodnjom automatskih razboja...
Međutim, njegov sin - Kiichiro Toyoda - kao i svi mladi ljudi tog vremena, bukvalno je sanjao o "gvozdenim konjima", zbog čega je 1929. putovao u SAD i Evropu da bi proučavao automobilsku industriju, a nakon povratka kući je postao strastven u stvaranju vlastitih automobila s benzinskim motorima...
Tako se 1933. godine u sklopu Toyoda Automatic Loom Works pojavio odjel za automobile, čiji je rad u potpunosti podržavala japanska vlada... Već sljedeće godine proizveden je prvi motor tipa A, koji je kasnije postao „srce ” prvog putničkog automobila marke A1, koji je izašao u maju 1935. godine, i kamiona “G1” koji je debitovao u avgustu iste godine... Automobil pod nazivom “AA” ušao je u seriju već 1936. godine. .
Kao samostalna kompanija" Toyota Motor Co., Ltd" nastao je tek 1937. godine, odvajajući se od "roditeljskog" koncerna i mijenjajući jedno slovo u nazivu - da bi se pojednostavio izgovor...
Međutim, planove proizvođača automobila zbunilo je izbijanje Drugog svjetskog rata, koji ga je natjerao da sve svoje kapacitete posveti proizvodnji vojnih proizvoda: kamiona, amfibija, terenskih vozila i ostalog...
Nakon završetka neprijateljstava i predaje Zemlje izlazećeg sunca, Toyota se fokusirala na proizvodnju alata i lonaca, budući da su Sjedinjene Države uvele zabranu proizvodnje Vozilo, koji je radio do 1947. godine... I tek kada je Japancima ponovo dozvoljeno da proizvode automobile, "nastao" je putnički automobil Model SA...
Uprkos činjenici da su pedesete godine prošlog veka za mašinskog inženjera počele u uslovima teške finansijske krize koja je zahvatila čitav Japan, on je brzo izašao iz nje, i to ne sa najvećim veliki gubici…
Tako je već 1952. godine kompanija ušla u svoj vrhunac, aktivno se bavila razvojem vlastitih dizajna, provodeći opsežna istraživanja i povećavajući asortiman modela... Tome je donekle olakšala pojava 1951. civilnog Land Cruisera. SUV (kasnije jedan od najlegendarniji modeli brend)…
Šezdesetih godina prošlog stoljeća ekonomska situacija u Japanu je počela da se poboljšava, što je imalo pozitivan utjecaj na proizvođače automobila: Toyota ne samo da je predstavila nekoliko novih automobila (Publica 1961., Corolla 1966.), već je započela i aktivan razvoj prodajnih centara u inostranstvu, uključujući u SAD, Evropi, Aziji i Južnoj Africi...
Sedamdesetih je japanski proizvođač automobila postavio kurs za izgradnju novih fabrika i stalno unapređenje tehnologije, a istakao se i sa nekoliko izvanrednih modela... Na primjer, Celica je puštena u prodaju 1970., a Carina, Sprinter i Tercel 1978. godine. ..
Osamdesetih godina prošlog stoljeća Toyota Motor se konačno etablirala kao najveći proizvođač automobila u Japanu i jedan od vodećih na svjetskoj sceni, a također je prevladala značajnu prekretnicu za sebe - 50-milioniti automobil proizveden pod svojom markom... Ali stvar je nije stao na tome, kako je mašinski inženjer ponovo obradovao javnost novim modelima: 1982 - Camry, 1984 - 4Runner...
Devedesetih godina Japanska kompanija nastavila je globalna ekspanzija, otvaranje filijala u novim i novim zemljama...
Proizvođač automobila je 1994. godine predstavio prvi crossover na svijetu RAV4 (barem se mnogi stručnjaci slažu s ovim mišljenjem), nakon čega se fokusirao na razvoj tehnologija zaštite okoliša... Tako je 1997. godine nastao model Prius, opremljen hibrid elektrana…
Toyota Motor je zakoračila u novi milenijum kao jedna od vodećih proizvođači automobila u svijetu, ali se nije zaustavio na postignuti rezultati i nastavio da se aktivno poboljšava...
Kao rezultat toga, već 2012. godine proizvođač mašina je iza sebe ostavio oznaku od 200 miliona proizvedenih „gvozdenih konja“, a nekoliko godina kasnije u potpunosti se etablirao kao lider na planetarnoj skali - sada proizvodi više od 8,5 miliona automobila godišnje .
auto.ironhorse.ru
Asortiman modela Toyota Tundra pickupa iz Pickup Centra: fotografije, video zapisi, cijene
Toyota Motor Corporation (japanski: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) ili Toyota je najveća japanska korporacija za proizvodnju automobila, koja također pruža finansijske usluge i ima nekoliko dodatnih poslovnih područja. Sjedište je u gradu Toyota, prefektura Aichi (Japan). Kompanija zauzima 5. mjesto na Fortune Global 500 (2010.).
Toyota Motor Corporation je ključni član Toyota grupe. Marka Toyota je uglavnom povezana sa ovom kompanijom. Logo kompanije prikazuje stiliziranu tkalačku petlju i asocira na činjenicu da je kompanija započela svoju djelatnost proizvodnjom automatskih tkalačkih staništa.
Tokom finansijske godine 2007-2008, koja se završava 31. marta 2008, korporacija je prodala 9,37 miliona vozila. Prihod za 2008. iznosio je 204,352 milijarde dolara, neto dobit 4,349 milijardi dolara.
Kompanija proizvodi putničke automobile, kamione i autobuse pod marke Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Od kamioneta kompanije poznati su Toyota Tundra i Toyota Tacoma.
Toyotini pickupi predstavljeni u Pickup centru
Opis Toyota Tundra
Pikap je prvi put predstavljen 1999. godine i odmah je postao miljenik Amerikanaca zbog svoje pouzdanosti, kvaliteta i relativno niske cijene. Do tada su bili samo kamioni pune veličine Američki brendovi. Toyota je postala pionir i spojila najbolje američke i japanske automobile u Tundri.
Dizajn se pokazao kao običan: izdržljivi okvir, neovisna prednja strana torziona suspenzija na duplo poprečne kosti i teško stražnja osovina na oprugama. Dostupne su dvije verzije pogona: tradicionalni pogon na stražnje kotače ili automatski pogon na sve kotače.
Velikom pikapu je potreban veliki motor. Toyota je ugradila dva motora na prvu generaciju Tundre: 3,4-litarski V6 (190 konjskih snaga) ili 4,7-litarski V8 i 245 konjskih snaga.
2003. godine, Toyotini stručnjaci izveli su duboki restilizaciju kamioneta Tundra. Eksterijer (rešetka hladnjaka, farovi, svetla, prednji i zadnji branici) i osvježili unutrašnjost. Snaga 4,7-litarskog V8 povećana je za 26 "konja", a 3,4-litarski motor zamijenjen je novim V6 zapremine 4,0 litara i snage 236 KS. Ogromna većina Tundra imala je 5-brzinski automatik, a 6-stepeni manuelni je bio prilično rijedak.
Druga generacija kamioneta pojavila se 2006. na sajmu automobila u Čikagu. Radikalno promijenjen izgled auto: Tundra je postala veća i gruba, pojavili su se isjeckani oblici - pravi muški "kamion"! Toyota Tundra je sada jedna od najvećih u svojoj klasi. Dodan je i treći tip kabine - sada su dostupni standardna, jednoipol i dvokrevetna.
Povećana težina i veličina zahtijevale su nove, snažnije pogonske jedinice. A posebno za luksuznu verziju Tundre, kreirali su novi V8 zapremine 5,7 litara i snage 381 KS. Biće uparen sa novim šestostepenim automatskim menjačem. Na više budžetskih modifikacija ostali su motori i mjenjači iz prve generacije.
Nova generacija može se pohvaliti mnoštvom elektronskih pomagala, što olakšava vuču teških tereta i prikolica čak iu najtežim vremenskim uvjetima. Tundra u luksuznoj konfiguraciji - savršen auto za putnika.
Model Toyotina serija Tundra predstavljena u Pickup centru
www.pickup-center.ru
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Arhiva modela marke Toyota
Priča marke Toyota/ Toyota
Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, čije sjedište se nalazi u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honshu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, koja je u to vreme bila u vlasništvu preduzetnika Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda pokrenuo je proizvodnju automobila 1930. godine. Ova odluka je doneta nakon putovanja po Evropi i SAD, gde se upoznao sa autoindustrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine.
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
Toyota - svi Toyotini modeli 2018: karakteristike, cijene, modifikacije, video zapisi, trgovci
Svi Toyotini modeli 2018: raspon modela Toyotinih automobila, cijene, fotografije, pozadine, specifikacije, modifikacije i konfiguracije, recenzije Toyotinih vlasnika, istorija marke Toyota, pregled Toyotinih modela, video test vožnje, arhiva Toyotinih modela. Ovdje ćete također pronaći popuste i vruće ponude zvaničnih Toyotinih dilera.
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Arhiva modela marke Toyota
Istorija marke Toyota / Toyota
Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, čije sjedište se nalazi u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honshu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, koja je u to vreme bila u vlasništvu preduzetnika Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda pokrenuo je proizvodnju automobila 1930. godine. Ova odluka je doneta nakon putovanja po Evropi i SAD, gde se upoznao sa autoindustrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine. Iste godine četiri su izvezena u Kinu kamioni G1. Godine 1937. kompanija se odvojila od fabrike i dobila ime Toyota Motor Co., Ltd. Godine 1947. automobil Toyota Model SA je sišao sa proizvodne trake. Izvoz u Sjedinjene Države Toyota automobili Radnja krune se dešava 1957. Godine 1959. Toyotini automobili su počeli da se proizvode u Brazilu.
1961. godine pojavio se mali sa troja vrata Toyota sedan Publica with ekonomična potrošnja gorivo. Kompanija je proizvela milioniti automobil 1962. godine. Godine 1966. poznati putnički model Corolla, koja do danas uspješno silazi s proizvodne trake. Godine 1970. razvijena su tri nova modela - Sprinter, Celica i Carina. Godine 1972. kompanija je proslavila proizvodnju svog 10 milionitog automobila. Tercel - prvi model sa pogonom na prednju osovinu rođen je 1978. godine. Car Mark II se razvija krajem sedamdesetih. Legendarno Camry sedan Prva generacija kreće u prodaju početkom osamdesetih. Godine 1986. kompanija je proizvela svoj 50-miliotni automobil. Dvije godine kasnije, Toyota je stvorila premium podbrend Lexus za proizvodnju luksuznih modela. Krajem 80-ih, automobili Corolla II, Corsa i 4Runner izašli su iz kapija kompanije. Godine 1990. otvoren je vlastiti dizajnerski centar kompanije. Koncern Toyota se u ovom trenutku aktivno razvija, proširujući svoje prisustvo na mnogim tržištima.
1996. godine kompanija je proizvela 90 miliona automobila od početka svog poslovanja. Iste godine u Moskvi počinje proizvodnja motora D-4 koji je razvila Toyota, koji ima direktno ubrizgavanje benzina u cilindre. Godine 1997. rođen je Prius, opremljen hibridnim motorom. Godinu dana kasnije počinje proizvodnja modela putničkog automobila Avensis i legendarni SUV Land Cruiser 100. Kompanija je 1999. godine proslavila proizvodnju svog 100-milionog vozila. 2001. godine, 5-milioniti Camry model je prodan u Sjedinjenim Državama. U Rusiji su službene aktivnosti kompanije započele 2002. godine osnivanjem Toyota Motor LLC. Kompanija je 2005. godine započela izgradnju svoje fabrike u Šušariju (Sankt Peterburg), dve godine kasnije prvi lokalizovani automobil je sišao sa proizvodne linije preduzeća - bio je to limuzina Toyota Camry(V40). 2016. godine počela je proizvodnja popularnog krosovera RAV4 u Toyotinoj fabrici u blizini Sankt Peterburga. Toyota je trenutno najveći svjetski proizvođač automobila i uživa visoku reputaciju.
avto-russia.ru
Japanski automobili (sve marke) fotografije i recenzije, cijene i karakteristike
Sada je teško povjerovati, ali povijest japanske automobilske industrije započela je tek u prvoj deceniji 20. stoljeća - odnosno kasnije nego u zemljama Starog svijeta i SAD-a. Štaviše, njegovo porijeklo bilo je banalno posuđivanje od istih Evropljana i Amerikanaca, koje se nastavilo sve do Drugog svjetskog rata...
Prvi eksperimenti u stvaranju automobila sa motorima unutrašnjim sagorevanjem u Japanu datiraju iz 1905. godine – tada je inženjer Shineitaro Yoshida predstavio prvi omnibus sa benzinskim motorom, sastavljenim od uvezenih dijelova... a dvije godine kasnije javnosti je otkriven putnički automobil, nazvan “Takuri”. Ali u ovom slučaju, kako kažu, "nije išlo"...
Prošlo je još deset godina do pojave zaista prvog serijskog automobila u Zemlji izlazećeg sunca - 1917. godine počela je proizvodnja automobila sa četiri vrata. Mitsubishi sedan Model A, zasnovan na Italijanski model Fiat Tipo 3 i opremljen motorom od 35 konjskih snaga i mjenjačem na stražnje kotače...
A u budućnosti se japanska automobilska industrija razvijala uglavnom na licenciranoj proizvodnji stranih „gvozdenih konja“, a većina tvornica bila je pod kontrolom američkih i europskih kompanija.
Sredinom 1930-ih Japanci su "osvojili" sve industrijske objekte, zbog čega su strani proizvođači mašina bili prisiljeni da smanje radove na teritoriji ove zemlje. Štoviše, u vezi s početkom militarizacije Japana, mnoga su se poduzeća fokusirala na stvaranje vojne opreme, a putnički automobili nestali su u pozadinu (u to vrijeme samo vrlo imućni ljudi su ih mogli priuštiti)…
Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu i kasnije okupacije zemlje, razvoj japanske automobilske industrije je zamrznut, koji je trajao do 1949. godine. Ali u to vrijeme, automobilska industrija je bila u vrlo žalosnom stanju, zbog čega je gotovo cijela elita zemlje (sa izuzetkom Ministarstva vanjske trgovine i industrije) ovu industriju smatrala neperspektivnom - zbog čega su domaće kompanije i dalje su se bavili direktnim kopiranjem Američki modeli…
Japancima je da prebrode tako tešku situaciju pomogao još jedan rat - Korejski rat, koji je izbio u ljeto 1950. - Amerikanci su tada "potpuno napunili" fabrike u Zemlji izlazećeg sunca narudžbama za proizvodnju vojne opreme , što je omogućilo lokalnim proizvođačima automobila da "čvrsto stanu na noge"...
Ali poseban razvojni bum dogodio se sa automobilska industrija 1960-ih, tokom ere „japanskog ekonomskog čuda“, proizvodnja putničkih automobila u zemlji je naglo porasla, a kompanije su počele aktivno da se takmiče jedna s drugom (što je koristilo samo običnim kupcima)…
Primjetan rast automobilske industrije u Japanu nastavljen je i sedamdesetih godina prošlog vijeka - lokalni proizvođači automobila ne samo da su počeli da izvoze svoje proizvode, već su i dio svojih kapaciteta prebacili u inostranstvo... A mašinstvo je dostiglo svoj najveći vrhunac 1989. godine - tada je zemlja imala ukupna proizvodnja od oko 13 miliona „gvozdenih konja“ (od kojih je skoro polovina otišla u inostranstvo).
Istina, već početkom 1990-ih proizvodnja automobila u Japanu pala je na nivo iz 1979. godine, a sama industrija je pala u stagnaciju, koja je trajala do 2002. godine i zamijenjena je novim rastom...
Početkom 21. veka japanski proizvođači automobila počeli su masovno da organizuju montažne filijale u Aziji, SAD i Evropi, a takođe i aktivnije osvajaju vodeća svetska tržišta...
2010-ih japanska automobilska industrija s pravom zauzima jednu od vodećih pozicija na planeti - “ gvozdeni konji» domaći proizvođači inženjeringa zastupljeni su u svim postojećim segmentima i odlikuju se pouzdanošću, progresivnošću i visokim kvalitetom. Pa, kompanije iz Zemlje izlazećeg sunca godišnje proizvedu oko 25 miliona automobila ukupno.
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra linija | Centar za preuzimanje
Paleta modela Toyota Tundra 2009-2011 predstavljena je sa tri modela - Regular Cab, Double Cab i Crew Max sa 4x2 i 4x4 rasporedom točkova.
Toyota Tundra Regular Cab
Dostupan sa standardnim (Standard Bed 1980 mm) ili dugačkim nosačem za prtljag (Long Bed 2470 mm).
Kao i tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 dugačak krevet sa maksimalnom nosivošću do 1315 kg.
4x2 4.6L V8 Standardni krevet – nosivost 848 kg.
4x2 5.7L V8 Long Bed – uključuje mogućnost transporta do 4717 kg kao traktor.
V6 standardni krevet ima maksimalan kapacitet vuče do 2,22 tone.
Tundra Regular Cab ima sve što vam je potrebno na minimalnoj količini prostora u krevetu. Donji naslon za ruke je dovoljno prostran da primi posudu za piće srednje veličine. Tu je i veliki prostor iza prednjeg sedišta za kabaste stvari.
Količina sjedišta: 2 ili 3 u zavisnosti od konfiguracije Dužina: 5329 mm Širina: 2029 mm Međuosovinsko rastojanje: 3221 mm Razmak od tla: 259 mm
Prilazni ugao: 28 stepeni (27 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 27 stepeni (26 stepeni za 4x2)
Toyota Tundra dupla kabina
Dostupan u dvije konfiguracije: sa standardnom (Standard Bed – 1980 mm) ili dugim prtljažnikom (Long Bed 2470 mm).
I također u tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 Standardni krevet sa maksimalnom nosivošću do 791 kg.
4x2 4.6L V8 Standard Nosivost kreveta do 732 kg maksimalno.
4x2 5.7L V8 Standard Bed – do 4581 kg kada je vozilo opremljeno kao vučno vozilo.
Standardni krevet V6 ima maksimalnu prenosivu težinu za traktor - 2041 kg.
Tundra Double Cab nudi obilje unutrašnjeg prostora baš tamo gdje vam je potrebno. Ima dosta prostora na raspolaganju za putnike koji sede pozadi. Ključna tačka je ugao pod kojim se zadnje sedište može nagnuti. Omogućit će putnicima da naslone naslon što je više moguće, zauzimajući udoban položaj. Kao i svaka Tundra, Double Cab dolazi sa sigurnosnim pojasevima u tri položaja i podesivim naslonima za glavu na svakom sjedištu.
Dužina: 5809 mm
Širina: 2029 mm
Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm
Razmak od tla: 264 mm (259 mm za 4x2)
Prilazni ugao: 29 stepeni Ugao odlaska: 25 stepeni (20 stepeni za dugi krevet)
Toyota Tundra CrewMax Cab
Kratak prtljažnik (Kratak ležaj – 1675 mm)
Dostupan sa dvije veličine motora: 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 maksimalna nosivost do 750 kg.
4x2 4.6L V8 maksimalna nosivost do 703 kg.
4x2 5,7L V8 maksimalni kapacitet vuče do 4,5t (kada je u opremi)
Velika kabina, sve na svom mjestu, CrewMax maksimizira prostor za vas, vašu posadu i sve vaše stvari. Imajte na umu da je stražnji prostor za noge 120 cm. CrewMax također ima ekskluzivnu mobilnost u klasi zadnja sedišta: pokretni su, sklopivi i mogu formirati horizontalnu ravan.
Broj sjedišta: 5 ili 6 ovisno o konfiguraciji.
Dužina: 5809 mm
Širina: 2029 mm
Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm
Razmak od tla: 264 mm (254 mm za 4x2)
Prilazni ugao: 29 stepeni (28 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 24 stepena (25 stepeni za 4x2)
www.pickup-center.ru
Modeli Toyota / Toyota
Svi modeli karoserija pickup-a za 2020: linija automobila Toyota, cijene, fotografije, pozadine, tehničke specifikacije, modifikacije i konfiguracije, recenzije Toyotinih vlasnika, istorija marke Toyota, pregled Toyotinih modela, video test vožnje, arhiva Toyotinih modela. Ovdje ćete također pronaći popuste i vruće ponude zvaničnih Toyotinih dilera.
Arhiva modela marke Toyota
Istorija marke Toyota / Toyota
Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, čije sjedište se nalazi u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honshu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, koja je u to vreme bila u vlasništvu preduzetnika Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda pokrenuo je proizvodnju automobila 1930. godine. Ova odluka je doneta nakon putovanja po Evropi i SAD, gde se upoznao sa autoindustrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine. Iste godine četiri G1 kamiona su izvezena u Kinu. Godine 1937. kompanija se odvojila od fabrike i dobila ime Toyota Motor Co., Ltd. Godine 1947. automobil Toyota Model SA je sišao sa proizvodne trake. Izvoz automobila u Sjedinjene Američke Države Toyota Crown dešava se 1957. Godine 1959. Toyotini automobili su počeli da se proizvode u Brazilu.
1961. godine pojavila se mala limuzina sa 3 vrata Toyota Publica sa štedljivom potrošnjom goriva. Kompanija je proizvela milioniti automobil 1962. godine. 1966. godine rođen je čuveni model putničkog automobila Corolla, koji do danas uspješno silazi s proizvodne trake. Godine 1970. razvijena su tri nova modela - Sprinter, Celica i Carina. Godine 1972. kompanija je proslavila proizvodnju svog 10 milionitog automobila. Tercel - prvi model sa pogonom na prednju osovinu rođen je 1978. godine. Automobil Mark II se razvijao krajem sedamdesetih. Legendarna prva generacija Camry limuzine krenula je u prodaju početkom osamdesetih. Godine 1986. kompanija je proizvela svoj 50-miliotni automobil. Dvije godine kasnije, Toyota je stvorila premium podbrend Lexus za proizvodnju luksuznih modela. Krajem 80-ih, automobili Corolla II, Corsa i 4Runner izašli su iz kapija kompanije. Godine 1990. otvoren je vlastiti dizajnerski centar kompanije. Koncern Toyota se u ovom trenutku aktivno razvija, proširujući svoje prisustvo na mnogim tržištima.
1996. godine kompanija je proizvela 90 miliona automobila od početka svog poslovanja. Iste godine u Moskvi počinje proizvodnja motora D-4 koji je razvila Toyota, koji ima direktno ubrizgavanje benzina u cilindre. Godine 1997. rođen je Prius, opremljen hibridnim motorom. Godinu dana kasnije počinje proizvodnja putničkog modela Avensis i legendarnog terenca Land Cruiser 100. 1999. godine kompanija je proslavila proizvodnju svog 100-milionog automobila. 2001. godine, 5-milioniti Camry model je prodan u Sjedinjenim Državama. U Rusiji su službene aktivnosti kompanije započele 2002. godine osnivanjem Toyota Motor LLC. Kompanija je 2005. godine započela izgradnju svoje fabrike u Shusharyju (Sankt Peterburg), dvije godine kasnije prvi lokalizovani automobil je sišao sa proizvodne trake preduzeća - bio je to Toyota Camry (V40) limuzina. 2016. godine počela je proizvodnja popularnog krosovera RAV4 u Toyotinoj fabrici u blizini Sankt Peterburga. Toyota je trenutno najveći svjetski proizvođač automobila i uživa visoku reputaciju.
"Prvi" sa dvoja vrata Toyota pickup Hilux se proizvodio od 1968. do 1972. godine. Automobil je bio opremljen sa 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 motorima u kombinaciji sa četvorostepenim ručni menjač prijenos
2. generacija, 1972–1978
Druga generacija Toyota Hilux proizvodila se od 1972. do 1978. godine. Automobil je bio u ponudi sa motorima od 1,6, 2,0 i 2,2 litara i bio je opremljen ručnim menjačem sa četiri i pet brzina.
3. generacija, 1978–1983
Treća generacija Toyote Hilux pojavila se 1978. godine. Sada je automobil bio u ponudi i sa karoserijom pikapa sa četiri vrata. Lanac motora dopunjen je motorima 1.8 i 2.4; verzija opremljena sa dizel jedinica zapremina 2,2 litra. U prodaji su se pojavili modeli sa trostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja "treće" Toyote Hilux završena je 1983. godine.
4. generacija, 1983–1988
Auto Toyota Hilux četvrta generacija proizveden od 1983 do 1988. Automobil je bio u ponudi i kao pikap sa dvoja i četvoro vrata i bio je opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,6 do 3,0 litara ili dizel motorima 2,2 i 2,4. Model je bio opremljen manuelnim menjačem sa četiri i pet brzina ili automatskim menjačem sa tri i četiri brzine.
5. generacija, 1988–1997
Toyota Hilux pete generacije proizvodila se od 1988. do 1997. godine. Model se i dalje nudio sa karoserijom pickup-a. Automobil je bio opremljen dizelskim i benzinskim motorima različitih veličina u kombinaciji sa četvorostepenim i petostepenim ručnim menjačem ili četvorostepenim automatskim menjačem.
6. generacija, 1997–2005
Šesta generacija Toyote Hiluxa, objavljena 1997. godine, bila je opremljena širokim spektrom motora, kako benzinskih tako i dizelskih. Međutim, na prodaju su bile ponuđene samo verzije sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja modela šeste generacije je prestala 2005. godine.
7. generacija, 2004–2015
Sedma generacija pikapa Toyota Hilux debitovala je 2004. godine; vozila su proizvedena u fabrikama na Tajlandu, Argentini, Pakistanu, Južnoj Africi i Filipinima. Takođe, terenci i
Godine 2011. model je restilizovan, a zatim su počele službene isporuke automobila u Rusiju. Na našem tržištu su bile ponuđene samo verzije s dvostrukom kabinom i prijenosom na sve kotače s kruto povezanim prednjim krajem i reduktorom.
Toyota Hilux za Rusko tržište bio je opremljen 2,5-litarskim turbodizelom snage 144 KS. With. i petostepeni manuelni menjač ili trolitarski dizel motor snaga 171 hp With. i petostepeni automatski menjač. Cijene za kamionet su počele od 1,4 miliona rubalja (2015.).
