Sa izdavanjem Citroena Berlinga, Peugeot je počeo razvijati automobil sličan u klasi. Mora biti pouzdan i konkurentan predstavnik klase LCV. Ovo je postalo " Peugeot Partner Teepee." Tehničke karakteristike i karakteristike ovog modela pogledajte u našem današnjem članku.

Dizajn

Peugeot je oduvijek bio poznat po svojim kreativnim idejama o dizajnu. Izgled Peugeot Partner Tepee prilično je nezaboravan - nasmijana silueta, trokutasti farovi i ogroman branik sa srebrnim umetkom.

Hauba automobila je vrlo ravna i kompaktna, što uzrokuje određene neugodnosti prilikom održavanja. Međutim, to je više nego nadoknađeno ogromnim vjetrobranskim staklom. Vidljivost francuske "štikle" je jednostavno prekrasna - imajte na umu recenzije vlasnika. "Peugeot Partner Tipi" ima crni krov sa krovnim šinama. Kao opcija, nudi se postavka panorame.

Imajte na umu da je Peugeot Partner Tepee nedavno prošao restilizaciju. Kako izgleda ažurirani Tipi, možete vidjeti na fotografiji ispod.

Francuzi su malo promijenili oblik optike, branika i dali haubi veće olakšanje. Rešetka hladnjaka je postala izraženija, sa hromiranim ukrasima. Iznad svjetala za maglu (koja su postala kompaktnija) je traka trkaća svetla.

Dimenzije, klirens

Peugeot Partner Tipi dugačak je 4,38 metara, širok 1,81 i visok 1,8 metara. Zbog svoje kvadrature, automobil može primiti do pet osoba. Ali odobrenje za ruske uslove nije dovoljno. Standardni razmak od tla je samo 15 centimetara.

Salon

Dizajn enterijera je skromno urađen. Nije tajna da je Tipi razvijen na osnovu kamiona Partner. Ne morate razmišljati o luksuznim ukrasima i kožnim sjedištima - sve je što jednostavnije i praktičnije. Središnja konzola može imati mali multimedijalni displej sa navigacijom. Središnja konzola je opremljena radiom i kontrolnom jedinicom za klima uređaj. Zanimljivo je da je ručica mjenjača dio nastavka panela.

Da, to ne proizlazi odmah iz toga. Ali karakteristična "brada" koja se proteže kroz unutrašnjost nije ovdje. To vam omogućava da povećate slobodan prostor u automobilu. Slijetanje - gotovo kapetansko, ali puno podešavanja omogućavaju vozaču da sve prilagodi što je više moguće "za sebe". Posvuda su niše i pretinci za rukavice - nećete imati pitanja o tome gdje staviti stvari. Prtljažnik je dizajniran za 675 litara. Po potrebi, njegova zapremina se može povećati na 1350 litara. Inače, nosivost "Francuza" je čak 650 kilograma. Automobil ima istu platformu kao i njegov teretni pandan. Stoga automobil lako podnosi značajna opterećenja.

Karakteristika "Peugeot Tipi" - krov sa panoramskim pogledom(prikazano na slici ispod), dostupno kao opcija. Sastoji se od četiri čaše - izgleda vrlo neobično. Prozori imaju zatamnjenu foliju, zahvaljujući kojoj se unutrašnjost ne zagrijava na vrućini.

Još jedna "tajna" ovog automobila je ugrađena mirisna kapsula. Ugrađen je. Ulaskom, vazduh je zasićen prijatnom aromom citrusa. Također napominjemo da kao opciju proizvođač može imati nedovoljno osoblja za "Teepee" klima uređaj(dvozonski), kiša i svjetlost. Električni prozori su već dostupni kao standard.

Specifikacije

"Peugeot Partner Tipi" odlikuje se širokim spektrom motora. Postoje i dizel i benzinske jedinice. Počnimo od ovog drugog. Osnova je četverocilindrični agregat od 1,4 litara. Njegova maksimalna snaga je samo 75 snaga. Naravno, s takvim motorom automobil će imati spore tehničke karakteristike. "Peugeot Partner Tipi" 1.4 ubrzava do stotine za 17,5 sekundi. Maksimalna brzina je 148 kilometara na sat. Koliko benzina troši Peugeot Partner Tipi? Potrošnja goriva je oko 7,5 litara na 100 kilometara.

Prosjek u liniji je 1,6-litarski agregat sa 109 konjskih snaga. Sa njim automobil ubrzava 100 kilometara na sat za 12,2 sekunde. Maksimalna brzina je 160 kilometara na sat. Izvanredno, ovaj motor troši koliko i prethodni agregat od 75 konjskih snaga.

Vodeći model u benzinskoj liniji je 1.8i jedinica. Njegova snaga je 147 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine traje manje od devet sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada ne prelazi devet litara.

Diesel

Asortiman jedinica na "čvrsto gorivo" je također širok i uključuje tri elektrane. Osnovni motori su 1,6-litarski HDI. Ovisno o stepenu formiranja, ova dva motora proizvode 75 i 90 konjskih snaga. Njihova potrošnja goriva je ista - 5,4 litara na sto. Ubrzanje do stotke traje 15,4 i 12,9 sekundi.

Nakon restilizacije, Peugeot Partner Tipi (dizel) počeo je biti opremljen agregatom od 110 konjskih snaga. Ovo je Euro 5 motor sa direktnim ubrizgavanjem. Potrošnja goriva - 6,7 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada.

Suspenzija

Automobil je opremljen nezavisnim prednjim ovjesom. Pozadi je klasična "greda" okačena na spiralne opruge. Amortizeri - hidraulični, ali prilično kruti. Samo kada je potpuno napunjena mašina će se odlikovati velikom glatkoćom.

Zaključak

Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike ima Peugeot Partner Tipi, dizajn i karakteristike. Ovaj automobil će biti odličan izbor za velike porodice. Zahvaljujući prostranom prtljažniku, sa sobom možete ponijeti sve što želite, pa čak i više. Unutrašnjost je prilično udobna, a sa štedljivim dizel motorom nećete primijetiti trošak goriva. Da, ovaj automobil ima slabu dinamiku ubrzanja. Međutim, njegova namjena je potpuno drugačija.

Peugeot Partner (Peugeot Partner) je automobil LAV klase, koji je 1997. godine kreirala francuska kompanija Peugeot. Peugeot Partner mašina već ima dvije generacije:

1. Prva generacija, kao što već znamo, pojavila se 1997. godine. Mašina je imala odlične prioritete za teret, jer je nosivost Partnera bila 600-1200 kg. Na tržištu je odmah skočio i počeo se takmičiti s takvima poznati automobili, Kako Renault Kangoo. Partner je nastao na bazi Peugeota 306, tako da ima dosta toga zajedničkog s njim.

Cargo Peugeot kombi Partner

Peugeot Partner (Peugeot Partner) je automobil LAV klase, koji je 1997. godine kreirala francuska kompanija Peugeot.Peugeot Partner mašina već ima dvije generacije:

1. 1. Prva generacija, kao što već znamo, pojavila se 1997. godine. Mašina je imala odlične prioritete za teret, jer je nosivost Partnera bila 600-1200 kg. Na tržištu je odmah skočio i počeo se takmičiti sa tako poznatim automobilima kao što je Renault Kangoo jer je iznajmljivanje Peugeot Partnera također imalo vrlo nisku cijenu. Partner je nastao na bazi Peugeota 306, tako da ima dosta toga zajedničkog s njim. Oko 2002. godine došlo je do promjena u tijelu. Među najnovijim motorima pojavile su se verzije s turbopunjačem od 1,6 i 2 litre. Danas model ima nekoliko tipova jedinica: benzin i dizel. Najpouzdaniji od njih su 1.4 (TU3) i dizel 1.9 (DW8B). Nakon pojave novog modela Peugeot, Partner je dobio ime Origin.
2. 2. Druga generacija se osjetila 2008. godine. Modeli ove dvije generacije značajno se razlikuju jedni od drugih. Odnosno, nismo vidjeli restilizaciju prethodne serije, već potpuno ažurirani Peugeot Partner. Već ima udobnije karakteristike kao putnički automobil. Zadnje ogibljenje nije torzija, kao što je to bilo prije, već je elastična greda na oprugama. Time novo auto Partner je postao mnogo praktičniji za korištenje i ima odličnu glatkoću. Ali postoje i nedostaci - kvalitete tereta ove mašine sada žele najbolje: više nema nosivosti od 600 kg. Ali ovaj minus zatvara veliki tovarni prostor, mnogo obimniji nego u Originu. osnovni model ima motor sa 16 ventila zapremine 1,6 litara i kapacitetom od 109 l / s. Ono što je vrijedno napomenuti je da je ova jedinica vrlo pouzdana i laka za održavanje. Model ima i 1.6HDI turbodizel verziju (koja je, prema riječima vlasnika, mnogo bolja od benzinske). Zanimljivo je da Peugeot Partner ima takav dupli - Citroen Berlingo MK2.

Što se tiče opštih karakteristika modela:

• kao što znate, proizvođač je Peugeot (Francuska);
• godine proizvodnje - 1997. (prva generacija), 2008. (druga);
• klasa - LAV;
• imena u drugim zemljama: Peugeot Grand Raid (Meksiko), Peugeot Ranch (Italija);
• tip karoserije: 2 vrata, kombi ili minivan;
• raspored: pogon na prednje točkove, motor.

Recenzije:

Prema recenzijama vlasnika, postaje jasno da je mašina vrlo pogodna za korištenje, posebno za velika porodica. Salon je veoma prostran i neki vlasnici se skoro uklapaju puna visina. Za "zgodan" novac dobijate odličan auto porodična putovanja, slobodno vrijeme, posao itd. Glavna stvar koju vlasnici primjećuju je da na vrijeme mijenjaju potrošni materijal.

U početku je Peugeot Partner Tipi proizvođač zamišljen kao kombi za male terete. Nova verzija je mnogo prilagođenija svakodnevnim potrebama i stoga pogodna za porodična putovanja. Prilikom promišljanja detalja dolazi do izražaja bezbednost vozača i putnika, što će ceniti porodice sa malom decom.

Prije kupovine, glavna stvar je obratiti pažnju ne samo na dizajn, već i na tehničke specifikacije da odluči da li je auto prikladan.

Peugeot Partner Tipi 2019 ima pretenciozniji dizajn. Proizvođač je uspio kombinirati različite parametre: s jedne strane, automobil se može nazvati čak i kamionom, a s druge strane, pogodan je za svakodnevna putovanja na posao ili u trgovinu. Jednostavno rečeno, istovremeno će sadržati sve što vam je potrebno, kao i naglasiti status i odličan ukus vlasnika.

Stanovnici Rusije sada mogu da cene sve užitke Peugeot Partner Tepee Outdoor, kao Rusko tržište Model se pojavio početkom 2019.

Eksterijer

Uprkos impresivnim dimenzijama Peugeota, model izgleda prilično kompaktno. To ga razlikuje od ostalih minivana. Izaberi savršena opcija za svaki ukus moguće iz bogate palete boja.

U poređenju sa prethodna verzija, najviše je modificiran prednji dio karoserije. Optika je ono što prvo upada u oči. Potpuno novi oblik farova čini automobil mnogo zanimljivijim od prethodnog modela.

Inače, oblik farova i njihova poboljšana funkcionalnost značajno povećavaju vidljivost u mraku, što povećava nivo sigurnosti pri korištenju automobila.

Dodatni bonus je što je moguće odabrati opciju sa panoramskim krovom. Ovo poboljšava sposobnost sagledavanja svijeta oko sebe na dugim putovanjima. Dakle, sa sigurnošću možemo reći - ovaj automobil je pogodan za porodična putovanja.

Ako odaberete najstatusniju verziju modela, tada će njegove karakteristike biti 16-inčni hromirani naplatci, srebrni umetci na braniku. To daje automobilu više elegancije, razlikuje ga od opće mase drugih automobila.

Enterijer

Unutrašnjost kabine zadovoljava sve želje modernih putnika. Moguće je izabrati model za 5 ili 7 sedišta, u zavisnosti od potreba.

Završni materijali i sedišta zaslužuju posebnu pažnju - sve je urađeno po najvišim standardima, što ne samo da pruža dodatnu udobnost dok ste u kabini, već i obezbeđuje trajnost delova. Vozačevo sedište je visoko. Položaj sedišta, kao i retrovizori, omogućavaju odličnu preglednost.

Prednost je što je unutrašnjost automobila prostrana. U kombinaciji sa malim dimenzijama kućišta, ovo je nevjerovatna karakteristika.

Za putnike, osim udobnih sjedišta, predviđen je i poseban sistem za dovod zraka, što je posebno vrijedno u vrućoj sezoni. Ventilacija se nalazi na plafonu. Tu je i kontrolni panel za podešavanje funkcije. Osim toga, moguće je podesiti dovod klima uređaja u salon.

Ako je potrebno, možete preklopiti od 1 do 3 zadnja sedišta kako biste povećali zapreminu prtljažnika. Inače, prtljažni prostor ima dodatnu policu ispod plafona, kojoj se može pristupiti i sa ulice i iz kabine. Također, za bolji pristup, oba zadnja vrata otvoren.

Srednje zadnje sedište se lako može transformisati u udoban sto. Takođe, za udobno kretanje u kabini, postoji mnogo džepova, polica, fioka za odlaganje sitnica.

Opcije i cijene

Početna cijena modela automobila je 1,2 miliona rubalja. Ovisno o konfiguraciji i cijene će varirati. Istovremeno, nakon kupovine za odabrani model, biće moguće kupiti potrebne komponente kako bi se poboljšala funkcionalnost.

Ako govorimo o osnovnoj konfiguraciji, prije svega treba spomenuti sljedeću standardnu ​​listu:

• krov sa panoramskim pogledom;
• maglenke;
• Tempomat;
• vozačko sedište koje je podesivo po visini i ima podesivi naslon za glavu;
• stropna konzola;
• dva vazdušna jastuka (prednji za vozača i za suvozača koji je na prednje sjedalo);
• daljinski ključ;
• on-board kompjuter;
• radio;
• naslon za ruke-separator ispred;
• zavjesa za prtljažni prostor;
• grijana prednja sedišta.

Ovisno o odabranoj verziji, neki parametri i komponente mogu se značajno razlikovati. Na primjer, Outdoor ima tri nezavisna zadnja sedišta sa sopstvenim naslonima za ruke, naslonima za glavu.

Usput, ne smatraju svi ovo pozitivnom promjenom - ako planirate putovati na velike udaljenosti, mnogo je zgodnije spavati na zadnjem sjedištu-sofi na putu (ovo je posebno važno za porodice s malom djecom).

Specifikacije

Za razliku od svojih prethodnika u ovoj seriji, ovaj model značajno superiorniji u pogledu parametara i funkcionalnosti. Tehničke karakteristike automobila su sljedeće:

• prtljažnik ima zapreminu od 675 litara u uobičajenoj zapremini i 3000 litara u odsustvu putnika pozadi (preklopljena zadnja sedišta);
• 60 litara - zapremina rezervoara za gorivo;
• ubrzanje do brzine od 100 km / h za 11,9 s;
• prosječna potrošnja goriva na svakih 100 km - 6,2 litara;
• motori za sve modele su 4-cilindrični;
• 177 km / h - najveća dozvoljena brzina;
• snaga - 90 hp;
• Pogon na prednje točkove;
• dizel starter 1.6;
• auto radi na dizel gorivo;
• osigurači dvije grupe (ispod komandne ploče i u motornom prostoru);
• Peugeot Partner Tepee ima klirens od čak 18 cm. Ovaj klirens čini automobil potpuno pogodnim za putovanje čak i po lošem vremenu po lošim putevima;
• ovisno o vrsti modela - automatski ili ručni mjenjač.

Spoljašnji dizajn Peugeot Partner Tipi kombinacija je gracioznih linija karoserije, kao i dekorativnih elemenata. Za njega su predstavljena savremena tehnološka rješenja, uključujući i dekorativna. Na krovu su krovne šine. Prednji kraj uključuje blago spuštenu haubu radi poboljšane vidljivosti i boljeg uvida u dimenzije automobila. Prednja svjetla su velika sa snažnim punjenjem za pristojno osvjetljenje u mraku. Između farova je skromna pravougaona rešetka sa hromiranim ukrasima. Prednji branik ima snažan reljef sa nižom zaštitom i centralnim usisnikom zraka. Sa strane se nalaze maglenke, ukrašene dekorativnim hromiranim elementima, kao i linije LED svetla za vožnju. U profilu se vidi visoko uzdignut krov, što ukazuje na veliki unutrašnji prostor, i blago naduvan lukovi točkova učinite kompaktni kombi vizualno širim. Zadnji dio je vrlo jednostavan, okomit, ali sa jasnim reljefnim rubovima. Takođe ima dekorativne elemente, vertikalna zadnja svetla i snažan zadnji branik sa zaštitom.

Unutrašnjost Peugeot Partner Tipi prvenstveno je fokusirana na visok nivo udobnosti i ergonomije. Stoga ima moćnu, veliku prednju ploču. Volan je jednostavan, trokraki. Komandna tabla uključuje tri instrumenta sa bunarima i ekran kompjutera. Centralna konzola je kompletna kontrolna jedinica. U njemu se skladno nalazi ekran infotainment sistema, kontrolna tabla klime i dodatni funkcijski tasteri. multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča omogućava vam da povežete pametni telefon, prikažete sliku sa zadnje kamere. Uključujući, kao opciju, bit će moguće kontrolisati Grip Control sistem - sistem raspodjele obrtnog momenta. U kabini ima puno prostora, automobil lako prima sve putnike uz maksimalan nivo udobnosti. Prtljažni prostor takođe ima veliku zapreminu od 544 litara.

Peugeot Partner - cijene i oprema

Restilizovanu verziju Peugeot Partner 2. generacije možete kupiti u jednom od dva nivoa opreme: Active i Outdoor. Općenito, ispada 4 modifikacije, gdje je glavna razlika u elektrani i opremi. Za rad s motorima predlaže se jedan jedini mehanički prijenos u bilo kojoj modifikaciji.

Osnovna i maksimalna konfiguracija praktički se ne razlikuju u pogledu opreme. Jednako je slaba. Zbog toga se nude razni paketi plaćenih opcija u bilo kojoj verziji. Oni značajno proširuju instaliranu opremu. Standardna oprema maksimalne konfiguracije uključuje: klima uređaj, servo upravljač, putni računar, tempomat, podešavanje visine volana i dosega. Eksterijer: ukrasne lajsne, krovne šine, čelične felge. Salon: presvlake od platna, prednji električni podizači stakala, treći zadnji naslon za glavu, funkcija preklapanja naslona suvozačevog sedišta. Pregled: maglenke. Multimedija: CD audio sistem, AUX, 12 V utičnica.

Više detalja o cijenama Peugeot Partner Tipi i nivoima opreme u tabeli ispod:

Oprema	Motor	Kutija	Pogonska jedinica	Potrošnja, l	Ubrzanje do 100, s.	Cijena, r.
Aktivan	1.6 110 KS benzin	Mehanika	front	10.8/6.8	13.5	1 175 000
	1.6d 90 ks dizel	Mehanika	front	6.7/5.2	13.6	1 183 000
Na otvorenom	1.6 120 ks benzin	Mehanika	front	9.6/6	12	1 222 000
	1.6d 90 ks dizel	Mehanika	front	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner - specifikacije

Za Peugeot Partner predstavljena je linija motora iz tri pogonske jedinice, među kojima je i turbodizel. Svi nisu jako moćni i upareni su sa 5-brzinom mehanička kutija zupčanici. Benzinski motori su atmosferski i, kao rezultat, imaju veću pouzdanost i manje su hiroviti u pogledu goriva. Ovjes je prilično standardan. Prednji - nezavisni, opružni tipa MacPherson. Stražnji - polunezavisna, torzijska greda. Istovremeno, pruža pristojno upravljanje i stabilnost na putu.

1.6 (110 KS) - benzin, linijski sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva. Dinamika nije loša, ubrzanje do 100 km/h traje 13,5 sekundi. Maksimalni obrtni moment je 147 Nm pri 5800 o/min. Max Power posmatrano na 5800 o/min.

1.6 (90 KS) - dizel, turbo, linijski sa direktnim ubrizgavanjem goriva. 4-cilindrični sa 2 ventila po cilindru. Pruža visok obrtni moment sa svojom snagom od 215 Nm pri 1500 o/min. Maksimalna snaga se postiže pri 3600 o/min. Ubrzanje do 100 km/h traje 13,6 sekundi.

1.6 (120 KS) - benzin, linijski sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva. Maksimalni obrtni moment je 160 Nm pri 4250 o/min. Ubrzanje do 100 km/h odvija se za 12 sekundi, što je generalno vrlo dobro.

Više detalja o tehničkim karakteristikama Peugeot Partner Tipi u tabeli ispod:

Specifikacije Peugeot Partner 2. generacije restyling
Motor	1.6 MT 110 KS	1.6 MT 90 KS	1.6 MT 120 KS
opće informacije
Brand country	Francuska
Klasa vozila	M
Broj vrata	5
Broj sjedala	5,7
Pokazatelji učinka
Maksimalna brzina, km/h	170	161	177
Ubrzanje do 100 km/h, s	13.5	13.6	12
Potrošnja goriva, l grad/autoput/mješovito	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Kvalitet goriva	AI-95	DT	AI-95
Ekološka klasa	Euro 4	Euro 4	Euro 5
Emisije CO2, g/km	195	150	169
Motor
tip motora	benzin	dizel	benzin
Lokacija motora	prednji, poprečni	prednji, poprečni	prednji, poprečni
Zapremina motora, cm³	1587	1560	1598
Vrsta punjenja	br	turbo punjenje	br
Maksimalna snaga, hp/kW pri o/min	110 / 80 na 5800	90 / 66 na 3600	120 / 88 na 6000
Maksimalni obrtni moment, N*m pri o/min	147 na 5800	215 u 15:00	160 na 4250
Raspored cilindara	red	red	red
Broj cilindara	4	4	4
Broj ventila po cilindru	4	2	4
Sistem napajanja motora		motor sa nepodijeljenim komorama za sagorijevanje (direktno ubrizgavanje goriva)	distribuirano ubrizgavanje (više tačaka)
Omjer kompresije	-	-	11
Prečnik cilindra i hod klipa, mm	-	-	77×85.8
Prijenos
Prijenos	Mehanika	Mehanika	Mehanika
Broj brzina	5	5	5
tip pogona	front	front	front
Dimenzije u mm
Dužina	4384
Širina	1810
Visina	1801
Međuosovinsko rastojanje	2728
Odobrenje	141
Širina prednjeg koloseka	1505
Širina zadnjeg traga	1554
Veličine točkova	205/65/R15 215/55/R16
Zapremina i masa
Zapremina rezervoara za gorivo, l	53
Težina praznog vozila, kg	1470	1590	1360
Bruto težina, kg	2025	2020	2000
Zapremina prtljažnika min / max, l	544
Ovjes i kočnice
Tip prednjeg ovjesa	nezavisni, prolećni
Tip stražnjeg ovjesa	polunezavisna, opružna
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk

Peugeot Partner - prednosti

Peugeot Partner je praktičan automobil koji će vam pomoći da se lako i sa visokim nivoom udobnosti krećete gradom, uključujući i putnike. Prostran je, udoban i uprkos nedostatku automatskog menjača, može se nazvati tehnološki automobil. Jeftiniji je od nekih svojih rivala M-klase, ali njegova slaba oprema mogla bi se poboljšati plaćenim opcijama. Osim toga, automobil je malo prilagođen ruski uslovi operacija. Motori su pouzdani, imaju dovoljnu snagu i pružaju podnošljivu dinamiku.

Peugeot Partner - mogući konkurenti

Glavni konkurenti Peugeot Partner iz njegove cjenovne kategorije su nekoliko automobila različitih klasa.

Citroen C4 Picasso jedan je od najsjajnijih predstavnika kompaktnih kombija. Pokazuje odličnu dinamiku zahvaljujući snažnim motorima. pobjeđuje automatski menjačšto ga čini tehnološki naprednijim. Neverovatno je lep i prostran enterijer. Izuzetno udoban i funkcionalan. Definitivno pobjeđuje u pogledu konfiguracije opreme, ali je u isto vrijeme mnogo skuplji.

Lada Largus - mnogo jeftinije. Nije u cjenovnoj kategoriji Peugeot Partner, ali također predstavlja odlično prostran salon i još malo slabi motori. Istovremeno, po analogiji sa Partnerom, pokazuje vrlo lošu opremu, ali za njega nisu predviđene plaćene opcije.

Volkswagen Golf 7 je hatchback koji lako može konkurirati kompaktnom kombiju. Ima veliki unutrašnji prostor. Više moćni motori sa turbo punjenjem, kao i širok izbor mjenjača. Odlično opremljen, posebno sa plaćenim dodatne opcije. Odlična upravljivost i proizvodnost sistema pomoći i sigurnosti čini ga ozbiljnom konkurencijom mnogim automobilima.

Ford Focus - udobnost je glavna stvar za hatchback. Ovaj predstavnik ispunjava sve savremene zahteve ne samo za udoban prostran enterijer, već i za elektronske sisteme, kao i opremu koja pruža visok nivo funkcionalnosti. Pokazuje odličnu dinamiku i odličnu adaptaciju na ruske uslove rada.

Peugeot Partner - potrošnja goriva

Tri motora koja su predstavljena za Peugeot Partner imaju prosječnu potrošnju goriva, ali je dizel pogon u kombinaciji sa ručni menjač pokazuje najniži nivo potrošnje goriva. IN kombinovani ciklus 110 jaka Plinski motor za 100 km pokazuje 8,2 litre, 120 jakih je već manje - 7,3 litre. Ali dizel motor snage 90 KS. samo 5,7 litara.

Peugeot Partner fotografija

Peugeot Partner - klirens

Peugeot Partner ima vrlo visok pokazatelj za kompaktni kombi. Jednaka je vrijednosti od 141 mm. Ovo je više nego dovoljno za urbanu sredinu.

Peugeot Partner - recenzije vlasnika

U ovom članku možete ostaviti recenziju Peugeot Partner Tepee 2. generacije restilizovane verzije.

4 / 5 ( 1 glas)

Peugeot Partner je univerzalno vozilo s pogonom na prednje točkove, koje je dostupno u 2 glavna stila karoserije: potpuno metalni kombi i kompaktni MPV. Ovaj automobil se može koristiti i u trgovačke svrhe (teretna verzija) i za porodične potrebe (teretno-putnička modifikacija) - u svakom slučaju, bez straha od aktivne svakodnevne upotrebe.

Njegova serijska "karijera" ovog vozila započela je u ljeto 1996. godine, ali je puna prezentacija održana tek u jesen iste godine. Desilo se to tokom Pariske internacionale salon automobila. Danas je automobil prilično tražen na brojnim tržištima svijeta - godišnje se proda više od 140.000 "štikli". Praktični model je posljednji put ažuriran 2015. godine. Ceo asortiman Peugeota.

Istorija automobila

Automobili slični Peugeot Partneru se proizvode već duže vrijeme. U Sovjetskom Savezu postojao je sličan automobil - IZH 2715. Ali francuski model izdvojio se od svih analoga sa bitnom karakteristikom. Gotovo sva ostala vozila bila su trovolumenska sa jasno definisanom kabinom (često dvosjed), imala su potpuno metalni tovarni prostor i motorni prostor.

Ali Peugeot Partner je odlučio da napravi drugačiji tip, povezujući tovarni prostor i kabinu (oni su bili odvojeni samo rešetkom). Unatoč tako neobičnom rasporedu, potrošač se vrlo brzo zaljubio u njega.

I generacija (1996-2008)

Peugeot Partner I je prvi put predstavljen 1996. godine. U to vrijeme automobilsko tržište već imao slične "mašine". Uporedo sa pojavom Peugeota, izašla je i prva verzija, koja je bila "brat blizanac" automobila. Automobili su se razlikovali samo po ukrasima, instrument tabli i značkama. Ako uzmemo preostale parametre, onda su se dva automobila ponavljala.

Peugeot verzija je proizvedena u argentinskoj, španskoj i portugalskoj fabrici, a na italijanskom tržištu se može kupiti automobil pod imenom Peugeot Ranch. Francuz je bio klasični kompaktni kombi s malom pramčanom površinom i tovarnim odjeljkom. Izgled "štikle" bio je diskretan.

Peugeot Partner 1. generacije

Možemo razlikovati prisustvo kompaktnih izduženih farova, masivne haube i natpisne pločice kompanije. Unutra se moglo smjestiti 5 odraslih osoba, a u krmi je dozvoljen transport do 3 kocke prtljage. Upravo zbog svestranosti i odličnih parametara performansi, ovo vozilo i voljen od strane mnogih vozača.

Peugeot Partner prve generacije, već u prvoj proizvodnji, uspeo je da osvoji poštovanje brojnih vozača iz celog sveta, zahvaljujući svojoj praktičnosti, svestranosti i dobrim performansama.

Na listi elektrana su bile 1,6- i 2,0-litarske turbodizelete, koji su razvili 75 i 90 konjskih snaga respektivno. Osim toga, automobili su proizvedeni sa 1,4-litarskim motorom od 75 konjskih snaga i 1,6-litarskim motorom od 109 konjskih snaga. Nešto kasnije izašao je 1,9-litarski dizel atmosferski agregat koji je proizveo 69 "konja".

Debitantska porodica Peugeot Partner stigla je kod Rusa nešto kasnije, ali je odmah stekla veliku potražnju. Transportne organizacije su prilično često koristile automobile u taksijima. Vrijeme je prolazilo, a šest godina kasnije kompanija je odlučila da modernizuje svoje "dete". Ažurirani automobil službeno je predstavljen već 2002. godine.

Partner I generacije restyling

Restilizacija je dotakla branike, zadnja svetla, farovi, maska ​​i unutrašnja dekoracija. Glavni detalj u području nosa bio je jasno definisan branik "kengurin", koji je bio ofarban u boju karoserije (na skupim modelima). Prednja svjetla su porasla u veličini i počela izgledati masivnije, a kombinirani su i sa svjetlosnim uređajima (smjerivači, bočna svjetla, duga i kratka svjetla) u jedan blok.

Restilizacija, prisustvo velikih kućišta retrovizora i krila upotpunjuju izgled Peugeot Partner I generacije. Od kada je izašla "osvježena" verzija univerzalna mašina, uspjela je zainteresirati još više potencijalnih kupaca.

Automobil debitantske porodice 1997. godine nagrađen je autoritativnom nagradom "Međunarodni kombi godine" (Međunarodni kombi godine).

Restilizirana verzija dobila je veliki broj naprednih uređaja. Auto ima specijalne brisače, unapređeni servo upravljač i druge progresivne inovacije. Ako uporedimo prethodni automobil sa nadograđenom verzijom, onda je bio znatno bolji, posebno u pogledu opreme. Osnovna verzija je imala prednje vazdušne jastuke (vozača i suvozača).

Teretna verzija ima samo duplu kabinu i tovarni prostor, zapremine 3 kubna metra. Sve ostale opcije su prtljažni prostor kapaciteta 624-664 litara. Unutrašnjost automobila ima veliki broj različitih odjeljaka za male predmete i moći će zadovoljiti prostranošću.

Sjedenje na drugom redu sjedišta neće doživjeti nelagodu. Na njega možete doći uz pomoć prilično velikih bočnih kliznih vrata. Mogu se ugraditi na jednu ili obje strane automobila. Većina uzoraka nema pokretna lijeva bočna vrata. Ali u modelima debitantskih godina proizvodnje nisu bila predviđena klizna vrata.

Pristup drugom redu sedišta uz pomoć nagnutog naslona prednje sjedalošto donosi određenu nelagodu. Dolaskom 2003. godine Peugeot Partner divizija je dopunjena off-road verzijom - Peugeot Partner Escapade. Auto ima obloge na lukovima od plastike, nefarbane uglove branika i zaštitne rešetke za krmena svjetla i farove.

Razlika tehnički plan od standardnog modela u off-road verziji gotovo da nema. Ova opcija je dobila samo ograničeno proklizavanje diferencijala i veći razmak od tla, ostavljajući samo pogon na prednje točkove. Modernizacija je uticala i na listu motora, koji su imali 1,6- i 2-litarske turbo motore M59. Najčešći agregati su TU3, 1,4 litara i DW8B, 1,9 litara.

Potonji je, zauzvrat, postao jedan od najekonomičnijih i najpouzdanijih motora na svijetu. Kada je već bila 2006., francuski stručnjaci razvili su 1,6-litarsku HDi turbodizelsku elektranu koja proizvodi 75 i 90 konjskih snaga.

Ovu jedinicu su razvili radnici, Peugeot i. Proizvodnja prve generacije nastavljena je u turskim preduzećima, iz kojih su vozila prodavana u druge zemlje.

II generacija (2008-danas)

Kada je stigla 2008., mnogi zaljubljenici u automobile već su očekivali drugu generaciju Peugeot Partnera. Novitet je ponovo dobio "dvojku" u vidu Citroen Berlingo MK2. Putnička i teretna verzija Peugeot Partnera, koja je dobila ime "Teepee", zvanično je predstavljena po prvi put početkom 2008. godine, a "puna" prezentacija je održana u proljeće iste godine tokom već poznati automobilski događaj u Ženevi.

Teretna verzija dobila je VU indeks. Ako uporedimo model sa prethodnom generacijom, onda se Peugeot Partner Tipi dramatično promijenio. Promjene su se odrazile na izgled, unutrašnjost i tehničku "punjenje". Dolaskom u februaru 2012. godine, francuski automobil je doživio prvi restiling, koji je bio ograničen samo na kozmetička poboljšanja.

Već 2015. praktični Peugeot Partner Tepee sa petoro vrata prošao je drugi talas modernizacije, koji je postao ozbiljniji. Odlučili su dotjerati izgled automobila, napraviti neke izmjene u unutrašnjosti, izdvojiti nove dizel elektrane i proširiti listu dostupne opreme.

Zanimljivo je da je debitantska porodica, za kojom potražnja nije pala ni nakon izlaska 2. generacije, odlučeno da se ne ukloni s proizvodne trake. Automobil je dobio ime Peugeot Partner Origin. Prva generacija napustila je masovnu proizvodnju tek 2011. godine. Upravo u to vrijeme automobili se više nisu isporučivali u Rusiju.

Eksterijer

Druga porodica je bio potpuno nov automobil, koji je baziran na istoj "kolici" sa svojim "rođacima" i Citroenu C4. WITH vani, automobil ostaje potpuno prepoznatljivo vozilo, ali će naslijediti modificirani prednji dio. Novitet je predstavljen krajem 2017. godine, a u prodaji će se naći ove godine.

Francuska kompanija je oduvek bila poznata po sopstvenim kreativnim idejama u pogledu izgleda. Na osnovu toga, eksterijer Peugeot Partner Tepee pokazao se prilično nezaboravnim - tu je nasmijana kontura prednjeg dijela, trokutasti farovi i veliki branik sa srebrnim umetkom.

Peugeot Partner II restyling

Hauba automobila je prilično ravna i mala, što izaziva male nespretnosti prilikom održavanja. Ali to je značajno prekriveno masivnim vjetrobranskim staklom. Što se tiče vidljivosti, francuska "štikla" je jednostavno prekrasna, a to se temelji na recenzijama vlasnika modela. Kompakt je dobio crni krov sa krovnim šinama, a opciono se može ugraditi panoramski krov.

Nakon restylinga, koji su izveli stručnjaci francuske kompanije, ažurirani automobil je počeo izgledati mnogo bolje. Radnici su uspjeli malo izmijeniti oblik optike, branika i dodati više reljefa haubi. Rešetka hladnjaka je sada izgledala izraženije i dobila je hromirani okvir. Iznad "maglenica", koje su postale kompaktnije, danas je popularna linija dnevnih svjetala sa LED punjenjem.

Avanturistička priroda Partner Teepee-a se pretežno manifestuje u nastupu na otvorenom. Ima crni, neobojen prednji branik, koji naglašava snagu i samopouzdanje vozila. Čini se da petoro vrata poziva da idete na dugo putovanje bilo kojim putem. Visina klirens od tla na nivou od 141 milimetar.

Ulazak u Peugeot Partner Tepee je dozvoljen iz gotovo bilo kojeg smjera. Zahvaljujući bočnim kliznim vratima, možete otvoriti vrata u punom obimu, što uvelike pojednostavljuje ukrcaj i iskrcaj. Uz pomoć velikih krmenih vrata koja se otvaraju pod širokim uglom, osiguran je lak utovar i istovar prtljaga u prtljažniku.

Francuski programeri ozbiljno su zabrinuti za funkcionalnost svog modela. Na primjer, kada je automobil na kompaktnom parkiralištu, da biste ušli u prtljažnik, ne možete koristiti vrata, već samo sklopivo staklo, što vam omogućava da obavljate razne manipulacije čak iu malim prostorijama.

Uzdužno postavljenim krovnim šinama moguće je postaviti poprečne daske i transportovati prtljag do 80 kilograma. A zahvaljujući svježim 16-inčnim aluminijskim felgama sa osam krakova iz linije Managua, vlasnik će moći da istakne živahnost svog restilizovanog automobila.

Općenito, nadograđeni Peugeot Partner Tipi izgleda elegantno, moderno i, što je najvažnije, praktično. Ako je ranije model imao vrlo veliki krug fanovima zbog svoje odlične funkcionalnosti, novitet je osmišljen da značajno proširi ovaj krug.

Enterijer

Unutrašnjost prve i druge verzije "Francuza" gotovo se nije isticala. To je zbog činjenice da je prije izlaska novog modela prošla kroz restyling, a njezin interijer je postao relevantniji. Ako govorimo o prednjoj konzoli Peugeot Partner 2. generacije, onda je ona postala novija. To je dijelom zbog uvođenja 7-inčnog ekrana u boji koji također podržava unos dodirom.

Ovaj element predstavlja sistem zabave, kontrolu poziva, navigacioni sistem i putni računar. Položaj volana se može podesiti po visini i dosegu, a prednja sedišta imaju naslone za ruke. Ovo vozilo pokušava držati korak moderne tehnologije i može ponuditi najsavremenije mogućnosti za sinhronizaciju elektronskih uređaja.

Ovo uključuje ugrađeni komunikacioni sistem preko Bluetooth-a, USB konektor i funkciju Mirror Screen. Posljednja opcija, putem ekrana na dodir, omogućava korištenje dodataka instaliranih na pametnom telefonu vlasnika. Vozačevo sedište je sada mnogo udobnije, a komande su smeštene u desnim delovima, što ne ometa lako kretanje u automobilu.

Pomalo nerazumljiva je nezgodna lokacija dugmeta za uključivanje funkcije grijanja sjedala, koje se nalazilo sa strane sjedala. Kada je vozač vezao pojas, pristup mu je bio blokiran, ali se to teško može nazvati ozbiljnom manom. Za uređenje interijera francuski stručnjaci odabrali su visokokvalitetne završne materijale.

Može zadovoljiti nivo uklapanja detalja, što ne postavlja nebitna pitanja. Prednja sjedala su ergonomska i udobna, a imaju i bočnu podršku, što uvelike olakšava dugo putovanje. Zadnja sedišta mogu da prime 3 putnika.

Prilično je ugodno biti tamo. Kao zasebnu opciju, možete instalirati sistem klimatizacije za ljude koji sede iza (nalazi se ispod krova). Veliki broj različitih polica, pregrada i fioka u Peugeot Partner oduvek je bio poznat. S obzirom na putne uslove, prtljažnik je mogao da primi do 675 litara korisne prtljage, a ako preklopite zadnja sedišta, ta količina može narasti do impresivnih 3.000 litara.

Zanimljivo je da bi zadnja sedišta mogla da se koriste kao kompaktne "stolice" prilikom opuštanja van grada. Teretna verzija nije imala drugi red, tako da je zapremina prtljažnika bila na standardnom nivou. Nosivost posljednje porodice (uključujući vlasnika) je 605 kilograma, a model može vući do 1.300 kilograma, ali uzimajući u obzir prisustvo kočnica na prikolici.

Generalno, sve u Peugeot Partner Tepee je prilično atraktivno. Postoji lagana unutrašnja obrada, zanimljiva prednja ploča, veliki broj polica i kolosalan resurs transformacije. Ovo i mnogo češće potiče potencijalne kupce da pogledaju u pravcu Peugeot Partner 2.

Specifikacije

pogonska jedinica

Rusko tržište može ponuditi Peugeot Partner Tipia sa parom četvorocilindričnih elektrana. Prvi je benzinski 4-cilindrični 1,6-litarski EP6C motor, koji je dobio višestruki sistem ubrizgavanja, promjenjivo vrijeme ventila i mehanizam za distribuciju plina sa šesnaest ventila.

Kao rezultat toga, motor razvija 120 "konja" pri 6.000 o/min i 160 Nm obrtnog momenta pri 4.250 o/min. Benzinska verzija troši oko 7,1 litara na svakih 100 kilometara. Slijedi 1,6-litarska DV6DTED dizel elektrana, koja ima turbo kompresor, Common Rail baterijsko ubrizgavanje i mehanizam za distribuciju plina s osam ventila.

Sve to proizvodi 92 konjske snage pri 4.000 o/min i 230 Nm obrtnog momenta već pri 1.750 o/min. Dizel verzija zahtijeva oko 5,7 litara goriva na svakih stotinu kilometara.

Prijenos

Peugeot Partner motor je uparen sa mehaničkim peto- i šestostepenim menjačem, kao i sa 6-pojasnim automatskim menjačem koji sav obrtni moment isporučuje samo na prednje točkove. Na osnovu tehničkih karakteristika Peugeot Partnera, automobil može ubrzati do 161-177 kilometara na sat, a do prve stotke stići za 11,9-14,3 sekunde (u zavisnosti od verzije).

Šasija

Kao osnovu za drugu verziju Peugeot Partner Tipi, upotrijebili su "kolica" PSA PF2 s pogonom na prednje kotače, koja koristi čelično tijelo i pogonski agregat postavljen poprečno. Francuski automobil koristi prednju osovinu nezavisna suspenzija McPherson tip, a stražnji - polunezavisna struktura poluge. Osim toga, krma je dobila deformabilnu gredu ("u krugu", sa zaštitnim šipkama).

Vozilo ima sistem upravljanja riječnim tipom i servo. Svi točkovi su opremljeni diskovima uređaji za kočenje, koji su sprijeda i dalje ventilirani (283 milimetara), a pozadi su standardni diskovi (268 milimetara). Sve to upotpunjuju elektronski sistemi ABS i EBD.

Sigurnost

Stvarno tehnička sredstva ažuriranog Peugeot Partner Teepee pruža sigurnost vozaču i putnicima. Odmah je vrijedno spomenuti zadnju video kameru, koja automatski počinje s radom kada se uključi brzina unatrag. Uz njegovu pomoć, vlasnik vizualizira putanju vozila na displeju u boji koji podržava unos dodirom, a također i sigurnije manevrira.

Kamera za stražnji pogled

Povrh toga, tu su prednji i zadnji parking senzori, koje su stručnjaci francuske kompanije ugradili na oba branika. Pružaju mogućnost zapažanja nevidljivog pomoću vozačko sedište prepreke na putu automobila tokom manevara na parkingu.

Ova oprema se može kombinovati sa zadnja kamerašto olakšava parkiranje. Ne zaboravite na sistem automatsko kočenje i tempomat. Outdoor verzija, ako doplatite, ima Grip kontrolni sistem koji omogućava poboljšano rukovanje na putu kroz naprednu elektroniku za kontrolu proklizavanja.

Zahvaljujući okretnom prekidaču na prednjoj ploči, vlasnik je u mogućnosti da odabere željeni način kretanja za određeni period: "Snijeg", "Blato", "Pjesak", "ESP uključen". ili "ESP isključen". Ovo pomaže poboljšanju vuče. Potencijalni kupci će biti zadovoljni Hill Assist-om pri pokretanju uzbrdo.

Zna nakratko držati kočnicu automobila kada vlasnik želi prebaciti iz 1. brzine ili hod unazad. Ispostavilo se da vlasnik automobila ima malo vremena u rezervi da premjesti nogu s kočnice na gas. Automobil ima sistem (ESP) koji uspeva da kontroliše podupravljanje ili preupravljanje „petom“ tokom skretanja i preduzme potrebne radnje kako bi se automobil sačuvao u datom pravcu.

U novi model nisu zaboravili da ugrade sistem protiv klizanja, koji prilagođavanjem vučne sile elektrana i kočenje nekih točkova, omogućava kontrolu nad mašinom u lošim uslovima na putu. Sistem tempomata omogućava vozaču konstantnu brzinu bez potrebe za dodatnim "gasom".

A ograničavač brzine vam omogućava da odredite maksimalnu brzinu od koje automobil neće moći ubrzati čak i ako vlasnik automobila pritisne "gas". Također, kako bi se povećao nivo sigurnosti i povećala vidljivost na putu, stručnjaci su uspjeli opremiti nazalne "maglenice" funkcijom osvjetljavanja unutrašnjeg radijusa okretanja kada se automobil kreće brzinom do 40 kilometara na sat. .

Ovakav dodatni sistem rasvjete je veoma potreban pri kretanju gradom, prolasku kroz raskrsnice i pri manevriranju na parkingu. Već u osnovnoj konfiguraciji, automobil Peugeot Partner Tipi ima četiri vazdušna jastuka, pojaseve u tri tačke na prednjim i zadnjim sedištima, kao i ISOFIX nosače za decu za zadnji red.

Veoma je prijatno da je u cilju povećanja nivoa bezbednosti odlučeno da se dizajn vozila pažljivije doradi. Sada auto ima:

• Zone programirane deformacije, koje efikasnije prigušuju udarac;
• Stup upravljača, koji se uklanja sa vozača u nesreći kako bi se smanjila mogućnost ozljeda;
• jaki nosivi elementi koji čuvaju vitalni prostor unutar automobila tokom prevrtanja;
• modificirani prednji dio automobila, koji pri udaru u pješaka minimizira ozljede.

Iako testove sudara Peugeot Partner Tepee još nije izvršila evropska kompanija EuroNCAP, sličan francuski model, Citroen Berlingo, prošao je test prilično uspješno. Uspjela je postići 26 poena, što odgovara 4 zvjezdice.

Opcije i cijene

Rusko tržište nudi model 2018 u 3 verzije opreme - Active, Outdoor i Allure. Francuska "štikla" je već unutra regularna verzija oprema će koštati najmanje 1.338.000 rubalja. Ako kupac želi kupiti vozilo s dizel motorom, tada će morati platiti najmanje 1.438.000 rubalja. "Top" verzija kompaktnog kombija procjenjuje se na 1.450.000 rubalja.

Partner Van Long Electric

Osnovna oprema Peugeot Partner Tepee ima četiri vazdušna jastuka, elektronski sistem ABS, EBD, AFU, par električnih prozora, klima uređaj, grijani i električni vanjski retrovizori, čelični valjci od 15 inča, audio sistem sa 4 zvučnika, tempomat sa funkcijom limitera ograničenje brzine, hidraulički servo upravljač, putni kompjuter, podešavanje visine i dosega volana, svjetla za maglu, AUX izlaz i 12-voltna utičnica.

Tuning Peugeot Partner

Nije mali broj vlasnici automobila, u želji da svom automobilu daju jedinstven izgled i "podmlade" ga, pribegavaju raznim tuningima. Eksterno podešavanje Peugeot Partner Teepee može uključiti ugradnju raznih obloga na lukove kotača, uključujući hrom, prtljažnik poprečnog presjeka za krovne šine sa bravom, mušičaru, deflektore vjetra, sijalice u "zavojima" sa mogućnošću pokretanja svjetala, zadnji luk, bull bar, prednja cijev, zaštita zadnji branik, bočne platforme, staklene ivice, preklopi na vanjskim retrovizorima i kvakama na vratima, blatobrani i tako dalje.

Tunirani Peugeot Partner

Osim toga, ovo uključuje lijepo i prilično rijetko zračno češljanje na automobilu. Neobično će izgledati i ugradnja vanjske rasvjete, na primjer, po vrsti neona. Unutar Peugeot Partner Tepee, neki vlasnici ugrađuju druge presvlake za sjedišta, obloge na instrument tabli, patosnice za unutrašnjost i prtljažnik, drugo osvjetljenje, a također poboljšavaju audio sistem kupovinom snažnijih zvučnika ili pojačala. Ako nekome nedostaje fabrička zvučna izolacija, onda je možete sami poboljšati.