Potpuno ažurirano Ford Kuga stvara utisak luksuznog modela. Izgled značajno promijenjen, materijali u unutrašnjosti su za klasu viši od prethodnih, ergonomija je poboljšana, kupci će sada moći birati između još dva nova nivoa opreme.
Potpuna evropska probna vožnja ažuriran Ford Kuga je vjerovatno najveća takva manifestacija koja se održava na evropskom kontinentu. #KUGAavantura se odvija u 15 etapa, polazna tačka je bila Atina, druga etapa je prošla kroz Bugarsku, a 9. etapa nas je zatekla u Vilniusu, gde smo još jedan kolega iz Rusije i ja prešli put između glavnog grada Litvanije i Rige u brendu nova Ford Kuga.
Konačna destinacija ovog epskog putovanja Coogee karavana završava na najsjevernijoj tački evropskog kontinenta - North Cape, Norveška. Ali neće nam trebati tako sjeverna klima da bismo testirali mogućnosti Kuge. Dovoljno kiše i 30 cm snega u glavnom gradu Letonije da se stvori veoma jasna slika modela sa kojim Ford sada može samouvereno da uđe u trku Evropski SUV u segmentu C.
Pet Kuga dočekalo nas je na parkingu na aerodromu u Vilniusu, a prvi utisak je bio da je ovo neka vrsta smanjene verzije novog Edgea. Prednje maske su vrlo slične, ali istina je da je sveobuhvatno ažuriranje (zahvaljujući Ford kompanija, koji ne naziva ažuriranje „ novi model“) Kuga ima mnogo sportskiji izgled i, osim rešetki, dizajn Ford Kuge izaziva hrabre asocijacije. To ne znači da je sličan Focusu ST, na primjer, ali razlika je prethodni model prilično ubedljivo. I to nas čini izuzetno srećnim.
Opcije
Stekli smo utisak da gledamo hečbek naduvan do SUV proporcija, ali dizajneri su se potrudili da automobil ne izgleda kao silikonska lutka iz ruku plastičnog hirurga. Plastika je gotovo potpuno nestala, a svaki sljedeći pokušaj Fordovih dizajnera postaje sve uspješniji. Kuga se pojavila na tržištu 2008. godine, promijenila generacije 2012. godine, a sada je na redu ažurirana verzija, budući da kupci sada mogu birati između sportskog i luksuznog izgleda - ovo su verzije ST-Line i Vignale. Rezultat je u potpunosti novo auto u odnosu na modele koje smo do sada vidjeli.
Za konzervativnije kupce postoji Titanium verzija koja nudi diskretniju prednju masku. Oni koji žele da se voze u najvećoj udobnosti u unutrašnjosti od potpuno kože mogu se odlučiti za verziju Vignale, čija hromirana rešetka podsjeća na američke korijene marke (i Fordovu One strategiju, koja osigurava da će se model prodavati s vrlo malo varijacija širom svijeta) . Najviše nam se dopala opcija „sport“.
Eksterijer Ford Kuga ažuriran
Ažuriranje modela dolazi u obliku proširenog prednjeg branika, rešetke, haube, oblika farova... dovoljno da srednjem modelu daju novi izgled životni ciklus modeli. Kuga sada izgleda mnogo opuštenije, s prednjim dijelom koji se približava 'velikoj' Edge. Pozadi imamo i novi branik i novi stražnja svjetla, ali ovdje ćemo dati napomenu jer, za razliku od izražajne prednje strane, zadnji dio modela djeluje anonimno i neprepoznatljivo. Ovo Reno problem, na primjer, odlučio se za ogroman logo na prednjoj strani i jednako veliki natpis pozadi u Kadjar-u i stražnja svjetla srazmjerno velika s njima.
Šta ima novo u unutrašnjosti
Unutrašnjost Kuge je postala mnogo bolja. “Neprirodno” je nestalo volan, zamijenjen vrlo lijepim i udobnim. Tradicionalna poluga ručna kočnica zamijenjeno dugmetom za električnu parkirna kočnica, a pored njega se nalazi utičnica od 12 volti, te mala niša za mobitel. Blok potpuno promijenjen sistem klimatizacije, a ekran multimedijalnog sistema je značajno porastao. Instrument tabla je takođe pretrpela promene, a na ekran su se vratili parametri za prosečnu i trenutnu potrošnju goriva, preostalu kilometražu i pređeni put, što je veoma zgodno.
Ali to nije ono što je impresivno. Ovdje je glavni fokus na kvalitetu rada. Plastika uključena komandna tabla a gornji paneli vrata su mekani i prijatni na dodir. Novi volan savršeno leži u vašoj ruci, a ukrasni klavir lak (a na verziji Vignale koža je vrlo tanka i sveprisutna) daje završni pečat jako preuređenoj unutrašnjosti. Tasteri su i dalje svi na svojim mestima, ali problem je samo u nedostatku električne energije podesivo sedište suvozača, kao i nemogućnost spuštanja ovog sjedišta.
Multimedijalni sistemi
Veliki korak je i odluka da se oslobodimo multimedijalnog sistema SYNC 2. On je sa SYNC 2 nadograđen na SYNC 3. Bravo. Sada, nakon što je napustio saradnju sa Microsoftom, Ford koristi Blackbery Unix sistem (videćemo na duge staze kako će to uticati, pošto ni ova kompanija ne miruje), čiji je procesor mnogo moćniji nego u prethodna verzija. Ekran je veći, nema kašnjenja pri dodiru, orijentacija je lakša, mapa se kontroliše pokretima, isto kao na pametnom telefonu. Grafika je pojednostavljena, što se nekima možda neće dopasti. Naravno, ažurirana Kuga sada podržava Apple, CarPlay i Android Auto.
Ažuriranje se dogodilo i u oblasti pogonskih sistema, gde među tri benzinska i tri dizel motora nalazimo novi 1,5-litarski TDCi motor snage 120 KS. Nismo ga testirali jer je instaliran u verziji s pogonom na prednje kotače. A naš pristup Baltičkom moru zahtijevao je da sva vozila budu opremljena pogonom 4x4.
A to se pokazalo kao apsolutno neophodno drugog dana našeg boravka u Rigi, kada je grad bio zatrpan pod 30 cm snijega. Samo da spomenem atmosferu, nije bilo nikakve opreme za čišćenje snijega. Gužve su bile ogromne, a put su „raščišćavali“ samo automobili u pokretu. Gužva na aerodromu bila je kilometarska, ali nismo čuli nikakav bip, svi su bili mirni i bez nervoze. Lokalni radio je objavio da radi 96 snježnih čistača, ali dva sata nismo vidjeli niti jednu u gužvi.
U ovim uslovima uživali smo u koži u Vignale verziji, ali prava probna vožnja idućeg dana bila je u ST Line verziji sa 2.0 litarom dizel motor i 150 KS Ford je 2012. godine napustio Haldex u korist sopstveni razvoj 4x4 sistemi. Prati 25 parametara, sposoban je za prijenos do 100 posto na prednji ili stražnja osovina i dodijelite potrebne Njutn metre na lijevi ili desni kotač kako biste osigurali optimalnu vuču.
Automobil nije bilo moguće testirati van puta, ali se na putu ponaša vrlo dobro i predvidljivo. Cijelo putovanje u Kugi odličnom autoputem i prvoklasnom cestom između Vilniusa i Rige dalo nam je samo pozitivne emocije. Volan je iznenađujuće informativan.
Zanimljivo je to benzinska verzija volan je teži u odnosu na dizel verzija, jer se pretpostavlja da vlasnici benzinca ST-Line preferiraju dinamičnije iskustvo vožnje. Postavke ovjesa su sportskije, što čini prijelaz preko neravnina uočljivijim, ali je bilo potpuno u skladu s našim preferencijama.
Potrošnja goriva
Još jedna stvar koja se ne može zanemariti je prosječna ocjena goriva. Naš motor je imao 150 KS. i 370 Nm, a prema fabričkim parametrima trebao bi trošiti 5,2 l/100 km. Istina, auto je težak 1700 kg, a ja i kolega smo bili u njemu sa dva mala kofera.
Ograničenje brzine na autoputu je 110 km/h, na putevima prvog reda van grada - 90 km/h. Obojica smo vozili vrlo striktno da bismo na autoputu vidjeli minimalno 7,0 l/100 km, koju smo uspjeli srušiti na 6,8 l/100 km, ali ni na minut nismo prešli 110 km/h. A ovo je, sa pokazateljem od 4,7 l/100 km na autoputu (vangradski ciklus), puno.
Hajde da sumiramo
Opšti utisak od Ford Kuge - odlično. Pažnja je posvećena svim aspektima: dizajnu, kvaliteti materijala, ergonomiji i sigurnosti. Ažurirana Kuga znatno prevazilazi trenutni model, a promjene su takve da smo iznenađeni što kompanija nije označila model kao novi. Definitivno možemo reći da je Ford sada pravi konkurent u najgušćem segmentu u Evropi. Uvjereni smo da će na kraju 2017 Fordće pokazati rast prodaje od više od 19%, što je rekord koji je Kuga ostvarila u 2015. u odnosu na 2014. (102.000 prodaja).
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz „Specijalna prodajna cijena“ označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve postojeće cijene u salonu MAS MOTORS. posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa Trade-In ili Recycling i Travel Compensation.
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za auto preko partnerskih banaka auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Oduvijek sam Ford Kugu povezivao sa malo povišenim Focus karavan. Razlog tome je dizajn napravljen u opštem stilu. I ako su zalizani oblici bili prikladni za Focus, nisu baš pristajali Kugi. Izgledu crossovera očito je nedostajalo brutalnosti, karaktera i muževnosti. I restilizacija obavljena prije nekoliko mjeseci ispravila je situaciju. Umjesto tankog proreza na rešetki hladnjaka, nalazi se masivna rešetka koja izgledu dodaje impresivnu dozu agresivnosti i drskosti. Istovremeno su promijenjeni branici, hauba i farovi, koji su dobili svijetlo i efektno biksenonsko punjenje. Pozadi su prilagođena svetla i vrata prtljažnika – ali ove inovacije se mogu prepoznati samo na pozadini Kuge pre restilizovanja.
Skočim u salon i shvatim: snašli su se sa spot poboljšanjima. Tu je i novi trokraki volan sa naplatkom koji je udobniji za držanje i opcionim grijanjem. Umjesto mehaničke ručne kočnice pojavilo se dugme parkirne kočnice, koje je omogućilo da se oslobodi prostor za nišu s urednom kliznom zavjesom.
Glavni razlog za Fordov ponos je poboljšani multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom SYNC-3. U poređenju sa prethodnim, mnogo je produktivniji, a mogućnost interakcije sa pametnim telefonima na Android i iOS platformama takođe vredi mnogo - sada ne možete bez nje. Osim toga, umjesto malog ekrana na središnjoj konzoli, sada je tu solidan 8-inčni ekran osjetljiv na dodir. A navigator je sada naučen da iscrta rutu uzimajući u obzir saobraćajne gužve. Pa, možemo konstatovati da je jaz u odnosu na konkurente u multimedijalnom odjelu uspješno otklonjen.
Postoji napredak iu ostaloj elektronici. Konkretno, sistem automatskog kočenja Active City Stop sada radi pri brzinama do 50 km/h (ranije do 30 km/h). Vozač koji samostalno parkira automobil sada parkira automobil ne samo paralelno, već i okomito. Osim toga, pomoći će vam da izađete sa uskog parkinga - za mnoge je to pravi izazov. konačno, Unakrsni sistem Traffic Alert izlazi sa parkinga obrnuto sigurnije - upozoriće vozača zvučnim i svjetlosnim signalom ako se otkotrlja na putanju automobila koji se približava.
Dobro je biti u grupi evropskih auto novinara - dok oni, boreći se jedni s drugima, žustro hvataju ključeve za dizel modifikacije, ja mirno ulazim u benzinsku Kugu - oni su jedini koji će se ovdje prodavati. Ako je automobil prije reforme bio opremljen 1,6-litarskim turbo motorima, sada su njihovo mjesto zauzeli još skromniji 1,5-litarski agregati. Sa istom snagom, imaju smanjenu težinu i potrošnju goriva. Ali to je u teoriji, što moram provjeriti u praksi.
Na raspolaganju mi je modifikacija sa pogonom na prednje točkove od 150 konjskih snaga sa 6 brzina ručni menjač prijenos Ona vozi žustro. Motor samouvjereno vuče od samog dna i ne kiseli na vrhu. I spreman sam da pevam hosane uz oružnu preciznost Fordove mehanike. Stoga bezuslovno vjerujem u obećanih 9,7 sekundi ubrzanja do stotine. Usput, ako je prethodni motor vrištao na sve strane pri ubrzavanju, 1,5-litarski agregat je inteligentniji - ne vrišti.
Šasija Kuge nije pretrpjela nikakve transformacije. I tako je: rukovanje nije izazvalo nikakve pritužbe. Naprotiv, vozna svojstva Ford crossovera izazvala su i izazivaju izuzetno pozitivne emocije. U pogledu iskrenosti napora na volanu, stabilnosti na putanji i delikatnosti podešavanja sistema stabilizacije, jedino Volkswagen Tiguan može da se takmiči sa Kugom.
I ovdje dolazi promjena smjene. Sada je vrijeme da se upoznate sa vodećom verzijom. Sa istom zapreminom, njegov motor proizvodi 182 KS. Osim toga, ovaj automobil nije jednostavan, već u ST-Line sportskom karoseriji, koji uključuje aerodinamičke elemente na karoseriji, kao i zatamnjenu rešetku hladnjaka i rasvjetnu opremu. Izgleda intrigantno, ali ne vozi tako brzo kao što biste očekivali. Ubrzanje do stotine traje više od 10 sekundi. Mnogo za vodeći brod. Dodatni "konji" se gube u džungli mjenjača s pogonom na sve kotače i 6-brzinskog automatskog 6F35. Usput, ova kutija je prešla na praktičniji princip ručno prebacivanje. Sada se brzine mijenjaju uobičajenim ručicama na volanu, a ne ključem na selektoru, kao prije.
Kako god bilo, ne bih dodatno platio za moćnu modifikaciju. Kuga od 150 konjskih snaga s automatskim mjenjačem neće ići puno sporije, ali će koštati manje. Koliko? Još nije jasno. Cijene će biti objavljene bliže Novoj godini - kada automobili počnu stizati kod dilera. No, sudeći prema činjenici da je Ford odlučan da poveća prodaju Kuge i poveća svoj udio u segmentu (trenutno iznosi 4,5%), malo je vjerovatno da će njegova vrijednost porasti. Na sreću, jačanje rublje u nastajanju omogućava nam da to učinimo bez ikakvih problema.
| Ford Kuga 1.5 TDCi | Ford Kuga 2.0 TDCi | Ford Kuga 1.5 EcoBoost | Ford Kuga 1.5 EcoBoost |
| Dužinaךirina×visina×osnova 4531/1838/1694/2690 mm |
|||
| Zapremina prtljažnika (VDA) 456–1603 l |
|||
| Težina praznog vozila |
|||
| 1591(1605)* kg | 1702 (1716) kg | ||
| Motor |
|||
| dizel, P4/16, 1499 cm³, | dizel, P4/16, 1997 cm³, | benzin, P4/16, 1498 cm³, | benzin, P4/16, 1498 cm³, |
| Vrijeme ubrzanja 0–100 km/h |
|||
| 173 (171) km/h | 202 (200) km/h | ||
| Rezerva goriva/goriva |
|||
| Prosječna potrošnja goriva |
|||
| 4,4 (4,8) l/100 km | |||
| Prijenos |
|||
| Pogon na prednje točkove, M6 (P6) | pogon na sve kotače, M6 (P6) | prednji pogon, M6 | pogon na sva četiri točka, A6 |
| *U zagradama - podaci za verziju sa robotska kutija prijenos |
|||
➖ Kvalitet izrade
➖ Ergonomija
➖ Vidljivost
➖ Potrošnja goriva
pros
➕ Upravljivost
➕ Suspenzija
➕ Prohodnost
➕ Udoban salon
Prednosti i nedostaci Ford Kuge 2018-2019 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostaci 2. generacije Ford Kuga 2.5 i 1.5 turbo sa automatskim mjenjačem, prednjim i pogon na sva četiri točka 4x4 možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Auto je udoban za duge vožnje preko 1.000 km dnevno. Vozili smo se i po autoputevima i po vojnim zemljanim putevima, penjali se obroncima u planine (bez ekstremnih sportova) - Kuga 2 vozi samouvereno, upravlja prilikom klizanja, pri zaustavljanju na rikverc ne ide unazad, možete mirno krenuti kao na ravnom putu.
Do 140 km/h brzina nije posebno primjetna, brže postaje bučna i pojavljuju se vibracije, ali pouzdano drži kurs i na 160. Automobil je u cjelini izbalansiran, nema očiglednih slabih tačaka.
Turbo motor vuče prilično žustro u gradu, za oštra preticanja na autoputu tu je Sport, odnosno dugme za spuštanje.
Ovjes je urbaniji na seoskim putevima, ne možete brzo, proći će kroz devičansko polje, uz kišne šumske puteve, uz ravnu plažu, lijepo se upravlja. Ništa se nije desilo nakon 30.000 km, interval između održavanja je 15.000 km. Ukupan utisak je tipičnog urbanog crossovera: udoban, veseo, sa svojim prijatnim sitnicama.
Ali u isto vrijeme, ne sviđa mi se raspored: tijelo je usko, visoko i izduženo (u poređenju sa kolegama iz razreda). Široki A-stub blokira pogled sa strane, retrovizori se ne sklapaju do kraja i na kraju vire, ima svjetla u prostoru za noge iz nepoznatog razloga, ali nema osvjetljenja pretinca za rukavice, vrata prtljažnika imaju ručku za zatvaranje samo sa jedne strane, pa ako vam je desna ruka zauzeta morate uspjeti zatvoriti i pokret je prilično težak, slaba žena moraćeš da se držiš toga.
Igor Suvorov, vozi Ford Kugu 1.6 (150 KS) AWD AT 2015.
Možete uključiti brzinu na automatskom mjenjaču u ručnom načinu rada. Veoma udobna sedišta, ulazite u auto kao da ste u letelici. Lijep ravan kvadratni volumen prtljažni prostor sa oborenim zadnjim sedištima.
Ford Kuga II odlično se snalazi na putu, automobil je veoma upravljiv u vožnji po gradu. I jako je cool napuniti benzin: otvorio sam otvor i nema gužve, stavio sam pištolj i izvadio pištolj, čisto je i udobno.
Potrošnja benzina je pala nakon 40.000 km, naglo, automobil je počeo da troši 2 litre benzina manje. Čudno, čemu tako dug period provale? Po kišnom vremenu prtljažnik se ponekad ne otvori nogom iz prvog pokušaja. Vrata se također ponekad (vrlo rijetko) ne otvore iz prvog pokušaja sa ulaskom bez ključa.
Da, iz nekog razloga se bočna stakla vrlo brzo zaprljaju na kiši. Zamjerka je bila samo jedna - nakon 35.000 km otkazala je premosnica za hlađenje motora, zamijenili su je pod garancijom i pored toga što nikad nisam došao u servis, sam sam promijenio ulje i filter.
Nikolaj Šerišev, vozi Ford Kugu 1.6 (150 KS) AWD AT 2013.
Video recenzija
Veoma udoban i prijatan auto za vožnju, mnogo opcija, šik panoramski krov, odličan bi-xenon, veoma udobna poznata vrata koja se otvaraju nogom, odlična sedišta koja su se odlično dokazala u duga putovanja(Lako možete voziti 1.300 km bez zaustavljanja), dobri materijali unutrašnja oprema, pristojna dinamika, dobre kočnice, vrlo dobra zvučna izolacija, udoban ovjes, oštar upravljač, auto je udoban pri brzinama do 200 km/h.
Ali postoje i neki problemi: kutija škripi, gura i udara, letva upravljača kuca i traži zamenu, oslonci krckaju, sablja se utrljala stražnja vrata rupe u metalu, ulaz bez ključa otpada, muzika je sranje... stub volanaškljoca, brzinomjer je kriv, hauba vibrira u praznom hodu, vrata prtljažnika se nekad otvore nogom nekad ne, nešto škripi, lupka, zvecka, sistem za nadzor pritiska u gumama ne radi, senzor nivoa perača ne radi ni ne radim...
Osim toga, suočio sam se i sa potpunim neradom zvanični dileri uradite bilo šta u okviru vaših garancijskih obaveza. Kompletno od riječi "apsolutno". Duboko promrzli momci. I dobio sam potpuno isti stav od matičnog ruskog Forda...
Dmitrij Gaidaš, vozi Ford Kugu 1.6 (182 KS) AWD automatik 2016.
Gdje mogu kupiti?
Nakon što smo ga podigli, prešli smo prvih 200 km - prosječna potrošnja je bila 8,6 litara. U gradu je potrošnja sa svim zagrijavanjima i prazan hodom iznosila 13,9 litara. To je glatka vožnja.
Shvaćate, dok ga ubacujem, ne forsiram. Napuštali smo grad na udaljenosti od 200 km u jednom pravcu - potrošnja je već bila 7,3 litara. Punim ga 92. benzinom, prodavac mi je savetovao da vozim samo sa 92. ne znam koliko je ovo ispravno sta sipas?
Sada je kilometraža već oko 900 km. Auto se veoma brzo zagreje, oko 5-10 minuta i igla temperature počinje da raste. Čini se da nije auto, već avion; unutra je tiho, mirno i udobno. Sedišta se takođe veoma brzo zagrevaju.
Još jedan veliki plus na koji smo obratili pažnju je protok vazduha za putnike pozadi. Na Kugi je plus za grijanje stopala. Po mom mišljenju, ne na CX-5. Nosimo dijete pozadi. Još jedan plus su sedišta u zadnjem redu koja se mogu podesiti nagibom.
Upalio sam auto i na -30 stepeni (nakon 12 sati neaktivnosti), nema ni nagoveštaja da Kuga neće upaliti. Unutrašnjost je topla, a na sadašnjim mrazevima mogu udobno sjediti u majici.
Što se tiče rukovanja, generalno je odlična. Nema osjećaja leda ili bljuzgavice između pruga. Prilikom preticanja sve je glatko i mirno, sjedite visoko, vidljivost odlična. Gume koštaju Nokia 5 R17 (dobijene na poklon iz salona).
Recenzija Ford Kuga 1.5 turbo (150 KS) sa automatskim i pogonom na sve točkove 2018.
Uporediću Kugu sa svojom prethodnom Suzuki Grand Vitarom. Eksterijer. Sviđa mi se prednji deo. Ipak, njuška je krasila ovu jedinicu. Ne sviđa mi se prethodno tijelo (prednji dio je nekako zaškiljen). Sa strane, ništa se nije promijenilo, ravnodušni. Zadnji deo se malo promenio na bolje.
Salon. Širina u prvom redu je ista kao kod Suzukija. Sedišta su udobnija. Odmah sam se smjestio, lumbalni oslonac je dobar, kao i bočni oslonac. Desna noga se ne umara.
Vetrovoe vjetrobransko staklo grijanje je divna stvar, možda i najkorisnija nakon klimatizacije. Nema potrebe čekati da se motor zagrije, a da topli zrak zagrije staklo, što znači da nema potrebe za nespretnim pokretima strugačem.
Ispod haube ima dosta prostora, ali vrat za perilicu je nekoliko centimetara viši - bilo bi zgodnije. Ono što mi se definitivno ne sviđa je nedostatak šipke za provjeru ulja u automatskom mjenjaču.
Suspenzija. Kompromisno rešenje. Mogu to sasvim objektivno ocijeniti, jer svaki dan hodam na posao i sa posla istim putem (putem). Na onim mjestima gdje sam se svih, od putara do naše vrhovne vlasti, sećao lošim riječima, sada proletim neopaženo, ili gotovo neprimjetno.
Motor. Ono što sam želeo je ono što sam dobio. Jednostavan volumetrijski atmosfer. Neki možda nemaju dovoljno trakcije, ali meni je dovoljan val, au ekstremnim slučajevima postoji i sportski mod. Ali samo ga treba servisirati (promijeniti ulje) svakih 15.000 km. Za mene je to jasno bogohuljenje.
Vlasnik vozi Ford Kugu 2.5 (150 KS) 2016 AT AWD.
Imam standardni set, ali ima sve što ti treba. Pogon na prednje točkove. Auto se savršeno nosi i na suvom putu i po jakoj kiši sa lokvama. Neko je napisao da Kuga ne jede kolotečine - lažu! Ford to može normalno da se nosi; svaki automobil će osjetiti ovaj nedostatak naših puteva. Na normalnim putevima, van asfalta i nakon kiše, auto vozi sigurno i ne posustaje.
Upravljivost Kuge je odlična i savršeno skreće, čak i na kružnom toku. Nema prevrtanja tokom prilaza velikom brzinom! Ne slušajte nikoga, jer sam i ja negdje pročitao da se može mnogo naginjati.
Ovo mi je prvi automatik, a čini mi se da bi mehanika bila brža. Promjene brzina su sporije od željenog. Takođe frustrirajući je trošak. Na autoputu pri brzini od 110-130 km/h treba vam 9,5 - 10 litara, a na 140-150 - već 10-11 litara. U gradu - 12 litara.
Recenzija Ford Kuga 2.5 (150 KS) sa automatskim menjačem 2019
Ford je poznat po svojim automobilima, kako sportskim tako i SUV-ovima. Crossover Ford Kuga iz 2017. godine dobio je značajna ažuriranja. Reći ćemo vam o novim karakteristikama, parametrima, troškovima i konfiguracijama.
Sadržaj članka:
Danas postoji dosta proizvođača automobila koji proizvode crossovere. Jedan od ovih Ford primjeri Kuga, najnovija generacija, pretrpjela je prilično primjetne promjene. Kompaktan oblik, moderan dizajn i dobar specifikacije– to je ono što mnogi kupci cijene ovaj model. Reći ćemo vam detaljno o novom Fordu Kugi 2017, cijeni u Rusiji i drugim parametrima.
Izgled nove Ford Kuge 2017
Eksterno Ford crossover Kuga 2017 se prilično dobro razlikuje od prethodne verzije. Prije svega, ovo je potpuno nova rešetka hladnjaka; umjesto tanke, nova Ford Kuga 2017 dobila je veliku i otvorenu rešetku u obliku dijamanta s dvije poprečne letvice. U sredini rešetke nalazi se klasični Fordov amblem.
Drugo ažuriranje je prednja optika Ford Kuge 2017. Optika je bazirana na bi-xenon tehnologiji, za maksimalna konfiguracija optika će biti adaptivna. Na dnu prednje optike Ford Kuge 2017 ugrađena su LED dnevna svjetla trkaća svetla. Uzdignuti zadnji dio prednje optike dao je crossoveru uglađen izgled, što je značajno poboljšalo cjelokupni izgled. Sistem će biti dostupan za Titanium i Titanium Plus nivoe opreme automatsko uključivanje i funkcija odgode za isključivanje prednje optike.
Prednji branik Ford Kuge 2017 također je dobio dosta promjena. IN standardna oprema uključuje prednja svetla za maglu sa malim umetcima, u obliku centralne rešetke hladnjaka. Središte prednjeg branika i dalje zauzima dodatna rešetka za hlađenje motora, ali manje veličine. Iza mrežastog umetka jasno su vidljivi različiti senzori sigurnosnih sistema Ford Kuga 2017.
Dizajneri nisu zanemarili haubu Ford Kuge 2017. Bočne linije su postale strože, a dvije središnje linije na haubi sa amblema na rešetki hladnjaka postavljene su bliže bočnoj strani haube. Za sve nivoe opreme Ford Kuga 2017, osim osnovnog, vjetrobransko staklo i grijaće se mlaznice za pranje prednjih svjetala, uključujući parkirno mjesto za brisače.
Bočna strana Ford Kuge 2017 pretrpjela je minimalne promjene. Na bočnim krilima, iznad bočnog otvora za ventilaciju, pojavila se natpisna pločica s natpisom EcoBoost. Od ovog mjesta i do stražnje optike proteže se linija koja odozgo naglašava crossover. Donji dio vrata je ukrašen plastičnim oblogama. Bočni retrovizori Ford Kuge 2017 pozadi ostaju isti kao u prethodnoj generaciji crossovera. Vrijedi napomenuti da počevši od osnovne konfiguracije bočni retrovizori, bit će ofarban u boju karoserije, sa električnim podešavanjem, grijanjem i žmigavcem.
Parametri karoserije novog krosovera Ford Kuga 2017 su:
- dužina skretnice – 4524 mm;
- širina Ford Kuge 2017 – 2086 mm (uključujući bočne retrovizore);
- visina uključujući krovne šine – 1703 mm;
- međuosovinsko rastojanje crossovera – 2690 mm;
- razmak od tla - 200 mm.
Sam poklopac Ford gepek Kuga 2017 ima poklopac ispod stakla, sa logom kompanije i kamerom za vožnju unazad. Donji dio crossovera krasi branik obojen u boju karoserije, crni difuzor i dva vrha izduvne cijevi. U suštini sve je ostalo isto, ali difuzor sada ima mrežasti umetak na vrhu. Sa strane branika i dalje zauzimaju zadnja svetla za maglu. Za maksimalnu Titanium Plus konfiguraciju, biće instaliran uvećani spojler.
Što se tiče boje karoserije, nova Ford Kuga 2017 u Rusiji će se nuditi u:
- crvena;
- snježno bijeli (doplata za boju 9.000 rubalja);
- smeđa;
- plava;
- srebro;
- crna;
- tamno siva.
Zapremina prtljažnika je 406 litara, a sa preklopljenim sjedištima u drugom redu zapremina prtljažnika se povećava na 1603 litara. Težina crossovera Ford Kuga 2017, ovisno o konfiguraciji, bit će od 1588 do 1700 kg. IN standardni set Crossover uključuje 17" aluminijske felne, maksimalna Titanium Plus konfiguracija je opremljena 18" felgama sa 10 krakova. Uz doplatu možete ugraditi točkove od 19".
Unutrašnjost crossovera Ford Kuga 2017
Promjene Ford salon Kuga 2017 je uočljiva od prve minute. Prednja ploča ima veliki 8" displej multimedijalnog sistema SYNC 3. Zahvaljujući moderne tehnologije Multimedijalni sistem može pokretati Android Auto i Apple CarPlay. Tako ćete moći da vidite sve aplikacije vašeg gadžeta, tipa potrebni brojevi telefonima i pisati SMS.
Iznad displeja Ford Kuge 2017 nalazi se utor za diskove, a ispod displeja je blago uvučena kontrolna tabla multimedijalni sistem i audio sistem. S lijeve i desne strane dizajneri su odlučili ostaviti već poznate kanale za zrak, kao i ispod kontrolne ploče.
Dvozonska kontrolna ploča klime je jasno vidljiva; velika dugmad i visokokvalitetni displej jasno su vidljivi iz bilo koje pozicije. Ovde se nalaze i kontrolna dugmad za grejanje prednjih sedišta i kontrolna tabla za bezbednosne sisteme Ford Kuge 2017. Osnovna konfiguracija krosovera biće opremljena klima uređajem.
Između upravljača i ploče dizajneri su postavili dugme Start/Stop za motor Ford Kuga 2017, što ukazuje na prisustvo funkcije ulaz bez ključa u auto. Neposredno iza ručice mjenjača nalazi se dugme za elektromehaničku ručnu kočnicu i punjač od 12V, a pored njega je mali pretinac sa držačima za čaše i za odlaganje sitnica. Između prednjih sedišta nalazi se naslon za ruke sa prilično prostranom nišom za razne sitnice.
Instrument tabla Ford Kuge 2017 dobila je nove instrumente, iako su tipa pokazivača, a ne u obliku jednobojnog ekrana, i dalje su jasno vidljivi u bilo koje doba dana. Brzinomjer se nalazi na desnoj strani, okretomjer na lijevoj strani, a na samom vrhu je pravougaoni displej u boji. Prikazaće informacije o stanju motora automobila, nivoima pritiska u gumama i drugim podacima o automobilu.
Ispod displeja on-board kompjuter Smješteni su senzori temperature motora i nivoa goriva. Osvetljenje instrumenata je standardno plavo, ali za maksimalnu konfiguraciju Ford Kuge 2017 možete izabrati jednu od sedam boja.
Volan Ford menadžment Kuga 2017 je promijenila izgled, sa četiri kraka na tri kraka. Dugmad na bočnim žbicama su postala striktno oblikovana, a ne okrugla kao prije, već ovdje centralni dio i dalje okupiran logom kompanije i vazdušnim jastukom. Počevši od osnovne konfiguracije, volan se može podesiti za nagib i doseg. Ford Kuga 2017 koristi pravu kožu kao završni materijal, a bit će i funkcija grijanja u svim nivoima opreme osim u osnovnoj. Iza volana možete pronaći ručice mjenjača, kontrolne dugmice za pokazivače smjera, tempomat i druge funkcije. Sa lijeve strane volana nalazi se kontrolni panel za svjetlo Ford instrumenti Kuga 2017.
Sjedišta vozača i suvozača u crossoveru Ford Kuga 2017 napravljena su u sportskom stilu, sa dobrom bočnom podrškom, iako kada su predstavljena ažurirani crossover, tada su bili malo drugačiji. Na leđima prednjih sedišta biće džepovi. U svim nivoima opreme, osim u osnovnom Trendu, možete podesiti vozačevo sjedište u području lumbalnog oslonca. Zadnji red sedišta ima tri naslona za glavu i predviđen je za sedenje tri putnika. Plus za osnovnu konfiguraciju Ford Kuge 2017 će biti osvjetljenje prostora za noge vozača i suvozača, a u ostalim nivoima opreme će biti puno LED svjetla unutrašnjost po cijelom perimetru.
Takođe, osnovni paket Ford Kuge 2017 će uključivati električne podizače stakala na svim prozorima. Pritiskom i držanjem dugmeta za električno podizanje prozora spuštaju se ili podižu svi prozori odjednom.
Što se tiče presvlake Ford unutrašnjost Kuga 2017, tri opcije će biti ponuđene u Rusiji. Prvi je tkanina za Trend nivo opreme, drugi je kombinacija kože i tkanine za Trend Plus i Titanium nivoe opreme. Treća opcija je kombinacija umjetne i prave kože za maksimalnu Titanium Plus konfiguraciju. Zgodna stvar na listi je nijansiranje zadnji prozori, čelični pragovi sa natpisom "Kuga". Moderan audio sistem će vam omogućiti da postavite šest ili devet zvučnika po obodu crossovera.
Tehničke karakteristike Ford Kuga 2017
Technical Ford specifikacije Kuga 2017 je raznolika, proizvođač nudi tri benzinska motora, šestostepeni automatski menjač zupčanici i dva tipa pogona – pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Sada idemo Ford nivoi opreme Kuga 2017 i razmotrite njihove karakteristike.
Prvi na listi je Ford Kuga 2017 Trend crossover; proizvođač nudi samo jedan Plinski motor iVCT, zapremina 2,5 l. Snaga takvog agregata je 150 KS, pogon će biti samo na prednjim točkovima, a maksimalni obrtni moment je 230 Nm. Maksimalna brzina ovog krosovera je 185 km/h, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 8,1 litara na 100 km.
Drugi nivo opreme je Ford Kuga 2017 Trend Plus. Kupcu će na izbor biti ponuđen motor iz prethodne konfiguracije i još jedan benzinac EcoBoost zapremine 1,5 litara. Snaga ovog motora je 150 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment je 240 Nm. Maksimalna brzina krosovera je 212 km/h uz potrošnju goriva od 8 litara na 100 km u mješovitom ciklusu vožnje. Unatoč manjoj zapremini, pogon takvog motora bit će pun.
Treća verzija crossovera je Ford Kuga 2017 Titanium. Sve dostupno za ovu konfiguraciju moguće opcije motori i tip pogona. Dodata je još jedna jedinica - zapremine 1,5 litara. ali sa snagom od 182 KS, obrtni moment takve jedinice je 240 Nm. Pogon će biti samo pogon na sva četiri točka, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je i dalje ista 8 l/100 km, uprkos više snage. Maksimalna brzina krosovera Ford Kuga 2017 je takođe 212 km/h. Što se tiče najnovije konfiguracije, to je ujedno i maksimalni Ford Kuga 2017 Titanium Plus koji će biti opremljen istim benzinska jedinica EcoBoost, 1,5 l. i snage 182 KS.
Budući da će se crossover Ford Kuga 2017 prodavati u Rusiji, inženjeri su ga prilagodili za benzin AI92, a razmak od tla napravili su 200 mm. Za druge zemlje, konfiguracije sa ručni menjač. Fordov motor Kuga 2017 će takođe biti ispunjena raznolikošću, ali i proždrljivijom.
Sigurnost crossovera Ford Kuga za 2017
Prva stvar koju treba napomenuti je sistem hitan poziv ERA-Glonass, od 2017 Ford Kuga crossover se službeno prodaje u Rusiji. Sigurnosni sistemi uključuju HSA (sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo) i ROM (sistem za sprečavanje prevrtanja). Sve ovo je standardni crossover set; uključuje 7 vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk za kolena za vozača.
Lista takođe uključuje ABS sistem, smjerna stabilnost ESC. Plaćanjem određenog iznosa možete ugraditi senzor za kišu i svjetlost. Gomila dodatni paketi nude razne opcije: kamera za stražnji pogled, navigacioni sistemi, razni parking senzori, adaptivni tempomat i prilagodljiva prednja optika. Lista sigurnosnih sistema nije potpuna, a prilikom kupovine Ford Kuga 2017 crossovera ponudit će vam se mnoge dodatne funkcije.
