Kako provjeriti automobilski klima uređaj. Provjera klima uređaja

Kada su u pitanju automobilski klima uređaji, iz nekog razloga uvijek želite misliti da je to hermetička i održiva oprema može raditi bez kvarova u dugim desetljećima. Na kraju krajeva, sovjetski hladnjaci mogu raditi na pola stoljeća, zašto uređaj sa sličnim funkcijama ne uspijeva? Razlika između njih leži u uvjetima funkcioniranja i ako govorimo o automobilskim klima uređajima - tada moraju biti vrlo rastavljani.

Svake godine nose snažne temperaturne razlike i rade pod uslovima s povećanim zagađenjem i vlagom. Stoga, nije živa, koja ih dijagnosticira i popravlja i redovito je.

Ispod vaše pažnje je članak koji će vas detaljno upoznati sa svim karakteristikama održavanja automobilskog klima uređaja. Odvojeno, pročitajte greške koje se mogu otkriti prilikom dijagnosticiranja, samo-punjenja klima uređaja i upute za rad uređaja.

Dijagnostika automobila klima uređaja - za ono što i kada treba učiniti?

Prije prelaska na potrebu za dijagnosticiranjem stanja automatskog klima uređaja, vrijedno je shvatiti šta je ovaj uređaj i kako funkcionira. Općenito, razumijevanje, klima uređaj je hladnjak zraka koji ulazi u kabinu izvana. Jasno je da je potrebno povećati udobnost vožnje u automobilu, jer u ljetnoj toplini njen gvožđa može doslovno biti uključen pod Scorching Sunce. I tako, uključen klima uređaj - i nakon nekoliko minuta imate alpsku hladnoću u kabini.

Svi automobilski klima uređaji funkcioniraju jednu po jednu, prilično jednostavnu, principu. Kada uključite sami sustav hlađenja, njegov kompresor počinje komprimirati Fondone, koji se koristi i u hladnjacima. Dok klima uređaj ne radi, ova supstanca je u gasovitom stanju i slobodno cirkulira u cijelom sistemu klima uređaja. Pod pritiskom, Freon se počinje zagrejati i teče u kondenzator. Od samog imena uređaja jasno je da postoji hlađenje freona i njeno kondenzaciju u stanju tečnosti.

Nakon toga, faza dolazi kada Fondon padne u specijalni prijemnik. Ovdje je očišćen i dalje njegov put leži u isparivaču. Međutim, prije odlaska, freon u obliku tečnosti teče kroz termostatski ventil, koji pomaže u smanjenju pritiska tekućine, koji zauzvrat dovodi do hlađenja. Nadalje, već iz isparivača, freon ponovo pada u kompresor, a cijela faza njegove cirkulacije ponovo počinje dok klima uređaj ne bude onemogućen.

Jasno je da ako tečnost stalno funkcionira u sistemu, mora biti stalno u hermetičkoj stalci. Inače, Freon će teći da je to uzrok ozbiljnih kvarova vozila. Međutim, uprkos dokazima o tome, curenje se događaju prilično često. Uz to, odgovornost za takvu stvar mora snositi majstore čija nepažnja često dovodi do deskurizacije klima uređaja automobila. Bilo koji mehaničar automobila složit će se da je usluga auto-klima uređaja vrlo složena, a ne svaki profesionalac dovoljno iskustva u iskustvu da se nosi s tim. Iz tog razloga, neovisne manipulacije sa rashladnim uređajem mogu se izvesti tek nakon preliminarnog i vrlo temeljitog pripreme.

Pa, prelazimo na signale koji će ukazivati \u200b\u200bna akutnu potrebu za dijagnozom. Prije svega, ovo je buka klima uređaja, koja je praćena smanjenom efikasnošću hlađenja kabine. Možda niko drugi ne voli kondenzator. Ovaj element rashladnog sustava je najosjetljiviji na zagađenje kao prljavštinu i sol, čija nakupljanja u velikim količinama nesumnjivo dovodi do depresizacije cijelog sustava. To se događa zbog pojave pukotina i rupa različitih veličina, kroz koje tečnost počinje kopati. Stoga, čak i ako ne biste pažljivo reagirali na zvukove, što čini klima uređaj tokom rada, a zatim prisustvo tragova ulja moraju nužno izazvati sumnju.

Drugi, ni manje primjetan znak, koji je dužan spojiti vas za dijagnostiku, neugodan je miris unutar kabine automobila. Naravno, može biti uzrokovano drugim kvarovima, ali ako je isparivač klima uređaja neispravnost, također se nužno pojavi. U pratnji takvog sloma bit će u pratnji loša kvaliteta Klima uređaj radi.

Kako provjeriti klima uređaj za kvarove: fazni opis djela

Provjera klima uređaja potrebno je bez obzira u koje doba godine na ulici i kako se aktivno provode njegova operacija. Da bi dijagnoza klima uređaja bila najpotpunija i dala rezultat stvarne situacije njegovog stanja, mora se izvesti u dvije faze.

1. Prije nego što počnete pokupiti u "INSIDES" klima uređaja, potrebno je napraviti detaljan pregled toga vanjski detalji. To se radi kako bi se otkrili mehanička ili druga oštećenja (ako su naravno). Međutim, čak i ako ne možete otkriti eksplicitne znakove depresizacije, nema razloga da se radujem. Ne zaboravite da Freon može biti u stanju tečnog i plina koji može teći čak i kroz mikrobe. Da bi se utvrdilo prisustvo takvog curenja, najefikasnije je koristiti poseban "detektor curenja". Ovaj uređaj može uhvatiti čak i najmažeg broja freona, koji je prisutan u zraku.

Drugi način traženja curenja u sustavu za hlađenje automobila je ultraljubičasta dijagnostika. Ova metoda provjere obično se nudi na vrlo cool usluzi automobila. Njegova suština leži u činjenici da je Freon popunjen u sistem klima uređaja u kojem je prethodno miješani ultraljubičasti dodatak. Nakon toga vozač mora imati određeni vremenski period za vožnju automobilom sa klimatiziranim klimatizacijom. Ako ima curenja, majstori će ih moći otkriti koristeći posebnu ultraljubičastu lampu i poduzmu potrebne mjere.

2. Druga faza dijagnostike predviđa provjeru načina na koji kompresor djeluje i koliko su efikasni njegovi performanse. Kao što smo spomenuli, njegova krivica je najkarakterističniji znak je neprirodan zvuk tokom njegovog rada. Poželjno je da dijagnosticira zdravlje električnih komponenti klima uređaja automobila, koji su svi senzori, ventilatori i električni proizvodi. Međutim, ne preporučuje se provođenje sličnih provjera.

Neispravnosti klima uređaja automobila koji su najčešće u praksi auto mehanike

Već smo spomenuli neispravan kompresor i pritisak sustava klima uređaja. Međutim, ovo nije jedini kvarovi koji možete otkriti sami ili na koji ćete naznačiti u automobilu. Na primjer, ne manje ozbiljne posljedice nema kondenzaciju (u ljudima njegovog imena od strane radijatora klima uređaja, kao što čini incidentni funkciju kao motorski radijator, hlađenje Freon). U slučaju da ne izvrši svoje funkcije, isti vrući zrak dolazi do salona automobila, kao i u ulici. Glavni uzrok kvara može biti u kontaminaciji, što će dovesti do nedovoljnog hlađenja. Posljedično, kontrola klime može se povremeno isključiti. Ostavite takav kvar bez popravka jednostavno je neprihvatljiv. Ako se radijator ne očisti, stalno će se pregrijati povećavajući pritisak u sistemu. To može imati vrlo neugodne posljedice.

Isparivač klima uređaja ne pati ništa manje. To se događa zbog korozije, što je rezultat zagađenja i začepljenje cijevi putem koje se stapa vlaga. U takvoj situaciji primijetit ćete ne samo pad efikasnosti cjelokupnog uređaja, već i vode i karakterističnog mirisa koji se pojavio u kabini.

Nepažnja za vrijeme punjenja klima uređaja često dovodi do neispravnog rada prijemnika-esiktanca (ili filtriranja). Ovaj je uređaj dizajniran za uklanjanje vlage i pročišćavanja freona iz smeća, koji u njega pada zbog habanja kompresora. Ako tijekom punjenja ili popravljanja klimatizacijskog sustava u Freon-u padne velika količina prljavštine - filter će biti beznadežno omamljen i neće moći obavljati svoje funkcije. Kao rezultat toga, crijeva klima uređaja može povremeno mjeriti zbog tečnog stagnacije, što može dovesti i do spontanog prekida cjelokupnog sistema.

Jednako važna uloga u radu klima uređaja automobila izvodi i termostatski ventil. Svojim ekspanzijskim ventilom, Freon Feed se kontrolira i podesiva, koji se izvodi s obzirom na temperaturu i pritisak unutar sustava. Ako termostatski ventil dođe u kvar, definitivno ćete naići na takve posljedice: klima uređaj ciklički rad kada hladan zrak dolazi s prekidima; Zamrzavanje crijeva isparivača; Periodični nekontrolirani isključivanje sistema. Takve neispravnosti mogu biti uzrokovane nekoliko razloga:

- oštećenja ventila, koji su mehanički;

Nepravilna regulacija klima uređaja;

Jaka kontaminacija unutarnjeg dijela rashladnog sustava;

Padajući unutar zračnog ili vodenog sistema.

Međutim, nestabilnost klima uređaja i njegovog spontanog isključivanja može se povezati s prekidom senzora pritiska. Instaliran je na sustavu kako bi se povećao pritisak na kritične vrijednosti, isključite sistem. Često do njenog kvara vodi kontaminaciju ili neispravnost elektronskih dijelova - kontakata, releja ili osigurača. Na nekim klimatizacijskim sustavima, ventilator je instaliran na kondenziju, koji služi kao dodatni freon hladnjak. Ako ovaj obožavatelj dođe u kvar, može uopće može raditi ili je posao vrlo bučan. Razlog takvog kvara može biti vrlo banalan - istrošen ležaj ili kršenje električnih priključaka, koji vode ventilator u akciju. Takođe, uzrokuju sličnu štetu može oštetiti mehanički karakter.

Šta dovodi do ove vrste posljedica? Često su to uvjeti u kojima se automobil upravlja i svi njegovi sustavi. Među njima i onima koji su uzrok pretjeranog grijanja:

- Previše vruće ljetne temperature, sa kojima klima uređaj nije ono što se ne nosi, to takođe pati od njih;

Jahanje na vrlo velike brzine i vrlo veliki broj brzine motora, zbog čega se ne zagreva samo prostor ispod kapuljača automobila, već i njegov salon;

Veoma sjajne sunčeve zrake, koje savršeno ulaze u salon kroz prozore automobila.

Da li je moguće popraviti automatsko uređivanje i učinite ga dopunama?

Da se bavi automobilom klima uređajem nije tako jednostavan, jer čak i prisustvo kvara možda čak i ne mogu svi stručnjaci automobila. Štaviše, ako ste našli mesto za curenje - potrebno je zakrpiti ne samo pravilno, već je vrlo važno da izgleda estetika. Napokon, više od najugroženijih dijelova klima uređaja nalazi se direktno u automobilu. Stoga je naši savjet u slučaju otkrivanja grešaka sablažnih ili ako vam treba automobil punjenjem automobila, bit će bolje kontaktirati servisni centar koji pruža slične usluge. Posebno je važno da na stanici za održavanje do vas, koja vam je predstavljena isključivo servisiranjem rashladnih sustava, što će zaista ukazivati \u200b\u200bna njenu kompetenciju.

Ali ipak, ako je vaš klima uređaj Željezni konj Potrebno joj je samo u punjenju goriva, tada je sličan postupak sasvim realan za izvođenje vlastitih ruku. Međutim, kako bi se dodatno upravljalo sustavom za hlađenje potrebno je razjasniti neke detalje prije početka rada. Prvo, Freon ima ogromnu količinu sorti i pokupit će tačno onaj koji vam treba, morate se upoznati sa potrebama konkretno vašeg klima uređaja. Slične informacije Proizvođači klima uređaja obično ukazuju na detalje sistema. Stoga, detaljno pročitajte površinu kondenzatorskog tijela, filtriranog isparivača ili isparivača i pročitajte navedene informacije. Ako ga ne biste mogli sami protumačiti, jednostavno možete snimiti fotografiju koju pokazujete u trgovini prodavaču.

Drugo, Svaki rashladni sistem ima svoju normalnu normu koju treba izliti. Ova se cifra može naći i ispod kapuljača automobila ili pažljivo pročitati upute za uporabu. Pa, posljednja stvar je da je važno znati početniku "Auto mehaničari", to je da je kada je klimatizacijski sustav pun polovine, također je potrebno i za vakuum. Dakle, da je klima uređaj automobila pravilno napravljen, morat ćete se naoružati sljedećim pomoćnim instrumentima:

- Creva;

Adapter;

Cilindar sa freom;

Manometar.

Zatim otvorite kapuljaču automobila i tražimo autoput za koji se premješta u Freon. Rupa kroz koju možete sipati tekućinu obično je zaštićena posebnom poklopcem, koja također treba pronaći na autoputu. Mjesto oko njega treba pažljivo očistiti, a kapa se uklanja. Umjesto toga, crijevo za ponovno punjenje odmah stavlja na rupu. Za daljnji rad, morate trebati pomoćnik. Zamolite ga da pokrene motor u praznom hodu i održavati njegov rad na 1500 revolucija. Biti u kabini, vaš pomoćnik će također moći uključiti funkcioniranje klima uređaja na maksimalnoj razini. U ovom trenutku, slijedite ove korake:

- uzmi balon sa Freon;

Okrenite ga i otvorite dizalicu;

Na crijevu je potrebno otvoriti ventil sa niskim pritiskom;

Spojite cilindar sa Freenom na autoputu.

Sve, punjenje goriva se vrši. Međutim, nemoguće je napustiti postupak bez nadzora. Morate slijediti pokazatelje manometra, a vaš pomoćnik mora održavati jedan motor. Nivo pritiska na koji je tečnost biti unutar autoputa iznosi 285 bodova. Međutim, vrlo je važno da Freon ne mjeri, to je, nije ga udario. To je moguće odrediti kroz poseban prozor. Kada se prilično hladno zračni teče, diplomira u 5-8 počet će u kabini, cilindar sa frezom može se slomiti i polako rastaviti ostatak konstrukcije. Ali razmislite ponovo prije nego što se uzima za sličan robot. Napokon, bez posebnog iskustva, možete prouzrokovati kvar mnogih elemenata sistema hlađenja automobila. Prije nego što započnete, barem pročitajte posebne video zapise, koji na Internetu možete pronaći odličan set.

Da biste uopšte potrebna punjenje i popravak klima uređaja vašeg automobila, potrebno pridržavati se osnovnih pravila i preporuka za njen rad i njegu. Reci mi dalje.

Što učiniti tako da klima uređaj radi bez prekida i dopunjavanja: pravila i preporuke

1. Čak i kada tokom hladne sezone nedostaje potreba za hlađenjem kabine, klima uređaj je neophodan u "preventivnim" svrhama. Potrebno je to učiniti 1-2 puta sedmično i samo 10-15 minuta, međutim, takve radnje omogućit će vam održavanje performansi kompresora i svih njegovih dijelova, ulje od sušenja bit će uklonjeno.

2. Kada zimi uključite klima uređaj, potrebno je potpuno ugrijati unutrašnjost automobila. To jest, "Torpedo" nikako ne bi trebalo podsjetiti na dodir ledenog omota. Ostali senzori regeneratora neće moći ispravno izvršiti svoje funkcije.

3. Kad perete automobil, ne zaboravite isperiti i pušiti kondenzator automobilskih klima uređaja. Iako je potrebno učiniti vrlo popularno, koliko bez puno truda možete voziti rebra njegovih ćelija.

4. Klima uređaj držite u čistom stanju i redovno očistite sve svoje čvorove koji su najosjetljiviji na zagađenje. Pogledajte sva pravila rada posebno vaši klima uređaj.

5. Kad samo uđete u automobil, ni u kojem slučaju ne uključite klima uređaj odmah maksimalna snaga. Da bi se kompresor ne morao prerano mijenjati, hlađenje salona mora biti postepeno.

Budite oprezni za svoj automobil i svim njegovim sistemima. Tada će raditi bez prekida i nikada neće razočarati neočekivane kvarove. Želimo vam ugodnu vožnju ispod potoka hladnog zraka iz klima uređaja!

20. februara 2017.

Da bi se poboljšao udobnost za vozača i putnike, najviše putnički automobili opremljen ne samo sistemima grijanja, već i hlađenje kabine, i u osnovna konfiguracija. Takva praktičnost ima naličje - Cijena automobila se povećava i povećava se potrošnja goriva, posebno u urbanim zastoj u saobraćaju. Pored toga, dizajn automobila kompliciran je novim detaljima i jedinicama koje zahtijevaju periodičnu kontrolu i održavanje. Da bi se pravila rješenja u slučaju problema ovih čvorova, preporučljivo je znati kako provjeriti klima uređaj i automobilski sistem Rashladni salon u cjelini.

Uređaj klima uređaja

Za samo-dijagnostiku, vlasnik automobila mora razumjeti opšti princip Rad klima uređaja iz kojeg dijela sastoji se i gdje se nalaze. Sistem uključuje takve elemente:

1. Vanjski izmjenjivač topline ( tehničko ime - kondenzator), instaliran ispred hlađenja motora ili pored njega.
2. Interni izmjenjivač topline (isparivač). Skriveni ispod prednje ploče automobila.
3. Kompresor je trošak elektromagnetskog kvačila o motoru i povezan je sa pogonom na remenu.
4. Većina u obliku cijevi koji povezuju oba izmjenjivača topline. Posebna supstanca kreće se na njih - rashladno sredstvo (Freon).
5. Ventil je termostat (TRV). Najčešće je ispod torpeda.
6. Prijemnik - isušivač u obliku vertikalnog spremnika. Instaliran je u prostoru rotora u blizini kondenzatora.

U nekim modelima, vanjski izmjenjivač topline opremljen je privatnim električnim ventilatorom.

Rad bilo kojeg klima uređaja, uključujući automobil, zasnovan je na slobodnoj imovini za spuštanje i isparavanje na niskim temperaturama. U vrijeme isparavanja koja se odvija u unutrašnjem izmjenjivaču topline, ova supstanca traje puno topline iz salonskog zraka i tako se hladi. Nakon što se plin pomiče do kompresora, što podiže njegov pritisak i temperaturu. Daljnji postupak ide ovako:

1. Vruće gasoviti rashladno sredstvo ubacuje se u vanjski izmjenjivač topline, koji je prekriven protokom zraka, a tamo je kondenziran, dajući ležajnu toplu iz unutrašnjosti.
2. Pretvaranje u tečnost, rashladno sredstvo prolazi kroz prijemnik koji odvaja vlagu i pada u TRV.
3. Nakon ventila je smanjen pritisak tečnog freona i ponovo se šalje unutrašnjem radijatu da ispari.

Rad klima uređaja kontrolira elektronikaonesposobljavajući ga u slučaju prekoračenja maksimalni pritisak Freona ili na niskoj temperaturi okoline (-5 ° C i manje).

Zašto je važno nadgledati stanje klima uređaja?

Glavni razlog je skupi popravak sistema hlađenja. Troškovi punjenja punjenja BEON-a počinju od 1000 rubalja, a zamjena slomljenog kompresora može učiniti i 1000 y. e. Mali ekstremni vozači često "padaju za novac" u sljedećim situacijama:

• nastavite upravljati flounding klima uređajem, što je zbog kompresora ili TRV-a;
• kupite rabljeni automobil s neispravnim klimatizacijskim sustavom, ne sumnjajući u ono što će se ispostaviti.

Automobili za rezanje automobila sekundarno tržište Često isključite neispravan hladnjak kako biste prevarili kupca - uklonite pogonski remen, proizvedite freon iz konture i tako dalje. Da biste izbjegli nepotrebne troškove nakon sticanja, morate znati kako provjeriti rad klima uređaja u automobilu. Ako sumnjate na kvar, možete tražiti cijenu nižih popravaka.

Kad klima uređaj počne loše hladiti zrak ili čak odbiti, preporučljivo je odmah provjeriti njegovu performanse. Kada ležing ili pregrijavaju Freon, najskuplja jedinica - kompresor pretrpi najskuplji agregat.

Dijagnostički salon sistem hlađenja

Najbolji način da se temeljito bavi klima uređajem je obratiti se specijaliziranom radionici, gdje će se čvrstoća sustava testirati vakuumskim postoljem i kontrolirati rad Supercharger, Trv i prijemnik. Ako nema takve mogućnosti, morati ćete se samostalno postupiti. Ispod je algoritam, kako provjeriti klima uređaj i preostale elemente instalacije klime:

1. Pokrenite motor i pritisnite tipku "A / C" uključite hladnjak. Ako je u stroju instalirana klima u mašini, podesite ga na minimalnu temperaturu zraka.
2. Provjerite opskrbu hladnim zrakom kroz rešetke u kabini u mirovanju i za vrijeme pokreta.
3. Ne ili malo hladno kad motor radi na svom mestu? Najvjerovatnije, vanjski radijator je začepljen blatom i lišću, potrebno je hitno očistiti. U suprotnom, freon će se pregrijati u epruvetima, pritisak će se povećati i proboj se može dogoditi ili će višak plina biti resetiranje ventila u atmosferu.
4. Pruža motor i otvorite poklopac kapuljače. Pronađite sve čvorove i cijevi rashladnog kruga - prijemnik, kondenzator i kompresor. Moguće je razlikovati potonje sa hidrauličnog stupa pumpe na cijevima koji prelaze na radijator.
5. Okidač elektromagnetska spojnica Kompresor Možete provjeriti bez freona u sustavu, pa čak i bez pogonski pojas. Da biste to učinili, odvojite redovan konektor iz njega i povežite konektor plus terminal baterije. Spojnica bi trebala raditi i "povući" remen na pojas može zakretati osovinu superchargera.
6. Ponovo odvedite motor, uključite sistem u režim hlađenja i zalijepite dlan debele cijevi, ponestane kabine na kompresor. 3-5 sekundi. Nakon uključivanja, trebalo bi postati led. Ako to nije slučaj, tada u krugu rashladnog sredstva zbog curenja kroz priključke ili probušen radijator.
7. Dodirnite cijev pažljivo povezujući Supercharger sa kondenzatorom. Na temperaturama na ulici do 20 ° C, treba biti topla, a za vrijeme toplote - vrlo vruće.
8. Dodirnite tanku magistralu položenu od vanjskog radijatora unutar kabine. Ne bi trebalo biti jako vruće u bilo kojem vremenu.
9. Konačno, pažljivo pregledajte zglobove i vidljiv dio kondenzatora na temu protoka nafte, što ukazuje na deskurizaciju sistema.

Takvo testiranje ne može se nazvati objektivnim, jer običan automobil za ljubimce može i pogriješiti. Stoga, na najmanju sumnju vrijedi posjetiti automobilsku uslugu u prvoj prilici.

Izvesne poteškoće sa dijagnostikom klima uređaja pojavljuju se u zimsko vrijemeKad elektronika ne želi uključiti hlađenje zbog niske temperature zraka. Da biste ga pokrenuli, trebali biste zagrejati motor na radnu temperaturu i da biste salonom prebacili što je više moguće.. Tada će se odgovarajući senzori i klima uređaj uključiti ako radi.

Ako, prilikom kupovine automobila rečeno vam je da klimatizacijski sistem funkcionira, ali pojas se jednostavno pokvario ili je potrebno popraviti freon, ne vjerujte u takvom prodavcu. Oni temeljito provjeravaju hladnjak bez pogona, ne možete, pa se odmah dogovorite o smanjenju cijene automobila za 300-500 y. e.

Klima uređaj radi na principu hladnjaka za domaćinstvo, Freon Refuxu u njen hermetički sustav.

Kupovinom rabljenog automobila, kupac treba osigurati da klima uređaj normalno radi, ali često budući vlasnik automobila ne zna kako provjeriti kompresor za klima uređaj. U ovom ćemo članku pogledati kako se osigurati da je kompresor dobar karakteristične neispravnosti Karakteristično je što učiniti ako klima uređaj ne radi.

Većina pouzdan način Provjera klima uređaja - Dijagnostika u specijalizovanom auto-usluzi automobila, ali kupac nema uvijek priliku provjeriti stanje automobila na stanici održavanje. Često prodavač na pitanje, hoće li klima uređaj funkcionirati, počinje da reaguje evazivno:

• sistemski funkcionira, samo freon nije dopunjen;
• jedna od cijevi pukla, mora se zamijeniti, pa je klima uređaj u redu;
• zimi je pojas uklonjen, otkad je slomio.

Svi odgovori ove vrste moraju se alarmirati, jer je glavni uzrok greške u kondicioniranju kvar kompresora, to je ovaj dio koji je najskuplji u klimatizacijskom sustavu. Kompresor je prije svega spojnica, tako da treba provjeriti.

Kako provjeriti kvačilo kompresora klima uređaja? Radimo sledeće:

• uključite dugme rada klima uređaja, indikator inkluzije treba se okrenuti;
• tokom uključivanja u motorni pretinac Kliknite morate čuti, tako da je spojnica povezana sa samom kompresorom.

Provjera se poželjno sprovodi zajedno - jedan od sudionika klikne na gumb, druga osoba izgleda ispod kapuljače, jer je klimatizirana spojnica povezana. Kada je kompresor onemogućen, na njemu se okreće samo remenica, a tlačna ploča ostaje na mjestu. Kad je klima uređaj uključen, postoji miješanje ploče za remenicu - pogonski čvorište počinje se okretati s njim, dakle, postoji izrazit klik.

Treba napomenuti da takva inspekcija ne vrijedi za sve automobile, na nekima moderni modeli Ploča se okreće s remenom, a veza s čvorištem događa se iznutra. Postoji automobilski kompleks dizajn s različitim dodatnim jedinicama, a razmotrite spajanje kompresora u prostoru podontrola. Ali u svakom slučaju, trebate na kvačiju, tokom magnetizacije spojke, mora se čuti. Ako se klik ne čuje, najvjerovatnije, spojnica se ne uključuje, a to ukazuje na neispravnost kompresora.

Postoji još jedan način da se provjeri obradivosti spojke, nije potrebno pokrenuti motor za to. Provjerite kako slijedi:

Na ovaj način možete provjeriti kvačilo čak i bez Freona u sustavu, radno spajanje mora se kretati sa karakterističnim zvukom.

Provjera performansi kompresora automobila

Provjerite da li sam kompresor radi, moguće je pomoću manometra, ali provjeru treba izvesti u specijaliziranoj servisnoj stanici na posebnoj opremi:

Kada kompresor radi, ulje cirkuliše kroz sistem, nakon isključivanja klima uređaja ostaje dio ulja. Provjerite nivo ulja u kompresoru tako:

Ako se regenerator ne uključi ili se ne hladi, potrebno je dijagnosticirati klima uređaj. Prvo provjerite pritisak gasa (Freon), provjera se vrši pomoću posebnog manometra. Da biste instalirali manometar tlaka, postoje spojnice, gotovo su na sajmovima cevi u području desnog raspona.

Također, prisustvo rashladnog sredstva može se vjerovati klikom na ventil u priključku, koji se nalazi ispod poklopca. Ako je klima uređaj normalan, kada će se pritisnuti na ventil, plin pod pritiskom napustit će sistem, probudit će se.

Ako plin ne izlazi, postoji curenje u sustavu - mora ga pronaći i eliminirati. Nakon uklanjanja propuštanja freona, sustav treba hraniti plinom. Postoje načini samo-punjenja klima uređaja Freon, ali ipak se preporučuje punjenje na posebne stanice u specijalizovanoj usluzi automobila.

U nekim je slučajevima automobil potpuno ispunjen frezom, ali klima uređaj se ne uključuje. Treba napomenuti da se spojnica možda neće biti uključena iz više razloga, a nije potrebno da se kvar skriva u njemu. Uzroci spojke:

Samo trebate provjeriti relej - morate ga demontirati, kontaktirajte komad žice ispod njega, pritisnite tipku za uključivanje klima uređaja. Ako se glasan klik distribuira kada je Browning, sugerira da kvačilo klima uređaja, a relej mora biti zamijenjen.

Ako nema dovoljno zračnog hlađenja u kabini, opremu treba dijagnosticirati u automobilskoj usluzi na postolju, provjerite koji je pritisak dostupan u sistemu. Tlak mora biti definiran, a ne niži, a ne veći od potrebne norme.

Klima se ne može hladiti zrak, ako je kondenzator (klima uređaj) postignut blatom. Kad zrak ne teče na ćelijama radijatora, hlađenje sustava je nedovoljno, a djeluje neefikasno. Na Renault Logan Condestr je prednji dio automobila i za čišćenje radijatora izvana, morate snimiti:

• radijatorska rešetka;
• prednji branik;
• hlađenje električnog ventilatora.

Isključite kondenzator iz cijevi nepoželjni, jer će se u ovom slučaju automobil morati ispuniti Freenom. Također neispravan u klimatizacijskom sustavu mogu biti sljedeći stavci:

• prijemnik-isušeni, znakovi njegove neispravnosti - spontano isključivanje klima uređaja, creva za smrzavanje u sistemu;
• termostatski ventil - kada je oštećen, hladni zrak ulazi u salon prekidama;
• senzor pritiska - ako je neispravan, klima uređaj je nestabilan;
• isparivač - kada se začepljeni u kabini pojavljuje se neugodan miris.

Prilikom kupovine koristi Renault Logan. Preporučuje se prelazak na dijagnostiku u autorumu automobila, provjerite performanse klima uređaja na posebnu opremu.

Kupnja rabljenog automobila s autokondarnim klima uređajem, morate se sjetiti da popravak neispravnog automobila klima uređaj može lako izliti u iznosu većem od 1000 USD. Savršena opcija - Prije kupovine automobila, pozovite dijagnostiku stručnjacima.

Razumijemo da je takva prilika daleko od svih, a ne uvijek. Stoga želimo dati neke savjete da će vas možda zaštititi od razočaranja.

Počnite slijedi iz ankete prodavca. Pitajte ga da li automobil radi u autu. Ako odgovorite na to:

• autokondarni klima uređaj radi, ali treba biti fiksni samo;
• prošle godine, auto klima uređaj je ispunjen, radio;
• freon se spuštao za zimu;
• uklonio kaiš iz kompresora (pojas se slomio itd.);
• kamen je pogodio radijator, napukao cijev itd.

Dakle, ako se odgovori ovako nešto, morate ići na stručnjake i procijeniti štetu. Ili povoljni, kucajući cijenu automobila po dolarima na 300-500 - o toliko prosječnih troškova popravka.

Ako prodavac kaže da automobilski automobil radi, potrebno je to lično provjeriti. Pa, ako je na ulici istovremeno iznad + 15. Uglavnom, vlasnici automobila zasnivaju se na naznaku u kabini, ne znajući da će u većini slučajeva svjetlost na gumbu za auto klima uređaj upaliti, ali sama auto klima uređaj možda neće raditi.

• kada pritisnete gumb Automobilski klima uređaj (prilikom postavljanja minimalne temperature u kabini, ako u klimatskoj upravljačkoj mašini) i uključivanje ventilatora salona, \u200b\u200bklik uključenog kompresora mora se čuti pod napajanjem, na većini japanski i na mnogim evropskim i američki automobili Istovremeno sa uključivanjem kompresora uključeni su dodatni navijači radijatora za autokondicioniranje. Idealna je opcija tražiti pomoćnika da uključi autokondarsku klima uređaj, a istovremeno pogledajte klima uređaj kompresora u prostoru rotora, tačnije, taj dio kaiševa se rotira. Sa motorom se okreće samo kompresor. Kraj kompresora (tlačna pločica je slična disku sa izbočenim 3 ili 4 greške) je još uvijek. U vrijeme uključivanja autokondicioniranja, stezaljka se prvenstveno prilagođava remenicu, odavde se događa i slab klimak. Ako se to dogodilo - možete biti sigurni da se auto klima uređaj barem uključi. Vrijedi rezervaciju koja za neke moderni automobilimobilni takav ček neće biti tačan. Ovo su mašine kao što su Mercedes A-klasa, 220. telo, na BMWE60, E65, E87, Audi mlađi od 2003. Na njima se stezaljka stalno rotira - uključivanje kompresora na posao se događa u sebi unutra. Ponekad je kompresor jednostavno nemoguće razabrati zbog prilagođavanja agregata u kotlovima i nedovoljnim rasvjetom. Uzgred, nemojte biti lijeni da sa sobom zgrabite svjetiljku.
• Sljedeća faza mora se pokušati pronaći u crpnom prostoru cijevi i crijeva klima uređaja automobila i njenog radijatora. Inspekciju ovih čvorova neće biti suvišno jer su ponekad ljudi hrabro prevareni instaliranjem gumba u kabini s snježnim pahuljicom, kada većina automobilskog klima uređaja u automobilu nema u automobilu.
• Radijator autokondinitora nalazi se ispred hlađenja motora, na udaljenosti od nekoliko centimetara od nje. Oba radijatora su obično iste veličine, a sa unikcima, možda mislite da je radijator samo jedan. Da vidim sve što treba vidjeti, pogledajte radijatore "iz ulice" i iz nedosljednog prostora. Vidjet ćete da se radijatori jako razlikuju jedna od druge - na "tosolny" - plastičnim rezervoarima sa strana, klimatizirani - svi aluminijumski ili bakar. Ponekad radijator automobila klima uređaja nije prije glavnog radijatora, već lijevo od nje. Svijetli primjeri - Honda Civic ili Stari Audi. U ovom slučaju pogledajte radijator autokondicioniranja nije težak.
• Sljedeći izgled ponovo na kompresoru. Prilično debela cijev (negdje debljine 1 cm i veće) trebala bi ići na radijator auto klima uređaja (negdje u 1 cm. Debljine i više). Ova linija pod pritiskom nalazi se ulaz za plin iz kompresora do radijatora automobila klima uređaja. Na cijevi može biti luka za punjenje visoko pritisak, zatvoren plastičnom poklopcem. Sada saznajte prinos od radijatora. Ovdje cijev postaje tanja. Putnici za nju. Ako imate japanski automobil, Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen Golf ili Passat do B4th, Sharan (Ford Galaxy), Francuski, Italijanski ili korejski automobil (Osim Daewo-Nexia, Esperoa), neki su Amerikanci tanka cijev, napuštajući radijator (debljine oko 8 mm), neminovno vas odvede do primatelja sušilice. Ovo je takva vertikalno smještena bačva od 8-10 centimetara u promjeru. Na vrhu prijemnika-bistrice može se nalaziti promatračko oko, putem kojeg možete gledati tekućinu freona. Često se promatračko oko zatvara blatom i jednostavno nije vidljivo. Obrišite vrh prijemnika krpom.

Kada ste pronašli glavne čvorove sistema, vrijeme je da nastavite sa primitivnom, ali prilično indikativnom samo-dijagnozom klima uređaja vašeg automobila.

• Uključite auto klima uređaj. Ako je kompresor počeo raditi, jer treba, uzeti ruku za metalni dio (ne za crijevo) povratne magistrale (onaj koji je debljina kabine u kompresor). Neophodno je uzeti dva prsta, ali zgrabite cijev sa cijelim dlanom. Gotovo odmah ili nakon kratkog vremena, sekundi nakon 5-10, ruka bi trebala osjetiti kako je cijev led i postaje jako hladna. Ako sve dobro funkcionira, osjećaji su otprilike kao da ste u rukama irodice. Kompresor se ponekad može isključiti (ovo je normalno), nakon nekoliko trenutaka nakon njegovog uključivanja, vaš dlan će osjetiti novi val hladnoće. Idealna opcija - ako od hladnoće na ruci teško počne razbiti kosti.
• Sada pažljivo držite metalni dio tlačne cijevi, što vodi od kompresora do radijatora. Treba biti ili vrlo topao, ako nije baš vruće na ulici, ili je prinosno vruće, ako je na ulici više od 20.
• Sada ga uzmite najtanku cijev koja vodi od radijatora auto klima uređaja sa salonom. Ovisno o vremenu, njegova temperatura može varirati od sobe do velikog toplog i gotovo vrućeg. Ako je tanka cijev vruća u toku mjeru da je nemoguće zadržati ruku - ovo je alarmantan simptom. Ili se ne uključuje ventilatora, niti prljav radijator ili sustav reprong.
• Najsigurniji znak radnog auto klima uređaja, naravno, hladno u kabini. Uzmite termometar, najpovoljnije elektroničke, prodate u bilo kojoj ekonomskoj trgovini, umetnite ga diptele u deflektoru, usmjerite tamo protok zraka, uključite auto klima uređaj U najhladnijim, ventilator salona seče puna moć. Takođe možete uključiti recikliranje. Ako temperatura padne ispod 10 Celzijusa - nema razloga za zabrinutost. Ako padne na 5-6 stepeni - klima uređaj je samo zvijer.
• Nije loše provjeriti klima uređaj automobila u pokretu, ako vozite na autoputu i auto klima uređajem savršeno se hlade, ali vrijedi u zastoj u prometu, automatsko uređivanje se ne hladi, ili je primjetno slabije. U ovom slučaju, najvjerovatnije je blato u obliku zida pahuljica i prašine između radijatora auto klima uređaja i hlađenja motora.

Sada o inspekcijama auto klima uređaja zimi.

Ako je temperatura iza ploče manja od minus 10, zatim s testom, najvjerovatnije je potrebno odgoditi. To je zbog činjenice da pritisak rashladnog sredstva uvelike pada i, bez iskustva, možete pogriješiti. Ako i dalje želite provjeriti, prije nego što pokušate uključiti autokondarsku klima uređaj, toplo unutrašnjost, a ne samo na državu "otišao je topli zrak", i tako da se cijeli "Torpedo" zagrijava. U ovom slučaju senzor isparivača, koji je pod "Torpedo" i ne dopušta svoj mraz, moći će "razumjeti" da u kabini i to se može hladiti. U dijelu sustava ispod kapuljače od grijanja, pritisak će se povećati i minimalni senzori za kontrolu tlaka također će se moći pokrenuti. Ako imate, na primjer, "Audi" sa klimatskom kontrolom, a senzor temperature usisavanja prikazuje ispod plus 5, auto se klima uređaj neće uključiti. U takvim slučajevima uvijek možete koristiti uslugu pranja gdje temperatura treba biti veća od +10.

Neće biti suvišno da pritisnem dugme za recirkulaciju u kabini, mnogi automobili opremljeni automatskom kontrolom klime prestaju se u ovom slučaju da se oslanjaju na temperaturne podatke i pokrenuli prisilno prisilno pokretanje kompresora.

Nakon što ste pokrenuli kompresor, možete dodirnuti, kao što je gore opisano, za kontrolu performansi sistema.

Naravno, sve gore navedeno ne daje sto posto jamstvo tačne i ispravne dijagnostike. Za normalnu dijagnostiku automobilskog klima uređaja potrebna je odgovarajuća oprema i iskusni stručnjaci.

Pa ipak - da bi se izbjegli ozbiljni troškovi, bolje je ne eksperimentirati sa zatvaračima čipova bilo kojeg senzora ako se kompresor ne uključuje. Ako u nečemu nema povjerenja, dođite, pomoći ćemo da to shvatimo.

Skoro svi moderan automobil Danas je opremljen klimatizacijskim sustavom koji vam omogućava udobnije kontrolirajući automobil u vrućini. Kao i svaki drugi čvor, Conder ima svojstvo za tijelo. Danas vam predlažemo da saznate kako se klima uređaj dijagnosticira kod kuće i da se to treba uzeti u obzir u automobilu.

[Sakrij]

Kada treba da proverim?

Kao što znate, klima uređaj je uređaj dizajniran za hlađenje protoka zraka u kabini. Kad se Conder uključi, Freon počinje komprimirati potrošni materijal - plinski freon, naknadno cirkuliranje sistema. Tada se Freon grijati i ulazi u isparivač, gdje se hladi i pretvori u tečnost. Kao što se praksa pokazuje, često je potrebno provjeriti klima uređaj automobila u slučaju netočnog održavanja. Često glavni razlog zbog kojeg otežava rad klima uređaja, loša je stezanje sustava, kao rezultat, što dovodi do brzog curenja plina.

U bilo kojem moderni sistem Klima slabo mjesto Isparivač se razmatra, jer je najotpisani prašini i prljavštini. Uz produženu izloženost vanjskim faktorima, mikrokraklima i druga oštećenja mogu se pojaviti na uređaju na uređaju, što u svakom slučaju dovodi do lošeg rada sistema. Ako kompresor ne radi pogrešno, to će dovesti do činjenice da će efikasnost hlađenja kabine u cjelini biti minimalna, dok će Conder sami funkcionirati bučnijom. Na sam element može biti vidljivi tragovi ulja.

Drugi razlog za koji je potrebna dijagnoza automobila neugodan miris. Dijagnosticiranje ovog problema smanjuje se na ček nivoa potrošni materijal U sistemu obično neugodan miris ukazuje na potrebu za čišćenjem sistema.

Na šta treba obratiti pažnju?

Dijagnoza autokondicionista je proces ocjenjivanja njegovog rada. Kao što je već spomenuto, identificiranje uzroka greške u svom automobilu primarno se svodi na provjeru nivoa Freona. Možete provjeriti nivo u području sušilice, ali morate uzeti u obzir da nisu sve instalacije opremljene njima. Gledajući u posebnu rupu, možete vidjeti freon. Ako je sa mjehurićima, a boja tečnosti je bijela, onda je potrebno izvršiti dopunu uređaja. Samo ako je Freon transparentan i nema mjehurića u njemu, njegovo stanje se može smatrati normalnim.

Kad se dijagnosticira klima uređaj, prije svega, treba obratiti pažnju na takve kvarove:

• razne pukotine i mehanička oštećenja;
• prilikom provjere klima uređaja u automobilu trebali biste obratiti pažnju na kontaminaciju čvora koji može biti zbog trošenja različitih komponenti;
• usluga i tehnička obnova performansi trebaju se provoditi u poremećaju rada elektroenja sustava;
• za nepravilan rad Uređaji na njenim detaljima i elementima mogu se pojaviti tragovi hrđe - korozije u cjelini destruktivno utječe na rad klima uređaja;
• nepoštivanje pravila regulacije;
• nošeni sustav dijelovi, posebno, nosivi uređaji, releji, čvorovi ili kontakti čvora.

U praksi se dijagnostika i popravak autokonditizara provode u slučaju kvara:

1. Kompresor, o njegovom izlazu iz reda obavijestit će buku prilikom rada u razmatranju, kao i ulje u svom slučaju. Obično se takav problem zbog pritiska i curenja tekućine.
2. Neuspjeh isparivača nastaje zbog utjecaja na ovu montažu korozije kao rezultat zagađenja autoputa za odvod kondenzata.
3. Prekidač prijemnika, koji se koristi za uklanjanje iz zbirskog sažetka i pročišćavanje Freona iz prljavštine i nosivih proizvoda. Sa takvim kvarom, autoceste zamrzavanje, a same Conder može biti proizvoljno isključen.
4. Neuspjeh termostata ventila. U ovom slučaju, hlađenje zraka neće biti stalno, već povremeno, mlaznice isparivača će se zamrznuti, a Conder se može automatski isključiti i uključiti. Glavni razlozi u ovom slučaju su oštećenja na proširenom ventilu, nepravilno prilagođavanje ili prisustvo kondenzata ili zraka u sustavu.
5. Čišćenje ventilatora, što je potrebno za dodatno hlađenje Freona. Ventilator nije opremljen svim klimatizacijskim sustavima modernih automobila. Obično je neuspjeh ventilatora zbog habanja ležaja ili kvarova električne inspekcije.
6. Neuspjeh regulatora pritiska. Svrha ovog elementa je isključiti konzumiranje, ako su parametri tlaka freona kritični.

Da bi automobilsko klima uređaj radio u redu, a u budućnosti nije bilo problema u njegovom radu, sustav sustava uvijek treba održavati čist. S vremena na vrijeme vozač mora očistiti komponente uređaja, a slijedeći pravila za postavljanje i korištenje kontinuara. Na primjer, kvar kompresora može biti posljedica pogrešnog rada, posebno uključivanja razmatranja na punoj moći kada se motor pokrene. Ni u kojem slučaju to ne može, jer hlađenje sistema treba postepeno izvršiti.

Kao prevencija, uređaj mora s vremena na vrijeme uključiti još vremena zima (Autor Video - Tim usluga).

Provjera klima uređaja zimi: Kako ne napraviti grešku?

Kako provjeriti izvedbu klima uređaja automobila vlastitim rukama u zimskoj sezoni?

Za to postoji nekoliko načina:

1. Jedna od metoda je dodir. U ovom slučaju, salon je neophodan da ispusti što je više moguće, a potom se na hladnoću treba instalirati regulator temperature, nakon čega je Conder isključen. Ako je vaš uređaj opremljen sistemom za kontrolu klime, a zatim u ovom slučaju trebate instalirati najviše niska temperatura. Nakon toga, iz deflektora treba početi napuštati hladni zrak. Imajte na umu da ionako trebate ispustiti salon vozila, jer će se temperatura isparavanja uređaja jedinice biti nula stupnjeva, tada se Conder neće uključiti.
2. Druga metoda je na oku. Pokrenite auto motor i zagrijajte ga na radnu temperaturu, a zatim uključite Conder. Ako nekoliko sekundi kasnije, čut ćete klik iz kapuljače, a promet motora će se povećati, to će ukazivati \u200b\u200bna to da je spajanje kompresorskog pogona uključeno. Kada se spojka uključi i trenutna ponavljanja, sigurna je reći da u sistemu nema dovoljno fsonata.

U slučaju da temperatura zraka vani je manja od 10 stepeni mraza, tada će dijagnostika morati odgoditi vrijeme. Sve što je pritisak potrošnog materijala u sistemu uvelike smanjen, a ako nemate iskustva u dijagnostici klima uređaja, a zatim prilikom provjere možete dozvoliti da se omogući greška. Ako se još uvijek odlučite provjeriti, a zatim prije aktiviranja Condere, salon vozila mora biti zagrijan, posebno, središnja konzola mora biti topla. Kontrolor uređaja za isparavanje, koji se obično nalazi pod konzolom i omogućava vam da spriječite njegov mraz, "mislite" da se mora ohladiti (autor Video Autor - Mikhail Autoinstructor).

Također biste trebali uključiti i na funkciju peći recikliranje protoka zraka. Većina voziloOpremljen je klimatskim upravljačkim sustavom, u ovom slučaju prestaju uzeti u obzir temperaturne parametre zraka i prisilno uključivati \u200b\u200bkompresor. Nakon lansiranja potonje, uzmite ga rukom čeličnim dijelom "povratka" - govorimo o dijelu autoputa, koji dolazi iz unutrašnjosti u kompresor. Samo ga uzmi rukom, a ne prstima.

Nekoliko sekundi kasnije trebali biste osjetiti da autoput postaje hladniji. Sam čvor kompresora može se isključiti i uključiti s određenom periodičnošću, nema ničeg strašnog. Većina optimalna opcija Bit će ako je autoput tako hladan da to neće biti moguće.

Tada je potrebno pažljivo zaustaviti željezni dio autoputa pritiska koji prolazi iz kompresora do radijatora. Ovaj dio mora biti ili dovoljan toplo ako temperatura u zimskoj ulici nije posebno niska. Ako je ulica mraz, ovaj dio mlaznice mora biti jako vruć. Nakon toga morate dodirnuti tanku mlaznicu, koja dolazi sa uređaja radijatora u unutrašnju mašinu. Ne bi trebalo biti tako vruće da to neće biti za to, jer će svjedočiti o bodovanju radijatorskog čvora, nepropusnoj ventilatoru ili to u francuskom sustavu prekomjernosti.

Zaključak

Zapamtiti na vrijeme, ispravna stvar napravit će vaš automobil iz skupih popravka.Ako ste naišli na potrebu popravljanja jedinice, tada je u svakom slučaju, ovaj postupak bolje povjeriti profesionalcima. Da biste spriječili popravak, s vremena na vrijeme, sistem treba očistiti. Ovaj zadatak se može izvesti kod kuće, detaljna uputstva Što se tiče ovog procesa predstavljen je ovdje.

Izvinite, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Kako popraviti kompresor klima uređaja?"

Detaljna uputstva za popravak kompresora prikazana je u nastavku (autorom videozapisa - automatizacija kanala - automatsko pokretanje od A do Z).