Novi Mitsubishi Outlander Sport. Off-road kvalitete Mitsiubishi Outlandera i njegovih glavnih konkurenata

➖ Lak loše kvalitete
➖ Suspenzija
➖ Izolacija od buke
➖ Audio sistem

pros

➕ Toplo i udoban enterijer
➕ Isplativo
➕ Veliki prtljažnik
➕ Dizajn

Prednosti i nedostaci Mitsubishi Outlandera 2018-2019 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane Mitsubishi Outlander 3 sa ručnim, automatskim, varijatorom, prednjim i pogon na sve kotače 4x4 možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Što se tiče rada: zvuk motora je tiši u odnosu na pre-restyling, ali još uvijek pomalo bučan. Ovjes je također postao mekši, nema kotrljanja, ali postoji osjećaj da krma nije, ne, ali sada će se preurediti.

Nisam očekivao, ali se promijenila pozicija sedenja na sedištu vozača, samo su dodali par linija na jastuku, ali je postalo malo skučeno (moja visina je 185 mm, težina 105 kg), a naslon je postao neudoban.

Bio sam zadovoljan odzivom na papučicu gasa, malo sam je pritisnuo i već ideš brzo, čak ti ni režim rada ne smeta.

Review of novi Mitsubishi Outlander 3.0 AWD NA 2017

Video pregled: problemi s varijatorom

Dobro upravljano. Elastična i istovremeno udobna suspenzija. Ne pada u uglovima kao americki automobili, kao i Lexusi i Toyota, koje su mi bile teške za vožnju.

Predviđanje. Ovo se takođe odnosi na menadžment. Motor, mjenjač i ovjes su vrlo dobro izbalansirani i ponašaju se kao jedan organizam, što vam omogućava da izračunate kako će se automobil ponašati u datoj situaciji.

Pametno. Auto sam ubrzava i koči i ne gubi iz vida automobil ispred, izuzev serpentina. Na tempomat, on određuje stepen skretanja i usporava, a zatim ponovo pojačava.

Lijepa, kvalitetna gradnja. Elementi automobila su savršeno usklađeni, u poređenju sa Fordom koji sam nedavno vozio.

Nedostatak je tanak sloj boje na karoseriji, kao i ogrebotina plastike u unutrašnjosti, za šta su mnogi krivi. Osim toga, na temperaturama ispod nule, na hladnim, neravnim putevima, kućište volana puca. Razmišljam da dodam malo silikona.

Recenzija Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KS) sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, 2016.

Vlasnik sam auta 6 mjeseci. Dobra dinamika, dobra buka pri maksimalnoj brzini, potrošnja dobra: u gradu 10-13, autoput 8.0, brzina 120 km/h (AI-92).

Za sada sve opcije rade odlično. Auto je veoma topao i brzo se zagreva. Dizajn crossovera, kako spolja tako i iznutra, je lep i oku ugodan. Živim u privatnom sektoru, putevi nikada nisu čišćeni zimi, sposobnost za kros je jednostavno odlična.

Ali iako je vjetrobran zagrijan, na lopaticama se stvara led po lošem vremenu.

Viktor Vilkov, vozi Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KS) AT 2015.

Moji utisci o Mitsubishi Outlander 3: vrlo tih, gotovo nečujan pri gradskim brzinama, možete govoriti šapatom. Umjereno mekano ovjes: 18. kotači na 55. profilu daju svoj doprinos. Na autoputu se osjeća kolotečina, ali nije kritična. Volan nije slab, ali nije težak - taman za parkiranje. Radijus okretanja je mali za takve dimenzije, zgodno je okretati se po dvorištima.

Ergonomija i vozača i putnika je odlična, prtljažnik je velik. Posebno mi se sviđa kutija ispod poda - sve male stvari stanu u nju i prestale su da se kotrljaju po prtljažniku. Električni pogon prtljažnika je lijepa, ali ne neophodna stvar, za zimu mi je muž rekao da ga isključim zajedno sa električnim sklopivim retrovizorima da ne bi pregoreli motori.

Julia Moroz, recenzija Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ks) automatik 2015.

Do sada je, naravno, još uvijek sve dobro: auto je mekan, prostran salon, ogroman prtljažnik, stabilan na putu. Za sada sam oduševljen, čak i pored nekih nedostataka u unutrašnjosti. Farovi su hladni, sami podešavaju svetlo.

Ali audio sistem je užasan. Ako pojačate glasnoću na pola, desna suvozačeva vrata počinju da zveckaju zbog vibracije zvučnika. Radio: memorija za 12 radio stanica je sramota. Telefon je radio na spikerfonu tačno 2 nedelje, a sada, čim dođe dolazni poziv, sve mi se zamrzne: ni spikerfon ni telefon ne rade. Moram da isključim bluetooth.

Izgled prednjeg panela je, po mom mišljenju, bio upropašten: tasteri upozorenja i još 2 tastera upozorenja su mogli biti skriveni negde drugde.

Vlasnik, vozi Mitsubishi Outlander 2.0 (146 KS) AT 2015.

Sada su radoznali dopisnici iz raznih časopisa u Krasnodarskom kraju na testovima ažurirani crossover Mitsubishi Outlander 2016 godina modela. Prvi dan testiranja pokazao se zdravim, jer su organizatori odmah odlučili da pokažu sve mogućnosti crossovera na raznim podlogama. Ovaj članak će se postepeno dopunjavati fotografijama i video recenzija ovaj dugo očekivani SUV.

Za početak, nakon što smo pokupili nove i vrlo čiste automobile iz salona, ​​vozili smo se duž rute... i napuštajući Anapu skoro smo se odvezli u drugom smjeru od rute. Na jednoj od raskrsnica vidjeli smo još jednog Outlandera ispred i krenuli za njim, zaključivši da je to naš konvoj. Nisu pogodili, jer na zadnjem delu nisu primećene posebne razlike, sve ono najzanimljivije (i skandaloznije) je „ispisano“ na licu. Dugo se može nagađati ko je od koga pozajmio ideju, ali ponovićemo samo u izjavi – „ko prvi ustane, žanje lovorike“.

Općenito, o eksterijeru i unutrašnjosti ažuriranog crossovera može se reći sljedeće: izvana nema mnogo razlika (u stvari, ispred je "X", na bočnim stranama vrata su se pojavile letvice), takođe nema posebnog „vau efekta“ unutra – sve je deo kozmetičkih poboljšanja. Međutim, iznutra, nevidljiva oku, krije se drugačija slika: inženjeri su poboljšali ovjes, poboljšali zvučnu izolaciju (na tome su definitivno uštedjeli na prethodnim Outlandersima), ažurirali mjenjač i unutrašnje dimenzije. O svemu tome kasnije, ali za sada su pred nama karte na ruti Anapa - Abrau-Durso za skromnih 54 km. Međutim, uprkos kratkoj udaljenosti, staza se nije pokazala kao staza: krivudavi i vrlo tvrd kameni grejder sa impresivnim lokvama, u kojima bi neko masivniji i ozbiljniji bio korisniji (isto Pajero Sport sa svojim brutalnim karakterom bi ovde postao poznatiji od gradskog terenca sa klirensom od 215 mm).

Kao rezultat toga, prvog dana testiranja, novi Outlanderi modelske godine 2016. uopće su dobili svjetlo. Međutim, odmah je vrijedno napomenuti da niko nije napustio utrku, a lokalno tlo s prilično oštrim kamenjem nije moglo uništiti niti jedan točak. Dalja ruta uključuje Kavkaski lanac, gdje opet glatki putevi nije očekivano. Kao rezultat toga, odmah je zanimljivo koliko će ljudi dobiti hernije na točkovima, jer su je dobili već prvog dana...

Međutim, detaljan opis "avantura" auto novinara može se ostaviti "za kasnije" predstavljanjem izvoda iz probne vožnje ažuriranog crossovera.

Nakon restilizacije, Mitsubishi Outlander više ne izaziva zijevanje zbog svog dosadnog dizajna. Usput je crossover dobio više od stotinu modifikacija: poboljšana je zvučna izolacija, opremi su dodane "dobrote" prijatne za Ruse, moderniziran je CVT varijator, a ovjes je ozbiljno promijenjen. Kako se sve to završi? Spremni smo da odgovorimo!

Rusko lansiranje ažuriranog krosovera Mitsubishi Outlander modelske godine 2016. važan je događaj za Japance - u našoj zemlji to je najprodavaniji dijamantski model! Na kraju 2014. Outlander je postao drugi najprodavaniji u svojoj klasi (29.040 jedinica), iza samo Toyote RAV4. Ali rezultat od januara do marta 2015. bio je katastrofalan - prodaja automobila pala je za 79%. Sve se dogodilo odjednom - kriza, promena modela, priprema za proizvodnju restilizovanog crossovera u fabrici u Kalugi... Ali prodaja je već počela (a Rusi su identifikovali Amerikance koji će ovaj automobil dobiti tek na leto) , a od 6. aprila, ažurirani Outlander je započeo poteru za ruski kupci. Oni već imaju dosta pitanja o novom proizvodu, na koja ćemo odgovoriti danas. Dakle, prvo pitanje koje je još uvek u vazduhu...

Pa ko je od koga kopirao dizajn?

Mitsubishi Outlander 2016. model godine je znatno uzdrman, karoserija, ovjes i prijenos krosovera su ozbiljno izmijenjeni. Ali najuočljivija promjena za oko je izražajniji prednji dio u novom stilu dizajna Dynamic Shield, koji je Outlander dobio prvi među ostalima. serijski modeli kompanije. Jedina stvar koja nije kritikovala svog prethodnika zbog dosadnog izgleda bio je lijen, a restilizovani Outlander je na kraju dodao onu agresivnost koja je trećoj generaciji nedostajala u početku. Ali ova dugo očekivana promjena izgleda postala je i najskandaloznija. U novom "licu" Mitsubishijevog dizajna vidjeli su stvarno kopiranje stila ruskog koncept automobila Lada Xray Dizajnerski tim Stevea Mattina! Auto-entuzijasti optužili su Mitsubishi za plagijat u odsustvu, rekavši da je dizajn navodno ukrao "odbjegli kozak" koji je otišao u Japance...

Restilizovani Mitsubishi Outlander 2016 model godine ima novi prednji branik, rešetku hladnjaka i farove, osnovna oprema koji uključuju LED dnevna svetla. U skupoj Ultimate konfiguraciji sa 2,4 litarskim motorom, kratka svjetla su LED. Ali u drugim verzijama i susjed i duga svjetla- samo na halogenim svjetlima. Što se tiče dimenzija karoserije, promijenjena je samo ukupna dužina - zbog novih branika, crossover je produžen za 40 mm.

Naravno, nismo mogli a da ne pitamo predstavnike Mitsubishija o ovoj gotovo detektivskoj priči. Na šta nam je rečeno da je dizajner iz tima Stevea Mattina (njegovo ime nije navedeno) zapravo otišao raditi u Mitsubishi, ali to se dogodilo tek u januaru 2015. godine. Lada koncept Xray je predstavljen na Salonu automobila u Moskvi u avgustu 2012, au martu 2013 Salon automobila u Ženevi Mitsubishi je predstavio konceptni pikap kamion, koji je postao prvi nosilac novog dizajna Dynamic Shield, zbog čega je tada počela da se diže sva gužva. A kompanija negira optužbe za plagijat. Kažu da ne bi imali dovoljno vremena da kopiraju tuđi dizajn na svoj koncept i da tema slova X u dizajnu "lica" u auto dizajnu odavno nije nova. I dodaju da je glavni vektor izgleda prednjeg dijela SUV-a i Mitsubishija povijesno izgrađen oko bočnih "očnjaka" prednjeg branika i zaštite motora koja se diže odozdo. Ovo je odgovor kompanije, ali ono što se zapravo dogodilo je, po svemu sudeći, tek istorija reći.

Šta je urađeno sa zvučnom izolacijom?

Prema istraživanjima Mitsubishija, skoro 18% vlasnika crossovera prije restiliziranja žalilo se na buku u kabini. I u ažuriranom Outlander Japanese Poboljšali smo izolaciju od buke i vibracija na 27 tačaka odjednom (listu izmjena postavili smo u fotogaleriju): opis gdje i šta je urađeno zauzima cijelu stranicu u saopštenju! Dodatni materijali za izolaciju od buke i vibracija (oni su automobil učinili težim za samo 5 kg) pojavili su se na prozorima, blatobranima, lukovima kotača, vratima, unutrašnjim pločama i u motornom prostoru.

Pozadi se nalazi novi branik i uključen u "bazu" led svjetla. Za livene felge 18-inčni (opciono) imaju novi dizajn, a također su lakši za 1,6 kg svaki. Diskovi promjera 16 inča "izgubili su težinu" za 1 kg. Na vratima su se pojavile lajsne - ranije ih nije bilo.

U nosačima motora, podokvirima, stražnja osovina I prijenosna kutija uvedeni su novi amortizeri. I uspjelo je: čak i na zemljanom putu nema osjećaja vožnje u zveckanju, zvuci i vibracije su primjetno prigušeni, a na asfaltu su samo gume glavni pokretač. Ako uporedimo sa takmičarima koje smo nedavno klizali, onda novi Nissan X-Trail u sličnim uslovima, avaj, delovalo je bučnije i glasnije na neravnim površinama. Što se tiče nivoa buke, ažurirani je najbliži Outlanderu Honda CR-V, ali pri ubrzanju i velika brzina njegov 2,4-litarski benzinski motor i dalje zvuči oštrije i glasnije.

Da li su materijali unutrašnjosti promijenjeni, da li je sjedište udobno i da li na stražnjoj strani sofe postoji otvor za dugačke predmete?

Nema radikalnih promjena u dekoraciji. U kabini je još uvijek puno tvrde i grube plastike - tek je malo "razrijeđena" mekim preklopom na viziru brojčanika instrumenta i novim ukrasnim umetcima. Međutim, sve je bilo pristojno sastavljeno, čak ni nakon tresanja grejdera, cvrčci nisu krenuli u kabini.

Pojavio se u salonu novi volan sa ušicama na obodu, dodato je kućište za naočare (za sve komplete sa pogonom na 2,0 i 2,4 litara) i ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem (za Ultimate opremu). Ali glavna stvar je da svi nivoi opreme, bez izuzetka, sada imaju Vjetrobran zagrijana po cijeloj površini! Grijanje se uključuje kada motor radi i na temperaturi ne višoj od +5 stepeni.

Imam tri pritužbe na poziciju vozača odmah. Podešavanje dometa volana je malo kratko, a dugme za isključivanje sistema stabilizacije i menija „lista“ on-board kompjuter potpuno skrivene od pogleda levim prekidačem na stubu volana - morate ih tražiti dodirom. Ali ono što me je najviše iznenadilo je da čak i na najvišim nivoima opreme vozačevo sedište nema podešavanje lumbalne podrške! Široka stolica podržava čitavu dužinu naslona i čini se da ima dovoljno postavki - ali unutra dug put I dalje želim da imam tu "lumbalnu" postavku da uskom profilu leđa dam malo istiskivanja. Inače je sve u redu. Retrovizori su veliki, debljina prednjih stubova je „prosečna za bolnicu“, instrumenti su čitljivi bez problema, a centralna konzola sa lakoničnom klimom i multimedijalnim sistemom blago je okrenuta ka vozaču.

Pogodnije je sjediti u zadnjem redu u Hondi CR-V - njegova vrata su šira, a vrata se otvaraju za 90 stepeni. Sa Outlanderom, prilikom odlaska, morate se sjetiti i širokog praga vrata kako bi vaše hlače bile čiste. I tunel za prijenos ovdje više strši. Iako ima dovoljno prostora. Vozačevo sedište pomeram skroz unazad i spuštam ga skroz dole, i sa visinom od 180 cm slobodno sedim pozadi: noge mogu da se podvuku ispod sedišta, a desetak cm ostane između kolena i naslon stolice.U verziji sa šiberom, plafon je niži, ali u ovom slučaju između vrha glave i krova lako prolazi kroz šaku, a visoki putnici se i dalje mogu nagnuti unazad podešavanjem nagiba naslona . Nema grijane sofe, čak ni uz doplatu, ali postoje dodatni deflektori zraka na nogama putnika pozadi. Ali pozadi nema otvora za dugačke predmete - da biste nosili iste skije u kabini, morat ćete preklopiti sofu.

Prtljažnik se nije promijenio: zapremina "držača" 2-litarskih modela je i dalje 591-1754 litara, a za modele s motorima 2.4 i 3 iznosi 477-1640 litara. Ispod poda se nalazi fioka za putne stvari, odvojena pregradom. Da biste presavijali drugi red, prvo morate ručno preklopiti jastuke naprijed, a zatim preklopiti naslone - ovaj raspored je mnogo manje zgodan nego kod Nissan X-Trail i Honda CR-V, gdje se kauč može sklopiti jednim pokretom. Držači čaša na desnom luku točka su za putnike u trećem redu, ali se neće nuditi u Rusiji.

Da li je dostupan treći red sedišta?

U Rusiji, ažurirani Outlander neće imati treći red sedišta, čak ni uz dodatnu naknadu - potražnja za takvom opcijom sa 7 sedišta u Rusiji nije tolika da bi opravdala dodatno povećanje cene za dodatna dva sedišta. Štaviše, nema trećeg reda čak ni kao poseban dodatak. Na primjer, za Pajero IV u Rusiji možete zasebno kupiti treći red sjedišta koji se može ukloniti. Istina, čak i prije krize koštao je čak 240.000 rubalja!

Hoće li Outlander u Rusiji dobiti dizel motor i Rockford muzički sistem?

U Evropi, ažurirani Mitsubishi Outlander će se takođe nuditi sa 2,2-litarskim turbodizelom. Ali odlučeno je da se takve opcije ne isporučuju Rusiji - one su preskupe za naše tržište. Iz istog razloga, još nećemo vidjeti Rockford Fostgate audio sistem sa subwooferom (u Rusiji se nudi u vrhunskim verzijama crossover ASX), s kojim cijena "Outlandera" lako može premašiti psihološku oznaku od 2.000.000 rubalja.

Multimedijalni sistem sa navigatorom i mogućnošću konfigurisanja sekundarnih funkcija (na primjer, kontrola klime) dostupan je samo na 2,4-litarskom Outlanderu u vrhunskoj Ultimate konfiguraciji i na verziji s V6 motorom. Svi ostali nivoi opreme dolaze sa pojednostavljenim multimedijalnim sistemom sa zadnjom kamerom, ali sa manjim ekranom osetljivim na dodir i bez bočnih tastera.

Šta je sa jeftinim automatskim trimovima?

Avaj, ali klasična automatski menjač mjenjači će biti opremljeni samo sa vodećim Outlanderom sa 3-litarskim V6 benzinskim motorom koji proizvodi 230 KS. Mitsubishijeva tehnička politika je takva da na 4-cilindričnim benzinskim motorima zapremine 2 i 2,4 litre CVT varijator, koji je jednostavnijeg dizajna, ne samo da štedi gorivo i smanjuje težinu u odnosu na tradicionalni automatik, već i smanjuje emisiju izduvnih gasova - u eko-opsednutoj Evropi i SAD, kao što znamo, ovo je izuzetno relevantno. A ako uzmete u obzir da je pri razvoju automobila zapadno tržište glavna referentna tačka za Mitsubishi...

Šta se promijenilo u varijatoru i koji je njegov resurs?

Restilizirani Outlander ima iste motore, ali CVT8 varijator klinastog remena za benzinske motore od 2 i 2,4 litre je već nov! Jedinicu osme generacije sa indeksom F/W1CJC za Mitsubishi proizvodi Jatco. Novi varijator opremljen je fluidnom spojnicom s povećanim omjerom transformacije obrtnog momenta, a proširen je i omjer prijenosa "vilica" (takozvani "opseg snage") - sve za sigurnije ubrzanje iz mjesta i u pokretu. Sada krosoveri sa 4-cilindričnim motorima idu do prvih "sto" 0,3-0,4 sekunde brže, a maksimalna brzina povećana za 3 km/sat. I ovdje maksimalna težina Prikolica opremljena kočnicama za oba automobila sa CVT-om i za crossovere sa automatskim menjačem ostaje ista - 1600 kg.

Outlander i dalje ima jedan od najvećih razmaka od tla u klasi - ispod čelične zaštite motora izmjerili smo 215 mm, pozadi - 24 cm ispod "kolena" izduvnog trakta. Čelična „školjka“ motora je posebna opcija za trgovce (osnovna zaštita je samo plastika) i ako se očekuju česti izlasci, na njoj definitivno ne treba štedjeti.

Preradom sistema podmazivanja i snižavanjem nivoa ulja u varijatoru, gubici u transmisiji su smanjeni za četvrtinu i ugrađena je veća brzina. glavna brzina– Jatco tvrdi da ove mjere omogućavaju uštedu i do 10% goriva! Iako u podacima iz pasoša, uštede 4-cilindričnih motora i dalje izgledaju skromnije: u gradu su automobili postali ekonomičniji za 0,2-0,8 l/100 km, na autoputu - za 0,6 l, a u mješoviti ciklus apetit je opao za 0,2 litre.

Koliko će to biti pouzdano? novi varijator— vrijeme i ruska eksploatacija će pokazati. Mitsubishijevi "tehničari" kažu da na Outlanderima koji prethode restilizaciji postoje CVT-ovi prethodne generacije sa kilometražom ispod 250.000 km. Ovdje je važno ne samo na vrijeme promijeniti ulje u kutiji (u novom CVT-u njegova zapremina je smanjena sa 7,8 na 6,9 litara), već i ne prisiliti prijenos kroz produženo proklizavanje. CVT-ovi takođe ne vole trzaje i udarce, kada, na primer, prilikom „brušenja“ po snegu, točak dođe do asfalta i iznenada se zakači, ili kada, prilikom parkiranja, vozač vozi dok točkovi ne udare u ivičnjak. To uzrokuje pojavu ogrebotina na remenicama, koje tada počinju da "grizu" sam metalni remen.

Kolika je bila potrošnja goriva?

Za testiranje, organizatori su nam pokazali čitav asortiman benzinskih motora koji se prodaju u Rusiji. I zacrtali su rutu koja se svakako ne može nazvati ekonomičnom: iz grada na asfaltne serpentine, pa skokovi kamenitim grejderima, opet krivudave staze, pa saobraćajne gužve... Na cilju, putni kompjuter sve- automobil sa pogonom na točkove sa CVT-om i osnovnim 2-litarskim motorom (146 ks, 196 Nm) pokazao je potrošnju od 12,2 l/100 km - moje kolege očito nisu okretali motor radi brze vožnje, shvativši da nema smisla u tome, ne bi uspjelo.

Najniža tačka u centru pozadi je "koleno" izduvnog trakta koje se nalazi na 24 cm od tla.Pogon zadnje osovine i dalje ima GKN višepločasto kvačilo čiji paket "mokrih" kvačila steže električni pogon. Što se tiče rezervne gume, ona visi ispod dna - moraćete da zaprljate ruke u blatu i bljuzgavici.

Mitsubishi Outlander sa 2,4-litarskim motorom (167 "konja" i 224 Nm potiska) putuje do 100 km/h za 1,5 sekunde (10,2 sek) brže od svog 2-litarskog brata i sa brzim podizanjem od 4000 o/min. U novom CVT-u još uvijek nema sportskog načina rada, ali su Japanci "preobučili" njegovu upravljačku jedinicu da izoštre reakciju na papučicu gasa. Pomoglo je: varijator je postao manje "tup" pri preticanju i brže se "spustio" pri dodavanju gasa. Kutiju možete dodatno ubrzati pomoću lopatica na volanu - u ručnom načinu rada, varijator imitira prebacivanje 6-brzinskog automatika. Jasno je da smo sa ovim motorom vozili brže i češće ga okretali. Kao rezultat toga, potrošnja je 13,3 -14,2 l/100 km.

Vodeći 3-litarski V6 (230 KS i 295 Nm) uparen sa hidromehaničkim 6-stepenim automatskim menjačem pokazao je sasvim očekivani apetit od 16,2 l/100 km. Jasno je da je i najbrži u porodici (8,7 sekundi do "stotke"), a auspuh je podešen prijatnim i prepoznatljivim promuklim baritonom. Čak i automobil natovaren sa četiri putnika i prtljagom nema problema sa vučom, ali kombinacija motora i mjenjača malo nedostaje u brzini u reakciji na gas; čini se da su podešavanja napravljena za tiha vožnja. Također biste trebali biti spremni na činjenicu da će pozadinska buka iz V6 motora biti veća od one kod 2,4-litarskog motora.

Kako se ponaša ponovo podešeno ogibljenje?

Mitsubishi ne krije da su, uz izražajniji izgled, odlučili da ažuriranom Outlanderu daju malo više pogona i oštrine u vozačkim navikama kako bi privukli mlađu publiku. Ojačani su podokvir karoserije i stražnjeg ovjesa, rekonfiguriran je električni servo upravljač, ugrađene su različite opruge, kao i amortizeri povećane zapremine. A na asfaltu, restilizovani Outlander sada trči čvršće, sabranije i manje se kotrlja, a volan ima više povratne informacije(iako mi se pri brzinama na autoputu činilo nepotrebno teškim).

Za gradski crossover, Outlander ima normalne sposobnosti za vožnju po zemlji - ako je u toku i na laganim terenskim uslovima sa tvrdim dnom: prošli smo dionicu od 25 kilometara sa ogromnim lokvama bez zaglavljivanja, bez "visi" na dnu i bez poplave motora - klirens je odradio svoj posao i klirens je bio 215 mm, te dobri prilazni/izlazni uglovi (21 stepen), i usis vazduha motora podignut do ivice haube. Ali ipak je bolje da se ne zanosite, ovo nije SUV, bez „spuštanja“ proklizavanja i uska vožnja po blatnjavom tlu nije mu laka, a ne treba dugo da se kvačilo pogona zadnje osovine pregrije.

Ali ovo je na glatkom asfaltu. Ali na polomljenom asfaltu ili kamenitim prajmerima, ažurirani Outlander sa 4-cilindričnim motorima već vozi znatno jače, oštrije, ponavljajući profil površine detaljnije. Tamo gdje stari Outlander samo lupa gumama po neravnim površinama, "stisnuto" ovjes restiliziranog krosovera već kreće u detaljnije opise puta, nastojeći da "kaže" više. Dakle, poboljšana izolacija buke i vibracija s takvim ovjesom dobro dolazi; primjetno uglađuje buku s ceste. Na prajmerima neravne površine počinju slati jače vibracije i trzaje u volan, iako ovjes ne zvecka, a rezerva njegovog energetskog intenziteta omogućava da se ovjes manje boji kvarova. Ali na opterećenom probnom automobilu to se osjeća s amplitudnim zamahom na udarnim rupama i neravninama stražnji ovjesčesto kratke hlačice za limitatore putovanja. Iako na neravnim površinama, mora se reći da je osjetno tiši od svojih konkurenata Nissan X-Trail i Honda CR-V.

I kako se automobil sa V6 motorom vozi na ovoj pozadini? Ovaj Outlander je već mekši, posebno u smislu prednjeg ovjesa. Apsorbuje više neravnina i volan je ovde bolje odvojen od neravnina: na automobilu sa 4 cilindra, čak i sa suvozačevog sedišta, možete videti kako se volan stalno trese u rukama vozača na „češlju“, dok sa V6 motor ima mnogo manje ove "treme".

Koliko se promijenila cijena?

Osnovni model s pogonom na prednje kotače s ovim motorom i novim CVT-om sada košta od 1.289.000 do 1.380.000 rubalja, a najpovoljnija verzija s pogonom na sve kotače koštat će 1.440.000 rubalja - nakon ažuriranja ove su verzije postale skuplje, ali samo za 10.000 rubalja. Cijena za vrhunske 2-litarske konfiguracije s pogonom na sve kotače ostaje ista (1.510.000 i 1.600.000 rubalja).

Najviše dostupan auto sa 2,4-litarskim motorom, pogonom na sve točkove i CVT-om, čak je uspeo da padne u ceni za 10.000 rubalja i sada je procenjen na 1.680.000 rubalja. Ali cijena vodećeg modela s V6 motorom je pala još više (za 20.000 rubalja) - sada košta 1.920.000 rubalja.

Tehničke specifikacije (podaci proizvođača):

Mitsubishi Outlander	2.0 MIVEC	2.4 MIVEC	3.0 MIVEC
dimenzije
Dužina, širina, visina, mm	4695x1800x1680	4695x1800x1680	4695x1800x1680
Međuosovinsko rastojanje, mm	2670	2670	2670
Razmak od tla, mm	215	215	215
Prednji trag, mm	1540	1540	1540
Zadnji trag, mm	1540	1540	1540
Radijus okretanja gume, m	5,3	5,3	5,3
Zapremina prtljažnika, l	591-1754	477-1640	477-1640
Motor
tip motora	4-cilindrični, benzinac	4-cilindrični, benzinac	Benzin V6
Maksimalna snaga, hp	146 pri 6000 o/min	167 pri 6000 o/min	230 pri 6250 o/min
Maksimalni obrtni moment, Nm	196 pri 4200 o/min	224 pri 4100 o/min	292 pri 3750 o/min
Zapremina motora, cm3	1998	2360	2998
Omjer kompresije	N / A	N / A	N / A
Prečnik cilindra, mm	N / A	N / A	N / A
Hod klipa, mm	N / A	N / A	N / A
Težina praznog vozila MT/AMT, kg	1425 (2WD)1490 (4WD)	1505	1580
Nosivost MT/AMT, kg	N / A	N / A	N / A
Prijenos
tip pogona	Prednja / Puna priključka	Pluggable full	Pluggable full
kontrolni punkt	Pogon sa varijabilnom brzinom	Pogon sa varijabilnom brzinom	6-automatski
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h	193 (2WD)188 (4WD)	198	205
Ubrzanje 0-100 km/h, s	11.1 (2WD)11.7 (4WD)	10,2	8,7
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l/100km	9.5 (2WD)9.6 (4WD)	9,8	12,2
Vangradski ciklus, l/100km	6.1 (2WD)6.4 (4WD)	6,5	7,0
Mješoviti ciklus, l/100km	7.3 (2WD)7.6 (4WD)	7,7	8,9
Vrsta goriva	Benzin AI-92	Benzin AI-92	Benzin AI-95
Volume rezervoar za gorivo, l	63 (2WD) / 60 (4WD)	60	60

Srednja veličina Mitsubishi crossover Outlander nije samo jedan od najpopularnijih automobila u svom segmentu, već i, naravno, jedan od najčešće ažuriranih automobila. Prije nego što su ljubitelji modela imali vremena da se naviknu na izgled restiliziranog modela, pojavio se u prodajnim salonima. ažurirana verzija. Štoviše, ovo ažuriranje, za razliku od prethodnog, može se nazvati zaista potpunim. Crossover je dobio ne samo novi izgled, upadljivo drugačiji od onog prije reformi, već i niz tehničkih inovacija i poboljšanja. Mitsubishi prodaja Outlander za 2016. lansiran je 6. aprila. Restilizovani SUV sastavlja se u fabrici PSMA Rus u Kalugi.

Ažurirani Mitsubishi Outlander postao je prvi model na kojem je testiran koncept dizajna Dynamic Shield. Kao prototip serijska verzija koncept crossovera postao je Outlander PHEV Concept-S, prikazan na Sajam automobila u Parizu u oktobru 2014.

Intervencija u izgledu podrazumijevala je povećanje dužine SUV-a sa 4655 na 4695 mm. Ostalo dimenzije ostala nepromijenjena: širina – na 1800 mm, visina – 1680 mm. Međuosovinsko rastojanje novi Outlander također odgovara vrijednostima prije restylinga - 2670 mm. Solid klirens od tla 215 mm i dobri prilazno-izlazni uglovi (oba su jednaka 21 stepen) skretnice trebalo bi da doprinesu uspešnom savladavanju jako neravnih delova puta.

Fotografije Mitsubishi Outlandera iz 2016. u novoj karoseriji nam omogućavaju da procijenimo obim izvršenih ažuriranja i zaključimo da restilizovana verzija izgledom malo liči na svog prethodnika. Lavovski dio poboljšanja preuzeo je prednji dio automobila, koji u velikoj mjeri određuje ukupnu percepciju novi izgled. Sprijeda je crossover počeo izgledati elegantnije i agresivnije zahvaljujući kosim farovima povezanim s dva čvrsta hromirana kratkospojnika, kao i masivnom braniku sa složenom strukturom elemenata koji čine snažan štit s hromiranim limiterima na bočnim stranama i horizontalnom traka na dnu. Prednja optika je standardno opremljena halogenim kratkim svjetlima, koje u top verzijama ustupaju mjesto LED elementima. Dnevna svjetla sa LED sadržajem obavezni su atribut svih modifikacija novog Mitsubishi Outlandera bez izuzetka.

Nakon restilizacije, bočne strane karoserije su dobile redizajnirane prednje brane, kao i plastične ukrase ukrašene hromom duž donjeg ruba vrata. Pozadi, crossover ima ažurirana bočna svjetla sa LED diodama i modificirani branik sa čvrstom plastičnom zaštitom. Poklopac prtljažnika je pretrpio manje modifikacije, dobio je nekoliko dodatnih detalja i odgovarajući dio hroma, ali je generalno zadržao svoju konfiguraciju i dimenzije.

Promjene u Mitsubishi salon Outlander 2016 je inferioran po obimu od eksternih transformacija. Većina inovacija je usmjerena na poboljšanje ergonomije vozačko sedište. Novo volan, reciklirano komandna tabla, ažurirano multimedijalni sistem sa ekranom visokog kontrasta i praktičnom prezentacijom podataka, poboljšanim profilom sedišta, retrovizorom sa automatskim zatamnjivanjem (ne u svim verzijama) - ovo su samo neka od poboljšanja dizajniranih da povećaju funkcionalnost vozačevog sedišta. Restilizovani crossover oduševljava i kvalitetnijim završnim materijalima, uključujući sve vrste ukrasnih umetaka i preklopa. Tkanine koje se koriste za presvlake sedišta tradicionalno imaju dobru teksturu i prijatne boje. Top verzije Outlandera imaju kožne obloge na sedištima i volanu.

Prednja ploča općenito, a posebno središnja konzola, uprkos primjetnoj transformaciji, ostali su vjerni principima asimetrije nakon ažuriranja. Dakle, instrument tabla i dalje ima samo jedan deflektor za ventilacioni sistem, koji se nalazi levo od glavnog multimedijalnog ekrana. Sveobuhvatno ocjenjujući dizajn konzole, možemo reći da ima potpuno korisničko sučelje i da je lišen ikakvih očiglednih nedostataka. Iste riječi vrijede općenito za cijelu unutrašnjost crossovera, koji omogućava najudobniji smještaj vozača na bilo kojoj od sjedišta. Ugodnu akustičnu pozadinu u unutrašnjosti pružaju zvučno izolirajuće vjetrobransko staklo i staklo petih vrata, poboljšane brtve vrata i dodatna izolacija motornog prostora.

Osim za prevoz putnika, Mitsubishi Outlander je vrlo pogodan za premještanje tereta. Prtljažni prostor automobila je spreman da primi od 591 do 1754 litara prtljaga, u zavisnosti od položaja naslona sedišta u zadnjem redu. Neke modifikacije imaju nešto skromnije kapacitete tereta, od 477 do 1640 litara. Prtljažnik crossovera ima ravan pod, ispod kojeg su skriveni pretinci za odlaganje sitnica. Električna vrata prtljažni prostor Opremljene su samo skupe konfiguracije.

Tehničke karakteristike Mitsubishi Outlander 2016 mogu varirati u zavisnosti od modifikacije. Opcije elektrane tri su pripremljene, a svi su opremljeni sistemom elektronsko upravljanje razvod ventila.

Najmlađi u liniji motora je 2,0-litarski redni četverocilindrični motor snage 146 KS. Spreman je da prenese do 196 Nm obrtnog momenta na menjač, ​​koji se postiže pri 4200 o/min. Dvolitarski motor može se ugraditi i na verzije crossovera s pogonom na prednje i na sve kotače. Snaga se prenosi sa motora na točkove preko Jatco-ovog CVT-a osme generacije, koji je debitovao na automobilu.

Još jedna benzinska "četvorka" je 2,4-litarski agregat sa snagom od 167 KS, koji stvara maksimalnih 222 Nm obrtnog momenta. Outlander sa pogonom na sve točkove, opremljen takvim motorom i CVT-om, ima dobru dinamiku, ubrzavajući do "stotine" za 10,2 sekunde. Potrošnja goriva ove modifikacije odgovara 7,7 litara u mješovitom načinu vožnje.

Najsnažniji u čitavoj ponudi motora Mitsubishi Outlander 2016. model godine je 3,0-litarski V6 sa 230 KS. Ima maksimalni obrtni moment od 292 Nm, dostupan od 3750 o/min. Vrhunski motor je kombinovan sa 6-stepenim automatskim menjačem, formirajući tandem dizajniran da radi isključivo u konfiguraciji pogona na sve točkove. Najbrži od Outlandera dolazi vrlo brzo iz mjesta, dostižući brzinu od 100 km/h za 8,7 sekundi.

Tokom restilizacije Mitsubishi Outlandera, ovjes i upravljanje. U isto vrijeme, konfiguracija šasije je ostala potpuno nezavisna: MacPherson podupirači su ugrađeni sprijeda, a dizajn s više karika pozadi. Urađen je niz modifikacija kako bi se poboljšala strukturna krutost karoserije.

Ažuriranje crossovera dovelo je do povećanja njegove cijene. Unatoč povećanoj cijeni, može se pretpostaviti da će Mitsubishi Outlander, koji je prošao visokokvalitetni restiling, još jednom nadmašiti sve svoje konkurente, nastavljajući dominirati segmentom.

Mitsubishi Outlander 2016 – konfiguracije i cijene

Najpovoljnija verzija Outlandera sa pogonom na prednje točkove sa motorom od 146 konjskih snaga nudi se po ceni od 1.389.000 rubalja. Uplatom ovog iznosa kupac dobija automobil sa halogenim farovima (+ LED DRL), klimom, sva 4 električna stakla, električnim spoljnim retrovizorima, ABS sistemi i EBD, čelične felge od 16 inča. Verzije crossovera s pogonom na sve kotače sa istim motorom od 146 KS. dostupan po cijenama od 1.569.990 (pozivni paket).

Instyle verzija uključuje opremanje automobila kožna unutrašnjost sa električnim vozačkim sjedištem, stražnjom kamerom, sklopivim bočnim retrovizorima, 18 inča felge. U Ultimate konfiguraciji se pojavljuju LED farovi kratka svjetla, navigacijski sistem, el. vrata prtljažnika.

Vrhunski Mitsubishi Outlander 2016 sa 3-litarskom "šesticom" i automatskim menjačem nudi se u jednoj opciji konfiguracije - "Sport". Ova verzija Crossover je zanimljiv po tome što je opremljen sistemom pogona na sva četiri točka Super All-Wheel Control i električnim krovom. Cijena najskupljeg Outlandera je 2.159.990 rubalja.

M Itsubishi Outlander III je japanski krosover srednje veličine, izuzetno popularan među ruskim entuzijastima automobila. Druga generacija "outlandera" odlikovala se elegantnim sportskim stilom, visokom sigurnošću, odličnim dinamičkim performansama i lakoćom održavanja. Ali vrijeme ne stoji i 2011. godine Three Diamonds je predstavio novi Mitsubishi Outlander 3 s poboljšanom konfiguracijom.

Naš automobilski holding Mitsubishi Maximum je zvanični predstavnik kompanije Mitsubishi u Sankt Peterburgu.

Eksterijer "Mitsubishi Outlander III"

Godine 2014. M Itsubishi O utlander 3 je lagano restilizovan, ali sveukupno izgled Treća generacija se može nazvati poboljšanom verzijom druge. Dimenzije karoserije su iste: dužina - 4,65 m, širina - 1,8 m, a visina - 1,68 m. Ali kontura krme je glatkija i nagib je promijenjen prednje staklo dozvoljeno povećanje aerodinamičkih svojstava automobila za 7-8%.

Najznačajnije promjene uticale su na izgled prednjeg dijela automobila. Velika "usta" rešetke hladnjaka zamijenjena su kompaktnom i urednom "rešetkicom", ispod koje su dizajneri postavili masivni branik s izduženim kolektorom zraka. U njegovim donjim uglovima su zasađene maglenke konveksnog oblika, a na vrhu - elegantna ksenonska optika Super-HiD Wide Vision.

Bočne strane automobila su postale glatkije i izgubile su glomaznost lukovi točkova. Pojavio se zadnji stub sa "ispravnim" nagibom.

Unutrašnjost Mitsubishi Outlandera III"

Japanski dizajneri su gotovo u potpunosti promijenili unutrašnjost trećeg Outlandera. Samo su prednja sedišta i neki elementi opreme ostali nepromenjeni. IN standard unutrašnjost je ukrašena mekom plastikom, u skupim, luksuznim nivoima opreme - prirodnom ili umjetnom kožom.

Prednja ploča je postala ergonomičnija i funkcionalnija. Komandna tabla je dobila monitor u boji putnog računara, a povećan je i informacioni sadržaj tahometra i brzinomera.

Kao dodatna karakteristika, pojavila se opcija ugradnje trećeg reda sedišta, a zapremina prtljažnika povećana je na 542 litra. Unutrašnjost trećeg Outlandera postala je udobnija za vozača i putnike.

Tehničke specifikacije

Motor. Šestocilindrični, benzinac. Za Rusko tržište dizel motor nije obezbeđeno. Zapremina - 2998 kubnih centimetara. Snaga - 230 l. With. Obrtni moment - 292 N*m pri 3750 o/min. Među novim prednostima vrijedi istaknuti instalaciju katalizator u izduvnom razvodniku i najlakši mogući aluminijski blok.

Prijenos. Dizajn pogona na sve kotače, mjenjač - šestostepeni automatski.

Privesci. Prednji deo je tipa MacPherson sa ažuriranim oprugama, zadnji je multilink sa novim amortizerima.

Kočioni sistem. Prednji i zadnje kočnice- ventilirani diskovi.

Upravljanje. Tip električnog servo upravljača.

Gorivo. Prioritetna vrsta goriva je AI-95. Potrošnja - 12,2 litara na 100 kilometara - u gradu, 7,0 litara - van grada, 8,9 litara - kombinovani ciklus.

Težina- do 2270 kg.

Brzinske karakteristike. Maksimalna brzina je do 205 km/h, vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 8,7 sekundi.

Zašto vrijedi postati klijent Mitsubishi Maximuma?

Naše prednosti:

povoljne cijene;

širok spektar usluga: prodaja novih i polovnih automobila, originalne dodatne opreme i rezervnih delova, Održavanje"Mitsubishi" i drugi;

profesionalni tim orijentiran na rezultate;

iskustvo - od 2007. godine na tržištu auto servisa.

Želite li kupiti M itsubishi O utlander III, ali ne znate kojem zastupniku da se obratite? Naš automobilski holding nudi isplativi uslovi saradnju. Naša vrata su za Vas otvorena svaki dan, od jutra do večeri. Ako je Mitsubishi, onda samo u Mitsubishi Maximumu!

Moderni crossoveri smatraju se jednom od najproduktivnijih vrsta transporta, na drugom mjestu nakon SUV-ova po sposobnosti i pouzdanosti. Važno je pronaći samo SUV model koji vam u potpunosti odgovara. Novo Mitsubishi generacija Mnogi ljudi Outlander nazivaju univerzalnim crossoverom, koji može postati najbolji predstavnik svoje klase za Rusiju. Mnogi kupci su već svojim novčanikom glasali za ovaj model. Danas korporacija Mitsubishi oživljava svoju popularnost i potencijal, tako da su novi modeli zaista vrijedni hvale. Outlander nije lak novi model u liniji korporacije. Ovo je prava legenda, koja je postala jedna od najboljih ponuda za ljubitelje univerzalne automobilske opreme.

Neverovatne kvalitete SUV-a stvaraju preduslove za njegovu kupovinu. Ipak, ne zaboravimo na konkurente. Među rivalima možete naći mnogo iznenađujućih kvalitetnih automobila sa ogromnim brojem tehničkih i vizuelnih prednosti. Mnoge korporacije danas nude jednostavno nevjerovatne mogućnosti za upravljanje vozilima. Mitsubishi rivali Outlanderi bi mogli biti malo skuplji ili čak jeftiniji Japanski auto, ali je malo vjerovatno da će moći pružiti kvalitete identične legendarnom crossoveru. Stoga je vrijedno odabrati automobil koristeći različite tehnološke mogućnosti koje nude razne korporacije. Posebne kvalitete crossovera pomoći će vam da se odlučite za odličnu kupovinu. A najvažniji kriterij odabira bit će probna vožnja, koja će pokazati njegove performanse.

Novi Mitsubishi Outlander - pogledajte remek-djelo

Ažuriranje eksterijera i nekih unutrašnjih karakteristika u 2015. godini imalo je odlučujuću ulogu u prodaji automobila; broj prodanih automobila se naglo povećao. Uprkos činjenici da su konkurenti automobila poznati japanski, evropski i Američki krosoveri, kompanija je izdržala konkurenciju i ponudila mnoge kvalitete koje su korisne u univerzalnom radu automobila. Glavne karakteristike transporta su sljedeće:

• osnovni 2-litarski motor sa 146 konjskih snaga upotpunjen je agregatima od 2,4 i 3 litre, koji proizvode 167 i 230 Konjska snaga Shodno tome, motori su vrlo pouzdani;
• klasična automatika dostupna je samo na starijoj verziji, sve ostale opcije dolaze sa CVT varijator, pa je bolje zaboraviti na terensku vožnju;
• Pogon na sva četiri točka dostupan je svuda osim osnovnog modela, ali 4WD sistem je prilično škrt u tehnologiji, međutim, ovaj automobil nije dizajniran za vožnju kroz teška lovišta;
• nezavisni višelink ovjes značajno povećava udobnost u automobilu, omogućava vam potpuno uklanjanje utjecaja manjih nepravilnosti na stanje unutrašnjosti automobila;
• Razmak od tla je dovoljan da se savladaju i teške prepreke, ali tehnologija je osrednja i nije usmjerena na nevjerovatne performanse.

Prema svim podacima, automobil spada u niz ne najskupljih, ali prilično prezentabilnih crossovera. Ovo je automobil koji ima odlične operativne mogućnosti u gradskim i autoputevima. Ali bolje je ne voziti ga van puta. Mekoća vožnje zadovoljava svakog kupca. Cijena osnovne verzije od 1,34 miliona rubalja izgleda prilično pristupačno. Maksimalna konfiguracija koštat će 2,1 milion.

Nissan X-Trail III - konkurent svim SUV-ovima srednje veličine

Nissan Corporation nudi odličnu alternativu Outlanderu i otvoreno se takmiči sa ovim automobilom. Iste dimenzije karoserije, slične opcije pogona na sve točkove i druge tehnologije ukazuju na direktnu konkurenciju. Iskoristite kvalitetniji izbor opreme kako biste dobili istinski savršen auto. Nissan X-Trail nudi sljedeće važne karakteristike za kupca i obožavatelja japanske tehnologije:

• odličan moderan izgled, koji se savršeno uklapa u savremeni tok automobila, odličan enterijer za udobno sjedenje pet putnika;
• Motori od 1,6 litara proizvode 130 konjskih snaga, 2-litarski agregati sa 144 konjske snage, a vrhunski 2,5-litarski motor proizvodi 171 konjsku snagu;
• postoje verzije sa ručnim i CVT-om, pogon na sve točkove je prisutan za sve opcije motora, ali postoje i rešenja sa pogonom na prednji par točkova;
• dinamika nije baš impresivna sa svojim mogućnostima, ali pogon na sva četiri točka radi prilično dobro, povezuje se u pravo vrijeme i može se pohvaliti performansama;
• sve mogućnosti automobila odgovaraju cjenovnoj klasi i prvi utisak, ovo je pošten krosover koji ne pokušava da vas zavara svojim nevjerovatnim podacima.

Dakle, Nissan X-Trail je prilično zanimljivo i uzbudljivo rješenje koje bi moglo biti optimalno za vašu upotrebu. Koristeći pouzdane opcije za jedinice, kompanija je kreirala veoma atraktivnu ponudu za sve uzraste i kategorije kupaca. Tako se Nissan lako može natjecati s predstavnicima segmenta. Za cijenu je sve vrlo pristupačno. Najpristupačnija verzija košta 1.409.000 rubalja, a najskuplja opcija košta 2 miliona.

KIA Sorento - korejski sa velikim enterijerom i dobrom tehnologijom

Koreanac je nešto veći po veličini, ali to ga ne sprječava da se takmiči s gore navedenim parom automobila. Ovo vozilo nudi prilično zanimljive tehnologije i može vas zadovoljiti svojim odličnim SUV mogućnostima. Velika veličina i težina pomažu da se otkrije upravo ovaj aspekt problema. Vrijedi gledati na automobil kao na moguću kupovinu da biste razumjeli sljedeće važne karakteristike:

• Eksterijer Sorenta je klasičan, nećete dobiti neke neverovatne karakteristike, ali dizajn enterijera je veoma moderan, sve je ovde locirano na pravom mestu;
• 2,2 litarski motor dizel gorivo nudi 197 konjskih snaga, benzin pogonska jedinica sa 2,4 litara zapremine proizvodi 175 konjskih snaga;
• Postoje verzije sa ručnim i automatskim, pogonom na sve točkove i pogonom na prednje točkove, dizel automobili Dostupan samo sa pogonom na sve točkove i maksimalnom sposobnošću za terensku vožnju;
• automobili su opremljeni prilično pouzdanim i neobičnim sistemima koji će pomoći i off-road iu običnom gradu, svaka jedinica radi točno i ispravno;
• Korejski pristup sastavljanju automobila ispada prilično pedantan, sve je urađeno efikasno i ugodno, nema problema s pouzdanošću i važnim detaljima.

Sorento će se nositi s terenom bolje od bilo kojeg drugog predstavnika segmenta crossovera. Ovaj automobil može biti jedna od najzanimljivijih kupovina ako volite velike automobile. prelepi automobili sa ponosnim profilom i moćni motori. Transport ima dosta uočljivih prednosti koje su danas ključne za kupce. Cijena osnovne verzije je 1.575.000 rubalja, najskuplji Sorento koštat će 2.119.000.

Škoda Yeti - evropski izbor za ljubitelje tehnologije

IN tehnički a po karakteristikama sklapanja ovaj automobil može pobijediti svakog predstavnika klase. Ali znatno je manji od prethodnih predstavnika. Škoda nema mnogo zajedničkog sa japanskim Outlanderom, ali je jedan od najočitijih konkurenata Japanski crossover iz Evrope. Stoga je transport prilično interesantan za potencijalni kupci. Među bitnim karakteristikama automobila su sljedeće:

• vizuelno ovo je neobičan i neobičan transport sa odličnim rešenjima koja odgovaraju pretencioznom nazivu i jesu karakteristična karakteristika stil automobila;
• u Rusiji motori počinju sa 1.6 MPI sa 110 konjskih snaga, tu su i 1.4 TSI sa 122 konjske snage, snažniji 1.8 TSI sa 152 konjske snage i 2-litarski dizel sa potencijalom od 140 konjskih snaga;
• Postoje verzije sa pogonom na prednje točkove, ali to je ono vozila sa pogonom na sva četiri točka With dobra kvaliteta implementacija ovog čvora;
• sposobnost prolaska kroz zemlju je vrlo visoka, automobil se lako može nositi s problemima na bilo kojem putu, vrlo je produktivan SUV u svakom pogledu;
• automatski mjenjači su isključivo klasični, nema sumnjivih varijatora ili drugih kratkotrajnih uređaja koji ne traju ni tri godine.

Sa svim svojim prednostima Škoda Yeti ima jedan značajan nedostatak - inferiornu veličinu za klasu krosovere pune veličine. Danas je to veliki nedostatak, ali mnogi ljudi to trpe kako bi kupili savršen evropski automobil sa češkom montažom. Osnovna verzija automobila košta nešto više od milion rubalja. Najskuplji u Rusiji najmoćniji Plinski motor, uvukao je 1,4 miliona odlična oprema. Pozivamo vas da pogledate kratak video o tome kako Yeti savladava terenske uslove:

Hajde da sumiramo

Možete pronaći mnogo konkurenata za automobile različitih klasa. Mitsubishi Outlander je postao jedan od zarobljenika situacije, jer se rivali često ispostavi da su mnogo bolji od njega samog. Ali jedino je pitanje da korporacija nudi unikat izgled I tehničke karakteristike auto u kome svako može da uživa. Međutim, dosadašnja prodaja Outlandera je daleko iza svih predstavljenih konkurenata. Nismo se dotakli Toyote RAV4 ili Honde CR-V, kao glavnih rivala ovog modela. Japanske korporacije se veoma aktivno takmiče jedna s drugom.

Mitsubishi se, nakon godina nevjerovatnih finansijskih izazova, prodao posao sa automobilima. Sada će razvoj korporacije krenuti potpuno drugačijim putem. Stoga možemo očekivati ​​pojavu novih modela, razvoj linije automobila i širenje spektra djelatnosti kompanije. Moguće je da će modeli koji su već ukinuta biti oživljeni. Najvjerovatnije je to ono što će kompanija moći učiniti u narednim godinama. No, to su samo nagađanja, budući da još nema službenih podataka o novim proizvodima. Što biste odabrali iz niza zanimljivih crossovera predstavljenih za vlastitu upotrebu?