Jarko zelena boja i plastični kit za tijelo osvježavaju izgled Caddyja
Šta je Caddy morao da izdrži: šljunkovite oblasti Karelije, temeljni putevi regiona Crnozemlja, tradicionalna nestašica asfalta kod Tule i u Bologoju... Žrtve takve vožnje bila su dva istovremeno probušena točka (više o tome malo kasnije) i oko 400 litara dizel goriva. Posljednji pokazatelj se može smatrati prilično dobrim: Caddy s pogonom na sve kotače sa brzina krstarenja 110–120 km/h trošilo je samo 5,7–5,9 litara dizel goriva. I to usprkos činjenici da je peta, koja ima izraženu vjetrobranu, bila dobro opterećena.
Što se tiče prevoza stvari, Caddy je ovde očito dobar: niska utovarna visina, veliki prtljažnik, brza transformacija sedišta sa mogućnošću rastavljanja... A kakav prostor čeka putnike u zadnjem redu: sedišta sa dosta prostora i u širina i visina! Istina, nivo udobnosti će početi da opada čim vozač prestane da usporava pred neravninama: putnici u drugom redu bukvalno skaču na svoja sedišta, dok vozač i suvozač prilično udobno prolaze prepreku. Pa, zašto putnička verzija ima zadnje ogibljenje sa lisnatim oprugama? Iako je ovo pitanje prilično retoričko: obnavljanje dizajna je vrlo skupo i iracionalno. Slika se, inače, odmah mijenja čim bacite 500 kilograma nekakvog prtljaga u prtljažnik Volkswagena: blago opuštena krma primjetno izglađuje i amplitudu vibracija karoserije i nezadovoljstvo putnika. Bar ponesite vreće pijeska sa sobom!
Prenos je dobar: stražnja osovina povezuje se trenutno
Pošto je natpis Krst ponosno istaknut na svojim jarkozelenim stranama, izvinite, ni moja savest ni prirodna radoznalost nisu mi dozvolile da ne proverim šta je napisano. Krst znači krst. Caddy, sa svoje strane, nije izgubio obraz. Barem u cijelosti - izbočena "usna" prednjeg kraja neprestano je pokušavala ukloniti dio zemlje (ispod prednjeg mjenjača ima samo 16 cm razmaka od tla). I opet nas spašava pripremljeni balast: vreće s pijeskom moraju stati u njih standardna oprema! Činjenica je da pri opterećenju ne samo da se poboljšava vožnja, već se smanjuje i rizik od oštećenja nesretnog branika, koji je zbog blago opuštene krme podignut iznad tla za 2-3 centimetra. Ta mjesta gdje je naša peta zakačila trbuhom, pri punom opterećenju letjela je mirno, ponosno dižući nos. A na zemljanom putu Caddy zaista opravdava naziv Cross: da nije niskog klirensa, bilo bi moguće voziti se po polomljenim seoskim putevima reli tempom: ovjes je energetski intenzivan, a sve -pogon radi savršeno - da bih ga testirao, više puta sam se vozio na kišom opranu crnicu. Čak i sa gumama od čistog asfalta, ovaj Volkswagen se penje naprijed sa zavidnom tvrdoglavošću - trenutak spajanja zadnje osovine je apsolutno neprimjetan. Glavna stvar je da ne zaboravite isključiti ESP kako ne bi "ugušio" motor.
Na sreću, motor u svakom slučaju odlično vuče: 2-litarski dizel motor (110 KS, 280 Nm) omogućava našem “skakavcu” da se osjeća kao brzi skakavac, posebno u gradskoj vrevi. Teško je povjerovati u 12,8 sekundi do sto – maksimalno 10! Ali na stazi njegov žar jenjava, a nakon 100 km/h pretjecanje postaje malo otežano, ali ipak moguće. Međutim, čak i uprkos ozloglašenim zadnjim oprugama, Caddy se ponaša gotovo kao Golf.
Gume niskog profila u verziji Cross nisu najbolje rješenje
Beautiful Povratne informacije na volanu, male rolne, ugodno kretanje ručice ručnog mjenjača i predvidljive kočnice. Nije ni čudo, jer je šasija bazirana na Golfu V iz 2003, sa izuzetkom stražnji ovjes. Ali postoje nijanse: ako je Caddy s pogonom na prednje kotače opremljen udobnijom polu-nezavisnom gredom ovješenom na 2-liste opruge, tada verzije 4Motion imaju kontinuiranu osovinu s čvršćim pojedinačnim krilima. Stoga se verzije s pogonom na sve kotače ponašaju malo nervoznije na neravnim putevima.
Dodatne torbe koje se mogu skinuti neće biti suvišne na putovanju
Nemoguće je ne primijetiti tradicionalnu Volkswagen ergonomiju: svima je udobno u kabini! Kada putujete, obilje različitih niša, ladica i polica je posebno korisno. Uz doplatu, Volkswagen se može opremiti izuzetno praktičnim platnenim torbama za sitnice koje se mogu ukloniti, koje ispunjavaju otvore zadnjih bočnih prozora i vise na naslonima prednjih sedišta. Na dugom putovanju posebno su me razveselila kratka svjetla: odlično osvjetljenje, posebno u verziji sa biksenonskim farovima sa funkcijom svjetla u krivinama. Duga svjetla takođe nije loše, ali može i bolje - u ovom režimu snop farova je samo malo podignut iznad puta. Ali to nije pomoglo u zaštiti "skakavca" od ozljeda. Noću, tačno na pola puta između Moskve i Sankt Peterburga, potvrđen je jedan ozbiljan nedostatak ove konfiguracije vozila. Naime, niskoprofilne gume od 17 inča, od kojih su dvije uspješno probušene na jednoj od izdajničkih željeznički prijelazi. A šteta je bila fatalna: uključeno prednji točak Točak od lake legure je jako savijen, a stražnji bočni zid je slomljen. Neće raditi. Naravno, vrijedilo bi voziti nešto manjom brzinom, a takav incident se ne bi dogodio. Ali, s druge strane, pri istih 40 km/h na standardnim gumama od 15 inča to se moglo izbjeći. Najzanimljivije je da u osnovnoj Unakrsna konfiguracija Caddyju nedostaje rezervna guma!
Caddy je iznenađujuće dobar na laganim terenskim uslovima! Želio bi veći razmak od tla i kraći branik...
„Trebalo bi da vidiš kakvi se redovi zimi u gumarskim radnjama!“ - “uvjeravao” nas je radnik benzinske pumpe. Morao sam se izvući iz situacije: umjesto probušenog točka, u radionici sastaviti odgovarajući 15. disk i na njega montirati staru gumu, a u savijeni točak ugraditi cijev „Gazela“.
Kakav je zaključak našeg testa? Cross Caddy spada u retku klasu za našu zemlju minivan sa pogonom na sve točkove- U ovom segmentu praktično nema alternative. Kombinira najtraženije kvalitete u našoj zemlji: pouzdano ovjes, pogon na sve kotače, ekonomičan turbodizel i prostran enterijer. Zašto ne zamjena za tradicionalni SUV? Prije pravog "križa" ne treba vam puno: malo povećajte razmak od tla, odrežite višak plastike s prednjeg branika, omekšajte stražnji ovjes i ugradite gume koje su bolje prianjanje.
OPERATIVNI TROŠKOVI
Novi Volkswagen Caddy debitovao je na domaćem tržištu u februaru 2015. godine, a međunarodna prezentacija održana je na proljeće Salon automobila u Ženevi marta iste godine. U stvari, automobil je puna četvrta generacija, a ne još jedan planirani restyling. Proizvođač je nadogradio tehničko punjenje, proširio listu opcija i retuširao izgled. Dizajn novog proizvoda napravljen je u trenutnom stilu i odjekuje mnogima putnička vozila njemački proizvođač. Ima blago izdužene, ugaone farove sa četiri pravougaona sočiva za fokusiranje i elegantan okvir LED dnevnih svetala. trkaća svetla. Rešetka hladnjaka je vizuelno u blizini rasvjetne opreme. Sastoji se od nekoliko tankih hromiranih horizontalno orijentiranih rebara i nosi logo proizvođača. Ispod njega, na prednjem braniku, nalazi se mali trapezoidni usisnik zraka napravljen u sličnom stilu. Na njegovim stranama možete vidjeti posebna udubljenja s pravokutnim blokovima maglenke. Općenito, automobil je dobio dosta kozmetičke promene, ali je u isto vrijeme ostao vjeran svojim korijenima i još uvijek je vrlo prepoznatljiv na cesti.
Dimenzije
Volkswagen Caddy je pomoćno vozilo. Njegovo dimenzije su: dužina 4408 mm, širina 1793 mm, visina 1822 mm, a međuosovinsko rastojanje 2682 mm. Vozilo ima prosječni klirens od 155 milimetara. Takve klirens od tla karakteristična za automobile čija je staza asfaltiranim ulicama i prigradskim autoputevima. Savršeno drže cestu, mogu voziti na male ivičnjake i ne gube stabilnost čak ni pri velikim brzinama.
Standardno, kompaktni kombi ima unutrašnjost sa pet sedišta, ali se može dodatno opremiti sa još dva sedišta. U ovom rasporedu ostaje samo 190 litara slobodnog prostora pozadi, ali ako vlasnik ne planira ukrcati više od 5 putnika, tada se treći red može ukloniti i osloboditi do 918 litara slobodnog prostora. Zahvaljujući ovoj prostranosti, automobil će se savršeno nositi i s uobičajenim zadacima običnog zaljubljenika u automobile i sa lakim komercijalnim prijevozom. Ako, hirom sudbine, vlasnik mora ukrcati veliku prtljagu, može dodatno preklopiti srednji red i osloboditi do 3200 litara korisnog prostora.
Specifikacije
Na domaćem tržištu Volkswagen Caddy je dobio pet razni motori, mehanički i robotski varijabilni mjenjači, kao i pogon na prednje ili vlasnički pogon na sve kotače. Zahvaljujući najširoj listi predstavljenih jedinica, automobil ima nevjerovatan broj svestranih kvaliteta i u stanju je zadovoljiti čak i sofisticiranog kupca. Svako će moći da izabere paket po svom ukusu i budžetu.
Osnovne konfiguracije kompaktnog kombija opremljene su običnim linijskim atmosferskim četvorkom za 110 Konjska snaga. Uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem i pogonom na jednim točkovima. Za ljubitelje agregata na teška goriva postoji turbodizel sa sličnim rasporedom. U zavisnosti od stepena pojačanja, razvija 75 ili 102 konjske snage, a može biti opremljen ne samo mehanikom, već i sedmobrzinskim robotom sa dva kvačila. Najviši nivoi opreme dobili su dvolitarski dizel četvorku, koji proizvodi 110 ili 140 konjskih snaga. Radi i sa ručnim i sa robotskim menjačem, a za dodatni novac može biti opremljen sistemom pogon na sva četiri točka.
Zaključak
Caddy je prilično multifunkcionalan. Ima moderan, ali u isto vrijeme nenametljiv dizajn koji će izgledati sjajno u svakoj situaciji. Ovaj automobil izgleda odlično kako u užurbanom gradskom saobraćaju tako i na krivudavim ulicama provincijskih gradova. Unutrašnjost je carstvo visokokvalitetnih završnih materijala, dobro prilagođene ergonomije, nenadmašne praktičnosti i udobnosti. Čak dugo putovanje ili saobraćajne gužve tokom špica neće uzrokovati nepotrebne neugodnosti. Proizvođač savršeno dobro razumije da je glavni zadatak svakog automobila pružiti užitak na putovanju. Zbog toga je kompaktni kombi opremljen odličnom linijom jedinica koje su od legure inovativne tehnologije i nenadmašan njemački kvalitet. Caddy je savršen za ličnu i komercijalnu upotrebu.
Video
Ažurirani Volkswagen Caddy treće generacije (indeks modela Typ 2K) pojavio se na ruskom automobilsko tržište krajem 2010. Porodični kompakt minivan VW Caddy predstavljen je u Rusiji u jedanaest!!! opcije (6 verzija Caddyja sa redovnim međuosovinskim razmakom i 5 verzija Caddyja Maxija sa međuosovinskim rastojanjem povećanim za 470 mm). Pokušat ćemo pomoći u našem pregledu. potencijalni kupac razumjeti složene zamršenosti njemačkih konfiguracija "peta". Pogledajmo pobliže izgled Volkswagen Caddyja 2012-2013, odaberite boje emajla za farbanje karoserije, guma i diskovi na točkovima, pribor i opciona oprema. Sjednimo u kabinu porodičnog Volkswagen Caddyja koji bez problema može prevesti 5-7 odraslih putnika i veliku količinu tereta u prtljažniku. Hajde da se fokusiramo na tehničke karakteristike i saznamo stvarna potrošnja goriva, izvršit ćemo nezavisnu probnu vožnju Volkswagen Caddyja 2013 minivan, i naznačiti cijenu za koju se predlaže kupnja automobila u Rusiji. Za potpunu i ispravnu percepciju automobila, naši pomoćnici će biti recenzije i komentari vlasnika, fotografije i video materijali.
Tradicionalno za Volkswagen AG automobile, Caddy ima jednostavan i lakonski dizajn karoserije, i ne zaboravite to porodični minivan duguje svoje rođenje običnom komercijalni kombi Volkswagen Caddy Kasten. Dakle, nema smisla tražiti svijetla i elegantna rješenja u dizajnu eksterijera automobila. Sve je jednostavno "kao bicikl" u svom izgledu - ravne linije, ravne površine, trivijalna pravokutna karoserija, ali u isto vrijeme automobil izgleda moderno i plemenito. Razlog leži u ozbiljnom pristupu proizvođača detaljima.
Sprijeda, Volkswagen Caddy ima velika prednja svjetla, snažan prednji branik s velikim zračnim kanalom, haubu sa utisnutim rebrima na bočnim stranama i ogromne retrovizore.
Gledano sa strane, vidimo široka vrata pravilnog oblika, vrata drugog reda (u osnovi su vrata samo na desnoj strani) sa kliznim mehanizmima koji omogućavaju praktičan pristup kabini. Visoka karoserija sa savršeno ravnim krovom i okomitom krmom.
Zadnji dio kompaktnog kombija demonstrira fenomenalnu funkcionalnost, teško je zamisliti racionalnije postavljena ogromna jednostruka vrata za podizanje, koja pružaju tako zgodan pristup prtljažniku s utovarnom visinom od samo 585 mm.
Kao opciju, možete naručiti krilna vrata različitih veličina za 9.000 rubalja. Šetajući po autu shvatite da su svi elementi dizajn eksterijera usmjereno na postizanje glavne stvari - maksimalnog broja putnika i kapacitet tereta unutrašnjost, udoban pristup putnicima njihovim sjedištima i pogodan utovar prtljaga.
- Za farbanje karoserije njemačkog VW Caddyja sa "štiklom" nudi se širok izbor boje: osnovni (cijena uključena u cijenu auta) bijela (Candy), plava (Beluga), siva (Pure), sunčano žuta (Sunny), zelena (Primavera), crvena (Salsa). Plaćajući dodatnih 206.000 rubalja, možete odabrati jedan od sedam metalika: tamno bordo (Blackberry), crvena (Lava), siva (Natural), tamnoplava (Night), svijetloplava (Ravenna), srebrna (Reflex), smeđa ( Toffee), za 23.700 rubalja automobil će biti ofarban biserno crnim Deep emajlom.
- U tvornici Caddy, ovisno o zasićenosti konfiguracije, cipele su gume 195/ 65 R15 na čeliku ili lakoj leguri diskovi 15 radijusa, ili gume 205/55 R16 i 205/50 R17 na livenim felgama od 16-17 inča.
- Sve što treba da uradimo je da naznačimo dimenzije dimenzije Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm dugačak, 1794 mm (sa retrovizorima 2062 mm) širok, 1822 (1831) mm visok, 2681 (3006) mm međuosovinsko rastojanje, razmak od tla je 149 mm, za automobile sa 4Motion all- prijenos pogona na kotače klirens jednaka 156 mm.
Telo je nemačko čvrsto sa dvostranim cinkovim premazom, za oštre ruske uslove rada dno i lukovi točkova dodatno obrađen anti-šljunkovitim premazom, moguća ugradnja plastična zaštita motorni prostor odozdo i ojačana suspenzija. Kao dodatna oprema i dodatna oprema za Volkswagen Caddy, obezbeđen je širok izbor elemenata eksterno podešavanje: xenon farovi, prednje i zadnje maglenke, krovne šine, kuka za vuču, stakla sa različitim stepenom zatamnjenja, lajsne za branike i vrata, a da ne govorimo o takvim sitnicama kao što su patosnice i ostala sitna podešavanja.
Ulazeći u salon Volkswagen Caddy odmah shvatite da je pred vašim očima unutrašnjost poznata iz drugih modela njemačkog proizvođača - udobna volan, strogi i informativni instrumenti, udobna sedišta u prvom redu sa gustim podlogama, ergonomski raspored komandi za glavne i pomoćne funkcije kontrole, udobnosti, zabave, grejanja i ventilacije.
Materijali za završnu obradu su uglavnom visokokvalitetna i na dodir ugodna plastika (na nekim mjestima ima iskreno jeftine i tvrde plastike), tkanine, umjetna umjetna koža, Alcantara koža, pa čak i prava koža. Unutrašnji elementi su uredno sastavljeni sa minimalnim prazninama, tamne boje Ne djeluju čak ni sumorno zahvaljujući ogromnoj veličini unutrašnjeg prostora i velikoj staklenoj površini.
U prvom redu - kao u običnom putnički automobil, ali visok plafon sa mezaninom iznad glava vozača i suvozača odaje klasu automobila. U drugom redu će udobno i sa zavidnim prostorom za glavu sjediti tri odrasla putnika. Naš savjet je, nemojte ni razmišljati o naručivanju dodatnih sjedišta za treći red u automobilu sa standardnim međuosovinskim razmakom, u tom slučaju će samo mala djeca moći sjediti na galeriji.
Za sedmosjede bolje je izabrati Volkswagen Caddy Maxi, gdje zahvaljujući međuosovinskom razmaku rastegnutom za 47 cm, čak i odrasli mogu sjediti u trećoj rudi, ali visine ne više od 180-185 cm. optimalna konfiguracija je 5 sjedišta u Caddyju i 7 sjedišta u Caddy Maxiju. Drugi i treći red sedišta se mogu skinuti sa putničkog automobila teretni kombi sa impresivnim volumenom.
Volkswagen Caddy sa tri reda sedišta i punom unutrašnjosti može da primi prtljažnik samo 190 litara tereta, u verziji sa dva reda i pet putnika u prtljažniku već stane 750 litara, preklapanjem drugog reda sedišta dobijamo tovarni prostor dužine 1354 mm, širine 1120 mm, visine 1243 mm sa zapreminom od 2852 litara, ostavljajući jednog vozača u kabinu možete utovariti oko 3030 litara tereta.
Volkswagen Caddy Maxi sa sedam ljudi u prtljažniku će držati 530 litara, sa pet putnika kapacitet prtljažnika se povećava na 1650 litara; preklapanjem drugog reda sedišta dobija se tovarni prostor dužine 1824 mm, širine 1170 mm i visine 1243 mm sa zapreminom od 3950 litara. Kada je suvozačko sedište preklopljeno - jačina zvuka prtljažni prostor jednostavno fenomenalnih 4130 litara.
Maksimum kapacitet dizanja Njemačka "pita" je impresivnih 752 kg. Prema ocjenama vlasnika, zahvaljujući stražnjoj opružnoj suspenziji, moguće je prevesti do 1000 kg tereta bez posljedica po automobil.
Unutrašnjost minivana ima veliki izbor ladica i pretinaca za odlaganje sitnica, džepova na vratima sa posudama za flaše, a možete naručiti čak i podnicu prtljažnika na uvlačenje koja može izdržati opterećenje od 80 kg.
As porodični automobil Caddy je jednostavno nezamjenjiv, s nevjerovatnim putničkim i teretnim kapacitetom upotpunjenim visoka kvaliteta proizvodnja sa promišljenom transformacijom enterijera. I ja bih voleo osnovna oprema bogatiji, ali u početnoj konfiguraciju Caddy Startline će biti minimalni set: par prednjih vazdušnih jastuka, ABS sa BAS-om i pomoćnikom pri kretanju uzbrdo, EBC, ESP, električni servo, stub volana sa podešavanjem po visini i dubini, klima, audio priprema, podizanje vozačevog sjedala, el. grijanje retrovizora, prednja stakla.
Više skupe verzije Trendline, Comfortline, Highline i jubilarni Edition 30 (u čast 30. godišnjice modela Caddy) će naravno biti bolje upakovani, a lista dodatne opreme je jednostavno ogromna uz tradicionalno visoke cijene opcija. Možete naručiti xenon farove sa LED trepavicama za 62.900 rubalja, paralelne i okomito parkiranje za 32.500 rubalja, kavez za transport pasa u prtljažniku za 97.300 rubalja, grijana sjedišta sa autonomni grijač(tajmer za daljinsko upravljanje) po cijeni od 76.100 rubalja, napredna muzika RNS-510 sa ekranom u boji i navigatorom za 128.800 rubalja, kliznim vratima na lijevoj strani - njegova cijena je 18.100 rubalja, i još mnogo različitih karakteristika.
Specifikacije Volkswagen Caddy 2012-2013: nezavisno prednje ogibljenje sa MacPherson podupiračima, zavisna lisnata opruga pozadi. Disk kočnice na svim točkovima, koristi se električni servo upravljač.
Za ruske entuzijaste automobila Cadi se nudi sa dva benzinska i jednim dizel motorom. Upareno sa benzinski motori predviđen je ručni mjenjač sa 5 brzina; za dizel motor, pored ručnog mjenjača, moguće je naručiti i automatski mjenjač - automatski robotska kutija zupčanici sa dva diska kvačila 6 DSG.
- 1,2-litarski TSI benzinac (85 ks) ubrzava automobil do 100 mph za 14,7 sekundi, maksimalna brzina 155 km/h. Potrošnja goriva prema proizvođaču je od 6 litara na autoputu do 8,2 litara u gradu.
- Benzinski 1,2 litarski TSI (105 ks) je u stanju da ubrza automobil do 100 mph za 12,4 sekunde, uz maksimalnu brzinu od oko 170 mph. Potrošnja goriva za pasoš van grada iznosiće 6 litara u gradu - 8 litara.
- Volkswagen Caddy dizel 2,0-litarski TDI (110 KS) pruža dinamiku do prve stotine za 12,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 270 km/h. Prema proizvođaču, za teško gorivo je potrebno od 5 litara na autoputu do 7 litara u gradskom režimu.
Analiza recenzija vlasnika omogućava nam da govorimo o stvarnom potrošnja goriva benzinske verzije na 8-9 litara na autoputu i 10-12 litara u gradu.
U prosjeku, dizel motor zahtijeva od 6-7 litara dizel goriva na autoputu do 8-9 litara u gradu.
Nemoguće je postići podatke o potrošnji goriva koje je deklarirao proizvođač čak i kada se automobil koristi u ekonomičnom režimu bez putnika ili tereta u kabini. Ako automobil stalno koristite kao kamion, tada stvarna potrošnja goriva benzinskih verzija može doseći i do 12-13 litara; dizel motor s maksimalnim opterećenjem zahtijevat će 10-11 litara goriva.
Test Drive Volkswagen Caddy: recimo odmah da automobil nije namijenjen agresivnoj vožnji. Ovjes je krut, posebno stražnja lisna opruga. Pri dozvoljenoj brzini saobraćajna pravila auto poslušan i stabilan, odličan informativan upravljanje, žilave kočnice, ali... ne zaboravite da je automobil izvorno stvoren za transport robe i, naravno, fenomenalnu upravljivost; ne biste trebali očekivati trenutnu reakciju motora na pritisak na papučicu gasa. Jednom riječju, Volkswagen Caddy je za entuzijaste porodičnih automobila koji cijene udobnost, stabilnost i pouzdanost.
Koja je cijena- prodaja Volkswagen Caddyja u auto kućama zvanični dileri u Rusiji: cijena za porodični kompakt kombi Volkswagen Caddy počinje od 758.000 rubalja za osnovni Caddy Startline paket i penje se na 1.065.800 rubalja za Caddy Highline paket. Dodatna sjedala u kabini, dugo međuosovinsko rastojanje, dodatna oprema, opcije i dodatna oprema mogu dovesti do cijene Caddyja daleko iznad 1.500.000 rubalja.
Kao iu mnogim slučajevima, manje popravke Volkswagen Caddy i jednostavno održavanje mogu se obavljati samostalno. Kupite rezervne dijelove i izvršite sveobuhvatna usluga- Za ova pitanja je bolje kontaktirati službenu službu. Inače, kupovina Volkswagen Caddyja iz Njemačke često se na prvi pogled čini vrlo isplativom, ali u praksi, automobili koji su u komercijalnom servisu prošli ogromne kilometre kada dođu do novih vlasnika bukvalno odmah glasno najavljuju istrošenost i kao posljedica toga, potreba za popravkom, što može rezultirati ozbiljnim finansijskim izdacima.
Volkswagen Caddy se pojavio 1978. godine i od tada se proizvodi četiri generacije. (Uzgred, originalni Mk1 Caddy se prodavao do 2003.) Tokom svog postojanja, postao je ozbiljna konkurencija kombijima srednje veličine kao što su Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo i Mercedes Citan. "Peta" ima moderan tehnička oprema i dostupan je u nekoliko modifikacija.
Technical Volkswagen karakteristike Caddy MotorVladar pogonske jedinice Caddy kombi uključuje i benzinske i dizel motore.
Diesel TDI motori zapremine 2,0 litara, snage 110 ili 140 konjskih snaga. Takve jedinice su vrlo ekonomične. Kako kažu sami proizvođači, četvrtina rezervoara je dovoljna za porodične izlete van grada vikendom, a u ponedeljak možete na posao bez zaustavljanja na benzinskoj pumpi.
Drugi motor je benzinski motor sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Nova generacija 1.6 MPI motora snage 110 KS. (81 kW) je prilično ekonomičan; lako se koristi u zimskoj sezoni. Pouzdan je, jednostavan za rukovanje i nije previše izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva.
Menjač je dostupan za izbor: 5- ili 6-stepeni manuelni ili automatski. Kutija također dostupna DSG zupčanici sa dva kvačila, gotovo se ne razlikuje od manuelnih u smislu dinamike ubrzanja i potrošnje goriva, a istovremeno je udoban kao klasični mitraljez. Za dinamičniju vožnju ili posebnim uslovima vozač može odabrati sportski mod.
Kombi ima pogon na prednje točkove, ali je kao opcija dostupan 4MOTION sistem pogona na sva četiri točka: Caddy 4MOTION sa ručnim menjačem (2.0 TDI 110 ks) i Caddy 4MOTION sa automatskim menjačem (2.0 TDI 140 ks).
Ovjes kombija dobro se nosi sa neravnim površinama puta, izglađuje neravne površine i osigurava stabilno kretanje vozila.
DimenzijeVolkswagen Caddy je dostupan sa standardnim međuosovinskim rastojanjem i produženim (Maxi verzija), u teretnoj ili Combi putničkoj verziji (za 5 sedišta). Osim toga, tu je i vrhunska verzija Caddy Lifea, koja je dizajnirana za najudobniji prijevoz putnika. Predviđen je za pet osoba, a Caddy Life Maxi za 7 osoba.
Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.681 mm u standardnom kombiju i 3.006 mm u Maxi verziji.
Teretni prostorU skladu sa dimenzijama, površina prtljažnika je 3,2 kubna metra. m ili 4,2 cu. m Masa nosivosti je 857 kg, a maksimalna dužina prtljaga je 1.779 mm. Nedostatak ovdje je što kombi nema opciju visokog krova, tako da je količina i veličina tereta koji možete stati u njega prilično ograničeni.
Da bi to popravili, proizvođači su smislili razne opcije transformacije sedišta. Mogu se sklopiti, preokrenuti, pa čak i potpuno ukloniti iz kabine kada trebate ponijeti nešto jako veliko.
Prtljažnik je opremljen i podom koji se može uvlačiti, što olakšava utovar i istovar teških predmeta.
Caddy je dostupan sa jednim podiznim vratima ili dva krilna vrata sa omjerom širine i visine 2:3 i maksimalni ugao otvaranje 180°.
Čelična pregradna rešetka se može postaviti u dva položaja: iza drugog reda sjedišta (konfiguracija sa pet sjedišta) ili iza istih sjedišta, ali preklopljena naprijed (verzija sa dva sjedišta, bez skidanja sjedišta). Rešetka vam omogućava siguran transport teških, glomaznih tereta.
U zavisnosti od verzije, kombi je opremljen montažnim prstenovima u rasponu od 2 do 6 komada.
VW Caddy ima širok spektar opcija kako bi osigurao sigurnost putnika. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača su standardni; i bočne vazdušne zavese su dostupne kao opcija.
Takođe uključeno kao standard: elektronski sistem održavanje stabilnosti deviznog kursa (ESP); sistem protiv blokiranja kočnica(ABS); elektronsko zaključavanje diferencijal; kontrola proklizavanja (ASR/TCS).
Dodatno, kombi može biti opremljen sa: Park Pilot parking senzorima, Rear View kamerom za stražnji pogled i Park Assist autopilotom pri parkiranju.
Aktuelna generacija kombija Caddy ima udobna sedišta, podesivi multifunkcionalni volan, a na skupljim modelima ugrađen je moderan infotainment sistem osetljiv na dodir. Dostupni su i dvozonski klima uređaj, grijano vjetrobransko staklo i sklopivi stolovi za putnike u drugom redu.
Postoji i mnogo mjesta za odlaganje raznih sitnica: pretinac za rukavice, prostrani džepovi na vratima, držač za dokumente na komandna tabla i veliku viseću policu. Dodatni prostor za odlaganje ispod suvozačevog sedišta dostupan je kao opcija.
| Kako se zove | Cijena | Motor | HP | Pogonska jedinica | prijenos) |
| Trendline 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1380700 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Conceptline 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1447600 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Porodični 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1486800 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Comfortline 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1569400 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Alltrack 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1703800 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Trendline 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 1719800 | dizel 2.0 | 110 | pun | mehanički (6) |
| Highline 1.6 MPI 110 KS MT5 | 1766300 | benzin 1.6 | 110 | front | mehanički (5) |
| Conceptline 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 1786700 | dizel 2.0 | 110 | pun | mehanički (6) |
| Porodični 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 1821200 | >dizel 2.0 | >110 | >full | >mehanički (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 KS MT6 | 1821600 | dizel 2.0 | 140 | front | mehanički (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 1904400 | dizel 2.0 | 110 | pun | mehanički (6) |
| Porodični 2.0 TDI 140 KS MT6 | 1912200 | dizel 2.0 | 140 | front | mehanički (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 ks AT6 (DSG) | 1917400 | dizel 2.0 | 140 | front | robotski (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) 4MOTION | 1995700 | dizel 2.0 | 140 | pun | robotski (6) |
| Porodični 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) | 2003300 | dizel 2.0 | 140 | front | robotski (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 KS MT6 | 2005300 | dizel 2.0 | 140 | front | mehanički (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 2041200 | dizel 2.0 | 110 | pun | mehanički (6) |
| Porodica 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) 4MOTION | 2084200 | dizel 2.0 | 140 | pun | robotski (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 ks AT6 (DSG) | 2100000 | dizel 2.0 | 140 | front | robotski (6) |
| Highline 2.0 TDI 110 KS MT6 4MOTION | 2115100 | dizel 2.0 | 110 | pun | mehanički (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 KS MT6 | 2143200 | dizel 2.0 | 140 | front | mehanički (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 KS MT6 | 2185800 | dizel 2.0 | 140 | front | mehanički (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) 4MOTION | 2192800 | dizel 2.0 | 140 | pun | robotski (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 ks AT6 (DSG) | 2243900 | dizel 2.0 | 140 | front | robotski (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 ks AT6 (DSG) | 2277100 | dizel 2.0 | 140 | front | robotski (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) 4MOTION | 2323000 | dizel 2.0 | 140 | pun | robotski (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 KS AT6 (DSG) 4MOTION | 2362300 | dizel 2.0 | 140 | pun | robotski (6) |
Verovatno je teško naći poznatije komercijalno vozilo Nemačka zabrinutost nego Volkswagen Caddy. Auto je lagan, kompaktan i istovremeno sposoban da zadovolji potrebe većine velika porodica. Ovaj minivan je dobio mnoge prestižne nagrade izložbe automobila. Na primjer, 2005. godine automobil je proglašen za najbolji europski minivan. Auto je takođe popularan u Rusiji. Koje su njegove glavne karakteristike? Pokušajmo to shvatiti.
Malo istorije
Prvi Volkswagen Caddy sišao je sa proizvodne trake 1979. godine. Tada su farmeri u SAD-u počeli imati modu za pikape, koje su pravili jednostavnim odsijecanjem krova sa svojih starih. Volkswagen Golf. Njemački inženjeri su brzo shvatili izglede ovog trenda i stvorili prvi kombi s dva sjedala, čija je karoserija bila prekrivena tendom. Automobil se prodavao samo u SAD-u, a u Evropu je stigao tek 1989. godine. Ovo je bila prva generacija Volkswagen Caddyja, koji je pozicioniran kao kompaktno dostavno vozilo. Ukupno generacije Volkswagena Caddy je imala tri godine. Automobili iz 1979. i 1989. odavno su van proizvodnje i interesuju samo kolekcionare. Ali najnoviji automobili treće generacije počeli su se proizvoditi relativno nedavno: 2004. godine. Proizvodnja se nastavlja i danas. U nastavku ćemo govoriti o ovim mašinama.
Glavne tehničke karakteristike Volkswagen Caddyja
Pogledajmo najvažnije tehničke specifikacije popularan Nemački auto Volkswagen Caddy.
Tip karoserije, dimenzije, nosivost
Velika većina Volkswagen Caddy automobila koji se mogu naći na našim putevima su minivanovi sa petoro vrata. Vrlo su kompaktni, ali u isto vrijeme prilično prostrani. Karoserija automobila je jednodijelna, tretirana protiv korozije specijalnom smjesom i djelimično pocinkovana. Garancija proizvođača protiv korozije je 11 godina.
Volkswagen dimenzije Caddy 2010 izdanje je kako slijedi: 4875/1793/1830 mm. Auto ima 7 sedišta. Volan se uvek nalazi na levoj strani. Puna masa automobili - 2370 kg. Težina praznog vozila - 1720 kg. Minivan je sposoban da ponese do 760 kg tereta u kabini, plus još 730 kg na prikolici koja nije opremljena kočnicama i do 1.400 kg ako je prikolica dizajnirana sa kočnicama. Zapremina prtljažnika Volkswagen Caddyja je 3250 litara.
Šasija, mjenjač, klirens
Svi Volkswagen Caddy automobili su opremljeni pogonom na prednje točkove. Ovo tehničko rješenje Lako je objasniti: vožnja automobila s prednjim pogonom je mnogo lakša, a održavanje takvog automobila je lakše. Prednje ogibljenje koje se koristi na svim modelima Volkswagen Caddy je nezavisno.
Opremljen je rotirajućim podupiračima sa zglobovima koji amortizuju udarce i trouglastim polugama. Dizajn ovog ovjesa je pozajmljen od Volkswagen Golfa. Ovo rješenje čini vožnju Volkswagen Caddyjem udobnom i dinamičnom.
Zadnje ogibljenje ima čvrstu zadnju osovinu koja se montira direktno na lisnate opruge. Ovo povećava pouzdanost ovjesa, dok njegov dizajn ostaje vrlo jednostavan. Šasija Volkswagen Caddy ima još nekoliko važnih karakteristika:
- ukupni raspored šasije je nevjerovatno jednostavan, jer dizajn ne uključuje hidrauličnu pumpu, crijeva i spremnik s hidrauličnom tekućinom;
- uzimajući u obzir gornji dizajn, curenje hidrauličke tekućine na Volkswagen Caddyju je potpuno isključeno;
- Šasija je opremljena takozvanim aktivnim povratom, zahvaljujući kojem se točkovi vozila mogu automatski podesiti u središnji položaj.
Svi automobili Volkswagen Caddy, čak i u osnovne konfiguracije, opremljen električna pojačala volan, što značajno povećava upravljivost automobila. Ovisno o konfiguraciji, na Volkswagen Caddy se mogu ugraditi sljedeće vrste mjenjača:
- petostepeni manuelni;
- petostepeni automatik;
- šestostepeni robot (ova opcija se pojavila tek 2014.).
Klirens automobila se neznatno promijenio od 1979. godine. Na prvim modelima Caddyja iznosio je 135 mm, sada je 145 mm.
Vrsta goriva i potrošnja, zapremina rezervoara
Volkswagen Caddy može potrošiti i jedno i drugo dizel gorivo i benzin AI-95. Sve ovisi o vrsti motora instaliranog na minivan:
- u ciklusu gradske vožnje Volkswagen Caddyja sa benzinski motor troši 6 litara goriva na 100 km, sa dizel motor- 6,4 litara na 100 km;
- prilikom vožnje seoskim putevima potrošnja benzinskih automobila pada na 5,4 litara na 100 km, a dizel automobila - na 5,1 litara na 100 km.
Volume rezervoar za gorivo na svim modelima Volkswagen Caddy isti: 60 litara.
Međuosovinsko rastojanje
Međuosovinsko rastojanje Volkswagen Caddyja iznosi 2682 mm. Dimenzije guma za automobil proizveden 2004. su 195–65r15.
Veličina diska 15/6, ofset diska - 43 mm.
Snaga, zapremina i tip motora
Ovisno o konfiguraciji uključen Volkswagen automobil Caddy može biti opremljen jednim od sljedećih motora:
Kočioni sistem
Sve Volkswagen modeli Caddy, bez obzira na konfiguraciju, opremljen je ABS-om, MSR-om i ESP-om.
Razgovarajmo o ovim sistemima detaljnije:
- ABS (sistem protiv blokiranja kočnica) je sistem koji sprečava blokiranje kočnica. Ako vozač naglo i naglo zakoči, ili je morao hitno jako zakočiti klizav put, ABS neće dozvoliti da se pogonski točkovi potpuno blokiraju, a to, zauzvrat, neće dozvoliti proklizavanje automobila, a vozač neće potpuno izgubiti kontrolu i izletjeti s ceste;
- ESP (elektronski program stabilnosti) je sistem za održavanje stabilnosti vozila. Glavna svrha ovog sistema je da pomogne vozaču da uđe kritična situacija. Na primjer, ako automobil uđe u nekontrolisano proklizavanje, ESP će zadržati automobil na datoj putanji. Ovo se radi pomoću glatke automatsko kočenje jedan od pogonskih točkova;
- MSR (motor schlepmoment regelung) - sistem kontrole obrtnog momenta motora. Ovo je još jedan sistem koji sprečava blokiranje pogonskih točkova u situacijama kada vozač prebrzo otpusti papučicu gasa ili koristi veoma oštro kočenje motorom. Obično se sistem automatski uključuje kada vozite po klizavim putevima.
Ovdje također treba napomenuti da, na zahtjev kupca, automobil može biti opremljen sistem kontrole proklizavanja ASR (antriebs schlupf regelung), koji će održati stabilnost automobila u trenutku vrlo oštrog starta ili prilikom vožnje uzbrdo po klizavom putu. Sistem se automatski uključuje kada brzina vozila padne ispod 30 km/h.
Karakteristike interne konfiguracije
Stup upravljača na Volkswagen Caddyju može se podesiti u dva smjera: i po visini i po dosegu. Tako svaki vozač može podesiti volan kako mu odgovara. Volan ima niz dugmadi koji vam omogućavaju da kontrolišete automobil multimedijalni sistem, tempomat i čak mobilni telefon. I naravno, stub upravljača je opremljen modernim vazdušnim jastukom.
Sistem tempomat Volkswagen Caddyja može održavati brzinu koju je odredio vozač, čak i ako je ta brzina vrlo mala (od 40 km/h). Ako se sistem koristi prilikom vožnje van grada, omogućava vam da postignete značajnu uštedu goriva. To je zbog ravnomjernijeg tempa vožnje.
Sve moderni modeli Volkswagen Caddy može biti opremljen posebnim Travel & Comfort modulom ugrađenim u naslone za glavu prednjih sedišta. Modul takođe uključuje podesivi nosač za tablet računare razni modeli. Modul također uključuje vješalice i kuke za torbe. Sve to omogućava racionalniju upotrebu unutrašnji prostor salon
Video: recenzija Volkswagen Caddyja 2005
Dakle, Volkswagen Caddy može biti pravi poklon kako za veliku porodicu, tako i za ljude koji se bave privatnim prevozom. Kompaktnost ovog automobila, u kombinaciji s visokom pouzdanošću, osigurala je stabilnu potražnju za njim, koja, po svoj prilici, neće pasti još mnogo godina.
